【阪急阪神近鉄南海京阪】関西私鉄黄金時代を語る

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/31(日) 04:57:17

1960年から1990年頃までの関西私鉄の輝かしい時代を語ろうではないか

**回想774列車** · 2016/11/11(金) 20:36:33.53

沿線の民度の低さはそっくり

**回想774列車** · 2016/11/11(金) 20:56:33.37

>>726
高野山に参拝客を運ぶためでは

**回想774列車** · 2016/11/14(月) 02:48:06.46

南海は、複数の会社が統合されてるから、
大阪・堺間輸送も、高野山の参拝もどっちもある

いちおう源流は、大阪・堺間の鉄道にあるのでは？

**回想774列車** · 2016/11/16(水) 21:55:52.50

阪急⇔東急
阪神⇔京浜
京阪⇔京王
近鉄⇔東武
南海⇔京成
山陽⇔京浜の横浜以西
神鉄⇔相模
泉北⇔北総

他にある？

**回想774列車** · 2016/12/16(金) 20:54:29.79

https://www.youtube.com/watch?v=tWRBHvq0oVc
昨日　投稿されていた
このジオラマ
なかなか　臨場感がでている
昔　神戸に住んでいたので良く覚えています
これを見ると　やっぱり駅地下のジオラマは
人間目線で撮影しないと
まったく　臨場感がでないのが
この映像で良くわかります

また旧塗装時代の新開地駅は　この映像で初めてみましたが
新開地のあの独特の感じも
よく再現されていますね
南北線は少し暗かったイメージでしたから
神戸電鉄も平成５年くらいまでは
大量の客で
準大手私鉄だったのに
この昭和時代の正に黄金時代なんでしょうね

できれば　東西線を作って
交差してほしいです

山陽３０５０旧塗装もでるんだし

**回想774列車** · 2016/12/16(金) 23:02:01.06

>>707
おばちゃん声も忘れないで
非阪急沿線住みの大阪市内民だけど
あの放送とブザーにすごく阪急を感じた

**回想774列車** · 2016/12/18(日) 18:53:59.59

新しい　動画がアップされていましたね
本当に( ´∀｀ )かしますね
https://www.youtube.com/watch?v=g2ARDpiNAt4
この作成者

神戸電鉄のツボを良く理解してる。

神戸電鉄を知り尽くしていないと
こういう動画を作成するのは無理ですね

しかも菊水山には　といまりません～って
懐かしすぎます

間接　撮影アップがとても残念ですね
次も期待します！！！
正に！！　これが　究極のジオラマ撮影ですね
この人　Nゲージのジオラマ撮影の神動画では？？

**回想774列車** · 2016/12/23(金) 16:42:41.22

阪急車の戸袋部分の窓はなぜに水色懸かるのだろう？

**回想774列車** · 2016/12/26(月) 11:58:20.50

名鉄や西鉄と比較しても関西私鉄は落ちぶれているな。
ボロばかりだし。

**回想774列車** · 2016/12/26(月) 16:33:47.75

トンキン乙

**回想774列車** · 2016/12/27(火) 04:46:03.31

PiTaPaが災いの元かな

**回想774列車** · 2016/12/27(火) 18:22:01.82

ICOCAあるからPiTaPaなくても困らない

**回想774列車** · 2016/12/30(金) 05:39:27.96

プリペイド式ICカードを発行しなかったことが原因だ。

**回想774列車** · 2016/12/31(土) 18:00:26.65

>>739
殆ど案内されていないが、ブラックでクレカを持てない人向けに、プリペイド式のPiTaPaがある。

**回想774列車** · 2017/01/15(日) 10:18:41.03

限度額の4倍預けるんだっけ？

**回想774列車** · 2017/01/20(金) 02:24:10.51

こないだ久しぶりに三宮へ行って
コレに感動した
http://stat.ameba.jp/user_images/20141221/17/ackn62/8a/6d/j/o0800060013165057873.jpg?caw=800

改称後のまだ近年の塗替だが
伝統の指差しが今なお健在とは…

**回想774列車** · 2017/01/20(金) 02:42:31.22

懐かし板だから蛇足とは思うけど
昔からのレトロなマークが単に受け継がれたというだけじゃなくて
指差しマークはかなり古くからの阪急の伝統なんよね。
昔は駅名標の次駅部分に使われてた

**回想774列車** · 2017/01/21(土) 18:26:39.83

近所の葬式で阪急を懐かしむ

**回想774列車** · 2017/01/24(火) 05:09:28.13

JRの車庫を襲撃して221・223・225を打ちこわせば
関西私鉄の黄金期が復活する

**回想774列車** · 2017/02/01(水) 02:43:33.10

黄金時代って、戦前のことかと思った

**回想774列車** · 2017/02/01(水) 07:38:49.47

70年代までは黄金時代だろう。80年代以降、関西圏経済が次男沈下し始める。そして通勤客も頭打ちになる。
大阪万博前の関西私鉄の投資は、関東私鉄同様、相当なものだった。

**回想774列車** · 2017/02/10(金) 12:59:46.23

京阪て全盛期から微減かと思ったら半分近くにまで減ってるのな

**回想774列車** · 2017/02/10(金) 22:31:22.14

定期は月60乗車で統計とってたから、定期外に移行が進んだ今、数字ほど客は減ってないとか？

**回想774列車** · 2017/03/23(木) 08:35:59.92

東急阪急神宝線系統
京王阪急京都線系統
小田急京阪
東武近鉄
西武名鉄
京急阪神
京成南海
相鉄西鉄

**回想774列車** · 2017/04/17(月) 10:53:40.67

ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュースマイナス金利狙い通り「仏」ローーンロンロンローーン
https://www.youtube.com/watch?v=uWLnfkOLmfk京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄(40代ブラックバラエティ道路公団談合）
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適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (★民主党鳩山政権TPP問題★★

トランプジョーカー切り(放送大学消防庁コストカットアイドルマスターアップ株式会社テレビビジネス森友学園パチンコ必勝法オークション販売時代）
NHK中国人用トランプ大統領テレビニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京槍杉ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」(在日中国人3月決算）
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティーマスク女問題駅内マスクオンNACNN向け原文ダビンチ月刊（ニッカン）中國春文渋谷区木の葉崩しニュース7億5千万

**回想774列車** · 2017/05/25(木) 23:17:55.33

スケールの大きさは桁違いだが、関西民鉄にも大きな影響を与えたアメリカの郊外電車線
https://www.youtube.com/watch?v=IGED5Yv5AzA

**回想774列車** · 2017/06/28(水) 17:38:56.55

湯ノ山温泉行特急って難波33分にでてなかったっけ？

**回想774列車** · 2017/07/28(金) 23:29:47.01

>>744
近年、なくないか？

**回想774列車** · 2017/08/20(日) 13:26:08.31

>>747
80年代までは黄金期だった

東京一極集中
JR西日本発足
阪神淡路大震災

俺的にはこの三要素が効いてるんじゃないかと思う
ちなみに、南海・阪急両球団の売却が1988年秋
まさに秋風

**回想774列車** · 2017/08/20(日) 18:25:17.74

1960年代から東海道新幹線の恩恵を受けられずに衰退の一途だった南海本線沿線と、
憧れの不動産に手が届きやすくなって今でも利用客数微増の阪急神戸線沿線では、
だいぶ温度差があるけどね。

**回想774列車** · 2017/08/28(月) 22:56:34.62

>>726

近鉄＝東武
阪急＝東急
南海＝京成
京阪＝京王
阪神＝京急

だと思う

**回想774列車** · 2017/08/31(木) 20:39:16.24

国鉄民営化と阪神大震災

会社や路線によって程度の差はあれ、この2つは大きくコタえた
もちろん、一極集中や平成不況、少子高齢化などの社会情勢も無視できないが

**回想774列車** · 2017/09/01(金) 01:19:13.10

それに加えて、
阪急は中島マンハッタン計画の頓挫、
近鉄は伊勢志摩リゾート計画の失敗が大きいと思う。
京阪は京津線一部廃止、JR東西線、大阪モノレールの影響を
軽視しすぎてたのと中之島線の自爆。
阪神はずっと堅調だったけど、経営陣があまりにも
お花畑過ぎて、村上ファンドに乗っ取られたしな。

南海は東海道新幹線のルートから大きく外れたのと、工場三法のせいで
国鉄民営化より前から衰退していたな。ホークスの売却もこの影響。

**回想774列車** · 2017/09/11(月) 16:57:48.41

>>757
一部、ちがうと思う。
一部は納得するけど

**回想774列車** · 2017/09/11(月) 21:41:07.98

南海は東京五輪年のホークスのタイガースとの大阪シリーズを境に下り坂
ホークスの観客動員や人気もこの辺りから阪神に逆転されるようになる
それは東海道新幹線の開通後の東京一極集中、大阪の地盤沈下と軌を一にする

**回想774列車** · 2017/09/12(火) 21:37:27.02

南海は西武かな。。まず球団が筆頭に来るがｗ、二つの主要線区、貨物輸送が盛んで末端が山岳路線で終点が観光地、
70年代まで雑多な旧型車が在籍・・。色々共通というか似たカラーがうかがえる。

**回想774列車** · 2017/09/13(水) 10:40:38.07

南海は西武と東武と東急を混ぜて3で割ったような私鉄な気がする。
さらに微妙な国鉄臭も。
（路線規格がさほど良くないのか、東武ほどではないけどね。）

**回想774列車** · 2017/09/13(水) 12:13:19.50

南海は泉州地域が中心だからか、いまだに関西民鉄トップで旅客応対が排他的。
（対ヲタイベントをするかしないかって次元じゃない部分の話）
近鉄も一見、よくなさそうなイメージに思うが、実際は意外にそうでもない

**回想774列車** · 2017/09/15(金) 07:50:35.88

阪神で若手が育たない理由はフロントが外部招へいを嫌っているからだ！
監督やコーチ陣を選ぶ際に
「OBで使いやすく、快く融通が利いて快く引き受けてくれるの」と言う拘りをもっていること。
フロントが使いやすいから監督や首脳陣を選ぶのじゃなくて優勝狙うための監督や首脳陣を選ぶべき！
それをする気がないようだからフロント(坂井オーナー)が辞めるべき！
儲けたかったら、球団だけじゃなくて他の方法も考えるべき！
本来、タイガース球団は阪神電鉄の金じゃない。
球団を金にしてるんならプロ野球に参入禁止だ！
いい加減にタイガース球団を手放したら
阪神のOBは指導力がない。
阪神球団は実績がないから監督やコーチはＯＢだけでは勝てるチームじゃない
阪神は球団フロント編成が駄目。そこが最大の問題。
阪神はタイガースを所有する資格ない。
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/npb/1501147318/l50

**回想774列車** · 2017/09/15(金) 08:00:34.21

掛布雅之退任で荒れるな千葉県民

**回想774列車** · 2017/09/30(土) 13:44:52.14

適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否

トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケア」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー横浜フィリピンチリスペイン上西ツイスタードライブローリングファイヤーシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース

**回想774列車** · 2018/01/24(水) 20:57:45.68

イメージを語り合うスレですか

**回想774列車** · 2018/03/06(火) 19:11:04.34

>>112
207系とか貫通路オフセットだったよな

**回想774列車** · 2018/03/29(木) 20:45:42.00

保守

**池原あゆみ51歳** · 2018/04/22(日) 00:23:41.13

20日～22日と、
近鉄の「奈良世界遺産フリーきっぷ」で散歩しています。
吉野特急「さくらライナー」に乗りたかったからですが、
周遊券があると精を出してローカルバスを乗り倒してしまう。
奈良県は景色はきれいなのだ。
人口減少・少子化が深刻なのは、
自然の保全度の高さと表裏一体なわけだが、
最近は観光客、
特に奈良公園に来ているアジア系の観光客の消費で、
県経済も潤ってきているのでは？
奈良公園のシカは横断歩道で信号が赤だと停まり、青になってから渡るが、
あれ、県民は当たり前になっているけど、決して当たり前ではない。
「信号を守る野生動物は世界中探しても奈良にしかいない」

前置きが長くなったけど、
また、男児に威嚇されたのよ。
橿原神宮前駅で北行き普通で、ロングシートの隣にカバンを置いたの。
そしたら、下校の私学男児(それも低学年)が、
「カバンをどけて隣に座らせろ」と態度で示し、
カバンをどけたら、「ドカッ」と隣に座る。
それで、その子は大和八木で降りるのよ。
わずか10分ほどの乗車でも、関西の私学男児は物怖じしない。

**池原あゆみ51歳** · 2018/04/22(日) 00:24:29.78

今日、発売日の鉄道ジャーナル６月号は、
都市計画決定から完成まで55年もかかった
「小田急線複々線化完成！」
一色であるが、
小田急の通学男児が、51歳男性に向かって、
威嚇して座席に割り込んだりするか？
このあたり、関西の通学男児は、
６歳から関西流儀の乗車マナーに揉まれてしまうから、
ものすごくふてぶてしい行動に出るよ。

**回想774列車** · 2018/04/23(月) 04:19:16.58

ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ臨増P21 にて
山部（南海・鉄道営業本部長）より「小林一三(阪急)さんが描いた私鉄のﾋﾞｼﾞﾈｽﾓﾃﾞﾙが限界に来ていると思います。
「他の鉄道と決して単純比較するなということであり、近年における大手民鉄のダイヤ改正は一見すると利便性が上
がっているようで、基本は運転本数削減によるコスト抑制が前提になっているから、不便になっている局面が少なく
ありません。それだけになると社内の士気は落ちますが、その連鎖に陥ってしまってるのが阪急とも言えます。多く
は語りませんが。」

＞山部（南海・鉄道営業本部長）より「小林一三(阪急)さんが描いた私鉄のﾋﾞｼﾞﾈｽﾓﾃﾞﾙが限界に来ていると思います。

**回想774列車** · 2018/04/25(水) 13:09:47.42

今も黄金期じゃないかな

https://toyokeizai.net/articles/comment/195750?page=7&;sort=rated
阪急御影8c76730dc0d7
昨年秋、甥っ子の結婚式で久しぶりに上京。小田急ロマンスカーに初乗車しました。月曜12時、新宿から小田原まで。車両には私ら家族のほか客は3人。何となく寂しかったのですが通勤列車は混んでいるのですね。192%。
ロマンスカーは特別料金を取る電車にしては遅すぎ。スピードが出ない。内装も阪急よりずっと下。クロスシートというだけの電車でありました。
特別料金不要の京都行き阪急特急、京阪特急のほうが上ですよ。若い頃から憧れていたのですがなにがロマンスなのかがっかり。もうちょっと高級感だしてください。複々線完成によりロマンスカーも早くなるのでしょうか。

**回想774列車** · 2018/04/26(木) 06:52:54.93

関東圏での特急のレベル

【迷列車で行こう／東日本編】元祖格落ち特急
https://youtu.be/TEzej8AreL8
https://i.imgur.com/geVEpt9.jpg
https://i.imgur.com/dALv3iP.jpg
https://i.imgur.com/0Gx95KY.jpg

関東では117系にデッキを付けただけの185系が大活躍

**回想774列車** · 2018/04/26(木) 10:41:42.32

>>775
もし185系の車内設備が同時期に登場した小田急7000形（LSE）と同等かそれ以上のものだったら、
叩かれることはなく、いい意味での157系の再来と評価されたのにと思う。
117系にデッキを付けただけの代物を特急にしたから問題になっただけ。

**回想774列車** · 2018/10/13(土) 21:12:49.18

webモデルとCMモブしかない

**回想774列車** · 2019/03/13(水) 20:51:38.56

国鉄分割民営化ニュースの時に「関西私鉄王国」という造語を特に民放ニュースワイドが好んで使ってた
テレ朝のニュースステーションとかな

**回想774列車** · 2019/03/31(日) 14:04:02.81

なるほどね

**回想774列車** · 2019/05/05(日) 16:19:24.11

民鉄業界以上に民放業界の大阪の地盤沈下は著しい

**回想774列車** · 2019/06/06(木) 21:32:31.18

淀屋橋に混雑解消しろよ

阪急の梅田の一ホームより狭い淀屋橋って・・・・

終着駅で降車ホームが無いし

駅委員の休憩所がホームにあって客にどけって態度で出入りしてるクソ駅委員

**回想774列車** · 2019/06/07(金) 08:57:25.90

「駅委員」ですべて台無しｗ

**回想774列車** · 2019/06/23(日) 20:49:52.56

阪急、阪神、南海の路線を平行するJRの路線の車両は全てJRになった後に投入されたものだけになったのかな？

**回想774列車** · 2019/08/30(金) 22:50:47.79

>>773
バブル後の阪急は
新規車両投入を一時期怠ったせいで
臭いし古い車両が多い
経費削減で空調をあまりきかせてなく車内や
駅構内が暑い
売店を潰しまくっているので不便
京都線に限って言えばダイヤが特急優先で
普通や準急利用者からすれば利用しにくい
天下茶屋行きばかり来たり、ラッシュ時にもかかわらず普通がなかなか来ないなど
それ以前にＪＲの方が安くて早く大阪まで行ける

**回想774列車** · 2019/11/05(火) 20:48:35.27

環状線と接続の私鉄駅出世してるよな。ターミナル駅除いて
京橋から京都の七条まで特急がノンストップ時代やし
鶴橋から名古屋、鶴橋宇治山田ノンストップで
新今宮は古い天下茶屋より開業と同時に特急停まるし。

**回想774列車** · 2019/11/11(月) 10:42:34.96

元々、 VVVF導入は関東より関西の方が進捗していたんだがな
1990年の時点で、関東大手でVVVF導入が積極的だったのは東急と小田急くらい(当時は相鉄は準大手だったため除外)だったが、
関西では阪神以外の各社が既にVVVF量産体制になっていた
(まぁ、電機子チョッパも関東では東武だけに留まったのに対し、関西では京阪以外の各社で導入実績があったけど)
地下鉄も営団(当時)より大阪市営(当時)の方がVVVF導入が約10年早い
(元々営団の方が新技術の導入に積極的だったが)
そしてJRも東日本より西日本の方がVVVF量産開始が1年早かった
(東日本で初のVVVF量産車となる209登場が93年に対し、西日本初のVVVF車207系は91年登場で92年量産導入開始だったため)

**回想774列車** · 2019/12/09(月) 07:27:40.69

>>786
ほかの大阪の大手私鉄が、電機子チョッパ制御を試していたころ、京阪は、電車線の昇圧を予定していたから、仕組み的にそういう対応が難しい、電機子チョッパ制御を選べなかったわけだね。
だからと言って、昇圧をしてから、6000系の次に、AFEチョッパの車両を作ろう、とはならなかった。東武は20000系で、そうしたんだけど。
東京のほうだって、京浜急行が旧600形で試験をしたし、西武が3000系を作るとき、選択肢に入ってたし、東急も9000系を作るとき、比較の対象として、選択肢に入れてたくらいで。

**回想774列車** · 2019/12/17(火) 00:09:26.49

京阪の年間輸送人員はバブル期のピーク時は4億2千万人いたのに
今じゃ2億9千500万人と大幅に減って大手私鉄では名鉄に抜かれる有様。

**回想774列車** · 2019/12/20(金) 15:43:23.56

パナソニックの大リストラ＆三洋電機の事実上の消滅がものすごく効いてるからな。

あとJR西日本と京都地下鉄のダブル東西線開業、大阪モノレール開業も痛い。
パナ社員の阪急沿線シフトも引き起こしたからね。

**回想774列車** · 2020/03/23(月) 14:21:39.31

UOHCT

**回想774列車** · 2020/04/10(金) 18:12:22.34

709 FROM名無しさan [sage] 2020/04/09(木) 09:34:48.52 ID:9skcWydO
(゜o゜)おおおおおおおおおおおお！

サーベイリサーチセンターより、大阪府内交通量調査のご案内です。
参加希望者は以下の内容をご確認の上、06-4801-9210 にお電話下さい。
定員に達した場合は締切りますのでご了承下さい。

--------------------------------------------------------------------------------------------
☆初めにご確認ください☆
新型コロナウイルスが流行しており、感染拡大を防ぐため以下の項目に当てはまらない方のみ
調査に参加可能とさせていただきます。

・風邪の症状や37.5度以上の発熱が４日以上続く（解熱剤を飲み続けなければならないときを含みます）
・強いだるさ（倦怠感）や息苦しさ（呼吸困難）がある

※当日は問診票の記入をお願いします。その際に体
調不良が認められた場合は調査に参加できない場合があります。
※マスクの配布はしておりませんので、必要な方

710 FROM名無しさan 2020/04/09(木) 09:35:28.12 ID:9skcWydO
(゜o゜)その2ぃぃぃぃぃ！

■仕事内容：?交通量調査
?渋滞長調査

■調査日：4/14（火）予備日：4/16（木）

■調査時間：?7時〜翌7時　24h（実働16時間）
　　　　　　?7時〜19時　 12h（実働8時間）

■調査場所：大阪府内

■手当：?　22,000円（交通費の支給はございません）
　　　　?　12,000円（交通費の支給はございません）

■集合場所・集合時間
　大阪メトロ　北花田駅　1号出口　ガスト前
　当日（4/14）　5:50集合　

☆経験者歓迎！！
☆予備日も参加可能な方大歓迎！！

■受付開始：10:00〜
■受付時間：10:00〜17:00まで（12:00〜13:00、土・日・祝除く）
■受付期間：定員に達し次第終

**回想774列車** · 2020/04/12(日) 12:57:48.76

京阪は列車種別を増やし過ぎて非常に判りにくくなった。
あんなもの無闇に増やして喜ぶのは、オタぐらいのもんだ。

**回想774列車** · 2020/04/23(木) 08:16:25.91

東映特撮といえば、フェリーのイメージだったが(4/29に次話こうしんまで)
https://www.youtube.com/watch?v=04ugqaS9-OE&;t=185

https://www.youtube.com/watch?v=04ugqaS9-OE&;t=198

**回想774列車** · 2020/05/09(土) 21:26:24.88

>>792
複雑な種別と言えば昔は阪神のお家芸だったのだが。

**回想774列車** · 2020/05/15(金) 17:18:14.67

国鉄の負債は切り離して身軽にしてJRとして再スタート
JRはそれを良い事に積極投資で旅客増
私鉄は負債はそのまま、客奪われる

なんという不平等ｗ

阪神大震災の時にも火事場泥棒的な真っ先に開通させ私鉄から客奪う
よく文句も言わずに大人しくしてるよね、関西私鉄。

**回想774列車** · 2020/05/16(土) 00:20:46.02

>>795
それでも東海道山陽本線みたいに国鉄時代からの圧倒的なインフラがあるところ以外は
私鉄に負けるのが情けなすぎる

**回想774列車** · 2020/05/21(木) 18:54:46.10

その複々線を擁する東海道本線・山陽本線ですら阪急とは「互角の戦い」であり、
JR東日本vs京急（品川～横浜間）、JR東海vs名鉄（名古屋～岐阜間）のように圧勝していない。

昼特の後継としてICOCAポイントサービスを最大5割引相当と大盤振る舞いしてるのが証左だろう。

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 13:42:52.91

ZC1VO

**回想774列車** · 2020/06/07(日) 19:38:13.65

>>650
伏見桃山と桃山御陵前は戦前は乗り換え駅として急行止まってた見たい。昔は主要な駅やったで。逆に奈良電堀内駅廃止と京阪丹波橋駅が相互乗り入れで急行停車駅の地位に確立した。
その代わり隣の伏見桃山駅は何も止まらない駅に降格、あと8両編成対応出来ないし。
丹波橋駅が容量がいっぱいで時間ロスで相互乗り入れ辞めて奈良電堀内駅跡地に近鉄丹波橋駅復活で連絡橋設け、丹波橋は京阪近鉄は乗り換え駅&特急停車駅にも昇格。
中書島が宇治線の為の急行&特急停車駅やで。
宇治線が伏見桃山駅に敷設しようとしてたけど、
土地買収の困難でショボい中書島を起点とした。
伏見桃山(桃山御陵)が近鉄奈良電の乗り換え駅&宇治線の起点駅で特急停車駅なってたかも。
大手前商店街あるわ、伏見区旧伏見市の中心街やから。丹波橋中書島は乗り換えだけの駅。
丹波橋はただの住宅地、中書島は田んぼやしな。

**回想774列車** · 2020/06/09(火) 04:09:35.73

伏見桃山駅を見た時、
山陽電車の板宿駅が地上駅だった時のカオス状態だった当時を思い出させてくれる

**回想774列車** · 2020/07/06(月) 04:41:14.89

>>91 ノンストップ特急以前は京阪本線は
急行主体でやってきた。急行が上位種別やで。
天満橋三条間の停車駅　
戦前は天満橋、枚方東口(枚方市)、八幡町、中書島、伏見桃山、伏見稲荷、七条、五条、四条、三条

**回想774列車** · 2020/07/24(金) 07:44:26.02

関西か…

近鉄18000系京都線
西宮北口の平面交差
あとは、阪急、京阪、近鉄のノンストプ特急
良く乗りに行った
京阪神ミニ周遊券で

**回想774列車** · 2020/07/24(金) 08:22:26.94

>>802
ガキの頃に西北の平面交差を体感したくて乗りにいったら、平面交差よりもその手前に設置してた脱線ポイントに衝撃を受けた記憶があるわ。
てっきり過去にあったポイント跡かと思ったらちゃんと稼働してるし、びっくりしてホームにいた駅員さんに聞いたら親切にいろいろと教えてくれた。
なので俺にとっての西宮北口といえば平面交差より脱線ポイント、そして阪急の駅員さんは親切という印象が強いｗ

**回想774列車** · 2020/07/25(土) 02:07:14.85

一応鉄道関連
大阪球場で南海門田のホームランを見たこと

**回想774列車** · 2020/07/26(日) 00:47:47.46

>>788
その分京阪はバブル期までの乗客増加がすさまじかった
阪神は近年は堅調に見えるけど、実態は1950年代から低空飛行しているだけといえ
阪神梅田の乗降客は1950年代並み

**回想774列車** · 2020/07/26(日) 09:27:45.01

>>805　阪神は乗客数は50年代からあまり増えないとはいえ、乗車効率が高いのでは？かつては日本一、鉄道営業の収益性が高い私鉄と言われてたし。
朝ラッシュ時の上りは超満員なのに下りはガラガラでは効率が悪い。ラッシュ時対策のため車両増やしても、昼間は車庫に大量留置するしかない。
上り下り両方向に乗客数が平均化しているのが理想。

**回想774列車** · 2020/08/17(月) 12:36:15.00

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