テーラーメイドスレpart97
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
基本ショートホールはアイアンで打ちたい、ホームコース基準で一番長いショートが230y、5鉄からとすると24度ぐらいがちょうど良い、その位のセットなら買うよ、タイトならT200
業者さ~んw ウェッジのセッティングはだいたい4度ピッチか6度ピッチか
6度ピッチの人なら何とか範疇と思われるし、790ユーザーなら4度ピッチよりあけるプレイヤーが多いだろう 6°ピッチパターン
48° 54° 60°
50° 56° 62°
52° 58° 64°
4°ピッチパターン
48° 52° 56°
50° 54° 58°
52° 56° 60° >>207
現行のハイトゥが60°までだから、そうなる 62とか64はフェアウェイじゃトップ危なっかしくて使えない
バンカー用 sim2maxアイアンを愛用しとるんだがp790も打てますかね? >>215
そこまで警戒するほど難しいアイアンじゃないから試してみるのがいいよ、普段からシャンクやダフりトップが止まらないってわけじゃなければ普通に使えると思う >>215
売りたいだけの人に惑わされない方がいいですよ Pシリーズの中では1番優しい790
ただ最近はウッドもアイアンも優しくするのが主流だからSIMやステルスアイアンからより770とか更にハード系からの移行の方が自然な流れかもしれんね >>215
ご覧の通りここはIDなしで自演荒らしだらけなので質問は下記スレにきてもらったほうが良いかと思います
テーラーメイドスレpart96
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/golf/1708345067/ >>239
タイトリストとテーラーメイドはそっち系 >>240
ここの方がいいね
貧乏人来れないみたいだし >>246
分析が間違っている事を証明するために別スレ行こうぜ ウェッジ48ってあった?
あんなに立てといて ちょなぉ Qi10ドライバー使う人増えてきたので観察
初速はみんな素晴らしい弾道を見せる
結果の距離は変わらず
なんでやろ?と不思議に思う
本人は初速から飛んでると思い満足してるけれど >>254
初速は出てるのに変わらないってことはスピン量なんだろう >>255
これは M5 6 あたりから始まった スピードインジェクションという フェイスの反発を基準値以上に作ってから そこにジェルを流し込むことで 基準値以下 に仕上げるという 技法でした 私が見たステルス 2 プラスの中は ソールウェイトのネジ穴 からジェルを入れてあります 5円玉位 厚み数mm 製品誤差は出ると思いました それも 以前から言われてたこと たまにめちゃめちゃ良いヘッドが当たったりすると やぱりテーラーは 楽しいと思ってしまう
それを商売にするのは結構なことだと思うが
個人的には あまり広まってほしくはないな カーボンフェースは個体差がない物だと思ってたよ。。 スピード・インジェクションはSIM2で終了してますよ?カーボンフェースモデルには未搭載です. >>259
そう スピード インジェクションは フェイスにある穴からジェルを入れるために もっと個体差があったのではと思っている ステルス 2+では 重心を下げるためか 最終的な 重量調整のためか バックウェイトのネジ穴からゲルが入れてあった バラして見たのは2つ 微妙に違うので 誤差は当たり前と納得したが 明らかなハズレは引いたことはない >>258
どう考えてもカーボンは個体差出るでしょうよ
樹脂の塗りが均一じゃないのがステルス1から話題になってたじゃん
積層カーボン自体均一に作るの難しいし
まあ樹脂の方は初期のステルス1だけで、Qi10は品質管理もノウハウ貯まって良くなってるのかもしれんけど それはどこのメーカーも一緒
ちゃんと検品してるだろうし
優良品はプロ支給品になるだけだよ
統一性を出すために全体を落とすか
多少の製品誤差を許容するか
国産メーカーは上を取るからドライバーうまくいかんのだと勝手に思ってる >>262
ステ1〜2にはフェースの裏にあるスピードインジェクション用のバックプレートは有りますが,音鳴り防止のウレタンスポンジも注入エポキシもありません.
おそらく金型開発時にはインジェクションを入れるかどうか判断できなかったんでしょうね.
ソールの中に張り付いてるゲル状の物は,重量調整,音鳴り防止,重心角調整を兼ねる粘着剤でほとんどのヘッドに使用されています.
鉛テープでベタベタ貼るのが嫌な人はこのゲルを一度除去し,都合の良い場所に注入します.
これを確認できるのは,ヘッドをぶっ壊すような超級ヒッターに限られるお話ですけど >>255
2割くらいは反発計数不足か
十分引いてしまうら可能性ある… ステルスシリーズの際には出来てた品質管理が出来てないとか何とか 念の為、私のステ2の反発計数を計ってきたいと思う。
何処いけばいい? アマチュアのクセに反発係数とか
だんだん腹立ってきたわ >>257
分解してみたらジェルなど入っていなかったぞ
レジンかなってのがフェースの下に溜まってたたまけ ドライビングディスタンス 平均 270ヤード以上じゃないと 誤差 耐久性 ともに 分からないから 心配しすぎないように qi10反発計数当たり外れ有りの件
必死に打ち消しに奔走したり、その話題が出される事に憤る人間
必然的に素性は炙り出される 顧客の為にメーカーには不都合な真実をUP >>255してる大丸東京のスリースタースタジオの方が心配になる。 >>282
スイカみたいにデコピンして当たり外れ選べないですかね 反発係数はメーカーの開発ではボールを直接ヘッドにぶつけて跳ね返りの初速からCOR値を決めてるらしい.のちに振り子式ペンデュラム測定器で
小さなハンマーで叩いた時の接触時間をCT値としている.
この2っの方法は素材に対して同じ値を出す事はできないので,チタンの素材や,カーボンの強度が変われば平行したデータにはならないよな
COR値とCT値は今ある素材での無理やり当てはめてるだけの物だから ステルスの時からCT値は低いからいいとして、問題はバラつき度合いだな >>285-286
そんなこと一生懸命説明されましても まず芯をとらえるスイングが出来てからの話
こすり球達が何を言ってるんだ ゴルフクラブの個体差(主にはドライバーヘッド)
https://ameblo.jp/golf-philosophy/entry-12593896881.html
〜
2つヘッドを持ってます。どちらも、テーラーメイド M2 D-TYPE ドライバーです。同じスペックのドライバーヘッドなのに、個体差があります。
〜
▲マークが真ん中になりません。どちらもズレてます。
〜
いつも使ってるドライバーヘッド
STDの位置から少しだけ、左側に▲マークがきます。この場合、構えた時にはフェースが少し被って見えます。フック気味になります。ロフトが立つといっても良いかもしれません。
〜
予備のドライバーヘッド
予備のヘッドです。▲マークが少し右側になります。この場合、構えるとフェースが少し開いた状態となります。ややオープンな感じとなります。ロフトが大きくなります。
〜
ちなみに、上のドライバーヘッド2つ、重さも異なります。4グラムの差があります。いつも使ってるドライバーの方が、4グラム軽いです。
〜
ゴルフクラブは、個体差があります。
それも、かなり誤差があります。
±2ミリとか、±2グラムとか当たり前のようです。
〜
パナソニックになる前の会社で設計をしてた私としては、考えられない誤差と個体差ですが、最近は慣れてきました。 >>290
なんかビッグモーターの副社長みたいな背格好だな ▲マークは現物見て買えば流石にわかるだろうけど
重量とか反発計数はしんどいなぁ ゴルフクラブに限らないんだとは思うけど、製品精度は日本製の方が精巧なんだろうな
帰ったらスリーブ見てみよ
ちょっと不安 今はスリーブ式シャフトが主流でどのヘッドにもつけて試したいと思うのが普通と思う.
しかし,ヘッドの重さ,ヘッドの重心からホーゼルTOPまでの長さが違うとゼッタイ同じ振り感にはならず,いちいち調整が必要になる.
だから,ヘッドの重さはすべて同じ重さにしています.クラブの長さは,シャフトの重さで少し変わり,5g差で0.125インチずつ変化させてます.
シャフトが10g軽くなれば0.25インチ伸ばします.
今困っているのは,他社メーカーのヘッドの場合,専用スリーブでは入換が必要なのでめんどくさいので,社外のマルチスリーブで互換リングで装着していくのですが
OEMスリーブは可変角がほとんどつかず,思った顔に成りません. 余計なこと言うなってことだと思うけど
購入者側は正確な情報をありのまま知りたいだけだよ >>294
そもそもヘッド側のスリーブが傾いてたりズレてたりしたら何を指しても上手くいかないと思う >>289
クラブに問題あるとスイングが壊れる
ってのも、大丸の販売店が動画内で注意喚起してる >>298
それは流石に販促だよ
そりゃとんでもない壊れ方してたらそういうこともあるだろうけど >>298
ほとんどのアマチュアがまともなスイングしてないし丁度いいんじゃね
しかもクラブに問題ってのは手持ちクラブの重量バランスのことじゃねーかな
反発係数は関係ないと思うぞ >>296
都合とかそんな事は一言も言ってなくて、理解出来ないなら口出さずに、動画にでもアンカー付けて好きなだけ文句言ってればいいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています