折角、阪急と阪神が経営統合したさかい、尼宝線もっかい計画したらええと思う！現在は県道になってるが、西大阪高速鉄道を活用して尼宝線をやればできるはず。鉄道空白地域の宝塚の安倉地区や伊丹の西野・池尻地区にとって鉄道アクセスあれば便利にはなる。
阪急宝塚から阪神尼崎センタープール前(阪神は高架済)まで新規路線曰く尼宝線を高架にしたらできるはずやと思う。
尼宝線がでけたら阪急宝塚から尼宝線経由で現在の阪神なんば線の尼崎発着の区間準急や朝・夕方ラッシュの快速急行の増結車両をそのまま阪急宝塚まで延びて利便性が向上とさらに近鉄特急が阪急宝塚まで乗り入れも実現は可能やと思う。やるんやったら阪神が新規路線として計画するか或いは境界線で武庫之荘まで阪神線で武庫之荘から阪急宝塚まで阪急の路線とするか思い切って尼宝線を阪急の新規路線にする余地はあると思う。個人的に尼宝線やるんやったら阪神の新規路線としてやったほうが近鉄奈良線や近鉄特急の貸切との相直関係で複雑にはならへんと思う。夢洲へ近鉄特急やるんやったら伊勢志摩から神戸や宝塚方面のほうが採算がある！カジノありきの夢洲万博なんか冗談やない！近鉄の観光特急しまかぜも神戸三宮や尼宝線が実現したら宝塚までは運行可能になって、
宝塚歌劇のマーケットシェアが広がる。
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