【KHI】川崎重工業 part16【神戸新聞は家来】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
潜水艦をバックに記念撮影をしましょう
ポートアイランド集合でよろしく!
日時は未定です。 10/10の試合のサッカー無料観戦を10/8にアナウンスって呼ぶつもりないでしょ。 川崎車両になってもまだアホコンサルに頭下げてんの?
分社化して自律型の経営とは笑わせますな たった数分のコンサル巡回のために日付けが変わるまで残業してどうするんほんま モータースはまた本体に戻したいだろうけど何て言って戻すんだろうね フルーツって同じことしか言わんし壊れたラジオみたいだよな
飯塚幸三と似たような老害臭がすごい フルーツ「黙れ。何も違わない。私は何も間違えない。全ての決定権は私にあり。私の言うことは絶対である。」 日立とかAlstomとかSIEMENSとか中車とか、どういうモノづくりしてるんだろうな。
そっちから学ぶべきことも多いんじゃないかな。 分社化したし、フルーツ王は出身母体達専従としてお返しするべき。 中途採用の転職者の声のページ、カワサキモータースと川崎車両にしれっと所属直しておきながら船舶海洋カンパニーとかはそのまま。やっつけ仕事なのかさっさと分社化して名前消したかったのかどっち? >>179
本社人事が無能だから仕方ないだろ
あいつらなんもしてねえよ 今年の内定者は川重に就職したと思ったら川崎車両でしたって人がいるのか。どう言う気持ちなんだろ >>179
馬鹿なのよ
車両とMC分社したから変えな! しか頭にないやつが作業してる 車両はKPS取り入れて品質上がったのか?
巡回対応の残業でコストも上がるだろうし、やる意味あるのか?
赤字垂れ流していたから本社様の指示に従うしかなかったんだろうが。 >>185
逆に不具合増えたって客からクレーム入ってるぞ
それでも巡回やめられないのは本社に対して頑張ってやってるアピールしないと上が困るから
海外案件は赤字まみれだしもう会社として詰んでる
ここで大量離職って話がちょこちょこ出てるがそれは事実で他でもやっていける社員からどんどん抜けてってるわ
俺も冬のボーナス貰ったら外資に行く フルーツ「しつこい。死んだ業績が生き返ることは無いのだ。いつまでもKPSに拘ってないで日銭を稼いで静かに暮らせば良いだろう。」 >>187
斜陽の川重(笑)をこれからも支えてくれよな >>186
そうだよなぁ
うちもKPS入って安全も品質もどうなのってレベルだわ
絶対うちのラインで作った物には乗りたくないし 会社HPより
KPSとは、その基本理念を、顧客が必要とする物を、必要な品質で、必要な時に、必要なだけ生産することにおき、
生産現場での人、物、設備に関わるムダを徹底的に排除することに努め、
人間性の尊重を基盤として、人の能力をフルに活用しようとする仕組みであり、
飛躍的に生産効率を高めるための画期的な生産方式である。
実態
顧客から品質下がったって言われて、KPS対応で長時間残業が常態化、
生産管理板どおりに作業しろ、考えるな。
なんだよこれ。。。 >>183
社長名すら変わってないわ。
やばいな本社人事 作りっぱなしで更新管理できないのは社風だろ
そのうち全面リニューアル 新卒も中途も採用業務っていまグループ会社に投げてるでしょ。そりゃレベル下がりますよね。本社の考えることは理解できない。 このタイミングで川重来るようなのは元々レベル低いからセーフだぞ 車両は一時の利益に目が眩んで中国に技術供与して、
JR東海を激怒させて東海道新幹線案件から締め出された時点でおしまい。 この会社って性格が陰湿なやつ多くない?
仕事中にその場にいない人の悪口を言ってる人が多いんだけど
うちの部署が異常なのか? 飲みとかで内輪で話すくらいならあるけど
社内ではしないよ普通 本人の目の前で悪口言う職場よりはマシなんではないかな >>199
>>200
ありがとう
同調させるように話振られるから困ってたんだよね
早めに脱出しようと思う >>198
社内でもまちまちだと思うけど、技術系の部署はコミュ力低めの人間が多いから、
陰湿になる傾向はあるかも。 その辺は上の力量で変わってくる
朗らかな明るい部署が静まり返った陰湿な部署に変わることもある
うちのことだけどなw トヨタの下請けはトヨタカレンダーなのに
ここの下請けは週休一日なのってサプライヤーマネジメントが糞な証拠だよね ここの人ってなんでトヨタと比べたがるん?そもそものところで人材の質が全然違くないか >>192
KPSに関わってない素人ですが、少量多品種の他カンパニーでMC同じことができるんでしょうか? もともと大量生産向けのトヨタ方式を多品種少量生産や受注製品ににアレンジしたのがKPS、だったような
下手に航空宇宙とかエンジンで成功したのが躓きのもとよな
あちらは業界全体の利益率が高いから間接人員突っ込めるけど車両や船の低利益業界では無茶だわ 土地に合わない「科学的」農法を指導して飢饉起こしたソ連みたいやな 航空宇宙はボーイング自体がトヨタ生産方式を参考にして進めてたからね
ボーイングについていくためにはやるしかなかった KPSはジャストインタイムのトヨタ生産方式と決定的に違うのは何なんでしょうか?
表面的な説明を見ると大体同じことを言っているようで… KPS無しで三菱もSUBARUもボーイングのコンポーネント作ってるじゃん だいたいKPS成功させたとやら航空宇宙は大赤字だけど。
どういう道理になるわけ?
結局マーケット。需要があるかないか。以上。
アホ。 社員のモチベーションが高い会社で働いたらこんなに楽しいんだな
3年目で転職したが2年目くらいで察して出とけばよかった >>217
そういう認識しかできないのは頭が悪い証拠 >>217
全くその通りだと思います。
KPSなんて焼石に水、水であればまだいい方
その時にたまたまマクロ、マーケットがいい方に傾いただけでしょうよ! >>217
いや、航空宇宙のKPSがすごいのはP1とか大量生産しない製品に標準作業を成立させたところ
船や車両みたいに「完成したら赤字でした」というのが無い
(もしくは作る前から赤字というのがわかっている) KPSの中身自体は良いというか教科書的には間違ってないんだろうけど、
導入する工場の実態に合わせずゴリ押しするから破綻するわけで…
そこを調整するのがコンサルしかり上層部なんでしょうが、まあ後はお察しですよね >>224
というか大量生産しない製品を作るメリットってなに?
水素運搬船とか業界のキーパーツになり得るものだったら分かるが競合いる製品なんてリスクでしかないだろ 上っ面だけだからな
工数減らして人減らすためやってるのにコンサルの顔うかがってやる気ない人間は目のつかないところに置く トヨタ副社長が現場巡回して自ら溶接したりしてるんだろ?
川重は課長すらでてこないもんね >>217
そのとおり
これまでの航空の好業績も別にKPSのおかげではない 現場の生産職連中はフルーツに罵倒されてる課長連中の姿を見で溜飲が下がってるらしいで。
部長や役員連中がこの板を覗いてたら、チームワークと壊れたレコードのように
叫んでるが、よく考えたほうがいい。 こんな傾いてる企業のために労力かけるなら
調子いい企業や業界で同じ労力かけた方が幸せよ そら課長出世のために利用されてるだけやから生産職は フルーツ「私に罵倒されるのは天災に遭ったのと同じと思え」 仕事どんどん増やされて心身共に限界。ダメだこりゃ。 2000年からの株価時価総額で最も下がった企業トップ20に我社が入ってる。
ちなみにIHIもMHIも仲良く入ってる。
もうこれは構造的な問題を抱えた斜陽産業だよ。
入社前や第二新卒なら手遅れになる前に逃げ出したほうがいい。
俺はあと数年でfire出来るほど資産貯まるから、のんびりしがみつかせてもらうで。 ここ5年で持ち株会入らされた新入社員かわいそう。まだ投信の方がリターンいいだろ >>242
3年目だが平均取得単価2000ちょいなので、奨励金も含めると現状かなり割の良い投資になってるよ ファナック、デンソー、ホンダのどこかに転職できるとしたら
どこがいいかな? ここ3年の新入社員は奨励金込みで数十%は利益出てると思う
コロナ暴落でだいぶ平均取得単価が下がったからな 2000年頃はKHIの株価150円ぐらいだった気がするな… 2000年大発会で142円か
一応2倍近くにはなってる 寮住まいなら年間4〜500万は貯まるし、
老後資金2000万を除いた全額をアメ株に投資してるからね。
ちなみに自社株は一切買ってない(買うべきじゃないと思っている) デンソーはなぁ。。化石燃料系エンジン部品がジリ貧かつ電気自動車用部品は儲からないから厳しいんじゃないかな
トヨタとホンダみたいに自動車以外に舵を切れるところはまだ悪くない
山梨さえ受け入れられればファナックが最強 200万はリスクに晒したくないのよ。
残りの余裕資金は、全力投資中。
コロナで下がった時は一生会社の奴隷かと思ったが、今じゃ大復活して投資額の3倍程になってる
どんな理不尽な要求を上司や会社から指示されても適当に受け流せる余裕が出来たのはでかい。
嫌なら辞めるし、辞めても生活出来る。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています