四国急行黄金時代を語らないか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/02(火) 00:03:03

予讃本線：うわじま・いよ
土讃本線：あしずり・土佐
高徳本線・牟岐線：むろと・阿波
徳島本線：よしの川

急行料金や指定料金が易く、停車駅は多め
指定席がグリーン車席になったりよかったよねー

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/02(火) 01:16:18

キロハ改造の変態的荷物車とか
そういや警報付きのキハ58てどんな音を流してたんだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/04(木) 06:30:10

ヒゲのキハ58、四国で引退興行だが、警報音までは再現してないのか?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/05(金) 21:14:20

鉄道ではないですが
高松⇔高知間を１時間ヘッドで１２往復、所要３時間半で結んでた
南四国急行バスについてご存知の方いませんか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/06(土) 21:13:51

高松に近づくと、おばちゃんがゴミ集めに来たり、
レチが急行券の回収に来たりってのは今でもあるのかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/06(土) 22:29:59

私もよく阿波池田より坂出まで急行「土佐」または「あしずり」を
利用しました。昭和４０年後半の話ですが、当時はいつも満席で
当時まだ子供だった私は池田～琴平間の山間部の運転区間で
よく乗り物酔いをしたものです、タバコも全車両でＯＫでしたし
あしずり号は繁盛期には増結車両が２両ほど付き７両編成でホームに
入ってくる時は圧巻でした、四国内では１０数両に及ぶ長大編成の急行列車は
なかったような記憶があります。
失礼、くだりは多度津まで土讃線と予讃線の急行が連結していた時代も
ありましたのでその時は１０両以上の時もあったかも知れませんが
当時は高松～中村間が８時間ぐらいかかった覚えがあります
現在は高知乗換えしても５時間半ぐらいでしょうか、隔世の感があります。

**元・山陽筋のカレチ** · 2008/09/06(土) 23:45:44

鷲羽号から宇高連絡線を介して早朝のあしずり・うわじまに乗車して
中村・宇和島に行ったのはもう３０年も前の話。もちろん、深夜の連絡船
ではウドンを食べました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/07(日) 00:06:19

急行うわじま、伊予長浜経由でしたな。
朝6時30分位に宇和島駅を出て、宇高連絡船経由
鷲羽号で大阪駅到着が16時過ぎの記憶がある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/09/07(日) 00:30:56

スレ違いになりますが、昭和５０年ごろまでは
普通列車も長距離運行してました。
私のお気に入りは高松を１５：００ぐらいに発車する
川之江行きと高知行きを連結した快速でした。
編成は川之江行きが４～５両、高知行きが３～４両で
郵便車が連結されていた記憶があります。
停車駅は高松→坂出→丸亀→多度津で以降は各駅でした
当時こげ茶色の客車が多い中たしかブルーの塗装の客車を
連結することが多く走る姿も美しかったのを覚えております。