マジに教えて 一番飛ぶドライバーな何でしょうか?
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今度、購入するにあたり、一番飛距離のあるドライバーを探していますが、何が良いのか分かりません。
中古でも良いです。ヤフオクでも構いませんので教えて頂けますでしょうか。 >>122
会社のコンペで会心の一発を放ってドラコン取ったときは270ヤードだったな
ゴルフ部OBは取る気満々だったのでいい気分でした >>127
コースや落ちる所にも影響されるけど
レーザー測定すると210y〜240yの人が殆ど。
練習場の看板は嘘だからw >>127
250ヤードのオレは仕事関係のコンペなら、フェアウェイ外さなければほとんどドラコン
関東ミッドとかでは2打目を1番目か2番目に打つことが多い >>130
まぁそれが普通の感覚だな
ここには口だけ300ヤードの基地外が蔓延してるがw 飛ばし屋のつもりでも実際はたいして飛んでいないパターンやね 練習場はレンジボール換算であの距離表示なのにレーザー測定でドヤる人がいつまでたってもいなくならないのは何故なのだろうか ハゲって物事を気にしないから、ゴルフに関しても同様で、結構、良いスコアで回ってくるよね。
ハゲ万歳〜 >>134
ネット奥の看板の事だよ
レンジボールとか関係ないから 250ヤードとFWキープとドラコンホールの3コンボ達成が難易度高い >>136
レンジの看板は殆どがいい加減だよ。
スコープで調べたら、270ヤードの看板が、実際には220ヤードでした。 ロースピンのドライバーって難しい?
ロフト立ててインアッパーでぶっ叩けばなんとかなるかな バーナープラスだな
ゴルフクラブの進化はバーナープラスが出た時点で頭打ち
最新のクラブ買う奴はゴミ >>138
レンジボールは飛距離落ちるから、それに合わせた距離になってるだけだよ。 近所に300ヤードのフェアウェイって宣伝してるけど
実測で220ヤードしか無いとこもあるからな
ボール差し引いても盛り過ぎだろ そういう盛り方とレンジボールの飛距離は別の話でしょ。
それとレンジボールにも飛ぶの飛ばないので何種類もあるからね。 >>144
ネットに付いてる所はよくあるけど
そこフェアウェイが300ヤードって言ってて
300の表示も地面にあるんだよね・・ 同じクラブで打ったらコースボールとレンジボールとではどのくらいですか飛距離が違うのでしょうか? >>148
よくコメされているけど、肉って何のことなのでしょうか? ドライバーの種類より、そのドライバーの一番飛ぶ激芯に当てるのがコツ >>157
今のクラブは多少芯を外しても良いよね〜 クラブによって激芯違うから探すの難しい
イメージの場所に激芯があるドライバーは使いやすいな レイトヒットというかタメが作れるようになったら飛距離伸びたよ。
せいぜい200-210だったのが230になった感じ。HSは43くらい。
いろいろドラ買ったけど、やっぱ打ち方だよな。
たまにドッグレッグでつきぬけOBが出るようになってしまった。 パートナーにあるセガのしょぼい奴で測ったら
HS41前後で220yあたりを行ったり来たりしてた
現実は厳しくて残酷なことに飛距離に夢は持てない模様 セガって数字辛くない?
いつもHS42〜43だけどゴルフ5ならHS46〜47出る
ゴルフ5が営業入ってるんかな formula X気になってるんだけどレビューとか全然ないのよね。
クランクのドライバーってどうなの? ツイストファーストジェイルブレイクとパワーストリングを備えたドライバー出ないかな? >>177
ツイストファースト は間違い
ツイストフェースと ○ 多分特許取ってるだろうから
自分で設計して工房に加工だけ注文する方法しかないだろな >>172
GTD 455plus 飛ぶよ
HS/47程度でM3比較
45.25incでシャフトは両方DIだけどM3は260Y
GTD 455plusは270〜275Y飛ぶ感じかな >>157
飛ぶやつのフェース見るとすぐわかるよな
芯外した(激芯意識した)練習してるかどうか >>182
メーカー主催の試打会なら激芯教えてくれるよ
買って欲しいからかかなり詳しく指導してくれるよ
まぁそこで騙されると言うかそん時だけやたら当たって買ったら当たらなくなるんだけどねw GTDほしい
激芯がフェース見た目上の中心じゃないのが罠だよね 久々に10年程前のエポン打ってみたら今のより飛ぶじゃないか
ボールが進化してるだけじゃね?一気に冷めたわ 激芯はフック回転かかるから、プロはそこで打たなそう m4とローグの中にxd-3が入ってきた感じするなぁ。
xd-3 は兎に角構えやすい。飛距離はm4かなとは思うけど、兎に角打ちやすい。 >>185
ルール上飛距離性能は規制かかった460cc以降進化は止まっている といってもヘッドスピード出やすいドライバーってある事は確かだし
慣性モーメントも巨大なG400が傑作の悪寒 まぁ試打してないからわからんけど
今度打ってきてみる G400スタンダード10.5度
サイエンスアイ
初速63m/s飛距離230ヤード
バックスピン4000後半
は?
G400LSテック9度を店員さんに勧められる
初速68m/s飛距離260ヤード
バックスピン量3000前半
俺「3000前半...(-_-)」
店員「フェード打ちですよね?」
俺「はい、カット打ちです」
店員「フェードでこのバックスピン量なら許容範囲ですよ」
「ナイスショー!!!」
「フェアウェイど真ん中!!!」
「さっきの数値よりさらに上回りましたよ!!!」
「お安くしときますよ(^-^)」
G400スタンダード...10球打った
G400LSテック...6球打った
結論
試打は大切であり声震えながらでもするべき
そして俺にとって最高のドライバーはバーナープラスに決定
良い店員さんだったぬ( ´.ω.` ) 460ccで規制食らってないドライバーならどの年代でもお前に合ったドライバーとしか言いようがないんだが
馬鹿なのこのスレ?w gtd455 plusやばいね
Hs47の俺でジャストヒット、手持ちのm4より+15yard伸びて弾道・方向性も上がった 地クラブ気になっているが高いんよ
某ギリギリRS試します >>200
RSの新しい奴は一発の飛びは無くなったよ
2017の方が一発の飛びはある >>201
サンクス
2017のノーマルとFの合うシャフト探します >>200
2017との比較はできないけど、新RSは専用シャフトが物凄く良いよ
糞飛ぶわ 2本セットで99,800円
2本セットで99,800円! おそらくは未だにCRZ435じゃね。
未体験の人は是非一度試すべし。 毎年のようにほとんどのメーカーから新製品が出る
飛びの・・・とか レビューでは旧モデルを上回ってるような宣伝文句
そんなに毎年毎年去年を上回ってるモデルなんて出せるのかな?
俺が買い替えるのは2〜3年前のモデルの新品探して3万切る値段で買ってる
新品では7万以上してるもの
結論
別になーんも変らん いつもフェアウェイキープ率上位の稲森佑貴プロがインタビューでドラが最も苦手やったからドラを最も練習したと言うてたよ 25年位ゴルフしてるが宣伝文句が正しければ今頃はみんな350ヤードは飛んでるはず。
メーカーも懲りずに繰り返すよなぁ ドラコン選手の飛距離紹介でパターでも300yってあったから
ロフト立っていりゃ飛ばせる奴はなんでも飛ぶだろ
後はフィーリング >>215
それって何球打ったのかな?フェアウェイに残ったのかな? 毎年謳い文句通り飛距離伸びたらとっくに300ヤード超えてるよ 一番、進化したのは2000年前後
だろうなあ。
デカヘッドと高反発。
そして、なんといってもスピーダーの
4軸シャフトが衝撃的だった。
あの感動は忘れられない。
以来、いろんなシャフトを買ったが、
結局、スピーダーに落ち着いてる。 >>219
それはいいんだが、古臭い地シャフトメーカーだと未だにうちの新商品は5軸でぇ〜とか言ってきてアホみたいなんだよな
そんなの今は差別ポイントではない テーラーメイドバーナープラスでサイエンスアイキャリー285
今のところ俺のバーナープラスが1番だな
勝負したきゃサイエンスアイで俺の生涯最高飛距離越して見ろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています