消えた機関区
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稚内から鹿児島まで主要な駅には機関区があったよね。 池田機関区はDD51やDD16の大量疎開留置があったよな >>707
確かに謎ですネ
61-11で[高一][高二]が[高運][高機]になった時はナンジャコリャと思ったものです そういや無人駅で車掌に切符渡しそびれた客が機関士に直接切符や現金渡されたときはどうしてたんだろ
無線や連絡電話で車掌呼び出して車掌が適正額収受? 信越本線の機関区としては、横川と新津どちらが有名?
どちらにも歴史があって鉄道資料館がある どっちが有名かと言えば有名なのは横川じゃないかな
配置されていた車両も特殊だから 田端運転所が車両配置のない乗務員区になり
尾久車両センター配置の機関車となり「尾」表記が復活とな 姫路第二機関区庁舎が組織変更で姫路列車区庁舎か
ここでは国鉄時代からあるホーム乗継詰所の話題はスレチ? 茅ヶ崎機関区
蒸気時代からあった転車台や屋根が高かった研修庫
北茅ヶ崎駅や東洋陶器、プライブリコ、東洋カーボンなどの専用線からの貨物留置線
詰め所に挨拶すれば構内自由に撮影OKだった
あとは局報、電報もみ放題で余分にあった東海道、相模線、なぜか横浜線の
ダイヤグラムまでもらえた 管理局発行の機関車運用込みのダイヤとかタダで貰えたりしたとこがあったな
子供だから言い出しづらくて今思えばもっと貰えばよかった なんつっても、立川機関区だな
西国立駅の東側に隣接してあったんだ・・・
ED16が全機、ここに集まっていたなんてなぁ
もっと一生懸命に記録しておけばよかったと
何十年たっても悔やんでいる 機関区は一応連絡ノートみたいのに住所氏名書かなかったっけ
それ引き換えで腕章を借りてたような覚えがある 本人確認書類、、なんてヤボなことはなかったんだろうな 本人確認書類チェックはなかった。
手荷物確認も無かった。
検温だのマスク着用なんかも無かった。 逆
現代のほうが度を越して五月蝿い時代になってるだけ
コンプラガー マナーガーとか 俺のときは便宜なかったガーとか
今はそんなんばっかり \(* ̄□\) ̄□\) ̄□\))))オォ~ット!! 都会に立地していた機関区跡は再開発の格好の場所
不動産屋が暗躍してたんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています