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1002コメント374KB
日産自動車
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0832名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/16(土) 16:49:09.92ID:4VxyqfU4
インフィニティもこうなるとシンドイな
栃木工場とか息してるんか？

日本市場でルノーがクソシェア
欧州市場で日産がコリアに負けて

こいつらは誰得のシナジー追いかけてんだろな
0833名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/16(土) 18:24:58.36ID:SlR5VX/k
>>831
シナはここ何ヶ月前年割れ
負けている分をトヨタに持っていかれているだけ

ゴーンが散財した中東はどうなってんだろな？
0834名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/16(土) 23:08:06.94ID:s/jByGXp
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190312-00010008-flash-peo

「ゴーン被告は、オマーンの日産販売代理店オーナーから、3000万ドルを個人的に借り受けていました。2009年からです。
ゴーン被告は、自分が直轄する『CEOリザーブ（予備費）』から、オーナーに対して、総額3500万ドルを返済させていたのです」（社会部記者）

さらに、いま日産社内では、中東にまつわる噂が囁かれているという。
「西川社長がつけているのは、ピアジェの腕時計。200万円以上はする高級品です。
これが、そのオマーンの代理店側からの贈り物ではないかというのです」（日産関係者）
0835名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/16(土) 23:08:45.33ID:s/jByGXp
実際に、ゴーン被告が東京地検特捜部に逮捕された2018年11月19日、会見に立った西川社長の左腕にはピアジェの時計が光っていた。

　中東諸国の商慣行を知る、元駐レバノン大使の天木直人氏は、こう話す。
「中東の国々の人々は、遠方からやってきた客をとにかくもてなします。現地にはサラリーマン社長は少なく、高額なお土産を渡すことにためらいがありません」

　日産幹部らは、中東からの「恩恵」を受けていたのか。
0836名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/16(土) 23:09:09.04ID:s/jByGXp
「中東への出張では、豪華な接待を受けたり、腕時計など高額な贈り物をもらえることが多かった。幹部社員にとっては、一種の役得のような認識があった」（日産OB）

　本誌は、西川社長の腕時計や、ほかの幹部社員が受けたという接待について、日産広報部に問い合わせたが、締切りまでに回答はなかった。

これはだめだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0837名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/16(土) 23:16:14.28ID:s/jByGXp
https://newsroom.nissan-global.com/releases/190212-01-j?lang=ja-JP
最後の決算

>日本、中国、タイ、フィリピン、中南米等の市場においては、全体需要を上回る販売を達成し、着実に事業が改善しています。
https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/ABSTRACT/2018/20183rd_financialresult_875_j.pdf
15項（ページ）去年のものだが国別売上高の表があるな
それによると欧州だけ赤字その他（インドネシアや中東を含むと思われ）赤字
0838名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/16(土) 23:17:05.28ID:s/jByGXp
営業利益だけでみると日本がダントツだな
高級車路線だから、というのもあるが北米の営業利益がここまで低いのは販売手当が原因だろうな
0841名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/16(土) 23:21:12.71ID:s/jByGXp
ここまで利益率酷いと西川のいうように販売奨励金引き下げる必要があるが、実際にやるとトランプとぶつかるんだよな
トヨタがまたアメリカ投資するみたいだし今日産にも求められたら資金繰りに困りそうだな
0845名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/17(日) 02:07:42.92ID:Rbuc5yye
沈没
0849名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/17(日) 18:24:46.26ID:/2EQKicC
日産転職する人はアホですか？
0851名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/17(日) 21:29:52.61ID:E3Wy9vjL
>>848
イベントってなんだ？
単純に競争の結果だよ

なぜシナで日産だけ落としてんのか？
なぜ日本で5位なのか？
なぜ北米で二桁減なのか？
他社対比でも日産の減少率は際立ってるわけで

因果応報だろ
0853名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/18(月) 02:28:47.92ID:kdgFS0Zy
ノートとセレナしかないイメージw

10年前に発売したまんまのエルグラとかどーなってんの？古すぎ
0856名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/18(月) 08:58:47.27ID:GROjz8Zq
この前の三者会談ほど中身のない会見はないよな
無理やり仲良い感を出して
なにが言いたかったんだろな？

ゴーン釈放に慌てての火消しが関の山

それと
スナールってエンジニアではないんだな
全員事務屋さん（泣）
0857名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/18(月) 12:09:00.41ID:GROjz8Zq
1位：トヨタ(レクサス除く)：150万8547台（95.1%）
2位：ホンダ：74万7226台（103.1%）
3位：スズキ：71万4594台（107.3%）
4位：ダイハツ：64万6781台（102.5%）
5位：日産：61万6033台（104.2%）
6位：マツダ：22万743台（105.3%）
7位：スバル：14万8453台（84.0%）
8位：三菱：10万4591台（114.2%）
9位：メルセデス・ベンツ：6万7554台（99.0%）
10位：レクサス(トヨタ)：5万5096台（120.8%）
0861名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/18(月) 19:20:21.44ID:y3937X2L
>>859
コロナvsブルーバード
カローラvsサニー
クラウンvsセドリック/グロリア
昔はライバルで張り合っていた
しかし日産の方から脱落、気が付けばトヨタの背中が見えなくなり、国内販売台数はホンダやスズキ、ダイハツより少ない5
位へ転落
　
くだらない日本一のCMを連発する暇が有ったら、ヴェルファイアやシェンタ等と互角に張り合えるクルマを開発すべし、と思う
0862名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/18(月) 21:14:29.27ID:B7SAmCAY
>>856
デイズ外したら、純粋日産は何台よ？
ゴーン以前よりも悲惨じゃね？

また工場の稼働割れまっしぐらコースかよ
0863名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/18(月) 21:32:12.89ID:9lu8Esqi
>>862
DAYZが売れNOTEの販売を喰う様になれば現実になる。
稼動調整は年内に来るだろう。
0864名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/18(月) 22:09:49.30ID:kdgFS0Zy
恥ずかしい親父が率いていた会社かと思うと、なんか買いたくない

汗水垂らして働いてた人たちにはカネが流れず

私的に何百億円も使って無罪だから問題ない、なんて平気な顔して言う恥ずかしい親父に流れてたなんて

まずここから出来ないなら売れずに倒産さ
0865名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/18(月) 22:30:08.67ID:XtmQnOB/
わりとここの正規は一生懸命車作ってるんだけどな
組織体制の問題で腐ってるだけで技術者自体は悪くはないんだよ
そういう意味ではもったいない
0866名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/18(月) 22:35:52.90ID:XtmQnOB/
DAYZは三菱自で作るらしいから売れても、収益分割するので利益率は低いままと思われ
あとユーザー目線のメリットが薄いなこの車
価格帯もちょっと他社より高いし、どこの層狙っているのかわからん
0867名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/18(月) 22:37:28.54ID:XtmQnOB/
三菱自も含めて国内シェア確保ってことなんだろうね
ただ三菱自の国内シェアはもともと非常に低いので（たしか1パーセントない）しばらくは足引っ張られる可能性が高い
リコール問題でないと良いのだけれどもね

よって、NOTEに代わる目玉にはなりえないと予想する
ただこちらの方が大衆車としての面は高い
0868名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/18(月) 22:40:17.64ID:XtmQnOB/
ちなみに三菱自はライン構築能力低いので、人員配置などはかなり無茶をやっている部分が多い
あと愛知だとどうしてもヤンチャな労働者が多くなるのでその点もうまく管理していかないとトラブルの原因
全体の売上高上げるにはやはり中国輸出が肝なんだろうなぁ
すべて米中貿易協定次第、成立しないと参画自体トヨタに遅れているほか、日本自動車会社すべてが欧州にシェア率で大幅に負けている点も見逃せない
0870名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/18(月) 23:23:50.88ID:B7SAmCAY
さいかわと大塚久美子がそっくり運命でウケるな
このまま行くとシナに買収されちまうんかな
0872名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/19(火) 07:26:26.14ID:c+lDASkd
これの最大の問題点は社外取締役を増やす行為が、法令順守を達成するとの相当因果関係がないことである
具体的に言うと身内や裏で金で引き込んでいる者を形式上社外取締役にして、結局法令順守が達成できないパターンが予見される

本来ならば社外取締役を入れて東証推奨基準を満たすのは最低限であった
そのうえで、法令順守のための各種包括的計画を立てなければならない、にもかかわらずこれをなんら議論していない
西川がゴーンの不正報酬を止められなかった理由についても議論されたが結論として全く出てきていない（議論していない証拠）
つまり、責任逃れ体質は相変わらず、だということだ
絶対に西川体制のままだと失敗を繰り返す
0873名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/19(火) 07:39:39.12ID:haDiDTSM
つまり塩路時代から何も学んでない
そもそもゴーンチルドレンとさんざん持ち上げられてきた連中が、いまさら小早川しまくる勇気もないから中途半端な手落ちか。
プライドだけが一人前の企業らしい顛末、

ゴーンの記者会見からの
反攻が楽しみだな
0874名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/19(火) 08:11:23.01ID:c+lDASkd
ゴーンが持っていると推測されている、西川の腕時計贈収賄疑惑
あれが事実ならば西川は社内規則に違反しているから代表としての責任は否定できない
社内規則（通常の規則ではない）はすでにメディアにも出回っているから条文も確認されていると思われ
0877名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/19(火) 08:39:37.63ID:c+lDASkd
配当金はダントツじゃないぞ
なぜなら日本の企業全体が配当金がアメリカの半分程度に低いからだ
ベア満額は売上高激減要素が直近にあるのに断交したのはただのリスクでしかない

組合にとって「だけ」良い会社はすぐ潰れる
0881名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/20(水) 18:06:01.52ID:5MTt4m+/
おーい正規ども
生活保護受けるための住居決まりそうだぞ
25日引き渡し予定なので荷物一日だけ預かっておくれ（ダンボール等に全部入れとく、その他はごみ処分可）
ちなみに急だったのと福祉事務所じゃなくて県の方が渋ってたので時間がなくなってこうなった
洗濯機置き場ないらしい
0882名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/20(水) 19:20:47.07ID:j+Eo7qUJ
平塚の工場って今は何つくってんの？
車体もだけど、

トヨタ、ハイエースのFMCまもなくだし
窮地にならないか心配だよ
0885名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/21(木) 09:08:08.63ID:SzwiVoTu
三菱自動車をコントロールする日産三菱BVも事実上廃止され、日産が直接同社にコミットできなくなる。

たとえば日本国内のプロジェクトで三菱自動車が日産の方針に不満があれば、アライアンス・オペレーティング・ボードに持ち込める。

そこでルノーにひっくり返されれば、日産は手も足も出ない。三菱自動車がルノーに接近すれば、日産の自主性はますます危うい

うわぁ、これもキツいなぁ
https://maonline.jp/articles/which_one_won_nissan_vs_renault_initiative_dispute190318?page=2
0886名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/21(木) 12:19:21.02ID:oA9fkgos
それ西川の指示だよ
方針が一緒だから（ゴーンの台数重視による知名度拡大経営ではなく、トヨタと同じ収益性重視にシフトする）
ただこれ先が続かないんだよね
収益性を確保しながら知名度も確保できるトヨタならともかく日産だとマイナスイメージが強いので知名度低下に伴い、1台辺りの収益性確保できてもそれ以上に販売台数減って減益になる可能性が高い
そこで宣伝などばんばんやりだすのだが、通常こうやって廉価な広告を使うと知名度上昇率との比率が激減する
要するに傾斜産業企業特有の動きしているんだよｗ

最後は人件費調整という誰でもできる経営能力とは言えないことをやりだして組合と敵対しだすから高みの見物といこうぜ
無能者に経営は無理である
0887名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/21(木) 12:23:14.19ID:oA9fkgos
そもそも中国で収益性重視の経営は失敗する
なぜならばまず中国シェアの上位はEUや米国の自動車会社であり、日本勢は報道されると世界の自動車会社と比較されないから高いように見えるが
実際上位シェアを確保されていない（これは中国の国策にも影響されている）

なのでシェア率確保のための交渉が必須なのだが、これを解決する方法がずっとなかった（米中貿易協定次第では利用できる可能性はある）
ともすると中国で販売目標を減らし、粗利を上げようというのは単にシェア争いに敗れる「見込み」だということに過ぎない
要するにV字回復に唯一の期待がある中国販売ですら詰んでるんだよ
日産は中国以外に輸出期待できる国ないからね？

それ＝永続的な減益を意味する
トヨタはインドやらロシアやら確保しているから生き延びられるんだよ
0888名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/21(木) 12:25:44.63ID:oA9fkgos
またアメリカにおいてもトヨタは新工場作っているが日産は既存工場の稼働停止を検討しているような動きまである
つまり、現状4割売り上げ台数占めている米国においても締め出される可能性が高い（特にトランプがやりうる）

完全に負け濃厚の戦になりつつある
これを挽回するのは西川では厳しい
0889名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/21(木) 12:27:20.24ID:oA9fkgos
西川の贈収賄による特別背任疑惑もまだあるし
法令順守宣言してもなお、違法行為続けている証拠もあるから正直手の打ちようがないんだよね
せめて法令順守だけはしっかり改善しておけば技術革新による挽回の可能性はあったのだが・・・
0890名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/21(木) 12:29:37.39ID:oA9fkgos
最終的に日産組合と経営者がリストラによる敵対状態になったらもう日産倒産しかなくなるな
直近で正規に賃金配ったのはこれを絶対的に回避したいがための時間稼ぎなのである
この稼いだ時間で何らかの挽回策も検討しなければ、収益悪化にともない正規のリストラを計画しなければならず、内部暴露などをされまくってさらに詰む
トヨタや本田はにやにやしながら眺めているだろうよ（何もしなくてもシェア率稼げることになるので）
0891名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/21(木) 12:38:05.48ID:SzwiVoTu
>>886
それやると
今まで散々に拡大路線前提の新設工場、ボリュームディスカウントの部品費の辻褄があわなくならんか？
つまり損益分岐が成立しないぞ

この10年間、インターブランドでのブランドランキングをひたすら上げてきた、ブランドマーケティングの連中は何してんだろな？

イチロー日産時代と全くかわらん
0893名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/21(木) 13:02:30.37ID:oA9fkgos
>>891
要するに今までのボリュームディスカウントは知名度といった無形の利益を得ていたわけだ
これ完全に無視して収益性だけ求めると失敗する
要するにバランスの問題
知名度減らしすぎてもだめだし、収益性無視しすぎてもだめになるってこと

>西川社長は昨年５月の決算会見で、計画達成には中国事業が鍵になると述べていた。
あと上の記事でちゃんと致命的な指摘書いてあったわｗ
西川のV字回復案が暗礁に乗り上げているのは否定できない

>>892
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2019/Jan/Nissan_Sales_201901.pdf
これ2019年1月の日産公式輸出台数データ

>3. Vehicle Exports from Japan
これが日本からの輸出表
Middleeastは中東な
だから中国はこの表ではアザーズに該当するが、そもそも輸出量は多くなかった
米中貿易協定が成立すると、中国は他国の輸入車も一定程度受け入れなければならなくなり増える可能性がある
0894名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/21(木) 13:14:57.28ID:oA9fkgos
一番良いのは技術革新に乗じて、トヨタを超えるメリットがあると消費者に認識してもらうことだな
現状ではこの可能性はないし新技術投資もトヨタに遅れている
0896名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/21(木) 13:25:22.35ID:oA9fkgos
ゴーンがEVを広げたかったのはこのため
トヨタに優位する「売り」が欲しかったので販売台数で知名度だけ上げている
EVの日産との知名度を広め、EVシェアでトヨタなどと戦おうとしていた
0897名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/21(木) 13:26:10.49ID:oA9fkgos
ほぼほぼ実態力を示さない演出といっても過言ではないが、チャンスを掴む余地はあった、ということ
0898名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/21(木) 19:54:10.48ID:SzwiVoTu
そのころ
トヨタとスズキがHEVで仲良しこよし

あらいあんすぼーどやら能書き垂れているどっかとはまるで違う、現実的な提携の果実ですな
0899名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/21(木) 19:57:01.04ID:SzwiVoTu
>>897
なかなか意見が面白いな
なぜこう愛甲石田通勤のまわりの連中で、
こういう事を話せる奴が皆無なんだろな

粛々と目の前のことやるのはいいけどさ、
てめーの将来を少しは心配しろよなw
0902名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/21(木) 22:39:58.02ID:mG5GLEQ5
>>898
日の丸軍団 と アライアンスすなーる
勝負にならんな
やはりホンダと組むしかない

ところで
デイズの発売日、なぜに三月末なんだろ？
今期を捨てる意味かもしれんけど、三月はハイシーズンなのにね。お客さんの事情とかまるで気にしないところが旅館女将か？
0904名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/22(金) 21:57:35.21ID:Qe7q0NDT
必死にジャイアンを仲間外れはなしているスネ夫たちが、こるからジワジワと反撃されるのかと思うとワクワクだな。

その前に業績の方が心配か
何連休かい？
0905名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/23(土) 09:32:00.36ID:mVG0Y77K
テクニカルセンターって部署よると思うが、残業とかどう？働きやすい？
0909名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/24(日) 19:32:44.68ID:eA2h8l4Q
>>907
追い込まれると…厳しいのか…目標に達しないとどうなるの
0913名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/25(月) 19:10:09.78ID:xX29+1ao
日本の車は衰退産業だからね

エンジンの開発とか過去の話になるからね

のろのろしてるから、このままだと下請けまっしぐら
それを察知さ
0914名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/25(月) 19:57:15.35ID:5f9Eu14r
>>912
で、わけわからん
MCS人事が流行りの制度やら
女ゴリ押しとか、フランス人と一緒に仕掛けて
現実離れした内容を現場に入れて
それの総スカン食らって辞めるから
また変なのが入社してループかよ
0916名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/26(火) 08:24:05.27ID:s6GzFbYw
人事は
クルマを売るか
クルマを作るか
クルマを考えるか

このどれかを経験してないと
いつまでたっても週刊AERA
0917名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/26(火) 08:26:37.54ID:Sj//8npX
ただいま「仕事」に関するアンケートを実施中。ぜひ、勤務経験のある日産自動車での「仕事内容」や「仕事のやりがい」などについて教えてください！いただいた回答は、日産自動車への就職を検討している方にとって、とても重要な情報源となります。

また、今ならご回答いただいた方の中から抽選でお米券（30,000円分）をプレゼント！ぜひご協力ください。

↑
このアンケート会社、
ほんとにプレゼントしてんのかね？
0920名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/27(水) 08:01:10.89ID:35lQn2gn
ゴーンガキの高い授業料を負担とか、
一体どこの部署がこんなの処理してたんだよ
社内監査、監査役はなにしてたんだ？

これならN2の残業代も払ってやれよな
お前らよく黙っていれるね
0921名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/27(水) 08:26:48.82ID:MNH4qfUW
>>920
甘い汁をチューチュー吸ってビーンのいいなり
楽チンだわーってね
0922名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/27(水) 13:44:22.80ID:BjUQyuEq
67 自分：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2019/03/27(水) 13:44:08.62 ID:1hPDvtFh0
横浜地裁第7民事部が癒着しているのは日産組合の方か
ここ俺の懲戒解雇事件で、日産側に証拠ないのに日差正規従業員の証言だけで事実認定して懲戒権濫用法理無視を理解しながら判決書いてやがるので注意
この判決は妥当だが、横浜地裁は今後も要注意
0923名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/28(木) 00:20:56.47ID:BWmDjqU6
取締役は社外で過半数提案かよ

車も売ったことも作ったこともない
レースクイーンやらタイヤ屋とかに牛耳られのかよ

俺たちのすごろくを
ゴールが限りなく怪しくなってきたな
0925名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/28(木) 07:48:40.54ID:BWmDjqU6
ガバナンス改善委員会
中身がさっぱりスカスカだったな
記者とのやりとりも噛み合ってないし
表面上の体裁だけ整えて魂を感じ取れないでは
話にならないよな

その結末がフィアットクライスラー
この提言内容では箸にも棒にもかからない
0927名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/28(木) 09:10:28.02ID:HcrOoosD
社内共通語は英語ってどこいったんだよｗ

>>925
激しく同意
例の裁判官は信用できるが、ほぼほぼ企業側弁護士と財界人なので多数決で勝てないのだろう
株主総会でも同じこと質疑されそうだな
形式だけ整えても実質的違法行為放置しているのが現状だから
結局また無資格検査問題みたいのを繰り返してしまう
0928名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/28(木) 11:39:54.00ID:g8qHfi1H
日産自動車「西川氏に責任はない」「会長職は廃止しよう」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1553738887/

【日産】西川氏の責任論、早々に封印　日産特別委の議論100日
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1553724809/

【ルノー】日産との合併目指す、フィアット買収視野に−ＦＴ紙
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1553716560/
0929名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/28(木) 11:51:55.68ID:HcrOoosD
西川潰せば日産潰れるなこの流れ

他にルノーと対等交渉できる存在がいないから確実にルノーに食われるしルノー次第ではゴーンも復職しかねない
敗因は違法行為やりすぎ
0930名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/03/28(木) 11:55:43.65ID:HcrOoosD
なお、会長職廃止だけならば妥当である
会長職は元々証券取引所からも批判があった「院政」なのでいらない
委員会等設置会社化も会社法と国の意向としては当然である（国の意向の背景に外国人投資家らの苦情があった）

いずれにしても、遵法は今からでも回復できるが、業績回復は遵法しない場合でも困難だな
日米貿易交渉が痛すぎる
一度減益を認めて一時後退しつつ、収益獲得の機会をうかがい続けるか（この場合正規賃金にも当然影響する）、中国次第かなぁ・・・
結局日本の政治家に頼るならば、トヨタが優遇されるのは当然だし日産独自の強みがなくなりつつあるな
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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