消えた機関区

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/03(水) 18:17:46

稚内から鹿児島まで主要な駅には機関区があったよね。

**回想774列車** · 2009/05/10(日) 02:15:57

>>234
門司に集めたからねえ。
津山の扇型庫では、同じように集めようとしてる。

**回想774列車** · 2009/05/29(金) 02:30:46

大宮機関区がほとんど出てないのが不思議だ

やっぱ機関車配置が他より少ないからか？

**回想774列車** · 2009/05/31(日) 11:53:32

王寺機関区

電留線に化けて跡形も無し

**回想774列車** · 2009/06/01(月) 23:12:23

東京機関区って大昔は東京駅のそばにあったのですね…

**回想774列車** · 2009/06/02(火) 21:37:38

>>238
八重洲口の所な。

**回想774列車** · 2009/06/03(水) 11:02:25

ロクヨンの拠点、八王子機関区も忘れないで！！ターンテーブルあります。

**回想774列車** · 2009/06/03(水) 15:25:17

房総を担当していたのは新小岩、千葉、佐倉、成田、木更津、勝浦くらい？
この中で名門と言えるのは佐倉かな？

**回想774列車** · 2009/06/03(水) 21:44:40

>>240
ターンテーブルあるね。
こないだ「あずさ」で通った時に目撃した。
何のために残してあるのだろう。

**回想774列車** · 2009/06/04(木) 15:45:48

八王子機関区も昔は優しかったですよ。中学生の頃、ロクヨン一般型の番号潰ししてたので何度も行ってたら顔見知りになってそのうち、わざわざ寝てる機関車パン上げしてくれたり、倉から出して来てくれたり…。有り難かったo(^-^)o

**回想774列車** · 2009/06/04(木) 22:14:54

>>243
鉄がおかしなコトしなかった時代は
何処でも優しかったよ。
入れ替え用のDEのキャブに乗せて貰って
半日付き合ったり
C11で折り返してくれたりと。

**回想774列車** · 2009/06/05(金) 09:52:20

古き良き時代、だね！

新見でも EF64 1 を倉から出してくれた。

**jgmdw** · 2009/06/08(月) 04:40:13

東京機関区の横のマンションに住んでいるんですが、東京機関区の線路撤去作業が行われています。隣の客車区は跡形も無く、機関区解体も時間の問題となっています。半分の線路が既に撤去され、土がむき出しの状態です。二か月前までEF65､66がﾀﾑﾛしていたのが嘘のようです。

**名ナシ** · 2009/06/09(火) 21:36:25

南延岡機関区

ターンテーブル跡地はパチンコ屋………orz

**回想774列車** · 2009/06/09(火) 21:44:50

そのパチ屋は回るのか？

**回想774列車** · 2009/06/10(水) 00:18:15

>>243
91年ごろだったかな、八王子機関庫内にいたEF6478が撮りたかったので出区する列車
を聞いた所、わざわざ庫内をはじめ停泊しているそれぞれのカマまで案内してくれた
のには感謝だったね。
あと電車の中から見たのだが20名位の幼稚園児の団体が社員に引率されながら
カマを見学していたっけ。その時はホントにうらやましい～～って思った。

**回想774列車** · 2009/06/10(水) 01:27:32

>>248
廻ることは廻るが全然出ないらしい。

**回想774列車** · 2009/06/12(金) 23:59:27

以前出た鷹取機関区東灘支所。
EFゴハチの95と100がなぜか疎開しにきてた。
なにぶん当時の灘の下町貧乏家の小学生の身、写真なんて撮っているわけがないｗ
コンパクトカメラはそれでもしょっちゅう撮るわけにはいかない・・
1975年前後のことだったと思う。

**回想774列車** · 2009/06/13(土) 00:05:20

>>244
ネットの普及が自分で自分の首を絞めることになったな・・・

70年代SLブームでも80年代ブルトレブームでもまだかわいいものだったよな。

**回想774列車** · 2009/06/13(土) 00:11:26

>>252
うんだうんだ、
機関士「お前鉄道好きか？卒業後どうする？」
俺「国鉄受けるつもりです」
機「ちょっと俺と付き合え」
構内をトボトボと建物にそして区長室へ
機「区長、この子国鉄受けるそうです」
区「お、名前は？」
当時願書に区長クラスの推薦者があれば
国鉄入れたのよね。

**回想774列車** · 2009/06/13(土) 00:18:30

　　　　

　　　ええ時代やなあああああ！！！！

**回想774列車** · 2009/06/13(土) 00:21:03

>>253
で、おぬし（失礼！）
国鉄マンに？

**回想774列車** · 2009/06/13(土) 01:01:04

>>255
55年不採用組。
国鉄高等機関士養成科へ入校命ず
が
ごめんね～国鉄赤字で今年の採用見送ることにしたの
悪いけど、他探してね。( ´・ω・｀)ﾉ~ﾊﾞｲﾊﾞｲ
の紙切れ1枚でしたよ。

**回想774列車** · 2009/06/13(土) 01:15:49

>>256
新規採用停止、現場は人材活用センターへ振り分けられ、高齢組は早期退職推奨。
ひどい時期だったでしょう。

**回想774列車** · 2009/06/13(土) 01:20:13

>>257
採用されたらあの荒波の中だったことですから
考えようですけどね。

**回想774列車** · 2009/06/17(水) 03:07:48

タイトルがいいな
堀淳一氏の廃線跡本思い出した

**回想774列車** · 2009/06/23(火) 15:28:23

豊後森の扇形庫はどうなっているんだろう？
きちんと整備して欲しいし
ついでに転車台や配線も復活とかだと最高だが

**回想774列車** · 2009/06/28(日) 19:39:02

旧東京機関区の庫内の写真です。

東京機関区の周りの線路はすでに剥がされて建物だけが残っている感じです。
おそらく今年夏にも建物も取り壊されるでしょう。
さびしい限りです。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org180942.jpg.html

**回想774列車** · 2009/06/28(日) 22:34:26

>>261
左の隅っこがトロッコの軌道かな？

**回想774列車** · 2009/06/29(月) 14:16:49

伊那松島機関区
いまどうなってるんだろう？
旧国最後の頃、国鉄で来た証(信州ワイドとか)を見せれば快く入れてくれた。
ガリ版刷りの編成表もくれたなあ。
ネットなんかなかったあの頃、貴重な情報源だった。

**回想774列車** · 2009/06/29(月) 16:55:46

国鉄時代は結構見せてくれたよね
亀山機関区は非常に親切でどこでも見せてくれたなあ

**回想774列車** · 2009/06/30(火) 07:46:14

http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&q=%E6%97%AD%E5%B7%9D%E9%A7%85&ie=UTF8&ll=43.759836,142.366896&spn=0.002677,0.00478&t=h&z=18
これいつの写真かな。まだ残ってるのだろうか、旭川機関区の扇形庫。

**回想774列車** · 2009/07/01(水) 09:47:46

>>263
今から10年以上前
伊那松島を訪問した時、庫の中にいる木造電車みたいなのを、わざわざ鍵開けて見せてくれた

**回想774列車** · 2009/07/17(金) 20:39:14

>>264
＞亀山機関区は非常に親切でどこでも見せてくれたなあ
助役の尻の穴も見せてもらった？

**回想774列車** · 2009/07/27(月) 16:36:42

>>267
機関助手の若々しいのなら

**回想774列車** · 2009/08/01(土) 02:08:04

上諏訪機関区がまだ出てないね。D51が30両近く所属しいた気がするが。
両数的には結構な大機関区。周辺の入れ替えC12はここの所属だったから、
中央東線電化後もしばらくは存在していた。

松本にも機関区あったね。C56が数両いた。

長野機関区は電化で篠ノ井に発展的解消してしまった。

**回想774列車** · 2009/09/08(火) 00:24:12

宮原機関区の特急担当の人の多くは87年の3月ぐらいに
一斉に宮原電車区に転勤(ったってほとんど同じ場所だがな)になったらしい

**回想774列車** · 2009/09/10(木) 10:24:22

拝島駅構内にもＥＦ１５やＥＤ１６がゴロゴロしていて、国鉄～西武の長い踏切から撮影したもんだ。

**回想774列車** · 2009/09/10(木) 15:54:23

甲府には64より前はEF15どころかEF13が客車普通列車に使われていたので
茶色い機関車が軒を並べていた。暖房車マヌの補給や給水もやってたかも。
電留線に面影が残ってるが跡地は甲府市消防本部と何と結婚式場だ。

**回想774列車** · 2009/09/24(木) 22:03:08

音威子府機関支区は概出？

**回想774列車** · 2009/09/29(火) 00:47:08

昔、家から数駅の所に宮原機関区があったので、しょっちゅう新大阪で降りて
友人10数名で宮原でゴハチやPFを撮影していました。
機関士や検査係の方のお話も結構興味深いお話でした。

**回想774列車** · 2009/10/02(金) 01:59:45

五条機関区(和歌山線)
いまはただの電留線…

和歌山機関区
…(遠い目)

**回想774列車** · 2009/12/26(土) 21:03:17

国鉄末期と今の航空写真と比較すると面白いね
機関区に限らずほとんどの基地がなくなってるけど

http://xenopusq.hp.infoseek.co.jp/log/airphoto.html

**回想774列車** · 2009/12/27(日) 12:00:31

ＳＬブーム以前に消えた機関区は、どれ程あったのだろうね。
山北機関区とか庭坂機関区。

**回想774列車** · 2009/12/27(日) 12:39:09

>277

東京近辺だと

千葉機関区
尾久機関区
飯田町機関区

　あたりかな。千葉は館山と勝浦にも機関区があって、昭和30年代前半まではＳＬの配置があったはず。尾久の扇形庫は田端区の管理で41年くらいまでは存在した（成田線用のC57の配置もあった）。

**回想774列車** · 2009/12/27(日) 21:46:45

伊勢機関区ってまだ出てない？
山田機関区時代にはC51やC57も配置されてたそうだが。
現役かどうか分からんが、ターンテーブルが現存。

**回想774列車** · 2009/12/29(火) 00:20:28

>>277
北海道では黒松内、渚滑機関区もあった。

**回想774列車** · 2009/12/29(火) 14:04:45

>>279
伊勢市自体、今もDCの配置があるからね。
消えたイメージじゃない。

**回想774列車** · 2009/12/31(木) 08:12:54

高島機関区（横浜区）は６０年代に蒸機の配置はなくなったけど、７０年の「高島線サヨナラ列車」の時にはＤ５１７９１の
転向に使われたよね。まだDLなどの配置があったし扇形庫も健在だった。

**回想774列車** · 2009/12/31(木) 08:22:07

津山が出ているのに新見機関区が出てないとは。
布原のD51三重連は、北海道のニセコC62重連と共に最も有名だったのに。
扇庫は、無煙化後DD51のねぐらになっていたが、昭和61年頃アボーン。
最後までダブルルーフの救援車もいた。

**回想774列車** · 2009/12/31(木) 12:06:43

>>283
Ｊ誌のルポのタイトル、『煙の桃源境』を思い出すね。

**回想774列車** · 2009/12/31(木) 15:17:25

なぜかあがらん坂町機関区。
何気に現存する復活蒸気の半分くらいは新潟に由来があるそうな。
C57-1、C57-180、D51-498、C11-325・・

**九州電機大好き** · 2010/01/01(金) 23:20:08

鳥取機関区　Ｄ５１専門。　鳥取駅の高架化で消滅。
後に西側に移動し西鳥取運転区になった。

**回想774列車** · 2010/01/02(土) 10:14:00

昭和の終り頃
高崎第二機関区と小倉機関区に撮影に行った。
前者は、機関区員同伴してくれた。
後者はフリー。
いずれもアポなし。
今思うと良い時代だった。

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2010/01/02(土) 10:54:56

小倉？

**回想774列車** · 2010/01/02(土) 11:07:39

工場だった、失礼。

**回想774列車** · 2010/01/02(土) 16:24:27

立川機関区跡はマンションになった。
>>272
甲府機関区の跡地は売っちゃったのかな？貸してるの？
駅から見て消防署の右隣の空き地にはＮＨＫが出来るんだよね。

**回想774列車** · 2010/01/03(日) 11:03:27

私も久里浜機関支区好きでした。あの木造機関庫、どこかに平面図とか残ってないんですかねえ？

**回想774列車** · 2010/01/10(日) 04:45:49

あの、東京機関区が消えてしまった・・・

**回想774列車** · 2010/01/10(日) 14:55:44

立川機関区って、西国立の駅横にあるのに「不思議だなあ」とずっと思っていた。立川から東方向に戻るのだから
確かに「国立の西」になるのだけれど、中央線の駅ではなく南武線なので混乱してしまった。

駅の名前が「東立川」ならわかりやすかったのだけど。

ＥＤ１６が轡を並べて待機していた姿は壮観だったね。

**回想774列車** · 2010/01/10(日) 16:27:04

>>292
機関区跡の東側を走っている東海道線の下り線も
上り線側に移設するんだってね。

**回想774列車** · 2010/01/11(月) 05:27:55

JRFの2009年実績は50%ダウンだって？
まだまだ栗鼠虎は続く。。

**回想774列車** · 2010/01/23(土) 10:08:51

ピクトリアルの特集が機関区ですお

**回想774列車** · 2010/01/23(土) 11:53:13

＞＞２７７
長野局には上田機関区があったな

**回想774列車** · 2010/01/27(水) 05:11:28

>>287
昭和５０年ごろまではきちんと表玄関から車両基地いくと
係員同伴での写真撮影程度なら認めてくれたね。

いまじゃバスの営業所でも断られることがある。

**回想774列車** · 2010/01/27(水) 15:57:22

仙台機関区は、東北本線盛岡電化の後も残ったが、利府支線の無煙化で廃止された。
珍しく、扇形庫が本線側に向いていた。
長町機関区は、長町駅西口の再開発で仙台総合鉄道部を開設して車両を移転させて廃止になったが、最後まで転車台や扇形庫が現役で使われていた。
たまに、ＥＤ７５が扇形庫の中に入っていた。
扇形庫の中にＥＬが入ることは、他の機関区もあった？

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2010/01/27(水) 17:25:14

>>299
豊後森にＥＦ３０がいたな。目的が違うが。

**回想774列車** · 2010/01/27(水) 20:48:59

>>300
旧奈良機関区もＥＦ５２‐１がいた。
豊後森の扇形庫は、壮観な造りになってますね。

**回想774列車** · 2010/01/28(木) 08:01:53

DLの燃料庫替わりにタキが使われていた機関区はまだ残っているのだろうか。
長町機関区がそうだったんだけど。

**回想774列車** · 2010/01/28(木) 20:41:28

>299
SL館になる前の梅小路も、ターンテーブルの上に架線張られて
EF58が乗ってたりしたよ。

**回想774列車** · 2010/01/29(金) 20:07:42

>>299
姫路二区?もそうだったよ
姫路は倉敷電化までのつなぎでゴハチと蒸気をカマ換えしてたからな
今や高架の上のショボイ駅に成り下がった・・・

PFがバリバリだった頃の機関士って冬でもノーネクタイで帽子をぺしゃんこにしている人が
結構多かったな

**回想774列車** · 2010/01/30(土) 02:03:25

扇状庫まで架線が引いてあったところってあるのかな？
転車台に載るだけならEF55をはじめ必要に応じてあったんだろうけど

**回想774列車** · 2010/01/30(土) 10:42:58

扇形庫に架線を引く機関区もあった。

米子は扇形庫が現役で、今でも気動車やDD51・DE10・DE15の仕業・交番検査をやってる

**回想774列車** · 2010/03/07(日) 12:26:43

錦糸町に貨物駅と客車区があって、一日中眺めていた記憶がある。
今のアルカキットやらロッテプラザのあるあたり。

**回想774列車** · 2010/03/16(火) 12:55:11

>>304
基本的に機関士の制服はノータイの作業服系のものだっただろう。「機関士」の職名が
無くなって、全部「運転士」になっても、機関車に乗る運転士は作業服が普通だったと思う。

上が平らな帽子とスーツ型の制服で機関車運転してる方が違和感ある。

**回想774列車** · 2010/03/18(木) 07:58:24

広島機関区に付いて誰か詳細、または画像など持ってる？
廃止は1971年らしいけど、転車台と扇形機関庫は1990年近くまで残ってたらしいけど。

広島機関区は転車台を全円に近く位に扇形機関庫が並び、日本一と言われてたみたいだけど、
画像を見たこと無いので確認したいんだよね。
誰か広島の転車台と扇形機関庫の画像が在るサイトなど知ってる？

**回想774列車** · 2010/03/18(木) 07:59:56

書き直し
＞転車台を基点にグルリと全円に近く位に扇形機関庫が並び、

**回想774列車** · 2010/03/19(金) 20:12:05

昭和59年に荷物列車を牽引するEF58が暫定的に下関に配属になった。
元宮原の小窓原型機EF58100が故障し、広島機関区に留置されているというので、
最後の姿を撮影したいと思い、広島機関区を訪れた。
私が厨房だったからだろうか、黄色いヘルメットを被った職員の方が本線に近くに留置されていた
EF58100まで案内してくれた。そのときに伺ったのだが、もう蒸気時代の建造物は残っていないと。

門司機関区の転車台と扇形機関庫は近年まで残っていた。広島ではなく門司ではないだろうか。

**回想774列車** · 2010/03/20(土) 08:51:03

>>311
Good Old Railサイトには広島機関区にはC11 C12 C50 C59 D51 D52など50両以上配置、
広島機関区(1947)→広島第一機関区(1963)→広島機関区(1971)で、
ラウンドハウスの紹介には「がここで紹介する扇形機関車庫 (annular engine shed またはround-house) で、
ターンテーブルを中心に車庫建物が扇形の弧を描くタイプ。
そして円形機関車庫 (circular engine shed) と言うターンテーブルを中心に建物が全円を描く大型の物で、
機関車は建物外側から出入りするタイプもあったが、欧米の一部にあったのみで日本には存在しなかった。
ただ、全円ではないがほぼそれに近いところは日本にもあった。（広島など）

転車台と扇形機関庫が在った場所は現在、球場となっている。

他のサイトでは広島の転車台と扇形機関庫は1980年代終り頃まで残っていたと書いてあったが、
311さんが広島に行っている昭和59年までに解体されたってことだね。

昭和59年以前、誰か広島の転車台と扇形機関庫画像をアップしてるサイトは無いかな？

**回想774列車** · 2010/03/20(土) 19:42:48

SL甲組の肖像の4巻に小さいけどS30,S36,S45の広島の配線図載ってる。S45には転車台と線形庫ないね。
あとEF58100って故障してそのまま小郡に留置されてたけど、広島に持ってったの？

**回想774列車** · 2010/03/21(日) 16:25:04

昭和58年頃に広島に住んでたけど、その時には既に転車台はなかったような・・・
確か用品庫になっていて、門から見える場所にダブルルーフのオル30が止めてあったのを記憶している。

**311** · 2010/03/21(日) 16:51:05

>>312

スレチかもしれんが、航空写真から調べた。
昭和41年に転車台と扇形庫は存在している。
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=MCG665X&courseno=C11&photono=16

ちなみに昭和37年の空中写真には蒸機の煙らしいものまで写っている。
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=MCG628&courseno=C16A&photono=13

ところが、昭和49年には転車台と扇形庫は跡形もなくなくなっている。
http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CCG-74-7&PCN=C11A&IDX=31&PNO=1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,39,40,41,42,43,44,45,46,47,48,49,50,51,52,53

よって、広島第一機関区の転車台と扇形庫が解体されたのは1980年代終わり頃ではなく、
1960年代終わり頃だと思われる。どうしても写真を見てみたければ、広島市図書館が
「広島鉄道管理局この１０年史」という本を所蔵している。この本に掲載されているかも。

**回想774列車** · 2010/04/03(土) 10:06:34

姫路第一機関区って民営化後も高架化で移転するまで残ってた。
確か、姫路第一機関区⇒姫路運転区⇒姫路鉄道部って順序だった。
姫新線・播但線用のDLが配置されてた。
その頃はまだ津山発姫路行きがまだあったような・・・。

**回想774列車** · 2010/04/04(日) 01:38:36

今では>>287のような機関区の中に入って撮影できる場所なんてやっぱり無いのかな…？
田端は機関区の外から見れるけど

**回想774列車** · 2010/04/05(月) 17:27:00

機関区ではないが、筑豊本線の若松の手前のヤードも素晴らしい風景だった。
線路が数十本？ならんでおり、その向こうが洞海湾で石炭を積み出していた。
私の鉄道百景のベスト3に入る。

**回想774列車** · 2010/04/08(木) 23:08:07

しばらくぶりに東海道本線の東京－川崎間を乗車する機会があったのですが、品川到着前の景色の激変ぶりに呆然としてしまいました。
あの場所に東京機関区(呼び方はご勘弁を)が存在していた、何か少しの痕跡でも、と一生懸命探したのに何にも見つからなかった･･･
もう悲しくて、悲しくて･･･

**回想774列車** · 2010/04/24(土) 04:21:33

子供のころの私は、寝床できく汽車の汽笛の音にいひしれぬ憧れを持ち、ほかの子供同様一度は鉄道の機関士に
なつてみたい夢を持つてゐたが、それ以上発展して、汽車きちがひになる機会には恵まれなかつた。今も昔も、
私がもつとも詩情を感じるのは、月並な話だが、船と港である。
このごろはピカピカの美しい電車が多くなつたが、汽車といふには、煤（すす）ぼけてガタガタしたところが
なければならない。さういふ真黒な、無味乾燥な、古い箪笥のやうなきしみを立てる列車が、われわれが眠つて
ゐるあひだも、大ぜいの旅客を載せて、窓々に明るい灯をともして、この日本のどこか知らない平野や峡谷や
海の近くなどいたるところを、一心に煙を吐いて、汽笛を長く引いて、走りまはつてゐる、といふのでなければ
ならない。なかんづくロマンチックなのは機関区である。夜明けの空の下の機関区の眺めほど、ふしぎに美しく
パセティックなものはない。

三島由紀夫「汽車への郷愁」より

**回想774列車** · 2010/04/27(火) 17:24:07

パシフィックなものに見えた

**回想774列車** · 2010/04/29(木) 21:03:36

豊岡機関区、和田山機関支区
10年ぐらい前には、レンガの矩形庫が残っていたように思うけど、今はどうなってるのでしょう？

**回想774列車** · 2010/04/29(木) 22:33:49

>>322
去年の夏の時点ではまだあったよ。
ただし、まともにメンテされてないみたいでボロボロ感たっぷりだったけど。

**回想774列車** · 2010/04/30(金) 02:54:21

おいしそうですね

**回想774列車** · 2010/05/08(土) 02:28:19

消えた、って、本当に言葉通りの東京機関区。
電車区の堺から、クッキリはっきり撤去。
ほんの10年前まで、九特ずらりだったのが夢のよう。

**回想774列車** · 2010/05/08(土) 17:50:57

>>325
とは言ってもカマは田端と下関の奴ばっかりだったけど
時々イベントガマが来る程度

**回想774列車** · 2010/06/08(火) 17:43:20

そんなに昔のことではないのだが
http://www.youtube.com/watch?v=whuN24S5FEQ&feature=related

**回想774列車** · 2010/07/26(月) 21:21:27

外出だが竜華
久宝寺駅はおおさか東線開業や快速停車駅になり様変わりした
百済貨物駅は整備され、阪和貨物線は廃止…

**回想774列車** · 2010/08/24(火) 14:50:37

昔の規模が大きい駅のホームの無い側
にある黒いホースは何に使ってたんでしょうか?

**回想774列車** · 2010/08/24(火) 15:14:10

給水

**回想774列車** · 2010/08/28(土) 02:13:10

国府津機関区は御殿場線電化後も、
扇形機関庫とD52が1両が残っていた。
何号機かは覚えてない。

**回想774列車** · 2010/08/30(月) 20:26:25

ttp://c5557.kiteki.jp/html/D5272.htm

**回想774列車** · 2010/09/01(水) 08:01:44

今日、NHKのBS-Hiで吹田機関区がどうのこうのっていうミニ番組が
夕方にあるらしいけど見れないお

**回想774列車** · 2010/09/04(土) 17:15:39

>>333
吹田機関区、なつかしい。
小学校の時、社会見学で訪問し、カーリターダーの説明など受けた。
学校の授業では質問などほとんどしない私が、
このときだけは当時問題になっていたDD54の推進軸の話など
熱心に質問していたのを思い出す。