【美しき】Ｃ５５【ライトパシフィック】

**水かき案内人** · 2008/08/31(日) 14:48:17

門鉄デフ:筑豊のサラブレッド
密閉キャブ:北辺のサラブレッド

閉塞侵入ヨーシ　出発進行！

**回想774列車** · 2009/01/11(日) 21:02:29

給水暖め器がデッキにあるカマは門デフが似合うね。
C55　C57　D50　D60

**回想774列車** · 2009/01/11(日) 22:25:32

大昔、雪の塩狩峠でC55を待っていたとき、あんまり寒いんで
三脚の列を敷いた撮鉄（という言葉は当時なかったが）十数人で、
列車が来るまで雪合戦しようじゃないかということになった。
俺は小学生で最年少。
こっちチームは相手に押されて後退を続け、がけみたいなところに落とされてしまった。
やがて汽笛の音。雪の中を必死で這い上がったのだが、すでに列車は去った後。
何しにここまで来たんだと、敗者チームの大学生のお兄さんなんかは陽気に笑っていて、
こっちも半べそで笑うしかなかった。いい思い出です。

**回想774列車** · 2009/01/11(日) 22:56:52

たかが雪合戦で崖に落とすなんて、随分と酷いことをするもんだ。
しかも小学生で峠まで繰り出して、写真のひとつも撮れないなんてあんまりだ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

**回想774列車** · 2009/01/12(月) 02:31:10

煙室上に給水温め器が在ると、門鉄デフのスマートさ
が裏目に出て逆に暑苦しくなった。

門鉄デフが似合う蒸機としては９６００も中々だった
…っと言うか、Ｃ５５とは対局的だが９６００も同じ
位好きだった。
膨張室を通さないﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞという歯切れ良いブラ
ストと1250φの動輪をｸﾞﾙｸﾞﾙ回しながらの激走ぶりは
急行用蒸機とは別物の泥臭い味わいがあった。

撮り鉄の話題が出たので40年前の思い出、高校生だっ
た俺は暇さえ有れば、親父
のｷｬﾉﾈｯﾄを借りて佐倉区・八高線・御殿場線を徘徊し
ていたのだが如何せん、レンズが≒50mm固定だったの
で蒸機の迫力ある写真がどうしても撮れなかった。
そこで晩春のある日、御殿場線の谷峨駅上りにある第
３？酒匂川鉄橋のランボード上に三脚を構えてＤ５２
牽引下り普レを待つという暴挙に出た。

やがてレールに何かの響きが伝わり始め、ジョイント
音が聞き取れる様になり、彼方からトンネル進入の汽
笛が聴こえ、ブラストが聴き取れ出したと思ったら、
Ｄ５２は既に鉄橋へのアプローチに姿を現した。

窓から身を乗り出してこちらを見る機関士、指差し呼
称をして右手を上げる俺、機関士が短声吹鳴、鉄橋は
それ自身があたかも打楽器の様に振動しつつ色んな音
を共鳴、左手と両膝を着き三点支持する俺、Ｄ５２は
無数の蒸気の排出音とガラガラというメカノイズと共
に荒れ狂う圧倒的な質量と風圧を残して通り過ぎた。

置きピン・ノーファインダで撮った写真は見事にぶれていた。

その後バイトに精を出して、生まれて初めてのカメラ
…ニコマートＦＴＮと80ｰ200f4.5ｽﾞｰﾑを買う事になり
今も愛用している。

**回想774列車** · 2009/01/12(月) 02:36:59

あの時の機関士さん
すんませんでした

**回想774列車** · 2009/01/16(金) 06:02:28

俺ならウンコちびって写真どころじゃないな・・・

**回想774列車** · 2009/01/23(金) 18:43:33

弁心棒

**回想774列車** · 2009/02/05(木) 01:38:59

ラジアスロッド

**回想774列車** · 2009/02/21(土) 17:19:50

砂濾し
って、あれ何のためのものですか?

**回想774列車** · 2009/02/25(水) 13:51:43

『砂濾』って部品は知らないが、砂箱と砂
まき管の間にあるやつなら『砂まき器』で
砂箱から圧縮空気を使い霧吹きの原理で砂
を吹き出す装置だよ

**回想774列車** · 2009/03/11(水) 22:54:35

加減リンク

**回想774列車** · 2009/03/13(金) 16:45:39

砂濾一郎
「指圧の心母心、押せば命の泉湧く～」

**回想774列車** · 2009/03/22(日) 04:11:40

age

**回想774列車** · 2009/03/24(火) 01:01:21

317ﾚそろそろ塩狩越え

**回想774列車** · 2009/04/07(火) 16:25:43

最後尾にDE10が…

**回想774列車** · 2009/04/09(木) 00:04:16

DD51じゃなかったかい？

**回想774列車** · 2009/04/12(日) 02:44:17

DD53の時もあった

**回想774列車** · 2009/04/13(月) 21:49:43

http://www.google.co.jp/gwt/n?guid=on&site=search&eosr=on&q=%E5%88%A9%E5%B0%BB%E3%80%80%E6%80%A5%E8%A1%8C&start=20&output=xhtml1_0&hl=ja&ei=qKrHSfjOLJD46wP1po2nAg&source=m&ct=res&cd=2&rd=1&u=http%3A%2F%2Furawa.cool.ne.jp%2Fbeppu%2Fr%2Frishiri6.html

これに依ると、昔はC57→C55の華麗なリレーだったん
ですね
当時の後補機は何だったのか？ご存知の方いますか？

現場(組合)の発言力が強かったあの頃、C55が改良型
であるC57とほぼ同じ時期まで天寿を全う出来たのは
『使いやすさ』だけでは無い【何か】があった様な気
がします。
根っからの汽車好きが多かった国鉄マンの事、1750φ
のスポーク動輪を持つカッコ良いスタイルが現場から
も愛された、幸福者だった気がします。

**回想774列車** · 2009/04/17(金) 12:32:24

>>120
塩狩峠の補機はたしかＤＬに代わる前は９６００だったとかの記事を読んだ記憶があります。Ｄ５１ではなかったような。

**回想774列車** · 2009/04/17(金) 19:41:38

>>121　ありがとう、自分が乗った利尻は一足遅れ
のDD51牽引でした。
ス・マ級主体の１２連を
C55が牽く!!!。
9600が押す!!!。

方や二枚目スター、方や実力派の名脇役…両者とも
大好きなロコなのでたまりません。
峠越え後、キューロクの大忙しな下廻りが目に浮か
びます。

**回想774列車** · 2009/04/19(日) 16:49:44

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを与えないで下さい。　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

**回想774列車** · 2009/05/07(木) 02:54:04

上り若松行き原田発車

**回想774列車** · 2009/05/10(日) 11:03:47

冷水峠で立ち往生しとる。

**回想774列車** · 2009/05/11(月) 22:18:27

筑前山家　こちら鳥栖機関区

日豊本線仕業上がりD60を原田で給水、救援に向かわせます

当該レチに通告願います

**回想774列車** · 2009/06/01(月) 20:23:42

吊りリンク

**回想774列車** · 2009/06/30(火) 00:39:06

逆転軸腕

**回想774列車** · 2009/07/28(火) 16:44:44

夏の多客期には利尻にはハが増結され、Ｃ５５の重連で運転されました。早朝
に幌延でこれを見ています。幌延には２両同時に給水できる設備はなかったの
で(倶知安にはこれがありましたね)１両ずつ給水していました。

すると、塩狩越えはこれに９６００の後部補機がついたのでしょうか。ま。真
夜中のことだったから写真はないでしょうが。

**回想774列車** · 2009/08/17(月) 12:32:47

ｑ

**回想774列車** · 2009/08/28(金) 00:19:44

√´д`] ﾊｧﾊｧ…‥>>129

**回想774列車** · 2009/09/08(火) 10:12:03

有火化に関して、C61は良い機関車だが、カッコワルイ
、φ1750のスポーク動輪をブン回して走る姿が見たい。
(できれば、C55-3次型でやって欲しい。…50or52(46)号機)

何とかしろ、JR北/九、金が無いなら東/西に頼め。

**回想774列車** · 2009/09/10(木) 21:28:12

これは配置、時刻表からの推定だが
北海道での戦前の活躍で昭和16年に下富良野（現富良野）にC551,2,16が配置。
昭和18年10月には既にいなくなっている。昭和15年10月改正から18年10月改正まで
の間に函館ー釧路間急行7,8レ「まりもの前身」が設定されており、その時期と一致
するので急行7,8レを富良野ー釧路間で牽いていたと思う。
途中の狩勝峠だが新得にはD51の配属はまだされていないので塩狩と同様にC55＋客
＋9600で越えたのかな。

参考：キネマ旬報「蒸気機関車」、時刻表復刻版（戦前編）

あと昭和14年頃、函館ー札幌間急行3レを山線区間をC51が単機で牽いていた記事も
あるので当然C55も牽いていただろうな。

参考：蒸機の詩

あくまでも資料からの推定だがこういうのを思い巡らすのも結構面白い。

**回想774列車** · 2009/09/10(木) 23:12:20

>>133後段
函館本線を走るC55流線の写真（30号機か？）は存在する

**回想774列車** · 2009/10/05(月) 23:44:20

逆転棒

**回想774列車** · 2009/11/28(土) 21:07:52

上り若松行普レ筑前内野到着

**回想774列車** · 2010/04/16(金) 16:12:11

オハフ３３の網窓上げ

**回想774列車** · 2010/06/02(水) 09:53:30

ライトパシ好きのあの人は首相になれるでしょうか

**回想774列車** · 2010/06/02(水) 13:55:26

人吉市が矢岳駅のD51復活を目指すようですね。
http://kumanichi.com/osusume/toretate/kiji/20100602001.shtml

ここで吉松駅のC55も一緒に復活してくれれば申し分ないんですが。

**回想774列車** · 2010/06/02(水) 20:07:52

D51170は、状態良好そうですが、10億円と言う募金目標は厳しそう･･･

**回想774列車** · 2010/06/02(水) 22:42:21

実現したらD51好きの俺にとっては超ビッグニュースじゃまいか。

**回想774列車** · 2010/06/07(月) 02:22:14

>>139
あれはナンバープレート差し替えてるんだったっけ？何故なんだい？

本体は52号機だったはずだが、デフは小工式K-7タイプ？…要するに57号機タイプを希望するぜ

**回想774列車** · 2010/06/10(木) 23:52:20

>>142
ナンバーが振り替えられているのは大分の53号機(本体は46号機)では？
53を保存したかったが既に廃車されていたので、46の本体に
53のナンバーと製造銘板を付けたと何かの本で見た気が。

**142っす** · 2010/06/11(金) 15:55:39

ＴＨＮＸ．現在は鉄分(ｽﾃﾝﾚｽ分?)20%なもんで・・・
やはりＣ５５には普通の小工式か原型(北海道の窓明き含む)デフが似合うと思う。
妄想ではＣ５５５０に小工式なんかもドイツロコ風で良いなぁ。。。

Ｍ原君はＣ５５の美しさが分かる人らしいので、文化遺産としての動態化を是非ともﾏﾆﾌｪｽﾄに(略

この前、京急川崎で大師線でウテシが嬉々溌剌と乗務交代する姿を見て、糸崎での
本線回り広島行き普レ牽引Ｃ６２の機関士と助手の姿を思い出し、京急に関しては鉄分70%になりました。

スレチになってしまった様だが鉄道には脱線が(略

**回想774列車** · 2010/09/08(水) 02:20:12

塩狩も越えたし、ｽﾊ45の窓開けて涼風を入れようぜ@317ﾚ

**回想774列車** · 2010/09/08(水) 11:40:01

何でこんなに保存機が少ないのか。
流改1両残すつもりが手違いで解体。
C5557も手違いで解体と聞いた。あれは最高に整ってたのに。

**回想774列車** · 2010/09/08(水) 19:14:10

C5546をC5553として保存していたり
C55の保存については国鉄時代のドタバタ劇が見え隠れしているね

**回想774列車** · 2010/09/08(水) 23:47:46

保存の経緯を知っているの、別にドタバタでもなんでもないよ。

**回想774列車** · 2010/09/09(木) 19:48:18

C5557解体されてしまってたのですか、どこかに保存されているものと思っていました
自分的に一番きれいに形式写真が撮れたカマでした

**回想774列車** · 2010/09/09(木) 20:34:59

57と52は末期まで残ってたからかなり写真撮られてるね。

**回想774列車** · 2010/09/10(金) 00:37:37

確か、戦災も含めて事故廃車は０なんだよね、各々の持ち場で最期まで全車が走
り続けたC55は幸せな機関車だったと思うんだよね。

今の薄汚れた世の中で、イベント列車とか牽いてる姿はあまり見たくないなぁ。

**回想774列車** · 2010/09/10(金) 15:21:37

昭和30年の時点で62両フルエントリーってのは評価されていい

**回想774列車** · 2010/09/10(金) 16:58:41

C57に比べて人気が今ひとつなのが残念なんだよね。

まあ知る人ぞ知る、の方がマニアにとっては良いのかもしれんが。

**回想774列車** · 2010/09/10(金) 20:33:06

スポーク動輪のC55こそ欧州の機関車にも匹敵する美しさがあると思うんだよな。

どうやらC57のスレは見あたらない気がするから、
そういう意味でもコアな人気と言えるのかもね。

**回想774列車** · 2010/09/12(日) 18:22:35

吉松のC5552

http://www.youtube.com/watch?v=OlT8UQkBZCQ

**回想774列車** · 2010/09/19(日) 22:26:38

エアーだと比重の関係で５管のうち最短管の上Ｃしか鳴ってないね。

今、ピアノでやってみたら国鉄標準仕様の５ベル汽笛のコードは下からＣ・Ｅ・
Ｇ♭・Ｇ・ＣのＣ△＋＃11で、あの哀愁のハモりは＃11の隠し味なのね。

何だかんだ言いましたが、吉松の皆様どうぞ52号機を可愛がってやって下さいませ。
次回はボイラーがんがんに焚いて、生蒸気でお願いします。

それからJR東よ、品川駅の発車のショボい汽笛…なんだよアレは?!
何とかしろよ、京急使っちゃうぞ！ホントに

**回想774列車** · 2010/09/20(月) 02:28:15

Ｃ５５の動輪は某サイトによれば以下のものが保存されているようだ。スポークだから貴重だよね。
Ｃ５５１５　東京都目黒区　旧国鉄動力車会館
Ｃ５５３４　鹿児島県姶良郡　ＪＲ日豊本線帖佐駅前　第１動輪
Ｃ５５４７　北海道滝川市　郷土館
Ｃ５５４９　北海道稚内市　利礼ドーム（保存後解体されたもの）
Ｃ５５５３　大阪府　共栄興業
Ｃ５５５３？栃木県真岡市　真岡鐵道　真岡駅前
Ｃ５５５３　東京都江東区　JR東京資材センター
Ｃ５５５７　熊本県八代市　個人
番号不明　　北海道上川郡　美瑛某民家

**回想774列車** · 2010/09/20(月) 16:48:05

5年ほど前に稚内へ行ったときに、
防波堤ドームの49号機を見ようと楽しみにしていたのだが、
見つからずにウロウロしていたら、>>157の通り解体されてしまったとかで、
切なくなって泣いた

**回想774列車** · 2010/09/21(火) 14:01:33

52号のデフは末期に少し切り取られたんだね。

**回想774列車** · 2010/09/22(水) 00:12:54

元々は門鉄型と言うより標準型の上半分の流用なんだけれど、あれはあれでカッコよかった。

バイパス弁の点検用なのだろうけれど、どうせなら横一文字にカットして欲しかった。

**回想774列車** · 2010/09/22(水) 00:35:13

>>158
あんな所に置いときゃ、そら錆びる罠。

**回想774列車** · 2010/09/22(水) 08:29:21

>>161
1993年頃のRail Magazineに保存SL網羅した特集があって、
そんなに酷くはなかった様な書かれ方だった記憶があったので、
期待していたんですが、10数年の時の流れというのは早いですねぇ（´；ω；｀）ﾌﾞﾜｯ

**回想774列車** · 2010/09/22(水) 17:52:20

C5550も安泰とはいえないですね。
九州の52は実際に見たことはないんだけど塗膜が少しゴワゴワになってるのが気になる。
それはともかく地元の人たちには大切にされているようですね。

**回想774列車** · 2010/09/23(木) 10:15:54

みなさんＣ５５現役時に間に合った方ですか？
ラスト　宗谷＆鹿児島
　　　　南九州（５２・５７時代）
　　　　筑豊全盛時代
　　　　南九州（２７・３３・３４など時代）
それ以前　室蘭など
さらに昔　播但とか羽越とか日豊とか

わたしは南九州の後期でした、でもそれ以前に若松でボイラー代用になっていた？１９号は初見だった
ような気がします。

**回想774列車** · 2010/09/23(木) 10:25:06

52、57が現役だったのは知ってたけど（吉都線だったかな？）当時小学生だったので遠出できず悔しかった。

**回想774列車** · 2010/09/23(木) 10:31:48

全廃後の追分火事の数日後に産まれましたー（´・ω・`）

自分でも何に影響されてC55が好きになったのか、分からない。

**回想774列車** · 2010/09/23(木) 22:04:10

>>164
北のC55は73年～74年のかけてC5547,50に間に合いました。
塩狩、智東、問寒別、抜海での雪中の宗谷本線でを行く姿が未だに忘れられない。

88年に結婚したばかりの妻と小樽の鉄道記念館を訪れ、
14年ぶりにC5550を見た時は現役当時を思い出しながら感慨深げに見入ってしまったな。
妻もある程度C5550を理解してくれたのも嬉しかったな。
現役時代を見ているせいか復活蒸機は撮影していないがC5550が動けば北の果てだろうと
行くつもりでいる。

南のC55だけどスタイルのいい門デフのC5557など見たかったが年齢的に北に行って南に
にまでは行けないので叶わなかったのが残念。
門デフの形式入りのC5534など興味あるカマが多いだけにもう10年早く生まれていれば
なんてよく思ったものだった。

**回想774列車** · 2010/09/23(木) 22:29:22

流線改造のC5534は安全弁一体型のままだったよね27かな
見たかったなあ
C5530は丸屋根くらいしか面影がなかった

**回想774列車** · 2010/09/24(金) 01:08:41

10年早く生まれたらねえ
北近畿、山陰のC55を拝めたのに

**回想774列車** · 2010/09/24(金) 08:01:46

そうだね
C51末期も拝めたしC55はまだまだ全盛
播但線や日豊本線も主力だったでしょう
しかしその頃だと山陽のC59C62を追いかけてあまり撮らなかっただろうなあ

**回想774列車** · 2010/09/24(金) 08:50:15

>>170
C51まで見たんですか。羨ましい。
C54は見られましたか?

**回想774列車** · 2010/09/25(土) 10:48:38

>>171
これは（１０年早く生まれていたなら）が文の頭につくんじゃないかな？

**回想774列車** · 2010/09/25(土) 11:56:36

>>172
成程。気付かなかった。ありがとう。

鉄道写真で有名な西尾克三郎氏も同じことを言ってましてね。
「あと10年早く生まれていたら、もっと色んなものを写せたのに」

**回想774列車** · 2010/09/25(土) 13:21:04

あと、30年ほど早く生まれていたら…
いろんな機関車を見れたかも知れないけれど、写真は撮れなかっただろうなぁ。
安くて大ヒットしたPENTAX SPでも大卒初任給くらいだったらしいし。
プラスフィルム＋現像代だし、若造には無理だよな。

なので、あと80年ほど早く生まれていたら…
とか考えてみたりもした訳だが、東南アジアのどこかで（略

**回想774列車** · 2010/09/25(土) 17:07:33

C54は昭和37年廃車だから遅くとも昭和30～31年生まれでないと苦しい。
俺はアウトだった。
C55も既に姿なくC57に置き換えられていた。

**回想774列車** · 2010/09/25(土) 23:29:53

>>175
現実的なところでは昭和20年代前半生まれじゃないと無理な気が…
山陰筋で昭和30年代初頭に生まれたら実機が見れたんだな…
小寺さんとかがうらやましい

**回想774列車** · 2010/09/27(月) 00:50:38

>>174
「国鉄時代」で今からすれば貴重なカットを多く残している村樫さんも昭和30年代
は借り物のカメラを使用するなどの記事があったが、当時は被写体は豊富すぎても
カメラは容易に入手出来なかった時代だったようだ。

俺も30年早く生まれていたらと思ったところ
撮り始められる時期が戦時中で非国民となじられて、没収されるのが関の山かも。
さらに戦争末期に学徒動員されていたかも知れん。

山陰、播但のC55は雑誌等で見る限りでは
流改機で形式入りのC5523はイイ。3次型（41,44,56,58,62）もデフの点検窓もなく、
ヒサシも長くランボード上にも追加された造りモノも目立たないし原型に近かった
ようだ。

**回想774列車** · 2010/09/27(月) 08:57:08

国鉄時代Vol.15に全62両形式写真載ってますね。
撮った人乙！

**回想774列車** · 2010/11/08(月) 00:42:28

318ﾚ天塩川沿いに遡上中、腹が減った、音威子府で駅弁を買おう

まだやってるだろうか？あそこの幕の内は最高に美味いんだぜ

**回想774列車** · 2010/11/17(水) 11:44:37

音威子府では上りか、下りか、
停車時間が、５０分位あったかな、
当時の時刻表が無く、確信は持てないが。
もちろん、C55の各停。

**回想774列車** · 2010/11/18(木) 14:53:32

C55とEF57は昭和の急行機として是非とも動態化してほしいね

歴史に遺すべき美しい『機械』としてもね

**回想774列車** · 2010/11/18(木) 20:25:46

C55を動態で復活させるには
ＪＲ九州に期待するしか無いかな？

**回想774列車** · 2010/11/18(木) 21:35:09

C55としてやるには新造するしかないのでは？
梅の1は開館時から調子悪かったとか。

**回想774列車** · 2010/11/18(木) 22:05:59

>183
レプリカ作るとなったらノーマルか流線型かで揉めそうだ。

**回想774列車** · 2010/11/18(木) 23:08:31

>>183

北海道に居たC55のうち、一番調子が悪かったのが1号機
九州には、調子の良いC55が有ったと言うのにね

まあ、現存するC551，C5546，C5550，C5552のうちどれかを復活させるとしても、
サッパボイラーのお世話になるだろう

**回想774列車** · 2010/11/18(木) 23:34:31

みんな宗谷の２往復は走行写真を撮る方がもちろん多かった？

乗って楽しむこともあったかな。まず抜海（利尻富士）と塩狩あたりで撮影してから次回に乗っていたのかなあ。

俺はもっぱら乗ってばかりだった。

**回想774列車** · 2010/11/19(金) 00:37:51

>>186
撮りが当然多いが豊富、徳満あたりで夕方の上り9600貨物撮影してから
稚内に戻る時は321レのお世話になったな。
サロベツを眺めながら暖房のきいた車内でウトウトするのが至福の時
だった。
これが夏だったら321レもあたりで撮影しているけどね。

**回想774列車** · 2010/11/19(金) 01:59:07

行きは八甲田→宗谷で名寄泊、翌朝稚内機関区、そのあとは名寄、遠軽、追分、夕張、
深川、小樽築港・・・、帰りはライラック→十和田のパターンが定番だった。

今はバイク乗りで(ホイールはスポーク！)、一昨年立ち寄っ名寄の寂れ様が切なかった。

C55の穏やかに伸びる加速感とｽﾊ32のハンモックの様な乗り味が忘れられない。

**回想774列車** · 2010/11/19(金) 06:05:58

>>185
JR北の復元機は三輌ともサッパではありませんが…

**回想774列車** · 2010/11/19(金) 20:46:10

宗谷の３２１レと石北の５２７レ（列車番号は時代によって違うけど）は旭川の発車時刻がお昼前で
ほぼ一緒で同一ホームの両側だったので、あの時間は至福の時だった。

発車前は３２１レはもちろん先頭はＣ５５、５２７レはＤ５１だったが早くDL化されていたけど
こちらはなんと混合列車。機関車（DD51)のあとにけっこう長く貨車がつながれその後に数両の貨車。
３２１レが１１：００、５２７レが１１：３０頃の発車だったけど、蒸機客車と混合客車列車が
並ぶ「鈍行の旅立ち」絶好のシーンだった。これに駅弁売りなんかがいれば最高だった。
（ちなみに晩年まで石北５２７レは貨車を落として遠軽から１５２９レ網走行きとなり、こちらは北見までＤ５１、網走までＣ５８の牽引だった。）

**回想774列車** · 2010/11/20(土) 17:42:54

すんません。サッパってなんすか？

**回想774列車** · 2010/11/20(土) 18:09:41

↑　同感です

**回想774列車** · 2010/11/20(土) 21:17:51

今や貴重な､移動式横型ﾎﾞｲﾗ-を保守できる会社です。

**回想774列車** · 2010/11/20(土) 21:39:19

ついでにゲッパもお願いします。

因みに、わたくしは出っ歯です。そしてグッパが大好きです。
また以前にヨーロッパで葉っ●をやった事なんてありません。

正面にクッキリスッキリとハンサムなマン丸顔を出している
Ｃ５５は性格が素直なイイヤツそうですね。

**回想774列車** · 2010/11/20(土) 21:42:16

>>193
Sunkusです

**回想774列車** · 2010/11/20(土) 21:49:18

総社員8名の会社であれだけの仕事ができるとはオドロキです。

**回想774列車** · 2010/12/05(日) 20:17:39

>>196
初耳
8人しかいないのか…

**回想774列車** · 2010/12/27(月) 02:13:43

まもなく２番線より筑豊本線回り普通列車原田行き発車いたします

なおこの列車は折尾には停車いたしませんので折尾へお越しのお客様は次の門司
で反対ホームにまいります南福岡行き普通列車にお乗り換えください

ﾁﾞﾘﾁﾞﾘﾁﾞﾘﾁﾞﾘﾁﾞﾘﾁﾞﾘ……………
普通列車原田行き発車いたします
ﾋﾞーー
ブヮオオオォォォ━━━

列車動き出してからの飛び乗りは大変危険ですのでおやめください

おやめください　おやめくださあぁぁぁ～い

**回想774列車** · 2011/01/01(土) 02:10:40

まさに筑豊は蒸機のワンダーランドだったな

**回想774列車** · 2011/01/01(土) 19:19:50

あけおめ

港湾、工業地帯、炭田、農地、峠、一粒で五度おいしい筑豊～本線ん～♪

**回想774列車** · 2011/02/27(日) 19:54:58.36

一台くらい動態保存してくれても

**回想774列車** · 2011/03/04(金) 00:29:59.68

スポークの大動輪が回らないってのは日本の鉄道史から言って問題あるよね
商売人のＪＲには期待できんし、今のところ頼みは吉松のボランティアさん
達のみってところか
37年前の今頃、旭川のホームでの南稚内から乗った上り一番列車の50号機が
見納めだった。