消えた機関区

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/03(水) 18:17:46

稚内から鹿児島まで主要な駅には機関区があったよね。

**回想774列車** · 2008/10/21(火) 01:09:18

糸崎機関区があった故に、平成になっても深夜の糸崎駅には多数の寝台特急が営業停車していた。
糸崎駅構内の電留線にくたびれた感じの電車が止まっているだけの駅だけど、運転上かなり重要な場所でもある。
岡山鉄道管理局と広島鉄道管理局の境目で、山陽本線の瀬野八越えの基地であり、軍都呉へ向かう呉線の列車もここ担当。

**回想774列車** · 2008/10/22(水) 06:43:21

現業職場の所在地が同じでも、
伝統ある名前を変えてしまうのはなぜでしょうね。
機関区ではないけど、OFとかOYとか…

**回想774列車** · 2008/10/22(水) 22:34:39

>>117
>糸崎機関区があった故に、平成になっても深夜の糸崎駅には多数の寝台特急が営業停車していた。
その話、詳しく聞きたいなｗ
当時三原市に住んでいた俺には、糸崎には下関あさかぜが片道だけ止まっていたとばっかり思っていたがｗ

**回想774列車** · 2008/10/29(水) 12:43:35

自分が少年時代の頃、ＳＬブームが始まり、自分もあちこち出かけるようになった。
今みたいに詳しい情報が即座に分かる時代ではなかったので、まずは撮影に行く近辺のダイヤとか、
そういう情報を集めるのによく機関区に問い合わせをしたもんだ。ついでに撮影許可のお願いも入れて。
その当時は多くの機関区で事前に伝えておけば快く許可してくれた。
特に九州の各管理局、機関区は親切だったね。頼みもしないのに本物のダイヤグラムを返信に同封してくれたり、
訪れた際は手の空く範囲で協力やサービスもしてくれた。都会では見ることのできなかったC55やC57なんかを
実際に触ることができた感動は忘れないね。
まあ、中には返信用に入れた封筒の中身にたった一枚、「残念ですが業務多忙のためお受けできません」という
紙切れ一枚よこしただけの○野鉄道管理局とかもありましたけどね（笑）。
一般的には諸般の事情で撮影が許可できなくても、資料になりそうなものとか、丁寧なメッセージが添えられて
いたもんですが、ここだけは…。

**回想774列車** · 2008/10/29(水) 17:47:44

>>120
そうそう、九州総局管内の管理局はどこも、親切でしたね。カコなんかは2分目のダイヤを送ってきてくれて、
「来られる日時がわかれば、事前にご連絡ください。」とかの一筆が添えられていて、駅から遠い機関区は
ヤミだけど、出区のカマに乗せてくれて、駅まで送り出しをしてくれたりした。

当時はどこ機関区にも、庫内手上がりみたいな「整備名人（？）」みたいな人が必ずいて、何かとあのカマは
どこどこにクセがあってとか話してくれた。食堂も、使わせてくれたし、まるでお客様扱いをしてくれましたね。

後日、記念写真を送ってあげると、積空銘板とか蒸気の教本なんかをお礼に送り返してきてくれた。年に数回
行っていたけど、「ふれあい」というのがありましたね。今ではとても、望めない様な出来事が堪能できました。

当時、親切にしてくれた方とは長年、年賀状の交換をしていましたが、数年前からほとんどの方が鬼籍に入られて
しまいました。業務でたまたま、お一人の家の近くに行く機会があり、お線香を上げにご自宅を訪問したら、奥様が
「鉄道を辞めてからも主人はいつも、あなたの事を話していましたよ。まだ、汽車を撮ってるよ。」って。

この時はなぜか泣いちまったな。この趣味やってて、良かったです・・・・。

**回想774列車** · 2008/10/29(水) 17:53:09

四国が出ていないようなので。

高松、多度津、松山、高知、徳島。
小松島（支）、宇和島（支）。

連投、ｽﾏｿ。

**回想774列車** · 2008/10/29(水) 20:28:24

津和野駅構内の転車台は、小郡機関区津和野支区の転車台でよろしいでしょうか？
あと、ＳＬブーム以前に廃止された機関区がありますね。
知っているのは、黒磯機関区や山北機関区。
山北機関区があったのを語る碑が山北駅の鉄道公園にあります。
戦時中に廃止されたそうです。

**回想774列車** · 2008/10/29(水) 21:10:10

津和野はたしか山口線管理所と呼ばれていましたね。
機関区と何が違うんだろうと思っていました。
C57復活の時、渋い庫を見るのを楽しみにしていたら、
すっかり更地になって、奇妙な煙浄化装置があったのにガッカリしました。

**回想774列車** · 2008/10/29(水) 21:15:20

>>123
山北機関区にはS6,3/1現在でD50が20両も配置されていますね。
当時でD50と言えば東海道、山陽、東北、北海道など主要な機関区のみだったので
流石に天下の東海道。

もうひとつ興味を惹いたのは函館本線の黒松内機関区。
S6,3/1現在でD50が11両！S3,9に室蘭本線が全通により長万部機関区が出来たので
S10には配置表では既に無くなっています。
余談だが当時北海道には黒松内以外でD50が函館に14両、岩見沢に6両、築港に16両
と多く配属されており、函館本線では旅客も牽いていたようだし、石炭輸送含む
貨物輸送も重要視されていたと思う。

**回想774列車** · 2008/10/29(水) 21:17:12

>>123
大正期の路線改良で白河区に統合された…
もっともJR貨物の機関区として名前だけ復活したがｗ　＞黒磯区

>>124
地方路線には「○○線管理所」が結構存在したかと。
（場所により多少異なるが車両以外の施設管理も兼ねていたはず）

**回想774列車** · 2008/10/30(木) 02:50:36

>>113-116
45年に早岐区に全機転属。ですね
C11の里とか書いてあったな。
なぜか8620は配置されず、お召し機も「早」だった。

おっと、早岐機関区があった。
C11が特急「さくら」、8620が急行「平戸」の補機となったり（C11の代走？）
わずか数ヶ月ながらC60が配置されてた。
今でもレンガ造りの給水塔と転車台が残ってる。
駅自体も風情があっていいよ

**回想774列車** · 2008/10/30(木) 14:25:40

東新潟機関区。

近くに行けば、たむろしているものと思って
親に頼んで東新潟駅へ。
地図を見ることなんて考えもしなかった小学校２～３年生のころ。

DD13やDE15による操車場の入れ替えを眺めたことと、
帰りの電車からEF15を見たことだけが収穫。
でもいい思い出。

**回想774列車** · 2008/10/30(木) 14:26:27

あ！　ゴメン、消えてない機関区の話書いちゃった・・・。

**回想774列車** · 2008/11/02(日) 19:04:02

国府津機関区の扇形庫に最後までかすれながらも残っていた

１：２９：３００

は今も忘れられない。

後年大学の講義でその意味が解った。

**回想774列車** · 2008/11/02(日) 19:12:35

ハインリッヒの法則だね。高校の時、聞いたけど、あまり良く理解が
出来なかったな。

**回想774列車** · 2008/11/02(日) 22:14:23

>>130 >>131
旧東京南局の現場に結構ありましたね＜ハインリッヒの法則。
橋本駅や茅ヶ崎（相模線ホーム）でも見た記憶あり。

そう言えば、民営化後も残った　南チサ　も
相模線電化で車両配置区としてはｱﾎﾞﾝ。
このスレの仲間入りしてしまいましたね…。

**回想774列車** · 2008/11/03(月) 18:31:47

放屁線の宮地のタ－ンテ－ブルは機関区の跡？

**回想774列車** · 2008/11/03(月) 19:42:21

>>68
C59164が梅小路に来る直前なぜか奈良機関区に配置されてたよね。

**回想774列車** · 2008/11/03(月) 20:12:52

>>134
糸崎（だったかな）から奈良へ運んで、どっかの自治体に貸与の予定だったのが、消えたとか聞きました。
軸重があう線区ではないので、当然無火です。
数年間、奈良区扇形庫の左端っこに、逆向きに留置されてました。車籍あったのかな？
ナンバーは別途保管のようでチョーク書きでした。
梅小路が第一目的ではなかったようです。

**回想774列車** · 2008/11/16(日) 01:38:23

天鉄関連では、新宮機関区はかなり地味なんじゃないか？
天シクと天タヘが無いと蒸気時代の紀勢線はやっていけんかったと思うが…竜華と亀山の陰に隠れている。

**回想774列車** · 2008/11/16(日) 13:08:12

ＳＬがそろそろ姿を消す頃、機関区の片隅に役目を終えたＳＬが何両も列ねて放置されていたり、
草むしてレールが見えなくなったような引込線の奥にポツンと１両だけ取り残されていたＳＬ…。
そんな光景があちこちで見られた。
どれも既に車体は赤錆び、雑草がロッドにまとわりついていたり、窓も白く濁って割れていたりするＳＬ…。
そしてＳＬの象徴でもあったナンバープレートが外され、そこにチョークで機番がなぐり書きされているのを見ると
本当に心が痛んだ。最早ただの“鉄くず”と化したようなそんなＳＬたち。
それから何十年…。その“鉄くず”が並んでいた機関区も大半が姿を消した。ある場所は茫々と草が生い繁り、
またある場所は小奇麗なマンションが建った。そこにかつてはもうもうと蒸気を吹き上げ、
これから列車の先頭に立って驀進するＳＬたちがあちこちでスタンバイしていたなど、
どうしても合点がいかないくらいに変わってしまった。
半世紀近くの月日が経つというのはそういうもんなんだろうな。

**回想774列車** · 2008/11/17(月) 20:37:59

作並機関区。今は保線用車両が置かれている。
初めての交流電機の配置区。ED14,ED17などの輸入機がいたことも。

**回想774列車** · 2008/11/17(月) 20:57:43

鳳は電車区のまま機関車配置だっけ？
それとも別に鳳機関区があったのか？

**回想774列車** · 2008/11/17(月) 21:35:56

髙一と髙二って、一の方が機関車で二の方が気動車ってことで良かった？

**回想774列車** · 2008/11/18(火) 01:04:49

>>140
逆では？

**回想774列車** · 2008/11/18(火) 20:50:58

「第一機関区」は非電化のＳＬ、ＤＬ、「第二機関区」は電化のＥＬっていう分け方じゃなかったか？
高崎、富山などはそうだったし。
その富山第一機関区には気動車も配置されていて、車体に表記される略号が［金トヤ－］というように
「－」が入るのが特徴だった。このような例が富山以外に１つか２つあったはず。

**回想774列車** · 2008/11/18(火) 21:20:21

高タカ二ってのもあったんじゃなかったっけ。

**回想774列車** · 2008/11/18(火) 22:27:10

>>143
それはなかったと思うよ。高崎配置の気動車は［高タカ］だけだった。電車は新前橋［高シマ］だったしね。
略号で［一］が入ったものがあと１箇所くらいあったと思ったんだが思い出せない。
［金ツル一］（敦賀）ってあったような気がするんだが…。
第一と第二があった機関区は、岩見沢、高崎、富山、敦賀くらいだったかな…？

**143** · 2008/11/18(火) 22:48:54

>>144
すまん、長岡第二（新ナカ二）だった。＜新潟ローカル旧国

**回想774列車** · 2008/11/18(火) 23:17:12

>>144
姫路

**回想774列車** · 2008/11/18(火) 23:24:37

稲沢

**回想774列車** · 2008/11/18(火) 23:27:24

姫一、名一＜車両の管理、姫二、名二＜乗務員の管理　　大ヒメ一、名ナコ一表記のＤＣがいた

吹一、稲一はＳＬ，ＤＬ配置　吹二、稲二はＥＬ配置
岩見沢一はＳＬ配置、岩見沢二はＤＬ，ＥＬ配置

**回想774列車** · 2008/11/19(水) 10:44:00

>>148
「名なこいち」ではなく、「名なこー（音引き）」だと思ってた小学生時代。

**回想774列車** · 2008/11/19(水) 19:55:33

>>144-148
この辺の大機関区は残っているの？

**回想774列車** · 2008/11/19(水) 21:02:49

「機関区」自体がそもそもアレだからな。
第一第二が付いたのはもう無いだろ。

後継区はいくらでもあるだろうけど。

**回想774列車** · 2008/11/19(水) 21:30:07

広島も第二機関区がありましたね。

第一はD52,D51,C11,C50など、つまり貨物と入れ替え。第二にはC62,C59など
客車列車の担当、そういう住み分けだったようだ。姫路も同様だったと思う。

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2008/11/19(水) 22:23:37

>>152
姫路第二は相当な昔（終戦直後くらい）にＤＤ１３とキハだけの配置→その後乗務員だけの配置で動力車の配置がゼロに。

民営化直前に、第一を機関区（貨物）、第二を運転区（旅客）に改称して、それぞれ動力車を配置。。

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2008/11/19(水) 22:24:56

第二といえばブルトレ事故だな

**回想774列車** · 2008/11/19(水) 23:32:34

>>144
S35頃まで福島にも第1,2が存在していたね。
第1が東北本線用のD51,D50,C59など。
第2が奥羽本線のEF16、福島電化により統合されたようです。

>>142
高崎はS22頃に旅客用SLが第1,貨物用SLが第2に。
S27の電化により第1がSL、第2がELに分かれています。

**回想774列車** · 2008/11/22(土) 18:00:03

>>151
機関区ってのはJRでは貨物だけで、それも統合や改称しつつあるんですね。
機関士っていう職名も、あっても民鉄とか船舶とかですかね。

**回想774列車** · 2008/11/24(月) 18:07:57

ほう、寂しいのう。

**回想774列車** · 2008/11/30(日) 18:53:14

やはり山北機関庫でしょう。
つい最近まで（といっても20年前くらい・・？）転車台跡の大きな丸い穴が残って
いて、ゴミが放り込まれていたっけ・・・。

**回想774列車** · 2008/11/30(日) 23:42:28

>>158
大正末期には山北に鉄道関係者が500人も住んでたとか聞いた。
家族も含めての数字なのかは知らぬ。

**回想774列車** · 2008/12/01(月) 01:01:05

>>159
Wikiによれば駅員・職員で６５０名とか・・・。
それが今は早朝・夜間は無人駅！！

栄枯盛衰・・・。

**回想774列車** · 2008/12/01(月) 10:31:28

>>160　どうも。

さて関係ないけど、戦後すぐの写真で、国鉄の電車か客車に
××檢車區
と書いてあるのを見たような気がするのだけど
そういう職場名あった時期があったんですかね?
工機部→工場なら知ってるけど。

**回想774列車** · 2008/12/15(月) 22:00:36

>>161
「検車区」はのちの「客貨車区」「客車区」と実質的に同じものです。

**回想774列車** · 2008/12/15(月) 22:10:28

>>162
サンクスです。やはり検車区は存在したのですね。

関係ないけど、明治時代の「機関庫」と、のちの「機関区」のあいだの
名称が、何かなかったですっけ?

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2008/12/16(火) 08:01:18

>>163
基本的には機関庫→機関区だったと思う。
戦前に機関区に変更した際、規模の小さいものは組織上、給水所になったものもある。

**回想774列車** · 2008/12/16(火) 14:18:39

>>164

機関区の規模の小さいものとしては、機関支区とか駐泊所というものがあった。

**回想774列車** · 2008/12/16(火) 18:33:59

>>164
ありがとうございます。勘違いだったようです。

>>165
どうも。「シーナリィガイド」で知りました。

**回想774列車** · 2008/12/20(土) 21:47:33

保線の詰所を改造して作られた「カプセルイン恵比寿」。
空港への前泊なんかに重宝していたが、ひっそりと無くなってしまった。

**回想774列車** · 2008/12/26(金) 00:29:05

亀レスだが>>149

漏れの場合は田舎に行くときに富山で見た気動車の「金トヤ一（いち）」の所属表記を
「きんとやー（伸ばし棒）」だと思っていたｗ

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2008/12/26(金) 01:08:40

>>168
丸ゴシックみたいな国鉄書体だから「ー」に見えるね。

**回想774列車** · 2008/12/26(金) 12:03:56

金ツルー
なんか、酒屋か醤油メーカーみたいだった。

**回想774列車** · 2008/12/26(金) 15:22:45

略字が三文字以上の区はみんななんか面白いね。
門ﾋｶﾗなども

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2008/12/26(金) 20:54:06

大ﾐﾊｿ

見たことないが。

**回想774列車** · 2008/12/27(土) 23:41:32

>>172
それ言い出したら「天ﾘﾕｿ」もはいっちまう。これはどっかで写真を見たことある

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2008/12/28(日) 00:31:43

三文字は門ﾋｶﾗしか見たことないな。

**DD51** ◆DD51200M9. · 2008/12/28(日) 01:02:53

操重車に「大ミハソ」っての、見た。
亀山にいた車両だから、旧記載のまま転属してきたのかも。

**回想774列車** · 2008/12/28(日) 02:02:42

天リウ源一郎

**回想774列車** · 2008/12/28(日) 23:57:06

消えた巨人軍

**回想774列車** · 2008/12/29(月) 16:55:14

何でそこで西村京太郎？

**回想774列車** · 2008/12/29(月) 19:46:34

>>15

＞よく横浜機関区と併用されがちだが、横浜機関区は本牧に在り、高島機関区とは違う。

高島機関区ってのは過去には存在したんでしょうけど、それがその後横浜機関区にそのまま名称変更したはずです。
本牧ｊにある横浜機関区ってのは、臨海鉄道の機関区で別物。ＪＮＲの東京南鉄道管理局にある横浜機関区は高島にありました。

**回想774列車** · 2009/01/02(金) 20:51:01

>>135
C59164は帳簿上、奈良から梅へ転属したことになっている。
ということでずっと車籍はあった。
梅小路に移るまで奈良区が預かっていたらしいんだが。
自治体貸与の話は初めて聞いたが本当か。
梅小路保存機はその前から決まってたはず。

**回想774列車** · 2009/01/10(土) 12:22:18

亀だけど
>>136
新宮機関区紀伊長島支区も忘れずに。

**回想774列車** · 2009/01/16(金) 18:41:17

狩勝越えの要所、新得
機関車配置が無くなってもしばらく残った標茶

扇形庫が立派だった遠軽
カマの数を稼ぐのに都合がよかった鷲別・追分

千葉局管内に勝浦なんてのもあった。気動車運転士が交代してた。
転車台もそういわれるとあった気がする。

都内でまだ転車台があるのは八王子？

蒸気末期の転属はへんてこなものが多かった。Ｃ１１２９２は最終品川機関区で廃車
米子のＣ５７７６は最終配属は電化後の糸崎。いずれも保存がらみだが。

保存場所とゆかりがないカマが多すぎた気がする。カマならなんでもいいみたいな。

**回想774列車** · 2009/01/16(金) 22:18:39

>>182
勝浦の沖合に「機関庫出し」という漁場がある。
その漁場から勝浦の機関庫が見えたからその名がついたらしい。

スレには関係ないね。すまん。

**回想774列車** · 2009/01/17(土) 19:36:57

へぇ～！　面白いな。何処の辺りなんだろう…と思うけど、勝浦の駅からって海は見えないよなぁ…？
でも駅がちょっと高い所にあるから昔は見えたのかな？　それともＳＬの煙が上がっていたのが見えたので
そう付けられたのかもね。

**回想774列車** · 2009/01/20(火) 05:58:34

橋本車両センター
釧路車両所

**回想774列車** · 2009/02/10(火) 18:37:55

>>144
高崎配置の気動車は[高タカ一]だよ。電車は電車区に一も二もないから論外。
気動車はＳＬ・ＤＬ配置の機関区で基本ＤＬ機関士が扱うから第一機関区が
ＳＬ・ＤＬ担当の一般的なすみわけなら当然配置ＤＣは[一]表示になる。
ＤＣ配置がある第一機関区ばかりじゃないから、実際あとは金ツル一・金トヤ一・大ヒメ一・ぐらいかな。
長岡はＤＣは第一のはず。第二がＤＣを扱っていたとは初耳。岩見沢は第二がＤＬ・ＥＬ担当だったが
ＤＣ配置がなかった

機関区は機関士と機関助士、運転所や運転区は車両だの車掌だの保線だの一切合財ひっくるめて
その路線だか地区だかの全部のパッケージ。管理所は線区固有のパッケージ。しかし、自走できない
雪かき車が駅配置でというおがよくわからん。貨車も駅配置だったからそれと同じなんだろうが。

救援車が機関区に配置されてたのも懐かしいね。昔は通勤用に職員をのっけたりしていたらしいが。
末期はほとんど置物になっていたような。救援しにいくどこかに出かける事故も激減したし。

**金星51号** ◆zKt8djrH4w · 2009/02/10(火) 23:19:06

救援に行くのにトレーラーやクレーン車ですむからだろう。

**回想774列車** · 2009/02/11(水) 01:18:31

そういえば…
昭和５０年代の半ば。福知山機関区にはソ111とスエ71 17がずっとセットで留置されてた。
ある夏休み、祖父の家の二階から「そのコンビ」が機関車に引き出されていくのを見た。

何のことはない。入換えだった。
「そのコンビ」が「動いている」ところを見たのは後にも先にもその一回だけだったｗ

**回想774列車** · 2009/02/14(土) 14:24:58

山北機関区

丹那トンネル開通前は東海道線最大のシェルパ基地だった。

**回想774列車** · 2009/02/14(土) 22:12:46

多治見機関区
車両配置は早くに（S40頃？）無くなったが、その後乗務員配置区として長く残る。

>148　　S50頃の記憶では
名一　気動車配置、DC・DL乗務員
名二　EL・EC乗務員のみ
稲一　DL配置　DL乗務員
稲二　EL配置　EL乗務員（貨物のみ）

57.6改正(?)でDC・DL列車が減少、名一乗務員もECを持つ。

記憶違いだったらｽﾏｿ。

**回想774列車** · 2009/02/15(日) 00:51:13

今、SL時代の庫が残ってるのはどれくらいあるんでしょうかね。

**回想774列車** · 2009/02/15(日) 12:59:26

>>191
名古屋、梅小路、宮原・・・

**回想774列車** · 2009/02/15(日) 18:40:16

ほう。
名古屋、宮原にはまだ扇形庫が残ってるんですか。

**回想774列車** · 2009/02/15(日) 20:45:12

将来の転用を考慮して蒸気時代から扇形庫じゃなく矩形庫だったんだよ
だから、かつてのC59やC62の塒を今は名古屋でキハ85等、宮原ではEF65等が使ってる

**回想774列車** · 2009/02/15(日) 23:58:30

>>156
梅小路は運転区か？

**回想774列車** · 2009/02/16(月) 00:03:01

>>194
矩形ですか。
矩形庫というと大宮のは良かった記憶。
あと北海道の深川機関区のも渋かったような。

**回想774列車** · 2009/02/22(日) 02:26:19

所で支区は全て区名札は所属のものだったのだろうか。

**回想774列車** · 2009/02/24(火) 20:40:03

深川「深」機関区留萌支区「留」
追分「追」機関区苫小牧支区「苫」
盛岡「盛」機関区荒屋新町支区「盛」
平「平」機関区高荻支区「平」
横川「横」機関区軽井沢支区「軽」
国府津「国」機関区久里浜支区「久」
豊橋「豊」機関区中部天竜支区「？」電機は興味なかったんで当時のく記録なし
富山第一「富一」機関区高岡支区「高」

**回想774列車** · 2009/02/25(水) 22:50:05

>>198　感謝。規模或いは特殊性に因ったのだろうか・・・

**回想774列車** · 2009/02/25(水) 23:31:55

よく話題になる南九州（鹿児島・熊本・大分局　というより鹿児島工場管轄）の砲金製区名札の中で、なぜか支区の都城の「都」の札も存在したね。
砲金製区名札は南延岡「延」、宮崎「宮」、志布志「志」、鹿児島「鹿」、出水「出」、
吉松「吉」、人吉「人」、熊本「熊」などですが、すべて本区でした。

熊本の「熊」は最初の復活時に５８６５４が付けていた筆記体の「熊」ではなくもっとゴシックに近い字体だったっけ。

**回想774列車** · 2009/02/25(水) 23:43:51

>>194
名古屋の写真は今月のF誌に載ってるね。

**回想774列車** · 2009/02/26(木) 01:23:16

そういや一ノ関も矩形庫だったな（かなり改築されてるが現存）

**回想774列車** · 2009/02/27(金) 16:12:13

大ヒメ一って姫路第一区のことだっけ?

**回想774列車** · 2009/02/27(金) 16:19:08

倉敷電化までの間、姫路駅でゴハチが長時間止まってたよ。

**回想774列車** · 2009/02/27(金) 22:59:55

>矩形庫

　糸魚川もそーだったね。

**回想774列車** · 2009/02/27(金) 23:00:36

苗穂でC623を動態復旧した後、「苗」の札を入れて整備のために小樽築港に送り出したら
「築」の札を挿して帰って来たってさ。

**回想774列車** · 2009/03/02(月) 16:00:16

宮原機関区。あれの車両・乗務員部門は宮原電車区になったな。

**回想774列車** · 2009/03/13(金) 21:40:00

知らんかった。宮原と言えば西の名門なのに…

**回想774列車** · 2009/03/13(金) 22:54:22

名門機関区なんて、もう今では存在していない気がする。
東京、米原、宮原・・・

**回想774列車** · 2009/03/13(金) 23:43:07

京浜東北北行　品川→田町
旧東機の建物、最近だと３階か４階だけ電気がついてたんだよな。
他のフロアは、もぬけのから、というのも見えてメチャ寂しげな感じがした。

**回想774列車** · 2009/03/15(日) 15:30:25

この板が出来てから、良く訪問させて頂いているけど、東京機関区も廃止なんか今は？
この前、新型お召し電車の公開があったけど、それまてEF5861は何処に…？

**回想774列車** · 2009/03/15(日) 17:22:22

>>211
東京機関区（～S60.3）→新鶴見機関区（～S61.11）→田端運転所（品川常駐）

**回想774列車** · 2009/03/15(日) 18:26:43

>>212
ありが㌧
新鶴見、田端。貨物の名門ではあるな。

**回想774列車** · 2009/03/16(月) 15:08:35

高崎、長岡等も地味ながら由緒ある機関区也

**回想774列車** · 2009/03/17(火) 03:33:38

沼津や浜松も東海道の名門だよね

**回想774列車** · 2009/03/17(火) 03:40:01

哭きの竜華