鉄道郵便を語るスレ
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郵便物の輸送を鉄道が担っていた時代もありました。
郵政省所属車（クモユ141、キユ25ほか）や鉄道郵便局などなど
鉄道郵便全般の思い出を語るスレです。
郵便車 - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%B5%E4%BE%BF%E8%BB%8A
移動する郵便局、「鉄道郵便」の時代 | エキサイトニュース
ttp://excite.co.jp/News/bit/00091160222221.html
>>246
>誠に勝手ながら輸送中の郵便車は国鉄職員
の立入りは御法度モードでした。
いや､モードではなくご法度｡
郵便法第10条の｢信書の秘密の厳守｣に抵触する恐れがあるため｡ 国鉄職員が郵便室に入るのは禁止でも、
郵政職員が荷物室に入るのはOKだったとか？
今でも郵便車両は便乗禁止だね。 保守カキコ
>>249
確かに収集とかに使っている軽四のワゴンにも「便乗禁止」と書いてますな
所でオハユニ６１みたく
［客室|WC|郵便室|荷物室］
な構造で荷物室に乗務しているニレチさんがトイレに行きたいときは、やっぱり郵便室を通ったのだろうか
まあオハユニ６１を使っているようなローカル線だったら、原則はあっても郵政側も少々は目をつぶっていたかもしれんが
>>250
「便乗禁止」と書いてある車両は地域によって違うのかな。
東京支社管内だとNitteiのトラックや取集車で見かけるけど、
関東支社管内だと見かけない。
支店で小包配達用に使う軽4車両（事業支店所有車）にも書かれていない。
>荷物室に乗務しているニレチさんがトイレに行きたいときは、やっぱり郵便室を通ったのだろうか
書留の査数中に入って気まずい思いをした荷物車掌さんは多いはず。
でも鉄道局員と国鉄乗務員の仲が悪いとは思えず、休憩中は一緒にタバコ吸ってたりとかしてたんじゃないの？
郵便の現場も、元鉄道局員とか国鉄から転職してきた職員がほとんど退職しちゃってるうえに、
59.2も組合の昔話になってしまっている。 >>250
というかオハユニ、クハユニ、キハユニなどは、車掌の車内巡視に問題は生じない
のでしょうか？
これらの車両では、郵便室を通行しないと客室に出られません。
実際キハユニ２６に乗車したときも、郵便室の扉が開いて車掌が客室に入って来て
いました（郵便室に鍵さえかかっていなかったような気が） >>251
>郵便の現場も、元鉄道局員とか国鉄から転職してきた職員がほとんど退職しちゃってるうえに、
おまいは知らないだろうけど､
当時20代前半でさっさと見切りつけて国鉄から転職してきた人も多いから
郵便の現場にはまだ結構な数いる筈だぞ｡
ただあんまり過去の話をしたがらない人が多いけどな｡ いるね。国鉄末期に配転の一環として郵政に試験を受けて転職した人。
不思議なのは精算事業団からきた人もいる。 >>256
いいかも知れないけど
入局当時まだ30代前半ぐらいの人だと…
（ ´ー`）｡oO放送大学の学生やってて､いつもｽｸ休(スクーリング休暇)とってた
塩浜操出身のＯさん､元気かなぁ…
国鉄以外の私鉄で輸送していた線路って、どういう線路があるんだろ？
俺が知ってるのは、米原貴生川線(近江鉄道)くらい。
南海電鉄と近鉄に郵便車があったそうだけど。
島原鉄道もあったのかな？
島原鉄道にキハ4500改造のキユニがありましたね…
あれってブレーキの方式的に他とつなげられなかったのではないかと
思うのですが単独で走っていたのかな?それとも実用には供されず?
それ以前は小柄なキサユニ?があってキハ55に牽かれてたそうですが
（終点では機回ししてたんだろな）… >>259
島原は知らんけど
１両くらいならブレーキ無しでもおkかと
実際それでトロッコ車両牽いて走ってる所もあるのだし 関係ないけど、澪つくし号って常用ブレーキは牽引する電車（SME方式）に
依存してるんだな。非常ブレーキは効くだろうけど。
ユ101号ってことでお許しを…では本題へ… １９９−＊＊は鉄道郵便で運んでいましたが、１８９にも鉄道郵便で
運んでいたのですか？？ >>210
実家にいた頃、姉貴宛に変わった郵便物が来た。差出人は印刷だけど
毛筆で書いてあり、いったい誰なのかとすごく興味を持った。
電灯にすかしてみると、ヒサ○大黒堂の文字が。
姉貴が痔だってばれた瞬間だった。
ブルトレに郵便車が連結しなかったか・・・。
速達性から良さそうにみえるが。 >>265
今になって思えば阪福等の一部区間は航空便の代用で使えたかもしれませんね。 >>263
１８９あたりの「９」は鉄郵とは関係はない。地域によって移動局の子番号としたところと、
静止局として付定したところがある。
>>266
単に郵袋搬入の時間がとれるかどうかだったのでは？東門線での郵袋数を
想像すると、国鉄側がいい顔をしなかったように思う。
>>264
いつも新聞テレビ欄に広告の出ていた大黒堂。
いたづらで中学の同級生に送りつけてやった。 >>267
パレットなら可能だったのでは？
電源車の床面積的に無理かもしれんけどw 現行の【翌朝10時】は飛行機頼みだけどブルートレイン便が活用出来れば引き受け可能エリアが広がったかもしれない…
某郵便局の解体を巡ってすったもんだしてる鳩山さんが
鉄道郵便車にもちょっかい出してくれたら嬉しいんだけどな。 駅傍の本局って地下通路でつながってたんだよね？
まだ残ってるんだろうか・・・
専用軌道もあったとか >>276
そこの出身者＠今年定年､の人曰く
地下通路はだいぶ前､昭和50年代にはコンクリで埋められたそうな｡
まぁ､漏れもあすこを活用して翌朝搭載とかって妄想こいたこともあったけど
考えてみたら取り扱い方とか設備投資とか大問題ありすぎるし
ただでさえ赤出してる商品のために元もとれないようなことする訳ないんだよな… >>278
確かに微妙・・・
個人的には、寿都鉄道に無認可郵便車があったって事と、
米原貴生川線の時間が載ってた・・・くらいかな？ 結局このスレの偉い人たちも資料提供しなかったみたいだし
大した記事が集まらんかったのかもね
それを微妙とか文句付けるのは筋違いかと 今回の特集、郵便に限った話じゃないけど「輸送」って言ってる割には車両(の分類)の話メインなんだよね。
運用とか、システムとしての視点からもうちょっと取り上げてほしかった。
システム話じゃ売れないのかもしれないけど。
>>278
買って読んだけど…このスレの住人には物足りない特集だと感じた。
ピクのアーカイブセレクション「国鉄客車開発記」に載ってた郵便車に関する記事の方が読み応えがあった。
たぶん、原稿募集の段階で思ったよりもネタが集まらず編集部も困惑したんだろうな。
結局、写真原稿しか集まらなくて車両特集になっちゃったんだろうね。
現在の鉄道コンテナを用いた郵便・小包輸送の話も少し触れても良かった。
さすがにそれをやると鉄道趣味雑誌の範疇を逸脱しそうだし。
ちなみに鉄道博物館のライブラリーでも鉄道郵便に関する書物は少ない。
逓信総合博物館の資料室に行って漁ればいろいろ出てくるとは思うんだけど。 テーマの持つボリュームからすると優に２分冊になってもいいように思ったけど、
やや掘り下げが少ない感じ。車両の紹介は確かにこのスレの住人の方はわかりきった情報
といえるが、広範な読者を対象とする趣味誌である限り仕方ない面もあると思う。
できれば、以前食堂車従業員の手記のようなものがあったように、このスレの方のように
現場に関わった方の苦労話があったら面白かったと思った。
ただ収穫だったのは、クモハユ７４の就役時は一般乗客にも開放されていたという点、
これは発見だった。 このスレ面白いですね
自分は集配なんですが、職場のベテランの方の鉄郵時代の話は興味深い話ばかりです
最近は仕事もきつくて鉄郵魂もそろそろ限界だなぁなんて言ってますけどねぇｗ >>258
乗務していたころの路線図(S53)ですとおっしゃる米原貴生川線
のほか諫早加津佐線(島原)もあり、いずれも扱便を運行してい
ました。しかし、S.59.2.1で両線とも廃止となっています。
それより少し前ですと
大阪和歌山線(南海) S.47.9.25廃止
伊集院枕崎線(鹿児島交通) S.50.3.10廃止
がありました。
近鉄については手持ちの資料ですと郵便車は相当古く
柏原河内長野線(長野線) T.14.3.31廃止
しか判明しません。
参考まで近鉄は昭和50年代も郵袋の託送便を走らせていまして
大阪では鉄郵はノータッチで、中郵が上本町駅に差出して荷物
札をつけて伊勢や沿線の局、積替えで名古屋、上野などにたぶ
ん高等信だけを運んでいました。亀阪線や名和線よりも速度が
速いので経費は高いが活用されていました。
車両は鮮魚荷物電車で鮮魚商さんや他の小荷物といっしょに乗
っていたのでしょうか。
その他、託送だといろいろな私鉄や国鉄荷物車、路線バスなど
で郵便物輸送をしていたようです。
>>276
大阪駅の場合、中央局地下と駅地下通路で結ばれていたけど、現
在はブロック塀で仕切られているみたいで。
専用軌道があったのは東京ですな。
>>280
ところがうちのメンバーに寄稿要請ありまして22-24ページを担当
しました。 能登中島のオユ10のクーラー直すのってどれくらいかかるの？
しかしクソ重たいエンジン積んでる割には｢オ級客車｣なんだよね。
新性能客車だって発電エンジン搭載車両は｢ス級｣だろうに。
座席の有無がそんなに影響するのだろうかな。
マニ50みたいな軽い車両もあるからいいのか
でもあれエンジンないよな。 >>287
クーラーは修復不能。乗っかってるだけ。 >>287
>>288
オユ10のクーラーってキハ58のクーラーと同じ形式だったような…
廃車から載せ換えできないかなぁ？
発電機もキロ28と同じような出力だから、重量は大した事はない。 >>289
クーラー型式はAU13Aだが廃車キハから入手のチャンスがあったも
のの取り替え工事の場所的制約、工費、技術など素人工事では不
可能と判断して断念したね。クーラーから雨漏りしていたし。 ４月にオユ10公開をします。みなさん来て下さい。
http://www2u.biglobe.ne.jp/~YAMACAT/FRPS/hokuriku/090425p/090425p.htm >>287
ナハ10を筆頭とする10系をあなどるなかれ
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| エサを 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ
>>304
両日とも雨天でしたが、熱心なファンが遠方から来ていただき、
大変好評でした。サイトが完成したらご案内します。 >>305
先日の一般公開の結果です。
http://www2u.biglobe.ne.jp/~YAMACAT/FRPS/hokuriku/090425/090425.htm 東京名古屋間、名古屋大阪間に即日配達郵便が公社化まであって
新幹線で一日一便ジュラルミンケースで運ぶのがあったけど
鉄道郵便の範疇には入らないのかな それ言い出したら現在も続いてるコンテナ貨物列車での
郵便物の輸送も屁理屈こねくり回せば鉄道郵便輸送だぜ？ >>308
確か水窪だったかどこかの集配センターが、
飯田線に乗って配達に行ってたと思うけど、どーなんだろ？
山形県鶴岡の郵便番号は999-****なんだけど、これってもろに
鉄道郵便がらみなんですか？ 999-7Xなら阪青直酒、999-8Xなら阪青酒青。
997-XXは鶴岡を起点として自動車便受渡地域。
>>311
あまり話題にならなかったけど、「郵便番号999」というタイトルのテレビドラマがあったな。
そのドラマのセリフは「999の７いくつとか、８いくつとかはあっても、９９９だけってのはないんだ」と言っていた。 >>313
死んだ息子が銀河鉄道999が好きで…って内容でなかったか？ 保守ついでに
>９９９-****
7桁変更時に番号が足らなくなったから
使わなくなった鉄郵の９９９を使ったのでは？
札幌市の一部に7桁時以降００１を使っているけど
元々北方領土に割り当てる番号だった、という噂があるくらいだからな
（真偽は不明だが） >>316
7ケタ以降以前に999-XXは存在した。 >>316
郵便番号３桁時代も知らん人がいる時代になったんだな。
>>316
7ケタ以降以前に００１（札幌北局）は存在した。 >>316
その噂は事実だよ。
郵便番号制度開始後、札幌市周辺の郵便区増加で０６ｘ―ｘｘが足りなくなって、
北方領土用にキープしていた００ｘを使用。
正直スマンカッタ
７桁になる前の年から〒の中の人やってるんだが‥orz
（今は郵便から離れている）
とりあえず赤郵袋を頭にかぶって袋を封緘して逝ってくる
>>321
逝かなくていいので、代わりに郵便体操やって下さい。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7239484 >>322
郵便体操か〜
研修所に行ったとき、クラスの漏れも含めた３分の２以上は存在は知っていても「？」だったからなｗ
結局回りの郵便課の連中の見よう見まねで何とか付いていった覚えが‥
（無集配特定局とかだったらそら知らんわな）
数年後別の研修で行ったら普通のラジオ体操だけになっていた
それよりも上沼垂の４８５あたりでも流れる「美しく青きドナウ」を聞くと研修所の朝を思い出して鬱になる 仮に北方領土が返還されたら郵便どうするの？
また新規に番号を作るの？ 歯舞諸島で087-1X、色丹が087-2X、
国後が087-3X、4X、択捉が087-5X、6Xかと。
以前郵政板で「根室か釧路の枝番になるのでは？」という推測がされていたな 保守カキコ
大宮の鉄道博物館の屋外に食堂として置いてある455系とか183系の室内に家庭用（？）のエアコンが付いていたけど
屋外からは室外機がどこにあるかよく分からんかった
うまくやったら能登中島のオユ10にも取り付けが出来るのかな？と書いてみる
考えてみればオユ10も鉄道博物館にあってもおかしくないよな‥
オユ10一般公開「鉄道郵便車フェスティバル2009・オータム」の
日程が決まりました。
９月26日(土)、27日(日)の10:00〜16:00
のと鉄道 能登中島駅
です。詳しくはまたお知らせします。 便長！金輪線郵袋一本残留しますた！逆送おながいします >>334
332の実演ですが、阪青上二敦直乗務員をやってます。
>>335
金輪下一にも３個ほど結束させます。(有証、無証、速小)
それと便長グッズを増強。原符もどき、６玉そろばんetc.
あと当時の制服、帽子の貸し衣装あり。前掛けは各自持参を。 >>335
>>337
つ 白い紙
局長名・自分の所属と指名
あと題名､始まりとその結末､以後の心構えを書いて､最後はビシッとこう書くんだ｡
｢何卒､寛大なご処置をよろしくお願い申し上げます｣ >>339
誰にも強制されず‥ありのままを‥あと何だっけ‥
〒に入って２ヶ月目に一回書かされたお＞始末書
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
それ以来書いてないけど >>336
つミ
ＪＲコンテナで特特・特割・あと外務が嫌がるしまじ【ry
ただしＪＰＥＸの関係でこの先は……。
日通の私有コンテナで輸送かも。 >>341
JPEXデザインの20ｆｔコンテナを載せた貨物列車が颯爽と走っていく姿を見てみたい。
ＪＰＥＸコンテナよりも東京【タ】〜安治川口ＥＦ２００リミッター解除列車。
速度の為なら減トンおＫ。
ランテック教【又はヤンマー】の霊散るコンテナ借りてパレットごとチルド入れるとチルコン不要ｗ
中味はもちろん説明不要ですな。速達全部乗せて珍走４トンモーダルシフトして下さいＹＯ。
えぇ。パラ入れて倒壊の変電所ぶっ飛ばしてもおＫｗ
>>340
みんなそんなもんだよ｡
お前さんだけじゃないって｡ >>343
倒壊の変電所吹っ飛ばすと、他のカモレに迷惑がかかります＞＜
せめて塩尻大門経由殿様スジノンストップでお願いしまつｗ＜ＥＦ２００全力全壊運転
>>345
ネタにマジレスだが、山登れん（登ったら登ったで下りで速度抑えきれん）と思われ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
