四国急行黄金時代を語らないか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/02(火) 00:03:03

予讃本線：うわじま・いよ
土讃本線：あしずり・土佐
高徳本線・牟岐線：むろと・阿波
徳島本線：よしの川

急行料金や指定料金が易く、停車駅は多め
指定席がグリーン車席になったりよかったよねー

**回想774列車** · 2008/09/15(月) 11:40:55

>>46
南風の開業当時の停車駅は
高松～阿波池田～高知～須崎～中村

全列車も何も開業当時は一往復

**回想774列車** · 2008/09/15(月) 16:32:52

初めて四国に行った時、高松駅に44系客車が止まっていたのには驚いた。

**回想774列車** · 2008/09/16(火) 21:39:44

>>39-43
昭和46年の時刻表だと、高徳ノンストップ急行は
下りがむろと①　阿波⑥
上りはむろと①　むろと③ですね。

**回想774列車** · 2008/09/16(火) 22:03:50

実際には運転停車あり。

「しおかぜ」は一部多度津を通過した。

**回想774列車** · 2008/09/19(金) 23:38:16

肱川の風の博物館で「四国の急行展」を見た。
内容は期待した程ではなかったけど、他の博物館でもやってくれないかな。

**回想774列車** · 2008/09/23(火) 00:24:57

「やくし」「たいのはま」「あけぼの」「にしうみ」

**回想774列車** · 2008/09/23(火) 05:00:57

当たり前だけど昔の特急・急行は「それらしい」ですね。

今とは停車駅数や車両、サービス…全てが違う感じがします。時代の流れ故に仕方ないのでしょうが。

**回想774列車** · 2008/09/24(水) 13:44:32

急行停車駅以上に特急が止まるのはいい感じしないな

**回想774列車** · 2008/09/24(水) 14:09:51

肝心の急行がないのに
特別急行ってのもなんだかなぁ

**回想774列車** · 2008/09/27(土) 00:14:56

漏れにとっての「四国の急行」は
キハ６５と５２－５２００。
あと、怪しいキニと円形ヘッドマーク。

**回想774列車** · 2008/09/27(土) 00:15:48

ごめん、×５２－５２００　○２８－５２００

**回想774列車** · 2008/09/27(土) 00:32:45

>>56
「怪しいキニ」に吹いたw

**名無し募集中。。。** · 2008/09/27(土) 00:40:56

渥美清が最後に助役だか駅長になる喜劇シリーズあったな
ラストシーンで生まれた子供の顔が渥美清の顔を合成して笑ったな
フランキー堺のシリーズもラストシーンは子供がフランキー堺の顔を合成ｗ

**回想774列車** · 2008/09/27(土) 19:17:19

>>59
喜劇団体列車

**回想774列車** · 2008/10/05(日) 01:24:48

あげとこか。

**回想774列車** · 2008/10/05(日) 09:48:16

小松島港のちくわ食べたい。

**回想774列車** · 2008/10/10(金) 23:08:30

土讃線から予土線直通の列車ってなかったかな？
朝、高知出発の急行に併結されてたような覚えがあるんだが。
窪川から快速か普通になるやつ。

土佐に併結のよしの川もあったよね。

**回想774列車** · 2008/10/19(日) 02:44:26

>>63
もとは高松が始発。
晩年に高知発になった。

**回想774列車** · 2008/10/19(日) 22:42:58

松山から鈍行高松行きで高松まで行って(乗ったのはキハ40 2145だった)、
50系客車になる前の土讃線の夜行快速、731Dに乗ったら、
隣のボックスで、池田高校の蔦監督がぐうぐう寝てはったなぁ…。

夜半過ぎの高松では、急行「うわじま1号」にタラコ一色のキニ56 1がくっついてて
(いま出回っているオレンジカードとたぶん同じ図だ)、
夜の夜中に高揚しまくってた厨房の夏。
懐かしいねぇ。

**回想774列車** · 2008/10/20(月) 00:53:20

今、キハ５８６５で必死になっているのはお子様達なんだよな。
国鉄時代は全国各地で走っていたから、よくぞここまで残っていたという感じだ。
でも、いまさら撮影なんてしたいとは思わないよな。

**回想774列車** · 2008/10/25(土) 14:03:40

http://koideai.com/up/index.html

準急時代の「いよ」。時間を見つけてあげておく。

**回想774列車** · 2008/11/03(月) 11:20:28

手元に１９６７年１０月号の時刻表があるのだが・・・

土讃線の列車は、おもしろい併結列車があったみたいだね。
２１５Ｄ　足摺２号なんだけど、多度津で松山発の「予土」を
阿波池田で徳島からの「よしの川」繋いだり・・・３階建てとは。
何両で走っていたのだろう？

予讃の方も、松山３：２４発急行いよ１号とかあるんだけど
発車時間がすごいな。お客さんは多かったのかね～？

**回想774列車** · 2008/11/03(月) 13:10:25

>>68
連絡船継走はとんでもない時刻に出たりしますよね。
大阪から夜行の「鷲羽」で高松に着くと、３時代にどやどやとラッシュがおきてました。
徳島行きは、ホームにいて乗れましたが一時間後の出発。でも４時代。

**回想774列車** · 2008/11/03(月) 21:31:10

宇高航路が生きてた時代は南海航路使ってたからなあ…高松の最盛期は知らん。
よしの川崩れは小松島港まで使ったことがある。

**回想774列車** · 2008/11/03(月) 23:13:20

>>70
徳島駅では「こまつしま・みなと」と言って切符買う人が多かったです。
小松島から誘導係が乗ってきて、入れ換え扱いで港駅ホームに入ってました。
無人の踏み切りひとつ渡れば港駅。機回し線がある片面ホーム。
切符回収の駅員さんのわきに、ちくわのおばちゃん。すぐ左手が南海フェリー待合室でしたね。

**回想774列車** · 2008/11/07(金) 03:32:32

懐かしいなぁ、その光景

**回想774列車** · 2008/11/07(金) 21:53:15

竹輪食いながら船待つのが小松島港のデフォ

**回想774列車** · 2008/11/07(金) 22:31:55

>>68
予讃本線内
<ﾊ58＋<ﾊ58＋ﾛ28＋ﾊ58>＋ﾊ58>
1～4「いよ3号」、5号車「予土」
土讃本線内
<ﾊ58＋<ﾊ58＋ﾛ28＋ﾊ58>＋ﾊ58>＋<ﾊ28＋ﾊ55>
1～4号車：足摺、5号車：予土、6,7号車：よしの川
「予土」は1両なので（営業運転としては）単独では動かせなかったよう。
上りも「南風」－「よしの川」－「うわじま」にくっついてまるでコバン
ザメのようだ。
このユニークな列車もS43,10には廃止されている。

**回想774列車** · 2008/11/08(土) 00:46:34

68です。

74さん詳しい解説ありがとう。古い時刻表が
あるのはいいのだが、四国内の編成表は掲載
されてなくて謎だったのです。
ホント、ユニークな列車ですねぇ。

69さんも懐かしい思い出話をありがとう。
深夜～早朝にかけて、ホームでエンジンを
カラカラ言わせてるＤＣ達・・・
最高ですねぇ。

**回想774列車** · 2008/11/08(土) 11:49:51

>>68 >>74
「予土」はキハ52だったと思いますよ。
RP41-11の四国特集に詳しく運用や編成が出てました。
夜に家に帰ったら見てみます。他の人のフォローもよろしくです。

**回想774列車** · 2008/11/08(土) 21:47:49

キハ52急行予土の写真は確か、鉄ピクの遜色急行特集でも出てたような。

**回想774列車** · 2008/11/08(土) 23:49:00

76です。
43.10直前はキハ58使用ですね。失礼しました。
キハ52使用の優等列車は、もう少し古い時代ですね。

**回想774列車** · 2008/11/09(日) 02:08:19

74です。補遺させて下さい。
「予土」はS40,6に新設。
資料上では特急、急行、準急気動車列車編成順序表ではS40,10,S42,10ではｷﾊ58。
受け持ちは高松です。

**回想774列車** · 2008/11/12(水) 20:15:09

ヒゲの急行のミュージックホーンの、音源とまでは言わないが
音階が知りたいと思うのは俺だけ?

**回想774列車** · 2008/11/12(水) 20:37:09

>>80
ﾉｼ
名列車伝(だったかな？)とか言う本に"ドミソミドソミソド"
と書いとったような
電子ホーン(ちがうんだろうな)だったら、回路図を見てみたい。

**回想774列車** · 2008/11/12(水) 20:47:19

>>81
ありがとう。さっそく鍵盤で再現を試みてみます。

**回想774列車** · 2008/11/13(木) 02:39:26

「やくし」「たいのはま」「あけぼの」「にしうみ」
臨時急行ＨＭ付サイコー。

**回想774列車** · 2008/11/17(月) 17:19:36

列車名忘れたけれど高知から高松までドエライDC急行に乗車した覚えがある：
キハ55＋キロ28＋キハ55の3連
>>25
CV240は日東航空が持っていたかな？あれ与圧装置がついていたが
「大雪号」なんて北日本航空から来た機もあった。その後NORD262に変ったが、
小型で窮屈だったけれどエンジンの音が「カラカラカラ」--で面白いターボ
プロップだった。

**回想774列車** · 2008/11/22(土) 20:01:32

70年代前半上りいよ5号は4両編成という短編成で運転していた。
しかも唯一堀江に停まっていた急行だ。

**回想774列車** · 2008/12/04(木) 01:34:08

「いよ」は臨時で松山以西も運転されていた時期があったな。

**回想774列車** · 2009/01/01(木) 16:35:05

>>4
ありましたね。高知市内の高知県交通の要所堺町発で。カラーテレビ搭載
が売りだったような。子供のころ高松行きの列車が結構な本数あるのに
乗る人いるのかなと不思議に思った記憶がある。

**回想774列車** · 2009/02/02(月) 02:56:36

結局は誰も語れない・・・。

**回想774列車** · 2009/02/02(月) 11:10:27

昭和57年に急行いよに乗った。キハ65は走行中、気障りな振動をたてた。

**回想774列車** · 2009/03/01(日) 14:58:31

車販なくなったのですね。10年ほど前には予讃線に残っていて
新居浜で折り返してたような。

**回想774列車** · 2009/04/18(土) 20:44:39

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを与えないで下さい。　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

**回想774列車** · 2009/05/09(土) 18:41:22

>>90　痛違いだけどまた試験的に乗せてるらしいじゃないですか＞車販

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/05/12(火) 08:38:27

準急「黒潮」なんてのが土讃本線を走ってたようだね（昭和39年現在）。
この列車、もしかしてキハ55系？

**回想774列車** · 2009/05/18(月) 22:10:32

高知方面行き急行あしずり・土佐で阿波池田出て、右手の山の中腹に民家や畑が見えてきたら、だんだん高知に近づくなぁ、って思ったなぁ

**回想774列車** · 2009/05/21(木) 19:12:38

あのあたりは本当高い所まで人家や田畑があるねぇ。
車が入れる道路が付いたのはずいぶん後だったときく。
今はお年寄りだけかな。

**回想774列車** · 2009/06/02(火) 04:44:39

中腹から歩いたよ...

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/06/08(月) 00:12:03

>>4
知ってます！

**回想774列車** · 2009/07/09(木) 18:59:04

四国急行といえば宇野線とセットだな

**DD51** ◆DD51840NFQ · 2009/07/10(金) 01:32:58

>>98
宇野線、時間一本に幹線運用でグリーン車が要るからって、宮原のG付き７＋４の11連で岡山運用にしてたね。
入れ替え用に大阪～岡山の１１３系運用があった。
モノクラス化で、岡山の１１５系、８、１２連に化けたけど。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/07/10(金) 08:10:15

>>63
＞土讃線から予土線直通の列車ってなかったかな？

ありましたよ！
朝8時04分、高知始発で中村・宇和島行き。
後ろ2両が窪川で切り離されて、中村行きよりやや後れて予土線に入り快速として宇和島まで乗り入れてた。

>>80
＞ヒゲの急行のミュージックホーン

これの音階、小田急ロマンスカー「はこね」と同一。

**回想774列車** · 2009/07/10(金) 12:38:15

>>100
ヒゲの急行のMHにﾋﾞｸｰﾘ。

懐かしくないけど匹の8000系の車内チャイムが
ヲタ急の20000と同じというのも奇縁っす。

**回想774列車** · 2009/08/12(水) 01:18:21

　　　い　　　よ　　　

**回想774列車** · 2009/08/12(水) 20:31:35

　　　　

　　　　　あ　　わ

**回想774列車** · 2009/08/13(木) 20:31:40

ひらがなは「いよ」「うわじま」「むろと」

**回想774列車** · 2009/08/29(土) 06:09:54

30年前は松山ー八幡浜を特急でも2･3時間かかったのに、今では内子線経由で50分で行けるのだが、瀬戸内海見ながら弁当食べる事ができた昔の方が良かったなあ…
一日一本でいいから長浜経由に急行をとおして欲しい

**回想774列車** · 2009/08/29(土) 13:03:44

急行なんて誰が乗るんだ…

**回想774列車** · 2009/08/30(日) 20:24:50

おまえが乗るんだよ

**回想774列車** · 2009/08/31(月) 02:40:12

いやここはオレが

**回想774列車** · 2009/08/31(月) 19:58:31

いや、私も乗るんだよ

**回想774列車** · 2009/08/31(月) 20:33:29

**回想774列車** · 2009/09/01(火) 06:43:12

最後のだけ見れた。うわぁ～なつかしす。
小学生の時、一度だけ急行いよを乗ったことがある。この時便所のランプがずっと点いていてションベンが出来なかったなぁ。多分キセルしてたんだろう

**回想774列車** · 2009/09/05(土) 15:48:02

銘柄入り急行券がなかった急行列車は「よしの川」のみ。
「むろと」「阿波」もなぜか数本ハザがあった。

**回想774列車** · 2009/09/05(土) 20:36:35

>>112
ハザシ？
お役人の出張用だよ。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/09/25(金) 06:49:48

四国の鉄道も、この先はえらいこっちゃ！
http://kochibbs.daa.jp/cgi/mibbs.cgi?mo=p&fo=life&tn=0747

**回想774列車** · 2009/10/22(木) 20:18:14

ガキの時は徳島だったので予讃線・土讃線の各急行と比べると、
「阿波」「むろと」「よしの川」どうしても格下に思えた。
最大でも３両だし、グリーン車も半室で全列車付いてなかったしね。

高松の「阿波」が出る０番線と、「いよ」とかが出るホームも違いすぎ（笑）
向こうはホームに手押し車？ワゴン？の売店とかも出てたからね～

ただ「よしの川」は南海四国ラインの一部だったからか、編成以外は意外に？華やかだった。
徳島以遠、高知とか行く乗客も多くて活気と言うか、ビジネスライクな「阿波」とは雰囲気違ってた。
小松島港～徳島間は快速運転。県内の駅の運賃表に「なんば」も普通にあったし。

**回想774列車** · 2009/10/23(金) 22:45:35

大阪から徳島に行くときは小松島経由が主流だったろうが、大阪～高知だと高松経由とどっちが主流だったんだろう？

**回想774列車** · 2009/10/23(金) 23:03:54

>>116
フェリー

**回想774列車** · 2009/10/24(土) 19:58:04

下手に遅い鉄道や一般道使うくらいなら、
車利用するしないに関係なく一晩寝てるだけで着くフェリーの方が安いし楽。

本当に急ぐ奴だけ航空利用。

**武庫川女子大学総長** ◆gqBBZUnUPk · 2009/10/27(火) 19:13:33

>>116
新幹線岡山開業までは小松島経由のほうが分があった。

**回想774列車** · 2009/10/28(水) 16:16:30

>>116
三十分に一本あったYSの航空便

**回想774列車** · 2009/11/07(土) 14:31:39

　　　う　　　わ　　　じ　　　ま　　　

**回想774列車** · 2009/11/25(水) 21:31:46

大阪高知特急フェリーの船酔いには泣かされた。ＹＳの席は全日空から埋まり、東亜によく回されたなぁ

**回想774列車** · 2010/03/07(日) 10:36:14

>>120
今だったら修行僧で満杯だっただろうなw

**回想774列車** · 2010/03/08(月) 01:51:44

>>122
懐かしいなぁ、東亜のYS
自分が三・四歳頃に乗った事あるけど着陸時に凄い衝撃と急減速でシートベルトのところが痛かったのが印象に残ってる。
ｽﾚﾁｽﾏｿ

**回想774列車** · 2010/07/01(木) 19:19:00

おまいの記憶力は神か＾＾

**回想774列車** · 2010/08/29(日) 09:18:42

高松に着いた夜行急行は6時発のホーバー急行便に連絡、宇野から快速電車、岡山でひかりに乗り継ぐと、新大阪に8時30分に着き
御堂筋線に乗り換えれば梅田や本町9時の用事に間に合うのでビジネスマンや単身赴任族にも人気があった。
飛行機だと朝一の便でも伊丹空港からの道路が少し混んでいれば、大阪都心に9時に着くことができなかった。

瀬戸内夜行フェリーは今より船足が遅く、大阪弁天埠頭入港は9時、10時の便が多かった。
ただし神戸青木には良い時間についたので、ここから阪神電車という手もあった（フェリー発着時間帯は阪神急行が青木に停まった）

**回想774列車** · 2010/11/25(木) 22:52:03

よく覚えていますね。

**回想774列車** · 2010/11/26(金) 13:53:30

>>112
ハザはキロハ25のハだろう。
一度夏に高松－徳島間に乗車したが満員だった。

**回想774列車** · 2010/11/27(土) 11:10:40

｢吉野川｣(キハ55）から小松島港で神戸-大阪行阿摂航路乗り換えが呑気で
良かった時代が懐かしい。「ちくわ」を買って齧りながら昼飯は定番親子丼
か船に依っては和定食、のんびり昼寝出来た。
徳島－小松島港のチョン行キハ11が改造で内壁デコラ張り(マーブル調）で
扇風機取り付けだった。

**回想774列車** · 2010/11/27(土) 14:05:04

>>126
ゆとり世代には絶対に無理そうですね、その乗継からの直での仕事は。

**回想774列車** · 2010/11/28(日) 11:08:32

昔は寝台じゃない夜行列車で乗り込んでそのまま仕事は普通
長距離列車の始発終着駅のホームには洗面所が（便所とは別に）設置されていた時代

**回想774列車** · 2010/11/30(火) 10:59:26

ホームの洗面所は殆ど見られなくなったが、あの丸い形が独特だったし、アルマイト
の嗽コップがよく盗まれて鎖だけのが多かった。
時刻表に丸の中に洗のマークがあった。徳島など後年探しても無いので不思議だった
けれど、公安官詰所だかの横にチョコンと一つあったのを見つた。

**回想774列車** · 2011/01/08(土) 23:32:41

133

**回想774列車** · 2011/01/23(日) 11:14:20

どこかで読んだことがあるのだが...
　予讃(本)線の下り急行(「いよ」か？)に連結されたキユニ(15?)だかが、
上りは単独(当然片運)で帰っていくということがあったそうだが、どうなっていたんだろう。
　最後方に反対向きにぶら下がっていたんだろうか。そうしなければ、転写台で方向転換
必要だし。
　

**回想774列車** · 2011/01/29(土) 23:21:06

＞上りは単独(当然片運)で帰っていく

そんなモンねぇよ。

**回想774列車** · 2011/01/29(土) 23:35:09

どっかで写真を見たような＜返しの片運単行

**回想774列車** · 2011/01/30(日) 00:22:27

多度津～高松の検査明け試運転じゃないか？
キハ１８１単行でもやってたし、
今でもＪＲ車両は１両でしょっちゅう走っているぜ。

**回想774列車** · 2011/02/12(土) 10:30:15

>>136
俺も見たことがある。どこに書いてあったのだろう。
古いピクの巻末の「四国だより」かなあ？
　尻切れトンボとか表現してあった様な気がする。

**回想774列車** · 2011/02/12(土) 19:45:35

>>138
漏れもなんか鉄道雑誌で見た記憶有るなぁ。

**回想774列車** · 2011/02/13(日) 11:26:20

　RM　Library No.20 「国鉄郵便・荷物気動車の歩み(上)」キニ15の項(P39)に
「時に方運車でありながら単行運転も行われた」とある。
　残念ながら写真はないが。どこかで見た覚えがあるんだけれど。どこだったろう。

**回想774列車** · 2011/02/15(火) 19:10:50

高徳線の下り始発と上り終車は、「阿波」の送り込みを兼ねてキロハ28 1込みの編成だった。
高松で「うわじま」や中村夜行と接続していたからよく利用したもんだ。
このキロハ28 1の普通席は、一般的なクロスシートだったが、
窓割に合わせたので、やたらシートピッチが広く、向かいの席に足を伸ばすのがしんどかったな。
たった１両の珍車にそれでも乗りたくて、あえてこの車両に乗っていたのを思い出した。

**回想774列車** · 2011/02/15(火) 21:26:21

>>141
大阪発「鷲羽」の深夜連絡で５時前まで待たされた徳島行き始発だわ。
何度か世話になったけど、ロハの分離壁側ボックスが特に広くてね。
足が届かん。

**回想774列車** · 2011/02/17(木) 18:18:40

>>135
ガキは黙ってろ。知らねえくせに口出すな。

**回想774列車** · 2011/04/17(日) 19:27:34.52

俺もあったように記憶してるが、
根拠がない

**回想774列車** · 2011/04/22(金) 00:41:57.39

鉄ピク93年4月号臨時増刊「四国の鉄道」P107に
端岡駅を通過する尻切れトンボのｷﾆ152の写真がある

**回想774列車** · 2011/04/22(金) 17:34:30.85

今月のＲＭに、尻切れトンボで試運転をするキハ４７　２の写真がある