日産自動車
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
三菱自も含めて国内シェア確保ってことなんだろうね
ただ三菱自の国内シェアはもともと非常に低いので(たしか1パーセントない)しばらくは足引っ張られる可能性が高い
リコール問題でないと良いのだけれどもね
よって、NOTEに代わる目玉にはなりえないと予想する
ただこちらの方が大衆車としての面は高い ちなみに三菱自はライン構築能力低いので、人員配置などはかなり無茶をやっている部分が多い
あと愛知だとどうしてもヤンチャな労働者が多くなるのでその点もうまく管理していかないとトラブルの原因
全体の売上高上げるにはやはり中国輸出が肝なんだろうなぁ
すべて米中貿易協定次第、成立しないと参画自体トヨタに遅れているほか、日本自動車会社すべてが欧州にシェア率で大幅に負けている点も見逃せない デイズは水島だろ
愛知じゃなくて岡山だよ
どっちにしてもガラは悪いけど さいかわと大塚久美子がそっくり運命でウケるな
このまま行くとシナに買収されちまうんかな 日産特別委、27日に会見=企業統治改革で報告書
2019年03月17日20時35分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019031700496
社外取締役増やすだけで何も対策しないあほの典型例 これの最大の問題点は社外取締役を増やす行為が、法令順守を達成するとの相当因果関係がないことである
具体的に言うと身内や裏で金で引き込んでいる者を形式上社外取締役にして、結局法令順守が達成できないパターンが予見される
本来ならば社外取締役を入れて東証推奨基準を満たすのは最低限であった
そのうえで、法令順守のための各種包括的計画を立てなければならない、にもかかわらずこれをなんら議論していない
西川がゴーンの不正報酬を止められなかった理由についても議論されたが結論として全く出てきていない(議論していない証拠)
つまり、責任逃れ体質は相変わらず、だということだ
絶対に西川体制のままだと失敗を繰り返す つまり塩路時代から何も学んでない
そもそもゴーンチルドレンとさんざん持ち上げられてきた連中が、いまさら小早川しまくる勇気もないから中途半端な手落ちか。
プライドだけが一人前の企業らしい顛末、
ゴーンの記者会見からの
反攻が楽しみだな ゴーンが持っていると推測されている、西川の腕時計贈収賄疑惑
あれが事実ならば西川は社内規則に違反しているから代表としての責任は否定できない
社内規則(通常の規則ではない)はすでにメディアにも出回っているから条文も確認されていると思われ こう考えるとゴーンの刑事上の問題はゴーン一人による犯行とは言い難い状態である とはいえ
配当金もダントツ
ベアも満額
いい会社だな 配当金はダントツじゃないぞ
なぜなら日本の企業全体が配当金がアメリカの半分程度に低いからだ
ベア満額は売上高激減要素が直近にあるのに断交したのはただのリスクでしかない
組合にとって「だけ」良い会社はすぐ潰れる 自動車株を買えない理由(NY特急便)
米州総局 宮本岳則
北米
2019/3/19 6:42日本経済新聞 電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO42635670Z10C19A3000000/
ついに自動車もこんな記事かかれるようになったか・・・ >>877
説明不足ですまそ
減益でも配当性向は逆
減益でもベアは満額
ようするに算数では解けない不思議な会社 おーい正規ども
生活保護受けるための住居決まりそうだぞ
25日引き渡し予定なので荷物一日だけ預かっておくれ(ダンボール等に全部入れとく、その他はごみ処分可)
ちなみに急だったのと福祉事務所じゃなくて県の方が渋ってたので時間がなくなってこうなった
洗濯機置き場ないらしい 平塚の工場って今は何つくってんの?
車体もだけど、
トヨタ、ハイエースのFMCまもなくだし
窮地にならないか心配だよ 場合によっては期日指定郵送でどうにかできるかも?
まぁいいか 三菱自動車をコントロールする日産三菱BVも事実上廃止され、日産が直接同社にコミットできなくなる。
たとえば日本国内のプロジェクトで三菱自動車が日産の方針に不満があれば、アライアンス・オペレーティング・ボードに持ち込める。
そこでルノーにひっくり返されれば、日産は手も足も出ない。三菱自動車がルノーに接近すれば、日産の自主性はますます危うい
うわぁ、これもキツいなぁ
https://maonline.jp/articles/which_one_won_nissan_vs_renault_initiative_dispute190318?page=2 それ西川の指示だよ
方針が一緒だから(ゴーンの台数重視による知名度拡大経営ではなく、トヨタと同じ収益性重視にシフトする)
ただこれ先が続かないんだよね
収益性を確保しながら知名度も確保できるトヨタならともかく日産だとマイナスイメージが強いので知名度低下に伴い、1台辺りの収益性確保できてもそれ以上に販売台数減って減益になる可能性が高い
そこで宣伝などばんばんやりだすのだが、通常こうやって廉価な広告を使うと知名度上昇率との比率が激減する
要するに傾斜産業企業特有の動きしているんだよw
最後は人件費調整という誰でもできる経営能力とは言えないことをやりだして組合と敵対しだすから高みの見物といこうぜ
無能者に経営は無理である そもそも中国で収益性重視の経営は失敗する
なぜならばまず中国シェアの上位はEUや米国の自動車会社であり、日本勢は報道されると世界の自動車会社と比較されないから高いように見えるが
実際上位シェアを確保されていない(これは中国の国策にも影響されている)
なのでシェア率確保のための交渉が必須なのだが、これを解決する方法がずっとなかった(米中貿易協定次第では利用できる可能性はある)
ともすると中国で販売目標を減らし、粗利を上げようというのは単にシェア争いに敗れる「見込み」だということに過ぎない
要するにV字回復に唯一の期待がある中国販売ですら詰んでるんだよ
日産は中国以外に輸出期待できる国ないからね?
それ=永続的な減益を意味する
トヨタはインドやらロシアやら確保しているから生き延びられるんだよ またアメリカにおいてもトヨタは新工場作っているが日産は既存工場の稼働停止を検討しているような動きまである
つまり、現状4割売り上げ台数占めている米国においても締め出される可能性が高い(特にトランプがやりうる)
完全に負け濃厚の戦になりつつある
これを挽回するのは西川では厳しい 西川の贈収賄による特別背任疑惑もまだあるし
法令順守宣言してもなお、違法行為続けている証拠もあるから正直手の打ちようがないんだよね
せめて法令順守だけはしっかり改善しておけば技術革新による挽回の可能性はあったのだが・・・ 最終的に日産組合と経営者がリストラによる敵対状態になったらもう日産倒産しかなくなるな
直近で正規に賃金配ったのはこれを絶対的に回避したいがための時間稼ぎなのである
この稼いだ時間で何らかの挽回策も検討しなければ、収益悪化にともない正規のリストラを計画しなければならず、内部暴露などをされまくってさらに詰む
トヨタや本田はにやにやしながら眺めているだろうよ(何もしなくてもシェア率稼げることになるので) >>886
それやると
今まで散々に拡大路線前提の新設工場、ボリュームディスカウントの部品費の辻褄があわなくならんか?
つまり損益分岐が成立しないぞ
この10年間、インターブランドでのブランドランキングをひたすら上げてきた、ブランドマーケティングの連中は何してんだろな?
イチロー日産時代と全くかわらん >>891
要するに今までのボリュームディスカウントは知名度といった無形の利益を得ていたわけだ
これ完全に無視して収益性だけ求めると失敗する
要するにバランスの問題
知名度減らしすぎてもだめだし、収益性無視しすぎてもだめになるってこと
>西川社長は昨年5月の決算会見で、計画達成には中国事業が鍵になると述べていた。
あと上の記事でちゃんと致命的な指摘書いてあったわw
西川のV字回復案が暗礁に乗り上げているのは否定できない
>>892
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2019/Jan/Nissan_Sales_201901.pdf
これ2019年1月の日産公式輸出台数データ
>3. Vehicle Exports from Japan
これが日本からの輸出表
Middleeastは中東な
だから中国はこの表ではアザーズに該当するが、そもそも輸出量は多くなかった
米中貿易協定が成立すると、中国は他国の輸入車も一定程度受け入れなければならなくなり増える可能性がある 一番良いのは技術革新に乗じて、トヨタを超えるメリットがあると消費者に認識してもらうことだな
現状ではこの可能性はないし新技術投資もトヨタに遅れている そもそも外注している時点で十分な技術者がいない可能性が高い ゴーンがEVを広げたかったのはこのため
トヨタに優位する「売り」が欲しかったので販売台数で知名度だけ上げている
EVの日産との知名度を広め、EVシェアでトヨタなどと戦おうとしていた ほぼほぼ実態力を示さない演出といっても過言ではないが、チャンスを掴む余地はあった、ということ そのころ
トヨタとスズキがHEVで仲良しこよし
あらいあんすぼーどやら能書き垂れているどっかとはまるで違う、現実的な提携の果実ですな >>897
なかなか意見が面白いな
なぜこう愛甲石田通勤のまわりの連中で、
こういう事を話せる奴が皆無なんだろな
粛々と目の前のことやるのはいいけどさ、
てめーの将来を少しは心配しろよなw >>900
チミは大丈夫だよ
このバスに乗ってるアホ面たち >>898
日の丸軍団 と アライアンスすなーる
勝負にならんな
やはりホンダと組むしかない
ところで
デイズの発売日、なぜに三月末なんだろ?
今期を捨てる意味かもしれんけど、三月はハイシーズンなのにね。お客さんの事情とかまるで気にしないところが旅館女将か? 必死にジャイアンを仲間外れはなしているスネ夫たちが、こるからジワジワと反撃されるのかと思うとワクワクだな。
その前に業績の方が心配か
何連休かい? テクニカルセンターって部署よると思うが、残業とかどう?働きやすい? >>905
隔離されてんのと
駅から遠いのと
昼休み、休憩時間もどこにもいかない
追い込まれると辛い >>906
こいつ
下からの数字とか根拠に難癖、ヘビのように突っ込んでくんのに、上からの文書にはザルかよ(笑) >>907
追い込まれると…厳しいのか…目標に達しないとどうなるの この会社、常に人事や購買の中途募集してんだけど
何で? 日本の車は衰退産業だからね
エンジンの開発とか過去の話になるからね
のろのろしてるから、このままだと下請けまっしぐら
それを察知さ >>912
で、わけわからん
MCS人事が流行りの制度やら
女ゴリ押しとか、フランス人と一緒に仕掛けて
現実離れした内容を現場に入れて
それの総スカン食らって辞めるから
また変なのが入社してループかよ へぇー
子会社だけどうちの酒飲み仲良しごっこ人事とどっちがマシなんだろ 人事は
クルマを売るか
クルマを作るか
クルマを考えるか
このどれかを経験してないと
いつまでたっても週刊AERA ただいま「仕事」に関するアンケートを実施中。ぜひ、勤務経験のある日産自動車での「仕事内容」や「仕事のやりがい」などについて教えてください!いただいた回答は、日産自動車への就職を検討している方にとって、とても重要な情報源となります。
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↑
このアンケート会社、
ほんとにプレゼントしてんのかね? N2残業代支給祭りのはじまりやー
レコードタイムは過去何年分記録されてんだろ? ゴーンガキの高い授業料を負担とか、
一体どこの部署がこんなの処理してたんだよ
社内監査、監査役はなにしてたんだ?
これならN2の残業代も払ってやれよな
お前らよく黙っていれるね >>920
甘い汁をチューチュー吸ってビーンのいいなり
楽チンだわーってね 67 自分:名無しさん@1周年[] 投稿日:2019/03/27(水) 13:44:08.62 ID:1hPDvtFh0
横浜地裁第7民事部が癒着しているのは日産組合の方か
ここ俺の懲戒解雇事件で、日産側に証拠ないのに日差正規従業員の証言だけで事実認定して懲戒権濫用法理無視を理解しながら判決書いてやがるので注意
この判決は妥当だが、横浜地裁は今後も要注意 取締役は社外で過半数提案かよ
車も売ったことも作ったこともない
レースクイーンやらタイヤ屋とかに牛耳られのかよ
俺たちのすごろくを
ゴールが限りなく怪しくなってきたな この会社の人事の求人、未経験歓迎で英語不問とか笑ってしまう。 ガバナンス改善委員会
中身がさっぱりスカスカだったな
記者とのやりとりも噛み合ってないし
表面上の体裁だけ整えて魂を感じ取れないでは
話にならないよな
その結末がフィアットクライスラー
この提言内容では箸にも棒にもかからない 社内共通語は英語ってどこいったんだよw
>>925
激しく同意
例の裁判官は信用できるが、ほぼほぼ企業側弁護士と財界人なので多数決で勝てないのだろう
株主総会でも同じこと質疑されそうだな
形式だけ整えても実質的違法行為放置しているのが現状だから
結局また無資格検査問題みたいのを繰り返してしまう 西川潰せば日産潰れるなこの流れ
他にルノーと対等交渉できる存在がいないから確実にルノーに食われるしルノー次第ではゴーンも復職しかねない
敗因は違法行為やりすぎ なお、会長職廃止だけならば妥当である
会長職は元々証券取引所からも批判があった「院政」なのでいらない
委員会等設置会社化も会社法と国の意向としては当然である(国の意向の背景に外国人投資家らの苦情があった)
いずれにしても、遵法は今からでも回復できるが、業績回復は遵法しない場合でも困難だな
日米貿易交渉が痛すぎる
一度減益を認めて一時後退しつつ、収益獲得の機会をうかがい続けるか(この場合正規賃金にも当然影響する)、中国次第かなぁ・・・
結局日本の政治家に頼るならば、トヨタが優遇されるのは当然だし日産独自の強みがなくなりつつあるな 26日から日産株価失望売り入ってるじゃん
また910円台だな 会長や理事なんていなくても回るからね
たんなる金づる ほんとこれ
だからゴーンも有名人風に活動してたのだけれども、西川に同じことやれって言っても無理だろ ゴーン被告、日産の提言「不当なキャンペーン」
2 時間前
無断転載禁止
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20190328-OYT1T50248/
>【ニューヨーク=有光裕】日産自動車前会長のカルロス・ゴーン被告は27日、日産の「ガバナンス(企業統治)改善特別委員会」がまとめた報告書について、「アライアンス(提携)の融合を妨げ、日産のさえない業績を覆い隠すための不当なキャンペーンだ」と批判した。
>代理人を通じて声明を発表した。
的確に指摘してるなw
>声明では、自身の行動を「取締役会と株主に全権を委ねられて行動し、最も重要な目標は日産の株主価値を向上させることだった」と強調した。
株価下がってますがそれは・・・ 次世代移動サービス、トヨタの新会社にホンダ資本参加
車両データなどで連携
自動車・機械 東京 中部
2019/3/28 12:22
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO43013120Y9A320C1000000/
排除されてるかのごとき日産・・・
ただそろそろトヨタ独禁法にぶつかりそうだな いやいや
ここに来て
フィアット、クライスラーですよ
この烏合の衆というのか、
全く魅力を感じれないグループ。
サンクス、AMPMのコンビニみたいに徒党組んでたら、ある日消滅みたいにならないようにな >>935
日産、はぶんちょでザマ〜(笑)
かたや日の丸連合で胸熱
かたや誰得連合でワロス、
混ぜればいいってもんでもないだろ 今年もこのクソ上司がそのままだよ
飛ばされる奴と飛ばされない奴の基準を明確にしてくれよ わたしは障害年金と埼玉栃木県の売春で2ちゃんねる暮らしです。
引きこもりおばさんで毎日インターネットで可愛い人わ叩き落とす毒物豚と云われてます。
いけめん男には媚びまくりですがパンツも脱いでは嘲笑われますね
トヨタ自動車エリート旦那がいますが、脳内旦那です
https://i.imgur.com/rCwT4hv.jpg デイズも結局は既納の乗り換えループオンリーか?
国内5位をキープするだけで精一杯かな https://twitter.com/kakusanbuchoo/status/1111413190766682117
カクサン部長
?
@kakusanbuchoo
3月28日
その他
日立子会社の社内メールにびっくり。
本社より残業100時間未満にせよと連絡。あなたはもう99・5。勤務表書き換えます?それとも月末まで0にしときます?
4月1日からの罰則つきの残業規制逃れで残業隠し。上限規制に反対し、決まると脱法行為。この大企業の経営姿勢、許していいのか。
元日産財閥の日立また出たで
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ディスもそうだが大半は自滅効果だろうね
特に日経やら朝日やらの批判と国や日産自体が認めた失態について公示されたときのインパクトが大きいようだ 第四Qの結果が気になるよな
お家騒動やコミットのタガが緩んだ結果、
どこまで惨敗したのか?
現ユーザーからも嫌がられているしな。
来週の株主総会からの
ゴーンリベンジによるゴダコタが第2章だな
社内に危機感がほとんどないな デイズを勝手にディスだと思い込んでその単語だけで妄想全開のレスしてるやつおるね 愛甲石田民だけどあまりの激務とパワハラでキチガイになってしまったのでしばらく休職します。
あとはお前らでがんばってください。 愛甲のメンタル発生率を誰か統計取ってないか?
組合側は測ってそうだけど
管理職は謎だな
とりあえず昼休みは外を散歩するといいぞ
いまが一番綺麗な時期だしな
そんな余裕与えてくれねーけどな なんで?
ゴキブリと日産狂信者と独占禁止法に抵触するのアホはすぐに見分けつくじゃん 愛甲石田とか駅降りた瞬間、絶対ここで働きたくないと思ったわ >>960
俺は小田急のドア開いたときに
必死な顔でバス停にダッシュする奴を見て
萎えたよ
あれ一年中やってんだからな >>962
シナに操られそうやないか
大塚家具と同じ運命やんか 電気自動車の覇権はシナだからな
数十年後、エンジン中心のメーカーは終わる もともとAESCあったのに
シナに売却しちゃったしなぁ
シナの下で公用語が漢字とか我慢ならないなぁ
インフィニティはとっくにシナ行きだけどなw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。