株式会社ブリヂストン
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やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ とても簡単な稼ぐことができるホームページ
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
NG1I7 S価学会員のN中部長、近隣住民への騒音盗聴嫌がらせはやめてください。
至近距離で謎の引っ越しして
嬉々として一家で嫌がらせなんて
見てるこっちが恥ずかしいです。 お宅の嫁、精神的に病んでるの?
通報しようかと思うぐらい家で何時間も暴れてるんだけど。怖すぎw ソリューションを創って価値ある
安全を推し進めていく責任があるゲキョ
nn.ktr. 社員を番号で呼ぶの、何故?
あと、鍵括弧閉じがつくのは何? 今日、11時前くらいに小川駅近くのブリジストンの会社前の国道通ったんだけど、あそこの歩道に立ってた細いアホ面のやや背が高めの男が、颯爽と走るイケメンベンツ?高級車乗りに妬み、逆にそのイケメンに馬鹿にされてたのは笑えたな笑
信号待ちしてる車らからはそれが面白しろかった!俺もそうだか笑笑 2018年10月16日付けで、執行役員日本タイヤモビリティソリューション戦略担当に村上吉弘氏が就任しましたが、同年9月30日までUDトラックスの社長だった村上吉弘氏と同一人物でしょうか?
業界最下位社の社長でも社長は社長。退職後、他社のいち役員になることは余り無いのではと思いつつも、ご存知の方からお話を伺えればと思います。 3直の体操寒すぎて死ねる
労務担当見てんだろ?外でやる意味あるのか? 連帯責任やめて欲しいわ
本人の意識が低いんだから対策のしようがないし、上の対応がだらしないのも自覚してくれ 運動会の車椅子レース、コンプライアンス的にまずいだろ。
考えたやつバカなのか? 昨日の早朝の話ですが、ラジオインターFMのゴルフ番組でナビゲーターの方が「中京テレビブリヂストンレディスオープン」を「中京レディスオープン」とスポンサー名を端折って試合結果を伝えてましたが、これはアリですか? 分かるひと教えてください。
今27営業(事務2級)でメーカー勤務で、残業月30時間くらいで550万+借り上げ社宅補助年間100万もらってるんやが、
ブリさんに受かるとは思わんけど、転職できたら年収上がるかな?
借上社宅補助出る? >>20
どこの会社で働いてるの?
営業って歩合給だろ
残業とかあるの? >>22
タイヤ作ったりゴム加工したり色々やるよ
TOYOTAとかと違って勤務時間は3交替で短い方だけどやすみがその分少ないから注意 就職人気企業ランキングには
縁のない会社なんだな。
社名はビッグネームだけど
所詮タイヤと言うマイナー商品
だからな。 九州みたいな豪雨になっても生産優先で出勤させられるんだろうな 仕事も大事だけど、奥さんを大切に。
特に共働きパパは注意! 仕事も大事だけど、奥さんを大切に。
特に共働きパパは注意! あの日を忘れないw
公式いつまでだんまりなんだろ?このまま逃げ切る気かな?
とりあえず近隣の住民にお詫びの文章すら出す気ないなら出てって欲しい タイヤ値上げ
大手4社同時期に発表
談合じゃないの?
そして仕切りあげても&が増えるだけ
おとなしい優良法人が損する
タイヤは扱わなくなり
ネット販売が加速
販社は苦しくなって統廃合加速
メーカーは販社つぶしたいの? それならリコールも販社にまかせるなよ
数年前のインナーライナー剥がれら海外工場の不具合など、メーカーがやらかしても自分でけつ拭けよな >>39
そのせいで川下がどうなってるのか知ってんの?
変なサイズの12インチどこにながれてるとおもう? 台風来てるけど生産優先なんで気をつけて出勤して下さいだってw >>37
国内販売会社→国内工場→製造設備開発→海外工場の順になくなるだろ。
最終的にはファブレスメーカーになるんじゃね。
必死にものづくり掲げて抵抗してるが絶対こうなる。勝ち目なし。 栃木でテストドライバー募集してんだけどどうかなぁ
まず栃木行ったこと無いわ
テストドライバーやってみてぇ K元社長
S元副社長の時から身内に厳しい社風だったと思う
熱く真面目な人には向かない会社 数字さえ作れば良い
株主最優先
シェアに影響する軽サイズは叩き売り 上から叱られないように「開発出来なかった理由」を詐欺師的、詭弁的に語れる人が評価される会社。 >>50
多いですよ。新卒以外はほとんど契約社員から正社員でしょ >>50
工場採用で海外転勤可能?
じゃないよね
もうここは海外のブルーオーシャン以外に満足できる仕事できないよ 2003年に盛大に燃えた工場で7月にまたボヤがあったけど、対外公表は消火活動で軽症1名ってさ、実はホース破裂で消防団の頭にヒットして脳挫傷みたいだな。
なんで軽く公表するんだこの会社は。 とにかく創業家が甘い汁吸いすぎ
何も努力しないで数字だけ求める
だから軽サイズばかり生産することになる
みんな知ってるよね? 新聞沙汰になった火事も公表しないで隠すとか意識低過ぎだろ
あの日を忘れちゃったのかなw >>49
それ今の栃木工場長だわw
朝礼で通路歩きながら演説とか馬鹿じゃね?そのパフォーマンスの為に朝礼内容も変えているし。
さっさと終わらせろよといつも思う。 社内政治に明け暮れ気がついたら発泡ゴムの特許も切れて終わっている会社。
ダントツ技術は他社同等品をダントツに高く生産する技術。 前回は夜勤者に台風ピーク時の朝4時に出社しろって命令きたけど
今回も生産優先なんで公共交通動いてなくても交代制の奴隷労働者はがんばって出社して下さいだってw そりゃ出社するよ。生産第一だからね。
出社拒否った奴はC査定待ったなしだよ。
出てこいよ〜。 滋賀の期間工って車持ち込みOKなんですか?
あと仕事きついですか? ちょいちょいパワハラ発言してくるのはどこに言えばいいんかね?
もみ消すまでセットになってるんだろうけど 相談ならコンプライアンス相談室だけど、最近名称変わったはず。
そこに内部と外部あるけど、内部はブリ社員だから外部の方に相談するならする事。 体質が昭和だから何を騒いでも無駄だよ
騒ぐだけ逆にこっちがめんどくさいと思われるよ
30超えてたら男も女もここは謎にオラオラ 特定の建物内だけ禁煙で敷地内は就業中も喫煙出来るって考えた奴バカですか? >>64
やっぱり普段からタイヤを投げつけられたりしているんですか?火事にはなるわ、ハラスメントはあるわ、仕事どころじゃなさそうですね。
>>66
共産党系の弁護士のほうが役立ちそう。赤旗買うぞっていえば協力してくれるかもよ(笑)。 アビームコンサルティングってどーよ? Part 7【夜間ジョブ監視】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/infosys/1545223817/l50
UAゼンセン、電機連合、自治労
国民民主党、立憲民主党、れいわ新選組
共産党
ゼロハラ、ちゃぶ台返し女子アクション
イクボス、くるみん、えるぼし
伊藤詩織、高橋まつり、高橋美幸
小島慶子、望月衣塑子、 ここは泥臭い営業するらしいね
で、業界トップに立ったって本で読んだ 組合の集会で発言しない奴は査定に影響するからなって始まる前に言われたわ
もう上からの圧力がひどすぎて行きたくないよ 投票で決める時点で組織票あるし、その時点でイジメだよな。 >>73
組合の集会で発言しないことが査定に影響するんですか。普通は逆なんじゃないかと。上司が組合活動に熱心なんすか? ここの期間工って採用されやすい? 自動車メーカーと違ってあまり情報ないんだが。。
住み込みokなら応募してみようかな? 中卒でもOKだから問題なし。
あとはゴム臭くなるのが我慢出来るかどうかと仕事が合うかどうかかな。
契約社員の事を期間工って言っているのであれば、契約社員で1〜2年頑張れば正社員の試験受けられるから直ぐに辞めずに頑張るのも手だね。 正社員なら日勤は安い。交代制で潤う感じ。
契約社員は時給換算だからわからないね。 >>79
ありがとうございます。
正社員であれば年収500万は行きますか? 30歳過ぎたら、どーんと上がるのが大企業どこもそう >>87
ちょっとUターン考えててね
どうなんだろうと テクニカルセンターは東京だから、地方の工場なら技術課かな。
管理なら生産管理課。 一次面接で期間工落とされたわー
ありえん。適性とか楽勝なのに 日勤の給料いい加減上げてやれ
現場よりもっと特殊な業務なんだから 交代制が楽勝過ぎるよな。
楽だし、人少ないから人目気にせずさぼり放題だしな。
ただ一直の時は日勤の奴らが居て仕事している振りをするのが大変。
こんな事でも日勤と最低50万〜差があるから辞められない!
日勤の皆さんお疲れ様です!! なんでブリヂストンだけ期間工スレ立ってねぇんだ?あんなに工場あるのに >>94
ほんとそれ
一流大学出た開企職より、中卒のバカ職長のが稼いでるというオワコン給与体系w 開企職は転職率多い(抜けも入りも)からそういう事だろうな
。
後はガンになるまでこき使うだけだしな。
現場だと頑張れば中卒から職長〜主任辺りまでなら行けんだろ。
大企業で中卒採用しているのココくらいじゃね?
契約社員から二、三年職長にゴマすってりゃ社員登用試験あるだろうから中卒の皆さんブリヂストンに応募すれば大企業の社員になれるよ。 30〜40代とかで転職してくる人いる?
おっさんや未経験はやっぱり落とされるかな >>99
なるほど一応契約社員なれるパターンもあるんだね
後はどこもそうだけど続くかどうかか >>104
優秀な奴は製造現場から製造技術とかのスタッフ系に引き抜かれる事は稀にある >>105
九大院卒や
Uターンしたいけど、勤めたいとこあらへん 九州ならこの会社の工場沢山あるから、どこか引っ掛かるんじゃね?
関東圏はTC以外の工場はいつ潰されても他の工場で賄えるから、地元が九州ならそっちの方が安定していて良い。
潰さないと言っていて潰した東京工場の例もあるから。
黒磯工場も潰れたし、残る関東の工場は那須工場と栃木工場だけど、栃木工場の強みはないな。乗用車とトラックバス用タイヤしか生産出来てないし。結構無茶な生産計画立てられているこの流れが東京工場と似ているんだよな。
那須工場の強みはバイクのタイヤぐらいだからなぁ。生産設備を九州に持っていかれたら那須工場も要らなくなる。
九州がオススメだな。 大卒以上だと本社採用でTC赴任→工場へ転勤が通常ルートじゃないかな 工場転勤して4〜5年で戻ってユニットリーダーなりになっていくよな。
だいたい工場勤務で使える奴と使えない奴がハッキリと判るし、使える奴は工場内でも前工程後工程関係なく担当になるな。
工場現場の判断基準は使えるか使えないかだから、使えない奴は中卒高卒にボロクソ言われる。
そこで耐えられない奴はさっさとTCに戻っていくな。 書類選考1週間経っても連絡ねェんだが落ちたんかこれ?
ここって契約社員の採用絞ってたりする? 親類知人を紹介してくれと定期的に来るのにそれは無い。
てか書類選考なら人数多ければ時間掛かるよ。 八丁堀近くの事務所で働いているが、この時期に人詰め込み過ぎで座席とか足りなくて会議とかで使う長机までもちだしてる。
人多すぎでやばい。 いじめてる側はほぼ上司のお気に入りだから
殴られて報告してもやった側はおとがめなしでやられた方が退社して終わりだもんな んなの普通に刑事事件じゃん。
警察に行って殴られたから殴ったそいつを傷害で逮捕させろ。 殴られて上司が動かなければ、立派な隠蔽行為だし上司も殴った奴も懲戒処分になる。
ちゃんとコンプライアンス相談室に相談した?
外部に「社内の相談室は信用出来ない」と相談すれば、ちゃんと対応してくれる。
まずやるべき事やってから愚痴ろうぜ。
まあ殴ったのが事実で怪我をしたのなら立派な傷害だから警察で良いと思うけど。 タイヤが売れないから加工費削減でどの工場も雰囲気が悪い。
コロナと原油安での株安で、さらにタイヤは売れなくなる。
強みのない栃木工場は近いうちに閉鎖されるよ。 契約社員がほとんど続かない。
そんな仕事なんだよ。
ブランド力に騙されているけど立派な3k職場だ。 コロナやばいな。
前回のリーマンショックの時見たく、またバイトして良いよって言われるんだろうか・・・ これ残業ないと生計成り立たたん奴多いやろ
日勤はやばいな 雪不足とコロナでスタッドレスは相当売れなかったみたい >>132
強みの発泡ゴムも特許切れたから他社との性能差なくなってそう すでに変わっていない。
現状はブランド力に頼るだけだよ。
東北でシェアがあるのは、発砲ゴムの恩恵だし。
今は崩されてきている。 ところでタクシーオールシーズンタイヤは出たの?
既存店にどんどん食い込んできている某社は10万キロ使えるタクシーオールシーズン開発しようとしているよ ブリヂストンって期間でも面接厳しいんだっけ?
トーヨータイヤとかも厳しさは同じ? タイヤの性能や耐久性の差別化は難しくなってきたな
アジアのタイヤメーカーとも素人には大差ない性能と思える出してきてるし安い
既にカー用品店は殆どアジアのタイヤメーカー推し
結局自動車メーカーに擦り寄って価格叩かれて新車装着タイヤに頼らざるを得なくなってきてる >>126
ブリヂストンだけじゃなくタイヤ会社全部に共通するんだけど、3交代じゃなければやりたい。3交代はキツそう。 >>139
オートメーション化が進んでないトーヨータイヤの方がキツイと思う >>139
ここも手貼りよ?
確かダンロップが太陽だかのネーミングのオートメーションあったはず。 仕事のきつさじゃなくて面接の厳しさな。
クボタとか正社員登用前提で期間工を募集するところもあるし。 現場の場合は面接緩いけど、社員登用するかは仕事(と気に入られるかどうか)で見るから。
それも職長(他業種だと係長や作業長と同列)が判断するから、ごますり必須スキルだな。
設備系や技術系なら社員からスタートするけどね。 感染者いない前提で密室に人集めて話し合いさせてるけどホント危機感ないね
災害もそうだけど発生しないと何も対策しない 栃木工場とかあれだけの火災起こしているのに何度かボヤや火事も去年起こしているし、馬鹿の集まりなんだろうな。 東京工場に行こうと思ってるんだけど、面接って現地工場かな? 工場なんて基本現地採用だからね。
東京工場・・・あったか? 今は増税で経済ヤバくてタイヤ売れずその上にコロナで追い討ちされたからな
どこもバイトの募集はないはず 残業すんなで生活できない人が続出してる
組合も会社の犬だから使い物にならん 前回のリーマンでフレキシブル工場の立場は相当危うい物があったのに、今回マジでヤバいだろ。
工場閉鎖あるかもな。 緊急事態宣言出そうだけどBSはどうすんの?工場止めるの? 宣言出ても地方にしか主力工場無いしね。
東京のは都心の本社と小平のテクニカルセンターだから職種によってはテレワーク可能なんじゃね?
逆に宣言でたら、工場応援って名目で東京から出張者寄越しそうだけど、逆にコロナをばら撒きかねないね。
実際、孫が実家帰ったらばーちゃんコロナで死んだって報道あるし、リスク高い。 狭い部屋に密集して教育研修w
緊急事態宣言でどうするかね
他の企業のマネしかしないクソ経営者だから働かせるかな 病院やスーパーマーケット、公共交通機関や銀行など工場や飲食店などは、「感染防止対策の協力を要請した上で、業務を継続」とする
#新型コロナウイルス
#COVID19
明日も元気に働きましょうwww 品質で社会に貢献するが社是なら
こんな時こそマスクや人工呼吸器作ればいいのに
BSの技術力をPRする絶好の機会だったけど
モタモタしてたからトヨタに先越されちゃったね 昨日までタイヤ作ってたのにそんなすぐにマスク作れるわけないやろ 現場の主任とか課長がマスクマスク作ろうとか簡単に言い出しそうw
そこは製造技術関係ないやろ リトレッドの会社を買収した時みたく、マスク製造している会社を買収すればブリヂストンで作っている事になるしな。
リトレッドはコケたがマスクは当面安泰じゃね? マスク作る装置がない
まさか今時マスク一個一個手縫いするのか? マスク作るマシン導入するに決まってんだろ
いつ納品されるか知らんけど 宣言出されてる地域なのに3密回避の対応する気もないけど大丈夫なのここ 密閉された部屋で
密集した技能員が
密接した申し送りwww 緊急事態宣言出されても何も変わらずw
でも他の自動車工場が出勤停止し出してるからうちもやるかもね 車売れなきゃリーマンの二の舞よ。
ここが踏ん張り所なんだが危機感が無い。 踏ん張り所って言うけどこれが終わっても車が売れる時代はもう来ないよ マイカー持つ時代は終わった
これからはカーシェア特に都内は 危機感無い会社だや
テレワーク推進も建前上でそれに向けて何をするわけでも無い 点呼とか諸活動とか会議とかやめた方がいいのに頭悪いよね まだ感染者出てないからいいけど
もし出て今の連日三密の状況が
外部にバレたら終わりやで コロナがこういう状況なんやし
喫煙所全面閉鎖せんと駄目やろ 工場長レベルじゃ止められないしその上の連中が自分は大丈夫って思ってるんじゃ生産続行するしかないよな
諸活動も離れてやれって言ったらしいから狂ってる タイヤ工場が生活維持に必要な施設なのかどうか
まあインフラと言えばインフラだし
物流やそれこそ救急車にもタイヤは必要
そう考えると止めないか いつの火事だよw
あのお荷物工場ボヤや火事多すぎてなw とっとと工場止めて出勤停止するか完全テレワーク移行しろよ
この会社は従業員殺す気か 君、来週からここのラインに入ってね
ブリヂストンがマスクの生産開始 業務用マスクを製造していたノウハウを生かす
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1587053363/ テレワークとか本社しか出来ないしフレックスOKと表向きは言ってるけど、実際は通常通り
タイヤ販社のどっかの営業所コロナ出たらしいけど、どーせ出勤してんだろ? クソ会社
とっとと出勤停止させろ
危機感ゼロのアホ幹部が >>202
働けと言ったり出勤停止しろと言ったりどっちなんだ? 誰か身近で発症しない限り他人事で動かないだろうね。
後手後手に回って工場閉鎖になりかねない。 三密じゃなきゃいいんだろって考えみたいで一密二密の活動を平気でさせてる ただ難しいのは工場には休業要請出てないんだよね
生活を支えてるとか何とかって言って 社員の健康のため、とは言わないところが、さすが世界のブリヂストン! これだけ休み取るのはそれだけ売れていないって事だよ。
コロナ去ってもガタガタになった経済だしな。一番敬遠されるのは同一品種なら高い物からだから、当分売れないな。
バイトするしかないな。 >>214
売れないから馬鹿なことしているの知っているけど
誓約書書かされたから今は言えないわ 未だに時間外で密になる活動平気でさせるんなら休日に外出の自粛してるのバカらしくなったわ 潰さないと言っていた東京工場平気で潰す会社だからな。
オリンピック来年延期でさらに出費が嵩むし。
俺の予想ではオリンピック後に工場閉鎖計画していたが、コロナショックもあり前倒しでやりかねない。 >>220
どこ潰すかね
栃木那須どっちか、それか九州のどっかかな 栃木那須東京か?
東京はAC久留米に集約すればいけるか やばさはその順番だろうね。
今後倒産相次ぐだろうから割高タイヤは敬遠されるだろう。
確実に新興国メーカーに何割か持っていかれる。 >>225
最初に栃木、TBRは甘木、PSRは久留彦根辺りで作れば良い。更に土地は借地だから尚更。
次に那須、MCを九州に移管。
あとは東京、鳥栖辺りかな。 そこの技能員どうすんの?クビ?
他の工場にまわされんの? >>227
会社はクビとは言わないと思う。
閉鎖するから転勤しませんか?じゃないかな?
嫌なら辞めるしかないと思うけど٠٠٠ >>228
その転勤先の工場で今も働く技能員がいるわけじゃない?
その人たちを押しのけて仕事があるの?
結局仕事にあぶれるひとが出てくると思う 東京工場の時は全国に散らばったり退社したりだったな。 どんどん潰せよ
東京ですら潰したんだから、あと残したいのは久留米くらいだろ おもちゃみたいやクソマスクだったら、、、
あまり期待しないでいよう タイヤ業界自体、車売れなきゃ生きて行けないからな。
まだ鰤は化成品作っているからマシかもしれんが、タイヤ比重の高い所はヤバいかもな。
ぬるま湯浸かっていた工場は危機感持った方が良いよ。 見通しが甘いんじゃね?
これだけ車が売れていなければOEM分の減少は確実だし。
世間様の金勘定は昨今のコロナ禍情勢から厳しいのに高いタイヤが売れるはずも無し。
当分苦しいだろうね。 東京の航空機用タイヤ製造だけ募集してるから応募してみようかな この赤字が許される好機に
横流ししてシェアを獲得している某販社はまじで反省しろ
155-65-13を某価格で安易に大量に流している
現場の人達は知っているかい? >>249
これしばらく続くよ。
車業界やばい事になっているしな。 >>248
普通そう思うから
その件について誰も突っ込まないんだよ 増税の時点で需要減少してた
全部コロナにかぶせてきたな こういう時の為に好調でも出し渋ってた長期安定ってやつが出番なんだが 「こういう時」というのはまたいつ来るかもしれませんから
その時に備えて 業績良い時も賞与はほとんど上げないくせに
こうゆう時は色々理由つけて下げる
それこそ我らがブリヂストン! ディーラー行ってきたけど、相当ヤバいらしいよ。
ホンダも車種絞って来たし、自動車会社自体の淘汰もありそうね。
そんなんでタイヤ売れる訳もないし、売れても軽用のちっさい奴だろうし。 経済穴リストの方が自動車は年末までに9割程度戻るだろうが航空機は5割も戻らないだろう言ってた 9割って収束したらの話だから当てにはならんよ。
ちょっと解除しただけであちこちクラスターとかだし。 江藤彰洋氏降格で検索してでてきました
http://www.zaiten.co.jp/latest/2019/05/zaiten-20196.html
これ読んだことある人いる?
品質不正の重大疑惑ってやっぱりあれのこと?
内容教えてほしいです https://www.kobe-np.co.jp/news/akashi/202006/0013459090.shtml
↑やアキレス社の水害対策ゴムボートのようになぜ社是が社会に貢献の会社はこういうことをやらないのかな
口が達者な雇われ社長さん達は人事に影響ある大株主への配当だけにご執着だったわけじゃないですよね 今月からせまい部屋での小集団活動が再開だってw
決定した連中の家族がコロナに感染して苦しんで死んで欲しいわ 派遣社員が2週間以上休んだ後
理由も知らされず数人退職していったのがもやもやする 派遣なんてそんなもんだろ。
直ぐに切れるのが利点なんだし。
ただ、普通なら周知はあるけどね。 >>270
それって契約更新されなかったから有給消化しただけじゃね?
派遣切らないといけない状態なんだな。 このスレ見ると不安になる
彦根とか久留米の奴等はいいなぁ 久留米なんて絶対潰さないしな。
関東の田舎の工場とか潰すリスト筆頭だろう。 >>276
対外発表された中期事業戦略で生産拠点最適化が含まれているから、関東の工場は最適化されるんじゃないの? 契約社員の募集はいつごろ再開しそうですか?
30歳でも大丈夫? >>279
G工技能員「設備50年経ってボロいんだからリニューアルさせろや」
3」「しない。海外工場優先だ」
G工確定だね。 東京も潰れたし、黒磯も潰れた。
残るは那須と栃木だけど・・・
良い工場なら残したいけど、関東の二工場はよく燃えるからねぇ。
わざとやってんのかと思うくらいに。 前回の感染者報告消えてませんか?
これじゃ新たな感染報告はする気ないし隠す方向ですね ブリヂストンは8月3日、熊本工場と北九州工場の従業員が新型コロナウイルスに感染したと公表した。 まあ車業界と一蓮托生だしな。
しかしリーマン以上になるとは思わなかった。
これ工場淘汰加速すんじゃね?
オリンピックは来年開催も期待できず無駄な投資な上、萩野はスポンサー契約後はぱったりと活躍しなくなる。
先見の明は創始者だけだな。 アシスト自転車はパナソニックでもじゅうぶん満足しているし
社有車のタイヤはダメロップの最廉価グレードだけどぜんぜん気にならない
ちなみに月に3000キロ程度走る
発泡ゴムの特許は切れたらしいし
新卒は加工品の部署が人気らしいし
販社は悪いことして数字作っていたけど
限界らしくビル売ったりするらしい
株主ばかりに向かないでまじでタイヤ品質向上に努めないとまずいと思うよ リーマン後に東京と黒磯潰し来たから、また何処か潰して帳尻合わせすんじゃね?
関東の工場しか候補は無いけどな。 減収減益でオリンピックのスポンサー続ける気なのかな 降りられないだろ。
スポンサーになった時はこんな事になるとは思わなかっただろうし。その分何かで補填するだろうけどこの景気だし。
もう答えは出ているだろ。 >>299
稼働が下がっているんだから厳しいだろ
でも大部分が海外の売上なんだから
コロナ禍で減ったそこが問題だろ
いずれもどるだろうが2、3年はかかるだろうね
それまでかなりリストラすると思われる
国内のように簡単にいくかね 感染者増えてるんでみなさん気をつけて下さい!
技能員は感染防止について小集団で話し合いを行って下さいw 一昔前なら多角化したことでミシュラン抜けたのに今は足枷としかなってないよな。
再編成とか工場潰して海外に注力するって言っているようなもんだろ。
国内の工場を一つ以上は潰す流れだな。 >>303
ちょいちょい変な休みしてる奴もいるけど感染したら補償6割じゃ誰も申告しないでしょ >>305
ピンチをチャンスに変えるって
拡大か縮小?
孫社長やアイリスオーヤマの大山社長なら期待できるけどまずは株主のリスクだからね
リストラする気満々でワロタ
チャンスってそういうチャンスね笑 あと売上は22%減
利益は86%減
コロナに乗じてこじっていた数字出し過ぎワロタ >>308
ワイ、関東工場勤務だからかオワタ。
FT使ってハローワークに登録してきた。 >>314
鳥栖?TBだっけ?
物流の需要はむしろあがってね? 問題は海外の需要減と国内の消費財減だろ
みなさん消費財減の本質分かってる? >>318
おっしゃるとおり
普通品質のアジアンでもなにも問題なくなる
タイヤ単価3000〜5000円 ちなみにアジアンでも日帰り旅行程度の高速問題なし
この意味分かる? オートバックスやイエローハットなんかはプライベートブランドを推してるからな
アジアンタイヤや他メーカーの型落ち品だね
ブリヂストンタイヤはサマータイヤはタイヤ館頼みのところがある
スタッドレスタイヤは性能重視で売れるんだろうけど最近はアジアンタイヤの性能も
猛追してるからおちおちしてられない アジアンタイヤは
スニーカー感覚で履き替える人増えるよ
ブリジストンのタイヤ1本分の値段だし もう今はタイヤのブランドを気にする人って少ないからな
過去のブランドに胡坐かいた殿様商売してると足元すくわれる
アジアンタイヤなんて軽サイズや小径サイズレベルだと国産と性能変わらん >>325
実際
軽コンはアジアン
輸入車はピレリ
これで十分
BSがいくら良くても半値で買えるなら厳しい レグノ
5000
7000
9000
X
X2
ポテンザ
710
710カイ
711
01
01R
…
71R
性能は高止まり
たぶんキュウシンハッポウゴムの5000の新品作れば今でも通用する ドイツの権威ある医師団がコロナパニックは「演出」であり詐欺と訴える。
ワクチン其の物への根本的な考えも間違っていると言う事
ワクチンに不妊薬が入っていた証拠
https://www.youtube.com/watch?v=nobSTcJztoM >>330
管理課と設備課はなんとかなるんじゃないの? >>330
きくわけないじゃん
定年まで続けて何か得る? こんなコロナ禍で放り出されても就職活動厳しいよな。
N工G工潰す宣言されたし、九州に集約なんだろう。
御愁傷様。 サイクル売り飛ばせばいいのに。
儲からないし、一発二錠のリコール対応も放置プレイ中だし、いらなくね? ブリヂストンのブランドで近々必ず大事故が起きるからサイクルはすぐに切ったほうがいい。
ブリヂストンの自転車リコール343万台、見えぬ収束 販売店「部品交換に半年」
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00138/121500444/ 例えば旅行で飛行機乗るとき
JALやANAじゃなきゃダメな客は減ってるんだよ
エアアジアやジェットスターのようなLCCで十分ってね
タイヤにも言えるのよ 例えば旅行で飛行機乗るとき
JALやANAじゃなきゃダメな客は減ってるんだよ
エアアジアやジェットスターのようなLCCで十分ってね
タイヤにも言えるのよ >>340
高級車じゃない限り高速やウェット時でも
アジアンで十分
その高級車も
ピレリで十分
その現実がきつい 今まで団塊世代頼りから抜け出せなかったツケが来たな。 タイヤブランドに拘る人が減ったってことだね
それに輸入車も増えてきているが欧州車ほぼ全てミシュランやコンチネンタル、ピレリだね 化成品の足の引っ張り具合半端ない。
タイヤも売れないしダブルパンチ、オリンピック投資も無駄になりそう。
実にヤバいねぇ。
工場再編がどの程度の事なのか分からんけど東京工場みたいな流れで、PSRとTBR集約して潰す流れなんだろう。
マザー工場のある九州は安泰だろうけど、彦根栃木那須あたりが再編の対象かもね。 少子化で団塊ジュニアの半分以下の
出生率なんだから車も家も
今の半分しか売れなくなる >>345
それが休みになったんですよ!判断は遅かったですけど! リニューアルした本社使っているの?
まだスクエアガーデン? 【大気汚染】アスファルトが大気汚染物質を放出していることが判明。車と工場を止めても空気は汚れる [ごまカンパチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1599483896/ 9/15 15時過ぎに集められて、工場閉鎖についてのの説明があるのかな… >>354
この記事の内容だと、9/15に何らかの発表がありそうだと書いてある。 古い工場
付加価値の低い物しか作れない
NGコンビだろうな。 すでに2工場が潰れているよ。
一番人件費の高い日本の工場に手を付けない訳がない。
たぶん、東京工場の時みたく決定はしているんだろうけど、モチベーション下がるから閉鎖1年前まで生殺しだろうね。 あの問題ばかりのお荷物工場は最適化候補なんだけどな。
東京工場を思い出せ。
散々潰さないと擁護しておきながら、東京工場跡地の利用についてとかメール送っちゃうぐらいだぞ? しかし簡単に閉鎖とか言うけど、他の工場だって
生産落ちてるのに従業員受け入れられなく無いか?フランスだって850人位働いてたみたいだし。
個人的にはどこの工場も生き残って欲しいけどな
。無理かね、、、 ミシュランに追いつけ追い越せが負担になっている。
アジアンタイヤでも街乗り程度なら不足無いし、景気が良ければ指名買いもあるけどこのコロナ禍じゃねぇ。
OEMタイヤも車売れなきゃ作らないし。
ブランドイメージ大事にし過ぎて、もうカー用品量販店じゃ普通のセールでBSS抜き出しな。 >>366
北関東に拠点はない。南東北にならあるが。 限りなく東北寄りだな。
黒磯工場跡地はメガソーラーらしいな。 【フランス】ブリヂストンが工場閉鎖発表 仏経財相「許せない」 報道官「裏切り」 地元議長「計画殺人」 [あしだまな★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600368492/ 国内閉鎖来ませんように、国内閉鎖来ませんように、、、 >>377
生産量が現状しているのに、コストが高い国内工場が最適化されない訳が無い。 国内の工場は東京工場と同じ様に何処かに集約しだしたら注意が必要だな。
コロナ禍過ぎても、安いタイヤに流れた連中が戻って来る確率は低い。
コロナ禍過ぎても生産上がらなかったらやばいな。
現状集約出来るけど、しない理由が無くなり淘汰来る。 コロナ禍を過ぎての生産増に一応備えて、今は泳がしてる感じなのか、、大人って怖い、、、 本当にこのスレを見るとこの先の不安で押し潰されそうになるわ コロナ禍でブリヂストンも終焉。
不況で喘ぐ中 予算削るのはタイヤ。
安い海外タイヤに乗り換えた顧客が
もうブリヂストンには戻らない事実を
認める時期に来ている。
ブリヂストンの半額以下の海外タイヤ。
満足度はすでに海外タイヤの流れ。 チャリはなんとか残してほしいがね。
しかし何百億かけて利益2億って慈善団体でもやってんのか? チャリのリコールのCM、YouTubeで凄い流れてるな。 >>377
タイヤ売上の国内割合は2割程度
国内は強力な販売網があるもアジアンが浸透
少子化で需要減だった中のコロナ
早急に合理化が図られるもよう タイヤの需要は頭打ち
国内に販売網があると言ってもブリヂストンを指名買いする人は極少数
今はメーカーに拘らずスタンドやカー用品店、ディーラーの言いなりで買う人が大多数
なので安価なものから売れるのは必須
今までのブランドに頼った考えでいると本当に危ないよ この会社でダメなら日本潰れるわ
それくらいのインパクトがある
トヨタイムズ見ろ
とてつもない技術力だぞ 昔ならスタッドレスで発泡ゴムの凄さはあったが、今は特許切れて他が似た製品を2割安く出している。
タイヤのラベリング見てもブリヂストンだけが突出しているわけでは無いしな。
化成品も技術力あればうん百億出して利益2億とかそんな事にはならない。
もうブランドイメージだけでは無理だよ。
若いやつらはインチアップしてもナンカンクムホのタイヤ買うしな。団塊世代、団塊ジュニアしかブリヂストン指名買いするのは居ないだろ。
そいつらもリタイヤ組がほとんどだし、年金で高いタイヤなんて買うはずがない。 んで、皆の国内閉鎖xデー予想はいつなのよ。
海外→国内かね?フランスも揉めてるみたいだしなぁ。 >>390
技術力高くても会社はやっていけない
物が売れなきゃダメ
日産なんか良い例だよ
個人的な推測だけど国内は人員整理から始まって徐々にどこかの工場閉鎖の方向になると思う
どこが閉鎖になるかは分らんけど 人員整理は始まっているよ。
使える奴らはTC戻っている。
そのかわりに使えない奴や経験浅いのが来ているし。 撤退予定の多角化の子会社に要らないやつ転籍させて会社ごと潰すとか? コロナ禍倒産のニュースを他人事で観てた時が懐かしいです。はい。 F1やっていた頃が一番熱かったな。
今はエコタイヤのイメージしか無いわ。 10.20.100やら7000.8000.9000やら
710.711.01.11やら〇〇2やら(゚o゚;;
I have to say
このメーカー進歩していない このスレ過疎ってたのに
最近急に活気づいてきたな笑 今この会社のタイヤをわざわざ選ぶ理由が無い
性能は大差無くて値段が高かったら一部のマニア以外は安い方に流れるわな
新車装着タイヤの売上げしか当てがない
さらに国内は輸入車も増えてるし装着タイヤも海外メーカー製。
ネガティブな要素しか思い浮かばないな なのでブランドイメージという付加価値を大事にしているのです。
その結果がこれですが。 サイクルの大量リコール大丈夫なのかな?
それと販社工場縮小が筋肉質な組織ってこと? >>407
今は無駄な贅肉が付いているからな。
無駄な設備、無駄な分散、使えない奴、サボる奴。
さっさと国内工場を一つ潰せばだいぶシェイプアップするだろうな。 パソコンがフリーズしたら叩き出した時には戦慄したわ。 馬鹿だねえ。
一番撤退しちゃいけないカテゴリーだろうに。
エコタイヤ会社になっちゃうな。
本当に馬鹿なリスク管理雇ってんな。 てかチャレンジどうなったw
撤退する前に足掻くんじゃなかったのかよ。 まずは現業より間接部門のシェイプアップだろ
無駄に給料高いの多いからな 加工品の利益2億って
こじり出しているのが見え透いていて笑える
新卒に人気の部署らしいけど学生の延長でやっているのかも 本体行って工場にでも転勤させられた日にゃ、ゴム臭さで嫌になる。
精練なんて酷い職場だよ。 ここの従業員、身障者スペースにエンジン掛けたまま停めて真っ黒な作業服でコンビニに入ってくるのやめてもらえる?
しかもずっと立ち読みしてる
近所の評判最悪だぞ まずは人員整理して経費節減だな
自社警備してるけど警備会社に委託すれば
経費節約できる あいつらはええねん
タイヤ製造と関係ないことやってるんやし
安い警備会社に委託でええねん 外部委託の警備員も大概態度が横柄だぞ
スクリーンの警備員なんて半分ケンカ腰だからな え、あの人たちってBS社員なの?
てっきり子会社か何かの派遣かと思ってた。 >>438
近くにスクリーンの工場?事業所がありますね
しかしブリヂストンの板に書いたのが謎 総合職以外も期首目標の上司との強制コミットを導入。加速する成果主義、各種手当の全敗で東芝の二の舞を危惧してる。
モチベーションとチャレンジってやつね。 たいした事してないのに上司のお気に入りだけ昇給していくシステム >>439
社員同士の立場だから高飛車な奴も存在する 保安や守衛の場合は大半が外部業者とやりとりするからな
自分はBS側だと思って舐めてかかるんだよ。
それは他の会社も似たようなもんだぞ >>443
逆に気に入られなければ生涯全く昇給しないシステム。同じような人間が数十年に渡って連鎖的に評価され近親相姦で死滅するだろ。
あ、数十年も会社が持たないか。 アジアンにのまれるか
リストラして原価下げて対抗するか
品質たいして変わらないから主戦場がアジアンになる
いずれにしてももうメーカーは甘い汁吸えない 団塊世代に頼った結果がこれだよ。
スタッドレスも大差ない。東北〜北海道のブリザック神話はもう通じない。 フィットやヤリスクラスでテスラが出たらヤバいかも。
現状は大多数がアジアンタイヤで賄える車だから、アジアンタイヤにシェアを確実に喰われている低コストタイヤの対策しないと母体が維持できないでしょ。
本当に工場集約来るよ? それよりなによりバッテリーのシェア、生産キャパ、ついでに技術も中国が圧倒、独占しつつある。 >>451
テスラをはじめ電気自動車が本格的に普及すれば自動車メーカー以外から新規参入が増えるだろうね
新規参入メーカーは低コストのタイヤメーカーを採用するだろうからアジアンタイヤが増えると思われる
日本のタイヤメーカーも低コストタイヤに対応せざるを得なくなる
BSは一番不利だろうね 団塊世代は思考の柔軟性や流動性がなく
既得権益にしがみつく血栓みたいなもの
心筋梗塞状態 >>454
10年前はそう思われていた
10年後の今、そうではない事がわかった >>456
確かに電気自動車の普及が進むと言われてから中々進まないよね
でも流れは確実に電気自動車になっていく。
とくにバッテリーの革新が起きそうな感じなので一気に進むと思ってるよ
そうなると既レスのようになると睨んでる 20年後はどうなってるやら
俺定年してるから知らね タイヤはなくならないからコストカットでアジアンに対抗すれば生き残るよ
今までのような過剰サービスは出来なくなる 価格でアジアンタイヤに対抗するのはキツイよ
国内だと今で半額以下だからな
工場を閉鎖統合するかして人件費と償却費を抑えても・・・ そもそも自動運転、ライドシェアの時代になる
からな
需要は車が必須なクソ田舎ぐらいになる 自動運転になってもタイヤはなくならない
ライドシェアは既に都会は浸透している
格安レンタカーも浸透
ライドシェアは販社がただ同然で作業している
アジアンより高くても総合的におさまっている
この先ただ同然でやらせて販社がもつかどうか
格安レンタカーはスタンドが運営しているので作業メリット出せない
よってほとんどの店舗で既にアジアン使用中 確かにタイヤは直ぐには無くならないけど
世界のタイヤメーカーの再編は起こると思う
中国メーカーが乱立してるからそろそろ合併が始まる
結果トップシェアの中国巨大メーカーが誕生するかもね ソニーが電気自動車参入予定なのはご存知でしょうが
今後異業種からの参入が予想される
彼らは過去のしがらみがないので低コストで高品質ならメーカーに拘らないだろう
品質に差がなくなったBSは正念場をむかえている
筋肉質な組織を作るとのことだが
リストラを宣言するより発泡ゴムのような革新的な技術開発着手を宣言することを期待します 唯一の希望の光は新素材のSUSYM?だね
これはタイヤ以外にも応用できるから脱タイヤが進むことになる >>467
7月に中期計画を発表
ソリューション事業強化について
生産財のb2bは管理強化によるタイヤ費削減のイメージできる
消費財のb2cは何をするのか?
またアライメント事業のように見切り発車?
これから現場にヒアリングしていくのか
どのメーカーも品質に大差ないのでBSだけ困っていることがあるのだろうか
あるとしたら価格差か
アジアンの倍の価格でやりたいなら倍の性能差ないと
それができないのにダントツナンバーワンはおこがましいと思うが 価格差は性能や品質の差じゃありません!ブランドの差です!キリッ ブランドイメージからさっさと脱却しろってんだアホが。 モータースポーツで挑戦している姿や革新的な商品によってブランドイメージを持つが今はどちらもない
カタログ見てもワクワクがない
ぽっぽさん一族に出す配当を最優先にしているイメージしかない もうブリヂストンにブランドイメージ持ってる人は団塊世代か一部のマニアくらい
他のユーザーはタイヤにブランドなんて関係ないと思ってる
それを認識しないと本当にアジアンタイヤに呑み込まれるんじゃないか? もう洋梨やで
アジアンタイヤ→ニトリ
BS→大塚家具
給料上がらん時代にどっちが有利かわかるやん >>473
上手い例えありがとう。
これからはアジアンタイヤが台頭してくるのは明確みたいだね
価格差は簡単には埋められないし性能は顧客を感動させるようなものがあるわけじゃないし
BSにとって前途多難な感じだな 九州=聖地だからな。
潰すにしても最終候補だろうな。 >>474
価格差は埋められるよ
株の配当落とせば
ぽっぽさん一族がBSのために何をしてくれるか知ってる? >>479
久留米やその周りのの工場潰したら、政治基盤失うからまずないでしょ。 ANAが大型機の半分を退役ね。
この調子だと航空機用のタイヤもコロナ禍ではお荷物となるか。 手持ちのスタッドレスタイヤが劣化したから、
今年の冬でVRX2買ってやるよ。 止めとけコスパ悪いぞ
他社の最新モデルを買うのが良いぞ アジアンタイヤはコスパやべえな
ブリジストンはカーマニアしか買わなくなるぞ >>490
空を飛ぶんじゃなくて宙に浮くと書いてあるぞ
リニアモーターカーみたいにな
自動運転の次は宙に浮く車になっていくんだろうね 駐車時にしかタイヤ関係無さそうだな。
その場合ゴムの塊でも良さそうだが。 20〜30年後タイヤ製造もなくなってそうで草
俺は引退してるから関係ないな 車売れなきゃタイヤも売れんしのぅ。
やばかろうもん。 国内の自動車販売台数も頭打ちだしな
成長が見込めない国内は縮小整理の流れになるのは仕方ない >>499
縮小しても賄える仕事量なんだろう。
それだけシェアが減ったとも言える。 当たり前だけど
1966年に18歳人口が240万
1992年に205万
2005年に100万なんだから
これから団塊や団塊Jr.に比べ家、車なんてのは半分しか売れなくなる それに都市部のクルマ離れ
ライドシェア解禁
良い要素何もないがそんなこと分かっていた国内はオワコンになる
だからネット価格の安値に目をつぶっていた
ネット販売ノウハウ自前で持ってないから この20年保守政策で何か良いことあった?
カラープリントタイヤはなぜボツった? 筋肉質な組織にするって言ってるから
閉鎖や統合するでしょう まずは自社警備だろw
安い警備会社にすれぱ経費浮く
あいつらタイヤ製造とは関係ないw >>511
普及したらって飛行機を操縦出来るような人間がそんなにいる訳無いだろw 二台に一台ブリザックののぼりを見るようになりました(東北地方)
ですが何年前のデータ?
特許解禁したのでブリザックの優位性はもうないのに このスレで取り上げられている
本当にBSやばい状況で
販促に変化がないことが危機感のない実態なのか カー用品店でプライベートブランド展開してる時点でメーカー品が売れていないことを意味している
これに気が付かないともう駄目だよ
特に今は性能はそこそこで価格重視で選ばれるんだからね 簿記二級あるし、TOEIC745だし
なんとかなる俺高みの見物 本当に君たちは社会に放り出されたら
ただの子羊だから
世の中甘くない >>521
あんまり自慢するような資格でもないぞ
持っててもあっそう?っていうくらい 1-6月 ▲220億、1-9 月▲241億(6-9月▲21億)1-12月▲600億
生産量増えているのに、なんで第4四半期だけで300億以上増えるんだよ。 海外工場閉鎖の減損処理したんじゃないの?
来年は上振れするはずだけど赤字から脱却できるかな?
今の状況からすると?? ええよええよ
成果主義カモン
無駄に給料高い奴はいらん 成果主義を導入すると、社員の給料の平均値は必ず下がる >>530
平均値は下がらずに中央値が下がるんだろ >>531
甘い
能力給の導入とはコストカット
社員に払われる給与総額が下がる
ブリヂストンも例外ではないだろう >>532
福利厚生ももろもろカットやろな。
何処だっけ?キャノンみたいになるんやない? ニコンだな。
工場なんかは成果主義取り入れたらサボっている奴らが淘汰されて良いかもね。
特に交代制の設備課の連中とか、現場がせこせこ働いている時にコールが無ければテレビみたりスマホでゲームしてるのとか居るしな。
あの部署は成果主義取り入れないと駄目だろ。 そろそろ寝ろや
また明日から地味でオワコンの仕事するぞ 2020年度レグノで利益出す見込だったバカンブ
ソースはあとで出す
コロナでなーなーになってしまったけどレグノは一部のマニアしか知らなくない?
今の主戦場は違うのにね >>551
たしかに!
お堀から見えていた某ビル
バリケードたっちゃったね このまま行ったら来年やばいな。
間違いなく本体にもメスが入る。 >>554
2や100やXで逃げてないで革新的な商品作らないからこうなる ボイラーぶっ壊した工場とか完全にお荷物だよな。かっぺに任せているからこうなる。 トヨタイムズ見た
ラクダの肉球使ってるわ
ゴムタイヤオワタ ラクダの肉球真似するのはいいんだけど、、今まで培ってきた技術で作れよと思った。 >>543
現金預金と同額の有利子負債がある。終わっとる。 >>561
売れれば正義、販売量こそ正義、販売網こそ戦術兵器。
そういった投資のやり方。
サイバータイヤ系で中華に止めを刺されるだろ。この会社は戦略的にIT絡みの商品を開発する力量はない。ゴムガーとか言ってる点でニコンのようなダメ会社とイメージが重なる。 客(主として法人)は
いつでも安全なタイヤがついている状態を
今よりはるかに低廉なコストで維持できることを望んでいる。
ブリヂストンに丸投げしておけば安くて安全。しかもいちいち拠点へ点検、交換に出して稼働率を下げたくない。望まれてるのはこれだけ。
プレミアム路線に行くと間違いなく滅びる。 ORはやっているんじゃない
パッセンジャーはねー
何履いてもそんなに変わらないからね
使用履歴は
レグノ9000
ポテンザ711、S001
VRX、アイスパートナー >>565
何百万、何千万という顧客に相対するには何が必要か、ORと頭を切り替えないと負ける。
ユーザーは「ソリューション」を使うことによってコストを節約したいだけ。
馬鹿な役員は逆に「ソリューション」で金を取ろうとしてる。
これではダメだ。ITUNESみたく無料でコツコツやって、気がついたら客を囲いこんでいた、という戦略が必要。 俺がキャッチコピー変えてやるよ
Our Solutions are free. タイヤ館行くとさ、昭和のガソリンスタンド並のサービスの押し売りがウザい。
まさかあれがソリューションかもw タイヤ館やタイヤマンは本体とは関係無いからな。
ブリヂストンリテールとか地元でフランチャイズのどちらか。
販売にしわ寄せが行き、本体側は普通にボーナス支給とか訳分からん。 >>571
別の商品ならまだしも
同商品がネットで購入して宇佐美で作業
の方がタイヤ館で買うより断然安い
がだんだん浸透している
対抗策は非価格対応でサービスなんだろうけどタイヤ館の人からよく文句でないね >>572
大規模販路持っていて逆輸入+GSのほうが安いと言われること自体が間違ってる。 >>574
その通り。
「輸入タイヤはベルトの角度が逆だから左に流れます。」
で? としか言いようがない。何割も高い理由に全くならない。同じ値段で売れとしか言いようがない。 >>575
輸入タイヤじゃなくてもL張りあったと思う
ポテンザだったかな
ダブルウィッシュボーンの左ハンドルのベンツなら影響あるかもね
そうなって腕の良いとこでアライメント調査が必要だね まだ大丈夫。
販社が萎んできてからだよ。
頑張ってタイヤ販売してくれ。
その頃には景気も良くなるさ。 >>578
時間の問題
すでに何年も前から一部の販社は褒賞金欲しさにコンテナで流すようなことしていると思う
もちろん本体も知っているがシェア維持するために黙殺と思う
必死にシェア維持しているのはポッポ一族への配当のためと思う
革新的な商品ない
アジアンの追い上げ
致命的なのは同一商品がネットとの価格差
摩耗した販社がパンクするのは時間の問題と思う >>579
コンテナで流すってどういう意味ですか?ブリヂストンに勤めていますが、知りませんでした。 >>581
私の言えることはここまでです
あっ
予想です
それ以上はリプレイス担当のK原部長あたりに聞いてください
慶応卒の彼は色々知っています 乗用車用スタッドレスのカタログ見たけどワクワクしないし代わり映えしないね
東北北海道シェアどうのとか
いつのデータよ >>585
今は化成が足引っ張ってるから仕方なし。
粗方済んだら本体来るぅ〜 タイヤ館通ったら忙しそうだったよ
今年はスタッドレス売れるかな?
俺は去年ベクターフォーシーズン買っちゃったけど
BS出さないんだもん トヨタがウーバー社から空飛ぶタクシー部門を購入
本格的に開発したら今後タイヤ需要に影響あるかも?
https://president.jp/articles/-/41251 ここ最近スタッドレスタイヤのCMをよく観るけどタイミング遅くない?
もう雪降ってるし、雪降る前に既にみんなタイヤ替えてるのに
もしかして思ったより売れてないから焦ってるのか? トヨタは昔からの付き合いなんて重視しない
低コスト高品質の会社に鞍替えされる >>595
スタッドレス思ったより売れてないどころか欠品です
ていうか年がら年中欠品してますBSアホだろ 車の保有台数が減った上に
発泡ゴムの特許切れて
同程度の性能で他社より強気の価格
降雪の少ない都心部はオールシーズンに移行
そりゃ売れんやろ
ビシバシ氏が筋肉質な組織にするって
もまえらどういことになるか分かるよね? >>597
へ?欠品?
物が無いのにCM流してるの?何か変だね
企業としてどうなのよって感じ 現場の連中にまで色々求めてるみたいだけど経営責任取る気無いのかな? >>601
責任を弱い者にする
創業者いたらありえないことが今は起きる
だから極端なことが起きる
切腹事件起きる >>602
良いことじゃん。
何のための働き方改革かわからんけど。 >>603
あの頃から潮目が変わったね
K崎
S田体制 製造業は合理化よりも良いものを作らないと
日◯自動車のようになるよ
Xや2や100じゃなく
もっとユーザーが買いたくなる商品作らないと >>607
日用消耗品だから
買いたいもの=安いもの お疲れさんた
みなさんよいお年をお迎えください
来年も共有よろですm(_ _)m 大雪で会社は休みになるのか!?どーなんだ!
従業員守るかな? >>611
守るわけないだろ
弱者から搾取する風土の会社
知ってるでしょう >>614
36協定のなかで残業つけさせてくれるんなら問題なし
ここで言われていることは
労務に沿った休憩時間取得が出来ていないことや販社の横流し
そのシェア維持愚策を株主のために黙殺している本部の体質改善 高い=高性能じゃないよ。
鰤の場合はブランドイメージの為に値下げ販売しないだけ。 違う。
値下げすると赤字が拡大するだけ。
コロナ禍でも中国企業はモノ不足でどんどん新工場を稼働させている。
逆にブリヂストンは工場を閉めてる。
つまり作っても赤字になる地域が拡大してるってこと。 大量消耗品を作ってるのにゴム技術なら、マイスターの数なら、とか過去の栄光にしがみついているとあっという間に経営が傾くだろう。 非常事態宣言出てるのに小集団等全て全力でやれだと
私生活で自粛してんのバカらしくなったわ ヒット商品ないから
プロセスで報告しないといけないの
タイヤは既に高止まり
2や3や100やXでお察し
究極の減らないタイヤはビジネスにならない笑
正二郎公いたら
ここまで閉塞感にさせないだろうけど
どうしただろうね
最高の品質で社会に貢献
これはタイヤだけ?
GTRは日産が販売しているけどルーツは日産だけ? YouTubeでVRX2とアジアンタイヤのアイスバーン制動テストあったけど、アジアンの方が優秀だった。
そんなウンコタイヤをユーザー騙して買わせていたんだな。 発泡ゴムが出ていない
硬化しにくい2年目以降差が開く
対抗話方は備えているよ
ブランドと供給力かな他社より優位なのは
でもBSファンは求めているのはそこじゃない もう高品質なんて求めるのは一部の高額所得者
だけでニトリやUNIQLO着てる奴ばかり。
一億総貧乏国家だから ブリよりポテンザが有名だった時あった
ピレリワンメイクで今はつまらんね
社員モチベーション維持の為にも復帰すればいいのに https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1301346.html
8年後開業予定
東京モノレールオワタ\(^^)/
モノレールに供給しているタイヤメーカーオワタ\(^^)/ https://www.as-web.jp/car/663304
これレグノのSUV版かと
御社は革新的なことできないの?
中国メーカーはロープロやSUVはそれほど気にならない性能で1/3の価格
作業は宇佐美
この流れはやばいので筋肉質な組織作りで大リストラ実施いたします 革新的なユーザー体験はコレコレでそのための技術がコレッてのを信念を持って開発しなきゃだめ。
誰も欲しがってない商品の開発は金ドブ。 https://i.imgur.com/xW3LD4H.jpg
WBSより
コンテナが足りなくなるほど輸出が好調とのこと
今後日本市場にも影響出るかも 2やXや100でマイチェンばかりしているのはなぜ?
最高の品質を真剣に作ろうとしている熱い人はとっくに去っていないか?
社内政治ばかり熱心じゃないか? アジアンタイヤに履き替えて1年
高速も峠も何の問題もない
コスパもいいし乗り心地も悪くない
2年に一度スニーカー感覚で交換だな こんだけ飛んでなければタイヤも減らんし、コロナ禍で航空会社は飛行機処分するしな。
鰤は内部留保まだ余力あるんか?
そろそろ次の一手打たないとまずそうだけど。 ここの工場に仕事で入ったことあるけど30年前の工場の印象だった
何に関しても古い
とても安全を優先にしている会社とは思えなかったなぁ
今までいろんな会社の工場みてきたけど一番危険を感じたわ 組織が多い分管理職が多すぎるんでないか?
その分人件費の分設備にまわらない
幹部は社内政治が重要で目立たないことに誰も労力をかけない
事故が起きた時即座に対応したら評価される
そんな考え
今御社に必要なことはヒット商品を作ること
2やXや100などの誤差レベル向上のマイチェンではない >>965
最近ネタないのかな
そういえば最近の欧米雑誌調査かで
世界で尊敬できる100社のうちに選ばれてなかったっけ? 昔、先輩方に飲み会は全てに優先すると教えてもらいました! ここは良くも悪くも昭和の時代の感覚で仕事している会社
もう変えていかないと生き残れなくなる
平成終わって令和だぞ どれだけ努力して結果を出そうとも、上役に気に入られているかどうかが評価の最重要項目であると思い知らされてやる気が失せました それでも赤字は回避出来なかったね。
年末にはリストラ、最適化の成果で黒字予想だけど、アジアンタイヤ対策出来てんの? 海外だけ潰すとは思えないから、そのうち国内発表あるかもね。 ブリヂストンは、2021年12月期の配当を前期比で「増配」とする予想を、2021年2月16日の15時に発表した。
https://diamond.jp/articles/-/263070?display=b
配当のために今年黒字で着地させるみたい
あれこれやってるみたいだが
苦しい数字が隠しきれない
陰でしか皆言わないが
去年の決算で69年ぶりの赤字出しといて
配当ゼロでもおかしくないのに
この会社株主にしか向いてない
がんばるところがズレている
鰤はもうヒット商品作れないか?
ふんわり運転していたらハイグリップやコンフォート必要ない
低燃費タイヤは恩恵でるほど走らない
スタッドレスは発泡ゴム特許切れ 中国押されて事業所4割も閉めるのだから先は見えた。 生産拠点を23年迄に4割削減とはそんなにヤバイの?いままでかなり儲かってて、コロナ影響はそんななのか? 国内は何処が対象かな?
那須 栃木 彦根 鳥栖 久留米 北九州 タイヤの国内は大丈夫と思いたい。化工品、化成品はビクビクだな 生産拠点ってタイヤの事じゃね?化成品は関係なさそうだけど。 こりゃあかんな・・・
ブリヂストンは16日、タイヤ工場など世界で約160ある生産拠点を2023年までに19年比で約4割減らすと発表した。タイヤは汎用品の拠点を重点的に減らすほか、非タイヤ事業では事業売却などに伴う拠点の削減も見込む。タイヤ事業では中国勢などとの価格競争が厳しく収益が悪化。20年12月期は69年ぶりの最終赤字に転落しており、生産体制を抜本的に見直す。
ブリヂストンの生産拠点は20年4月時点で165拠点。内訳はタイヤ関連が79、原材料が16、タイヤ以外の多角化事業で70拠点だ。
それぞれの分野でどの程度減らすかや人員削減の規模などについて、石橋秀一最高経営責任者(CEO)は同日開いた記者会見で「生産拠点の再編はセンシティブな課題だ」として、詳細を明かさなかった。再編の対象については「国内外を問わず全て土俵に上げている」と語った。
ブリヂストンの19年のタイヤの世界シェア(売上高ベース)は14.6%で、仏ミシュラン(15%)に次ぐ2位。世界各地に拠点を持ち、車メーカーや消費者の需要に迅速に対応してきた。
だが、汎用品での価格競争が激しくなり高付加価値品への一段のシフトを迫られるなか、拠点の多さが重荷となっている。収益性の低い拠点の統廃合が遅れ、「生産拠点の4割減」という異例のリストラを余儀なくされる形だ。
タイヤではすでに20年に南アフリカの工場を閉鎖しており、乗用車用タイヤを生産する仏ベチューン工場も閉鎖する方針だ。免震ゴムなど非タイヤ事業では21年に傘下の米建材メーカーの売却も発表した。
将来への成長投資は23年までに7000億円を投入する。事業・生産拠点の再編や成長事業などへの投資と、M&A(合併・買収)など外部との連携にそれぞれ3500億円ずつを充てる。
このほか、12年〜20年3月までCEOを務めた津谷正明取締役と、19年〜20年6月まで最高執行責任者(COO)兼社長を務めた江藤彰洋取締役が3月26日付で退任する人事も発表した。
同時に発表した20年12月期の連結最終損益(国際会計基準)は233億円の赤字(前の期は2401億円の黒字)だった。新型コロナウイルスの影響で鉱山機械用タイヤなどの販売が減った。工場や事業の再編費用を計上したことも響いた。
21年12月期の最終損益は2610億円の黒字を見込む。コロナ禍で急減速した商用車や乗用車向けのタイヤ需要が回復するほか、米建材メーカーの売却益も計上する。
日本経済新聞 2021年2月16日 21:16 (2021年2月17日 5:33更新) このままでいいの?だれも止められないの?旧経営陣の意見聞きたいよ。増配とか株主のことしか見てないようだけど、社員のこと考えてるのか? >>671
高付加価値商品への一層のシフト→求められてません。そんな需要はない。
品質良く、かつ安く作る戦争に敗北。
中国に負けたんだよ。 そもそも高付加価値商品って何?ダントツソリューションって何?
社長ですら答えられない。てかダントツに関してはずーーーとそれが何かを答えられてないので、メディアに嘲笑されている。
せいぜいカーボンニュートラルがーサスティナブルがーと念仏を唱えながら圧倒的にユーザーの欲求応えた中国製品に滅ぼされる。 まあリストラする大義名分が出来たから切りまくる。
もう国内外問わずなんて言っちゃったから、国内工場潰すだろう。
そう、お察しの通り、古いマシンの更新を断られた所とか、その頃には既に潰すリストは出来ていたんだろうな。 おそらく中国が建てまくってる新工場と昔っからあるブリヂストンの工場はゼロ戦とF35ぐらいテクノロジーの差があると推察される。 >>673
基準を満たす品質と低価格に
負けを受け入りつつあるから
今後ソリューションパックにシフトしようとしている
しかし
宇◯美など持ち込みタイヤ1,500円/本から作業している
ネット品やアジアンでも‥
それが既知になってきている
初期の段階で鰤のソリューションパックがコンペティティブなのか言わずもがな
ソリューションにシフト(逃げる)より
本質を改善しないといけない
上にオファーできる力を持った人たちはもうここにはいないかもしれないが リストラ対象が「タイヤは汎用品の拠点」って時点で那須は助かりそうだね。 >>678
幹部もどうしていいかわからないのではないかな。
敵の方が設備も新しいし、IT化も圧倒的。
そのうち新材料のマイニングやタイヤ設計スピードでも遅れをとるだろうよ。 >>680
退任する元CEOもウエストリバー氏もそうだったから
決めつけてしまうが
10年後の鰤のこと考えていないよ
その頃関係ないから
つまり大幹部は数年先の数字だけ警護 >>678
これからどんどんシティーコミューター的な最高速の遅いEVが主流になれば、ますます特別に精度の高い取り付けやりま、で高額作業代金取れる時代じゃなくなるよね。 >>681
そしてユーザー不在の社内でしか通用しないプレゼンテーション番長のダントツ商品や設備の企画にリソース垂れすことにだけ決済乱発と。 >>684
ここで要求されるのは原価1000円でメンテナンスフリーに近いタイヤだよね。 >>685
135/80RF12
これを1,000のメーカーが出てきたら詰む >>686
中国はやりそう。
ていうかブリヂストン経営は「汎用品」は投げたんでしょ。
つまり詰み。 >>687
新人社員で一番人気のある部署が加工品なのだそうだ
何故なら彼らがゴムの可能性で求職しているから
決してタイヤを作ろうとしているわけではない >>687
その加工品は大リストラ対象
力のある技術者は社内政治にうんざりして
未来ある研究者は避けられる未来
つまり‥ バイク用タイヤや農工用タイヤだったはず。
特殊っちゃあ特殊だけど、九州の方の工場でも替えがきくはずだから微妙。
関東の工場は軒並み潰すかもね。 >>676
正解。
ここの工場の設備は半世紀遅れている
事実半世紀前の設備を今も使っているからな
やっと更新する動きが出ているがもう遅い
巻き返しは大変よ 関東工場勤務なんだけど、九州工場に異動希望したら、異動できるかな? 正当な理由が無い限り無理だろうね。
向こうが募集しているのなら話は別だろうけど。 ここ1〜2年の間に、複数の使えるスタッフとかTC移動になったりしていませんか?
代わりに使えない奴、新人押し付けられていませんか?
もしそうならリストラ対象工場かも。 九州は残すだろうなあ。九州ファーストだから。
伊達に久留米市庁舎デカくないんやで。 九州と北関東は工場の統合があるかもしれないなぁ
実質どこかが閉鎖になるんだけど
彦根はトヨタとダイハツへの供給があるから縮小はあっても閉鎖は無いと思う 非タイヤも対象だからねぇ。
四割工場削減とか、今までよく維持出来てきたと思う。
これも鰤信者が居たからだろうけど、コロナ禍でわざわざ高い物買ってられなくなったんだろうな。
トラックタイヤの売れ行き芳しくないから、北関東のトラックタイヤ作っている工場はダメだろうなぁ。 工場潰したら従業員はどうなるのかね。技能職は多分解雇かな。総合職も解雇かな?
南アフリカやフランスの時はどういう風に進んだのかな。 危機感無い連中ばかりだよ。
知り合いは東京工場、黒磯工場潰れてんのに「うちは大丈夫w」とかよく言えるな〜と思っていたよ。
最近会えないから近況聞いたらバイトとか言っていた。
そんなにヤバいの?と思っていたらとうとうリストラ始まるみたいだし、ツケが回ってきた感じがしましたです。はい。 >>707
履き替え時期以外いつも閑古鳥ないてね?
オールシーズン主流になったら詰むだろ 大丈夫。R工いらないでしょ。自工場に精練ないんだから 国内で汎用タイヤ工場を一つ潰すだけじゃすまないだろ。2〜3は来る。 つーかシェアだけが取り柄だったのに「汎用」捨てて何が残るのか?
プレミアムって思い上がりも甚だしい。 >>714
シェアに拘りすぎていたから
歪みが生じていたんだよ
歪みがとは?
ヒント
155/70R12
現行装着車種ないのに
なんでこんなにはけていたか分かってた? オツムが悪くてイマイチ理解できないのだけど、汎用品の拠点とは替えが効く工場が対象という捉え方でよろしい?タイヤ製造も化成品工場も関係ない感じ?? >>671を読むんだ。
>>281の様な返答あると秒読みかもね。
>>717もうお分かりだよね? >>715
シェアを喪失すれば原材料納入単価の優位性を喪失する。 閉鎖前には、その任務に耐えうる労務課長か担当者が配置されているイメージ…
だけど、複数同時となるもそうとも言えないか 4割削減って計算したら全世界の拠点が165→99になるって事?
23年が再来年として今年の年末くらいには動きがあるのかな?
まったくもって生き残れる自信無いんだが。 大企業だから安泰と思っていた時もありました・・・まさかこんな日が来るとは。 >>726
日本の建材は売り払うのかな。今年一月の段階でアメリカの建材15工場分は売ったはず。
ユニットバスも売ったし、樹脂配管とかの建材も無くなりそうだね。自動車用の防振ゴムもEV化で頭打ちだろうし、その辺まとめて精算されそう。 >>726
確か国内は50拠点あったはずだから単純計算で20拠点は削減になる
実際はそうはならないとは思うけどねぇ 海外ばかり切っているとバッシングされるから、ある程度は国内も無くなるだろうね。 儲からない多角化は売るんだろうが
、買い手いるのか。 >>731
スポーツや自転車ならまだしも、ウレタン事業なんか売れないでしょ。
買い手いないから潰すのかな。火事で燃えてラインに投資したのに勿体ないな。 次世代のためにという考えは無いのでしょうか?
また、人生は、60歳、70歳と続きます。逃げ切れるほど人生は甘く無いと思います。 最初に切られるのは今再雇用の連中からだぞ
今切られたら確実に次は無い
50代60代も危ない
仮に切られなくても給料は大幅に減らされると思う
30代40代は会社の立て直しに苦労するだろうけど頑張れば報いはある 早く希望退職を募って欲しい。
割増もらって退職したい。 来年の今頃は、ハローワーク仕事ねぇ!って書き込みしてると思うわ多分。 >>738
売り払う子会社に転籍→まとめてバイバイでしょ。 ハロワなんて底辺の求人しかない。
今は民間斡旋が主流。製造課の連中は早く動かないとババ引くぞ。 >>743
製造課だけじゃないと思います。
工場にいる経理、人事、総務等もどうなるか分からない… >>744
スタッフは何とかなるでしょ。
製造のオペレータは池沼ばかりだから無理。 ミシュランのタイヤリサイクルプラントすごいな。エンバイロとかいう会社がいい技術持ってるんだな。ブリヂストンもリサイクルに力いれるようだけど、遅れたな 一応リトレッドという事業を行っていましたが・・・汗 タイヤ館の仕事舐めてない?
接客大変だぞ
クレーマーいるし 影でコソコソスマホチェックが忙しいだけだろうなぁ…と客ほったらかしで まあ欠格多すぎなんだよな。一日でトラック何台分作ってんだ。 スタッドレス繁忙期は職場の使えない奴がタイヤマンとかに手伝いに行っていたが、この時の為の職場研修だったのか。納得納得。 >>759
赤字職場には容赦ないから次の仕事探した方が良いかもね。
甘木、栃木あたりだろうね。 ミシュランはさっさと群馬の工場畳んだけど賢い選択だったな。
日本なんて人件費高すぎるからな。 >>763
性能差ないんだから
そうなるだろ
その証拠に通勤車見てみ
鰤以外がかなりあるだろ 国内のタイヤ工場は大丈夫だよ。閉鎖は無いと楽観視してみる。 >>770
聖域は久留米だけでしょ?
でも、工場より先に東京本社の人件費を削減して欲しいわ。 日本の人件費は先進7ヵ国で一番安い
アメリカの6割もない
低賃金に飼い慣らされ過ぎ >>773
人件費高すぎでしょ。見えない負担を会社に持たせてる。 仮にリストラ対象になっても、失業保険目当てで動くのが遅くなるといい所無くなる。
遊べると思わず就活すべし。 甘木工場のパワハラ事件は酷いですね。
ブリヂストン パワハラで検索すると出てきます。
他にも色々ありそう…
この会社の就職面接受けるの辞めようかな… >>784
今は現地化の流れで、ポストなんて無いよ! そもそも経営者違うから来ないだろ。フランチャイズかブリヂストンリテールどちらかだし。 Kモールド人員が佐賀に異動しているのは何処か縮小するため? ダンロップかミシュランが拾ってくれるかもな
ハンコックとか ブリヂストンは3日、海外の生産拠点3カ所について、譲渡・清算すると発表した。インドネシア・西ジャワ州の自動車用防振ゴム工場は譲渡。中国・上海の高機能化製品工場と、メキシコ・グアナファト州の自動車シート用ウレタンフォーム製造工場は清算する。
まだ国内の発表なさそうね。 EVになるとエンジン周りの防振ゴムがごっそりいらなくなる。 パワハラ、セクハラ、サービス残業、品質不正、休憩無し等、なんでもありだった。完全にブラック企業。 前の話だけど人を採用しようとしても地元の人間から嫌われてるから集まらない
で、各家庭のポストに求人広告を入れるくらいなんだもの
結局派遣や県外からやっと集めたとか 親戚友人紹介しろと定期的に来ていたな。
あんな臭い仕事はゴメンだ。 >>801
彦根工場で部下にタイヤを投げてニュースになったパワハラ事件が衝撃的です。
昔、社長室での自殺の事件もありましたからね。
怖いです。 >>807
管理職を減らすべきでしょ?パートは給料が低い割に、管理職より役に立つ。 再雇用の産廃がお前ら大変だなwと煽って来るんですが・・・死ねば良いのにね。 >>810
勝ち組だから何も言えんな
そうですよー(T . T)
と言っとけば害なし
大人になっとけ 閉鎖になる可能性がある工場はやはり栃木県北
ですかね? 太物も大丈夫
物流需要増えているしアジアン台頭していない
小物がアジアン台頭でやばい PSR工場か。
TBRとか集約出来るしG工ますます筆頭だな。 工場閉鎖よりも先に不良債権化した無能社員の人員整理から始まる
いきなり工場閉鎖となると優秀な社員が逃げてしまうから >>824
優秀な社員とは政治能力に長けてる人ですか? まさにそれな。
反吐が出るほど露骨にごますりしているのが居るわ。 そういう人のせいで割りを食ってる人がいるという切なさな ブリちゃんはタイヤ業界でも人材の優秀さはダントツだね その優秀な人材で今は潰す工場談義なんだろうな。
火災起こした工場は負のイメージしか無いから候補には上がっているだろう。
あとは精練の無い工場か? >>833
媚を売る事です。
その為には厚顔無恥のスキルも必須になります。 2003年に大火事起こした工場は定期的にボヤ騒ぎ起こしてあるしな。
2019年の廃タイヤボイラーの火事だって、ボヤってレベルじゃねーぞ。
かっぺの人員じゃ駄目って事だよな。 プルービンググラウンドは潰さんだろ。TCから一番近いし。 >>841
閉鎖候補の北関東勤務なんだけど、どうやったらPGに異動出来る? >>843
ありがとう。クビじゃないだけマシだよ。
じゃあ、南米行ってくる(๑•̀ㅂ•́)و✧ 中国へ転勤し中国語と中国の商習慣を覚える→中国メーカー頑張って雇用してもらう→大勝利
そのころブリヂストンは
ゴムがーソリューションがー匠の技がーを連呼しながら価格競争力で大敗北 替えがきかないは関係ない。
ボロい工場潰して残した工場で他の工場の物を作ればいい。ってことで栃木と鳥栖は閉鎖 多角化工場はあっても国内タイヤ工場はまだ潰さないと個人的には思ってるんだけどなぁ。2023年以降は知らないけど。 海外の工場を結構閉鎖している手前、国内も潰さないと示しがつかないかな 64の工場潰すのに国内タイヤ工場の無傷はあり得ない。
国内の工場は東京工場潰してPSR、TBR集約した。
それでも現状過剰なのに守られる訳が無い。
>>671読んでみ。 >>853
転職には実績が必要だが、会社自体でさえ直近の技術的な実績があるかというとどうだろう。 汎用品での価格競争が激しくなり高付加価値品への一段のシフトを迫られるってあるけど
これって過去に日本の大手家電メーカーが失敗してるんだよな
同じことするつもりなのかな?
今時タイヤに高付加価値なんて求めるユーザー一握りだぞ もし閉鎖するとしたら、人員募集かけなくないか?派遣募集ならまだ分かるけど。 >>856
もう布石打ってあるのね。
やはり九州ファーストか。
>>857
何工場?まあ2023年までの繋ぎの可能性はあるけど。
何か察して辞めていっている可能性もあるな。 中国人 インド人 ロシア人 東南アジア人 南アメリカ人
「「「プレミアムタイヤが欲しいですw
ウソピョーン」」」 契約なんていつでも切れる人員だから。
逆に潰す予定だから、契約入れて正社員を増やさない戦略かもしれん。 >>862
なるほど、鋭い考察ですね。
東京工場の時はなんか予兆あったのだろうか?
急に忙しくなるとか、、 まあ俺はあと5年もすれば定年だ
知ったこっちゃないね >>864
退職金減りますよ!再雇用も危ないですよ! まぁあと5年もしたら中国やインド企業にボッコボコにされてるだろうな。 スタッフ職は閉鎖された方が給料上がるから良いんだろうな。 とりあえず自社警備を民間警備会社に
変えれば人件費浮くだろ >>872
ネット購入
宇佐美へ直送
作業は宇佐美
これ浸透したらかなりやばい ネットで購入→右側通行用のタイヤが納入される可能性大
宇佐美ってなに? ブリヂストンはヤバいが宇佐美はあまり関係ないと思う 一般的には民間警備会社に依頼するほうがコストは高くつく
BSは一般的な警備のほかにやらされる業務があるから他の会社に依頼しづらい面もある
これは他社の工場に色々出入りして思った >>876
お前らが左遷されるタイヤ館もヤバくなるって話
右張り左張りね
左ハンドル車に高インチのロープロタイヤ装着したら多少左流れがあるかもね
お前らに関係ないだろ
その車種ならピレリかミシュランだろ
ピレリは5割、ミシュランは3割
鰤より安い 大学三年生です。
ソリューションカンパニーって何をソリューションするんですか?? 毎度セルインを要求する問題を
解決する仕事です
つまりセルアウトノウハウの提供 >>875
宇佐美はガソリンスタンド
提携でネット購入品を持ち込みでリム変えてくれる >>887
怖いわ。
まずは非タイヤからか。
天下のブリヂストンと言われてましたが、もう違うのですね… 普通に潰しに来たな。
海外閉めた手前、国内優遇無しか。
次はタイヤか? 同県内に複数ある工場や生産製品の重複がある工場は統廃合の可能性がありそう
発祥の地である久留米とトヨタとダイハツに供給がある彦根は対象外でしょう G工のGは GreatのGだ!舐めてもらっては困るよ。 >>895
ストレス溜まってるみたいですね。適度に息抜きしましょうね。 栃木は無くなっても問題が無いからな。
今の栃木工場の雰囲気はお通夜状態かもしれんな。 栃木は工場が2つありますが
TBも含めて全て閉鎖の可能性何%でしょうか? 那須は生き残りそうだな。
栃木は売りが無いから再編で他工場に集約できるだろうし。
ブリヂストンサイクルで閉鎖来たから、本当に国内タイヤ工場潰すんだな。 >>901
TBは甘木と中国インドに移管すればいいから、栃木いらないよ。 ぼくらはみんな 生きている
生きているから 歌うんだ
ぼくらはみんな 生きている
生きているから かなしいんだ
手のひらを太陽に すかしてみれば
まっかに流れる ぼくの血潮(ちしお)
ミミズだって オケラだって
アメンボだって
みんな みんな生きているんだ
友だちなんだ タイヤ工場は潰すにしても複数あると他の工場への配置転換しようにも人数多すぎて無理だよな。
1工場だけなら可能だろうけど。 >>905
省人化しだいだけど直接部門はなんとかなるんじゃないの?間接はご察しの通り・・・ >>906
ヒット商品ないから
リプレイスやばいよ こいつらのカスタマーサポートセンターに電話したことあるけど、ババーしか出てこないし、本当に適当な情報をユーザーに流す
結果、規格が違い物を買い、無駄になるという流れヤメタレや?
ニコンのカスタマーサポートも酷いと思ってたら数年後瀕死の状態
次はブリヂストンサイクルと睨んだ俺、
天才じゃね? はよ潰れろ 外資に買われる未来が見えるから今から
俺みたくTOEIC900点取れるように頑張れよ >>916
中国語できなきゃオワコン。
それにこんな古代の工場群をどこの企業が欲しがるのか。
中国の会社はどんどん新工場建ててるよね。 >>916
2021年3月現在の内部留保で
ここ1兆5000億円あるよ
外資に売らないじゃない?
石橋家は安定して配当貰いたいはず
アジアン台頭と言うけど
合理化すれば耐えられるよ
今まで儲けすぎていただけ
それと究極の減らないタイヤ作れば
自身の首を絞めるから業界としてどこもやらないだろう
これまでどおり誤差の範囲でマイチェンしていく そういうことだから販社や工場のやつらは考えといたほうがいい
コロナ禍過ぎれば経済活動再開される
合理化による収益向上が見込まれ
既に株価に反映されている 15 年間ぐらい大規模な部署替えばかりやって無駄に歳月が経過した。
まともな製品や設備を一切開発したことのない人間が中間管理職を占拠してるのも課題。
汎用品の数が出てるうちは良かったが。
直営タイヤ店ですら価格は高い、人手不足でサービスの予約も困難。
どーするの。 そもそも夏冬タイヤのスムーズな履き替えソリューションさえ提供できてないよねw
摩耗予測?普通に目視で確認するから不要。 荒川CEOの時がピークだったな。あの方は優れた経営者だった。 >>924
ガイアの夜明けに登場されたよね
あの内容通り進めば良かったのに
その後力のないツートップになり社内政治ばかりした https://gurafu.net/jpn/bridgestone
2021年予想
売上3兆
営業利益2300億
10パーないのはどこが足を引っ張っている?
切られるのはそこ 売却
精算
売却
精算
・
・
これで黒字にならないはずがない 数年前に辞めたものですが、愛●coにいるf川という方はやばいですね。
セルインできない社員がいれば、セルインできるまで事務所帰ってくるな。できなければ、俺に給料よこせと言わせる誘導尋問が始まります。
部下の給料を取り上げれば、営業所の数字は達成できると豪語していました。
実際には、給料は渡していませんし、営業所もノルマの達成を果たすことはできてませんでした。部下を育てることが下手な人で、パワハラにあたるなと思い、この人の下では働けないのでやめました。
辞めた後、噂では、その人の下についた部下は3人やめ、取引先も激減したそうです。
BSに入る人は住宅ローンを組んで、ローンを通るまでは続けるべきです。
BSで働くメリットは必ず住宅ローンが、通ること以外はありません。 大体同じ会社内でゴム送ったりもらったり、輸送費が無駄なんだよ!
そこからなおせよ この会社他律的すぎる
アライメントビジネスにシフト!
ソリューションビジネスにシフト!
自律的な機会与えず
能力ある人がどんどん去ってしまう その前は自衛隊に納入する航空機用のタイヤの案件でパクられてる。
ガバナンスがユルユルの会社。
アメリカの件では当時の責任者が今のCEOというウンコぶり。 年を追うごとに賠償金額が大きくなってきてる件w
3桁億円やらかすのも時間の問題ということか 社内規定では刺青禁止なのに現場は刺青の人当たり前
職長が刺青してるとか普通にある
どうなってんの? そりゃ地方工場なんて中卒カッペでも職長なれるからな。
工場なんてその程度よ。 >>900
潰すならわざわざ人募集しないでしょ。九州のどっか潰すんじゃねーの それ正社員じゃないでしょ?
この会社二枚舌なのは東京工場の件で判った事だろ。 >>948
え?そんなことしたの?この会社??
よくみんな我慢したね 元従業員だが、パワハラ、セクハラ、サービス残業、品質不正等が行われていたが監督者が口を合わせて全ておいて隠蔽。完全なるブラック企業! 戦略4工場って知ってる?
北九州、下関、彦根、鳥栖
閉鎖されるのは、上記以外のフレキシブルな工場だよ。 久留米はマザー工場、甘木はTBRフルキャパなので対象外。一応那須もフルキャパだからPSRを栃木に移管するとかなければ対象外じゃないかな?
防府は知らない。
栃木のTBRは甘木・海外、PSRは彦根他で作れば良いんじゃない? >>961
防府もないべ
OR切らしたらこ◯されるだろ 消去法でも栃木工場死亡か。
あの土地柄がダメだよな。
飲酒運転減らない、盗撮で捕まる、パワハラ横行、火事起こす、窃盗沙汰。
書いていて思ったがとんでもねぇw 日本で作れて海外で作れないものなんてないんだよ。
ましてや競合メーカーは海外勢だしな。 >>963
人募集かけてるのに、栃木は絶対ねーよ
合併するから君達もう契約終了ね!みたいな事しようもんなら、世間から総叩きに合うから絶対出来ない つーかトヨタでさえどーなるかわからんのにタイヤ屋ごときに今後10年の絶対はない。
中国やインドで作れる商品で競合してるならなおさら。
そう考えて身を守る退避口を作っておかないと首を吊ることになる。 例えば何も開発実績がない(外から見てわかる特許など)がない転職困難な技術職。
手当やボーナスが10年変わらないとを前提とした住宅ローンを組んでる無計画なやつとか。 ダントツナンバーワン!
刻印made in China >>972
契約派遣は会社にとっては都合が良いんだよ。
会社傾いたら契約更新しなければ良いだけだし。 >>972は最近栃木で正社員になり家建てたばかりのやつとみた! >>977
だったら募集しねーよ。東京の時も、東京だけ募集してなかったしな いらなくなった事業所の派遣はクビ。
そしてどこの事業所もいついらない子になるのかは経営者ですらわからんはず。 結局、皆さん憶測だけで、どこが無くなるのか
わからんのでしょ? そうそう。本当に情報を知るものはどこが大丈夫どこがクビとは絶対に書けない。
憶測を流布した挙げ句、情報開示を請求されたら確実に懲戒解雇。 ずっとまえに2ちゃん書き込み禁止と言われたことあるけど
皆さんの所属大丈夫?
私は大丈夫今は2ちゃんじゃないし笑 なんか栃木工場の奴が必死になってるな。
御愁傷様・・・ >>986
え・・・従業員監視してんの?
1万人越えている従業員を監視するとか流石天下のブリジストン!
てか、そんなリソース割いてるから傾いてんじゃね?w なるほど。
リークした奴は制裁か・・・
ブリジストンはヤクザかよw
で、お通夜な工場は何処かな? REP市場従事者だけど、ここ2、3ヶ月ホントやばいお。月次予算達成なんて到底無理だから、毎週各方面に出筋サイズMAX値引きしてバンバン横流しが続いてます。二次元バーコードも幹部が率先してマッキー持って消し込んでます。 そりゃスタッドレスを夏タイヤに履き替える作業も人手不足で滞ってるのにどうやって売るのか。 毎日がドキドキの連続です。
最近課長が厳しい表情多くて、うちなのか?と勘ぐってしまいます。
前は部下と馬鹿話していたのにこの頃は皆無なんですよね。
国内工場潰すと宣言されてから、ギスギスしてます。 伝統のサイクルも肉切ったから、タイヤも化成も切らない訳にはいかない。
年内には発表あるんだろうけど、転職組は早めに動きたいだろうし、そろそろ何かしらのアクションあるべき。 このスレッドは1000を超えました。
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