消えた機関区

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/03(水) 18:17:46

稚内から鹿児島まで主要な駅には機関区があったよね。

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2008/12/16(火) 08:01:18

>>163
基本的には機関庫→機関区だったと思う。
戦前に機関区に変更した際、規模の小さいものは組織上、給水所になったものもある。

**回想774列車** · 2008/12/16(火) 14:18:39

>>164

機関区の規模の小さいものとしては、機関支区とか駐泊所というものがあった。

**回想774列車** · 2008/12/16(火) 18:33:59

>>164
ありがとうございます。勘違いだったようです。

>>165
どうも。「シーナリィガイド」で知りました。

**回想774列車** · 2008/12/20(土) 21:47:33

保線の詰所を改造して作られた「カプセルイン恵比寿」。
空港への前泊なんかに重宝していたが、ひっそりと無くなってしまった。

**回想774列車** · 2008/12/26(金) 00:29:05

亀レスだが>>149

漏れの場合は田舎に行くときに富山で見た気動車の「金トヤ一（いち）」の所属表記を
「きんとやー（伸ばし棒）」だと思っていたｗ

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2008/12/26(金) 01:08:40

>>168
丸ゴシックみたいな国鉄書体だから「ー」に見えるね。

**回想774列車** · 2008/12/26(金) 12:03:56

金ツルー
なんか、酒屋か醤油メーカーみたいだった。

**回想774列車** · 2008/12/26(金) 15:22:45

略字が三文字以上の区はみんななんか面白いね。
門ﾋｶﾗなども

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2008/12/26(金) 20:54:06

大ﾐﾊｿ

見たことないが。

**回想774列車** · 2008/12/27(土) 23:41:32

>>172
それ言い出したら「天ﾘﾕｿ」もはいっちまう。これはどっかで写真を見たことある

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2008/12/28(日) 00:31:43

三文字は門ﾋｶﾗしか見たことないな。

**DD51** ◆DD51200M9. · 2008/12/28(日) 01:02:53

操重車に「大ミハソ」っての、見た。
亀山にいた車両だから、旧記載のまま転属してきたのかも。

**回想774列車** · 2008/12/28(日) 02:02:42

天リウ源一郎

**回想774列車** · 2008/12/28(日) 23:57:06

消えた巨人軍

**回想774列車** · 2008/12/29(月) 16:55:14

何でそこで西村京太郎？

**回想774列車** · 2008/12/29(月) 19:46:34

>>15

＞よく横浜機関区と併用されがちだが、横浜機関区は本牧に在り、高島機関区とは違う。

高島機関区ってのは過去には存在したんでしょうけど、それがその後横浜機関区にそのまま名称変更したはずです。
本牧ｊにある横浜機関区ってのは、臨海鉄道の機関区で別物。ＪＮＲの東京南鉄道管理局にある横浜機関区は高島にありました。

**回想774列車** · 2009/01/02(金) 20:51:01

>>135
C59164は帳簿上、奈良から梅へ転属したことになっている。
ということでずっと車籍はあった。
梅小路に移るまで奈良区が預かっていたらしいんだが。
自治体貸与の話は初めて聞いたが本当か。
梅小路保存機はその前から決まってたはず。

**回想774列車** · 2009/01/10(土) 12:22:18

亀だけど
>>136
新宮機関区紀伊長島支区も忘れずに。

**回想774列車** · 2009/01/16(金) 18:41:17

狩勝越えの要所、新得
機関車配置が無くなってもしばらく残った標茶

扇形庫が立派だった遠軽
カマの数を稼ぐのに都合がよかった鷲別・追分

千葉局管内に勝浦なんてのもあった。気動車運転士が交代してた。
転車台もそういわれるとあった気がする。

都内でまだ転車台があるのは八王子？

蒸気末期の転属はへんてこなものが多かった。Ｃ１１２９２は最終品川機関区で廃車
米子のＣ５７７６は最終配属は電化後の糸崎。いずれも保存がらみだが。

保存場所とゆかりがないカマが多すぎた気がする。カマならなんでもいいみたいな。

**回想774列車** · 2009/01/16(金) 22:18:39

>>182
勝浦の沖合に「機関庫出し」という漁場がある。
その漁場から勝浦の機関庫が見えたからその名がついたらしい。

スレには関係ないね。すまん。

**回想774列車** · 2009/01/17(土) 19:36:57

へぇ～！　面白いな。何処の辺りなんだろう…と思うけど、勝浦の駅からって海は見えないよなぁ…？
でも駅がちょっと高い所にあるから昔は見えたのかな？　それともＳＬの煙が上がっていたのが見えたので
そう付けられたのかもね。

**回想774列車** · 2009/01/20(火) 05:58:34

橋本車両センター
釧路車両所

**回想774列車** · 2009/02/10(火) 18:37:55

>>144
高崎配置の気動車は[高タカ一]だよ。電車は電車区に一も二もないから論外。
気動車はＳＬ・ＤＬ配置の機関区で基本ＤＬ機関士が扱うから第一機関区が
ＳＬ・ＤＬ担当の一般的なすみわけなら当然配置ＤＣは[一]表示になる。
ＤＣ配置がある第一機関区ばかりじゃないから、実際あとは金ツル一・金トヤ一・大ヒメ一・ぐらいかな。
長岡はＤＣは第一のはず。第二がＤＣを扱っていたとは初耳。岩見沢は第二がＤＬ・ＥＬ担当だったが
ＤＣ配置がなかった

機関区は機関士と機関助士、運転所や運転区は車両だの車掌だの保線だの一切合財ひっくるめて
その路線だか地区だかの全部のパッケージ。管理所は線区固有のパッケージ。しかし、自走できない
雪かき車が駅配置でというおがよくわからん。貨車も駅配置だったからそれと同じなんだろうが。

救援車が機関区に配置されてたのも懐かしいね。昔は通勤用に職員をのっけたりしていたらしいが。
末期はほとんど置物になっていたような。救援しにいくどこかに出かける事故も激減したし。

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2009/02/10(火) 23:19:06

救援に行くのにトレーラーやクレーン車ですむからだろう。

**回想774列車** · 2009/02/11(水) 01:18:31

そういえば…
昭和５０年代の半ば。福知山機関区にはソ111とスエ71 17がずっとセットで留置されてた。
ある夏休み、祖父の家の二階から「そのコンビ」が機関車に引き出されていくのを見た。

何のことはない。入換えだった。
「そのコンビ」が「動いている」ところを見たのは後にも先にもその一回だけだったｗ

**回想774列車** · 2009/02/14(土) 14:24:58

山北機関区

丹那トンネル開通前は東海道線最大のシェルパ基地だった。

**回想774列車** · 2009/02/14(土) 22:12:46

多治見機関区
車両配置は早くに（S40頃？）無くなったが、その後乗務員配置区として長く残る。

>148　　S50頃の記憶では
名一　気動車配置、DC・DL乗務員
名二　EL・EC乗務員のみ
稲一　DL配置　DL乗務員
稲二　EL配置　EL乗務員（貨物のみ）

57.6改正(?)でDC・DL列車が減少、名一乗務員もECを持つ。

記憶違いだったらｽﾏｿ。

**回想774列車** · 2009/02/15(日) 00:51:13

今、SL時代の庫が残ってるのはどれくらいあるんでしょうかね。

**回想774列車** · 2009/02/15(日) 12:59:26

>>191
名古屋、梅小路、宮原・・・

**回想774列車** · 2009/02/15(日) 18:40:16

ほう。
名古屋、宮原にはまだ扇形庫が残ってるんですか。

**回想774列車** · 2009/02/15(日) 20:45:12

将来の転用を考慮して蒸気時代から扇形庫じゃなく矩形庫だったんだよ
だから、かつてのC59やC62の塒を今は名古屋でキハ85等、宮原ではEF65等が使ってる

**回想774列車** · 2009/02/15(日) 23:58:30

>>156
梅小路は運転区か？

**回想774列車** · 2009/02/16(月) 00:03:01

>>194
矩形ですか。
矩形庫というと大宮のは良かった記憶。
あと北海道の深川機関区のも渋かったような。

**回想774列車** · 2009/02/22(日) 02:26:19

所で支区は全て区名札は所属のものだったのだろうか。

**回想774列車** · 2009/02/24(火) 20:40:03

深川「深」機関区留萌支区「留」
追分「追」機関区苫小牧支区「苫」
盛岡「盛」機関区荒屋新町支区「盛」
平「平」機関区高荻支区「平」
横川「横」機関区軽井沢支区「軽」
国府津「国」機関区久里浜支区「久」
豊橋「豊」機関区中部天竜支区「？」電機は興味なかったんで当時のく記録なし
富山第一「富一」機関区高岡支区「高」

**回想774列車** · 2009/02/25(水) 22:50:05

>>198　感謝。規模或いは特殊性に因ったのだろうか・・・

**回想774列車** · 2009/02/25(水) 23:31:55

よく話題になる南九州（鹿児島・熊本・大分局　というより鹿児島工場管轄）の砲金製区名札の中で、なぜか支区の都城の「都」の札も存在したね。
砲金製区名札は南延岡「延」、宮崎「宮」、志布志「志」、鹿児島「鹿」、出水「出」、
吉松「吉」、人吉「人」、熊本「熊」などですが、すべて本区でした。

熊本の「熊」は最初の復活時に５８６５４が付けていた筆記体の「熊」ではなくもっとゴシックに近い字体だったっけ。

**回想774列車** · 2009/02/25(水) 23:43:51

>>194
名古屋の写真は今月のF誌に載ってるね。

**回想774列車** · 2009/02/26(木) 01:23:16

そういや一ノ関も矩形庫だったな（かなり改築されてるが現存）

**回想774列車** · 2009/02/27(金) 16:12:13

大ヒメ一って姫路第一区のことだっけ?

**回想774列車** · 2009/02/27(金) 16:19:08

倉敷電化までの間、姫路駅でゴハチが長時間止まってたよ。

**回想774列車** · 2009/02/27(金) 22:59:55

>矩形庫

　糸魚川もそーだったね。

**回想774列車** · 2009/02/27(金) 23:00:36

苗穂でC623を動態復旧した後、「苗」の札を入れて整備のために小樽築港に送り出したら
「築」の札を挿して帰って来たってさ。

**回想774列車** · 2009/03/02(月) 16:00:16

宮原機関区。あれの車両・乗務員部門は宮原電車区になったな。

**回想774列車** · 2009/03/13(金) 21:40:00

知らんかった。宮原と言えば西の名門なのに…

**回想774列車** · 2009/03/13(金) 22:54:22

名門機関区なんて、もう今では存在していない気がする。
東京、米原、宮原・・・

**回想774列車** · 2009/03/13(金) 23:43:07

京浜東北北行　品川→田町
旧東機の建物、最近だと３階か４階だけ電気がついてたんだよな。
他のフロアは、もぬけのから、というのも見えてメチャ寂しげな感じがした。

**回想774列車** · 2009/03/15(日) 15:30:25

この板が出来てから、良く訪問させて頂いているけど、東京機関区も廃止なんか今は？
この前、新型お召し電車の公開があったけど、それまてEF5861は何処に…？

**回想774列車** · 2009/03/15(日) 17:22:22

>>211
東京機関区（～S60.3）→新鶴見機関区（～S61.11）→田端運転所（品川常駐）

**回想774列車** · 2009/03/15(日) 18:26:43

>>212
ありが㌧
新鶴見、田端。貨物の名門ではあるな。

**回想774列車** · 2009/03/16(月) 15:08:35

高崎、長岡等も地味ながら由緒ある機関区也

**回想774列車** · 2009/03/17(火) 03:33:38

沼津や浜松も東海道の名門だよね

**回想774列車** · 2009/03/17(火) 03:40:01

哭きの竜華

**回想774列車** · 2009/03/17(火) 20:02:48

>>215　沼津も地味だが重要拠点であったな。

**回想774列車** · 2009/03/17(火) 20:06:20

>>217
俺の親父の年代くらいなら大名門だったろうな>沼津

**回想774列車** · 2009/03/21(土) 12:20:04

富山・敦賀も忘れてはならん。大体区が二つあった機関区は名門也。高崎・長岡然り

**回想774列車** · 2009/03/21(土) 17:54:42

ほとんどの機関区が蒸気の頃からあるんだから、全部名門になっちゃうな。

**回想774列車** · 2009/03/21(土) 21:39:41

金ﾂﾙ一

**回想774列車** · 2009/03/22(日) 06:39:39

北海道の追分機関区。
ギーゼルのＤ５１が集中配置されていた。
動力車労組が完全に支配する機関区だった。
その動労支部が革マル派と共産党支持派によって分裂。
激しい分裂抗争で、鉄道の町も二分された。
町長選挙でも両派から候補が立った。
ＳＬ全廃直後に機関区で火災が発生。
配置されていたＤ５１とＤＤ５１の多くを失う。
それから、衰退し続け、消滅。
動労の機関士たちの多くは、首都圏の電車区に移動。
追分機関区のＤ５１に乗務していた動労支部書記長は
常磐線松戸電車区の１０３系電車の運転士へ転進した。
彼の鉄道員人生はＮＨＫのドキュメンタリーにもなった。

**回想774列車** · 2009/03/23(月) 00:27:05

名古屋第二機関区・姫路第二機関区・糸崎機関区

**回想774列車** · 2009/03/23(月) 23:20:55

>>192

現在残っている扇形庫で最大なのは梅小路になるのかな？

確かあそこ、国の重要文化財に指定されたんだよね。

**回想774列車** · 2009/03/24(火) 02:42:19

>>220
＞ほとんどの機関区が蒸気の頃からあるんだから、全部名門になっちゃうな。

個人的な見解はあるだろうけど、蒸気がいたから名門、っていう纏め方はどうかなぁ？
各機関区の歴史を知っている訳では無いけど、例えば常磐線の直行仕業を持っていた田端と、
入れ換えメインの品川だったら、田端は貨物の名門だよなぁ。
ってやっぱり考えちゃうよね。

**回想774列車** · 2009/03/26(木) 06:54:52

>>225
田端は微妙。田端は尾久と統合して大きくなった。
田端は常磐線も担当したが、水戸や平の方が常磐線を代表する
機関区という印象がある。
田端は国鉄時代よくテレビに出た機関区だったのは確かだね。
スト突入前の中継というと、田端機関区が東京の代表として
選ばれていた。動労のスト決起集会がよく田端で開かれ、
テレビ局も取材に来て、青年部活動家のアジ演説まで全国中継していた。
やっぱり貨物用機関車が集う名門というと、岩見沢第一、五稜郭、長町、
郡山、門司という感じかな。配置機関車から見ると、田端は一段落ちる印象。

**回想774列車** · 2009/03/26(木) 22:35:34

＞貨物用機関車が集う名門

稲沢・吹田を忘れないで下さい。
ただ、吹田は名前が残っていますが、稲沢は車両部門が愛知機関区になり
東海道本線から撤退してしまいましたが（中央・関西線と名古屋近郊小運転を除く）

**回想774列車** · 2009/03/28(土) 03:25:27

今機関区とつくのはJR貨物だけなのか。
淋しいものだな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%9F%BA%E5%9C%B0%E4%B8%80%E8%A6%A7#.E5.8C.97.E6.B5.B7.E9.81.93.E6.97.85.E5.AE.A2.E9.89.84.E9.81.93

**回想774列車** · 2009/03/28(土) 10:30:40

内郷機関区とかも忘れられている

**回想774列車** · 2009/03/28(土) 18:31:01

平・内郷の両機関区は常磐の主だな

**回想774列車** · 2009/03/29(日) 20:53:02

>>227
＞稲沢・吹田を忘れないで下さい。
稲沢(第二)吹田はEH10が配置されてたね。
EF15の2軸増しなれど、EF66あたりよりマンモス貨物機の風格があったなぁ～

**回想774列車** · 2009/04/19(日) 11:05:25

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを与えないで下さい。　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

**回想774列車** · 2009/05/08(金) 12:53:34

保守

**回想774列車** · 2009/05/09(土) 16:05:43

豊後森は保存されてるんだよね。
各地の古い車両をあそこに収容できないかな？

**回想774列車** · 2009/05/10(日) 02:15:57

>>234
門司に集めたからねえ。
津山の扇型庫では、同じように集めようとしてる。

**回想774列車** · 2009/05/29(金) 02:30:46

大宮機関区がほとんど出てないのが不思議だ

やっぱ機関車配置が他より少ないからか？

**回想774列車** · 2009/05/31(日) 11:53:32

王寺機関区

電留線に化けて跡形も無し

**回想774列車** · 2009/06/01(月) 23:12:23

東京機関区って大昔は東京駅のそばにあったのですね…

**回想774列車** · 2009/06/02(火) 21:37:38

>>238
八重洲口の所な。

**回想774列車** · 2009/06/03(水) 11:02:25

ロクヨンの拠点、八王子機関区も忘れないで！！ターンテーブルあります。

**回想774列車** · 2009/06/03(水) 15:25:17

房総を担当していたのは新小岩、千葉、佐倉、成田、木更津、勝浦くらい？
この中で名門と言えるのは佐倉かな？

**回想774列車** · 2009/06/03(水) 21:44:40

>>240
ターンテーブルあるね。
こないだ「あずさ」で通った時に目撃した。
何のために残してあるのだろう。

**回想774列車** · 2009/06/04(木) 15:45:48

八王子機関区も昔は優しかったですよ。中学生の頃、ロクヨン一般型の番号潰ししてたので何度も行ってたら顔見知りになってそのうち、わざわざ寝てる機関車パン上げしてくれたり、倉から出して来てくれたり…。有り難かったo(^-^)o

**回想774列車** · 2009/06/04(木) 22:14:54

>>243
鉄がおかしなコトしなかった時代は
何処でも優しかったよ。
入れ替え用のDEのキャブに乗せて貰って
半日付き合ったり
C11で折り返してくれたりと。

**回想774列車** · 2009/06/05(金) 09:52:20

古き良き時代、だね！

新見でも EF64 1 を倉から出してくれた。

**jgmdw** · 2009/06/08(月) 04:40:13

東京機関区の横のマンションに住んでいるんですが、東京機関区の線路撤去作業が行われています。隣の客車区は跡形も無く、機関区解体も時間の問題となっています。半分の線路が既に撤去され、土がむき出しの状態です。二か月前までEF65､66がﾀﾑﾛしていたのが嘘のようです。

**名ナシ** · 2009/06/09(火) 21:36:25

南延岡機関区

ターンテーブル跡地はパチンコ屋………orz

**回想774列車** · 2009/06/09(火) 21:44:50

そのパチ屋は回るのか？

**回想774列車** · 2009/06/10(水) 00:18:15

>>243
91年ごろだったかな、八王子機関庫内にいたEF6478が撮りたかったので出区する列車
を聞いた所、わざわざ庫内をはじめ停泊しているそれぞれのカマまで案内してくれた
のには感謝だったね。
あと電車の中から見たのだが20名位の幼稚園児の団体が社員に引率されながら
カマを見学していたっけ。その時はホントにうらやましい～～って思った。

**回想774列車** · 2009/06/10(水) 01:27:32

>>248
廻ることは廻るが全然出ないらしい。

**回想774列車** · 2009/06/12(金) 23:59:27

以前出た鷹取機関区東灘支所。
EFゴハチの95と100がなぜか疎開しにきてた。
なにぶん当時の灘の下町貧乏家の小学生の身、写真なんて撮っているわけがないｗ
コンパクトカメラはそれでもしょっちゅう撮るわけにはいかない・・
1975年前後のことだったと思う。

**回想774列車** · 2009/06/13(土) 00:05:20

>>244
ネットの普及が自分で自分の首を絞めることになったな・・・

70年代SLブームでも80年代ブルトレブームでもまだかわいいものだったよな。

**回想774列車** · 2009/06/13(土) 00:11:26

>>252
うんだうんだ、
機関士「お前鉄道好きか？卒業後どうする？」
俺「国鉄受けるつもりです」
機「ちょっと俺と付き合え」
構内をトボトボと建物にそして区長室へ
機「区長、この子国鉄受けるそうです」
区「お、名前は？」
当時願書に区長クラスの推薦者があれば
国鉄入れたのよね。

**回想774列車** · 2009/06/13(土) 00:18:30

　　　　

　　　ええ時代やなあああああ！！！！

**回想774列車** · 2009/06/13(土) 00:21:03

>>253
で、おぬし（失礼！）
国鉄マンに？

**回想774列車** · 2009/06/13(土) 01:01:04

>>255
55年不採用組。
国鉄高等機関士養成科へ入校命ず
が
ごめんね～国鉄赤字で今年の採用見送ることにしたの
悪いけど、他探してね。( ´・ω・｀)ﾉ~ﾊﾞｲﾊﾞｲ
の紙切れ1枚でしたよ。

**回想774列車** · 2009/06/13(土) 01:15:49

>>256
新規採用停止、現場は人材活用センターへ振り分けられ、高齢組は早期退職推奨。
ひどい時期だったでしょう。

**回想774列車** · 2009/06/13(土) 01:20:13

>>257
採用されたらあの荒波の中だったことですから
考えようですけどね。

**回想774列車** · 2009/06/17(水) 03:07:48

タイトルがいいな
堀淳一氏の廃線跡本思い出した

**回想774列車** · 2009/06/23(火) 15:28:23

豊後森の扇形庫はどうなっているんだろう？
きちんと整備して欲しいし
ついでに転車台や配線も復活とかだと最高だが

**回想774列車** · 2009/06/28(日) 19:39:02

旧東京機関区の庫内の写真です。

東京機関区の周りの線路はすでに剥がされて建物だけが残っている感じです。
おそらく今年夏にも建物も取り壊されるでしょう。
さびしい限りです。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org180942.jpg.html

**回想774列車** · 2009/06/28(日) 22:34:26

>>261
左の隅っこがトロッコの軌道かな？

**回想774列車** · 2009/06/29(月) 14:16:49

伊那松島機関区
いまどうなってるんだろう？
旧国最後の頃、国鉄で来た証(信州ワイドとか)を見せれば快く入れてくれた。
ガリ版刷りの編成表もくれたなあ。
ネットなんかなかったあの頃、貴重な情報源だった。