【阪急阪神近鉄南海京阪】関西私鉄黄金時代を語る

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/31(日) 04:57:17

1960年から1990年頃までの関西私鉄の輝かしい時代を語ろうではないか

**回想774列車** · 2020/06/09(火) 04:09:35.73

伏見桃山駅を見た時、
山陽電車の板宿駅が地上駅だった時のカオス状態だった当時を思い出させてくれる

**回想774列車** · 2020/07/06(月) 04:41:14.89

>>91 ノンストップ特急以前は京阪本線は
急行主体でやってきた。急行が上位種別やで。
天満橋三条間の停車駅　
戦前は天満橋、枚方東口(枚方市)、八幡町、中書島、伏見桃山、伏見稲荷、七条、五条、四条、三条

**回想774列車** · 2020/07/24(金) 07:44:26.02

関西か…

近鉄18000系京都線
西宮北口の平面交差
あとは、阪急、京阪、近鉄のノンストプ特急
良く乗りに行った
京阪神ミニ周遊券で

**回想774列車** · 2020/07/24(金) 08:22:26.94

>>802
ガキの頃に西北の平面交差を体感したくて乗りにいったら、平面交差よりもその手前に設置してた脱線ポイントに衝撃を受けた記憶があるわ。
てっきり過去にあったポイント跡かと思ったらちゃんと稼働してるし、びっくりしてホームにいた駅員さんに聞いたら親切にいろいろと教えてくれた。
なので俺にとっての西宮北口といえば平面交差より脱線ポイント、そして阪急の駅員さんは親切という印象が強いｗ

**回想774列車** · 2020/07/25(土) 02:07:14.85

一応鉄道関連
大阪球場で南海門田のホームランを見たこと

**回想774列車** · 2020/07/26(日) 00:47:47.46

>>788
その分京阪はバブル期までの乗客増加がすさまじかった
阪神は近年は堅調に見えるけど、実態は1950年代から低空飛行しているだけといえ
阪神梅田の乗降客は1950年代並み

**回想774列車** · 2020/07/26(日) 09:27:45.01

>>805　阪神は乗客数は50年代からあまり増えないとはいえ、乗車効率が高いのでは？かつては日本一、鉄道営業の収益性が高い私鉄と言われてたし。
朝ラッシュ時の上りは超満員なのに下りはガラガラでは効率が悪い。ラッシュ時対策のため車両増やしても、昼間は車庫に大量留置するしかない。
上り下り両方向に乗客数が平均化しているのが理想。

**回想774列車** · 2020/08/17(月) 12:36:15.00

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