【未来へ輝く】PEVE期間工5【プライムアース】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>894
宮城に行くクラスは公務員より貰ってるよ。 >>892
200はありえんだろ。月17なわけない。 >>894
手当てと住宅補助があるから、
余裕でしょ! ここに応募しようと思ってます。拘束時間が長いのは大丈夫ですが、仕事内容はアイシンみたいにタクトタイムがあって、コンベアで流れてくる製品を組み付けたり部品補充したり検査したり加工したりするのでしょうか?似たようなきつさだと相当体力的に大変で辞めて行く人が多いと思うのですが、求人に離職率が凄く低く書いてあったので気になって質問させて頂きました。 >>898
この会社はタクト遅いし扱う部品も小さいから疲れたくても疲れられないよ。身体的負担が理由で辞める人はいないんじゃない? >>899
求人募集再開したら応募しようと思います。情報ありがとうございました。 ..........................退........................社.................... >>894
車なぞたかが鉄の塊
排気量1リッター超えた車体デカいの所有して悦に入ってる工場猿はその程度の安っぽい自尊心の主なんだよ
高卒の工場ライン作業員あがりの低脳なぞ取るに足らないね
知性もユーモアの才も乏しい 2017/11/01 05:12
こんな会社で働かないほうがいいよ。
嫌な思いするだけ。
今どき珍しいくらい、パワハラ、セクハラ、モラハラだらけの会社。
パワハラは特にひどい。 2018/11/22 18:51
こんなとこに板あったんだ
昔、パワハラのデブ課長が居た所の期間だったが
社員は何時も怒鳴られてたな。
班長もクソだったがいつもデブ課長を愚痴ってた。
飲みに行きたくないのに誘われて断れないから行くしかないがいつも飲み代全額払わされたと言ってたな。
パナソニックのグス転籍といつも言ってたな! プライムアースEVエナジーに第1期で期間工社員で働いていた者です。ここは忙しいばかり忙しく休憩時間もろくに取れません。盛んなのは改善活動で毎月改善提案を書かせられます。何も浮かばなくても書かせられます。出して200円です。駐車場も凄く狭く車斜め前突っ込みの出る時はバックです。しょっちゅう事故が起きていました。トヨタ系列はお勧め出来ませんね。静岡の人間は宮城県を馬鹿にしています。私が在籍していた時はそうでしたね。あと正社員には中々なれないと思います。正社員採用試験が2回ありましたが筆記で全く間違いが無くても落とされます。筆記試験で間違っていても面接まで行けば合格と思っていいと思います。要するに上司に気に入られなければ正社員にはなれないブラック会社なのです。カラダはボロボロになります。退職する頃には癌が発症するかもしれません。鉛の粉が空気中を舞っていてマスクして仕事しても絶対カラダの中に入って来ます。空気中の鉛がカラダの中に蓄積されやがて癌発症となるのです。私は2年以上在籍してましたがカラダボロボロになる前に最後の更新契約をしないで辞めました。辞めて非常に正解だったと思います。良い思い出は一つも無いです。 ここは交通安全に関しては滅茶苦茶煩いのにいつまでたっても交通事故超多発事業所だよなw
1000日無事故目標なんか12時間拘束やってる限り絶対達成できねーよw
事故があるたび夕会がながびいて超迷惑だぜ! >ここに応募しようと思ってます。拘束時間が長いのは大丈夫ですが
かなり疲労が貯まりますよね
特に女性とか体もつのかな? お疲れ様です。
保全の求人を拝見しました。募集がかかっているのでチャレンジしてみたいのですが、保全科としての経験はありません。組み立てラインで働いてきて自分たちで修理できる事はやってきたんですが、その経験だけで応募するのは無謀でしょうか?詳しい方いましたら意見をおきかせください。 この会社は陰湿なパワハラ会社です。
辞める前に上司を殴ってやめようと思っています。
懲役何年くらい食らうのでしょうか?
また慰謝料はどのくらい取られるのでしょうか? 仕事のプレッシャーで辞めてく人が多い
期間から社員になった人で他行程から飛ばされてきて数ヶ月で辞めた人いたな
またくるか聞いたら二度と来ねーよとキレられた
なんでもそつなくできるマンでないと長続きはしない 寮に未成年連れ込んで淫行やってるやついるって聞いたけどまじか? >>912
期間から正社員になった人達は色々な無理難題をふっかけられて最後は辞めてしまうんだな。何処も一緒か(苦笑) >>910
保全は工事責任者とか生産設備に使う窒素とか純水とかの管理がメインの仕事じゃないかな o 。 ______o O 。 。 °
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o (・∀・ )__ )<全ての人にhappyを♪ Merry Xmas ♪
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_|田|_|ロロ|_| ロロ|_|田|.|ロロ|_| ロロ|_|田|.|ロロ|_|田|._| ロロ|_ 《独自》自動車大手、年明け大幅減産へ 半導体が工場火災で不足
12/30(水) 16:23 Yahoo!ニュース 317
自動車大手各社が年明けに大幅減産を余儀なくされることが30日、分かった。部品に使用する半導体の調達が難しくなるためで、少なくとも3社の生産が来年1月以降、4〜5割程度減るとの予測も出ている。新型コロナウイルスの感染拡大の影響で落ち込んだ自動車生産は、中国や国内が今年9月以降持ち直し、景気回復の牽引(けんいん)役となっている。裾野の広い自動車業界だけに、日本経済への悪影響が懸念される。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20201230-00000521-san-bus_all 社員は基本給が保証されてる
有期と派遣は不況で生産量減じるとモロ影響受ける もう、辞めるわ
契約期間残ってるけどな
って人が増えるぞ この先 >>936
コロナでどれだけ売り上げが落ちたか把握してるの?適当な事書かない方がいいよ。 安全靴は全部白では??3年前くらいのは黄色の紐靴ですね。外によく出る立場の人は、外用に黒の安全靴ありますが、工程内では白しか見たことないです。 個人的にはニッケルのパックがハズレだと思う。身体的に疲れるし、手は痛くなるし、不器用な人はかなり苦労するし、8時間で稼げないし、これから需要も減り一直になる可能性大だし。 辞めたいんですが、土日で荷物まとめてバックレでいいですか? おい南田、久しぶりに家来いよ。気持ちよくしてやるからよ。 日研トータルシステムズも日総工産も大伍運輸も派遣経由で応募、赴任する輩は対人コミュ力低いし仕事の習熟遅い社会人としての総合的な指標がとても低い
独身だったり彼女いなかったり飯休憩ゲームばっかやってたりオタクで陰キャ
しっかりしろよ被搾取対象の負け犬人生に終始していいのか?奮起しろよ 日産は契約社員を全員正社員に登用するんだとよ
羨ましいねえ・・ 【ノーリスクで5000円↑以上ゲットできます!2021年最新】
上か、下か、選ぶだけ!
<<やり方>
@↓のQRコードから、登録します。
https://imgur.com/WfkCi1P
A名前、メールアドレス、パスワードを入力します
B個人情報の入力をします(住所・生年月日・電話番号)
C本人確認書類のアップロードをします (運転免許証・住民票・マイナンバーカードなどからひとつ)
DログインIDの通知 がきます
Eキャッシュバック受け取りをして、トレード開始!
(いったん、5000円以上の入金が必要ですが、出金できますのでご安心ください)
F5000円分、トレードすれば、出金できます!
PEEEVE 日産自動車は同社の拠点で雇用する事務職約800人の契約社員を、原則全員正社員として
登用することを決定したという。
なお、期間工と呼ばれる製造現場で働く有期契約の契約社員は対象外となっている。対象
は、国内主要拠点で勤務する人事や会計等の業務に従事する事務職である。 イメージだとここって勤務時間長くて、タクトタイム早くて間に合わない人は続かないし、環境悪そうだし、仕事きつそう 12時間会社に拘束されるような仕事はやっちゃいかん 狭い作業空間で切り返し結構メンドーだろハンディ
どーせ駐車支援機能の恩恵普段から受けて普段車を商店などの駐車スペースに何不自由なく停めてんだろアフォ
PEVEなんざぁ早く中国のバッテリーメーカーに市場席巻されて敗北しやがれ
トヨタのダッセェプリウスもろとも世界中の嘲笑の種だぜ
糞ダサいデザインの車だぜ プリウスのテールのデザインどーにかならん?
メルセデスのは強いボディ剛性と室内の静粛性
プリウスは駆動音が静かだけど高級感皆無
ただ役員連中トヨタ車乗ってんだよねぇダサ杉る >>969
仕事用の方の車は仕方ないんじゃない?
プライベート用とわけるのが定番らしいし。 おい蒲田、俺の助手席空いてるからよ、指定席にしてやるよ 30代前半の男です。これから期間工で入社し今年中に正社員になりたいと考えているのですが、現在の正社員試験の倍率などはかなり厳しいのでしょうか? 今月の正社員登用募集を皮切りにしばらく募集しないって聞いた >>975
>>975
ご回答ありがとうございます! ここで正社員なるにはゴマすり、コネ、よっぽどの運がないと無理
実力でなるには、それなりの資格取得や改善提案を考えなければいけない
このご時世ですし、正社員目指すより次の仕事の繋ぎで、資格の勉強とかしながら働くくらいが丁度いいと思います。 12時間拘束なのに他の自動車部品メーカーと同等のタクトタイムやなこれじゃ次々に辞めていく訳だ今後もっと働きやすい環境を整えてほしい 駐車場の砂利が散乱しすぎで、アスファルトの上の石ころ踏んで足くじきそうになるのは何とかしていただきたい 世界的な脱炭素シフトを受けて、経済産業省が車載電池向けに1兆円規模の巨額支援を検討していることがダイヤモンド編集部の調べで分かった。
電気自動車(EV)の基幹デバイスとなる車載電池では、中国CATL(寧徳時代新能源科技)を筆頭に中韓勢による激しい投資競争が繰り広げられている。
政府の金融支援により、グローバル競争で遅れをとる日の丸電池が反撃に出る。果たして、勝算はあるのだろうか。(ダイヤモンド編集部 新井美江子、浅島亮子)
● 世界一、中国CATLの後塵を拝する日の丸電池 「グリーン基金」大盤振る舞いの成否は?
遅れに遅れたというべきか。経済産業省が、車載向けリチウムイオン電池に1兆円規模の巨額支援をする方向で検討に入ったことが分かった。
昨年末に、菅政権は「2050年カーボンニュートラル(炭素中立。二酸化炭素の排出量と吸収量をプラスマイナスゼロにすること)に伴うグリーン成長戦略」を提示したばかり。
この実行計画の中で、政府は過去に例のない2兆円の「グリーンイノベーション基金」を創設し、野心的なイノベーションに挑戦する企業を今後10年間、継続して支援するとしていた。
今回の車載電池の金融支援も、このグリーン基金の枠組みを通じて行われる。
支援の対象は、トヨタ自動車とパナソニックの合弁で設立された車載電池メーカー「プライム プラネット エナジー&ソリューションズ」や、
リチウムイオン電池の主要4部材(正極材・負極材、電解液、セパレータ)などを製造する電池材料サプライチェーンに組み込まれている企業群となる見込みだ。
世界的な脱炭素の潮流に歩を合わせるように、米中欧では脱ガソリン車の動きが急加速している。
中でも電気自動車(EV)市場は、既存の自動車メーカーのみならず、米アップル、中国のファーウェイや百度(バイドゥ)、あまたのベンチャー企業がこぞって参入する乱戦模様となっている。
日本政府も30年半ばまでに新車販売の「ガソリン車ゼロ」を掲げたことで、自動車メーカーやそのサプライヤーもEV販売計画を前倒しさせる動きが目立っている。
このタイミングで、EVの基幹デバイスである車載電池がコケたならば、日本のお家芸である自動車産業が崩壊しかねない――。
危機感をあらわにした経産省は、出遅れた車載電池の投資支援に踏み切ることを決めたのだ。
● 日本勢に待ち受けるいばらの道 モビリティの価値の決め手はソフトウエアへ
それでも、日本が車載電池で覇権を握るにはいばらの道が待ち受けているだろう。
テスラ向けの円筒型電池と旧三洋電機の流れをくむ角形電池を持つパナソニックの車載電池は、かつては質量共に世界一の座にあったが、中国CATL(寧徳時代新能源科技)の後塵を拝している。
18年時点の統計では、首位CATLと2位パナソニックとのシェアは僅差だったが、いまやCATLはトヨタやホンダに加えて、
独フォルクスワーゲンなど欧州自動車メーカーの大量受注を獲得しており、「受注量」ではパナソニックを大きく引き離している。
韓国LG化学も価格攻勢を仕掛けて米ゼネラルモーターズ(GM)などと連携を深めている。
懸念はそれだけではない。EVの原価に占める構成比が高いという意味では車載電池は基幹デバイスだが、モビリティの競争力の「決め手」は、明らかにハードウエアからソフトウエアへシフトしている。
車載電池を含めた車体の製造・販売ではなく、モビリティサービスやエネルギーマネジメントなど新しいビジネスモデルを構築した企業が勝ち組になるとみられているのだ。
遅れに遅れたタイミングで、車載向けリチウムイオン電池に巨額の血税を投入する判断は正しいのか。
ある経産省幹部は「遅れたという批判があるのはその通りだが、兆円規模の大規模投資なくして電池では勝てない。
トヨタなどが取り組む全固体電池という“次のステージ”で日本が勝つブリッジとしても、今回の投資は必然だと考えている」と言う。
別の経産省幹部も車載電池への巨額投資を認めた上で、「遅くとも今年上半期までに金額やスキームなどの詳細を詰める」としている。
今回の巨額投資の成否については、特集『脱炭素 3000兆円の衝撃』の#1『トヨタ・パナ電池合弁に血税補助金1兆円!日本はEVで「半導体の二の舞い」を避けられるか【スクープ完全版】』で詳しく解説している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e6fbe4f78761aff22714ca97ba984726eb27e3fe 今日も途中で限界だって思う程きつかったわバックレたい… 今の時代、工場の寿命は約20年という説も聞くがこの会社はどうなるんでしょうね。今活躍のリチウムの増産と、今まで築いてきた安定のニッケルも今後伸びることはまずない。
ニッケルの設備からリチウム生産の設備へ以降し増産、同時に未来をみて全固体電池の開発を早くすすめていかねば、トヨタが新たにつくる新電池会社にシェアを奪われるのか否か。 >>986
そこらへん三社で仲良く決めてるよ。
下まで情報は降りてきてないけどね。 ここで正社員なるにはゴマすり、コネ、よっぽどの運がないと無理
実力でなるには、それなりの資格取得や改善提案を考えなければいけない
このご時世ですし、正社員目指すより次の仕事の繋ぎで、資格の勉強とかしながら働くくらいが丁度いいと思います。 >>990
確かに。
今じゃトヨタのハイブリッドのシェア6割まで
下がってるらしいからね >>991
プリウスとアクアがモデルチェンジしてニッケル搭載車が無くなって糸冬了 北田社長はいつまで既存のシステムにしがみついているんだろう
いつまでたっても方向性を示せない愚か者 年収っていうのは自分の能力とは関係ありません
どれだけ勢いがあって儲かっている業界にいるかで変わります
賢明な皆さまはどこが勢いのある業界かを見てください レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。