元航空機部品組立工だけど質問ある?
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航空関係は数年無理だろ。秋からさらに仕事無くなるみたいだし。 自動車の期間工とか良さそうだぞ。
航空機の期間工はなってはいけない(戒め) >>209
さ、最終兵器エースだよきっと!
そ、そうだよっ!そうに違いない!
三菱航空機の切り札だよ。
でも、ちょっと出すのが遅すぎですよ悪魔👿 派遣は全切されたが前の粛清では10年以上期間工(違法)も期間満了退職扱いで首切やったから
期間工連中、次はオマエラだぞ 航空機産業が日本の基幹産業になるって話はどこにいったのですか?
どうして、何回も納期延期してる会社を信用するんですか?
どうして、さっさと撤退して傷口を浅くしなかったんですか?
どうして…どうして… ラミネートシムめくろうとしたら手を切りましたよ悪魔〜 どうして、明らかに組み立ての過程でついた傷でもないのに、加工した現場に責任があるのですか?
どうして、単品部品の打こんを見逃して送ってくるのですか?
何を見てヨシって言ったんですか?
どうして…どうして… 派遣や技能職で必死に働くも奴隷扱い
そして足首の重り比べして勝ったら組合貴族になれるかもしれない夢を抱かせるも
尽く斬首
それが◆の現場 やっぱり言うんやなぁ。
めっちゃ不適切な言葉だけど、航空機組立工あるあるやねw 俺が最初に出したI-TAGは、不要穴あけしちまったなぁ。
入社して、1ヶ月でやらかしたわ。
治具でウェブとスティフナーを位置決めして、スティフナーのP/Hに穴あけするんだけど、
まだ基礎教育から現場に配属されたばかりで、フリーで穴あけするのこわかったから無加工の丸ガイドで作業してたんだけど、特徴的な形のスティフナーがあって、そこも穴あけしてきたスティフナーと同じように穴あけしてたら、「ん?穴開くのに時間かかるなぁ…」とか思ってスティフナーを見てみたらなんと言う事でしょう、P/Hは残ってて、その隣に穴があいていたではありませんか。
冷や汗ダラダラ垂れ流して、先輩に報告したらマジかお前…みたいな顔されたわ(泣)
1番の原因はドリルの先端がP/Hに入ってるのを確認しなかった事。
もう一つは丸ガイドが部品に干渉してたにも関わらず、ドリルの先端の確認せずに穴あけをしてしまった事。
唯一、褒められた点は「貫通する前によう気付いたなw」と言われたわw
みんなもドリルの先端がP/Hに入っているか、ガイドが干渉してないか確認してから穴あけしようぜ!
今日も一日安全作業でヨシ! フリーは板厚増してくると怖いよな、わかる
私は1年目に出したわー当て板ぶつけるとかいうほんとしょうもないやつ…笑 ノーゴーゲージが通っても
ウエットインストールするから
隙間は埋まる、ヨシ!
活性化しなくて見た目きれいだからそのまま組み付け、ヨシ!
ギャップがあってもシールで隠れる、ヨシ!
こんだけやってもちゃんと安全に飛んでる >>227
今思えばウェブの板厚なんて1〜2ミリくらいだったんだよなぁw
ウェブ持ったときペロンペロンだったしw
当て板はがっつり保持してないと、鉄砲の振動で動くでなあ。
しっかり当て板持ってないと、リベットが階段状になるからね。 >>228
活性化とダブルワイプしないとシール剥がれちゃうよって聞いたけど、剥がれたって話は聞いた事ないなぁ。
緑と黄色の部品は脱脂しかやってない時もあったな。
流石にエナメル塗装の白の部品とやたら表面がテカテカツルツルの部品は活性化→ダブルワイプしてたよ。
課長も万分の1単位で穴デカなっても、飛行機なんて落ちへんわwみたいなこと言ってたわ。
フェイルセーフのお陰で飛んでるんだろ。 >>228
ノーゴーゲージが噛んだら、オーバーサイズ扱いだったな。
皿とるところは皿とった後に確認したら大体ノーゴーゲージ通らんわ。
流石にノーゴーゲージがスコスコ通る穴は流してないわw
ウェットインストールの呼ばれているメソッド確認よし!
2つくらいなかったっけ?
全結合箇所接着面シールが必要なASSYと全く接着面シール必要しないASSYだったらどっちがやりやすい?
部材間ギャップの心配のないない全結合箇所接着面シール必要なASSYの方がいいわ。
シール清掃とシール保護のタッチアップめんどいけどなw 安全ヨシ
ていうか、飛行機作ってて大怪我とかあんの?
死亡事故とか 三菱で民間ヘリコプター試作機の飛行試験中に機体が墜落して乗員が死亡した事例がある >>233
航空機組立は高所作業あるよ。
◇で転落死亡事故あったじゃない。
ちゃっかんヨシ!って何度指差呼称したことか。 昔ならロケットエンジン爆発して新入社員死亡とかヘリガ横転してローターに巻き込まれて死亡とかある。 飛行機作るのって怖いんだな…
自分は三十番のドリルで親指に穴開けたくらいだわ。
貫通はしなかったから、しばらく絆創膏貼ってほっといたら治ったわ。
やっちまった時は血の気が引いて、めまいがしたわ。
これ、航空機組立あるあるだからね。 MEKがたっぷり染み込んだウエスが顔面に降って来たことならあった ロケットやってる知り合いは「ヒドラジン(有毒)の匂いを嗅いだことない奴は一人前じゃない」とか言ってたな どうしても名前が思い出せない部品があるから、
知恵を貸して欲しい。
2つのキーホールがある小さな部品。
象の鼻のように円柱に伸びた部分があり、中にネジがきられている部品がある。
色は少し黄色がかった銀色。
他にはナットプレートのネジ部分を固定して伸ばしたような部品もあったよ。 >>247
それだー!
ありがとう!
あれ、アメリカ製だかなんだかで部品の穴ピッチとビミョーに合わないんだよなw >>248
それはk/hの指示出しとるのが糞つーか
設計公差、図面公差、部品公差を組立でなんとかやれとしてきた日本のやりかたがアホ
ドントずれるのを何で組立でなんとかしてきたのがアホ
設計ダダ遅れでも組立が1/5の日程で無理してなんとかしてたがそこが一番安月給
◆の組み立てに関わったら負け まぁ、30番でとりきれるくらいのズレだから何とかなったけどなぁ。
ストリンガーとウェブのK/Hも毎回ずれてたから、四十番で無理矢理さらえて位置決めしてたわ。
航空機の部品って精度悪いの多いんだよな。
特に海調品はひどい。
K/Hの位置をずらすのってそんなに難しいことかな?
単品部品の穴なんて手作業であけてんだろ?
K/Hの穴を作るのにうん百万かかるとは聞いたことあるけど。 見たところここの人は殆ど◇関係の人ですね
川崎では用語が微妙に違います >>251
◇構内の派遣で川崎の人と仕事したことあるけど、聞き慣れない用語は使ってなかったなぁ。
例えばどんな用語? 川重だけど普通にアイタグって言うけど
GFタグってやつもあるから区別しないといけないし >>254
川重エアプやな
今日の麺は何だったか答えられるか? 仕事で追い詰められてるのか薬品が原因なのか知らんが、相当頭をやられてるんだろうな。 >>255
川重エアプやな
今日の麺は何だったか答えられるか? 追い詰められる程仕事無いぞ
全員定時上がりで生活出来んわ
ヘルメットに太い筋巻いとるのは残業手当関係ないのが多いから関係ないやろうけどな >>260
給料なんか正直残業ありきで基本給とか設定されてるしマジでヤバいよな。独身で寮住まいでも車ある人なんか大変そうだわ 航空機組立あるある。
作業者「下穴ヨシ!マーキングヨシ!応援くんに手伝ってもらおう。」
作業者「応援くん、俺.1875あけるから、君は.2475あけていってね。」
応援くん「うん、頑張るね。」
数分後…
応援くん「作業者くん…ごめんね…」
作業者「ああああああ!あああああぁぁぁ…」
軽快に穴あけしてしまってマーキングを見逃してしまった応援くん。
でも、真の原因は最小穴径のF/Hから穴あけするという基本的なことができてなかった。 航空機組立あるある
作業者「航空機の清掃液ってくせーし、体に悪いし嫌だわ。」
応援くん「防毒マスクするのも息苦しいしね〜。」
班長さん「おーい、身体に優しい航空機清掃液持ってきたぞー!」
作業者「何だこれ、全然汚れ落ちねえじゃねーか、やっぱりMEKが1番ヨシ!シールとペンキで汚れた手も洗えてヨシ!」
応援くん「ニオイもMEKの方がクセになる匂いでヨシ!」 ボーイング、未納入ドリームライナー在庫膨らむ−新たな財務の重荷に
米ボーイングは、新たに製造した787ドリームライナーを格納するスペースが不足しつつある。
同機はワシントン州やサウスカロライナ州にある工場近くの駐機場のあらゆる利用可能な場所にしまい込まれているようだ。
同社の敷地内に多数のドリームライナーが駐機していると、事情に詳しい複数の関係者が明らかにした。
ボーイングの工場で製造されるドリームライナーを追跡するブロガー、ユーレッシュ・シェス氏は、駐機数が合計で50を上回るとしている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/4888e6a38b4cfa623cd9676cd8d4eb610222a601
ここにゃ書いてねえが、だぶん航空会社が受け取らないんだろ。このまま在庫が積みあがれば生産停止になって工場の操業が止まるぞ。
エンブラエルの民間機納入、コロナで激減 4-6月期
エンブラエルが2020年4-6月期(第2四半期)に引き渡した機体は、民間機が4機(前年同期比22機減)だった。
ビジネスジェット機13機(12機減)を含めると17機(34機減)で、中国から拡散した新型コロナウイルスにより激減した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7119c73f5acc2c5f0f25a72824d0594d81341960
川崎が深く関わってるエンブラエルもこの有様だ。 万が一ボーイングが倒産したら、日本の航空機産業はおしまいだぁ 三菱重工、2000人一斉配置転換 不振の航空や造船
三菱重工業は全従業員のうち約2千人を一斉に配置転換する方針を固めた。
金融危機以降では最大規模で、受注が急減している航空機や造船関連の人員を稼働率が高い他部門の拠点に移す。
中韓勢との競争に新型コロナウイルスの問題も加わり、大手製造業は設備や人員に構造的な過剰が生じている。
長期の需要減を見込んだ合理化が他社でも本格化しそうだ。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61843860S0A720C2MM8000/ 損保ジャパンみたいに介護への配置転換しよう!
介護という立派な仕事!嫌だって言わないよな? 航空機の組立と造船業ってどっちがキツい?
どっちが給料良い? ていうか、スペースジェットは量産するときどーすんの?
今回クビにした連中にまた戻ってきてもらうつもりなの? 何億も設備投資させて
工作機械のオペレーター雇わせて
やっぱりいらんけど
いる時になったらまた作ってな。
そう言うところに今後関わりたいか?
そんな話 ◇「スペースジェット審査通ったから量産するんだ。部品作ってよ」
工場「は?そんな人員とっくに配置転換してラーメン屋やってるよ。ラーメン屋のほうが儲かるからなんたらジェットはもういいよ」(実話 >>283
ラーメン屋って儲かるのか?
てか、工場の配置転換でラーメン屋は笑うわ。
もう転職だろそれ。 > 工場の配置転換でラーメン屋
ニュースになってたな。東明だった気がする ガチでした。
でも、生き残るために登り調子の飲食店をに手を出すのは前向きかつ挑戦的でいいと思う。
https://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/190528/bsc1905280500006-s1.htm
東明さんの作業現場にはよく、部品交換作業に行かさせてもらいましたわ…(遠い目)
自分がいた会社はどう生き残るか見ものだわ。 とりあえず帰休でバイト黙認やからバイト探し中
安倍の10万そろそろ無くなるから本気でヤバい また航空機組立工に戻ってきてくれ。
エースだけじゃダメなんだ。 >>291
お疲れさま。
スペースジェット量産する時にまたよろしくね。 >>292
都合良すぎでは?
要らんなったら放り出して
要るようになったらまたやってね。 天龍もかなり厳しいと予想されるな
今どんな状況だろw 航空需要が存在するのは間違いないから
戦闘機需要を待たずともあと数年で回復するはず ATD-Xだっけか?
機体が他の戦闘機に比べるとちっちゃいんだよね。
>>297
スペースジェット量産するから、その時はよろしゅう。 うちの会社はその数年どうやって持たすが話し合われている。過去は他社の長期出向、出張でしのいできたが今回はそれが出来ないらしい。 どうして、単品部品の供給遅れを考慮しないで部品が全部揃ってる前提で納期を決めるのですか?
どうして、単品部品の供給遅れをした業者はのらりくらりしてるのに、組立工は納期を守るのに必死になるような状況になってしまうんですか?
どうして…もうすぐお盆休みなのに…どうして… 三菱重工、3日間の一時帰休へ 米ボーイング減産で部品工場 8/8(土) 12:35配信
三菱重工業が経営不振の米航空機大手ボーイングの減産に伴い、民間航空機部品を製造する工場で従業員の一時帰休を実施することが8日、分かった。
期間は9月末までの計3日間。ボーイングの中型旅客機「787」の主翼を手掛ける大江工場(名古屋市)などが対象とみられる。 スペースジェットの開発から撤退するのも時間の問題か? コロナのせいにしてしれっと終了させるのが一番傷が浅くて済む 皿とりしたら、皿とり面がびびるんだけど対処法ない? >>306
そうなった時点でi-tagやで
見とらん貧症がアホやけどな。
改善でボーリューブ自動噴霧のポンチ絵書いて作業長に出したが
要らん事せんでいいから仕事しろって怒られたから二度と考えてやらんことにした。
今困ってんならT/O切って新品のカッター買ってもらいな。
まぁ今年度はかねがねーよ腕でなんとかせーやって生技が言うやろうけどな。
やったら自爆でビビった菊のご紋を貧症に見せること。
i-tagの是正に作業員指導以外になんて書いてくるか見ものやわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています