消えた機関区

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/03(水) 18:17:46

稚内から鹿児島まで主要な駅には機関区があったよね。

**回想774列車** · 2010/09/28(火) 15:13:39

品川機関区狙いとか渋い厨房だな。DD13の一つ目が好きだったんだよな。わかるよ

**回想774列車** · 2010/09/30(木) 13:54:05

>>352
いや、札の辻でEF58やEF62狙った秋時間に、アタックしてみた次第。
東京機関区よりガード緩そうだったから。
末期だから、ひとつ目いなかったような・・・。

**回想774列車** · 2010/10/03(日) 21:15:21

もう出たかな
石岡機関区(鹿島参宮というのが似合うよね)
看板出てたよね

**回想774列車** · 2010/10/04(月) 19:28:30

いま売られてる「国鉄時代」に仙山線の写真が結構載ってるのだが、
作並機関区の萌えっぷりは半端じゃねえ……

ED93（後のED77-901）が牽引してきた列車がED17に機関車交換とか、
悶絶卒倒ものの風景が日常的に繰り広げられてたんだな……

**回想774列車** · 2010/10/04(月) 21:47:10

>>355
そういう「路線ごとあぼーん」したの入れるといろいろ有りそうだな。
同じ関鉄グループでは筑波線の真鍋機関区。

**回想774列車** · 2010/10/04(月) 22:06:57

>>352
品川機関区は、１９９８年までありました。

**回想774列車** · 2010/10/05(火) 18:47:37

>>357
　そうそう、筑波は真鍋だっけか。
関鉄　水海道機関区ってまだ有るの？(機関区ではなくなった？)
ひょっとしてまだあるのは龍ヶ崎だけ？
　関東鉄道の機関区って車庫という意味合いだったのかな。気動車の所属も
機関区だったわけか。

　東武・業平橋の浅草機関区もあぼーん。

**回想774列車** · 2010/10/05(火) 21:21:40

>>359
水海道は少し場所を移動して、機関区から車両基地に名称替えたみたいです。

**回想774列車** · 2010/10/05(火) 22:57:20

>>360
　情報ありがとう。

**回想774列車** · 2010/10/05(火) 23:30:22

徳山機関区

**回想774列車** · 2010/10/06(水) 08:48:34

廃止された機関区の跡地の多くは、電留線として使われる所が多いですね。

**回想774列車** · 2010/10/06(水) 10:15:43

跡形も無くなった奈良機関区…
奈良電車区になって平城山駅附近に引っ越したとは言え
全然気づかなかったし知らなかった餓鬼の頃。
昭和50年代なら跡形ぐらいあったろうにorz

**回想774列車** · 2010/10/06(水) 18:05:08

気動車区絶滅？

**回想774列車** · 2010/10/09(土) 03:03:00

客車区絶滅？

**回想774列車** · 2010/10/11(月) 20:14:13

>>351

余談だけど、幼い頃に既に全廃になったはずのDD54を
福知山駅のホームから見たことがあった。

**回想774列車** · 2010/10/11(月) 21:17:28

>>367
最末期はターンテーブルの一番奥の線路に放置してありましたからねぇ。
機関区の裏手のあぜ道からも良く見えましたよ。

**回想774列車** · 2010/10/16(土) 00:41:51

貨車区絶滅？

**回想774列車** · 2010/10/25(月) 22:45:23

>>14
東京機関区が潰された時の話が

**回想774列車** · 2010/10/26(火) 12:41:20

>>366
車両センターに改称されてしまったけど、尾久は客車ばかりの配置だね。

**回想774列車** · 2010/10/26(火) 13:08:50

>>371
一応、E655系電車の配置はあったりする。

けど尾久はちょっと変わってるな。
客車区を名乗っていた頃は気動車が配置されてた……ていうか、
特急型気動車が最初に配置されたのは尾久客車区なんだよな。

**回想774列車** · 2010/10/26(火) 17:20:27

>>365

**回想774列車** · 2010/10/26(火) 22:47:44

>>365
高知とか徳島なんか名前は運転所になったが、配置車両は気動車が殆ど

**回想774列車** · 2010/11/03(水) 22:08:19

>>359-360
今日、公開があったので水海道に行って来た。
構内の掲示などから「車両基地」の中に「車両区」「検修区」「乗務区」がある
という組織のようだ。
組織としてどこの属するか判らなかったが管理棟の建屋内には運転司令所
らしき物も有った。

**回想774列車** · 2010/11/03(水) 23:44:48

高崎第一機関区　高崎第二機関区　長岡第一機関区　長岡第二機関区　

水上機関区　小山機関区　内郷機関区　平機関区　大宮機関区　宇都宮機関区

黒磯機関区（ＪＲ貨物はある）　田端機関区　以上関東地方で消えた機関区

新しいのは　東京機関区　品川機関区

**回想774列車** · 2010/11/03(水) 23:45:57

>>375
乙カレー。情報ありがとう。
機関区でなくて車両区となった訳だね。

**回想774列車** · 2010/11/04(木) 01:08:42

>>376
群馬桐生、横川・軽井沢支
茨城水戸・土浦支・真岡支、常陸大子
千葉千葉・木更津支区、新小岩・蘇我支、佐倉・銚子支、成田、勝浦・大原支、館山
埼玉武蔵野
東京尾久、飯田町、八王子、立川、武蔵五日市
神奈川高島、山北、国府津・久里浜支・横須賀支・伊東支、浜川崎、茅ヶ崎

名称が変わったのも含めばあとこれぐらい有るな
まだ有るかと思うが正直な話、蒸機の頃を入れるとキリが無いなこれ

**回想774列車** · 2010/11/04(木) 09:36:49

>>378
横浜機関区とかまだ書いてないのあるよ

**回想774列車** · 2010/11/04(木) 10:57:43

高島機関区＝横浜機関区な

**回想774列車** · 2010/11/15(月) 07:43:39

グーグルマップの航空写真と小学館の北海道～九州○○○駅シリーズを片手に
全国各地の昔と今の機関区やヤード跡を比較するのが日課に・・・
今は住宅地でも区画でヤード跡がはっきり分かるし、転車台跡も鮮明に写ってて時間を忘れるｗ
場所によっては詳細な写真が無くてがっかりだが。

**回想774列車** · 2010/11/15(月) 08:37:08

>>365

岡山気動車区がある。
岡山電車区気動車センターから改称したはず

**回想774列車** · 2010/11/15(月) 19:11:06

>>382
なるほど。あるねえ。ウェキペディアで確認した。
気動車区というのはなんとなく古い言い回しでなんかいい感じ。
　客貨車区は流石にないよね。

**回想774列車** · 2010/11/15(月) 22:00:53

日中線の熱塩駅に、転車台があったそうですが、ＳＬブームより前に埋もれてしまっとる。
Ｃ１１やＣ１２の開発で、転車台が廃止された駅が多くでてなかった？

**回想774列車** · 2010/11/16(火) 06:10:00

例えば小型タンクC11しか走っていない路線でも、
やはりターンテーブルは無くてはダメなのかな。
何か無くても事足りる様な気もするんだけど。

**回想774列車** · 2010/11/16(火) 07:55:47

>>364
昭和50年代なら、跡形ではなく扇形庫も転車台もあったぞ。
EF521が何故か扇形庫の中にいたし。
SL大和路号の時にも残ってたから、C56160が奈良で方転してる。

**回想774列車** · 2010/11/16(火) 14:44:12

ターンテーブルが無いと、
ラッセル車の向きが変えられないだろ。

**回想774列車** · 2010/11/17(水) 21:01:34

>>385
足尾線は無かったはずだ。C12逆向き重連が走ってた。

**回想774列車** · 2010/11/20(土) 17:48:48

>386
梅小路も、SL館になる以前の写真で、EF58が入ってるのを見た事がある。

**回想774列車** · 2010/11/21(日) 00:46:36

>>385
若桜線(若桜鉄道)は今でも若桜にターンテーブルがあるけど
C11が現役だった当時、ターンテーブルは使われてなくて
若桜行きが前向き、鳥取行きがバックだったらしい。

**回想774列車** · 2010/11/27(土) 20:47:31

>>385
五日市線とかは無かったです

無かったそうです

**回想774列車** · 2010/12/26(日) 17:27:15

そういえば横手機関区の跡地にはまだターンテーブルがあるね
最近使われてないけど

**回想774列車** · 2010/12/31(金) 16:50:19

そうか、まだ残ってるのか
今度撮りにいけるかな

**回想774列車** · 2011/01/02(日) 13:06:59

DL機関士がDC運転士を兼務してた事が多かったようだが、
DC乗務が組まれてる行路の乗務員はは略帽着用は禁止されてたのかね。

**回想774列車** · 2011/01/02(日) 19:11:54

>>394
機関士はナッパ服に丸帽だった時代、運用はＤＬ乗務はＤＬ用仕業、ＤＣ乗務は
ＤＣ用仕業だったように思うが。少なくとも中津川はそうだった。

**回想774列車** · 2011/01/08(土) 17:22:44

佐々機関区、森機関区など

**回想774列車** · 2011/01/10(月) 15:12:37

廃区の佐々機関区⇒松浦鉄道の車両基地
廃区の早岐機関区⇒早岐運転区（車両無配置）⇒佐世保運輸セ（車両無配置）⇒
長崎運輸セの車両移転先⇒現在、構内設備解体中⇒最新車両基地として再出発

**回想774列車** · 2011/03/11(金) 22:11:47.77

東京機関区

**回想774列車** · 2011/03/21(月) 14:10:22.88

399

**回想774列車** · 2011/03/21(月) 14:10:34.78

400

**回想774列車** · 2011/03/29(火) 09:31:08.43

八王子機関区ってあったよね

**回想774列車** · 2011/03/29(火) 22:59:04.91

今も転車台はあるよ

**回想774列車** · 2011/03/30(水) 23:26:24.95

西国立にあった立川機関区

**回想774列車** · 2011/04/12(火) 21:42:09.55

>>401
「西ハチ」で八高線・川越線のキハ35が所属してたところだよね？

**回想774列車** · 2011/04/16(土) 09:31:39.07

第一第二基準は何だったんだろう？

**回想774列車** · 2011/04/16(土) 17:53:16.55

DLとELだったり？

**回想774列車** · 2011/04/16(土) 21:23:21.46

貨物と旅客だったり？

**回想774列車** · 2011/04/16(土) 21:51:39.93

第一では場所が足りないから第二を作って、広島は第一が操車場に近いから貨物用、第二が客車の
留置線に近いから旅客になって、高崎は第二が貨物用で上越を担当してたけど、真っ先に電化された
から電機配置になってそのまま電機用が第二になったらしい。
あと第二があるのってどこあったっけ？敦賀と富山くらい？

**回想774列車** · 2011/04/16(土) 22:41:45.15

>>408
稲沢

**回想774列車** · 2011/04/17(日) 00:25:13.96

>>408
岩見沢、福島、長岡、吹田、姫路

**回想774列車** · 2011/04/19(火) 00:16:09.11

運転と車両とかね
名古屋

**回想774列車** · 2011/04/22(金) 18:31:56.31

関東の58ファンとすれば
東＞関(昔のね)＞米＞浜だね。
浜は今じゃ贅沢かもしれないが、殆ど、小窓Hゴムで
1、5なんかの初期ものや、かつてお召し予備だった60しか
興味なかったし(笑。

え？皆無くなっちゃたの？

**回想774列車** · 2011/04/23(土) 20:41:24.83

>>408
広島、一、二だけど基本はそうなんだろうが、広一はＤ型蒸気に混じってＣ５９が相当数
配置されている、広二はＣ６２と共にＣ５９が相当数配置されている
Ｃ５９も貨物牽いていたからかな、それとも呉線用かな

**回想774列車** · 2011/05/02(月) 00:35:27.21

これだけ各地の機関区が出てきてるのに鳥栖機関区と長崎機関区が出てこないとは。
鳥栖なんて全国でも珍しいターンテーブル＋機関庫2セットの大規模区だぞ。

忍法帖【Lv=3,xxxP】 · 2011/05/03(火) 09:26:13.40

職員の態度が悪くて、懲罰的に消された東京機関区。関西は竜華機関区。
九州は門司港と早岐。
いつの間にか消えた感じが有ったのは横浜機関区。新鶴見と大井が有るからいいかな・・・

**回想774列車** · 2011/05/03(火) 14:48:47.43

C11 292は新製配置から、休車になるまで、
姫路で過ごし続けてきた、姫路生え抜きの機関車なんだよなぁ。
出来れば何かの機会に区名札挿しに｢姫｣を入れていただきたいものだ。

もはやC11 292も里帰りしようにも、姫路駅高架化で
古巣の姫路第一機関区は再開発で住宅地になってる。
姫路から上京した人は新橋を通る際には姫路っ子の292の存在を
思い出していただきたい。

**回想774列車** · 2011/05/03(火) 17:43:23.47

いまも紀伊長島発着があるのは機関区時代の名残り

**回想774列車** · 2011/05/04(水) 13:33:46.45

>>394
只見線のＤＣ運転士が略帽着用だったのをみたことがある。

**回想774列車** · 2011/05/05(木) 09:58:03.91

>>417
紀勢本線全通（S34.7)まではC11が10両以上配置。

全通後は亀山の次の機関区は約170km離れた新宮。
最初からDF50を通すので途中に機関区は必要なかったのだろうな。

**回想774列車** · 2011/06/26(日) 14:14:45.88

この前、盛岡に行ったら
盛岡機関区の検修庫？の
残りが完全に撤去され
更地になっていて
面影も無くなっていた。

**九州電機大好き** · 2011/07/29(金) 14:55:30.25

豊後森機関区、佐々機関区
鳥取機関区　昔は山陰本線の貨物専用区　後に米子機関区に統合。
鳥取機関区は、後に西鳥取運転区になった｡

**回想774列車** · 2011/08/05(金) 14:29:22.01

>>418
相模線でもなー。
名札は「機関士」。
キハ10を追加制動だけで停止位置ぴったり、
通票の交換のため待っている駅長に正確に横付け。

**回想774列車** · 2011/08/17(水) 12:19:29.65

豊後森機関区

**回想774列車** · 2011/08/17(水) 12:27:58.33

>>421
誤爆ですまん。
豊後森機関区...此処に鉄道博物館を造れば良かったんだよ。

**回想774列車** · 2011/08/26(金) 13:06:50.85

小さめの機関区は趣があっていいね

**回想774列車** · 2011/09/20(火) 13:43:45.76

姫路機関区について質問．
戦後に第一と第二に分離．山陽線電化で第二は車両配置がなくなる．

ってのはわかったんだが，民営化の時ってどうなったんだ？

第一は西持ちの姫路運転区になったのか？貨物にも姫路機関区が残ってたと本で見たような気がして，ちょっとはっきりしないのだが詳しい方よろしく．

**回想774列車** · 2011/09/20(火) 13:46:54.32

姫路運転区については>>316に書いてあったなｽﾏｿ

JR貨物には姫路機関区ってなかったんかね・・・

**回想774列車** · 2011/10/01(土) 13:17:34.75

立川機関区

西立川には痕跡が無いといってよいくらい。

**回想774列車** · 2011/10/01(土) 22:19:23.75

>428

西立川でなく西国立では？

**回想774列車** · 2011/10/02(日) 00:23:37.00

>>429

そうでした。ご指摘ありがとう。

**回想774列車** · 2011/10/18(火) 21:10:47.59

>>427
JR貨物の姫路機関区も、姫路駅高架化関連で廃止。
旅客の姫路鉄道部は、太市に移転。

**回想774列車** · 2011/11/06(日) 22:28:49.79

横浜機関区は、横浜Fマリノスの練習場になっちゃった

**回想774列車** · 2011/11/07(月) 15:16:12.66

横浜機関区はスカイビルの真南、築地橋のたもとに
入口があって入ればすぐ左手に機関庫、転車台。右手に事務室、
組合室、風呂場その他。

マリノスタウンや社屋はもっとずっと海よりだから操車場のど真ん中。

**回想774列車** · 2011/11/23(水) 09:50:29.55

>>426
旅客は本線担当の動力車乗務員を網干電車区、播但線・姫新線のDL/DC・動力車乗務員を
姫路運転区に配置。その後姫路鉄道部に改組され、
高架化関連で貨物駅・鉄道部移転を行い、姫路鉄道部は余部～太市に移転。

貨物の姫路機関区は乗務員配置区。
姫路総合鉄道部は別所移転の際にできたんじゃないか。

**回想774列車** · 2011/11/30(水) 22:16:47.77

>>417 >>419
全通後、新宮機関区紀伊長島支区になった。その後紀伊長島支区も廃止。
けど駅所属として、乗務員配置は今でも健在。

**回想774列車** · 2011/12/17(土) 00:05:49.19

それはよかった。

**回想774列車** · 2011/12/17(土) 14:57:01.99

新小岩機関区
千葉機関区
佐倉機関区
千葉気動車区
津田沼電車区
房総の名門っていえばこの辺か。

**回想774列車** · 2011/12/18(日) 19:16:42.00

八王子機関区も只今更地化工事の真っ最中

**回想774列車** · 2012/01/29(日) 09:22:45.01

売った後は何になるんだろ

**回想774列車** · 2012/01/29(日) 15:30:11.22

八王子はそごうも潰れたしな、街自体が衰退していってる。

**回想774列車** · 2012/01/30(月) 09:54:01.83

八王子機関区跡は立川機関区跡のようにはなれんだろう

**回想774列車** · 2012/02/02(木) 22:06:43.73

豊後森の遺構って今どうなってる？

**回想774列車** · 2012/02/03(金) 04:35:35.46

一年くらい前にテレビで見たときは、
遺構として朽ち果てながらも残ってるって感じだった

**回想774列車** · 2012/02/04(土) 01:43:35.67

釧路機関区のDD51は塗装が雑だった

**回想774列車** · 2012/02/04(土) 09:59:31.61

国鉄では塗装は機関区じゃなくて工場の仕事ではないか？

高知も高架化で移転したんだっけ？

**回想774列車** · 2012/02/06(月) 11:23:00.00

篠ノ井機関区は廃止後EF62墓場に成った・・・・・
横川機関区は廃止後、EF60墓場に成った・・・・・
機関区は広いから廃止後、廃車機関車置き場にもってこいだったのだろう。

新鶴見操車場跡はDD13100番台の墓場に成った。

**回想774列車** · 2012/03/03(土) 18:56:12.30

釧路機関区を担当していた工場が雑な仕事してたってことか？

**回想774列車** · 2012/03/17(土) 21:27:01.67

浜松機関区・米原機関区・竜華機関区
ゴハチが多数居た時代は何処

**回想774列車** · 2012/03/25(日) 23:21:49.27

白山機関区って知ってます？

越後鉄道引継ぎの、越後線白山駅構内にあった機関区で、国有化後6250を経てＣ12，Ｃ56が新製配置されてます。
新潟市内でも新潟駅よりも新潟旧市街地に近い場所にありながら、情報の無さはちょっと驚異的。
廃線後の廃墟を写した米軍空撮写真でターンテーブルらしき穴がかろうじて判るのみ。現役時代の構内の写真一枚見つからない。

**回想774列車** · 2012/03/26(月) 16:29:23.90

>>449
白山機関区の廃止は1951年（昭和26年）
現在の白山駅は機関区を撤去して建てられて、
現在の越後線は元は機関区に繋がる貨物支線を編入した。
白山機関区の規模はSクラス、扇形機関庫は無く、西吉田機関区と同じ位。

特筆すべきは、白山で昭和16年に廃車されたC56-23が陸軍に供出されタイ国内で輸送に従事、
終戦後もタイ国鉄719号として活躍、現在もタイ国のクゥエー川鉄橋の博物館に保存されている。

**回想774列車** · 2012/03/26(月) 23:36:15.85

ありがとうございます。
そうすると機関区は白山駅構内ではないと？
構内を含めた越後鉄道の新潟市内の線路配置図が見たいですね。

信濃川対岸とハシケによる貨車の航送でも行っていたら面白いんですけどね。
やりそうな感じがあります。

**回想774列車** · 2012/03/28(水) 14:58:16.83

白山機関区の位置は現在、白山市場商業協同組合から白山保育園、
ハウスコモンが在る辺りで、機関庫は白山保育園の辺りですよ。
旧白山駅が鏡淵小学校グランド辺りからプールに辺りで、
駅舎がプール辺りからプリムヴェール付近まで。白山機関区は旧白山駅の日本海側です。

具体的建物名で言うと、旧白山駅に到着すると機関車だけ新潟職員生活協同組合に向けて走って、
バック運転でハモールピアノ教室の前を通過、白山保育園の機関庫前付近ターンテーブルで転回、
同じ道をバックで通り、き回し線で白山市場商業協同組合側から旧白山駅ホームに入る。
機関区の規模は最小、元が越後鉄道、民間のタンク機関車が走る程度で、
後に鉄道院・省の払下げ機関車5130形でも全長13mちょいだから、
越後鉄道時代に拡張、たぶん50フィート（約15mちょっと）の転車台を設置、
その後、国有化されて、幹線じゃ無いから転車台の拡張もされなかったので、
最大C56が限界なんだろう。おそらく機関庫も木造複線程度だろうし。

旧白山駅廃止、新白山駅開業しても、旧白山駅舎を始め、
機関区に在った鉄道官舎なども数年は残ってたみたいですよ。