【残留?】マツダで働く派遣社員5【未来は?】
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マツダで働く派遣社員集合
ライン工だけでなく他の職種もOK
広島と防府以外でマツダで派遣で働いてる人もOK
解雇された人や下請けの派遣もOK 這い上がれれば強いかもしれないが
一度、落ちると、ほとんどの人が戻ってこれない
今の日本のシステム・・・ ハイブリッド車での感電事故が多発しているらしいなw
そもそも電気技術者でもないクルマ屋、整備士が無資格で電気に手を出しちゃってるからこれから大きな問題になるなww
あけおめ
今月から無職 行くとこあるのかな?
あっ ハローワークに行こう! トヨタは忙しいよ!アメリカとヨーロッパで合計1000万台近くのリコールを
抱えてるからな。トヨタでよかった、マツダならマッタなし、倒産。
431だけど、ごめん、もう新卒者と障がい者の採用だけになってた トヨタが沈んでいる今、マツダにもほんのちょっとはチャンスがあると思うがな。
無理かw 代表取締役社長 山口清蔵
経営理念
1.誠実を旨とし、信用を重んじ堅実にして均衡のとれた経営を行う。
2.働くことの真の意義を体得し職場を自己完成の道場として精励し自己の人格と能力を高める。
3.進取の精神を持って技術の革新を図り品格ある商品を開発・生産して社会の負託に応える。
組織ぐるみの集団リンチ事件
ttp://www.zenkiren.com/jinji/hannrei/shoshi/05445.html
東洋シートはこんな人を求めています
● チャレンジ精神旺盛で、何事にも積極的な人
● 常に世界に目を向けた、グローバルな考え方の人
● いかにしたら出来るかを考える人
● 働くことの真の意味を考えられる人
● 元気・やる気・根気の3つの"気"を持っている人
● 自分自身を変えることに恐れない人
●東洋シート事件他
東洋シートの関係者は不可解な事件や事故に巻き込まれるんだよ。
そりゃそうさ、組織ぐるみで行ってるんだからw
東洋シート事件
課長らが帰宅させようとする際に傷害を負わせ、その治療のために当初の休職期間が到来したときは、その期間の満了によって退職の効果が発するものではないとされた事例。 >>436
そのうちそっちの世界へいくわwwwww ハローワークは1年前に比べてずいぶん人が減ったんだが
皆、次の仕事が決まったのかな?
ぶらぶらしたくてしてる訳じゃない!!
生まれた時がわるいのか〜♪ それとも俺が悪い〜のか〜♪ 今年はプレマシーフルモデルチェンジ、デミオマイナーチェンジくらいかぁ〜?
次世代はCX-7、アテンザ、アクセラ?
スポーツ勢は景気回復の兆しがないとないじゃろなぁ〜
ホンダのCX-Zぐらいインパクトのあるスポーツカーがマツダに欲しいよね。 設計会社に待機されてる元派遣社員の方々〜
マツダから募集があった場合は、もちろん戻られますよね? 期間工、募集してるね
開発系や事務系は・・・・・募集してない・・・ >>447
ハロワにも求人出てるし、地方ニュースでも流れてたぞ
採用人数150人・・・
通勤手当の額にビックリしたw 東洋シートで偉くなるためには、彼らが行う犯罪に耐えなければならない。
完全な犯罪でもだ、尚且つ加害者にもなる必要がある。
この犯罪は、他企業へ嫌がらせの指示をする行為にまで及んでいる。
我々は、揉み消しもできる組織だから何をしても無駄だそうだ。
これは、社内で大々的に掲げられた正当な行為らしい。 今やマツダで派遣なんて誰もが嫌がる職業だって地元の子供でも知っている。 去年首にならずに、今でも派遣のままマツダに行ってる自分・・・ 3月末は去年ほぼ全員居なくなったからな
残ったのは9月末組み以降だよ ある部門では開発設計業務をE○Tが請け負うようになるとか...
他の開発設計の派遣社員はどーなるの? そのままじゃろ!
この不況が続けば、契約更新なしかな。 そのままじゃろ!
この不況が続けば、契約更新なしかな。 今日のマツダの株価246円!
3/11から見ると右肩上がりじゃね。 >>467
何やあのドアの波模様は?
あそこだけ風が当たって跡ができたんか? 15年前、開発設計の派遣切りは2ヶ月でUターンしたとか...
ホンマかいな。 波ドア実際に生産出来るか検証したよ
その後首になったけど >>472
期間満了で一方的に解雇になっても私はマツダ様に一切異議を唱えません
という誓約書にサインさせられるんじゃね? トヨタ自動車がマツダにハイブリッド車(HV)の基幹装置を供給することで最終合意したことが、26日わかった。
↑
マジみたい。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100326-00000066-san-bus_all >>474
『期間満了』なんだから、一方的ではないし、
第一、『解雇』とは言わない。
もしかして、大陸系or半島系の人?www 軽はスズキから
ハイブリッドはトヨタから
あとは身売りがいつになるか?
独自のマツダ車を作るマツダ株式会社としての歴史は終わったな。 >>480
ガセって言ってるけど、社長自ら発表したじゃん
お前のガセっていうのがガセだったんだなww ワールドインテックが、防府のマツダの仕事募集するって本当ですか?
海外への輸出向けは堅実に伸びてるんでしょう!
国内はさっぱりですよ。
工場内も昨年の寂しい時よりは稼動しています。
開発車種もそろそろ増えるのでは?
次期CX-7、次期アテンザ、時期アクセラと... 株価269円
アメリカドル93円
2010年度入社実績
技術系101名、事務系21名、技能系213名、医務系など26名の合計361名
わかーもんはええーの〜 マツダの派遣社員さんの中で今年、平成22年3月末に
契約更新されなかった方はたくさんおられるんでしょうかね?
さらに契約更新無しとか続いているようでしたら
経営もまだ深刻な状態なんでしょうね〜(ノД`) 派遣会社で教育訓練などで待機されている人はもういないのですね。
他業種に行かれて、給料があまり良くないとまた、マツダへUターン
される人もいるのかな?
派遣で働くのは嫌な人が確実に増えてるやろなー。
不況だからしょうがないかー...
景気が回復すると、『のど元過ぎれば暑さを忘れる』で
不景気のことはさっぱり忘れる人もいるんじゃろな。
今秋にまた、派遣社員を募集するって本当でしょうか? また、i-stopで自動車技術会賞を受賞するみたいだ
社長自ら基幹技術だと言ってるi-stop
でも、このシステムってホント最初のシステムチェックから
ベースのセットまで派遣社員の人がやったんだよな
あの派遣社員の方、まだマツダに残れてるのかな
あそこまでの貢献をマツダにしてるのに
社員にはして貰えないんだよな マツダの派遣社員で3月末契約更新されなかったのは十数名。
自己都合で辞めた方もいるじゃろね、そもそも3月末契約更新が
少ないのもある。
どちらにせよ、まだ減少傾向は現在進行形ってこと。 技術系?技能系?
ちなみに技術系は部門によりますね。 技術系と技能系の違いって何ですか?
製造工程のラインのほうです 製造工程ラインは技能系になります
技術系、事務系はR&D部門がメインだと思います
進化の過程で、種が生き残る為に必要なことは、
最も「強い」ものではなく、
最も、「賢い」ものでもなく、
最も「変化」したものである。
イギリスの博物学者ダーウィンの進化論より。 不景気になると株主対策が実施
@役員報酬カット。
A社員残業なし。
B在庫処理、固定費削減など。
C忙しくない部門、余剰工数削減のため派遣社員の契約更新なし。
これらにより赤字から黒字経営へ無理やり転換。
忙しくなると派遣社員の募集
@開発プロジェクトが増える。
A社員の残業解禁。
B不況対策がなされて経営へのメドがつく。
C金融市場の安定。
派遣募集がはじまったら経験者かなり優遇。
今年度は新しいマツダの出発の年と考え、
新たな成長戦略にかじをきって、
今後、次世代環境車と新興国を強化する考えを示そう!
新中期計画「マツダ アドバンスメント プラン」は
景気のいい時の計画、不況の今、また新たな中期計画を立てよう!
BRICsに気をつけろ!
BRICs(ブリックス)とは、経済発展が著しいブラジル (Brazil)、
ロシア (Russia)、インド (India)、中国 (China) の頭文字を
合わせた4ヶ国の総称。 開発系の派遣募集は当分ないんじゃないか
切られた派遣社員もたくさんいるけど
新たに入ってきた新入社員や子会社の社員もたくさんいるし 骨太エンジニア
=社員はマネージメント能力だけではなく、開発能力、エンジニア能力も向上
し幅広い能力を身に付ける。
設計は派遣社員に任せられないってか!
開発プロジェクトは増えてきますよー!
社員だけではそろそろ回らなくなるのでは?
キャパは既に超えてるでしょ!残業もそろそろやりますか。 >>505
残業は既に行ってるし
昔居た派遣の人で、仕事の出来る人には既に帰って来てもらってる
設計も実験もかなり見た顔が戻ってる
声がかかってないのなら
今必要な人材ではないのかもしれないな 継承していく技は正社員で共有してるよ。
派遣に求められてるのはルーチンワークにすぎない。
簡単な作業は、ただ教えればいいだけのことだし。
企業も馬鹿じゃないんだから、一介の素人が心配しすぎだと思う。
広島のお客さんがマツダの車をなぜ買わないんじゃろか?
というか社員・派遣社員でさえ他社の車に乗っている。
単純にマツダ社員・派遣社員→マツダ車購入→マツダが儲かる
→マツダ社員・派遣社員への報酬が増えるでしょ!
そりゃ〜、どの車に乗ろうが個人の自由ですけどね...
広島マツダ販売店のアフターフォローもあまりいい噂は
耳にしないな〜、マツダ車に乗ってる知り合いは、
いつも販売店の文句言ってる。どーなってるの? 出戻りで戻ってきてる派遣社員の人も結構いるみたいだね
昨年の9月末に契約満了の方で、復帰を待たず
正社員への道を選ばれた方います?
賃金が以外に良かったとか、思っていたより悪かったとか
色々あるのでしょうね? 正社員を募集してる会社なんて異業種しかない
2年間の職業訓練に通うか迷ったけどやめた そろそろ時期車種の受注が決まった頃だから
サプライヤの開発スタートじゃね?
ここでの募集に乗り遅れるな!
仕事の出来る派遣社員の人はすでに、出戻りでマツダの中に帰ってきてるよ
今まで何をやってきて、どんだけの事が出来るかが勝負どころだね ただCADの仕事をしてきただけの人は厳しいだろうね
他部門やサプライヤーとの調整業務をしてきた様な人であれば
顔が知られていて、入りやすいかもね マツダも派遣社員を出戻りさせるようであれば、一定期間の単価を下げてでも
残すくらいのことをしてもらいたかったですよねー。
協力メーカーなどは1年の契約期間を2ヶ月ごとの契約期間に
したりしてますよ。景気回復とともに1年契約に戻るのかな?
マツダ常駐のサプライヤ派遣社員さんは復活してますね。
出戻りでマツダに帰られた方います?
開発設計業務をE○Tへの受け取りにする計画を耳にしました、
本当でしょうか?
開発業務の子会社受託は部署によってはもう始まってるよ
親会社開発系は、去年、今年と新入社員をかなりの人数入れてるから
派遣にまで仕事がまわってくるのか疑問だね?
若い子達はすぐにCADなんて覚えてしまうから
県外にでれば、某自動車メーカーがI−DEAS経験者で募集してるけど
ちょと遠いかな
日経、ダウ、どっちもヤバイな
また円高になってきてる
二番底、きそうだな 事務所待機の者がどんどん採用されていく・・・
35歳以上はやはりきびしいのか? 派遣社員が正社員担当者より年上だったら、気まずいんじゃないのかな? リーマンショックで解雇された派遣社員の人も出戻りで結構戻ってる
一度解雇された派遣会社にまた戻るのは辛いかもしれないが
それがとりあえず今を生きていく上で一番近道なのかもしれない マツダのサプライヤさんで人事の方から派遣要請の募集メールが来ましたよ〜。
狙い目ですかね〜?
なんか、少しでも明るい兆しが見えて来たような?
今の世の中、求職者が多いので競争率は高いと思いますけどね。
そうそう、インパネのサプライヤさんで派遣社員さんが戻られてましたよ。
忙しいところから募集するのでしょうね〜。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています