【阪急阪神近鉄南海京阪】関西私鉄黄金時代を語る

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2008/08/31(日) 04:57:17

1960年から1990年頃までの関西私鉄の輝かしい時代を語ろうではないか

**回想774列車** · 2014/06/03(火) 07:15:05.79

近畿日本鉄道のひみつ
阪急電鉄のひみつ
京阪電鉄のひみつ
南海電鉄のひみつ
阪神電鉄はひみつ
by PHP

**回想774列車** · 2014/06/03(火) 10:18:47.28

>>559
神社仏閣＝年寄りの物とは思わんが

>中高生の修学旅行で京都奈良が人気

受け入れ側の規模が整いや手法が確立している観光地って
戦前から
京都　奈良　伊勢
だから。
だから選ぶ方も無難なこの3つになる
しかし関西からの修学旅行地は最近広島も多いし
今や大阪から伊勢まで近鉄利用の修学旅行って伊勢が修学旅行先の学校でも2割程度

**回想774列車** · 2014/06/03(火) 21:13:30.93

残りの8割はJR？

**回想774列車** · 2014/06/03(火) 22:09:01.74

定番は姫路城、京都観光（金閣、銀閣、清水寺、嵐山）奈良観光（奈良公園、法隆寺）
思ったのは、実物より観光用のパンフレットの写真のほうがいいと思った
こういうところにカメラマンの技術があると思った
京都は、イメージと違って舞子さんみたいに着物を着ている人少ないと思った
姫路城は壮大な城です
大坂城、松本城より上

**回想774列車** · 2014/06/04(水) 07:33:50.76

私鉄で「修学旅行用電車」走らせていたのって、近鉄だけだからな。
そりゃ、東武も5700系を日光行きの林間学校輸送に用いているが、「修学旅行用」とまでは謳ってなかった。
京都の平安神宮周辺には、修学旅行の受け入れでやってきた旅館があったりする。
私も、中学、高校の修学旅行で、そんな旅館に泊まったが。最近は、修学旅行の目的地が分散化したため、落ち目になっているのかな？

**回想774列車** · 2014/06/04(水) 13:52:32.32

>>562
学校から乗り換えなしで行ける観光バスだよ
今時電車なんてｗ

伊勢神宮が目的地でもバスなら途中どこでも立ち寄れる
どうせ近鉄降りてからの移動はバスなんだから最初から借り切った方が安上がり
集合解散場所が学校だから安心

**回想774列車** · 2014/06/04(水) 16:18:58.32

>>562
JRが近鉄に勝つ秘策は、伊勢新幹線だろ
これをやらないとみるとJRとしては、この地域は諦めているな

**回想774列車** · 2014/06/04(水) 18:06:32.09

伊勢新幹線、リニアの奈良は、JRが近鉄に勝つ秘策だと思う
開業すれば近鉄より悪い並行在来線を地方自治体に押し付けられるからな

**回想774列車** · 2014/06/05(木) 07:42:10.08

>>565 バスで２～３時間程度で行けて、渋滞で大幅に遅延する恐れが少ないということであれば、学校はバスを選択するだろうな。
値段も安いし。名阪道等の高速が整備されたからね。
修学旅行の場合、平日に行くわけだから、土日や連休のような渋滞に合わなくて済むのか。

**回想774列車** · 2014/06/06(金) 19:04:33.17

近鉄のトイレはきたないと思った
私鉄なんだからサービス向上しろ

**回想774列車** · 2014/06/06(金) 19:34:44.63

関西の電車のドアって今でも
指づめ注意
って書いてあるの？
関東者はヤクザの指詰めを連想させて怖かった。

**回想774列車** · 2014/06/06(金) 19:40:32.06

見たことないです

**回想774列車** · 2014/06/06(金) 20:42:00.79

>>570
日清サラダ油のやつね

今はもうない

**回想774列車** · 2014/06/06(金) 20:54:52.94

>>570
なぜ関東の人がそういうイメージに直結するのか判らなかった。
「詰まる」の活用形なだけなのに。

**回想774列車** · 2014/06/06(金) 21:05:27.88

子どもがドアから景色見る時に手を胸の位置で外側にパーでしてるとそのまま引き込まれたりする。
ドアに手を巻き込まれるのは阪急はしばらく見なかったが復活した。

**回想774列車** · 2014/06/07(土) 08:12:00.69

俺は南大阪線沿線の小学校出身だが、最近は修学旅行でバスを使ってるんだろうか？
俺の時代(30数年前)は勿論、電車だったが…
勿論、鉄道ファンの俺としては電車の方が有り難かったが、橿原神宮前での乗換が面倒だった。

**回想774列車** · 2014/06/07(土) 08:24:11.24

関東の人間だが、初代あおぞらに乗ってみたかった。これが現役だった頃、大阪線にほとんど乗ったことがなかったから、現物見てないんだな・・

**回想774列車** · 2014/06/07(土) 09:33:18.78

>>576
低い天井と向かい合わせ６人掛けはまさに小学校の修学旅行向けでしたよ

**回想774列車** · 2014/06/07(土) 10:12:19.68

京阪の5000は、登場当初　旅客の反応とかどうだったのですか？
列車により整列乗車が崩れる懸念（常用の３扉も微妙に既存３扉車との位置の違い）
やデータイムに乗車時　ラッシュ用扉が開かない！（また夕刻ラッシュ時扱い）コトとか幾らPRしてもセッカチな関西人
なら登場時は結構苦情とかなかったの？

数十年経て関東に登場した安直な5,6扉車なんかに較べたら着席考慮したサービス精神の高い意欲策だと俺は思うのですが・・・。

**回想774列車** · 2014/06/07(土) 10:56:31.75

>>578
先日発刊されたピク増刊号の“京阪アーカイブ”で5000系登場当時の記事が復刻
掲載されてたけど、結構好意的な意見が多かったな(まあ、当時の混雑が
ひどかったことと共に、数少ない冷房車、ってのもあったんだろうがな)

**回想774列車** · 2014/06/07(土) 18:15:15.98

>>576
生育地と世代がちがうと思うので申し訳ないけど、
大阪の小学生なので、本来の用途の「あおぞら」で乗ったよ。
平屋部分に乗りたくてそのとおり乗れて喜んだ
変な奴だったけどｗ

**回想774列車** · 2014/06/07(土) 23:43:56.37

このスレには関係ないが京セラドームで嵐のイベントがあったらしく
大正駅　ドーム駅周辺は女ばかりいた
異様な光景だ

**回想774列車** · 2014/06/08(日) 00:30:51.57

そういえば嵐の男性ファンって、あんまり聞かないな(居るのかな？)
AKBの女性ファンはそれなりに居るみたいだが。

**回想774列車** · 2014/06/08(日) 07:08:08.28

>>582
俺も息子も嵐のファンクラブ入ってるよ

**回想774列車** · 2014/06/08(日) 07:10:23.28

京王調布駅周辺で、グラサンと白ジャケット着たやくざっぽい連中が多いなと思ったら、近くのスタジアムで矢沢永吉ライブだった。こちらの方が異様。
ジャニーズ系のイベントがよく行われる東京ドーム前の水道橋駅周辺では、当たり前の風景。
阪神タイガース優勝直前ともなると、阪神の電車内には他の球団のファンが居づらくなるほど、阪神タイガースの虎縞ユニフォームやジャケット着た連中で、混雑するのかな。

**回想774列車** · 2014/06/08(日) 10:16:24.56

そんなありえないこと書かれても＞阪神優勝

あ、順位と無関係に常に他球団ファソは居づらいですから。

**回想774列車** · 2014/06/08(日) 10:40:34.47

嵐の女性ファンには、おばさんもいた
年を考えろといいたいところだが
あばさんも嵐が好きなのか？

**回想774列車** · 2014/06/08(日) 11:20:04.38

>>586　ジャニ系って、母娘が一緒にライブに行くというケースも多いそうだぞ。
だが、嵐とTOKIOの区別がつかない。どっちが先輩格だっけ？

**回想774列車** · 2014/06/08(日) 23:03:26.91

いい加減スレ地バナシ止めてくれんか？
全然懐かしくないし・・・。

**回想774列車** · 2014/06/09(月) 21:21:40.47

今JRに勝ってるのは、近鉄ぐらいか？
京阪、阪急、阪神、南海は、民営化と阪神大震災前勝っていた
今は負けている
山陽は、ずっと負けている

**回想774列車** · 2014/06/10(火) 00:39:26.87

>>589
京阪とJRはほとんど競合してないだろ。
大阪市内～京都市内でみてもJRが勝ってるとは言い難い。JRは京都駅しか行かないし高いから。
関空でも今は南海が勝ってる。

**回想774列車** · 2014/06/10(火) 08:00:36.13

>>590
つ京阪本線交野線と学研都市線
後、京阪間の私鉄は、京都市内と大阪市内「だけ」が競争可能。
京都市以南や対神戸になると、どうしようもない。

**回想774列車** · 2014/06/10(火) 08:15:46.51

>>590
四条畷以遠が単線時代は片町線の方が自宅が近い枚方市民もバスで京阪の駅まで
出て使った、って言われてるからな

後、宇治線とＪＲ奈良線もモロ競合状態だろうけど、利用客的にはどっちが
多いんだろ？

>>591
少なくとも京阪とＪＲ(京都線)とは表立った競合にはないな。

**回想774列車** · 2014/06/10(火) 21:47:30.37

>>592
京阪と学研都市線だろ
学研都市線と奈良線が京田辺あたりで直通運転すると脅威になるんじゃないのか？

JRは昼特切符買うと安い

関空は、引き分けだろ

**回想774列車** · 2014/06/19(木) 21:51:54.00

やっぱ生駒の裏側（奈良）のほうは、近鉄がメインだよな
大阪見ると別天地だよな　雰囲気が違う　広々してる

**回想774列車** · 2014/06/19(木) 22:38:28.04

近鉄って聞くと桜井－名張辺りが思い浮かびます

**回想774列車** · 2014/06/19(木) 23:41:25.77

奈良は近鉄一色だよな
奈良に住んでいたら近鉄便利だろ

**回想774列車** · 2014/06/21(土) 00:16:56.14

>>591
京都～大阪間よりも、高槻～大阪の方が競争が激しい。
鉄ヲタは「阪急は新快速に負けたから高槻に特急を停めた」とかアホなこと言うけど
新快速も昔は高槻通過だった。
ターミナルの位置が違う京阪間は鉄ヲタが思ってるほど競争は激しくない。

>>593
関空は以前はJRが勝ってたけど、最近南海が再逆転したようだ。

**回想774列車** · 2014/06/21(土) 23:03:26.40

沿線の都市度は、阪急＞阪神＞南海＞京阪>山陽＞近鉄だな
近鉄は結構田舎を走っている
ニュータウンがおおい
南海は、政令市堺を走っているから、近鉄よりは高層ビルがおおい

**回想774列車** · 2014/06/22(日) 12:58:54.18

阪神なんば線で得したのは、近鉄のほうじゃない？
奈良から神戸に行く人はいるけど
逆はあまりいないような

**回想774列車** · 2014/06/22(日) 14:24:04.02

阪急、阪神の線路を今津駅で再度繋いで、阪神線から宝塚や伊丹に向かえたら面白かったかも？
マア西宮北口の交差、伊丹と空港の距離とか問題山積だが・・・。

**回想774列車** · 2014/06/22(日) 20:56:15.57

この少子化は、近鉄の経営にかなり影響がでてるんじゃ
土地の下落で郊外に人の移住もすくなくなったし
近鉄、田舎地帯を結構走っている

**回想774列車** · 2014/06/28(土) 06:46:44.56

>>599
その辺りはどっちもどっちかと。
近鉄にとって新しい活路になったのは確かだろうし、
一夜にして「支線」が「大幹線」に変貌した阪神にとってはメリットは大きい。
会社規模からしたら、お得感が高いのは阪神だろうねぇ。

**回想774列車** · 2014/06/28(土) 19:22:54.62

阪神は規模小さいけど直通でテリトリーを広げているよね

京阪との西九条、野田での直通なんだろうけど阪神が複々線になっておればやっていたかもな
複々線は、また地震が起きて、線路を広げられる可能性を除き無理だろうな
家が密集してるからな

**回想774列車** · 2014/06/29(日) 06:53:32.36

処で阪神の西大阪線延伸の近鉄乗り入れ構想って昭和40年代初頭からあったのに何故長期放置プレーだったの？

**回想774列車** · 2014/06/29(日) 20:16:57.13

京セラドームの活性化のためになんば線が必要だと思われたからできたらしい

その前は、できると千日前線のライバルになると思われたからじゃないの？
九条あたりで妨害もあったという噂
九条商店街が寂れる可能性があるということで

**回想774列車** · 2014/06/30(月) 09:33:49.04

いま思うと、なんで阪急は昭和のうちに伊丹空港への路線を造らなかったんだろう

**回想774列車** · 2014/07/01(火) 07:21:25.47

>>604
苦情商店街が「客がナンバに流れる」と猛反対
これがすべて

**daily ウォガ！** ◆Ztdaily2X6 · 2014/07/01(火) 18:18:47.13

九条のエゴ住民がまた騒いでいると聞いて飛んで来ますた。

**回想774列車** · 2014/07/01(火) 23:14:14.00

>>606
阪神高速が邪魔な気がする

**回想774列車** · 2014/07/02(水) 17:47:32.90

関西の私鉄って何故他社譲渡車両が少ないの？
内製メーカー（アルナ）を抱えていて販路を広げられそうな阪急でも近年は能勢電以外じゃ広島に入ったくらいだし、
阪神も琴電、野上、京福、淡路だけ
近鉄は昔琴電に入ったケース以外じゃ大井川だけ

嫁ぎ先件数より両数で考えた場合絶対的に関東や名鉄より少ないのは、軌間だけが理由じゃないような気がする。

**回想774列車** · 2014/07/03(木) 00:17:34.72

>>610　関東の京王や西武のように、通勤客が激増しより大型の車両を導入する必要性が少なかったからなんでは？
つい、この間、ここのスレで出てきた話だけどさ。
阪神の小型車淘汰、中小私鉄への譲渡って、相当な規模なんだけどなあ。

**回想774列車** · 2014/07/03(木) 10:15:24.74

他者に譲渡する手間費用と
解体廃棄する手間費用と比べて他社に譲渡した方が利益になるなら積極的に売るだろ

だいたい他社の需要って電鉄会社がどうやって把握するんだ？
手間と費用を掛けて情報収集する必要があるんだ？

>内製メーカー（アルナ）を抱えていて販路を広げられそうな阪急
阪急グループであるというだけで全く別会社
新品を売った方が会社の利益になるし、積極的に中古を販促するメリットって何？

**回想774列車** · 2014/07/03(木) 14:40:32.18

>>610
阪急、阪神、京阪、近鉄（標準軌線区の車両）・・・標準軌なのでどっかから台車を調達しなければならない
阪急、近鉄（通勤車）・・・鋼製車に大型一段下降窓なので保守が面倒臭い
近鉄、南海（ズームカー除く）・・・車体長が長すぎ

**回想774列車** · 2014/07/04(金) 17:20:56.88

京橋～京都って京阪もあるけど、JR学研都市線で京田辺で降りて近鉄の新田辺
でいく方法ある
このあたり乗り換えが可能ほど近鉄とJRは至近距離

**回想774列車** · 2014/07/04(金) 21:52:05.33

なにわ筋線もなかなか着工しませんな
新線できませんな
その中でおおさか東線は複線化工事してる

**回想774列車** · 2014/07/04(金) 23:19:26.41

各社ＪＲからの旅客奪還の為　駅中事業でスーパー玉出に出店でもお願いしたらどうだろう？

**回想774列車** · 2014/07/05(土) 06:48:31.76

関東の場合、地下鉄乗り入れ規格で大量新造したので
トコロテン式にまだ使える旧車が出てきて、売りつけて金を
回収する必要があった点もあると思う。

関西では乗り入れが少なく、規格が変わらないので
寿命近くまで長く使うことができる

ゲージやサイズに加え、こういう要素も大きいと思う

**回想774列車** · 2014/07/05(土) 07:11:53.30

金を回収できるほど、経年劣化した中古車両の譲渡って儲かりませんって・・
西武の３ドア車や京王5000系、3000系のように、規格が変化したので、要らなくなった車両が相当数出たというのが原因だろう。
都営6000系や日比谷線の3000系も、そのような部類だな。前者はホームドア、後者は冷房化に対応できなかった。
部品取りのためのスペアが必要となるから、スペア分も含めた車両ないし廃車部品を一定数量確保しなくてはならない。関西私鉄では、近年、車両の規格があまり変わらないから、譲渡できる車両が出てこない。

**回想774列車** · 2014/07/05(土) 20:36:52.47

>>616
そうしてスーパー玉出は業績を上げ、利益は北朝鮮へ送金される。

**回想774列車** · 2014/07/05(土) 20:42:33.41

まあそれっぽいかなとは今までも感じてましたが、
いちおう朝鮮企業のソースおしえてください

**回想774列車** · 2014/07/05(土) 20:48:31.29

>>616
西成区の駅だったら出店するかもしれんけど
新今宮
天下茶屋なら
阪神尼崎あたりなら
玉出よりサンディやイオンほうが安くないか？

**回想774列車** · 2014/07/05(土) 21:26:57.19

玉出昔ほど安くなくなったな
業スの方が安い

**池原あゆみ47歳** · 2014/07/07(月) 02:21:30.08

ただ、近年、東京や札幌で何日か過ごし、
大阪へ帰ってくると、やはり、
「プレトラリア・アート」を感じ、
関西私鉄の衰退にも結び付くよ。

だから、地元では、
高級指向の買い物に努めている。

鉄道趣味者なら、関西は楽しいけど、
無関係な人にとっては、
関西出張がメンタルヘルスに影響が強く、
向精神薬なしでは行けない、
というケースもあるほどらしい。
それははっきり、群馬県の人に言われた。
大阪生まれの大阪育ちが帰ってきても、
首都圏にいるときより、
防犯意識が高まるのは事実だから、
納得せざるを得ない。

**回想774列車** · 2014/07/07(月) 06:08:51.41

そのような事実は貴方の脳内だけですね。

**回想774列車** · 2014/07/07(月) 20:41:28.25

プロレタリアートのこと言ってんのかな

阪神あたりでも千船高架以降くらいから平和な路線に
なりました

**回想774列車** · 2014/07/08(火) 10:55:26.05

>>623
脱法ハーブが暴走して支那人女をなぎ倒したそばの
喫茶店内で支那人夫が妻を黙らせるために射殺し、
それを平然と取り押さえる外国人店員が居るような街の方が怖いわｗ

**回想774列車** · 2014/07/08(火) 15:21:31.81

I袋コワイ

**回想774列車** · 2014/07/08(火) 20:42:40.45

>>627
IWGPに影響された人はそう思ったんじゃない
この頃尼崎のほうが怖い

**回想774列車** · 2014/07/08(火) 23:46:46.12

阪神尼崎あたりは、なんか怖い
あの尼崎事件をおもいだすからだ
阪神電車の尼崎、大物、くにせの駅員は怖いと思う

**回想774列車** · 2014/07/09(水) 01:17:18.65

中古車なんか売ってもいくらにもならない

**回想774列車** · 2014/07/14(月) 20:47:21.24

南海は、本線がメインで、高野線がサブだね

**回想774列車** · 2014/07/15(火) 19:43:45.87

>>631 なら合併じゃなく買収で離れ小島の貴志川線は、ハブだった。

**回想774列車** · 2014/07/15(火) 19:44:18.00

天皇自薦

**回想774列車** · 2014/07/15(火) 20:17:13.90

堺の中心駅といわれている堺東駅も建物は大きいけど
駅自体はそれほどでもないな
難波駅だけ格別すぎる

**回想774列車** · 2014/07/16(水) 21:39:34.34

やっぱ大阪らしいのは、阪神間だな
特に阪急は、かわいいお姉さんが乗っている
しかし山の上に家があるのをみると神戸は平地が少ないなと実感してしまう

**回想774列車** · 2014/07/17(木) 10:36:32.72

阪神間なんて発車してすぐ兵庫県じゃないか

**回想774列車** · 2014/07/17(木) 13:52:13.40

幸運を呼ぶ黄色の電車
関西の私鉄各社のみなさん
一編成やりませんか?
#阪急　#南海　#近鉄　#阪神　#京阪

**回想774列車** · 2014/07/17(木) 20:22:43.23

>>636
大阪というか関西だな
都会という感じがする

**回想774列車** · 2014/07/18(金) 07:43:55.58

>>636

発車してすぐ「」のカッコ内、

△兵庫
○アマ

大阪や兵庫の人間ならよくわかると思う
そういう感じｗ

**回想774列車** · 2014/07/18(金) 16:17:19.10

>>639
は？？
言いたいのはそういうことじゃないだろ

頭悪いのかな

**回想774列車** · 2014/07/18(金) 17:25:03.00

祝！！　痴漢冤罪事件で無罪判決！

三鷹バス痴漢冤罪事件で無罪判決が出ました。
女子高生という社会的信用が低い人間の自称被害者証言に信用性が低いことは当然であり、
防犯カメラ映像や携帯電話の操作履歴は大きな証拠であるため、当然の結果です。
　（そもそも事件化、逮捕・起訴・一審有罪自体がおかしい）

しかしながら、2005年に横浜線で発生の町田痴漢冤罪事件も携帯電話操作中でありながら、
信用性の低いわがまま女子大生のあいまいな証言を鵜呑みにしてしまい、有罪判決を受けて服役という悲劇となってしまいました。

テレビ朝日の特集番組をご覧ください（町田痴漢冤罪事件）
http://www.youtube.com/watch?v=SO4KQHKD0M4&;list=UUoMKIuXal6znAnZZ3rCNHpA&index=17

**回想774列車** · 2014/07/18(金) 18:28:42.25

>>640 ←自分のどたま悪いことわざわざ自己紹介しなくていいのに(爆)

**回想774列車** · 2014/07/18(金) 18:40:18.13

「どたま」とかものすごい加齢臭…
臭いから近寄らないで

**回想774列車** · 2014/07/18(金) 18:55:30.79

兵庫県は、長野と一緒で県民意識は薄いというぞ
摂津、播磨、丹波、丹後、淡路に分かれるという
姫路と神戸は、一緒の県という意識はないといいますからね
多分は、阪神間は大阪に吸収合併されてもなにもしないんじゃない

**回想774列車** · 2014/07/18(金) 19:08:46.65

自分の考えでは阪神間は、大阪府、橋本氏が考えている大阪都に編入して
兵庫の県庁は港町、平地が狭い神戸市じゃなく姫路でいいんじゃなかろうか
姫路城という立派な城あるしな

**回想774列車** · 2014/07/18(金) 21:35:42.16

>>645 それは、大阪の経済圏というだけで、例えば四日市を愛知（名古屋）に編入する位の暴論
兵庫県の地位転落に直結するので絶対無理。
大阪府の堺が、大阪市に編入されるのとは、次元が全く違う。

**回想774列車** · 2014/07/19(土) 21:01:24.45

姫路にいくと分かるが、兵庫というより播磨または、播州というぞ
須磨、舞子あたりで県境あるみたいに別の県みたいだぞ

**回想774列車** · 2014/07/22(火) 22:15:12.66

なにわ筋線ができたら、西大橋駅から心斎橋に行く人が多くなるか？
JR安いから心斎橋あたり盛り上がると思うのですが・・・

**回想774列車** · 2014/07/23(水) 19:39:06.50

JR、南海の西大橋駅ができたらクリスタ長堀を延長すればいいと
なかなかなにわ筋線工事着工されませんね

**回想774列車** · 2014/08/06(水) 20:22:46.39

京阪の特急、中書島、丹波橋が止まるのに、一番メインの伏見桃山は、止まらないのは
損失じゃない

**回想774列車** · 2014/08/09(土) 00:56:47.59

さいきんはあやふやになってきているが、
東京の電車と言うと戸袋窓があるイメージ。
優先座席のマークが現役だったり、踏切の音が違うのも印象的

**回想774列車** · 2014/08/16(土) 13:52:05.90

ロングシートの肘掛けに板がついてるのも関東独特だな

**回想774列車** · 2014/08/17(日) 02:11:02.35

関東人は、少し前までの都営地下鉄や東武の電車の内装に関西臭を感じた。

**回想774列車** · 2014/08/20(水) 21:42:48.28

>>653
微妙な暖色系だった？

阪神電車ファンだったけど青緑系の内装がいやでした

**回想774列車** · 2014/08/20(水) 21:48:49.85

青緑系無地の内装は関東っぽいと思ったな

**回想774列車** · 2014/08/24(日) 13:17:31.03

>>654

東武8000の化粧板は当初関東でよくあったもろクリーム色だった。
関西人から見ると彩度をもう少し下げるとか、色合いをもうちょっと落ち着いた感じにならんかなあと思ったもんです。
最近では小田急3000の内装配色に目が「点」になりました。

**回想774列車** · 2014/08/24(日) 19:44:28.97

あなたに言い返す意図じゃないんだけど、
なぜこれほど昔からずっと不評なのか理解に苦しむ。東武のセージクリーム(時代)。

**回想774列車** · 2014/08/24(日) 22:28:59.69

阪急マルーンは窓枠や屋根の白や光物がアクセントで好いと思うが、
近鉄のマルーンレッドは、暗い感じがして嫌だった。
京阪の普通車は絶対昔の色の方が好いと思う。

東急の9000が更新で内装を木目貼り（微妙に気持ち？阪急調？）にしたので少しは改心したのか？と期待したが、
新車の真っ青やピンクの内装、安直な車号のレタリングを観て落胆。

**回想774列車** · 2014/08/24(日) 23:08:48.37

>>658
近鉄の赤は暑苦しいんだよな。