□■2024 F1GP総合 LAP3454□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】
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前スレ
□■2024 F1GP総合 LAP3453□■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2024年カレンダー 【S】はスプリント週末
3月2日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月9日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
3月24日 オーストラリアGP 優勝 サインツ
4月7日 日本GP 優勝 フェルスタッペン
4月21日 中国GP【S】 優勝 フェルスタッペン
5月5日 マイアミGP【S】優勝 ノリス
5月19日 エミリア・ロマーニャGP
5月26日 モナコGP
6月9日 カナダGP
6月23日 スペインGP
6月30日 オーストリアGP【S】
7月7日 イギリスGP
7月21日 ハンガリーGP
7月28日 ベルギーGP
8月25日 オランダGP
9月1日 イタリアGP
9月15日 アゼルバイジャンGP
9月22日 シンガポールGP
10月20日 アメリカGP【S】
10月27日 メキシコシティGP
11月3日 サンパウロGP【S】
11月23日 ラスベガスGP
12月1日 カタールGP【S】
12月8日 アブダビGP FORMULA 1 EMILIA-ROMAGNA GP 2024(日本時間)
5/17(金) FP1 20:30-21:30
5/18(土) FP2 0:00-1:00
5/18(土) FP3 19:30-20:30
5/18(土) 予選 23:00-0:00
5/19(日) 決勝 22:00-
https://www.formula1.com/en/racing/2024/EmiliaRomagna.html ■ペナルティポイント (After the MiamiGP)
*次戦開催日までの消化pt反映
10pt マグヌッセン(-3pt 25/03/09)
8pt サージェント(-2pt 24/09/03)、ぺレス(-1pt 24/09/17)
7pt ストロール(-2pt 24/07/09)
6pt アロンソ(-3pt 25/03/24)
4pt ラッセル(-2pt 24/05/28)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)、角田(-1pt 24/06/04)
2pt デフリース(-2pt 24/07/02)、周(-2pt 24/07/23)、ボッタス(-2pt 24/10/29)、フェルスタッペン(-2pt 24/11/18)、リカルド(-2pt 25/04/21)
1pt オコン(-1pt 25/05/04)、サインツ(-1pt 25/05/05)
0pt ルクレール、ノリス、ピアストリ、ガスリー、アルボン 角田は今シーズン飛躍の年になってるとは思うがまだ小林可夢偉のレベルには達してないと思う
その小林可夢偉でさえF1でシートを失った
角田ももっと頑張らないと2025年以降のシートは厳しいかも F1 2025
レッドブル:フェルスタッペン、ペレス
フェラーリ:ルクレール、ハミルトン
マクラーレン:ノリス、ピアストリ
メルセデス:ラッセル、サインツ
アストンマーティン:アロンソ、ストロール
VCARB:リカルド、ローソン
ハース:ボッタス、ベアマン
アルピーヌ:ガスリー、ドゥーハン
ウィリアムズ:アルボン、アントネッリ
ザウバー:ヒュルケンベルグ、オコン モナコヒストリックGPにニューウェイが出てたけど今でも
アライヘルメット派なんだな。
去年マルコがオーストリアGPの時に昔乗ってたマシンを走らせた時も
アライヘルメットだった。
いまF1では角田だけって・・ ローソンはマルコが「2025にRB乗れなかったらリリースされて他のシートに乗れるよ」とか言ってたけど
RBにも他のシートに乗れる可能性は低いやろうし普通にクビってことなんやろうか
次点のハジャーも特に速くもなくクラッシュするし（ローソンも同じだけど）一応残してても良さそうなもんだけど 可夢偉より角田の方が格上だね
可夢偉なんて尼崎のガラ悪いヤンキー崩れじゃん
おまけに変な女連れて来るし >>10
オファーあれば出てくよ（ﾁﾗｯﾁﾗｯ
みたいな事するから、オファーも全く無くホーナーからも梯子外されるって悲しい現実が待っていました >>10
今でもスパライ持ったリザーブが他におらんから置いてるだけだからな 思った通り、みんな2026年のシートを確保する複数年契約だな
ヒュルケンベルグみたいに一度は弾かれたドライバーまで長期契約ゲットだもんな
これでフェルスタッペン、ルクレール、ノリス、ピアストリ、アロンソ、ハミルトン、ヒュルケンベルグ、アルボンが複数年契約か
坊ちゃんはまぁ自動更新やろし
残るシートはメルセデス、レッドブル、ザウバー、ウイリアムズが1つずつ、RB、アルピーヌ、ハースが2席づつで10席か ザウバーの来年のみシートにチョーさんが収まる気がする
来年開発する意味も速くなる意味もあんまないし >>13
岩佐ｪ
ところでザウバーの残りはボッタスだと思うの 角田も言うようになったねえ
遠回しにアロンソが引退しないせいでアストンに席が無いとか ttps://youtu.be/-6iiBG_UCv0?si=d-NvA-KdhhPKBMHV
可夢偉これのせいでチームメンバーの心象悪くなってそう >>13
ドゥーハンがレッドブル離脱せんかったらF2もカーリンあたりに乗れてたやろうし
そしたらアルファタウリには乗れてたやろうに勿体無い
自分で選んだから仕方ないんだけど なぁにまだ半分シートが残ってるとか思ってるとバタバタと決まってあっという間に残り僅かになったりすんだよな >>14
シート確保だけじゃなく「ドライバー確保」でもあるね 公式チャンネルのセナ特集動画
角田は「モナコのオンボードで全コーナー片手ハンドルが凄い」
セナだけの技なんだっけ？ >>18
ランスのチームメイトは、ランスに都合の良いドライバーしか選定されないからな
結局ランスが居なくならないと角田の席は無いと思うわ >>6
いや総合的には角田が勝ってるように思うわ
可夢偉は時々見せる曲芸みたいなドライブが面白かったから見応えあったけどね
鈴鹿のヘアピンで思いっきりぶつけながらオーバーテイクしたやつとか >>25
角田「今年の逆バンクオーバーテイクで月間オーバーテイク賞もらったんすよ」 レッドブルRBアルピーヌあたりはドライバー残留しそうな気がする
メルセデスの1つとマグヌッセンサージェントのシートが空いてサインツ周は移籍とかかねー
アルピーヌはどちらかは移籍してドゥーハン昇格もあり得るかもだけど >>26
うろ覚えだけどハードブレーキングでピットインしろって言われたからその通りにした
みたいなことを語ってた気がする
もちろん謝ってはいたけども 今の本スレのトレンドは
「ピアストリは大したことない、ピアストリは過大評価、ピアストリはシート失う」
です。
平均年齢が高い本スレは、若者が大活躍していると自分が負けた気になる人達が多いです。
何か若者を叩くネタがほしいと思っていて、
いまはピアストリを大いに叩ける時なのです。 アルボン契約延長のニュースに隠れているけど、
モンツァかイモラのどちらか数年内に消えそうだな
まぁイモラで確定だろうけど >>20
ドゥーハンが乗ってた時のヴィルトォーシは2年目の前半にコケてはいたけど後半は最速マシンに仕上がってたし
カーリンより下では別になかったと思う >>29
アルピーヌは両方残りそうな気がするな。
どうしようもない感じだったけど、元々の地力がある分持ち直せたら強いと思う。
実際クルマが軽くなっただけで当然のようにポイント争いに絡んできたし。
現状オコンが一歩リードしてるけど陣営として放出は考えないだろう程度には拮抗してるし、
今はドライバーに立て直しを手伝って貰わんとにっちもさっちも行かない状況だしな。 結局は妄想記事はあってもアルボンなんかを欲しがってる所はなかったんだなｗ >>34
まーメルセデス行けるとかじゃない限りはドライバーも移籍するメリットそんなにないもんな
2026までアルピーヌ残るってのは現実的な路線ではある オコンの場合はチームに主導権なくね
オコンがよそから高待遇来たら普通に出てくでしょ
結局はオコンもじゃーメルセデスから声かかるのかつーとないし
ハースよりは腐ってもワークスのがマシ 俺も少なくともアルピーヌは2人を残留させるべく手を尽くすと思う
2人がもっと良いオファーがあれば出ていくかもしれないが、アルピーヌ側からクビにするのは考えにくい イタリア2戦する意味も無いがレース開催候補はヨーロッパよりアメリカやアジアの方が手を上げてる アルピーヌは今までの評価が底すぎて少し改善しただけで
残ってもいいかなって感じになってるのが笑えるｗ
結局１ポイントとれるか取れんかって位置に来ただけなんだけどなｗ
ええんかそれでｗ 結局はオコンもメルセデス以外ではワークスのがいいだろうから
残ると思うけどね
メルセデスがオコンにするとは到底思えない >>10
ローソンは場外で暴れてるみたいだけど
無理に上がって来てもメッキ剥がれて恥かくだけだと思うわ スプリントが有る限り新人は不利だから余程じゃ無いと上がって来れないね >>39
アルピーヌが残留に手を尽くすって嫌な予感しかしねえｗ 新人が上がれないのは壊されると困るせいだろｗ
下位チームしか入れない癖に下はマシンが悪いから余計に壊しやすいしｗ 近年の新人では角田、ピアストリ、周、サージェント
後者2人は厳しいから、実質角田とピアストリしかモノになってない >>42
ハースやウィリアムズ行くよりは良いんやないかな
アルピーヌ何だかんだで5～6位には入れそうなチームではあるし
フェラーリ育成やメルセデス育成が上がってくるとかで面倒なことにもならないし
アルピーヌも自前育成いるけど上げたこと無いのよね ハミルトン、ルクレール、アルボン、アロンソ、ヒュルケンのアンダーカット組が得をするかどうか
ステイを選択した組が、この後、思わぬトップチームのシートゲットしたりしてな >>49
F2はルーキーイヤーで結果を出さないと評価されなくてピアストリほどじゃないにしろ
角田のポールをラウンドの1/3以上優勝3回ランキング3位でも相当高いハードルなのよね
2年目以降でチャンピオンなったミックデフリースがアカンかったからF2で成長してってパターンも無いのがキツすぎる >>52
サージェントがコノザマだし、予算制限があるからリスクがデカすぎる 佐藤琢磨、HRCアドバイザー就任も“和製ヘルムート・マルコ”には「絶対なりたくない！」 若手ドライバーの自発的アプローチに期待 可夢偉は政治的な誘致とか担当だね
琢磨はＦ１ドライバー担当 >>53
3年育ててモノになるかどうか？ってリスクはデカいよねえ
コンスト順位で儲かるようになったからなおさら遊んでられない（除ストロール） >>53
F2のマシンに乗ることが経験値にならないのも問題やと思うわ
リザーブでシミュレータに乗ったドライバーやないと1年目は苦戦してるからな
サージェントは2年目も結果出てないけども タッペンは何故去就をハッキリしないんだろうな
やっぱり26年を見据えて心が動いてるのか
あいつ次第で皆が動けるのに 明日のプレカン、
ノリスに元チームメイトのサインツとリカルドが同席
リカルドはノリスを賞賛することで自分の能力低下の
希薄化を図るんだろうな、悲しいことに >>61
レッドブルとは契約残ってるんだし自分から言う必要ある？ってくらいなんでは >>61
そもそも2028までの契約を発表してるわけで改めて来年乗るとかはチームメイトとセットで発表されるタイミングだけなんよ
あるいは何かのオプション行使してフェルスタッペンが移籍したときだけ >>61
何でやろなあ
権力闘争は決着ついたし来年までは移籍しないとトトに断るのはそう難しく無いと思うんだけど
まだ何か懸念事項あるんかな それともトトはすでにフェルスタッペンから断られててサインツが1年契約飲むのを待ってるだけか？ skyのコメンター陣は何人もマックス移籍予想してるよ
今週お休みのクロフティの代役ベンジャミンは
マックスOUTサインツINを公言してるけど 来年サインツとペレスのチャンピオン争いは熱いね
ビルヌーブみたいにニューウェイの遺産で最後のチャンスを手にするのはどっちだ 今のメルセデスって2012（PU化2年前）よりも酷そう
あの年のニコはシーズン9位だけどガチで勝ってるし、速いけどタイヤ持たないとかぶっ壊れる系のマシンだった記憶
今のメルセデスは上位チームの中ではただただ遅い・・・2年後に何とかなってるのかどうか
こんな状況でマックスが来年のるんなら2026に相当確信持てた場合だけだろうって気がする >>71
仮にフェルスタッペンに移籍する気があったとしても>>61みたいに早くしろとか言われる筋合いはないし
残留するなら元から契約はあったんだから改めて発表する必要は無いのよね
来年は普通に残留してチームメイトと一緒に発表ってなりそうな気はするが ｢今年はマイアミではねなくなった！｣とか低レベルな事を今さら自慢気に話すメルセデス(トト)はぶっちゃけ終わってる
もう少しマトモならマックスも考えたと思うがこんな有り様じゃねぇ･･･ 2026年レギュレーションは6月1日発表か
ワクワクやな マックスは来年から移籍する意味はない
再来年からで話が纏まれば発表出来るでしょ 来年ハミルトンがルクレールにぼこぼこにやられたら、契約があろうとなかろうと
マックスが望めばハミルトンを押し退けて26年からフェラーリにも行けると思う 普通こんな早くに決めないんだから
速くしろとか言われても知らんがなって感じだろｗ >>79
残留するつもりなら2028までの契約残ってるからそのまんまなわけで
それこそ外野が移籍するやろとか騒いでるだけなのに
フェルスタッペンが決まらないと他が決まらないとか勝手なこと言われてもって感じやろな >>74
そもそも来季メルセデスに行くメリットないような
契約金は増えるかもしれないがカネより勝てる車だよなぁ
メルセデスが来季レッドブルより速いとはとても思えんしｗ タッペンは2025は残留とはっきりしてるだろ
その後は勢力変化次第で動くという見通しもハッキリしてる トトが5月にはドライバー選定するって言ってたのに全然発表が無いから、単純にフェルスタッペンの回答がまだなんじゃないかと言われてるだけでしょ >>72
マックスの今季限りが条件だがそうなれば来年は赤牛、跳ね馬、枕三つ巴の戦いが期待できるな
フェラーリの二人のどちらかかノリスあたりがタイトル取ると思う
25のタイトルを棄ててまでメルセデスに乗り換えるマックスが26以降報われるとも限らない 神童アントネッリは、元レーサーの父親がキミの
ドライバーズチャンピオンに感動してキミと名付けられた
経緯から必ずメルセデス離れてフェラーリに移籍するよ レッドブルも来年の戦闘力は盤石ではなくなるかもだけどマックスならまだ十分戦えそう
メルセデスじゃ流石に無理くさい あんな長年無双できる車作ったメルセデスがなんでいつまでも復活できないんだ そもそも現状のメルセデスはドライバーを漁る前にマシンをどうにかしないと、サインツさえ寄りつかない状態
タッペンも動く動機はマシンの競争力と言ってる フェルスタッペンの回答待ちなのかサインツの回答待ちなのかは分からんがトトは期限決めてオファーは出してるっぽい
マイアミ後じゃないかと言われてたが今週発表が無かったら、翌週はモナコなのでその前後かもな メルセデスに劣るマシンでずっと戦い続けていたマックスは本物よ フェルスタッペンが移籍してペレスが来年レッドブルタイトルはいいと思う
>>85
アントネリのレースでコースに知らせるボードがＫＩＭＩミドルネームだったから
ライコネン浮かんだけど
やっぱしその通りの逸話があったのだねありがとう ？？？「グランドエフェクトになったレギュレーションを読み違えたチームは苦しむだろうねｗ」
これ壮大なフラグでしたね >>81
26年見据えてマシン開発するなら来年移籍しとくのも手だとは思うが
フェルスタッペンの場合どんなマシンだろうが普通に乗りこなすんだろからあまり関係ないか >>23
当時のマシンはマニュアルシフトだものな
しかもノーパワステ >>87
自分達が有利になるように話持って行って開発で先行してたから無双してたってだけでフラットなスタートなら実はそんなに強くないだけ >>94
そら嫌やろな
お前はタッペンかアントネッリの繋ぎか保険と言われるに等しいし >>82
マルコ首とかになったら動いたかもしれんがな それこそ決定はしてるけど発表はしてないって状態かも知れんからなあ
その場合はレッドブルとかフェルスタッペンのコメント的にフェルスタッペン移籍が決まってましたは無さそうだが >>87
今のレギュレーションに合わせたマシンが作れない。昔みたいに湯水のごとく金使って好き勝手できないし、サイクルが回ったんやね
人を入れ替えて、時間かけてやらんとあかんやろね >>87
金でゴリ押しができなくなった
レギュレーションの初動をミスったら予算制限のせいで簡単には挽回できない >>98
マルコはタッペンが移籍したくなったら辞任申し出て、相互契約でいつでもタッペンが契約解除できるように残ってると言われてるよ
本人もインタビューでそんな事言ってたし >>99
マックスが残るって内々に伝えてあるんであれば
尚更セカンドの吟味に時間かけるだろうしね タッペンが残留するなら今の段階でレッドブルが大々的に残留します、と発表して噂を打ち消しに来るはず
それが無いとなるとやはり移籍するんだろうな 2025年
サインツはメルセデスと1年契約
周さん継続
ボッタスはハースへ
2026年
周さんのシートにサインツが収まる
とかになりそう >>102
契約社会で
そういうのはゆるされるものなの?
自作自演に近い契約だねそれｗ メルセデス連覇の時代がそもそも事前情報によるチート時代だったというだけで… メルセデスは2023頭からゼロポッド捨ててシート後ろに色々詰め込む内部構造やめてれば
1年遅れで済んだからメルセデスの開発力なら2025には追いつけたかもと思うわ
2023途中でガワだけ変えても内部構造はそのままやし2年遅れになったら取り返しようがない
ゼロポッド継続したらそうなるって予想もされてたから損切り出来ずに継続したメルセデスが悪いんだけど フェルスタッペンは動くとしたら2027年だろ
ただそのタイミングで空きがあるかは知らん >>105
チームメイトと一緒に来年のドライバー発表するならともかく
2028までの契約が残ってるのにフェルスタッペン単独で残留の発表とかしたら
移籍オプションが存在しますって言ってるようなもんやし
残留確定なら移籍の噂を打ち消すメリットもレッドブルには無いやろ >>80
フェルスタッペンが、マルコが辞めるなら自分も辞めるとか
(移籍は)100%は無いとは言えないとか
マルコも、フェルスタッペンのために自分を犠牲にするとか
マスコミに餌与えすぎ チェコは契約年数で揉めてるんだっけ
現状27年まで埋まってるのってノリスマックスルルルアルボンの4席だけ？ もしマルコおじいちゃんがポックリ逝っちゃったらどうなるんだろうな
その場合でもマックスは自由に移籍出来るのかしら？ >>114
ペレスは絶対単年が良いな
複数年だと怠慢なドライビングする ペレスは近いうちに3位以下に落ちそうで
そうなるとレッドブルセカンド枠は誰だ？の話題に移りそうなよかん >>110
PUになって禿げたベッテルの二の舞いだな ザウバーはボッタスだってば
日本グランプリ後のタイヤテストから担当エンジニア変わったでしょ
アウディが先を見据えて変えたってことらしいしボッタスもそのことを承知してるって話しなんだから残るのはボッタス ルルルはハミをボコボコに出来るかな…出来るといいな >>111
F1の世界ではスキャンダルや移籍話、ゴシップが出ると必ず本人やチーム代表が何らかのコメント出すのが普通
巨額な金を払ってるスポンサーがいるからこうするわけ
移籍オプションなんて有ること当然だし、他のチームのレーサーもやってることなので他のチーム関係者は誰も何も思わないぞ HPP(High-Performance Powertrains)のパフォーマンス良い
らしくて、そのデータをヨスにチラ見させたんじゃないかな >>119
ボッタスヒュルケンとかおっさんコンビ過ぎて株価落ちそう >>105
複数年契約してて
解除条項がタッペンにあるのにこれ以上何を発表しろってんだ
発表ないから移籍だ！ってのもアホ丸出し >>123
株価上がればレース結果も良くなるのか？ >>113
まーフェルスタッペンからすると来年は残留でもそれ以降は分からんし
「2028まで残るのか」みたいなことを聞かれたら濁すしか無いんじゃね
というか来年は残りますって明言する義務も無いわけで >>119
ボッタスはサインツ獲れなかった時の滑り止めじゃないの
第二志望か第三志望 発表したらしたで「僕には契約があるチームバージョン来たな」
とかなんとか言って「やっぱり移籍決まってるんだ」って言うくせにw
いいですよねどっち選んでも同じ結末用意してるインチキ2択 >>127
そうかも知れんね
でもサインツはメルセデスだと思われ(個人の感想) >>125
でもボッタスはもう余暇過ぎて覇気無さ過ぎて周に毛が生えた程度だし速くはならんやろ ヒュルさん（今年で37）をさっさと確保して発表した時点で
ぼっさん（今年で35）は要らないって言われてるようなもんじゃないかと思った
サインツに対して早く決めなさいよね！って圧を掛けたい思惑も感じる >>130
あーそうかも
自転車の方がいいかもね
じゃザウバーはサインツで あと10席
移籍市場のリストってタッペンがジョーカー扱いとして
名簿1番目はサインツ、2番目がペレスとして、もしかして角田はその次くらい？オコンやガスリーの方がまだ上？ フェルスタッペンは、レッドブル内でのマルコの立場を守るために
はっきりしない態度を取ってたんだと思う
でも最近、ミンツラフが折れてホーナーがチームを完全掌握したから
移籍ちらつかせはあまり通用しないし、マルコは益々肩身が狭くなるだろうな >>121
レッドブルはフェルスタッペンの契約にニューウェイ離脱条項は無いって言ってるし
レッドブルもフェルスタッペンも契約は残ってるって発言はしてるやろ
それこそノリスがレッドブル行きの噂が出たときと同じ流れ
去年とかもペレスがクビになるとか散々噂が出てたけど2024まで契約が残ってるって発言しか出てないし >>124
ニューウェイが抜ける前も同じ事言ってる人がいたなぁ
チームがダンマリ決め込んでる時は交渉が上手くいってない証拠 >>135
タッペンは、マルコが辞めたら自分もチームを離れると昨年言ってたけどね
タッペンとマルコの相互契約は昨年急遽契約条項が追加されたと報道されてたしな マックスがマルコに何かしたら許さん的な事を公にコメントしたよね
その辺でモメてる可能性もある様な気がする なんでタッペンはマルコにそこまで入れ込んでるの？
別に速いマシン作るのに必要な人材じゃないでしょ？ そもそも今のホーナーがフェルスタッペンとコース上以外で意思疎通できているのかが怪しいからなぁ F1では契約が残ってるからって100%確定じゃないのは確かなんだけど
だからって噂が出るたびに100%間違いありませんみたいな発表しろとか言われてもな
だから契約残ってるって言ってるやんって話になるわ
>>138
ニューウェイのときは複数メディアが同時にニューウェイ離脱を報じてたし離脱確定って流れだったわけで
フェルスタッペン離脱が同じ流れで報道されたなら相当信憑性高いけど現状では願望混じりの散発記事くらいやしな
そもそも契約残ってるのに改めて残留発表とかアホなことやるのかとは違う話だけど BBCやSky辺りが動いたら確定という流れはある
それまではパドックの噂の枠からは基本でないよね ガスリーが意外とやばい感じだな
ハースなら席あるけど金が出せないから無理みたいな >>142
親父があんなだから師匠の恩に心酔してるのかもな
情に厚い男やで マルコが居なくなったらレッドブル崩壊しそうだし
フェルスタッペンも出ていくかもしれんし
それが今年起きる可能性もゼロではないかもしれないけど
マルコもフェルスタッペンも来年普通に残留するとして
「フェルスタッペンは来年残留します！」って発表するべきかって言われたら
いや別に来年契約普通に残ってるんだから必要ないよねってだけの話なんよ >>142
F1に昇格できたのと、レッドブルに行けたのはマルコのお陰だから
それに対して恩があるのかも ニューウェイがアストンのオファー断ったのは簡単にリークされたのに、マックスがメルセデスのオファー断ったという話が出てないのがね
トトもしつこくラブコールしてホーナーが不快感露わにしてやり合ってるし
そんなこんなでSkyまでが怪しんで噂を立ててるんだよな
いずれにしろトトが移籍決定の発表するか、はっきり振られたとコメントするまで続きそう >>150
トトはプライド高いからフラレたとか言わないまま
しれっと来年のメルセデスドライバー発表しそう サインツが駄々こねてる可能性の方が高いと俺も思ってる
トトがフェルスタッペンの事言うのはブラフで99％タッペンの移籍は無いと思うがF1は何が起こるか分からないしな
いや何が起こっても不思議じゃないか まあサインツもすぐに決断しなくても良い立場になってるくらいドライバーの地位が上がってるとも言える
あんまり引っ張りすぎると印象悪くしてハシゴ外されそうだが >>153
サインツは複数年契約を求めてて
トトはアントネッリの2026からの昇格も残したくて単年にしたいとかが一番ありそうかな
アントネッリこのままだと急いでメルセデスに上げなくてもって感じになりそうだし
サインツ複数年で良さそうだと思うけど アルボンの力は今どのくらいなんだ
ガスリーオコンと同等くらいでストロールよりは上だろうとは見る
ボッタスヒュルケンベルグあたりとも大差はないのかな >>87
無双してたのは車体じゃなくてPUのアドバンテージのおかげだったから
あの当時でも車体はレッドブルの方が良いって言われてたやん アントネッリはサージェントが降りるならウィリアムズに収まるでしょ
じゃないとラッセルに対しても可哀想 もしサインツがメルセデス行くならアウデイのもう一席が角田とかでも全然いいと思うんだけどな。 >>155
それならラッセルの席にアントネッリ乗せれば良いだけじゃないのかな？
ラッセルは25年まででしょ ホンダが撤退劇場で出遅れた分1チーム供給になったのが地味に角田に効いてるよな >>119
本人が知らないうちに担当変わった追い出しパワハラだと言っていたのは米家だっけ？ >>160
2025ラッセルの方がサインツより上だったり同等くらいだったとして
サインツは複数年だからアントネッリ乗せるために自前育成のラッセルをチームメイトに負けてるわけでもないのに降ろしますってのは無理やろうし
両方とも2025までなら負けた方を降ろすか同等だったとしてもサインツ降ろしてアントネッリ乗せるのが出来る
それが分かっててサインツもメルセデス行かんわなとも思うけど メルセデスがアントネッリのデビューの件で妙にバタバタしてる？のも
1枠賭けて勝負していい才能なのかどうか早々に見極めたいのかもねえ とにかく角田は結果を出しとけばよい
金はホンダが何とかしてくれるよ 3大移籍びっくり
ハミルトンのフェラーリ
リカルドのルノー
ピアストリのマクラーレン
まったくの不意打ちだったので >>164
アントネッリは今年はとにかくテストとシミュレータ乗せまくって来年から2年目くらいウィリアムズでも良いと思うんだがなー
そうこうしてるうちに他の上位チームに行かれたらってのが有るかも知れん
テストの噂とかF2成績からすると早々にメルセデス昇格させるほどでも…って感じもしてくるからなあ まったくの不意打ちというか直前まで予測不能だった
特にルカルド
トップチームならまだしも何でルノーと今でも思う >>166
シューマッハのベネトン
マンセルのマクラーレン
ライコネンのフェラーリ メルセデスは本当にこれからも才能あるドライバーに選ばれるチームでいられるのかね
ハミルトンにはもう逃げられてんのに >>168
多分、金目当て
ルノーは破格の年間29億円も提示してた
リカルドはその金使ってビジネス展開も始めたし >>168
マックスに勝ち越したまま移籍するチャンスとしてはあの時がラストではあった 実際マックスに勝ち越した＆ルノーでもヒュルオコンは問題なくボコったことで
マクラーレンの首脳陣にリカルドはトップドラでエースとして通用すると決断させたのではあろうかと リカルドはルノーの後、
フェラーリに行く予定だったが
サインツに席取られたんだよな… そうだっけ？今ハミルトンにされたみたいにまずリカルドに追い出されて
そのあとで決まった流れじゃなかったっけ >>175
それはリカルド側の視点にすぎない
アルボンがフェラーリに行く予定だったがハミルトンに席取られたというのと同じ サインツのキャリアアップ凄いよな
トロロッソ→ルノー→マクラーレン→フェラーリ
どのチーム行っても移籍前より移籍後の方がチーム力も順位も上がってるし
次の移籍でわらしべ伝説が終わるのか続くのか楽しみやわ >>6
お金、というか観客、ファンを世界中で集められるかが大事なんだろうな。
可夢偉も角田も能力は十分。
でもペレスに勝てない。 >>87
> あんな長年無双できる車作ったメルセデスがなんでいつまでも復活できないんだ
ＤＡＺＮで浅木さんの解説聞いてないの？？ アウディはボッタスとヒュルケンベルグのコンビは地味すぎやしないか。トヨタのデビュー時を思い出す華のなさ >>177
？
さっきからリカルド視点で書いてるよ… >>181
ボッタスはまだしもヒュルケンベルグがドイツ人の割に目立たないよね、SNSでもあまりみない印象
かと言って他に華のあるドイツ人なんてベッテルくらいしかいないけど流石に無理があるし 浅木さん以前はずっとメルセデスは怖い、いつか来る、こんなもんじゃ無いと言い続けてたけど
こんなもんだったな アウディぼっさんはサインツ取れなかった場合のプランBなんだろ？
タッペンがメルセデス移籍しないならサインツがそこに収まるだろうし
今のままだとぼっさんアウディになりそうだな 勝ちまくったメルセデスはエンジニアがじゃんじゃん引き抜かれまくって
同じことがレッドブルでも起こり始めてる グローバルではどうか知らんがアウディなんておじ趣味だからおじさんだけでいいのかもな >>185
浅木さんはPU屋だから先行優位があったとはいえメルセデスPUは評価してて
そのメルセデスがどうしてこうなったのかみたいなことはよく言ってるね
とにかくメルセデスに追いつくことを目標に開発してたって話やし >>189
ロス・ブラウンとニキ・ラウダとアルド・コスタとパディ・ロウが
居なくなった影響が大きいな メルセデスを評価しすぎ
そもそも他のモータースポーツでメルセデスって聞かないし >>191
フォーミュラEは連覇してたでしょ
撤退したけど まぁ去年もマクラーレンはモナコまで死んでたし、メルセデスも欧州に戻ってこれからかもしれんけどな
ゼロポッド辞めて今年がレギュ初年度みたいなもんだし F1公式が井出とアルバースのクラッシュ投稿してるけど、
コメントでみんなから井出はレジェンドって言われてて草 メルセデスはシャシーが旧世代すぎる
流石にデザイナー変えたほうが良い
退化しちゃってる
何年前のインテークだよそこが一番大事なのにって感じ
フェラーリ、アストンまでもレッドブル型にアップデート
メルセデスだけがおいてかれてる メルセデスは大型アップデートをマイアミとイモラの2回に分けて入れるとかいう話だったけど
マイアミは割と空気やったなラッセルとかレースペース角田に負けてたし メルセデスは今回、新リアウイングと新ビームウイングを投入するらしいよ イタリアでガソリン1リッター=２ユーロって
単純に日本の倍じゃない
ていうか日本が安すぎるのか 今のトレンドのインテークって
元々メルセデスがやってたことなのになぁ メルセデスは2022もゼロポッドとポーパシングで序盤は相当駄目だったけど挽回してたし
2023も途中でゼロポッド捨てたときに中段グループ以下に下がるかと思ったけどそんなことは無かったし
ゼロポッドとフロア車高を上げるレギュレーション変更が悪かっただけで開発力はあると思うんよな
今年も開発2年遅れとか他のチームなら下位に沈んでもおかしくない
まーゼロポッドにしろレギュレーション変更を画策したことも自業自得なんだが 決定 ルクレールハミルトンヒュルケンベルグアルボンノリスピアストリアロンソ7/20 >>202
前スレで突っ込まれた4人のうちフェルスタッペン以外を増やしたのはいいとして
ラッセル入ってないあたり自分で調べる気ゼロだし何がしたいのか まあメルセデスは絶対的王者で、打倒メルセデスだったもんね
それがこんなに急に弱体化したら残念に思うのは当然 上位5チームでは
メルセデス1つ（ハミルトン→フェラーリ）
レッドブル1つ（現ペレスのシート）
が未確定
下位5チームで確定してるのは
ザウバー1つ（ヒュルケンベルグ）
ウィリアムズ1つ（アルボン）
で残りは未確定
現シートを失うことが確定してるのはサインツ（とボッタス周のどちらか）
メルセデスのシートに誰が座るかとサインツがどこに行くかが決まれば下位チームも決まりだしそう
何だかんだで残留が多いんだろうけど 予算制限の導入後、コスト削減のためかなりの効率化が求められるようになり
トトやホーナーが率いるビジネスマンのイケオジ・リーダーの時代は終わったかな
技術畑出身のバスールやアンドレア・ステラのほうが、
指揮系統において、例えばマシン開発などで指針を示す際に
技術者の観点でエンジニアに直接指示ができて効率が良さそう マックスはアプデの結果待ちかもしれんねｗ
レッドブルが大して進化しなくて他と差が少なくなったらマジで移籍するんじゃねｗ メルセデスのシートが決まるとタッペンはどこにも行き場がない
つまりマルコをクビにできる
やはりホーナーの方が一枚上手だな 可夢偉ってそんな速かったっけ
2年目ペレスにも微妙に負けるぐらいだから今だとストロールのちょい上程度じゃないの >>201
ゼロポッドのせいにしてるけど
そのゼロポッドを選択したのはメルセデス自身なわけで。
開発力も落ちてる証明かと。
引き抜きと予算制限でとっくに終わったチームだよ。 今のマックスならどのシートも乗れるだろうし
焦って移籍する必要もないよな まさかのメルセデスが一気に進化したりしたら
マックスの移籍報道は加熱するやろなｗ
99%ないだろうけどｗ とりあえずイモラでメルセデスのアップデート完了らしいけど当初はサイドポッドの形状も変える情報もあったよね メルセデス 金と政治力で何とかする
レッドブル 超速意思決定と青田買いと超越技能者で押し通る
この2チームは自分の長所を失った
メルセデスが2年前でレッドブルは今年という違いはある そもそもメルセデス自身は自分たちがなぜ勝てなくったのかの理由を理解してるのか？
ハミも言ってたが
それを理解しない限り無理じゃね
急にマシンが速くなる事なんてないんだから 22年ブラジルで優勝した時ですら何故ここまでマシンが急に速くなったのか分からない言ってたけど今もまだ似たようなこと言ってて未だに風洞との相関取れてないから重症すぎる アルボン残留発表か
マックスも動かないの確定したんかな >>162
レースウィークに入ってから交代知らされたって言ってたね 笑かして貰ったけどさ…相手に効くどころかただ笑われるだけの即バレ願望を
真昼間から書き込んで大はしゃぎしてるってどうしてんのよ
むしろ今日から真昼間ホンダアンチ連中が和久井学レベルの妄想って呼ばれるだけだろこれｗ
ここの大半がホンダ信者だの…和久井学レベルの願望妄想展開し続けるのもな大概だよ
大半の人はそれなりに頑張ってる場合は褒めるし、ダメな時はアカンって言うだけだぞ
角田にしても最近Q3進出4/6、入賞3/6で健闘してるだけなのに活躍0だ即交代だ信者だみたいな…
君らがアンチ過ぎてちょっとした評価すら絶対に許せない！みたいな和久井学みたいな妙な感情抱いてるだけでしょ
もう何年もスレ張り付いてF1の話題やってるのだから、そろそろ純粋にF1も楽しんだ方がいいんじゃないの？
現実を直視出来ないだけじゃないかこれじゃ >>222
フェラーリへ行けるならともかく、5チーム中で低迷気味のメルセデスやアストンでは動きにくいだろうね
2025は様子見で2026を待つみたいな報道も目立つ様になってる
各チームも1年＋αな延長込み契約で待つんじゃないかみたいな
あと、ザクがやたらとうるさいけど、マクラーレンにレッドブルスタッフ毎移籍して、
レッドブル以外のチームでもWCになれる事を証明して見せろみたいな安い煽りじゃないかとかも >>224
ttps://jp.motorsport.com/f1/news/sauber-bottas-f1-race-engineer-switch-down-to-audi-anticipating-changes/10609442/
中国GPの後にはボッタスに対し、今後のレース全てでペトリックが担当することが伝えられたという。 >>224
「中国GPの後、我々はバルテリとこの件について話し合った。レースの直後にミーティングを
行なったんだ。ペトリックは鈴鹿でのピレリテストで、すでにバルテリのレースエンジニアを
務めていたんだ」 アルボン複数年発表はアントネッリにリスクを負わせない選択なんかね
ガスリーやオコンにしてそこで負けてたら周囲うるさいだろうし…
新人だからしばらくは上回られるくらい仕方ないと思うが、即メルセデス可能な逸材扱いが逆に加熱気味なんよね反動が怖い アルボンなら勝てるやろって？ちょっとバカにし過ぎじゃないかいｗ メルセデスはサインツの返事待ちで
フェルスタッペンはあるとしたらアストンでしょ >>231
違う違う
特にオコンの場合はなんでオコンを使わないのかって話になっちゃう
アルボンの場合は曲がりなりにも元RBドライバーで、
ハミルトンがアレしてなきゃ勝ってた話だし、アルボンも素晴らしいで誤魔化せるって話
あと、性格かな…ガスリーもオコンも記者相手にめっちゃコメントでアピールしてきそうでしょ？
アルボンなら手強くてもそこらへんはマイルドになるって話 タッペンは移籍するくらいなら引退やろ
WCになった時点でF1やる気失ってるし金も一生困らないだけ稼いでる メルセデスがサインツ1年で様子見した場合はザウバーも1年で
サインツがスライドしてくるのを待ったりする可能性もあるんかね
そこらで1年残留狙えると良いけど、ボッタスや周はどうなるか
周は持ち込み効果でハースが2026向け費用確保で使うなんて話もあるけどどうなんだか アルボンは立場が不安定な若手枠からちゃんとルートに乗れたのは良かったんでは
長くF1にいるにはチャンピオンルート、エースルートばかりじゃなく下位チームのエース枠ベテラン枠もある（それはそれで狭き門） >>236
アルボン、チームのムードメーカー的なとこあるのは良い感じだね
長く座っていたらレギュ変更とか椅子取り合戦でまたチャンス巡ってくるかもだしな
ヒュルケンベルグもアウディでチャンスあると良いが…記録だけ伸びたらせつねえな そう言えばタッペンとメルセデスCEOとの会談ってどうなったんだろう？ ヨーロッパラウンドはほぼ同じ時間だけど、金曜日は1時間遅いんだよな… サインツがアウディに決めたら
トトは二流を選ぶしかなくなるぞ
確率がどんどん下がるマックスを待ち続けて
最後はアントネッリかボッタスを一年だけ復帰させるのか？ >>243
アントネッリが控えてるからサインツに単年契約しかオファーできない以上自業自得というか仕方ないんじゃない？ そもそも、トトの優先順位ではアントネッリはハミルトンすら蹴落としてるわけで
タッペン以外はアントネッリへのルート確保が最優先、他の誰だろうと単年契約にしかならないシート
サインツが契約年数で交渉しても無駄 しかしハミルトンもメルセデスが開発外したせいで26年迄お預け食うのは無理だったろうね ラッセルも契約は25年までだからね。
アントネッリが本物の場合はラッセルサインツで勝った方が残留。
アントネッリがハズレな場合はラッセルサインツ継続。
マックス次第では3人のうち好きなのを1人残す。 もてぎでのクラッシュ以外順調でF1でのリザーブの
仕事もしっかりこなしていたので自分をもっと売り込もうと、
去年のオランダで何故自分を24年のシートに乗せないのかと
20分掛けてマルコにイラつく程自分のアピールをしたら、
その後１時間ほどでリカルドがクラッシュしたって。
ローソンどう思います？ 特例でOK、今後は認めない、ということならこれまでと変わらん結論か
ーー
2つのF1チームを所有しているレッドブルGmbHを巡りライバルチームが批判の声を上げている問題についてF1のステファノ・ドメニカリCEOは、レッドブルがF1において果たしてきた歴史的な役割の重要性を理由に、現在の運営方法を認める事で合意に至ったと明かした。 >>249
これめっちゃF1らしい政治で好きだわ。
関係者全員が、レッドブルの2チーム体制が駄目となったら
次は他チームの大株主が、別のチームのプリンシパルであるとかが問題になるのは理解してるのに
ライバルチームの為に嫌がらせのチキンレースみたいな事をする。 KMAGも初のペナポ累積出場停止記録を樹立するまでは何としてもF1にとどまりたいだろうな >>249
マテシッツはチーム売ろうとしたのに誰も買わなかった
チーム解散したらグリッド20台割れになるので仕方なくマテシッツの
自腹切って保有し続けて他のチームもそれ容認してたという経緯なので
RBはOKだけど今後はダメよになるのは歴史巻き戻せない以上しょうがない玉虫色解決策ではある メルセデスは三流マシン何とかしないとペイドラしかこねえよ >>252
玉虫色とは違う
「既存不適格建築物」と「違法建築物」の違いと同じ 解雇なったらチームから命令されただけいやそこまで言ってないドライバーが勝手にやった擦り付け合いなるのが今から容易に想像できるマグ＆ハース すんごい今更なんだけど、なんでドライバーズチャンピオンシップのほうがコンストラクターズよりも格上なんだろうね マシンは規格化されてるからドライバーが腕を競ってる
だからフォーミュラ1 あのレースの中でどうやってチームが指示出すんだろうな
小松>ケビンやれ
ケビン>はい
ってラジオで話してるの？ 何言ってるのF1は技術力を競うんだから
ドライバーの腕のほうほぼ均衡が取れてるんだよ一部除いて レース前にこういう時はこうしろとか取り決めがあるかもしれんな >>260
小倉曰く「F1は元々ドライバーズ選手権なんですよ」
とか言ってた >>260
元々コンスト選手権は後発だし
ワークスメーカーが参入しだしたのって80年代入ってからだしな。 マシン性能じゃなくて腕で順位上げてるなーと思うのアロンソくらい ルクレールは自発的にペレス牽制してるし
ペレスもマックスのテイルに接近は自分の判断 >>265
必要なら頑張って抑えろってだけの話だと思うんだよね
問題はそのブロックが違法ではいかんということと
それ以前にMAGが合法な形でポジションを守れず、
ペナルティを食らった挙句に違法でもなんでも抑える「だけ」しかチームに貢献できなくなってること… アロンソはストロールがしょぼすぎるから凄く見えてるだけ説。 人それぞれだろうけど、各チームのエースは腕で上げてると思うけどね
角田なんかもまさに RBはリカルドでもハマれば4位のポテンシャルあるからな。 ハミ様タイヤを言い訳にしてるけど、タイヤメーカー一つ何だから他のドライバーも同じ条件だろうに。 マシンの差もあるけど、チーム力の差もあると思う
まさにピットワークなんかもチームによって速さが全然違うし >>260
F1はパッケージ選手権だと思う
シャシーとエンジンとドライバーの総合力
ドライバーもパッケージの一部で、コンスト（シャシー＆エンジン）の序列より大事なんだと思う グーグルマップのイモラのコース、タンブレロだらけなのいい加減直せよw
拡大するとバリアンテアルタやリヴァッツァが適当に所に混ざってるのが笑える まさかのフェルスタッペンルクレールトレードあると思います 他の団体競技にも似てるよ
大谷だけ居ても勝てないのと同じ、他も揃えて総合力を競う >>260
F1は道具を使い道具が主戦力、でも道具に感情移入はできないし最強のRB19だってもう過去のもの なんだFANTAってまだ音声ブラウザで入力してたのか >>260
お金が入るからね
しかも順位で違うしモチベにもなる >>272
ストロールが過去に組んだチームメイトとの対戦成績見ると
極めて順当だぞ？
ストロールはライコネンレベルの速さはある いまだに角田遅いとか言ってる奴は知的障害を疑ったほうがいいと思う
わりと本気で >>257
アルピーヌは周よりドゥーハンの昇格じゃないか そもそも予選21連敗で速いドラは存在しない
リカルドのように予選4位なんか永遠に無理 ストロールってデビューイヤーで表彰台に登ってるとは思えない評価の低さだよな。
ピンクメルセデスで登ったとは言えね。
個人的にはこういうドライバーが成績で黙らせる展開とか好きなんだけど。
……無理やろなぁ。 ポン乗りローソンにも得意な鈴鹿でコンマ2差でシンガポールでは負けている
マルコも遅すぎてレッドブルの候補ではないと明言してる
ホンダのコネドラだからリップサービスはしてるけどな 結局棚ボタがないとノーポイントなのも昨シーズンと同じ
マシンが多少良くなっただけで何も成長してない >>282
ああそれはベッテルがマシンに女の名前をつける変態さんだからだよ どう書いても厳しいのが滲み出てるなw
それはともかくとして
角田はこのままだと速いのにシートを失くすドライバーになりそうで嫌だわ。
F1では良くある、と言われてしまえばその通りだけども。 ローソンに完敗の遅ドラがコネで無理やり乗ってるのが現状だわな 凄いよな
角田はマシンだけのゴミカスとバカにしまくってその同じマシンに乗って角田に負けてるやつを持ち上げるって
どういう精神構造してんだろｗ マシン治ってからリカルドにも完敗してるな
今週末もフルボッコにされる予定 >>297
頑張れ頑張れアンチマン
負けるな負けるなアンチマン >>298
結論ありきだから矛盾も気にしないんだろう… >>290
デビューイヤーのは赤旗のおかげてピットストップ無しという超ラッキーだしな
ストロールには速さで記憶に残るレースは全然ないんだよね… >>110
というか、マックスが行き先を決めればそこが空くことになるだけだろうな
マックスが来るなら莫大な違約金を払って契約を早期に打ち切ってでも迎え入れるだろうから
メルセデスがラッセルとアントネッリならラッセルを捨てるだろうし
フェラーリへ行くっていうとハミルトンを捨てるだろうし
マクラーレンならノリスを捨てるだろうね 自分が成長しないから、他人も成長しないと思ってるバカ >>279
レッドブルはピアストリかルクレールほしいだろうからあると思います 今は知らんが前は名前の後ろに推しのアイドルみたいな名が入っていたよね ストロールに限って言えば全然成長してないじゃなかろうかｗ フェラーリブランド味わったらレッドブルなんてチンケすぎてルクレールは行きたくねえだろ グダグダになってるレッドブルにいきたい上位チームの奴は
もう少ないんではなかろうかｗ
2025年限定にしても怪しくなってきたぞｗ メルセデスとしてはアントネリのポテンシャルがいまいち不明なのが困るよな。1戦か２戦アルボンに変えてウィリアムズに乗せてサージェントと競わせてみればいい。こいつよりプラスマイナス0.2なら不合格だろう。 26年のホンダ枠は岩佐やな
琢磨の口から岩佐の名前しか出てこん
ホンダのマルコになる気満々やん アントネッリはお前らど素人じゃなくて専門家の目から見て本物なんだから疑いようがないだろ
走り見てないで成績だけ見て云々言うど素人が一番困る AUTO SPORTの2025ラインナップ予想。
ストロールは確定扱いなんだな。
https://www.as-web.jp/f1/1078973?all ホンダ枠押し込めるとしたらカスタマーだしその枠にトップ10ドラまで育った角田は無いよね 2030年からまた新しいエンジン規定に変更するとか言ってるが
ドメニカリはアホなのか ランスは年中確定というか契約自体あるんかどうかわからんな
「僕には解約がない」と毎週言いながら乗り続けてても不思議はないし >>321
メルセデスがPUパワーでまた覇権を握ることになることを察知しての対処だろうね
レギュレーションを変えればシャッフルできる可能性が高くなるからなぁ メルセデスの2026PUが2014ほどアドバンテージを得るとは思えないけどな。 比率が50:50になると電欠しないようにICEで発電してモーター回すってむしろ効率悪そうだけど
それでも回生エネルギー取れる分効良くなるのかな >>323
でかくてクソ重いハイブリットPUが興行的に不評だから100%持続可能燃料のV8とかに変えたいらしい
これ通ったら大金投じて2026規定のPU作ってるメーカーはアホみたいだな e-fuelが軌道に乗りそうなら、ハイブリッド廃止するか、ごく小規模なマイルドハイブリッドにしてレシプロエンジンに回帰するのは個人的には大賛成だけどね
EVがウンコなのが世間にバレて魔法が解けたのも踏まえて、e-fuelこそがCNの最適解だと思うし MGU-Hがやってた分野をICEがやらなきゃならないから大変だな
しかも燃料減らされるし稼働率高まるし いっその事
水素エンジンにしてしまえば良いのに
とか思う。
グリーン水素だけ使いますみたいなね。
再びF1が車の開発の最先端に躍り出るわけですよ。
まぁ成熟するまでドライバーが何人か焼け死にそうだけど。 >>327
数年前からハイブリッドを廃止するのは示唆していて、F1チームからのリアクションも悪くは無い
10年先まで食べていくために大金投資してたなら気の毒だけど、F1のハイブリッド部分にのみ特化した投資ってそんなにあるかな？
例えばレッドブルはICEは自前だけど、ハイブリッド部分はフォードがスポンサーだし、廃止になっても損害は限定的
他のチームも基本的にハイブリッド部分は外注がメインだと思うけど やるとしてもe-fuelとか言いながら実際はディーゼルみたいに誤魔化すだろｗ
どんだけ金かかるかわからへんからなｗ >>325
PUパワーを落としても圧勝していた頃のほどの大差にはならないにしても
普通にレースが運んだらメルセデスが1-2連発っていう感じにはなりそうかな
まあ実際に走ってみないとわからんけどね 赤い炎が出るように添加剤入れたバイオエタノールでよくね >>260
人間が感動するのは人間の凄さだからじゃない?中東のAIレースははやらん。 メルセデスは、FIAにスパイ忍び込ませて
フロアのステー追加のレギュ変更やバジェットキャップの各チームの予算情報などの
機密情報を手に入れてたから
14年型PUのように26年型PUも、
約7年前から先行開発してる可能性はないのかな サステナブルな燃料使うなら1.5Lのv6ターボにしよう >>332
それは本当にありそうw
石油はタダ同然で湧いてくるからね 2026PUって2014PUほどの劇的な変革ではないし
機密情報手に入れたから大アドバンテージを手に入れられるようなもんじゃないでしょ。
当時と違ってフェラーリ、ルノー、ホンダはノウハウを活かせるんだし。 いよいよインディもハイブリッドになって
ホンダはメルセデス以上のアドバンテージがありそう
ホンダ一強になりそう >>317
>サインツは2025年の移籍先を決める期限を、モナコGPの週末の終わりに設定しているといわれる。
ようやく来週あたりに決まりそうだな
サインツの判断は楽しみ >>336
スパイはともかく、ハイブリッドで電動の比率を上げるのは予測可能だし、カスタマーを沢山抱えてるからPUの開発のウエイトも高い
ルノーよりは本気だし予算も沢山かけてるのは間違いない アントネッリがいきなりメルセデスで行けるとは思えないんだけど
まず1年ウィリアムズでアルボンと比較するべきでしょ 流石に2026年から新しいPU導入させといて
たった4年で新規定はバカ過ぎる
多額の開発費投じてとメーカーが許さんでしょそんなの 26年を見てあまりにも酷いありさまなら色々と早まるかもしれん サインツ今年勝ってるし、まさか格下チームに移籍するドライバーじゃないもんな ほんの三年前、マックスはレッドブルに
10年15年一緒にやろうやって言ってたのに
ちんこ野郎がよ… グティエレスとかエリクソン またF1に復帰して欲しい。 >>6
可夢偉を上回ってるよ。おまえに見る目が無いだけだ >>339
PUの開発そのものより電力管理や燃料管理、アクティブエアロやオーバーライド、重量配分の変わったシャシーのバランスなど運用面やドライバビリティが大きく変わりそうなんだよな
より戦略性も高まるし初年度はやはりチーム間の格差は開くと思うわ >>342
26年型PUにも、
予算制限とベンチテストの稼働時間制限が段階的に導入されてるから
制限導入前に、どれだけ資金投入して先攻開発してたかどうかだな サインツはメルセデスに行くと2026のシートがほとんど空いてないリスクがあるからなあ。 >>301
ローソンは角田に全勝って事になってるらしいからな
異世界の話なんだろう >>352
2022年は2014年より酷い事になったけど アウディがサインツのためにヒュルケンの相方を単年契約にするとも思えないしな
サインツはアウディがいい気がする >>353
コーナーリング中にもICEを回して発電するらしいけど、それのトルクの制御が難しいと思う
コーナーリング中にもアクセルはパーシャル操作をするから、それでドライバーの意に反してトルクが勝手に変動したらまともに運転出来なくなる
つまりコーナーリングでアクセルがパーシャルなのに、エンジンが勝手にウォンウォン吹かすことになる
制御が悪いと即壁にダイブで終わり V8復活とか最高じゃん
ハイブリッドはいいけど、結局は捨てるバッテリーとか考えたら内燃機関が一番 メルセデス 翌年以降の席を競って仁義なきラッセルvsボッタス抗争part2
ちょっとみてみたいかもw 正味未来にV8エンジンが復活するなら全員PUよりそっち選ぶでしょ、小型化+血y量化も1発で出来る メーカー参画にとって大事な大義名分（サステナブル技術開発）もefuelなら満たせるし >>363
純粋にスポーツとしての競技性なら非ハイブリッドの方が絶対良いよね
接近戦とオーバーテイク増えるはず 折衷案としてハイブリッドは残して比率を10%程度に減らすのもアリかな
数年先の技術で100馬力程度ならバッテリーも軽いだろうし 言動見てると琢磨は岩佐にめちゃくちゃ思い入れがあるんだろうけど
現状の岩佐がホンダ系としては角田に次ぐ二番手だけどF1ドライバー候補としてはかなり序列が低いんだよな >>369
デフリースみたいにオールドルーキーでもデビューはデビュー
岩佐はじっくり経験を積んで成長するタイプとみた >>357
2022は夏休み前まではレッドブルとフェラーリと競り合ってたしなあ。 >>362
ぼっさんじゃラッセルに勝てないと思う(´･ω･｀) 全個体電池でも重量減は出来ないので、結局はタイヤへの負荷考えるとハイブリッドは選択肢にならないと思うよ
乗用車とは違うので当たり前なんだけど ピアストリのイタリアの血の割合3/16って
イタリア系の名前だからもう少しあると思ってた
陳の割合の方が多かったりして >>369
ホンダ枠がひとつしかない現状、岩佐が候補になるには角田を超えないといけない。ほぼ不可能と同義。 琢磨が推したところで岩佐は遅いからな
おそらく野尻にも勝てん >>374
古くとも紀元前1400年まで遡れば今の全人類の共通祖先がいるらしいね 今の日本人F4黄金世代が順調に育てば数年後には角田、岩佐世代を超えそう アルピーヌ育成に日本人いたよね
数年後また僕には契約がないやってくれるのかな >>374
中国GPのとき高祖父つまりひいひいじいさんなので1/16ホームって自分で言ってるよ >>384
モンツァの川が氾濫（イモラは遠いん？） >>379
マックス「もし、岩佐の妹にキン○マが付いてたらねw！
レースとはそういうものだ」 >>392
寧ろ今後の主戦場
CN燃料でアラムコと組むためにアストンと組んだとさえ言える >>317
リカルド→ローソン予想なのは意外
今年に入ってからの首脳陣のコメント的に角田リカルド濃厚に思えるのに
アントネッリいきなりメルセデスとかオコンをハースに入れてまでドゥーハンとか
単に新人多いと嬉しいな的な予想なだけに見える
それにしたってアルボン残留でアントネッリウィリアムズ
サインツがザウバーならメルセデスにオコンでドゥーハン昇格で良さそうなもんだけど
オコンがハース行ってベアマンの面倒みる理由無かろうし
アルボン契約発表前はオコンウィリアムズでアントネッリと組ませるみたいなアホな噂もあったな F1の好き嫌いでエンジンを決めたところで
浮世離れして、人もお金も離れるだけだろう アルボン残留だけが発表されるって事はやっぱりサージェント駄目なのかね まずは軸をしっかり確保しときたいんだろう
ザウバーが去年、契約延長したフルケンを引き抜きそうになってハースは懸命に引き止めたらしいからな
あれで引き抜かれてたらハースの今年はかなり悲惨なことになってる
軸を確保してさえすれば、もう片方のシートがどうなろうと翌年大崩れすることは免れるし、ゆっくり選べる
そういうことが起きないようにするためのアルボンの意志確認の意味が強いと思う
サージェントが軸に成りえないのは確かってことだけ分かる >>397
去年も色々噂されたなかで生き残ったし
アントネッリがぜんぜん期待できなくてメルセデスも急いで昇格させないとかなったら
来年も生き残れる可能性も有るかも
あるいは夏休みまでアルボンを圧倒する成績を残し続けるとか出来たら？ 26年からレースで使える燃料が減らされるのに
コーナーでも回生目的でエンジン回すのは燃費的に大丈夫なのか >>399
契約を決めたアルボンが調子に乗って自爆はありえるかな サインツの動向によって下の方も流動的に変わっていきそうだし
上流のシートが決まらないと下流はどうなるか
リカルドもこのまま角田に完敗し続けると自ら引退の可能性もあるし
引退後はタレントでもレポーターでも引く手数多だろう サインツがメルセデス行くのかザウバー行くのか決まれば他も動き始める感じか
サインツがザウバー行くならあぶれるボッタスをハースは狙いそうだし
空いたメルセデスには誰が乗るのかでも色々と変わってくる
サインツメルセデス行くとハミルトンとトレードしただけの形なんで大きくは動かんかな
中堅ドライバーが残留しちゃうとハースはマグヌッセン切れなくて困るわね 軍曹は悪い意味で底が見えてるけどアメリカ人要員なのかね？アンドレッティ参入させれば良いじゃん アンドレッティに参戦してもらってサージェントにはTheBoysのホームランダーばりのクソ野郎にキャラチェンジして欲しい 今週マーティンブランドルがBeyond The Gridに出てるけど、
皇帝シューマッハよりミカの方が純粋に速かったと言ってるけど
フェラーリ信者は認めているのかな
十数年後にはノリスがミカでフェルスタッペンがシューマッハに
例えられていたりしてね >>403
電欠してくるとターボラグで加速鈍るからレースペース以前の問題になるかと どんないい車だろうとピレリという問題児君が居てですね… ワンチャンマグロ以外のメンツ変わらずとかある？
チームとかは変わるけどドライバー自体は変わらないみたいな >>408
全チーム同じ条件ならそれはそれで仕方ないんじゃね >>412
少なくともベアマンアントネッリに2人が追い出されるか 追い出される候補は
本命 周、マグ
対抗 リカルド、サージェント
穴 ボッタス、角田
こんなところか >>415
家族以外からいらない言われてるストロール ストロールの発表が遅れてるのは、単に中国での失態直後を避けただけなんだろうしな… サージェントはほぼ確定でしょ
アントネッリが大怪我でもしない限り ベアマンアントネッリはF2での成績次第じゃないの
少なくともランキング3位内くらいには入らないと >>421
F2の成績？そんなにF2に価値があるのか？ という議論とも関連するね >>419
来年4開催になるアメリカ唯一の自国ドライバーだから
マグの穴にもVCBRが売却された時にも需要大じゃないかな ベアマン来るならハースは是非ともボッタス欲しいんじゃないかな
総入替はリスクあるけどマグベアマンのコンビとかフェラーリのPU代割引があったとしても競争力無くてやばいことになるよ どこかのチームがペイドラシートを一つ用意できたとして
周とサージェントが争った場合サージェントが勝つんじゃないかな >>424
ボッタス、周、オコン、マグヌッセンから誰を選ぶ？っていう感じかな
リカルドなんかもありえるか ランスには「アストンにシートがなければメルセデスに行く僕(父)には金がある」
ぐらいのことを言って世間を笑わせて欲しい サージェントがハースもありえるか
サージェントがそんなに金になるのか、ハースの商品のプロモーションになるのかは微妙だろうけど 2025年限定でサインツがメルセデス選ぶとは思えないけどね
優勝争いできるマシンならともかく、表彰台すら怪しい現状なんだから
メルセデスは2025年の単年でボッタスってパターンも結構ありそう
大穴でベッテルｗ >>415
ランキング10位を追い出したらびっくりだわ >>429
メルセデス側の視点でいえばサインツを逃すとマジで誰を乗せるの？っていう状況
オコンとかしか残ってない すでに埋まってるフェラーリとマクラーレンの席が最上でレッドブルとメルセデスのそれは今や次点扱いってことなのかね。 サインツはメルセデス、レッドブル、ザウバーの3択かね
サインツとしても悩ましい選択やね
ザウバーになるとザウバーは二人ともクビになるけど、ヤケクソになった2人の残りのシーズンが面白そう >>428
ウィリアムズが予算制限導入でもう金持ちに頼らなくて大丈夫や！ってラティフィ追い出したら
結局カネに困ってんのはなんだかなあ 情報漏れの恐れがあるアルボンがウイリアムズに入ることさえ嫌がってたトトが
単年限定のシートにサインツを起用する方が違和感ある
身内のオコンやぼっさんの方がいろいろ気楽 オコンはいまだにトトのマネージメントだしサインツに断られた時のオプション1番手でしょ。 >>434
去年もアルボンとサージェントでかなり壊したもんね
今年の開幕から既に金欠でスペアシャシーが無いという有り様
KOMATSUがついたのにね >>433
レッドブルはマックスが離脱した場合のオプションだったからほとんど可能性ないだろ。 >>431
オコンそんなにダメかって思うけど
1度くらいはメルセデス乗っていいドライバーじゃないの アメリカのF1人気は群像ドラマへの人気であってアメリカ人ドライバー人気じゃないからサージェントが守られることもないか >>426
ギュンターはリカルドに声かけたとかいう噂あったな >>438
ペレスも今年で更新だけど、サインツよりペレスが優先なんかね
>>439
速さや実力的には問題ないけど、いかんせん人気が無さすぎて >>440
すでにDtSの最新シリーズにほとんど出てこないし。 >>444
マックスとサインツの組み合わせがないだろ。 >>442
半分冗談みたく高額なギャラ要求されて断念したってことらしいね
リカルドなら人気の面では申し分無いはず
ギャラが安くなればアリかも >>446
本人同士は全然問題なくやれるだろうけど、親父同士が殺し合いに発展するリスクがあるw >>444
オコンはファンサービスとかもちゃんとやってるのにな…
何をどうしたら人気アップできるのか ペレスってフェルスタッペンの相方だから許されてるけどフェルスタッペンが居なくなるならまず要らないよな >>449
もしかしたらラッセルと競い合うことで人気が出る可能性もなきにしも
本当に鈴鹿とかでもサービス満点でナイスガイなんだけどね >>434
ウィリアムズは別に金には困って無いが、できるだけ少ない投資で価値を高めようとしているだけ
買収後にチーム名を変えずにウィリアムズを名乗り続けるのも、その方が資産価値が高いという計算から
なのでラティフィのようなドライバーは必要ない
アメリカでの価値を高めるためサージェント雇ったが、遅いしアメリカでも人気無いからそろそろ切り時か・・ 去年のイギリスGPのドライバーズパレードの時に
川井か誰かがルイスとランドの人気が凄すぎてジョージが人気なくてかわいそうとか言ってたけどオコンと組んだらやばいね。 アントネッリが悪いドライバーではないがあんなクセの強いマシンにのってまともに走れるのかな？ ペレスはレッドブルを離脱してもハースやザウバーの線も無くはないよね
表面上はレッドブルと複数年契約を結びたいとしてるが、裏で他のチームと交渉して、纏まるなら自分から離脱を選択してもおかしくない
レッドブルでマックスのセカンド続けるのはメンタルしんどそうだし
アルボンやボッタスじゃないけど、他のチームで伸び伸びやるのも悪くない >>422
価値というか今のF2ドライバーの中でトップも取れないならF1でポイント取れるとも思えんし
ポイント取れなきゃランキング下がって収入が減る
ベアマンはF1で活躍できるかの基準のF2ルーキーイヤーは周ミックデフリースよりはマシだけど角田レベルには達してないし
アントネッリも未知数やからな ボッタスが交渉がいいとこまで進んでると言ってたチームまさか自転車のチームじゃないよな？ >>457
そうかもしれないけどF2はワンメーク度合いが中途半端というかチーム格差があって判断むずかしい まあF2の走り見てりゃF1で最低限通用するかどうかくらいはわかるからな F2でポール0回のゴミドライバーは通用しなかったからF2の成績も参考になるな F2は昔のようにF1昇格の登竜門というのは形骸化しつつあるしね
アントネッリが成功すればGP2やF2よりFルノーや各国F3の方が重視された時代に戻るかもね
スーパーポイント稼ぐ場は別にF2でなくても良いし
青田買いするならアントネッリみたいに複数のF4やリージョナルで無双した奴かな >>462
スタートでお約束のジャンプアップ連発は今でも謎 コネチョンはF1に上げるためにエンジンに下駄履いてたからな
最近でも不正が発覚してるのでF2ではよくある事 >>466
とはいえアントネッリがF2来る前にスパライポイント達成してたというのはちょっと驚いた
不可能でもないんだなと アントネリはなんでこんなに過大評価なん？
プレマ乗ってて宮田以下の成績なのに トトがレッドブルみたいに俺が育てたーやりたいだけっしょ。 >>467
F2を見ててもそこまで速いか？って感じ メルセデス目線でいくと、
本命はマックスだけどマックス側に2025年メルセデスで走るメリットが今のところない
次点はサインツとの単年契約だけどサインツにしてみれば複数年契約を結びたいのでザウバーと両天秤に掛けられてる状況
次々点はオコン？ラッセルオコンで本当に良いの？更にこの場合は単年契約？オコンにとってメリットある？
番外編としてアントネッリが急成長してエース級として迎えるというプランはどうやら現時点では夢物語に終わりそう
全員にフラレた場合はぼっさんとの単年契約が最終選択肢か
意外とメルセデスも苦しい状況なのな >>469
トト本人がフェルスタッペンをレッドブル育成に奪われたことをトラウマになってると告白してるくらいだからアントネッリでリベンジしたいのかもね アントネッリは若くてルックスも腕もいいからな
グロくて遅い4年目で実績のないチョンは色々厳しいわな >>468
プレマは常に一番のチームだと思ってるの？
あとF3飛ばしていきなりF2でもとめるんかい？
ちなみにF2よりスピードあるSFから来た宮田のが有利だと思うけど シート少なくなった今はこれはという新人を大切に育てる時代でしょ
F2チャンピオンだからと言って何でもかんでも上げられない
以前は2年くらいでモノにならなければ切り捨てたが、今は一人前になるのに3年はかかると言われてるしな
タッペンやノリスのようにフォーミュラカー乗って1年くらい、17歳からマシンに慣れさて成功する事例が出てるし ネームドドライバーが来なければ
何かしら別の話題性で埋め合わせ アントネッリが神童なのはプロの関係者も認めている
経験者のベアマンに圧勝してるのでガチなのは間違いないよ >>475
プレマはここ数年1、1、4、2位でしょ
デフリースとミックが所属してた2年は落ち込んだけど
常に1位とは言わんけどTOP3以内には入るべきチームと思うけど >>479
マシンが大きく変更したのは知ってるだろ
今までのノウハウが使えないから以前の成績は関係ない 今のとこ24Pの9位だから大したドライバーに見えんだろ
こっから上がってきたら話は違うけど >>481
開幕からトップ5がガチガチやん
と言われていてのミドルレンジのチームで9位って凄くない？
まぁもうすぐアルピーヌが速くなってきて11位とかに沈みそうだけど。 アントネッリの話じゃないの。角田スレじゃないんだから。 >>482
24pで9位というのはアントネッリの事だと思われる アントネッリは今のところトトがフェルスタッペンへのコンプレックスで起用しようとしてるイメージしか無いなあ >>481
第3戦までポイントでいえば角田のほうがgdgdレースでショボかった
まあ2戦目でPP取って表彰台上がってるから速さは最初からあったけど すまねぇ
てっきり角田の事かと。
ちゃうねん
9位でポイント下一桁が4だったから
そのまま角田の事だと思ってん。
ごめんなアントネッリ、お前は大したドライバーちゃう。 オコンとガスリーならオコンの方に頑張って欲しいわ
オコン好き >>468
まぁF4で大分光ってたんじゃないの？
本物かはわからないけど仮に本物でも経験が足りんと思う
角田も即成栽培と言葉の壁でやっと4年目で本領発揮
スターシステムぽいレール敷きすぎだがシーズン終盤で相応しい活躍する可能性はあると思う F4F3の方がチーム次第、F2の成績より信用に欠けるけどな 今までにアルピーヌがシーズン中にめっちゃ速くなってきた事ってなかったと思う
多分RBは逃げきれるでしょ >>485
ちょっと期待され過ぎててアントネッリは気の毒にみえる >>487
キモすぎだろ
誰も遅チョンなんて興味ないよ ラティフィやミックがいた頃はランスの存在も許されてたんだがねえ… >>492
RBレベルの位置に毎年のように居たのがアルピーヌだしそこまで戻るのはそう難しく無いだろ
RBにとって一番厄介そうなのがアルピーヌだと思う >>486
エンジンに下駄履いてるからマシンは最速だったな ガスリーのセナカラーヘルメットはベアマンの顔立ちだともっと似合いそう せめてベアマンみたくF2で少しは結果だしてからでいいと思うんだが
トトさんは異常に昇格を焦ってるねw ハミルトンに逃げられた責任をアントネッリを必要以上に持ち上げる事で緩和しようとしてんじゃないの
トトが とは言ってもめっちゃ速くなったって上位が安泰ならポイントは取れて1か2だからなあ
1レースで12点も稼いだのデカすぎるわ f2は1団体しかないけどf3とf4って色んな地域にあるからあっちの成績のが参考にならんよな
勝てそうなところから出ればいいんだし 余裕かましてたらハミルトンに出て行かれたのを
プライド高いトトが強がる理由にされる感もあるな。
アントネッリ。 >>503
ここでいうF3てFIA直下のF3のことね >>459
ベアマンアントネッリはトップチームのプレマだし
今年マシンが変わって開幕戦はやらかしたけど次戦にはもうベアマンがポール取ってるからチームに不安は無いやろ
ベアマン2年目ならチャンピオン取りたいし
アントネッリはそろそろポールと優勝したい感じ そういえば今週はイモラだから久しぶりにF2あるのか アントネッリはまず糞で名高いピレリタイヤにも慣れないとアカン
言うほど楽な道のりじゃないと思う >>488
ガスリーはフランスのルクレール
オコンはフランスのペレス アントネッリもF1上がったらボロカスだろ最近の新人対ベテランポイント差
20 ラティフィー０：０ラッセル
21 角田32：110 ガスリー 3倍差
22 周８：49ボッタ 8倍差
23 ピアストリ97：205ノリス 2倍差
F2で無双したピアストリでさえノリスに2倍差つけられてる塩梅だし >>512
新人が最初からポイント取れる訳ないだろw
ばかかな トトはスキップさせたくなかったんだよF3
でもアントネッリにしたらF3のメンツって既に降してきたメンツだから戦う意味がないのよ
だからF2参戦の報が出てきたときに過度な期待はしないでほしい2年は見るつもりって釘さしてた
だけどその後ルイス離脱で方針変えないといけなくなってる
ウイリアムズも自分とこの育成乗せたいって初めからボウルズに言われてて
頭痛いやろねトト フェラーリの新サイドポッドのインテーク
思ったよりも開口部のサイズ大きいな
ttps://twitter.com/GiulyDuchessa/status/1791025218271551701
https://twitter.com/thejimwatkins アントネッリはイモラのテストの結果で2022のラッセルの予選タイムよりわずか0.87秒落ちってリークがあったんだけど
2022の予選は路面が濡れててラッセルのタイムはドライの予選タイムより4～5秒は遅いレベルだった（実際決勝のファステストより2秒遅い）
フルアップデートのW13で新レギュレーション4戦目と比べてそのタイムとか
あまりに遅すぎてそのリークが疑わしいって話になったけど
もう何度かテストで乗ってるしそこで速ければトトが話題にして持ち上げるだろうから
アントネッリは現時点ではまだ即F1に上げてってレベルでは無さそう 突然そんな表持ち出してくんのは
いつも下らないチームメイト勝ち負け表とか貼ってるアホかな イモラでフェラーリはやってくれるさ
前回はサインツのあの呆然とした顔が一番の思い出
今年はルクレールの顔芸が見れそう ウチの育成は速いとか将来有望とか言う割に誰一人ワークスチームではデビューさせないトトのチキンっぷりよ >>517
W12に乗ったときは、現レギュラードライバーとそんなにタイム差なかったから
W13は、相当練習しないと乗りこなせない癖があるのかもよ だんだんローソンがメディアのおもちゃになってきた
＞リアム・ローソンは、オランダGPでダニエル・リカルドがオランダGPで負傷する直前にヘルムート・マルコに対して24年のシートがほしいと20分間力説していたことを明かした
＞「彼は苛立っているようだった」
liam-lawson-annoys-helmut-marko-before-replacing-the-injured-daniel-ricciardo-at-the-dutch-gp なんでF2予選で新人サージェントに負けまくったローソンにウイリアムズが興味持つと思うんだろ
自前の育成でも何でもない他所の子だし 今年のルクレールはすごいドライというか冷静だから
良い結果もあるかも >>523
ここでもおもちゃにしてるなw
何故か角田に完全勝利してる事になってるし >>512
19 クビサ1：ラッセル0 ∞
今はプライベートテストもできんし2020～2021年にかけでFPの時間もがっつり削られちゃったからね ウィリアムズ2025はアルボン・アントネッリだろうに
ローソンとか言ってる奴はアホとしか思えん >>523
まあ、角田とリカルドが放出されることはないだろな
この二人のまま26年が現実的よなって
去年からまるで相手にされてないから
ホーナーもこの手の活動家みたいなドライバー入れるわけもなく >>497
アルピーヌは急に悪化したというよりは
昨年の中盤戦から徐々に戦闘力を落とし続けて今の位置まで下がってしまったので根は深いと思う
RBはその反対で、昨年序盤から大ナタ振るって体制の大幅テコ入れしたのが実を結びつつある感じ
それはそれとしてRBにとってアルピーヌはてごわいだろうなってのは同意 ローソンは負け続けてるんだよな
デフリースとの比較で敗れる（デフリースがタウリシート獲得）
リカルドとの比較で敗れる（リカルドがデフリースと交代）
リカルドとの比較で敗れる（リカルドが24年シート獲得） >>512
ラティフィーが有能にみえるからやめろw >>529
新人の分際でチームメイトと協力する気ゼロだものな
どこのチームがそんなの使うかって
それでも恐ろしく速いのならともかく大した事ないし >>528
まあ、マルコ暴露もあるけど
F1以外でももうシートないやろな
ローソンお抱えのメディア含めてリスクしかない
ガチでそろそろリザーブ岩佐になるかもな
面倒くさいの飼ってられんて >>523
そこまで苛立ってる奴がチームにピッタリ帯同してくるのって
レギュラードライバーからすると目障りだろうなあ リアウイング比較
[ダウンフォース]
フェラーリ＝低
レッドブル、マクラーレン＝中
メルセデス＝大
ttps://x.com/AlbertFabrega/status/1791034583028220347 >>530
今年のアルピーヌは失敗の原因はっきりしてるからどうだろうね
アップデートというか設計ミス修正したマイアミではそこそこ速かった ローソンはどうもマルフォイみたいな雰囲気で好かん
もっともマルフォイ役の俳優さんはめっちゃ親日家でいい人らしいが >>537
RBの開発力は昨年から相当高いンでついてくのは大変だと思う
マシンさえそこそこ良ければアルピーヌのドライバー2名がイイのは間違いないんで、正直リカルドに懸かってるかも >>538
どこの国に行っても役柄と関連づけられて不人気だったのに日本に来たら大歓迎されて感動したって話だっけ
スレチだが マックスがどこにも動かずレッドブル継続で
ウィリアムズで育ててメルセデス入れる予定が
フェラーリがハミルトン引退後アントネッリ引き抜き
トトがどんな反応するかみてみたい >>536
レッドブルは、結構フラップが大きいな
ダウンフォース大かな >>529
ホーナーは去年から「ローソンの2025シートは確約されてない」って言ってて
今年の中国でも同じこと言ってたくらいだから
本気でローソン乗せる気は無さそうなんよな >>539(ごめん訂正)
リアウイング比較
[ダウンフォース]
フェラーリ＝低
マクラーレン＝中
レッドブル、アストン＝大
ttps://x.com/AlbertFabrega/status/1791034583028220347 >>535
苛立つてるのはマルコ
「彼（マルコ）は苛立っているようだった」 もう餡子練り乗せるならアルピーヌにレンタルで乗せるか1年自分のところでリザーブしかなさそう 3リッターV10エンジンで
燃料流量？知るかバカ！な無制限レギュで
やってくれねーかなー
燃料だけなんかエコくさいやつにすればええやろ マクラーレン、新たに開発ドライバー2名も追加して多すぎだろ ローソンはカタールに出てなきゃもうちと売りようがあったかも
あんだけペース差があるんではモノになるにしても相当掛かる系 >>550
F1の開発ドライバーじゃなくて
F3のドライバーでしょ いまのドライバーの構成はグランプリウインナーの方が多数派で、未勝利やポディウム未経験のやつなんて下位もいいとこだから、ヒュルケンさんみたいにさっさと動かないと居場所がなくなる。アルボンもかろうじてレッドブルのおかげでポディウム勢の一人なんで、素早く更新したな。このへんはよおわかっとる >>547
ボコッた?
スタートで角田が前塞がれて行き場失った隙にガチブロックしてそのまま遅いのに前に居座っただけだろ >>553
〉〉未勝利やポディウム未経験
もってないドライバーのことだね
もってるドライバーが第一前提とするなら
ローソはもってる側だとおもう SFでも休場してた野尻に負けたからマルコポイントマイナスちゃう？ 中堅ドライバー以下は2025と2026セットで契約しないと2026空く椅子ほとんどないかな。 >>555
って思うじゃん？
餡子練りは実況スレから輸入なんよ チーム側も下手に中堅レベルを逃すと
2026を新人に賭ける羽目になりそうなので判断が早い感ある >>556
ローソンは運だけはあるけど速さが足りないからもってるって言われるとちょっとな
ガスリーがアルピーヌ行ってシートが空くとかいう大チャンスがあっても
F2チームメイトでルーキーのサージェントにぜんぜん負けてて7～8位とかで候補にも上がらんとか >>556
でた、ローソン持ってるおじ
持ってる側ならF1に乗ってるわって何度言われたら分かる？ ベアマンはイモラでハースからFP1に乗るってことだからフェラーリでの成績が実力なのか車のおかげだったのか見極めがつきそう
アントネッリに関しては速いのは間違いないと中野は言ってた
ただまだカートとか下位カテゴリみたいな走り方だと
あとはリトモがヨーロッパのドライバーがポン乗りで速い理由みたいの話してた
向こうではエンジニアがセッティングを決めてこれで走れと言われると車に合わせた走りを求められると イモラはフェラーリの1.2フィニッシュだろうな
不安要素はルクレールの新レースエンジニアだけ ルクレールの新エンジニアがもっと面白い声だったらどうしよう･･･！ マイアミのSC後リカルドは何故ソフトにしなかったんだろう？
スプリントで20周程度タイヤ持つ事は角田が証明したのに
何の為にデータ取ったんだよ >>563
ドゥーハン、ヴィップス、ハータ、デフリース、リカルドって居なくなってリザーブでF1マシンには乗れたから
運だけは良いんよなローソン
本当ならリザーブにすらなれてない >>553
もはやそんなの評価基準にすらならない
特に優勝の価値はないね
逆に勝てるマシンに乗ってる場合のみあるけど
メルセデスアストン以下の7チームで評価基準に表彰台とか一切ないし
表彰台に過去に乗ったのも評価基準にはならんよ ほんと去年から特にだけど
順位って評価基準ならなくなったよ
例外として、角田ぐらいか。
クソマシンでポイントとってたの
基本的に10割マシン性能で順位が決まるから
イレギュラーでしか大きい変動がないからな
だから普段の走行で安定性しか評価されないF1なってる >>563
いやあローソンは持ってる方のドライバーだろ
F1で走れるほどの速さはないだけで
たまたまレッドブル育成が枯渇してるタイミングだったんで未だにリザーブおいてもらえてるだけでも十分幸運
実力でいえばとっくに切られてる ローソンはサージェントにボコられたのかｗ
そのサージェントがアレじゃローソンも評価落ちるわなｗ シートが無いドライバーが持ってるとは微塵も思えん
ホーナーから梯子も外されたし >>579
クソみたいな予選のおかげでソフト新品3個あったやん F1レギュラー目線で見たら持ってないかもだけど
大多数のレーシングドライバーからしたらF1に数戦乗れた時点でもう頂点に近い部類 政治的に動きすぎだ＞ローソン
あちこちで不興をかってるなあ… オリジナルラインの人っていかにもフェラーリって感じで嫌いじゃなかった
あれとやっていけたルクレールの忍耐力はやっぱり凄いと思う タウリで復帰以来
リカルドがオーバーテイク前提の戦略で活躍したところを見てない気がする 若いエース、ホンダの付属品、おもしろ外人マスコット
実績充分ベテラン人気者、幹部のお友達
この2人に割って入れるわけないて フェラーリは下手にチーム批判すると足元すくわれるもんな
ルクレールはよく耐えてる >>349
エリクソンはともかく、グッティエレスはインディも一瞬でクビになったからないやろw
あと、どんぐり死ね！ >>577
角田背が低いと思ったけど後ろの外人の人とあまり背が変わらんやん ニューイが少し休んで4,５年新しいことを始めたいと言ってる
みたいだから、大方の予想通りフェラーリ入りかな？
父親が65歳で退職して行き場を失っていたことと、
脳は筋肉みたいなもので使わないといけないとエクレストン
が言っていたようだから７０位迄はスケッチするんだろうな サインツのアウディ移籍云々の結果でまた玉突き人事再開かな
オコンが直ぐに動くかもしれんね >>525
レース中に知的なこともしててステキ度がまた上がってるの トラフィックパラダイスと言う言葉を生み出したサーキットか >>567
餡子練りもいたような気がするけど餡舎人ね
あざまる 日本時間21時半からプレカン
PIERRE GASLY (ALPINE)
CARLOS SAINZ (FERRARI)
KEVIN MAGNUSSEN (HAAS)
ZHOU GUANYU (KICK SAUBER)
LANDO NORRIS (MCLAREN)
DANIEL RICCIARDO (RB) >>546
thx
>>577
角田に足りないのはもはや身長だけなんだよな ボッタスのお気に入りのトラフィックパラダイス
ふとした時に口から出てくるから大分好きなんだろうなｗ >>606
マグヌッセンが撃墜したドライバーがおらんな ピアストリ、ガスリーといい勝負できるじゃん
どことは言わないけど ヘルメット脱いでも怒られない時代って有ったんだね
ttps://www.instagram.com/reel/C6_3QZAtsqq/?igsh=Zjd6Z2puYnhkaGhl いい歳して髪の毛の話して面白いと思っているのかな？
しょうもない >>601>>608
レッドブルも
ttps://x.com/redbullmotorjp/status/1790668639571779765?s=46&t=WmQ3Ac-E9gkki_xPjD5h-g 井出はつくづく亜久里のチーム始動が遅すぎたのが問題では
海外の人間はまず乗せるの無理、国内トップなんか契約既に決まってた状況だったから開幕直前までTBAだったし
それで国内でも中の中程度だった井出を無理矢理乗せたのが全部の原因 >>625
アストン「いいぞ」
フェラーリ「いいぞ」
メルセデス「いいぞ」
レッドブル「やめて」 >>610
首から掛けているクレデンシャルの写真と違いすぎなんですがwww ハースとフェラーリで特性にあまり違いがないって
FP1で何かを証明するためにオーバードライブするつもりは無い、
過去に証明したからってベアマン冷静だよな
ニコの移籍はチャンスだと言ってるからジーンも拒否しないだろ ホンダはまだEVの無謀な夢を捨てられずに更に兆単位の投資をするのかw
潰れるか日産と結婚する未来が見えるな >>637
損切りって大事だなという教訓になりそう EVよりも燃料開発のほうを重要視してんじゃね？
ヨーロッパもEV完全化は諦めた臭いしまだまだエンジンは無くならないよ >>626
これでセキュリティで止められてたら笑う ハチオジサン来てるのか
インタビューとかやんのかな？ 別にEV進めること自体は悪いとは思わんが
ホンダといえば内燃機関だろそれ捨ててどーすんの
って感じはある
トヨタがHV捨てたり日産がCVT捨てたりマツダがロータリー捨てたりみたいな感じで >>644
でもSUBARUの水平対向エンジンは捨てたほうがいいよね 仮に将来新車販売の2割が固定的にEVになるならそこのシェアも取らないと不味いだろうからね
さすがにEV投資やめちゃうとその2割を捨てることになるなるわけで EVの何が嫌らしいかというと市場を分断しやがることだと思うわ >>645
一瞬、環境デモしながらマシン走らせるのかと思ってしまった 新道爺はさっさと引退して新人育成するとかそっちにまわれよW EVを普及させたいなら高速のSAの駐車場のマス目一つ一つに充電器をつけろ
話はそれからだw 今はレース数が多いから下位チームで5年も走れば表彰台未経験が100レース超えるね >>637
中国市場で売れたいんや という思いしか伝わってこない ベッテルはイモラでMP4/8走らせるんだっけ？
FW16は動態保存されていないんだろうな… アルボンは優勝なし記録でいつかヒュルケンベルグ更新出来るかも レッドブルのガレージにガツガツ入ってくるってことは
ベッテルはメルセデスへは行く予定ないんだろうな >>494
チョンって誰？なんでチョン？
それはそうと息臭そう >>646
え？中島と言ったら星型14気筒じゃね？ >>637
〇〇が社長になると社員も株主も大変だな >>659
ベッテルはレッドブル育成初代タイトルしかも四連覇
レッドブルの名誉顧問になるかもしれないね ドメニカリは合成燃料になったらハイブリッドなんか辞めてV12でブイブイ言わすと言ってる >>606
ノリス「僕たちは3番目のチーム」
リカルド「スチュワードはレース中の裁定をもっと素早く出してほしい」 >>637
アップルもＥＶから手を引いたのに、、、 >>606
サインツ「（2025年のシートについて）動きがそれほど速くないんだ」
誰待ちになってるんだろう >>667
トヨタもEVは中国メーカー製造のOEMで様子見 プレカンリカルド
中盤の競争が激しいため、すべてをまとめるのが簡単ではない瞬間がまだあります。
競争してたのは角田だけでは…？ >>666
ノリス「僕たちは3番目に優れたチームだが、それは変わる可能性がある」 スバルは水平対向止めて111度V型エンジンにすればいいのに Autosportがケビン・マグヌッセンにドライブスルーペナルティ復活の噂について質問した
↓
マグヌッセン「一番いいのはFIAがポジションを返上するよう求めることだろう」
昔みたいにマシが指示する感じにする？ ポジション返上の指示になると、
それまでは返上しなくてもルールに従ってると、
小松あたりは開き直りそうだな 誰かが「もっといい方法があるよ それはルールの範囲内でレースをすることだよ」みたいに
言ってくれたら面白かったんだがｗ マックス26年は1年間休養の可能性あるのか
意外と賢い選択かもな マジでコンストラクターポイントの減点すればいいのに
これ以上ダメージ与えるペナルティはない鉄砲玉のドライバーいくら罰しても痛くも痒くもないよチームにとっては 26年を休んで勢力図を見極めるってその選択はあまりにも独り勝ちを狙いすぎてる
そこまでやったらマックスファンをやめるかもしれん
選択を誤り負けるのも勝負の一部。ハミルトンもその屈辱を味わってる最中なんだし >>669
EVというか全固体電池の開発にトヨタ含めどこも全力でない? >>687
だよね
俺もマックスがハズレチームでどのくらい光るのか見てみたい
トルーマン時代のセナのように >>676
実際その方がいいよ
状況はちょっと違うけど中国GPでサージェントがSCインフリンジメント喰らった件で同じこと言ってた
例えばSCラインで10㎝差とかだとドライバーからはまずわからないからね >>680
まあそうなんだけど
日本人=ルールに書いてある事以外は全部禁止
その他=ルールで禁止されていなければやってもよい
又はルールで禁止されていても相応のペナルティを受ければ合法
みたいな意識は変わらんかな ペナルティ保持中のペナルティを特別厳しくするだけでいいのに
必ずペナポがもらえるとか >>690
FIAがポジションを戻すように指示することはないが、チームがドライバーに指示することを妨げてはいない。
ハースのレースエンジニアが仕事してないのをFIAのせいにするなってことだろ。 ペナルティは難しいところではあるよね
スチュワードに指示してもらうのがいいって言ってもFIA側の判断の即応性が求められるし
あとFIAも出場停止処分にするのは前例作りになって面倒くさいから暫くはなるべくマグヌッセンにペナポ付与しない判断にする気がするw ぼく「どうせ角田が同じことしたら『これはペナルティには当たらない！』って騒ぐんだろ？」
↓
日本人さん「そんなことするか！朝鮮人は黙れ！」
↓
角田がシケインカット
↓
日本人さん「これはシケインカットではない！！」 >>687
やめたけりゃご勝手にただアンチ活動するのだけはやめてくれよ 周りが迷惑だから コンスと減点とかの権限を運営側に与えるとそりゃあもうメチャクチャな未来になるのが容易に想像できる >>698
ポイント操作してアブダビ最終戦で決着！を毎年演出できるな
ドメニカリが喜びそう >>695
暴言とか外国では面白がってたけど国内じゃ叩かれてたよ >>693
誰だってせっかく得た利得を無駄に献上したくはないし
コース外走行によるゲインにしろ押し出しにしろSC中の追い抜きにしろ位置関係の判定が難しい事も多い
そもそもチームってスチュワードみたいに全カメラへのアクセス権あるんか？
だからスチュワードが指示出してくれるならそれに越したことはないよ >>692
1レースで4回ペナルティ受けたマグヌッセンが一発出場停止になるくらいの調整でいいよな >>687
こいつ多分タッペンファンの皮を被ったハミルトン信者
メルセデス低迷はハミルトンの的外れなフィードバックも原因があるのに >>675
開発陣は初代インプレッサで直列4気筒エンジンを新規開発して入れようとしたけど経営陣に止められた
縦置きで直4とか直6を積めていれば今のユーザーは喜んでる >>690
ボウルズがメルセデスには自動監視システムがあったが、ウィリアムズにはそれがないので気づかなかったとコメントしてた
こういう部分でもプライベーターとの格差がありあり モンツァが雨で水没してるらしい
イモラは大丈夫かな？ >>657
たしか事故車両は、長年警察に保管されて返却後廃棄処分された
仮に現存するFW16があってもそれは他のドライバーが乗っていた車？
そもそも死亡事故おこした車でデモランを行うのは微妙では… >>695
ほんとコレやね
小松がハース代表に生った際やたら持ち上げてた奴らも同じやね🤣🤣🤣 weekend warm upやってるけど雨降ってるな 日曜は雨っぽいね
ttps://www.windy.com/44.344/11.718?44.345,11.720,16 ニューウェイ「チームを変えて、どこか別の場所に行って、
あと4、5年か何かをすることを真剣に考えている
今は少し疲れているが、いつかまた行くだろう」
(中略)
来季からフェラーリに加入するハミルトンは、
ニューウェイがマラネロに加わることを熱望していると語った
ニューウェイは、そのことで気分が良くなったと述べたが、
「それが私が起き上がる理由ではない」とも付け加えた
ttps://www.bbc.com/sport/articles/cd181jy0nm5o 結局ベッテルはニューウェイ無双マシンでしかチャンピオンになれなかったけど
フェルスタッペンはどうかな >>716訂正
ニューウェイ「チームを変え、どこか別のところに行き、
あと4、5年、あるいはそれ以上働くことを真剣に考えている」 ニューウェイは、4、5年以内にタイトル獲って華々しく引退したいだろうから
移籍先は上位チームだけに絞られた感じがする
ウィリアムズは、財政状況考えるとニューウェイ居ても
4、5年以内タイトル獲れそうにないもんな… ウィリアムズの低迷の理由の一つが最低重量を15kgオーバーしていることらしい >>716
筋書きが見えるねぇ
2021は全員が納得し得ない茶番の幕引きとなったが絶対王者の４年越しの返咲きをどう演出できるか腕の見せ所やね イモラの雨は特に荒れそうだな
角田はワンチャンあるかもしれんね 雨だと、レッドブルとフェラーリは大幅アプデの効果確認できずに終わりそう…
噂だとレッドブルは見た目が大きく変わるほどのアプデらしいよ >>721
モノコック、新品にしたのに軽量化できてないのかよ… >>644
それ！
なんで100:0でEVって考えなんだろう？
EVもHVも内燃もそれぞれ必要な人、場所があっていいのに スパイ活動中のハミルトン
マクラーレンのマシンをガン見
ttps://pbs.twimg.com/media/GNtkm8iWQAACj69.jpg
ttps://twitter.com/AlbertFabrega/status/1791135907627553209
https://twitter.com/thejimwatkins ニューウェイはストロールのマシンなんて作りたくないし、フェラーリ確定だよな 数日前にニューウェイが、ザクと一緒にマクラーレンのキャップ被って街中歩いてたらしいよ…
ttps://twitter.com/landoullet/status/1789385310507311490
https://twitter.com/thejimwatkins ハミルトンてレッドブルとか速い車ガン見してるけど
見るだけで開発の役に立ってないよなw >>731
坊っちゃん乗せてたらコンスト１位取る気ないだろって思われそうだしな ウィリアムズは重量オーバーのせいで1周0.45秒遅れてるとかなんとか
海外サイト見るとフェラーリのアップデート、ニューウェイがF1復帰に意欲、ベッテルの新しい髪型が話題な感じ
他はウィリアムズのもう1つのシートは3つのオプションがあるとかメキースが角田を褒めたとかドゥーハンがザントフォールトでテストしたとか
あとPlanetF1のこの記事タイトルは草
クリスチャン・ホーナー、エイドリアン・ニューウェイ退場を受けエディ・ジョーダンを「クソサイレント暗殺者」と呼ぶ レッドブルから抜けてよそのチームに移ってやっと車両開発のトップになれるかと思ったらまたニューウェイがやって来たらたまらんよな >>737
ニューウェイが被ってるマクラーレンのキャップは加工やん…
こっちが元の写真↓
モナコに出現
ttps://twitter.com/Monaaa_LH44/status/1789291607784673562
https://twitter.com/thejimwatkins ニューウェイは引退おじさんがまた発狂しちゃう・・・ >>741
なるほど
去年のやつをオマージュしたネタだったんだな >>729
新経営陣は前のやり方を否定するところから入るから？ ニューウェイは数日前に、
モナコ・ヒストリックGPで昔のF1マシンのロータス49Bに乗って、
65歳とは思えない果敢な走りで前のマシンを追いかけオーバーテイク決めてた
あれ見てF1のデザイナーの引退まだ無いなって思ったな >>742
ニューウェイが「少し休んだあと復帰するだろう」って明言しちゃったからね（多分引退説が出たから？）
どれくらい休むかいつ復帰かは言ってないけど65歳だからそんなに長く休むってことも無いだろうし 少し休むっていうのは契約通り、今年度一杯って意味でしょ
ハイパーカーやって半年程度休んでっていう感じ >>725
メルセデスのゼロポッドかと見間違うくらいだぞ >>725
金曜土曜は雨の確率ほとんど0%だよ
日曜は60%くらい >>752
まーたガスリーがヘビーウエット履かされるのか… 大幅アプデはマックス側だけかな
現地: レッドブルRB20(ペレスのマシン)
ttps://twitter.com/AlbertFabrega/status/1791149961423257777
https://twitter.com/thejimwatkins >>753
インターで走れる状況になるまでレースはディレイされるからセーフ
セーフティカー先導のウェットタイヤ強制でスタートして
セーフティカー引っ込んた途端に全車インターに替えだす茶番は発生するかもしれん ちなみにフェラーリがテストしてた雨用のタイヤカバーはベアマン曰く
「振り出しに戻って開発するべき」とのこと >>758
なぜいつもルクレールの目には光が無いのか ボッタスとリカルドで
スーパーマリオブラザーズになれそう エミリアがレッドブル圧勝で終わったら
ホーナー「ニューウェイがいなくても我々が出来ることを証明した」
ってコメントしそうだな >>758
角田は何のTシャツを着てるのかわからんな
もしかして角田だけイエローハットとかテキトーなTシャツを着てるってことはない？ >>708
なんかインスタでそのまま保存されてるの観た記憶だが
まあインスタだとフェイク画像かもしれんか。
>>758
角田の後ろはジャンカルロ・ミナルディかな？あまり年取った感じしないな 結局レッドブルパクリしか出来ん時点で来年も
もしかしたら26年以降もレッドブル独走かもな >>749
ラッツェンバーガーか…
クロスノフはその2年後だっけ タイオーナーがアルボン欲しがってるなんて話とんだデマだったね
元々あの息子アルボンに思い入れないんでなんでそんな噂出てんだって話だけど >>772
だよね
推しならそもそもクビにしてないしね レッドブルフェラーリの大型アップデートで上位の勢力図が変わるのか注目 >>501
逆よ
ハミルトンを実質単年契約にしかしなかったのがトト
ハミルトンの方が5年契約を申し入れてもトトは即蹴って
ハミルトンの方がじゃあ3年でお願いしますって妥協してもそれを蹴って
最終的に1年+オプション1年の実質単年契約にしたのがトト
逃げられたんじゃなくてハミルトンを捨てたっていう感じ
ラッセルの方が速いし、ロートルと長期契約するのはリスク高すぎるから
アントネッリが控えていることも考えると最良の手を打ったのがトト >>764
それはないよ
今回のアップデートにはニューウェイも関わっているんだから
次のアップデートからだな
ワシェ＆バルボが全てを統括したアップデートになるのは >>764
そんなカッコ悪いコメントするかな
絶対しないでしょ ラッツェンはセナの前日で忘れられやすいけど日本でも走ってたし苦労してF1までたどりついた所も忘れられないなぁ ニューウェイがメルセデスと接触後に復帰する可能性を示唆
これってもう、マックスがメルセデス移籍するタイミングでニューウェイもメルセデス行きって筋書だな
つい先日にもラッセルがこう言っていたからね
>ラッセルはニューウェイ氏が現在のチームに入る余地があるかどうか尋ねられると「もちろん！ ということだ」
>続けて「最高のエンジニア、最高のドライバー、最高のメカニック、そして最高の個人をチームの一員として迎えたいと思う」
これはチームマックスが大所帯でメルセデスに移籍することをラッセルは知っているってことだろうな 6月から来年のマシンのパーツ発注が始まるから大型アップデートも今回が最後かね アストンなんかは今回以降もアップデート入れていく予定らしい >>758
ピアストリとマグヌッセンが見つからない >>769
ゼロポッドやん
メルセデスコケにされて今どんな気持ちなんだろ マックスが移籍して中団に飲み込まれてるのも見てみたい >>758
ボッタスはともかく何でマックスは黄色シャツ着てないんだ？ ハミルトンは｢今のピットストップ正しかったのかメーン｣とか毎回ダメ出ししてすぐクビになりそう >>785
ゼロポッドを生み出したマイク・エリオットって優秀だったってことだね
もし、あのゼロポッドにニューウェイのアドバイスが加わったらバウンシングしない最速マシンが出来上がっていたんだろうな
ニューウェイがメルセデス移籍するならアリソンを降格させて、ニューウェイ＆エリオットがマシン開発したりして レッドブルはゼロポッドではなくゼロインテークだろ。サイドポッドは必要だけどインテークは邪魔って思想
ゼロポッドとはコンセプトからして別物 >>769
しかし、フロアのヒダヒダは一体どんな空力効果をもたらすのか
他のマシンのタイヤがヒダヒダに当たったらバースト確実だな
レッドブルのマシンは時空が歪んでいるかのようなデザインよな プロストは「セナばかりが偉人として称えられる」とメディアに愚痴ってたな
>プレカン質問: イモラではセナカラーのヘルメットを被りトールマンのマシンをドライブしました。あなたがセナを尊敬する理由は？
>ガスリー:
>子供の頃からずっと彼を尊敬している。もちろんフランスで最も成功したアラン・プロストについてもよく聞いて育った。アランと言えばアイルトンの名前が常にあった。たくさんのドキュメンタリーを見たが彼らの戦いはF1史上最も象徴的なものだ。
>レースのスタイルだけでなく、彼の人柄、価値観、コミュニティを大切にする態度も常に尊敬していた。 そして知っての通り彼は最大のチャンピオンの一人であり、30年が経ち史上最高の選手の一人に敬意を表すことが重要 イモラサーキット併設のミュージアム行くとちゃんとラッツェンバーガーの追悼コーナーも展示されてたな
まあメインはセナだけれども >>792
サイドフィンで渦流起こしてフロア下の気流をシールしてる
他チームも大なり小なり同じデザインしてる
接触した際にここが壊れるとダウンフォース激減してタイム落ちる チームメイトに当たりが強いだけでチームに対して協調性がないタイプでは無いと思うが F1ドライバーなんて多かれ少なかれみんなマイペース人間だろ マックスは自由主義で共産主義（全体主義）に反対なんだろ >>799
ネルソンピケに忖度したのさ多分
ピケはアイルトンを毛嫌いしてたよね >>758
アロンソとマイククラックのうしろに宮田がいるね ウィートリーがザウバーの人と話してる。
着ているTシャツはアストンのロゴ入ってない？ ドライバーズパレードの後に
ベッテルによるMP4/8のデモランが行われるそうな 一方フェルスタッペンはサーキットにシムレースするためだけに作ったモーターホームを持ち込んだ リカルドがシャシー変更が大きな転換点だったと言ってるけど、チームは何も問題無かったと言ってたのにこれどうなの？ >>816
ポラセボ効果
ドライバーのメンタル的にも気分転換は大事だ ベッテルでもリアルタイムだとセナの現役時代は最晩年しか知らないだろ
セナヘルのガスリーも死後に生まれているし >>760
親友だったシャビーがいきなり外されてしまったからな
すぐに受け入れるのは難しいだろう >>815
EVに何割かとられるから内燃機関の本来の売上規模が減るのが鬱陶しいというのはあるだろうな １０年ぶりくらいにスレ来たけどＦ１板ってなかったっけ？ >>824
ルクレールはずっとシャビー庇い続けてきたんやで
だから交代計画はルクレール抜きで進められマイアミの後でいきなりドライバーに知らされた >>785
なんでもゼロポッドに見える病気の奴来たな >>816
世間に日本GPまでの角田との勝敗がチャラになるという印象を与えたいんだろ。
予選で言うと
全戦争体操なら リカルド1勝５敗
日本GPまでチャラなら リカルド１勝１敗 >>769
見た目のイメージだけで言うとフェラーリがやっと追いついたらまた先行かれた感じ >>816
ギリギリのところでもう少しアクセル踏めるかとかブレーキを遅らせられるかというのは
あとほんの少し行ったらマシンの挙動が乱れるかも？というメンタルに大いに左右されるから
シャシーに疑問を持つか持たないかは結構重要
特にチームメイトとの比較でなぜこのコーナーで踏めないのかと理由を探るとき
ドライバーが疑うのはまずセットアップ次にシャシー
最後に自分の腕 >>826
へーそうなんだ
奴のせいで落としたレースも多いのにお人好しで勝つより優先してるのかな >>676
まず自分がペナ喰らわないように走るという思考はねえのかよw おまいう
まだ誰一人として適用されたことの無いペナポルールやぞ
現行F1は「本当に些細なことでレース出場停止」の危機に晒されるとマグヌッセン、米国方式に学ぶべきと主張
ttps://formula1-data.com/article/magnussen-argues-f1-should-adopt-the-us-approach-to-avoid-suspensions-over-minor-infractions マイアミから今日まで一言も小松とやらのマグ擁護は無かったな オリジナルラインの人って急に辞めさせられたんだろうなって気はする
普通のパターンだとレース前に辞めること周知されてて今日は○○のラストレースなんですよみたいな解説入るしレース後に今までありがとうみたいな無線も流れるから マグ「白線からはみ出ただけ」
小松「白線からはみ出たのは擁護できんな」 >>836
ドライバーやニューウェイクラスの重要スタッフならともかく
1ストラテジ程度でそんな「今までありがとう」なんて言わねえだろw マグ追放しろよ
F1にいるべき人間じゃねーよこんなの
お好きなインディでも行け >>769
そのレッドブルのペレスのマシン
アプデ入って無いよ
以前と変化無し
アプデ施してるのはマックスの方かもな レースエンジニアはストラテジストじゃないしレース中のドライバーの相方なんだから
交代となれば普通にレース後無線とかで言及される >>838
レース後にドライバーとエンジニアの無線流すなんて珍しくもなんともないでしょ >>842
無線流すのと今でもありがとうと解説が言う事は
まるで別の話だな ドライバーとレースエンジニアは本当に特別な関係性にあるね
ドライバーがチームを移籍する際にも一緒に着いていったりするし
角田のスピニも大概だと思うけど、角田は怒るどころかスピニを特別な存在と言うし >>846
オコンとガスリーの子供とか言われてて草w >>545
結局アッパーフラップなし崩しに独立していきよるばい。 >>836
フェラーリの政治体質が表面化したって感じかね
裏ではいくつもの勢力が主導権を取ろうと争っているそうだしなぁ レース後にスタッフの1人が花束貰ったり皆とハグしてたりして
「この方今日でお辞めになるんですかね？」って解説が入る事はたまに見るけど
普通そんなものだな ヒュルケンさんF1だけでなく他カテ含めてイモラ走るの初めてなんだな >>800
レッドブルのベッテルは後にフェラーリでルクレール育てたけど
マックスはどうなるか楽しみだね >>846
アルピーヌ「う～んやはりツノガス ツノガスだな！」 アルピーヌでガスリーと角田コンビ、
もしかして可能性少しあるのか？ 現地の日曜日が微妙な雨予報だけど雨止むまでスタートディレイの可能性あるよね？
こりゃ月曜日はテレワークの申請しとかなきゃだな… 時計開始さえすれば3時間で終わるけどスタートディレイだと何時に終わるかわからないんだっけ？ >>859
時計止まったことも一回あったよね
そしてこの前のWECみたいに延長もあるとか考えると全く分からん イモラ・サーキットの天気
現時点で日曜の日中は、降水確率24%になってるよ
(決勝レース現地時間15:00～)
夕方は曇りで夜に雨 >>855
> レッドブルのベッテルは後にフェラーリでルクレール育てたけど
いやいや、ルクレールにボロ負けして、勝手に変な自爆を繰り返してただけって感じだが・・・ >>838
角田は割としょっちゅうありがとう言ってるけど
エンジニアどころかよくわからんスタッフの時にも
辞めさせられた人って角田でいうスピニでしょ？ >>816
交換以前の不振を無かった事にしたいだけ >>838
まず1ストラテジストと思ってる勘違い
無線で話してるのは相方のエンジニア >>855
加入時からルクレールには無線で俺の方が速いからアイツを退かせろと言われてたし
明らかに舐められてたよね
結局ルクレールにボコられてフェラーリから追い出されて
とても育ていた様には見えなかったけど >>860
赤旗で中断してた分丸ごと伸ばすわーのアナウンス笑ってしまった >>849
もしそうなら性格がちょっと日本人らしくないのも納得できる >>834
コース外走行でオーバーテイク、ブロックするという悪質行為を繰り返すことが些細なことと言い切るマグヌッセン。カテゴリ変えたほうが良いんじゃないかな >>838
レースエンジニアなんてドライバーと一番やり取りするポジションだよ
マックスにとってのGP、角田にとってのマッティア >>865
ここでもやっぱりルクレールは憂い顔だな 長いレースでコミニュケーション取るの無線の相手だけやもんな
自分と相性の良い相手じゃないと難しいし勝手に変えられてもよな
長く勤めてたのにやめるとなったら「ありがとう」を言うやろうし解説も言及するに決まってる
というかイモラで解説が無線エンジニア今回から変わったことを言及するやろ少なくともサッシャなら >>865
ハミルトンが細川たかし師匠みたいに見える >>873
タイヤ交換がガソリンスタンドみたいでスポーティじゃないのよなぁ。
あれが趣あっていいんやろうけどw
アメリカの〝伝統作り病〟の一環で無理矢理のこしてる感がなんとも。 川井ちゃんなんかもマックスの話になると必ずGPの話になったり、ドライバーとエンジニアはワンセットやね >>865
サインツはなんでホラー映画のポスターみたいな顔してるんだ？w サインツが浪人ってことはなさそうだけど
えり好みしてるうちにシートなくなりそう 行先はもう決まってて細かい条件を調整してるだけかもしれんし Weekend Warm-Up | 2024 Emilia Romagna Grand Prix
https://youtu.be/F9Y7Ed3o_3Y サインツがペレスと交代する可能性そこそこ高いと思うけどなぁ >>859
照明設備無いから日没前後で暗くなったらレース判断で中止になるはず サインツがレッドブル入ったとしてどうせすぐ適応できないだろうから
2025年はペレスそのままだろうな
2025年はレッドブル王朝最後の年になりそうだし、ニューカマーを入れてる余裕はないだろう >>895
優勝だけならガスリーの方が難易度高かったが、再昇格できなかった
サインツがペレスよりポイント稼げば可能性ありそう マックスがメルセに行ったら面白いだろうけど動くとしたら２６年だろうね
サインツは迷ってるうちに浪人しそうで冷や冷やするね >>898
そういやTheRaceだと現役ドライバーの初優勝ランキングで
ガスリーは12人中最下位だったな
棚ぼた扱いされてた サインツ入れたらマックスとやり合おうとするから
ただでさえ内戦状態にあるチーム内が更にギスギスになって崩壊が早まるよ >>895
わざわざマックスのポチやりに出戻るとは思えないな サインツシニアがフォード入りしたからサインツジュニアも26年フォードPUになるレッドブル入りは十分あるよ サインツ欲しいってよりフェルスタッペン居なくなった時が困る
弱体化したチームにペレスなんかいても何の役にも立たないわけだし
フェルスタッペンは仮にサインツ来てもタイトル取れるマシンなら離脱しないだろうし
まだレッドブルに魅力がある内にそこそこ速いドライバー確保した方がいい マックスとサインツは問題なくてもヨスというとびきりのアレがね イモラの日没は20:36だから遅くても夜の9時にはレース終了するでしょ
ちなみに祭りなんかの花火は暗くなる22時くらいから始まったりする
真夜中の0時に花火打ち上げたりもするしｗ サインツは来年レッドブルに乗らないと
現行PU全制覇できないんだよな
唯一可能性あるドライバーなのに フェラーリ脱出してから成功したドライバーてマンセルプロストくらいか
サインツはウィリアムズに行ったほうがいいな ホーナーってまるでマフィアだな…
ニューウェイがレッドブルを辞めるのを手伝ったエディ・ジョーダンに
「クソ！、沈黙の暗殺者が！」って脅しつけたらしいよ
ttps://www.planetf1.com/news/eddie-jordan-silent-assassin-christian-horner-adrian-newey-red-bull-exit ロジャー・ペンスキーは87で現役で仕事をしているのか。
それじゃ65じゃまだ引退できんな。
モータースポーツ関係者って長寿で健康な人が多いね。
研究ネタにしたら面白そうな気がする。 >>902
でも1年ポチれば2026年からサインツがファーストになるのでは？
マックスは最強PUになると言われているメルセデス移籍を選択するっぽいからなぁ
ニューウェイもどうやらマックスと一緒にメルセデス入りっぽいし
サインツがもしメルセデスでも単年契約になるだろうし
レッドブルから声をかけてもらっているなら戻る方がよさそうだけどね >>913
マックスがレッドブルからの離脱ってことはつまりレッドブルPUに見切りをつけるくらい使えない状況な訳で
逆にある程度戦えるマシンならマックスの腕でどうにかしちゃうから残留してチャンピオン争い
どう転がってもサインツレッドブルは貧乏くじな気しかしない >>916
それでもアウディよりはいいんじゃないかね？
おそらく新レギュでもシャシーだけならレッドブルが最強だろうし
あとはPUだけども ニューウェイのマネージャーのエディ・ジョーダンの最近の発言で
どのチームかドライバーを贔屓してるかを読めば
ニューウェイがどこに行くかのヒントになるかも >>865
ラッセルが地味にステキ
ベッテルさんはもう… >>921
いるんじゃない？ 俺は会社で技術者でマネージャーって役職だが >>808
そりゃ息子がF3に出てるからな
野田秀樹ばりに息子にベタベタだろモントーヤは マリオアンドレッティも84でまだ現役だな
昔のいつ死んでもおかしくないレースを生き抜いた連中は
死ぬ事も忘れてんじゃねえのかな >>913
むしろ２５年はチャンピオンを狙うラストチャンスだから入りたいんじゃね >>926
メルセデスPUでは勝ってないだろ
ルノーもないんじゃないか？ >>918
そこをどう考えるかだよね
サインツの一番の望みはトップチームでのファースト扱いを受けることだと思うけど、フェラーリでルクレールとのシート争いに負けた(結果で負けたわけではないけど)時点で厳しい現状
だけどまだ挽回のチャンスは充分にあって、選択肢が残ってるだけ他のドライバーよりも恵まれてるとも言える
単年契約でメルセデスに行っても来年末で契約が切れるラッセルをボコればファースト扱いに昇格できるかもしれない
まあアントネッリもいるから厳しいかもだけど
もしくはアウディが26年に戦えるPUを作ってくるかもしれない(というかどのチームもグダグダPUで横一線の可能性ある)
あなたの言う通りに来年マックスが離脱した後にレッドブルがPUの性能アップで戦えるマシンになるかもしれない >>929
アロンソはそもそもPU時代に入ってから１度も勝ってないよ >>921
何十億も稼いでる社長でもあるからね
秘書も何人もいるんじゃね EJは妙にアルボン推しだから、ニューウェイはウィリアムズ行きかな
ttps://www.as-web.jp/f1/1030681?all >>930
メルセデスがサインツを獲っても、この先もずっと長期的にとはまったく考えていないと思うけどね
例え、サインツがラッセルに勝ったとしてもそう思うわ
メルセデスやトトはマックス＆アントネッリっていうドリームドライバーを実現させるために全てを投資するだろうから
サインツはただのつなぎだと思う >>750
チャンドックといいアルバースといい、現役時代はクソ雑魚で大人しかったくせに、引退した途端に態度がデカくなるのは何なんだろうなw ニューウェイさんマクラーレンに行ってノリスをチャンピオンにして欲しいなぁ >>794
確かに当時はセナがヒーロー扱いで、プロストやマンセルはヒーローセナと対峙する悪者的な扱いだったよなw >>935
アルボンは確かにいいドライバーではあるけど
ニューウェイマシンを乗りこなせなかったからな
ただ、ドンケツまで転落したウィリアムズへ行って復活させるってのは一番夢があるな >>941
「死んだ人間は最強だ」と言ったのは五代くんだったか VCARBはやっぱアプデなしかー
結構大きめのアプデ入れてるザウバーが怖いな
ピット設備も変更したらしいし アルボンが本当に評価されてたらトップチームに行けるはずだが
一切そういう話ないのが所詮その程度
あれだけの事をもみ消すほどの権力をタイのレッドブルは持ってるんだから
乗せたいならいくらでも乗せれるんだからｗ
そうなってないので証明されてるからアルボンは >>943
まさかめぞん一刻のネタをここで見るとは RBはどう見ても時代遅れな空力してるのに
中団トップってのがレッドブルパーツの凄さ
外見レッドブルなハース、ザウバーvs中身レッドブルなRBって感じ
外見もレッドブルにすればいいのに無駄なポリシーでそれはしないRB
意識改革のためにも地元でボロ負けしてほしい >>942
アルボンは乗りこなせていたと思うけどな…
鈴鹿予選でマックスと同タイム出してるし
ハミルトンに潰されなければ表彰台も2回乗れてた
なんであんなに早く見切るのか理解できなかったよ マグヌッセン批判している連中は去年のアルボントレインも批判するべき >>930
ファーストはそもそも送り込まれる刺客を倒し続けてるからそういう扱いなのであって
メルセデスへ行こうがレッドブルへ行こうが、どこへ行ってもそれは同じ
ペイドラしか送り込まれないウイリアムズあたりのファーストは楽だが >>949
たまたま一つの予選で最高のタイムがでたとかじゃだめなんだよ
レースであれだけの大差をつけられていたってことはマシンを乗りこなせていなかった
今はテレメトリーデータで全部わかるから
アルボンは凡ドラっていう判断を下されたんだろう >>865
サインツの表情は映画シャイニングを思わせるな >>949
本人的には精神的にやられてたんでなかったか
だからレッドブルに戻るのは消極的だったような >>950
んじゃ91年のベルガー逃しのセナも批判しないとな >>950
ブロックしてチームメイトを逃がすのは問題無い、作戦の一つだが抜かれたらペナルティ覚悟でコース外から抜き返して後ろ抑えるってのが問題なんじゃないの 今のサインツ程度の成績で自動的にファースト待遇もらえるチームは中団にしかないと思う
上位のファースト扱い受けたければそこのファーストドラを倒さないと
仮にレッドブルへ行きその後タッペンが移籍しても、自動的にファーストになるわけではない >>955
今ならアルヌーやセナはペナルティだろうな アルボンにしてもサインツにしても
ここの異常な持ち上げとか記事より
実際のチームの評価がこれだしな
ウイリアムズしか乗れない いまだサインもできないし進展もない アルボントレインは別に誰のサポートもしてないからな
アルボン自身が自分のポイント得るためにやった事なんだから非難される謂れはない セナ追悼っても30年前に生まれてたのは
アロンソ、ハミルトン、ペレス、リカルド、ボッタス、マグヌッセンまでで
アロンソ（12歳）とハミルトン（9歳）がやっとテレビで観た記憶を喋れるぐらいなんだよな >>933
結局「井出しか引っ張ってこれる人間がいなかった」と同義では？
オプトアウトしてまで（そういう契約結んでるかは知らん）トップが乗らなかった時点でああなるのは見えてた >>289
2勝20敗GAS
9勝12敗GAS
16勝5敗DEVLAWRIC
5勝1敗RIC 辞めたエンジニアが来年仕事があって、今年勝ったドライバーが来年職なしとかF1村ならではですね セナって自分と同じ色のヘルメット使われてるとキレたでしょ 若い時のマックスどころじゃないからなセナは
アーバイン殴打とか今だとどういう処罰降るんだろ ペレス以外に乗せるやつおらんしな
リカルドが期待外れだった時点でペレスで更新は既定路線 >>980
ペレス乗せ続けるならサインツ乗せろよってなるんだけどな。
今年はなんかもう、あんまり言われてないけど
最強マシン乗っててその成績かよ、みたいなのは変わらないからね。 ピケの届かないキックもペナルティになるかどうか気になる ピケとサラザールとか昔は殴り合うドライバーとかざらやん マゼピンもF2で他のドライバー殴って怪我させてた
なんでアレがF1まで上がれたんだろうな… 80年頃までの命がけでレースやってた頃はぶつけられたて止まった同士の乱闘は結構あった
野球でも昔は殴り合いの乱闘多かったなー 重量過多ウイリアムズ、イモラで軽量化アップデートをスタート。最大0.45秒短縮？ 尚 軽量化アップデートはアルボン車だけに導入される >>983
それはどうだろうな。角田みたいにマシンを走らせることしか興味無い人もいれば
過去の映像見て凄え！ってなった人もいるだろうし >>992
止めにきたマーシャルを蹴飛ばそうとしたりなw このスレッドは１０００を超えました。
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