□■2024 F1GP総合 LAP3479□■カナダ□■
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□■2024 F1GP総合 LAP3478□■カナダ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:donguri=0/4: EXT was configured パット・フライていろんなチーム渡り歩いてそこそこの成果上げてぱっと去っていくイメージ >>640
メルセデスPUが噂通りの高い競争力発揮するのを信じてるとか
マルティニカラー時代の再現できればまたトップチームへの道開けるかもしれん ルノーのCEOであるルカ・デ・メオが2026年のエンジンサプライヤーを確保するために物色していたことが明らかになった。
これは、彼がヴィリー・シャティヨンで開発中のルノー独自のプロジェクトをあきらめることを検討しているということに他ならない。
ttps://joesaward.wordpress.com/2024/05/29/green-notebook-from-saint-doulchard/ >>640
アウディだと複数年拘束されるがウィリアムズだと26年や26年見極めてからの有力チームで空きが出来た場合すぐ動ける アウディは長期計画を視野に入れないとダメだしサインツの年齢じゃきついのでは ホンダがアルピーヌにPU供給で角田アルピーヌ行きの目も出てきたか 角田はF1に長く留まれるドライバーになれたので
あとは移籍運です レッドブルはないよねえ。メルセデスかフェラーリか。拒否されたら自動的にホンダかアウディ。ただフェラーリはザウバー抜けるし拒否しなそう。 >>643
と
>>645
は内容真逆だと思えるんだけどどっちが本当だ アルピーヌはエンジンだけでなく今はシャシーも悪いしなあ ホンダの苦労を見てると新規でPU作るところは怖いわ >>645
これPUサプライヤーと素で勘違いしたわ
そっかPU止める話があるのか アウディが4年契約を提示してきたら角田は即決した方がいいな
来年捨ててもワークス体制で残り3年あれば日の目を見るだろうし ウィリアムズがスペインGPでサインツ複数年契約を発表すると報道出てるな
となると来年のドライバーラインアップはこんな感じか
RBR マックス、ペレス
フェラーリ ルクレール ハミルトン
マクラーレン ノリス ピアストリ
メルセデス ラッセル アントネッリ
アストン アロンソ ストロール
RB 角田 リカルド
ハース ボッタス ベアマン
ウィリアムズ サインツ アルボン
アルピーヌ ガスリー ドゥーハン
ザウバー ヒュルケンベルグ オコン ヒュルケン対角田は純粋に面白い戦いになりそうだからみたいな
テールエンダーで争われそうなのが悲しいけど ラッセルのいう「全車ソフトオンリー」ってモナコ特例案は面白そうだけどな ルノーて浮き沈みありながらもずっと長いことF1にコミットしてきたのにいなくなるのは悲しいなあ
かつては何度も黄金時代築いた最強エンジンだったのに 来年ウィリアムズがレプソルカラーになったりして
MOTOGPのホンダのスポンサーやめそうだし アントネッリ乗せるってことはメルセデスは2026以降もダメそうなのか アウディがポディウム未経験者2人揃えるか？って疑問はある
角田はレッドブルから離れられるなら離れてほしいけど >>661
最初から決まってればタイヤの用意も容易だしこの前の様な場合にタイヤ無交換避ける案としては一番現実味あるんじゃないかそれ アウディが参入から3年かかるとするとまともに勝負出来るのが5年後というのは辛いよな ヒュルケンベルグはキャリアの最後にドイツチームで心中するつもりだろうけど アウディから２年以上の契約提示がきたら行くべきだろうね
スポンサーとか関係なしに角田の技量を見込んでのお誘いなわけだから アントネッリはベストタイミングでメルセデスからF1デビューすることになるな
メルセデスにとって2025年も捨てシーズンで本命は2026年の新レギュレーションからだから
アントネッリは絶対に勝たないといけないっていうプレッシャーにさらされることなく、経験を積める
2026年か2027年にはおそらくマックスがメルセデス移籍だろうから、マックス＆アントネッリという夢のような組み合わせになる
ラッセルはウィリアムズへ降格って感じだろうね ルノーがPUやめたらホンダが必ずPU出さないかんのかｗ
大変やなｗ >>661
みんな、ソフトで持たせるセットアップと走らせ方してくるだけ
特別なコンパウンドでも入れない限り無理だな 別にホンダと喧嘩別れする訳じゃないし
アウディ行けるなら行って車なりの実績を安定して残して
席が空いた時に満を持してアストンに移籍すれば良いよね チームは増えた方がファンは喜ぶと思うんだが1000億円払えって間違ってると思うのよね
アメリカチーム加わればアメリカでの興行収入やらスポンサー収入やらが増えてチーム増えることで減るお金より将来的にはF1拡大のメリットのが大きい気がするのに
実際は減る金額よりアメリカの合理的で商業的な考え方を持ち込まれるのが嫌なのかと思っちゃうな うわーoconチームから懲罰されるのかよ
ヤベーやん完全にサイコ認定されるやんけ モナコは何やってもレースにはならないけど予選だけは面白いからタイムアタックで決めたらいい
モナコだけスーパーラップにするとかでもいいし ザウバーはまだ良いけどアウディだとチーム内公用語はドイツ語になるんじゃないか？
めっちゃヒュルケンベルグ中心のチームになりそうなんだが SFとかSGTでもホンダからトヨタに移籍するドライバー増えてきたし、メーカー縛りってのはもうないみたいよ
松下も日産からホンダに出戻りしたし いっそのことインターミディエートで全部走らせればいいんじゃないかｗ？
何回ピットするかわからんけどｗ アウディが作る新しいPUも信用出来ないしな
意外にハースあたりが一番フラットに戦えるのかも >>675
今のF1のオーナーはバリバリのアメリカ企業でレースにバーニー以上に商業主義持ち込んでるんですけどね パワランの角田評価文が「いつもの好成績」みたいに雑になっとる オコンは今までの積み重ねがあるのがより立場苦しくしているね モナコは広くできないなら強制的にピットレーンを数回通過しなきゃいけないとかやれないかな
タイヤ交換とは別にスルーペナルティみたいなイメージ
通過するタイミングはチームにまかせるとして 新PUはぶっちゃけメルセデス、フェラーリ、ホンダ
どこが正解に近いの最初から出せるかわかんね
ちらほらどういう使い方になりそうかくらいは聞こえてくるけど >>682
それでもチーム側の権利権力も強いからこそチーム側にもアメリカチームが増えるのが嫌なのかなって
ハースとアンドレッティとリバティみたいな >>686
FE「ピットスルーしたらパワーアップするようにしようぜ！」 >>675
まるで税金上げて消費を冷えさせ
結果的に税収が減ってしまう自民党政策みたいだな 2026PUて開発領域がけっこう絞られてるからなあ
極論すれば燃焼室とエネルギーマネジメントで勝負してね！っていうルールになってて
それ以外では差ができないようにしてる
まあ新規参入促進するための規定だからそうなるのも当然なんだがそれで来たのが実質アウディだけってのがね
個人的にはPUでは2014年みたいなひどい差はないんじゃないかと思ってる サインツもウイリアムズに入るつもりでフェラーリを出たはずはないわけで、シート争いはタイミング次第で怖い結果になるもんだな ペレスとかリカルドとか劣化じじいが残れて若者にチャンスが来ないF1でいいんですかという >>696
サインツはハミルトンにはじき出されただけで自分から出たわけではない >>697
マルコが角田に関してはHONDAと話さないと、って言ってたからメインの窓口はHONDAだよ。 >>687
そうだね
それに前のコーナーでガスリーが接触してきて
オコンはやり返しただけらしい >>692
増税どころか減税してるけど増税てなんの事？
インボイスとか言ったら僕はバカです宣言やぞ レッドブル優勝者５人しかいないうちの二人だし
本当にすごいねペレスリカルド >>702
マグがペレスやったのと同じことをオコンがガスリーにやっただけだぞ
ペレスと違ってガスリーはちゃんと回避したけどな もし角田が移籍したら、大谷が消えたエンゼルスみたく日本でRBの事が語られる事も無くなるだろうな、、 >>600
複雑なルクレールと至ってシンプルカカトットみたいなマックス 今のF1ってギリギリまで物事決まらんよなぁ
オコンの件なんて早めに決めるべきだろうに ルノーは現場に決定権なくていちいちルノー本社の偉い人にお伺い立てないといけない
オコンすげ替えるにしてもファミンには権限なくて本社の判断に時間かかるんだろうなあ オコンはチームメイトとバトルしません誓約書サインさせられるだけでカナダは出場かな >>704
ステルス増税に気づいてないのか？
やれやれこれだから自民支持者は 一周目のクラッシュなのに
これで厳しい裁定あったら色々根本的なルールまでかわるから慎重なのだろう オコンは26年を見据えたとってもデリケートな時期にやっちまったなあ
前科大杉だしオコンを欲しがるチームってあるの？つーかシートがヤバい人多くない？
サージェント、周、オコン、リカルド、ぼっさん、マグヌッセン･･･
サインツも贅沢言ってるとヤバそうだし しかしまあコレだけの金額あったらどこの国でもソコソコでかい会社つくれるな。それが入会金てなんやねん どうせオコンとの契約は今年いっぱいだし延長する気がないならこのままリザーブ降格でもいいんじゃないのと思うけど >>716
そいつらがシートを失うとして
アントネッリ
ベアマン
ローソン
あと有力新人おる？ >>718
ウィリアムズなんかと違ってトトの顔色伺う必要も無いもんな >>660
今もやってるけど
一緒のチームにしなきゃいけない理由がわからない
角田がマグみたいに鉄砲玉にされる事を期待してるだけだろw >>714
ステルスなのに気づいてる俺様カッケーですか
ステルスって例えばどんな？ >>719
あとはドゥーハン岩佐あたりかなあF1でみたいのは >>719
マローニ、ボルトレート、ハジャーあたりが見てみたい アルピーヌがフランス人にこだわるならプルシェールもあるかも？ 税金でステルスは無理だぞ
食べ物の内容量は確かにやってたけど >>716
ボッタス、オコン、サインツは実績と現状の速さでウィリアムズ、アウディ、ハースのどれかに散らばるだけな気がする
他はまあ危なそう オコンはハースがいいんじゃない
ベアマンなら予選グリッドも違うだろうからスタートで競うこともないだろ エンジンも作らなくなるなら
いよいよルノーは何のために参戦してんのか分からなくなるな オコンはトトがメルセデスPU載せてるチームに押し込まないとどこにも乗れないような気がする
若手と言えない年齢になってもチームプレーが出来ないとか致命傷だぞ
マグヌッセンですらチームプレーするのに >>728
それは食品メーカーのステルス値上げであって
税金関係ないな
それすら回り回って政府の責任言い出したらもう何も言えんが アルピーヌにしたときからの予定調和感が凄いな、ルノー撤退 ハース撤退でアンドレッティの流れは理解できるけど、アルピーヌ撤退するかな >>687
ガスリーが無線でどなった直後に赤旗になった
レースディレクターは周がS1に来るのを待ってたが、ガスオコの事故を見てヤバいと赤旗に切り替えたのだろう
赤旗のタイミングで周は既に事故現場を過ぎて再加速はじめてたから10秒待てばS1超えてた 角田のシートもどうなるかわからない現状で岩佐の席なんてどう転んでも無いよね 自前低質PU製造をしなくなるのなら
買い手に自由度が増えアンドレッティあたりは買い易くなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
