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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アルプス電気の黒キャメラはゲスリーか。
こっちの方が津野田より危ないわ マックスがマシンが遅くても無双できるとか豪語してたやつ 角田も持ってねえな
レッドブル崩壊の兆候が見られる今のタイミングで昇格できてれば
ベッテルのメンタルをズタボロにしてた頃のリカルドくらいにはなれてたんじゃないかな
あそこって今までも若い方のドライバーを優遇してきたし レースペースはともかく予選はひょっとするかもしれんね >>766
2020年のソチでハミはタイムペナルティ喰らってるよピットで消化した 角田は重タンMでデータ取ってるってことは、レースはM-Hってことかな ミディアムで23秒なのはちょっとなー
三味線であってほしいのだが・・ >>775
撤回されたのはペナルティポイントだけかスマン 燃料搭載量もあるから単純に遅いとも言い切れないさ。
俺は期待するよ 角田事情聴取はうまく言い訳して欲しいな
日本人は素直に謝るが、謝ったら2割の言い分あっても10割悪者にされるとひろゆきが言ってた >>766
そうだっけ
ペナルティついてペナルティポイントも付ける筈だったのがチームが許可したからペナルティポイントだけなくなったけどタイムペナルティは受けてた記憶があるけど
まあベッテルの例で判定してくれるなら有り難いことだな スクショしたｗ
TSUはウェットレースだとワンチャンあるでｗ 角田君のスタート練習位置間違ったってのはグリッド降格とかにはならんよね？
抜きにくいイモラだし、今回かなり良いところ行けそうだからグリッド降格は
勘弁して欲しいね >>785
ボックスの位置が前過ぎてあぶねえよって言うといい 角田ついにラーメン屋デビューか
タケコプターといい意外と内容あったな リカルド向けの開発をしてたらこの日本人どんどん早くなるんだが >>783
軽くなってからのMは鉄板だがスタートHは良いイメージ無い ハミが変なところでスタート練習したときってどうだった？
あれはレコノサンスだったと思うけど >>792
あのボックス線でスタートしたらすぐにグリーンだったよね？ マイアミではC4のペース良かったのにイモラでは厳しいんかな Ｍタイヤのロングランが遅いのが致命的かな
ハードの方が速いんじゃね 三味線するにしてもわざわざ頻繁に飛び出す必要ないからねレッドブル イモラがスプリントなら角田セカンドローあったかも
かなり調子よさそうだから変なペナが出ないことを祈るばかり VCARBのインスタに
Let him cook!ってコメント多いけど、
角田の料理好きとスラングをかけてるのかな？ >>800
そうだね。グリッドボックスとグリーン近っとは思った
他のドライバーがグリッドボックスでちゃんとやってんならあかんけど レッドブルは三味線か本気で苦しんでるのかわからんな
でも曲がってなかったしなあ ミディアムスタートして何周粘るかだな
ハードは何周使えるんだろう ペナポまたは罰金はしょうがないけど
グリッド降格はやめてよ
一番いいのはおとがめなしでたのむよ
FIAさん 多分今回のレッドブルのアップデートにはもうニューウェイ関わってないよな
いきなり離脱効果出たかな？
レッドブルが遅くなってくれた方が面白くなるんだけど F1公式
What a top three we have at the chequered flag of FP2! 😱
相当びっくりしてる(おそらく角田に) >>817
ことし
このままレッドブル沈んだらマックスの移籍あるのでは >>812
S2で何度も同じ事繰り返してるのを見るに今回はガチだと思う
低速でグリップが全然なくてすっ飛んで行ってる まさかこんなに早くに影響出始めるとはとは思わんかったな
ホーナーの罪は重すぎる 赤牛おかしいですね エンジニア達の無言の抵抗ですか 実況スレが楽しいことになってた
タッペンは明日は持ち直すでしょ ありえないけど本当にニューウェイの魔法が解けたんだったら偉大過ぎるわ ペレスはいつもどおりだからわからないけど
ロングランやってる時にもマックスは飛び出してたから相当乗りにくいん
だろうね
マクラーレンとフェラーリには勝てそうもなさそう。今のところは ロングランなんで遅かったんだろ？
これ予選は行けても決勝厳しいのかな？ >>815
去年はインターでスタートして全車17～19周目でC3ミディアム（今回のハード）に替えて
ほとんどが残りを走りきったから
ミディアム→ハードの1ストップが本線やと思うわ シンガポール並みにレッドブルが取っ散らかってるし本格的にヤバそう。
FP3でなんとか妥協案を見出せるかになるかな。
ペレスはボチボチ走れてるから限界が低いのかも知れんけど。 イタリアだから本戦では本物の俺たちを見せてくれるよ FP1のハードが速かったからC4ミディアムだけ合わないとかかね 角田は最終コーナー手前だけ問題だな
そこのタイヤロックの原因さえ掴めればなんとかなりそう フェルスタッペンは持ち直してもペレスは駄目だろうな😙 TSUのS1が不自然なくらいに遅かったんだよね
SやHではリカルドより.2速いのにMだと.3逆に遅いくらい
ピアストリとは1秒近く違ったし フェルスタッペンもいままでみんなで持ち上げすぎたからなぁ
ダメ車乗ったらタダの人だったって事になるのかな ニューウェイ消えた途端に力負けし出すのは士気的にかなりまずいぞ FP1からターン17のリアロック言われてるね
それが原因なのかな レッドブルはアップデート失敗かセッティング外してるのかどっちなんや >>840
決勝ミディアム→ハードの想定でミディアム重タン試したら予想以上に遅くなったとかやろうか 角田ロングラン中にタイヤにダメージないかチェックしてくれみたいな無線言ってたけど結局なんて言ってたんだろ
英語さっぱりだわ >>844
ロングランではターン17(リヴァッツァ)が厳しいようで
最終コーナーからの立ち上がりが良くないらしい
それでセクター1に繋げられないんでないかな
あしたのFP3で改善してほしいね >>848
ホーナー「エイドリアンは会議に出席していない」 P2のロングランが遅いのはウイングの設定をかなり変えてみたとか まーでもロングでふたりともクソ遅かったのが気がかりだな レッドブルの去年の功績はやっぱりチームとして強かったからなんだよな
ハンナ、ニューイ、マルコ、ホンダどれが欠けても成し得なかったんだろうし >>852
マイアミではそのC4ソフトが機能してスプリント良かったんだけどな 結局ダントツに速いマシンのってるから精神的に安定してミスも減るだけなんだよ
F1の歴史ではよくあること >>852
今年はC2がいまいちなことはあったけどC4はいつも割といい線行ってた気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
