リシャフト.シャフト総合【感覚派.理論派】3本目
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質問です
ウェッジ〜5IまでDGs200
5w kurokage silver 7x
3w kurokage silver 6x
1w kurokage XD6s
です。
これにUTが2本入ってるんですが、
一本はテーラーメイド純正スチールのreax90jp
もう一本はモーダス120Sが入ってます。
全体の流れとしてUTのシャフトは考えるべきかと思ってます。
そこで迷っているのがS200にするかモーダス105SかXにするのがいいかなぁと思っているんですが、その他おすすめありますでしょうか? >>249
max WBQってそのヘッドスピードだと柔らか過ぎだと思います。なのでスピン過多で上がりすぎることでしょう。しかもこのシャフトは中先の走り系でスピンが入りやすいです。
5wもシャフトが柔らか過ぎだと思います。スピン入りすぎて、高く上がっていることでしょう。 >>249
M1なら中古のDiamana W60Sでも買って付けてみて
5Wも適当な7TXあたりやってみて
飛距離的には自分とほぼ同じだ。
手元調子好きなんだけどXanaduはしっくり来た。 >>255
DG使いなら105Xおすすめ
俺は105Sも試したが柔らかすぎてやや散らかる
105Xは自在に曲げられるし、高さも出るよ 記者会見見る限りは、1050ghを軽くしたような感じかな https://i.imgur.com/H7Ao38z.jpg
USテンセイオレンジ70S来たんでALL-FITスリーブでとりあえず試打してみよう
人がおいてったテンセイホワイト60Sは柔らかいしBUTT側がカウンター気味で気持ち悪い >>254
いいかどうかは好みがあるから知らんけど、RBZ BLACKについてる純正の50gのRは、ねじれはあるけど軽さの割にそんなにヘッド遅れてこないなーって感じだった Tensei orangeのusとproの見分け方ってわかる人います?
usのorangeだと国内版のproとカラーリング変わらないですよね?
メルカリにproで安いの出てるんだけどusかもしれないし。 >>265
グリップ付近と先端にproは素材の表記がある >>258
ありがとうございます。
そうか105Xかぁ・・・更に悩みますね。
PINGのG410のUTで悩んでるんだけど、最初に訪れた店では105のシャフト自体置いてなくて、一番重くて硬いカーボンで試打させてもらったんだけど軽すぎてダメでした。で、何店舗か回って105S置いてあったので試打すると振り心地も結果もいいじゃん!って感じ。
今使ってるのがテーラー純正スチールなんで若干軽柔に感じてたので余計にいいと感じたのかもしれません。
ただやはり105Xはどこも置いてなくて試せてません。
105Xの方がFITするだろうという予想だけで注文してしまうか、実際振って問題なかった105Sで注文するか・・・
禿げそうです USテンセイ70s買った者だけどUS版は高級素材RM70の先端補強もないし、JP版より重く、
手元調子ではなく中調子という事を知った上で買うようにおすすめです
カウンターバランスでもなく、トルクもPROより大きくやさしくなってます
重くて柔らかめの設定にしたいならいいと思います
カット前の重量は76gでしたからカタログ道理です
実質13500円でした。これがまぁまぁならUT用90Sも安いので試してみます >>266
グリップ側が「74 W TUNGSTEN 183.84」
スリープ側が「MR70」
というのでしょうか。 ありがとうございます。 >>267
私は105Sが行けるんじゃ無いかとネット発注して結果的に思うより散らばったので、105Xも発注したらバッチリとハマった
105Sはヤフオク行きで数千円の無駄が出ましたが仕方ないですね >>249
悩みは本当なのかもしれないけど、セッティングと言ってることから判断すると75〜って言うのはちょっと盛っちゃったね。
アベレージでそのスコアならこーゆー質問やそのセッティングにはならないと思う。 たまに吹け上がるとかで質問入れる人いるけど
ヘッドのリアルロフトもわからんし、いろんな測定器があちこちにあるんだから
スピン量がどれくらいかくらい測れるんじゃねーの?
仮にアタックアングルがマイナスでスピンが入りやすいスイングだったらヘッドから見直さないと吹け上がりなんてシャフトだけじゃ抑えられないと思うんだが 質問です。なんでバックスピン減る様に打てないんですか? >>270
散らばるってただ単に下手なだけじゃね? >>275
ここはシャフトのスレです
>>276
下手くそには分からんのです HS43〜45で使いこなせるかわからんけど
TENSEI CK Pro OREANGE 50 Sあたりを買っちまおうかと思ってる。
(ヘッドはM6 D-type)
普段は黒スピ661S、赤スピ474SR、SLK5Sを気分によって使い分けてる。 >>277
なんだやっぱり下手だったのか
リシャフトより根本的にスイング直したほうがいいよ 最近の国産シャフトは重心位置を記載していないがクロカゲあたりからカウンター型シャフトが多い
藤倉も三菱もはやりなのか?俺はつかいにくい クロカゲ?USブラックは確かにカウンターバランスだったけど、一般的に言うクロカゲはシルバーシリーズだろうしむしろ先に重さを感じる
ドライバーが軽量化による長尺化でスイング中の抵抗が大きくなったから、振り切りやすくするための適応じゃないかね
G400や優作が使ってるBSのプロトタイプみたいな小型化がトレンドになればまた違うかも 279は見事にスルーされてて面白い
テンセイなどの手元にバランスが来るのは、何を目的としてるの? >>281
俺のはクロカゲシルバーUSでG60とかネーミングされてるわ
46gのグリップつけてやっと普通に振れた。手元重すぎ。
藤倉プロ2.0もUSだけど同じ感じやね テンセイを日本に広めたのはあの大物歌手な
テンセイ、テンセイ、それはテンセ〜イ♪ USテンセイ70sをM6でとりあえず入れてみた
324g/45.5inch/D4.7 US物はカウンターじゃないと書いてあったが
どちらかというとカウンタータイプだった グリップはエリート50ソフト47.5g
見た目はなかなかかっこいい物がある
https://i.imgur.com/b2IRSMp.jpg Diamana ZFいつ来るのかな
飛びついてみようかと思う >>288
どこで聞いた話か知らんが、USモデルも元々high valance pointって紹介されてたけど >>290
何処か忘れたけど中調子のMIDバランスの普通の物だと説明されてたな
今日組んでみたらBUTT側がけっこう重い
50%のバランスに戻すには47g〜46gのグリップがよさそうだ エボ5とクールとディアマナRFではどれが1番スムーズですか
トップから切り替えしのときです >>293
プロで言うと松山選手や宮里兄弟とは真逆で近藤プロみたいなテンポです。
>>294
今、ディアマナRを使用していますが、もう少し、空気を切り裂くと言うのか、加速感が欲しいです。 ATTAS PUNCHを使用してます。今回、ツアーADを使ってみたいのですが.ATTAS PUNCHに似た特性のシャフトは何になるのか教えて頂きたくお願いします。 >>295
シャフトをガラスコーティングしてみれば? >>297
リキッドグラスが良さそうだね
そういえば昔、シャフトの硬くしたい部分にセロハンテープ(伸びないテープ)を貼るチューニングが話題になったことがあった
今やるならグラスファイバーテープかな >>295
シャフトの先の加速感だとLOOPのCLかバシレウスフィアマ2とかかな?
あとシャフト自体が細くて空気抵抗の少ないロッディオアモルファススリムのスムースあたりかな?
>>296
アッタスパンチは剛性分布が特殊であんまり似てるのが無い
剛性分布だけで探すと、パンチと比較してやや硬めのアッタスロックスターと、やや柔らかめのロッディオアモルファススリムのスピーディーが似たような数値 >>295
TRPXのAIR
大手では作れないような、まさに空気を切り裂くような加速感がある TPTシャフトってどうなん?
つなぎ目無いからまさに空気切り裂くんじゃね? 俺はインプよりランエボ派
スイングテンポ早めなら元調子で硬めのフレックス使うのも有りだよね >>307
インプとかランエボなんてシャフトどこ探しても無いけどどこで売ってるの? >>302
おっと久しぶりにTRPXの名前が出たよ。あなたも好きものねえ。あたしも好きよ。 >>309
あんな尖ったシャフトは大手では作らないだろうね。特にツアーADとかなら尚更 純正といってもカスタムモデルもあるからな
スタンダードシャフトは男子平均の枠内だろうから早い人だとあわんな ヘッドスピード40しかないのに純正シャフトがチョロいって言われても 純正シャフトからフェアウェイウッドをMCFにユーティリティをMCIにリシャフトしたら凄く打ちやすく飛ぶようになりました
ドライバーのリシャフトも考えているのですがこれらに近いシャフトでオススメないでしょうか? 今日USテンセイ70Sレンジで打ってきたわ
特に癖もなく重いので直進性はよかった
飛距離はまーまー
70Sにしてはかなり硬いほうでXと言ってもいいくらい
ヘッドを1g重くして202.5gにしたら十分なしなり量が確保されたのか
方向性も飛距離も急に良くなった >>307
真面目にちょっと詳しく教えて。スイングテンポ速いと元調子が良いの? >>321
普通は逆
元が硬くないとどうにもならない >>321
スイングテンポが速い=切り返しの間が無い
という事であればシャフトで間を作れる元調子が合ってると
一般的には言われてる >>323
逆じゃね?
それじゃあ撓りすぎて気持ち悪いでしょ 結局はしなり戻るタイミングが合えばいい訳
切り返しテンポが早い場合、元調子ならそれなりに硬く無いとインパクト前に戻りが終わってしまっており、先調子なら硬過ぎれば戻り終えてない 実際に個々でフィーリングが合うかどうかだけど
テンポの速い俺は元調子の方が振りやすいし結果も良い 松山はなぜアッタスクールを試したのか
DIと真逆やん >>328
真逆だから試したんだろ
試合で試さなきゃ意味無いし その後GPを挿したのを考えると、もしかしたら先調子もありかなと言う感覚があったんでしょうね >>313
AIRって良いの?自分振ったこと無いけど。
XLINEがエースな自分。 三沢 グラファイトデザイン
小橋 藤倉
川田 三菱
田上 UST
個人のイメージです >>335
アッタス4 + アッタス7
シャフト本体に書いてあるよ >>337
ありがとう
するってえとダブルキックになるんだろうな レス有難う。
俺の場合は調子悪くなると球が上がらなくなるんで、ショップに相談するとほぼ、先調子で球が上がりやすく…なんて進められるんだが、全然ダメで結局元調子の方が球が上がるんだよね。
原因は振り遅れだと言われたので、切返しの間が元調子の方が取りやすいのかなぁ〜なんて考えてた 私は球が高いけど、先調子が振りやすい
でもロフトは10°くらいが良いし >>339
スピン量にもよるけど、調子悪いときはカチャカチャ付ならそれでロフト変えちゃえば?
それで捕まりが気になるなら、ロフト増やした時用に普段と同じシャフトのフレックス上げたやつ入れとくとか >>339
切り返ししやすいのは絶対条件
あなたの場合は元調子
で元調子の沢山あるシャフトの中から、あなたにとって球が上がりやすいシャフトは必ずある
それをトライエラーで探すか、いいフィッターの元で探すか 振り遅れだって分かってるのに
何故それを治そうとせずにシャフトで解決しようとするんだろうな? 相談です
現在メーカー純正のシャフトを挿しているのですが
(X) 45.0inch 67g トルク3.6 手元
これに1inchのインチアップを加えて46inchにして使用しています
新しいドライバーを買うにあたって、似た性能のシャフトを探しているのですが
純正以外のシャフトを使ったことがなく、知識も乏しいです
何本かオススメを教えていただけませんか
よろしくお願いします >>344
むちゃ言う人やね
適当に5、6本試打したほうがはやい >>343
上手くいかない原因が分かってその場で直せるなら、世の中のアマチュアはアンダーパーで溢れてるだろうよ >>346
上手くいかないのがシャフトで治せるなら
世の中からヘタクソは一掃されるよなw >>344
ちなみに純正って何の純正なの?
純正シャフトでXが設定されている
しかも元調子って思い浮かばないです。
純正って大体が中調子から中先って感じでフレックスもR・SR・Sの3種類の設定しかないと思ってました。 >>345
すみません
全然分からなくて、手元調子のベタなのはコレ!みたいのがあるものかと
田舎なので近所のゴルフショップはものが少ないんです…
>>349
PINGのi20です
https://i.imgur.com/hLit2D9.jpg ほしいドライバーの種類を決めたらその中に設定されてるシャフトしか買えませんよねまず。
重量が似た物の中から選べばいいですよ
たくさんの資料から選択したければ遠征してたくさん手にしたほうがいいですね >>352
そういうものなんですか
勝手に、初心者はドライバーに最初から挿さってるシャフトを使って
慣れてきた人はシャフトを買って付けるようなものかと思ってました
それで中古でG400のヘッドを買って、シャフトを探して挿そうかと… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています