【KEIHIN】ケーヒンってどうよ part15【HONDA】
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・宮城の工場がどうなるのか
・栃木の開発はどうなるのか
・早期退職含むリストラはあるのか
辺りが気になるのぅ
情報もってそうな部署からのリークが欲しい 空調から他の部署への転籍があるのかも知りたいです。 >>305
なんかイキってるけど、あなたもい抜き言葉使っちゃってみっともねえよ？ >>254
まさしくその通り、宮城の田舎のコミュニティが組織になっただけだから、全国的には質がないやつが、管理職になる。 先日、合同企業説明会に行ったら日立AMSが！。ブースには希望者無し。採用担当暇してたwww うちの新卒内定者も辞退者でてるんじゃないか。
人事は何も言わないけど。 >>315
日立ってやはり事業再編が激しいんだね、要らないと決断した事業は即売却
部品系列は不要と言われ続けながら、何年も持ってきたホンダとは
経営のスピードが違うや >>317
そうかもな
少なくとも「キャブのケーヒン」や「ホンダ系最大手の部品メーカー」ってイメージを持ってた学生からしたらインパクトデカいと思うわ 日立の樹に混ざった方が安心感安定感は上だろ
ヘタな公務員より固そう >>320
違うと思うぞ？経営のスピード感早いということは、要らない枝ば即幹から切られると言うこと。 日立AMSのスレでも売られる心配出てるよ。吸収され側はどうなるんだよ。 日立大友ォーティブ 福島で人材募集中 非正規だってｗｗ
ケーヒンから逝く人も非正規？パート？アルバイト？
AMSは商権だけほしい訳で殆どクビでしょ。ケーヒンの常套手段
「雇用は守ります」＝「転勤出来ない人は自己都合退職」
割増どころか退職金は減額。川崎・岩手閉鎖したときを思い出した もう一つ選択肢作って欲しいな。ケーヒンを残して細々とレース用パーツでやって行く事。レース業界に於いてケーヒン(KEIHIN)ブランドは二輪四輪共に認知されている。
給料、労働条件が下がっても俺ならそっちに行きたい。
電気体質の「人」を軽視した日立にぶら下がるのは嫌だな。所詮ホンダから捨てられた三社はいつ切られるか分からない最低身分からの再スタートとなる。 レース用のECUやINJなんて他社製ばっかなんですけど・・・
SGTのNSXでさえ・・・
レース用で戦えてたのはキャブ時代までっぽい そもそもレース用なんて儲からんだろ
慈善事業じゃないんだぞ
って人が大半だから
よっぽど経営者にビジョンが無いと無理だよね
当然サラリーマン社長じゃ推して知るべしだわ 早期退職は50歳以上が対象だってさ。
それ以下は俗に言うリストラ、肩たたきかぁ。
リストラ始める前に自己都合で辞めた方が、自条件良いかも。 M3は安泰と言ってた方々、この状況の説明宜しく。
安泰な企業なんて無い事を理解できたかな？
さぁ、これから面白くなるぞ。
あっ、自分は吸収される前に辞めます。 >>327
50才以上ってなんだよ。
これじゃ、役員やクソ管理職が自分達の脱出口を用意しただけじゃん！
せめて35才以上でやれよ そういやうちの部署、結構な人数がこのスレのこと話題にしていたわ
おーいみてるー？ 見とるでー
不倫系の話はどうでもいいけど、合併系の話はおもろいなｗ
車業界にとって100年に一度の変革期らしいけど、自分にとっても結構な変革期の予感やで ふ〜、辞めてよかった
まだ辞めてない人いるんだwwwwwwwwwwww 吸収とは名ばかりで解体目的だったりしてな 直接手を下すのをためらった親会社が
他社に資産とトントン以下の格安で譲渡してあとはご自由に・・・とかさ >>338
そうなんじゃ無いの？少なくとも消滅は変わらない訳で。
今後は存続会社の意向通りに粛々と進むでしょう。一つの目安は組合がどっち側に入るかだろうけど、日立側だと思う。
もし早期退職制度が有れば乗った方がいいかも。吸収された後はあからさまなリストラだろうからね。 >>339
ホンダ系３社の労組で連合して第2組合つくれるといいかも。 ホンダ３社で社員は日立AMSより多いんじゃね。
連合すれば組合を乗っ取れるんじゃね。 本当だ笑
三社合算でも規模で負け、吸収されてなくなる側なのに
人数だけは勝てるね笑
ホンダのノウハウがある設計部署ぐらいしか必要とされないんじゃね そんな会社だから3点セットで売り飛ばされたんやでｗ
多数決なら勝てるなんてお花畑過ぎ。家畜側に投票権なんかある訳ないだろ。
使えそうな部門だけ残して不要なとこは切られるだけだよ。 お花畑じゃないからこそ、
労組に影響力を確保して
経営側に好き勝手にリストラなんかさせないように
監視しなきゃだめだろ。 >>351
会社が合併しても組合はすぐには一緒にならんよ
リストラにびびりすぎでしょ
どこの部署？ >>352
前回の三社合併時の組合がどうだったのか、周りのおじさん達に聞いてみてね。 >>353
今回の相手は電機連合なんだけど
どう考えたって支部が別だよね
こういうバカからリストラされれば良いのに >>354
前回は同じ自動車でも母体違う組合が一緒になったんだが？吸収された側の本田労組に存続側の労組が移動した。自分の会社の歴史くらい知っとけ、バカ。 >>355
いや今回の話をしてるんだけど
電機と自動車で別支部別待遇
話よく理解してな 転勤とかでの社宅補助とかは合併したらどうなるんだろう？日立オートの福利厚生に準ずるとは思うけど、生活で大ダメージ喰らう人は多そう。 >>357
そんなもん、期待してる時点で甘王。
高卒、Ｄラン、Eランの大卒が
手厚く保護されてたのがミラクルなんだから。
それが嫌なら転職しろよ 運だけで座ってた椅子だって、
さっさと理解しなさい。
組合とか、福利厚生とか、
気にしてるなんてまだお気楽だな。
沈没するまで、パーティやってなよ 対象年齢解らんけど、給料カットだってな。
これがスリム化？
吸収されるまでに、待遇悪くして辞めて行かせる。
それでも辞めなければ肩たたきかぁ？ パワハラでメンタル休職してる人達もいっぱいいますよね。
その人達はどうなるんでしょう。 >>361
露骨な肩叩きはないだろうけど、続けるのが困難になるような仕打ちを受けるかもね。
川崎が閉鎖したときも生活基盤が移せなくて退職した人が多かったと聞いた。角田つぶして日立の工場に全員転勤ってなったら半分くらいには絞れるんでない？ 吸収吸収合併吸収を乗り越えてAMSになった俺から
忍耐力ねーヤツは早目に決断しろ！
理不尽も仕事のうち
周りの雰囲気に流されるな
屍を乗り越えて運良く生き残れればそれなりのリターンがある >>366
聞いた話では、ケーヒン 出向扱いの社員は退職OR転勤を迫られてるらしい。直雇用の社員はお察し >>363
角田は潰れてくれた方が世の中の為だよ。 スリム化は、まず重複業務かららしいね。
管理系、あちらから劣ってる開発関係。
2Rは無いから生き残り？
吸収される会社の宿命なんだよなぁ。
あほな課長からの露骨な嫌がらせ始まってない？
ここまで来ると倫理委員会は動きません。
逆に辞めて欲しいから… M3の薄暗い急な階段みて
この会社はゴミだってなった。
今時あれはない 合併でいろいろざわざわしてるけど、逆コナン君ぱいせんもどうにかなんないかなぁ、35にもなって中身ガキのままってやっぱキツいっす
長く派遣やってから社員になるまではいいけど人として成長しない人初めてみた >>371
あそこ2階へのエレベーターも無いのなw >>370
2Rの外販は生き残れそうだね。
でも他はどうだだろう。
HEVや直噴だって日立に勝てるかどうか。。。 消滅するっていってんのに入ってくるやつとか居るのか？ >>377
2R外販も不具合バンバン出してお客さん激おこらしいし、時間の問題でしょ >>379
真正面から日立グループに入れんやつが、先を見越して入って来るかも知れん。イバラの路を覚悟して？ 何も知らされず内定式に出席して、その月末に消滅するって聞かされるなんて、マジで詐欺だね。会社選ぶ方も選ぶ方だけど、消滅するの決まっておきながら歓迎ムードの社長の神経に腰抜かすわ。 高卒とか、マジで何も分からんやろ
親が内情知ってるならともかく、
仙台以北の子なんて、寮付きの上場企業で
安泰と思ってるよ、きっと。 会社が終活始めるしw
お仕事よりも就活しよーーーー！
そして誰もいなくなったww ２０２０年度新卒向け採用活動はさすがにやってないよな？ >>378
TOKIKOも日立に買収された後、ブランドだけは残ってるよね。
今でもTOKIKOのブレーキパッドとか売ってるし。
でも、旧TOKIKOの社員は息してるかな。 そろそろボーナスだなぁ、おい！！
来年以降はどうなるんだろうなぁ･･･ ケーヒン塾とか訳のわからない資格？
日立になったら、何ですかそれ？
ゴミ扱いだろうな。 >>385
入社式にはその名前の会社ないからねー。
でもそこは宮城の田舎の馬鹿集まりで出来た組織のケーヒンだよ、新卒採用活動しちゃう、かもよ。 >>395
狙いが分からないね。二輪が欲しかったのかな。 >>399
いずれ他社に買収されたら、ライバルになるからじゃないかな？
とはいえPCUなんんかDENSOのトラック5周遅れの技術なのに ケーヒンってヨーロッパとかアメリカとかの海外出張は誰でもビジネスクラスなん？ >>401
長時間のフライトだとビジネスになった気がする 日立AMSはどこでもエコノミーだよ
部長クラスなら知らんが >>400
トヨタ東北への供給拠点が欲しかったんじゃない？ケーヒンの技術力とか開発力とか欲しがる訳ないし。 >>401-402
ケーヒン（てかホンダグループ）はフライト時間が8時間（？）超えると
自動的にビジネス適用でいけるんじゃなかったか？
厳しい電気業界なら、ビジネス出張ならエコノミーで行けってのは常識なのかもね
今ではサスガに無くなったらしいが、昔は拠点側が身内の海外出張者にばんばん交際費を使って
会社の経費で飲み食いさせていたらしいじゃん、
そういう悪しき非常識な馬鹿慣行が日立さんの目線で是正されるなら、いいことだと思う 日立さん系列はトーエック受験必要？
管理職600必要なら大爆笑もんだな。 管理職は650必須
つーか普通に海外メーカーとやり取りさせられるから英語できないって言い訳にならん TOEIC受験が義務付けられるだろうから、
悲惨なスコアをだして
日立社員や若手からバカにしたような目で見られるようになって
いたたまれなくなって辞めてく社員が激増しそうな悪寒。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
