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【阪急阪神近鉄南海京阪】関西私鉄黄金時代を語る
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
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2008/08/31(日) 04:57:17ID:aw1/SDct
1960年から1990年頃までの関西私鉄の輝かしい時代を語ろうではないか
0233回想774列車
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2009/02/25(水) 21:11:07ID:GcGf5ogR
子供の頃、江夏、田淵は昼の間は運転手や車掌をやってると
思っていた(・ω・)
0235回想774列車
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2009/02/25(水) 22:13:56ID:HDjfxAU2
ﾀﾌﾞﾁ、西部へトレード　交換相手は電車二両
0236回想774列車
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2009/02/25(水) 22:41:18ID:6Np2i46L
福本は駅員ちゃうんかｗ
0237回想774列車
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2009/02/25(水) 23:36:46ID:FDeVaWAC
>>233
実業団スポーツの選手が普段は乗務員やってるところってありそうですよね。
音楽家の故朝比奈隆氏は阪急の車掌、運転士をしていた経験があるそうな…
0238回想774列車
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2009/02/26(木) 06:40:18ID:H82laVXq
>>237
近鉄ライナーズの選手が普段は駅員だと聞いたことがある。生駒にいるとかなんとか。
0239回想774列車
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2009/02/26(木) 07:07:23ID:HO7ky8U4
>>237
し、しらなんだ。
ウテシが指揮者かぁ。
0240回想774列車
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2009/02/26(木) 18:40:14ID:ODAXWGDQ
富山港線で車掌してた歌手居ったもんな｡
0241回想774列車
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2009/03/01(日) 14:29:38ID:YWeklKtQ
阪神の赤星はJR東日本時代に車掌を経験している。
0242回想774列車
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2009/03/02(月) 18:18:25ID:nPvIqW1N
>>232
北大阪線代替バス無くなるの？
0243回想774列車
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2009/03/04(水) 01:20:50ID:I2zl8Pad
>>237
鉄道職員上がりの芸術家や芸能人って少ないけどいることはいるね

落語界だと、現・三遊亭円歌（毒舌メガネ坊主）が岩倉高校出身で東京で駅員経験あり。

落語界で先代小さんに次いで人間国宝となったのが大阪落語復興に寄与した桂米朝だが、
その親友で兄弟子でもあった桂米之助は
落語家として一級の技能を持ってて本人もプロの落語家になりたかったのに、
「芸人で喰っていくなどもってのほか」という家庭の事情で、
本職の大阪市交通局職員を定年まで勤めながら、副業でセミプロ落語家として後進の指導に当たった。
米之助がプロとして活躍できなかったことについて米朝は「もったいないことだった」と言ってる。

若い落語家どもは大阪市電に乗るにもカネがないんで、米之助の職員パスで市電に大勢タダ乗りさせたんだが、
人数が多くなると言い訳が難しくなって
最後の順になった奴は、電波な人間の演技で車掌の追求を切り抜けた。
0244回想774列車
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2009/03/04(水) 02:14:40ID:ekvAtnB+
最近の人で有名なのは、藤井フミヤだろうな。＞＞元国鉄職員。
0246回想774列車
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2009/03/04(水) 19:12:40ID:y9mDckPM
>>240
伊藤敏博
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BC%8A%E8%97%A4%E6%95%8F%E5%8D%9A
高校卒業後、日本国有鉄道入社。地元親不知駅を所管する金沢鉄道管理局管内に
配属され、在職中に製作した「サヨナラ模様」で1981年にポプコンでグランプリ獲得。
同曲が50万枚を売り上げる大ヒットになる[1]。当時富山県の城端線や氷見線、
富山港線にてローカル線車掌として勤務していたため、各種テレビ番組への出演時には
富山県や駅構内から中継することが頻繁にあった。

関連項目
* 藤井フミヤ（伊藤と同じく国鉄に勤務していた（門司鉄道管理局所属）。
また伊藤に憧れていた）
0247回想774列車
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2009/03/13(金) 18:01:48ID:VVCipWAB
>>237
朝比奈隆は運転士どころか阪急百貨店の売り子も経験しているはず。
0249回想774列車
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2009/04/18(土) 20:05:36ID:BP8G06zJ

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを 与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　～（＿(　 　,,)～（＿(　 　,,)～（＿(　 　,,)
　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ 　　～（＿__ﾉ

0250回想774列車
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2009/04/23(木) 19:46:51ID:jUPKROaa
近鉄の、ビニールテントのホーム上屋が懐かしい。
0251回想774列車
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2009/05/23(土) 00:45:36ID:KQKfK8EY

吉野山の桜の季節が終わりました。。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。
阪神難波線開業を機に思い切った躍進が必要な時期に来ているものと思われます。
そこで近鉄吉野線を標準軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。

①京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
②神戸～難波～奈良間特急を設定し西大寺で分割し橿原・吉野線に乗り入れ
　吉野まで運転する。（毎時一本）
③京都～橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
④朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で吉野～上本町・難波・阪神方面間に通勤
　特急を設定する。

以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口～和歌山間も標準軌
化し京都～和歌山間に近鉄特急を走らせるのです。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235390432/




0252回想774列車
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2009/05/23(土) 02:30:37ID:vFH8nBig
と、未来を熱く語ったのも懐かしい。
0253回想774列車
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2009/05/26(火) 04:42:14ID:l7vXzvOz
近鉄の橿原神宮前のうどん屋に、かやく入り握り飯つきの
うどんセットがありましたが、健在かな?
0254300系
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2009/05/29(金) 02:02:08ID:i+hilTcs
最近吉野快速急行走ってますか。
0255回想774列車
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2009/06/06(土) 00:29:09ID:TX8jaWgo
>>250
＞ 近鉄の、ビニールテントのホーム上屋が懐かしい。

構内踏切のある駅だとまだ見れるよ。大阪線だと伊賀神戸とか。名古屋線だとまだ結構あるんじゃない？
0256回想774列車
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2009/08/12(水) 22:32:20ID:HiCvq4fp
age
0257回想774列車
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2009/08/13(木) 07:34:55ID:buBYPV5S
やっぱり自動改札と自動運転のポートライナー。
東京の駅はどこも一昔前のように見えた。
0258回想774列車
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2009/09/11(金) 20:28:26ID:TSiLcwei
南海爆音汚物歯医者決定。
旧いのは、引退。

阪急は、6000が歯医者の候補。
0259回想774列車
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2009/09/13(日) 06:59:50ID:pLzfj9uh
南海新2000は交流モーターの採用で、ズームカーが苦労してた問題を
簡単にクリアしたが、音がねぇ…進取の気性がウラに出たか…
南海でも7000の軸ダンパ付きの台車が乗り心地がいいのに改めてﾋﾞｸｰﾘ
0261回想774列車
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2009/09/20(日) 22:28:15ID:gc4KCvNj
特急じゃろ
0264回想774列車
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2009/09/30(水) 02:10:29ID:rzZveC6t
>>263
認可の関係上、そうしないと南海線内で特別料金を取れなかったわけだが、
80年代にもなって各停でも完全冷房化直前の中、
非冷房車で「特急料金」取るくらいなら、「急行」扱いで一般開放にしても良かったのでは。。。
0265回想774列車
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2009/09/30(水) 20:18:07ID:hRhwej/Y
２エンジンだと名鉄8200みたいなひねり技でも使わないことには冷房化できなかったからなあ

電車メインのダイヤ組成の面からほとんど平坦線でも１エンジンが除外されたという点では、常磐線のキニと並ぶ例だな
0266回想774列車
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2009/09/30(水) 20:31:28ID:KyK8cVJA
そういや､
きのくにが廃止される際に､
白浜直通を続けたいなら485系を買い取れっ！
って脅されたんだっけｗ？
0267回想774列車
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2009/10/01(木) 00:24:58ID:vZr9/++e
あれは廃止に持ち込むために車両限界に抵触するのを判ってて国鉄が持ちかけた単なる嫌がらせ
0269回想774列車
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2009/10/12(月) 07:07:51ID:MIvzcrnq
みなさま、まもなく、○号線に、準急行…
0270回想774列車
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2009/10/13(火) 16:57:11ID:TKwWiBR6
「特急　出町柳行き」「特急　淀屋橋行き」よりも、
「京都三条行き　特急」「大阪淀屋橋行き　特急」の方が未だに好きなんだが。
0271回想774列車
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2009/10/14(水) 00:19:43ID:IAT46ijV
>>270
更に言えば 「特急　出町柳行き」「特急　淀屋橋行き」は
日本語の文法上不自然。
0272回想774列車
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2009/10/14(水) 18:29:52ID:sUwwIW80
>>271

(・ω・)？
日本語はそゆ文法なん？？

ちょっと違うけど
「のぞみ号　東京行き」は間違いで

「東京行き　のぞみ号」が正解なのか。
0273回想774列車
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2009/10/15(木) 01:00:16ID:G6lkoc+X
>>272
テレビやラジオのニュース原稿に注意するといい。
必ずアナウンサーは「東京発博多行きひかり109号」のように原稿を読んでいる。
同様に「淀屋橋発出町柳行きの特急電車」とか「難波発橋本行き急行」という読み方をしている。
どちらかと言えば 「特急　出町柳行き」は英文法の方がしっくり来る。
「Limited Express train boud for Demachiyanagi」みたいな感じで。
0274回想774列車
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2009/10/16(金) 08:09:24ID:0TNIf22w
日本語の文法なんて時代に合わせて変わるじゃん。
阪急京阪南海で種別と行き先の順序が逆になったのは、
放送が耳触りにならないよう配慮した結果だと思うよ。
0275回想774列車
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2009/11/30(月) 02:54:34ID:UVmsK4cV
>>258-259
これは7000系ではないのか？
0276回想774列車
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2009/11/30(月) 02:55:55ID:UVmsK4cV
訂正

引退は7000系ではないのか？
0277回想774列車
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2009/12/07(月) 22:35:22ID:nv0EqXij
>>266　いっそのこと、買い取って南海カラーの緑にしてやったら面白かったのにね！仮に今も続いてたらオーシャンアローの南海カラー版があったかもしれない。
0278回想774列車
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2009/12/24(木) 22:33:14ID:MQ1uL3F8
>>270
激しく同意します!!
0279回想774列車
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2010/01/17(日) 18:40:42ID:5VhFZBHg
特急を強調すべきだから現状が正しい、無料特急でも特急は強調すべき
0281回想774列車
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2010/01/18(月) 17:07:17ID:LWraOMlN
>>272
のぞみ号｢の｣東京行き　だと日本語として不自然だが

東京行き｢の｣のぞみ号　だと文法的にも正しい｡
つまりそう言うこと｡


0283回想774列車
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2010/02/09(火) 05:41:19ID:47VIpNHW
関西の私鉄を関東に例えると…

近鉄＝西武
阪急＝東急
南海＝東武
京阪＝小田急
阪神＝京急
山陽＝相鉄
神戸高速＝京成
叡山＝京王

バッチリやん！
0284回想774列車
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2010/02/09(火) 21:01:36ID:0mN9qnfR
関西私鉄大手、運輸収入減少止まらず──09年10～12月、景気低迷響く
2010/02/09配信

関西で鉄道利用の低迷が長引いている。
大手私鉄の2009年10～12月の運輸収入は阪神なんば線が好調な阪神電気鉄道を除いて、09年７～９月に比べて前年同期間からの減少率が広がった。
節約志向が強まり、有料特急の乗客減も目立つ。
一部では乗車率が低迷している路線の特急の走行区間の短縮を検討する動きも出始めた。

８日出そろった関西私鉄４グループの09年４～12月期決算によると、最大手の近畿日本鉄道の10～12月の３カ月間の運輸収入は5.0％減った。
景気低迷や高速道路料金の引き下げで中長距離路線を中心に苦戦が続いており、７～９月の4.0％減より悪化した。
通期の運輸収入は前期比3.7％減を予想していたが、4.5％減に下方修正した。

10～12月に前年同期比3.3％減となった京阪電気鉄道は「長引く景気低迷に加え、新型インフルエンザの再流行への懸念で外出を控える人が多かった」（同社）という。
阪急阪神ホールディングス（ＨＤ）傘下の阪急電鉄は西宮北口駅前の「阪急西宮ガーデンズ」の開業効果で08年後半の利用客が増えた反動も加わり、10～12月は3.7％の大幅減だった。

節約志向を映し、特急列車の乗客も減少。南海電気鉄道は09年４～12月の９カ月間で、４つの特急乗車率が軒並み前年同期実績を下回った。
なかでも南海難波駅と関西国際空港を結ぶ「ラピート」は関空の利用低迷が響き、31.4％と4.1ﾎﾟｲﾝﾄ下がった。

近鉄の通期の特急の料金収入は前期比7.4％減る見通しだ。
今春のダイヤ改正では乗車率が低迷している一部路線を対象に、特急の走行区間を短縮する方向で検討している。

運輸収入の前年同期比増減率
http://www.nikkei.co.jp/kansai/img/img001043.gif
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news007554.html
0285回想774列車
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2010/06/14(月) 00:04:31ID:iMHYgsWn
▲7.4％はデカイ。京都～橿原あたりの特急は一番に仕分け対象？　　
0286回想774列車
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2010/06/26(土) 15:06:04ID:QyzeYg9Z
近鉄はプライドなんかえぐり捨てて、名鉄・南海サザン・JR東の中電・マリンライナーを見習って、
奈京樫特急に無料車（自由席・ロングシート）を連結させるべき。有料車：無料車の比率は１：２ぐらいで。

そしたら急行減らせるし、みやこ路快速に圧倒的に優位に立てる。
0287名無しさん＠そうだ選挙に行こう
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2010/07/10(土) 19:32:17ID:VG2x02WI
えぐり捨ててじゃなくてかなぐり捨ててだろ
0288名無しさん＠そうだ選挙に行こう
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2010/07/10(土) 20:26:03ID:VJEQjX2G
近鉄がダイヤ抜本改正　12年3月、停車駅見直し終電も早く　2010/7/10　6:09
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C93819A96E2EBE2E3998DE2EBE2E5E0E2E3E29E9693E2E2E2

近畿日本鉄道は2012年3月に抜本的なダイヤ改正を実施する。　特急・快速駅の見直しや無人駅の拡大、
終電時間の繰上げなどの対策で、人件費や運転本数を減らし、50億円程度の経費節減につなげる。

鉄道会社は輸送人員の増加を前提に輸送力増強や混雑率緩和に取り組んできたが、
近畿圏の沿線人口は減少傾向にある。近鉄の抜本施策が今後、共通の悩みを抱える
他社にも影響を与える可能性はある。

近鉄は今年に入ってから、駅間ごとの詳細な利用実態調査を始め、生来の人口動態を踏まえながら
適正な輸送力の分析に乗り出した。
こうした調査を基に、京都駅でホームの増設工事が終る12年春にダイヤ改正へ踏み切る。

運転本数の削減が柱で、急行や準急、普通などの７種類に分かれる列車種別の絞り込みを検討。
乗降客数の動向をもとに特急や快速急行の停車駅を見直すほか、終電時間も繰り上げる見通しだ。
無人駅を増やすことも考える。

本数減による輸送力の低下を少しでも防ぐため、たとえば４両で１編成としていた列車を
６両編成に増強することもあるという。
近鉄幹部は「今後も沿線人口の伸びは期待できない。従来の小手先の改正ではなく
ゼロベースから需要に合わせたダイヤに編成し直したい」と話す。

改正後のダイヤに合わせて人員や組織もスリム化。運転本数を減らすことで人件費や
稼動する車両数も削減できる。その結果、修繕費や減価償却費も抑制できるという。
現業部門の新規採用数を今後１～２割減らすことも検討している。

近鉄は15年3月期までに運輸業で前期から50億円（約４％）の経費削減を目指しており、
今回検討する抜本的なダイヤ改正によって達成を確実にする考えだ。
0289回想774列車
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2010/07/12(月) 01:57:18ID:GfGZSAT7
>>273
「東京発博多行きひかり109号」

「新幹線大爆破」見てますか？ｗ
0291回想774列車
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2010/07/25(日) 22:05:03ID:ONRHpkW+
age
0292回想774列車
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2010/09/27(月) 11:39:06ID:dapcTbw/


韓国】海外で韓国人の追放相次ぐ…最多は日本　追放理由は不法滞在、刑事犯、麻薬、性売買など [09/26]
1 ： [―{}@{}@{}-] Korean Monkeys (韓国猿)＠動物園φ ★：2010/09/27(月) 10:01:24 ID:???

海外で韓国人の追放相次ぐ、日本では４年間で９００人以上

2010/09/26(日) 19:08

　　韓国ハンナラ党のグ・サンチャン議員は国会の外交通商統一委員会で23日、
外交通産省が提出した資料を発表し、2007年から2010年上半期までの4 年間で海外で
追放を受けた韓国国民の人数が2111人に上ることを明らかにした。追放された人数が
最も多かったのは日本だった。

　　韓国メディアの報道によると、日本は全体の43．4％に上る918人で最も多く、
次いで米国の433人（20．5％）、中国289人（13．6％）、カナダ200人（9．5％）の
順となった。追放理由の多くは不法滞在で、刑事犯や麻薬、性売買による追放も20％を
超えた。

　　韓国メディアは、不法滞在により追放を受ける事例が日本や米国で多いことに
ついて、「これらの国家に訪問・滞留する韓国人の絶対的数が多いため」と分析している。

　　外交省関係者は「ほかの国家に比べ、日本や米国は就職やお金を稼ぐ目的で、不法に
長期滞在しようとする場合が多い」とし「しかし、追放事例が多くなると、ビザ協定など
相手国との関係に障害を与えるため、国民に対して現地法を守るよう指導していく予定」
と述べた。（編集担当：新川悠）

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0926&f=national_0926_112.shtml
0293回想774列車
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2010/10/24(日) 21:09:53ID:R5qW57QG
山陽・神鉄も入れて下さい
0294回想774列車
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2010/11/05(金) 01:55:40ID:6UIncUKu
平城遷都１３００年祭で、久々に、近鉄で奈良へ行ったら、
阪神電車が、全本数の半分くらいあるんじゃないかと思うくらい走っててびびったｗ
0295回想774列車
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2010/12/19(日) 21:01:32ID:9F3yM+70
>>293
山陽は良くても、神戸電鉄までは・・・・・・・・・・
0296回想774列車
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2010/12/28(火) 22:21:32ID:OXby48E+
阪急
京都線： 十三 大宮　烏丸　河原町
神戸線： 十三 北口　三宮　以遠　神戸まで各駅
宝塚線： 十三 石橋　以遠　宝塚まで各駅

阪神
本線： 西宮　芦屋　御影　三宮　以遠　新開地まで各駅
西大阪線： 尼崎　西宮　三宮　元町

近鉄
奈良線： 鶴橋　西大寺　奈良
大阪線： 鶴橋　高田　八木　桜井　榛原　名張　桔梗が丘　伊賀神戸　
　　　　　 榊原温泉口　中川　松阪　伊勢市　宇治山田
名古屋線： 桑名　富田　四日市　塩浜　若松　白子　江戸橋　津　津新町
　　　　　　　久居　中川　松阪　伊勢市　宇治山田
南大阪線： 古市　尺土　高田市　橿原神宮前
京都線： 東寺　丹波橋　桃山御陵前　大久保　新田辺　西大寺　
橿原線： 郡山　平端　田原本　八木　畝傍御陵前　橿原神宮前

南海
南海線： 新今宮　堺　岸和田　和歌山市　和歌山港
高野線： 新今宮　堺東　北野田　河内長野　以遠　極楽橋まで各駅

京阪
本線： 天満橋　京橋　七条　四条　三条

年代ごちゃ混ぜ
0297回想774列車
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2010/12/28(火) 23:36:36ID:9R2kDGSZ
>>296
最速列車かい？なら

南海
南海線： 新今宮　堺　岸和田　和歌山市　和歌山港
高野線： 新今宮　堺東　河内長野　橋本　極楽橋

だぞ。いつ頃のんかは知らんけどｗ
0298回想774列車
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2010/12/29(水) 09:32:18ID:B3SfBXSL
おっさん用電鉄
しゃれこうべ電鉄
0299回想774列車
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2010/12/30(木) 01:38:29ID:/4ekMtC2
神戸電鉄ありません
神戸電鉄アホ線
神戸電鉄打算線
神戸電鉄都市伝説線
0300回想774列車
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2010/12/30(木) 10:23:08ID:nyr8xht3
国鉄がもっと真面目にやっていたら、
黄金時代の終焉はもっと早かったんだろうね。
0301ド・ホントク ◆p/lrcRAsOI
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2011/01/04(火) 22:15:15ID:pjiE9dEh
少女時代・KARA＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞倭人
0303回想774列車
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2011/02/09(水) 02:07:20ID:BdfyZzLs
かつて阪神電鉄の株を買い占めた村上ファンドは、当初は阪急電鉄やJR西日本
と競争している京阪電気鉄道と阪神電気鉄道を統合させる思惑があり、阪神電
気鉄道もかつて京阪電気鉄道との統合を検討したことがあったことから、同社
との株式買取の交渉を行った。当時の京阪電鉄の佐藤茂雄社長と阪神電鉄の縄
田和良専務は、村上ファンドが阪神株を購入し始める半年前から密かに接触、
交渉をしていたと言う。
しかし、村上ファンドの希望する買い取り価格が高いため合意できず、暗礁に
乗り上げ、事実上阪神と京阪との統合計画は、失敗する。その後は、阪急と阪
神が経営統合に至ったのは言うまでも無い。

しかし、最近になり京阪電鉄の佐藤茂雄CEOは、経済の地盤沈下に歯止めが
かからない関西での生き残りをかけて近鉄との経営統合をにらんだ交渉を
水面下で始めたようだ。近鉄は、不振がつづく近鉄百貨店や近畿日本ツー
リストなどのグループ企業のリストラを続けているものの、減り続ける収入で
50を超えるグループ企業を支えるのは厳しい状況。

一方京阪電鉄は近鉄に 比べて路線数も少なく、傘下のグループ会社も少ない為
近鉄よりも財務内容は優れている。 しかし関西の交通市場の減少は、年率で
３～４％も減っており、何れにせよ関西の鉄道会社の将来は暗い。おまけに近
鉄の進まないグループ企業の再建再編にメインバンクの三菱東京UFJ銀行がシビ
レを切らし始めており、銀行主導でも京阪電鉄と近鉄の経営統合が動き始めていると言う。

何れにせよ京阪電鉄の佐藤CEOは、｢関西鉄道業界の中では唯一の再編論者｣と
言われており、阪神･阪急合併につぐ関西私鉄の大型再編が迫っているようだ。
(雑誌:選択　2011年2月号　P77より)
0304回想774列車
垢版 |
2011/03/02(水) 22:47:48.65ID:lz0hX9CB
そして最後は阪急と近鉄が合併すると。
0305回想774列車
垢版 |
2011/03/22(火) 14:57:30.55ID:Qy+KNVdy



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0306回想774列車
垢版 |
2011/05/04(水) 00:10:45.00ID:7YToa4HE
まあ言ってみれば大手が５社である必然性はどこにもないわけで。
ＪＲと純民鉄一社でもよかろう。
0307回想774列車
垢版 |
2011/05/08(日) 16:40:45.03ID:8dN6ovER
民営化された大阪市交通局を中心に、スルッとKANSAI鉄道にすればおｋ
0308回想774列車
垢版 |
2011/07/03(日) 20:43:21.84ID:TucfCoAC
大阪市交が民営化されたら初乗り運賃は下がるかな
0309回想774列車
垢版 |
2011/07/06(水) 16:33:51.45ID:io81yf4F
かって近鉄は買収会社として拡大してきた会社である。
ところが最近は、切り売りが目立って縮小一途ではないか。
かっての買収会社に戻ってほしいものだ。
さしあたり、京阪、南海あたりからでも・・・・。
0310回想774列車
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2011/07/06(水) 21:14:16.71ID:4uiirjV9
>>309
近鉄って企業買収の資金がよく続いたよね
金の出所はどこ？
たしか社員の給料払うのに生駒の寺から賽銭を借りたんでしょ

個人的には阪急にもっと路線拡大して欲しかったけど
漏れは相模線沿線民だけど
0311回想774列車
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2011/07/07(木) 20:48:17.23ID:oij50r+x
今日ニュースを観て思った　本格的自動改札は阪急が昭和４２年に最初に導入したのに・・・
ホームドア設置駅は、関西に今だ皆無とは・・・。
平成になった頃とかは未だ関西は私鉄大国と言われていたのに・・・
いつの間にか完全に凋落してしまったな。

戦後（昭和３０年代以降）鉄道路線のJRの３セク化以外で経営の完全統合や移行は、
近鉄絡みを除くと　弘南の弘前買収　京成の千葉急行救済　南海貴志川線の分離　くらいだよな。

近鉄は私鉄界のソ連だな。
0312回想774列車
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2011/07/08(金) 00:34:33.89ID:WxD9Uz8N
E231や233シリーズが私鉄にも導入されている
首都圏よりは車両面では良いと思う。
先頭部が違うだけでほとんど同じように見えるから。

現在でも各社の事情に合わせて車両開発がされている。
南海は・・・・。

国鉄時代末期のどこへ行っても同じ系列が多かった時代を思い出す。
0313回想774列車
垢版 |
2011/07/08(金) 06:21:13.13ID:5FodpBea
>>311
ホームドアってのは、私鉄大国とは相容れないものだからな。扉位置や車体長の統一を迫られてしまう。
阪急2800や6300、京阪特急や5000系、近鉄特急やサザン、こうや号がなくて「私鉄大国」と呼べるものになり得るか？
0314回想774列車
垢版 |
2011/07/08(金) 16:35:18.71ID:FrS9b7Q9
以前、近鉄は岡山、香川、大分、山口のバス会社に出資し、さらに近ツを通じ
関西汽船の株を集め近鉄の瀬戸内海制覇構想などと言われたこともあった。
ところが、現在上記で近鉄系として残っているのは山口の防長バスだけである。
大近鉄を知る者としてはさみしい限りだ。
0315回想774列車
垢版 |
2011/07/08(金) 20:34:02.83ID:J3q5CWBd
そうは言ってもその気になれば何となる事業者のあるでしょ。
大阪市交通局や北急。
阪急や阪神だってホームドアのストライクゾーンを拡大したり２D車の場合中と中扉は閉鎖する機能をセンサーにつけるとか昔の資本力があればとっくに解決してると思う。
0316回想774列車
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2011/07/10(日) 05:27:35.16ID:DvtR+wtO
しかし、その気にならなかった訳だ。
ホームドアはやはり拡張性を大いに殺ぐし、運転士にも負担を強いる。
２種のドアを動かすとなると客扱いにも時間がかかるしな。阪神なんかだとこっちの理由の方が大きそうだ。

新神戸とポートライナーとニュートラムで我慢せいw
0318回想774列車
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2011/07/10(日) 15:11:23.89ID:/bnx9pPL
>>316
可動柵は基本TASC設置前提で
運転士の負担は軽減される
0319回想774列車
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2011/09/03(土) 00:38:16.37ID:luDMmpHn
ＪＲの積極経営で鉄道輸送が活性化すると思ったら
大手5社が衰退しちゃったのね
0320回想774列車
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2011/09/03(土) 04:32:54.05ID:D5YGs6gR
だって、パイの取り合いだし、都心から郊外への人口分散でJR有利だから。
てか新快速が郊外への人口分散を加速した面が大きいが。

都心周辺への人口回帰で多少は私鉄側に有利になったかも知れないけど。
0321回想774列車
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2011/09/03(土) 18:53:00.61ID:Foi/GYfg
昔の近鉄８０００系の通勤電車のドア付近の吊革は、

バネ式で伸び縮みした、今の京阪の伸び縮みタイプとは

ちょっと違うタイプ。コイルもむき出しに見えてていかつい感じだった。
0322旅亭紅葉
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2011/10/07(金) 23:19:25.89ID:qwfqfr+3
京阪1300系は大好きだった。
0323回想774列車
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2011/10/08(土) 08:25:26.94ID:thW4zbxW
ここは日本一の高加速高性能吊り掛け電車80形をプッシュしたい。
電制といい電笛といい発車といいあんなｶｺｲｲサウンドは他に知らない。
0324回想774列車
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2011/10/08(土) 10:52:12.86ID:SiRNXnV0
乗降ステップの動きも懐かしいけど、
今の時代だとバリアフリーとか障害者対策で無理かな。

圧力を掛ける団体が蔓延る少し前の時代に引退したから。
0325回想774列車
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2011/10/08(土) 11:53:19.51ID:AE1ZhJY9
80形いいよねー。
毎日錦織車庫で見かけるけど、日に日にボロくなってく…。
たまには走らせてあげたいと思う。自分は乗りたい。
0326白雪姫
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2011/10/18(火) 02:23:42.35ID:5UyG0H/3
京阪で一番格好良いのは1300系に決まってるだろが！
0328回想774列車
垢版 |
2011/10/18(火) 20:43:33.78ID:Q5Bo6mxa
「こわび」って書いた電車、錦織車庫のはじっこに置いてあったね。
30数年前。
0329旅亭紅葉
垢版 |
2011/10/18(火) 23:26:28.14ID:XqipGG+K
>>322>>326 偽者の旅亭紅葉or白雪姫
俺を偽って、京阪電鉄1300系の事ぬかすな！
あんなド腐り倒した汚物のどこがいいんや！
0330回想774列車
垢版 |
2011/10/18(火) 23:59:43.34ID:J5SpKxdZ
びわこ号、日曜日の寝屋川車庫で車内を見学してきた。
３０分くらい椅子に座ってのんびり、食堂に現役時代の写真も飾ってあった。

乗降ステップと連結部の白く丸い部分が印象的。
0331回想774列車
垢版 |
2011/10/19(水) 11:27:59.12ID:0UyeXPSZ
毎日放送系?で流れていた、たしかウェディングベルとかいう
集団お見合い番組のある会に、
多数の地方私鉄関係の著作がある有名人と同姓同名の方が、
K阪百貨店勤務と自己紹介して登場したが、
別人かどうかはわからない（放送では鉄道のテの字も出なかった）。
0332白雪姫
垢版 |
2011/10/19(水) 22:16:54.94ID:pxAnQsYR
>>329 偽者の白雪姫
京阪の最優秀旧形車両は1300系に決まってるだろがボケ！
1300系のパワーアップ版が1700系、更に高性能化したのが1800系だ。
そして1810系→1900系へと進化した。
1300系の功績は計り知れない。
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