博多「まつかぜ１･４」号はキハ１８１系の車両数の関係などから、キハ８０系のまま
残ったが、６０．３改正で米子発着に改められたときにキハ１８１化された。
どうやって「まつかぜ１･４号」用のキハ１８１系を確保したのだろう。
米子運転所担当の特急「おき」の編成を減車したりグリーン車を廃止、そこで捻出された米子運転所の
キハ１８１系の一部を向日町運転所に転属させて「まつかぜ１･４号」の１〜４号車を「おき５・２号」と
共通運用させることで「まつかぜ」２往復のキハ181系化が完了したのだろうか。