【VCARB】Visa Cash App RB【Part13】
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Visa Cash App RB Formula One Team
https://www.visacashapprb.com/
チーム名： Visa Cash App RB Formula One Team
会社名： Racing Bulls S.p.A
シャシー名： RB
主要チーム関係者
CEO： ピーター・バイエル
代表： ローラン・メキース
テクニカルディレクター： ジョディ・エギントン
1号車（黒色車載カメラ）
№3 ダニエル・リカルド
https://www.danielricciardo.com/
2号車（蛍光イエロー車載カメラ）
№22 角田裕毅
https://www.yukitsunoda.com/
次スレは>>950、無理な場合代行宣言が無ければ>>970
スレ立ての際は1～4行目に↓をコピペ。
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※前スレ
【VCARB】Visa Cash App RB【Part12】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1714943043/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
2005年にレッドブル社がミナルディを買収して設立。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2024年からビザ キャッシュアップ RB F1チームに改称。
過去のチーム名称・戦績
■スクーデリア・トロ・ロッソ（Scuderia Toro Rosso S.p.A.）
ttp://www.scuderiatororosso.com/
2006年から2019年までF1に参戦していたレーシングコンストラクター。
トロ・ロッソとはイタリア語で『赤い雄牛』の意。
戦績：
優勝 1回（2008年イタリアGP：ベッテル）
PP 1回（2008年イタリアGP：ベッテル）
FL 1回（2016年スペインGP：クビアト）
■スクーデリア・アルファタウリ（Scuderia AlphaTauri S.p.A.）
ttps://scuderia.alphatauri.com/
2020年から2023年までF1に参戦していたレーシングコンストラクター。
前身チーム「スクーデリア・トロ・ロッソ」から改称し、リニューアルして誕生した。
戦績：
優勝 1回（2020年イタリアGP：ガスリー）
PP 0回
FL 2回（2021年ハンガリーGP：ガスリー・2023年アメリカGP：角田） 裕毅来年もRBで決まったのかな？
再来年ワンチャンアストン行ってほしい 角田の去年の去就発表が9月だったからまだまだ当分先じゃないの イモラではアストンメルセデスがタウリの上になるのは周知の事実
またP10ギリギリの争いになるからな
淡い期待は持つだけ損 レッドブル系で決まってるのマックスしか居ないからな
アルボンはもうすぐみんな決まるって言ってたみたいだけど遅めの人が多いんじゃないかな 角田裕毅「HONDAからバックアップを受けているドライバーという事だけでは、アストンマーティンのシートを得るには不十分だという事です」 角田もイモラは今の車に合ってないって言ってるな
車自体の戦闘力がモロに出るからまたP10争いに戻りそうだ >>14
メルセデスやアストンはさすがにマイアミレベルの失速はもう無いだろうし、アルピーヌも着実に復活しつつあるからな
もしイモラでRBがハースよりも遅ければ、ノーミスでも15位なんて事が十分有り得る >>9
ほぼ決まってるよ
内定だろうから余程のことがないと動かない
角田に関してはわりと取り合い発生してそう 角田 移籍の可能性
・レッドブル：ホーナー「ユーキは無理」
・メルセデス：25年1シーズン限定なら
・フェラーリ：ハミルトン引退後はベアマンか
・アストン：アロンソ引退後に可能性アリか
・マクラーレン：ある意味完成形 当分無理
・アルピーヌ：逆に角田が行きたく無いか
・ヴィカーブ：アンドレッティへ売却なら無理
・ハース：マグヌッセン枠で可能性アリ
・キックザウバー：サインツに断られていれば
・ウィリアムズ：アントネッリがメルセデスへ昇格後なら ベアマンに勝っても負けても得るものがないハースだけはやめてほしいな ってことはハースか。
フェラーリはブランド的に日本人のせないだろうな 角田は アロンソ引退後のアストン入りの為に、
それ迄は、どのチームでもいいからF1レギュラードライバーの地位を守る事が重要 >>25
今年のやらかし次第だな
ただ、ホーナーが簡単に角田を放出するわけもなく、26年もこのままが濃厚やろ
なんか、角田が契約されないとか思ってるの多いけど
ホーナーは角田かなり認めてるからな
認めてなかったら何も言わんし そりゃホンダホンダ喚くしか脳がない奴がいるけど
そんなもん26年からフォードだし、突っぱねる事だって出来るからな
リカルドが愛人枠だから余計にそう見えるだけ ポイントを計算できる角田を放出するわけないことくらい理解しよう
メキースやバイエルが反対するしね メキースもバイエルもマルコも、角田が他チームから良いオファーが来る事を 親心で望んでいるニュアンスのコメントを出しているけどな レッドブルへの昇格は ホーナーが居る限り可能性が無く、RBがアンドレッティへ売却されたら 残れる可能性が無い事への布石だろう あれだけ安いサラリーでクソ高いサラリーの相方より倍以上結果だすんだからこんな都合のいいドライバーはなかなか居ない
持ち込み少なかろうとそのおかげでチームは片方のドライバーを豪華にできるからな
しかも相方に何かあった時の保険にもなるし
角田が行き先ないって言うのは25年に関してはまず無いでしょ モナコ前までに決める言ってるサインツの動向次第だね
サインツがもしレッドブルならクビになるのはぺレスだし サインツが引退もあるから読めんね
これだけ短期間に移籍するのはなぁ
しかも、今回はフェラーリがブチ切れ案件ぽいし
怒ったフェラーリとチーム捨てたいハミの合せ技だからな
角田に関しては26年もここのままでしょ
アストン空くってよりも 浅木さんがホンダ枠が有ると言ってるから角田か岩佐,どちらが乗るかの話 来年も有るかどうかの話だろ
RB限定で
他のチームは関心すら無い >>35
アンドレッティは東京ドーム約8個分の巨大なファクトリーを来年早々にオープンさせる予定だからな
その中でF1マシン製造の為の施設が半分を占める事になる
それに加えて今年4月にシルバーストーンにも空力部門のファクトリーをオープンさせた
あとは RBを買収する契約内容を詰めて手続きを済ませるだけだよ >>42
それって参戦資格だけ買ってファエンツァとビスターが解散ルートじゃないですかあ >>30
高く売れるならな。そこはビジネスだから。そんなオファーが無いなら継続だ
それにマルコ、ホーナーとメキース、バイエルは立場が違う。チーム成績が最優先の立場だからオファーがあっても消極的だよ
あとは角田本人が行きたいかどうかだ アストンマーチンてホンダと組むとはいえ
小さいアジア人ドライバーと契約してくれるタイプのチームとは思えないのよ
なのでむしろその他のチームを狙ったほうがいいと思うんだ
移籍を目指すならね >>42
おまえ自分が言ってることがどんだけアホなのかわかってんの？
ここは製造関係含めてアメリカに大部分移動できない。
アンドレッティは新規参加しか眼中にない
ひたすら意味わからないことを言ってるけど >>43
できない。それが出来るならとっくにやっとる
イタリアの法律がガチガチだからな まだ6戦が終わった段階とは言え21タウリ以来のコンスト6位が現実味を帯びて来て、 角田が覚醒してチームが上手く回ってる現状で不和の種であるローソンを積極的に昇格させる理由が無いんだよなぁ 角田が覚醒というより、チームが覚醒してる
メキースのカリスマ性
新ストラテジストの戦略どハマリ
クルーの瞬速タイヤ交換 >>47
本当に切るなら毎年ちょっとずつ給料は削れたんじゃなかったかな
時間かかるけど
一気に下げるとやっぱり違法 ピットは失敗しなくなったよね
普段も遅いわけじゃないけど前は定期的に5秒とか10秒弱とかでかいミスしてた あとアップデートがしっかり決まってるよね
去年なんか入れても効果出ず、もっと理解を深めないと系の発言多かったし 26年のPUが爆死した時の保険で角田はずっとVCARBじゃないかな >>49
チームの覚醒と言えるのは去年のアストンの序盤みたいな結果出した時だと思う
メキースは前評判悪かったけど順当に有能そうでトストが道連れにした無能達の妨害が無くなったのが大きい
後ピット作業はレッドブルには及ばないけど昔から早かったしこれからポカミスが減れば完璧やな >>53
保険にするなら、25年からレッドブルで複数年契約にしたげて 来期シート角田は安泰だろうけどローソンは嫌だなぁ
あいつSFでもやらかしてるけどチームの事とか一切気にせずチームメイト蹴落とす事しか考えてない 角田好きで色々なニュースとか見てるなら、
レッドブルなんて無理だって一番分かりそうなもんたけど >>57
ムリっていうのはフェラーリとかマクラーレンのことだよ
相対的に可能性がRB>レッドブルってだけで無理ではないだろ
そもそもツノダが移籍できる可能性があるチームってRB、レッドブル、アストンくらいかないのだしどのシートも確保するのは難しい >>58
僚友だったガスリー、ティーチャーだったアルボン
彼らと同等の速さはあってもとにかく準備が足らなすぎた
F1に興味がないなんてレベルで参戦しても手遅れ
トップドライバーにはなれなかった
この話はこれで終わりなんだ >>59
まだ始まってもいない
準備ったってとにかくレースがんばるしかないだろ >>58
ハース、サインツにフラれた場合のキックザウバー、くらいの間違いだろ >>60
準備はF1に上る前の話だよ
ピアストリ、ベアマン、アントネッリ
もう基本からして話にならない
F2で今季1勝出来ればとか眠たい事言ってるリトモと一緒で、戦うレベルにない
だから他のドライバーに愛されるんだよ
ライバルにならないから >>62
ちょっと何いってるのかよくわからない
それぞれサポートしてるメーカーがちがうだけだろ 【速報】フェルスタッペンは、F1各チームに大改革が起きる2026年シーズンを1年間欠場して、どのチームに行くべきか様子を観る事を検討している >>64
リトモの水曜インタビュー見てないのかな
ハナからF1に上がることなんか考えてないプロの日本人ドライバーだった
世界で戦うタフさが無さそうな、インタビューに緊張した今どきの若者で、
WEC行っても大丈夫なのかと思ったよ リトモタンと角田が同じに見えるとか見る目のなさがすごい
ホンダレーシングスクール鈴鹿の講師陣もこんな感じのアホ揃いだったんだろうな 実際F1チームの育成ってどういう判断基準でフォーミュラに上げるドライバー決定してるんだろう
podcastでホンダはレース毎にポイントつけて数レースの合計で判断するみたいなこと言ってたけど そらF1で目覚ましい活躍をしてるやつと
棚ぼたでSFチャンプ舞い込んできて思い出作りでF2乗ってるやつと一緒にするのはアホだよな >>66
なんで急に角田の話からリトモの話になってんの？ 宮田も嫌いじゃないから貶めるんなら別でやってくれって感じ、そもそも一緒に走ってたのF4までだしスレチでしょ >>68
そう言う理屈抜きで明らかに速いやつでないとF1あげないだろうな
細かいポイント数えないと速いわからんやつは最初から無理 そりゃ何かしらぶっ飛んだモノがあるんだろうよ
平均点君はいらんのです 予選21連敗だから速さの欠片もない
所詮はコネで乗ってるだけの遅チョンよ >>75
遅チョンなんかにボコボコにされるラクダリカルドwww >>77
かたや世界で活躍する若者人気トップのＦ１ドライバー
かたや社会保障に寄生するロリペド高齢発達障害のFANTA
太陽を憎む干乾びかけの蛆虫みたいな気持ちなんだろう 角田曰くイモラではアプデ無いらしい
マイアミで前倒ししたからか まだ来年の契約の話はしていない
RBに残れても最高
他のチームからの関心は高まってる
興味深いオファーを受けたら何が起こるかわからない >>82
それに加えて、メクラもいれてやってくれ。
糖尿で失明してるんだぞ、そいつ。 >>83
アプデはないが画期的なリサイクルパーツを使用する
どうなるか見てみよう どうなるかも何も何も変わらない
むしろ性能下がったら所詮リサイクルはゴミって事の証明 角田がレッドブルに行って、岩佐がアストンとかだったら最高なんだけどなぁ リカルドは未だにシャシーに不具合があったと自分だけ主張してるのか
チームからはなーんにも発表ないですけどね リサイクルカーボンはパーツの型などに使われるのであって
直接マシンのパーツになるわけではないぞ RBは、タウリ時代から旧車でのテスト走行をイモラで行って来ているので、サーキットの走行データを豊富に持っている分、
昨年中止で間隔が空いた今回のレースは 他チームよりもセッティングにアドバンテージがあり かなり期待出来ると言える またオーバーテイクできないコースだから全ては予選次第 先ずはFP1でどの位置に来るかだね
ウィリアムズも軽量化アップデート持ち込むし VCARBはアップデートなしか
他の下位チームのアプデ効果次第では貯金切り崩すことになるかもね 日本人2人になったら双方の信者ファン同士で対立がエグいことなりそう 大谷に行く日本企業の広告費の１０％、１００億でも角田に行けばハミチン子押しのけてフェラーリ乗れるのに >>99
ファブレガさんが上げてる写真見ると殆どのチームがデカめリアウィングな感じだね イモラで唯一他と違う事をタウリはやったな
アップデート一切無しｗｗｗ >>107
候補すら上がってないのが結果だしたトコでなるわけもない >>111
スプリント開催のある≒フリーが1回しかないとこで勝負して1戦早くアップデートを投入して
結果11Pも上積みしたんだからどう考えても大成功、今回のフリーでセッティングを煮詰めればいいだけの話 ハジャーなんか下位カテでもチャンピオンとったことない屑だろ
F4で３位がやっとのレベル >>114
マルコが レッドブルJr育成F2ドライバーを大量解雇した中で 2人だけを残した内の1人だという事が 何を意味するかだよ >>115
そら、候補にならないのを選んだ
簡単だろ？組織改革するのに万が一でも速いのがでたら面倒くさいからな 少なくともイモラ初見のヒュルケンには負けるわけにはいかんぞ 大谷が後援してくれんかな
ちっこい日本人ががんばっとるよー 異国の地で人種差別に遭いつつがんばる仲間として頼むよ大谷お金少し分けてあげて ＞【Ｆ１】角田裕毅 去就に関して再び注目発言「興味深いオファーが来たら何が起こるか分からない」
つまり、角田「まだオファーが無い！オファー待ってるぞ！RB残留は無理そう」
って、現時点ではどこからもオファーが無いってことで草
ホンダの切れ目が角田の切れ目、ホンダがいなきゃF1に居れないホンダに押し付けられた角田 >>119
オファーが来ててもいえるわけないんだから、来てても来てなくてもそういう言い回しになるだろ
おまえの安い妄想は披露してくれなくて結構なんで ハードで出したタイムだよね？
まだフリーだし全然分からないけど悪くは無さそう 角田どうした？
普通にフェラーリより速いんだが
まあFP1だからあれだけど まあ超えていかれるとしても
ある段階で見せ場を作ってくれるワクワク感は素晴らしいじゃないかね
予選は速いし決勝も計算できるようなどんどん安定感も出てきているし >>119
バカだなぁ
よく行間読めや
レッドブルからは今のところ何も(昇格絡みの)話は来ていない。
興味のあるオファーが来たら何が起きるか分からない。
つまり、少なくともRB残留はボトムラインとして決まっているって事だろ。 角田恐ろしく速い
リカルドはまたシャシー壊れてるのか リカルドが遅いとかじゃなくてレッドブルとほぼ同タイムの角田がバカ速い 他チームはアップデートの確認優先だったろうけどそれにしても悪くない マイアミでのアップデートはマイアミ向きじゃないとか言う話もあったが拠点から近くて他チームよりデータ持ってて有利ってことなんか？ 角田AT02の頃の早さと事故らない今の旨さがある今、最強じゃね？ コースアウトした後にピットで右フロアチェックしてたが問題なかったのかな >>141
今シーズン開幕以外で初めてアップデートなしだから確認作業がなかったとしても
ここまで安定して速いと予選は遅くても、本線でバカすかアンダーカットかオーバーカットができる 今の車は決勝寄りになってるっぽいな
予選はドライバーが何とかしてくれ仕様っぽい FP1だからまだまだ分からないけど角田S1すごい速いね
周りがクルクルしまくってるから一波乱に期待したい セクター2が異様に速いのはよく分からんな
高速複合コーナーが速いってそれマクラーレンやん まあウラカンウルティマエV10で馬鹿みたいな音まき散らしてるのは見かけるね AT02で走ってた頃のガスリーみたいになってきたな
トップチーム陣の争いに堂々と入り込んでいってる
マクラーレンは予選までに上げてきそうだけど上手くいけば予選3列目あたりまで狙えるかも 角田はシンギアボックスとエナジーストアかな
タウリホームGP気合い入れてるな 調子いい時はFP1から上位だからな
角田はわかりやすい 角田かなり多くカメラに映っていたね
地元だからかな リカルドさん、ソフトで角田のハードより遅いとか何やってんすか フェラーリ鉄壁
メルセデス復活
レッドブル不調
角田、不調のレッドブルと同レベル
今回は最高で７位ですな
メルセデスが復活しちゃったの痛い
他も上げてくるでしょうし現実結構キツイかも 好事魔多し
グラベルにハマったら終わりだし今年初のゴミピットがあるかもしれない
楽観視できない まぁ他はアプデ入れて様子見だと思うけど調子良さそうなのは良いことだ 好事魔多しってお気に入り言葉なのかマイアミでも言ってたし毎回言ってそうな感じするな
F3見てたら解説が角田オリジナルtrafficparadiseって言うてたな すぐ悲観する癖は治した方がいいぞ
日本人の悪い癖だ >>167
マイアミでスプリントが良かったから、もう李カルトもシャシー云々は使えないぞ >>165
どうだろ
セベールですら結構追悼ツイートあったよ リカルドさんが壊れているのはシャーシ以外の部分なんじゃないか イモラでテスト走行を重ね 走行データを豊富に持っているRBが セッティングの仕上りが早いのは当然の事、それがFP1の結果となっている
リカルドが遅い理由は分からん >>174
「だいじ」なのか「おおごと」なのかで意味合いが リカルドはロングランを想定して燃料多めとかじゃないの？ >>178
だよな
じゃなきゃあんなに遅いわけ無い
たぶん
きっと 角田早いな！
このまま本戦もポイント頼んだよ
(^_^) >>179
角田も連続周回を重ねる中でのタイムだったから軽タンでは無かったよ フェルスタッペン超えとは 角田ついに完全覚醒したようだな 角田はマシンがちゃんとしてれば早いんだよな！
一年目はマシン早くてもやらかしもあったけど…
さすがに経験値つんだだけのことはあるな！ これは FP2のトップ3に角田の顔写真が出るー！？ ロングランペースがリカルドより1秒近く遅い
予選に振りすぎ？燃料差でもここまで差がつくかね ここは抜けないイモラ
予選重視の方がいいだろ
レースペースなんて遅くていい 角田はDRS不使用でロングランの指示
リカルドはDRS使用でロングランの指示
何かやってたんだな ペース遅すぎてハミルトンに簡単にトレート抜かれてたぞ。 >>192
これマジ？
それだと角田S1が26秒切れなかった理由も分かるが DRS使ってないならそりゃ露骨にタイム落ちるけど……なんか意味あるのか？
クリーンエア想定とトレイン想定ってことかな。 >>197
意味があるってか
アンダーとオーバーのでは 取り敢えず一発あるのは良い傾向
ロングランはこれから対策考えればええやろ ついにマグヌッセンの今シーズン限りでの解雇が決まったのか、F1のペナルティルールに逆ギレし 米モータースポーツを絶賛しているな
インディカーレースに移籍するのかな？
角田にとっては空席が出来れば朗報だ！ ハースに行くくらいならブルツーに残留したほうがいいな 確かにリカルドはDRS使ってるラップあるね。
ただ28周目からだから角リカで差がついてる要因は別にありそう（もう少し前から差が出てた） マクラーレン
フェラーリ
レッドブル
メルセデス
RBって感じだ 今頃アホな角田信者のユーチュバーが、ロングランのラップタイム見ないで表彰台は狙えるとか確実の動画作ってそう それにしてもレースペースが遅い
pbs.twimg.com/media/GNy2aAdXcAEkiK-.png >>204
アンドレッティへ売却されたら路頭に迷う事になるぞ 総合スレで見た話ではVCARBの売却条件にはRBPTのPUとレッドブルドライバー1名の採用が含められるらしいからアンドレッティはないんじゃね
じゃあどこが買い取るんだってなったらそら知らんけど >>216
緩和はするだろうけど、もうないよ
一昨日結論でたんだし >>213
抜きにくいコースでリカルドも予選が大事というくらいだから予選に全力のセッティングにしてるのかな？ >>219
リカルドはアンダーできないけど、角田はアンダーもオーバーもいけるから気楽だろうね。
予選で失敗するとしたらリカルドやな、失敗したらリカバリーできないし >>218
ああ売却の話そのものがなくなったということかな
一安心かな >>221
組を追われた組長はもう組長じゃないのよ >>219
調子のいいハードタイヤで長く粘る戦法？ それだけアンチが多いんだろう
アルファタウリ時代はガスリーに全負けでガッカリして離れたファンも少なくない 角田はMのロングラン良くなさそうだったな
S1が異様に遅いし >>225
ワッチョイ自演複垢が1人おるからなアンチ >>225
普通のファンはfpであることを認識してるから浮かれないので フリー走行ってわかっててもP3なんて見たことないからな
ここからレッドブル、マクラーレンは上げてくるだろうけどQ3進出の可能性はかなり高そう 車の性能的にはアストンあたり食えれば御の字なのは変わらないと思う
所詮初日FPだし いつも通りハーストレインから抜け出してアストンマーチンの1台食うのを狙う感じ。
ウィリアムズとザウバーとアルピーヌには差を付けれてそう。 >>227
残り10分位からタイヤ終わったような感じしたけど、9周の中古ミディアムで最初10周位は良かったような。 FP1から調子いい週はそんなに酷い事にはならないからね
現実的には・・坊っちゃんを狩りにいく感じでいいんじゃなかろうか？ リカルドの順位見ると10位前後中段トップ前後かな
いつも通りのストロールとヒュルケンベルグとの争いだね このまま予選でいい結果出すとマジでリカルドの尻に火がつく ストロールは嫌いじゃないしガッツもあると思うけどここしばらくは残留させるには足りない成績
無理して乗せ続けてもF1という興行に傷がつく >>227
最終コーナの立ち上がりの悪さが次のS1に影響してそう メキース「リカルドはオーバーステアに苦しんだようだ」
いやいやこれまでも予選トップ10入ったことなんてないだろ >>238
えっまだ付いてなかったの
ロングランの原因がはっきり判っていれば、とりあえず予選Q3進んで本戦もポイント狙えそうですね
下手に弄り直したら分からんけどもそんなこともなかろうて >>241
角田はうっひょオーバー気味最高！って感じだったんだろうな >>243
正にその通りだね
アラン・パーマネ、レーシングディレクター
「ユウキはその日の最初のラップから自分のクルマに満足しており、自信を積み上げてきた。」 岩佐がF1入りしたらパドックの岩佐妹のリアクションを映すカメラを固定で1台用意してくれ 角田はよく走りこんでるサ－キットだとクルマうんぬん以上に速いな ヒュルケンがやっぱり速いから予選で前に出たいとこだ 今回のRB
・FP1のHロングは速い(1:19〜1:20:)
・FP2のMロングはゲロ遅い(1:21〜1:22)
・予選は速そう
・直線速度もある
・でもDRSでの伸びはドベ
・デグラは相変わらず大きめ >>251
まあ普通
特別悪くもないし良くもない
良かったり悪かったりするのは、タービュランスを受けるかどうかのレースの状況が大きい MHの1ストップが主流になりそうだからMが重タン、Hが軽タンでのロングランとか？
何とか予選で前にいって第一スティントは耐える展開になるかな Q3行けるとは思うが金曜の結果は他チームがアプデ調整中ゆえのタイムだからな 好調なのはサスティナブルパーツで
金属部品がカーボンになったからって言われてるなぁ
軽量化で凄いアドバンテージがあるんだと
まぁぶっ壊れそうだけど アップデート無しって言われてたけど隠れたアップデート効果があったってこと？ 基本的にアップデートを入れる際にはスプリントの週は避ける
スプリントがある時はFPが少ないので、アップデートの検証やセッティングをする時間が足りないから
逆にいえばマイアミでは不完全な状態で走っていたのを、今回で完全体になったといえる >>260
成程分かりやすい解説だね
カーボンの強度とかも関係するのかね >>258
今回はRB地元だけにイニシャルセットアップが良かったらしいよ。 地味な岩佐より、ドS妹の方がキャラが立ってる
大阪人だし頼りない兄貴をガッツリしばいてそう 冷静に1日目はマイアミリカルドみたくセットアップがハマっただけ
今日の走行でレースペース改善できなければ話にならん
本人もP10以内に入れればって言ってる様にあんまり手応えは感じて無いんだろう タウリは残りタイヤが
H1 M2 S6
FP3でSを2セット使うだろう
M使うのは危険すぎる
H2個残しのアストンが正解だな デグラデーションの大きさ見ると、2ストップじゃね？ ピットロス長いから戦前の予想では1ストップ
C543使うの初めてだし下手すると2ストップもあるかもね
SC出たら結構ヤバい 希望的観測だけどセーフティカー入るだろうからH1個で持つと思うけどな
アンダーカットへの対応で最初のタイヤを早く捨てる状況になる可能性考えてMスタートか
レースペースの悪さから角田がトレイン作る状況考えてもMの方が良いかな デクラデーションは悪いのかな？
ベアマンが安定してタイム刻んでたけど イモラはSC率100%
100パー中の100パー！ >>241
と言うか、オーバーが好みだったんじゃないのかよリカルドは。
ただ単に遅いだけだろ。 >>222
RB売却はホーナーでは無く、レッドブル本部経営陣で検討されている事 オーバーステアな車はロングランが厳しくなるが大丈夫か？ Q1で1アタックで済んだら、
Q3で2アタックできるかもしれないからね 2021年の序盤は忘れたが
角田がFPでも3位になったのって初めてのような
なぜ画像が上がってないのだ 現実的に考えたら他チームはアップデートの検証やらでちんたら走ってただけだろうけど、いい思い出にはなったな 他はパーツ持ち込んで調整作業してる中で1人だけ就活アピールの空タンアタック >>284
チンタラ走ってたらセッティング出せないのも知らんのかい アップデートを確認する為にちんたらは走らないだろ、それじゃあアップデートの確認すら出来ない。 セッティングが出せてなくてタイムが伸びていなかった可能性はあるが、ちんたら走ってることはないなタイヤの無駄 最近の角田はフリー走行でタイム追わずにセッティング詰めながら淡々と走ってる印象なんだけど今回は最初っから余程決まってるんだろうな 空タンアタックっていってるやつ、実際に見てないやつで確定。
その程度のお小遣いもない、コドオジかリアルお子様か。 アタックラップ少なくとも10周程度の燃料は積んでたのはキッズでも分かる
アウトラップ含めて8周位走ってたしな
3アタック位してたよね >>291
普段はトラック枠内をじっくり走る感じなのに今日はあちこち飛び出てた RBは 自分家の庭みたいなもんだから、セッティングを決めるのは あっという間だよ 来季はリカルド昇格で岩佐とローソンもありだな
とにかく遅ゴブリンは罪深い存在 >>299
FANTAの自分自身の国籍と容姿に対するコンプレックスは抜き難いんだなw F2と比べて
SFは時が止まってるから
こういう比較には最適かもね 流石に岩佐のタイム圧倒的過ぎんか？
二戦目でもうこれかよ 正直岩佐はこんなにやるとは想像してなかったな
なんだかんだSFでは野尻の方が速いと思ってた 名前は言えないあの人が
予選3位になれるぐらいのレベルでは >>308
岩佐のF2の2年はDAMSで叩き出したやつだから
プレマ・ART・カーリン組からはかなりハンデがあったやつだと思う 順位がどのくらい下がるのか或いは上位に食らいつくのか
注目のFP3間もなくスタート 今年に入ってイニシャルセットアップが格段に良くなったね
去年はFP1 FP2ダメでFP3でそこそこ仕上がるって感じだったのに もしかしてチーム代表としてのトストって無能だったのか？
そのトストも今年は一切見かけないし… なんか名誉職ぽい感じの人だなってずっと思ってはいた 若手ドライバーのメンターとしては機能してたのかもしれないけどチームを率いるという意味ではお人好しが仇となって全く機能してなかったと思われ >>318
無能も無能だろ
あのギャンブルはトストも加わってんだぞ？ トストは短気を起こしやすいマルコとは対極に
ドライバーやエンジニアを長い目で見ようとかばい続けた人
それが良いことなのか悪いことなのかは見る人次第 まあ角田にとって恩師なのは間違いないしトストがいなかったらここまで成長できてたかはわからないけどね なんだろう
角田君はおそらく運命的によい人に巡り合っているな でも去年はエンジニア切ったんだっけ？
嘘ばかりつかれていたとかって まあマネジメントがそういうのに早めに気が付いてよかった
あるんだよなあそういうのはどこにでもある アラン パーメインのリカルドに対するコメントはなんかキツく感じる
ルノー時代になんかあったの？ 戦略とマシンと給料の安さを除けば人には恵まれてるよね
メンタルのトレーニングとかかなりの厚待遇 前向きに楽しんでいる姿は
今までの日本人に無いところで
やっとここまで来たのかいいことだなあと思う 角田毎回アタック中に赤旗...
あまり良い流れではないな
ただS1速いタイム出せてたから大丈夫そうかな？ 角田はS2まででリカルドより0.3秒速かったからラッセルのちょい下くらいかな ソフトのリカルドとミディアムの角田が0.1差
うーん… S1+S2でラッセルより0.07速いくらいの感じ
S3が分からなかったが、合算すればだいたい同等かちょい上にはなってたかもね
Q3行けると思うけどな >>336
しかも角田は散々アタック邪魔されて
半ばやっつけで出したタイムという 昨日はS1が遅かったと思うけど改善してたね
Mのロングはぶっつけになっちゃったか >>336
1回アタック中に赤から4周目にクリーンアタックしたミディアムだからな
それとソフトでタイム差なしはリカルド相当不味いんだわ >>340
リカルドとのソフト同士の比較だとs1s2合算で約0.35近く速い リカルドは角田とのタイム比較もそうだけど同じソフト勢のアルボン、オコン、ストロール、ヒュルケンに食われてるのが結構やばい気がする… >>343
ごめんね リカルドとのタイム差と勘違い >>345
さすがにそれはない
そのぐらいリカルドは不味い
角田がコンスタントにタイムだしてるからな
下手すると1秒差だぞ？ >>336
さっき帰ってきてFP3見てないからリカルド良かったやんって思ったら
SとMで0.1とかあかんやん… リカルドが遅いのか？角田が速いのか？
両方だと思うようになってきた マグがチェッカー後にRBと接触しそうになったのあぶねぇな >>355
ただ原因はリカルドということで、RBに罰金
New document: Infringement - Car 3 - Incident between Cars 3 and Car 20
Published on 18-05-2024 15:21 CET
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#F1 #Formula1 #FIA #ItalianGP 🇮🇹
https://twitter.com/fiadocsbot/status/1791821526557225241?t=-7lYw-xWombMo7M3PvKyuw&s=19
https://i.imgur.com/v9xFymE.jpeg
https://twitter.com/thejimwatkins というかさぁ
チェッカー後にレーシングスピードで走るの禁止にしろよ なんとなくだけど、今年後半と来年のマシンは結構厳しくなるんじゃないかなとも思ったり
RBに近いマシンにしてそこからの開発が難しそう 角田 予選だけならフェルスタッペンより速い
本当だったな 角田やばすぎる
まさかRBがQ2を舐めプ突破する日が来るなんて Q1時点
角田無線
角田「OK、バランスはめっちゃ良かったよ。同じのを狙おう。」
エンジニア「了解、裕毅。」
エンジニア「裕毅、僕らはもう走らないよ。僕らは安全だと考えている。ガレージにとどまるよ。」 Q1時点
角田無線
角田「OK、バランスはめっちゃ良かったよ。同じのを狙おう。」
エンジニア「了解、裕毅。」
エンジニア「裕毅、僕らはもう走らないよ。僕らは安全だと考えている。ガレージにとどまるよ。」 Q3
角田無線
エンジニア「チャージON。これがインラップ、ネガティブを保って。」 角田無線
エンジニア「フラップについて教えて。」
角田「ああ、僕らは同じバランスを狙えるよ。」
エンジニア「了解。」 リカルドがQ3の1本目に出て来なかったのは、
タイヤセーブの為では無く、ウンコが長引いていたからだ！ 角田無線
エンジニア「裕毅、情報として、僕らは予選の最速と比較して、おそらくメインストレートでトゥが少なかったために失っていたよ。」 角田無線
角田「あ、クソッ、すまない。なんで...」
エンジニア「ああ、今はネガティブを保つことにフォーカスしよう。P7だ。良いリザルトだよ。P7。」 予想はしてたけど流石にQ2突破するためにタイム隠せなかったね TSU P7
RIC P9
RBは地元で最高の予選だな
決勝は角田がスタートでポジションキープしてリカルドが後ろで蓋をする展開を期待 もう、角田とリカルドの放出はもうないな
どっちも確保するのでホーナーも全力やろ 最終アタックミスりまくった角田より遅いリカルド
アカン ほんま速くなってきたわ。
角田とリカルドはベストチームメイトなんでは？
仲の良さより、マシンのセッティングで相互効果がでてるのかもな 角田のQ3伸びなかったのは残念だけどチームとしては2人良い位置だから良しだな >>373
今年の覚醒はそういうのを、いかせるようになったからなんか？
なんか２段階か３段階、一挙に良くなった気がするんだが 最後も自己ベストでまとめてくれたら良かったんだけどなあ
こういうとこだな。角田の課題は どんだね、去年までのオリジナルフロントサスがゴミだったんだよw 角田は力が入りすぎたのかもね。
前を向いていこう。 P7の時点で凄いんだけどねｗ
明日は２台ポイントゲット出来れば最高 角田はQ3にスーパーラップ持って来れなかったけどP7は最上位の結果や
リカルドもペレス落としてP9だしRBとしては最高の予選やね クリーンエアだと流石にマシン的に厳しいか
あとはロングランがどうなるか そもそもQ3にRBとかいう異物が混入してる事に驚くべき 5位は行けたQ2のアタックが完璧だっただけに残念だ P7で残念と言えるようになってるのが凄いなw
まあS2、S3でコンマ1秒ずつ失ってたとして良くてP6が限界だったな と言うかこのざまだとマックスのメルセデス移籍もお流れじゃないかな ダクトテープ補修とかペナルティ伝達ミスとかクソピットクソストラテジーやってたチームが1年でこうも変わるか
はるか昔のことのようだ そうねえ。こういうところでビシッと自己ベストを出してくるということなしなんだが。
……贅沢なこと言えてるわあ～
決勝、角田もリカルドもがんばれ！ 角田はQ3後の無線で相当悔しがってたな
ちょっと力み過ぎたか リカルド君はヒュルケンベルグとペレスをブロックするお仕事があります 角田は自分の力(100パー)を出せるようになってきた。
が、ホントのトップオブトップたちみたく120パーの力を出せない
壁を打ち破れ
いい所で力みミスをする
ピアストリ先生に弟子入りやね マシンパワー考えろや
Q3がやっとのマシンだったのに >>405
あまりにチャンスが少ない中で絶好の機会得たからねぇ
S2後半まではルクレールと同タイムだっただけにマジもったいない 去年は角田がリカルドにトゥを与えてあげたのだから、
今回はリカルドが角田にトゥを与えてくれれば良かったのになぁ
ウンコなんかしている場合かよっ！ レースペースが遅いのでなんとか１コーナーは順位キープできればなんとかなるかも >>407
アホ言うな。120%を出してるからこの位置にいるんだぞ
100%なら去年みたいに11位が定位置だ 肝心なとこでミスしなければホーナードヤって角田オタのサッシャが言うような新展開もあったのか
マシンの限界タイムをトラックリミットの中で越えようとするとミスになるわな
オールドサーキットはこれだから面白い リカルドがマシン性能100％のアタックタイムで角田が120％のアタックタイムってとこか >>414
ん？
Q3で本人語ってるようにミスしてるのに120パー出してる？
ミスしてるのに？( ´థ౪థ) Q3でミスしてるのに120パー出せてるからこの位置と言ってるバカ発見
ミスしてなかったら140パーてことなんかね( ´థ౪థ) 乗れてないと言ってたリカルドも9位だし角田7位だしチーム的にはいい感じ
ダブルポイント期待大 最後明確にミスってる映像きたな
チェッカー後にステアリング叩いて悔しがってる Q1でアロンソ・Q2でペレスが落ちてリカルドは本当に運良かったな
実力で安定して残れるともっと計算出来るんだがなぁ 地元チームなのに角田ファンもリカルドファンも全然いないのは何故だ
アルファタウリ22ファン1人見つけて中継で写すなんて無理やりホンダフラッグ見つけてた中国GPレベルじゃん >>425
リカルドはやばくなると謎の神風が吹いて、その時に逃さず結果を出すタイプだからな
明日はペレスをお得意のブロックでトレイン作りそう まぁ流石にフェラーリファン(ティフォシ)のが圧倒的に多いんでしょ
実際今回だって結構速かったし >>426
大阪でオリックスファン探すレベルだと思うわ >>426
関西で阪神(フェラ)とオリックス(RB)みたいなもんやろ いうてもリカルドって親がオーストラリア移住してそこで生まれてるけど、
イタリア人の母親の家系のとこに十代で逆移住してるしほぼイタリア人じゃん
スーパーアグリの琢磨応援しないようなものでは >>419
タッペンもポールラップミスしてるのにな
ほんまアンチ連中はw >>433
この世界は結果や
ミスしても頂点
スンバラシイ Q3はトップチームが本気でタイムを絞り出してくるから角田の7位は立派なもんだけど本人含めこのポジションで悔しがれるようになるなんて贅沢になったと感慨深い
絶望感に支配された開幕戦からまだ3ヶ月も経ってないのに >>431
大阪でオリックスファン見かけるよりセレッソのユニ見かける率の方が高いで 現実的に考えてハミルトン、ペレスには抜かれる
となるとやっぱりポイント取れるか取れないかのギリギリの位置になるだろう
アンダーカットされたら終了だな >>437
気温の上下だけでも戦力差が変わりそうだし
メルセデスのペースと勝負できるのか？はまだ分かんないかと マクラーレンの2台ってオープニングラップでやらかさないからな
事件は後方で起こる
狭いコースでスタートハードソフト混走で3台並んでしまって事故るのは最近の定番
いい加減なんとかしてよ >>437
そうならないようにリカルドにマグらせよう ハミルトンは角田へは舐めプで突っ込んでくる傾向あるから注意しないとねえ 角田はQ2まで順調すぎて最期に落とし穴にはまっちゃった感じ
悔しいだろうが切り替えて欲しいね 予選の失敗は誰よりも本人が悔しい。失敗は糧にして今後の成長に期待。明日のレースもね 角田のQ2タイムがマシンの限界値なんだろうな
上位チームのようにQ3で更に速くなるのこのチームで見たことないし 本人がミスったと言っている
遅チョンの上限値が低いのが問題 >>445
チビで顔はチョン・テセだけど日本人だよ 2台揃ってQ3は上出来やろ
願わくば角田はこの前のリカルドみたいにTOP5に入ってほしかったなぁ
やっぱ椅子取りゲームに備えてインパクトが違うからな >>447
そこなんだよな
ズレたやつが十分だとか呆けたこと言ってるが、ホンダの後ろ盾が無くなるんだからこういチャンスで見せないと、２６年のシートが無くなる >>118
大谷が肩の上に角田を乗せて入場してきて欲しい しかしこの状態だとメルセデスやアストンに移籍してもステップアップにならないな 今だけ見るならステップアップに思えないってだけで将来的にはどうだろうな
上のレッドブルがニューウェイ離脱ホンダ離脱で弱体化必須だし
角田は逃げれるなら今のうちに逃げるが得策だと思うぞ そもそも0.2上げた所でラッセルの前にいけたかどうかで順位的には一個上がせいいっぱいだし
どうでもいいわそこは
ただアップデートもしてないのにQ3にニ台だったり
ロングはふたりとも遅かったり
謎のマシンをチームは理解してるのか？ 十分だけどな
これ以上無理してクラッシュするよりは
限界狙ってミスと言えないぐらいのミスするのがいい
リカルドとのタイム差も考慮すれば何も問題なくインパクトあるんだが
理想論者はすごく高いからな ただのクレーマーだろ
キチアンと紙一重の連中だよ
大事なのは継続性だからな >>453
予選ではそれまで遅かったS1が改善してたんでちょっとバランスいじってると思う
Mロングはアロンソさんが赤出したおかげで良くなったのかはわからない状況 >>435
確かに RBで予選7位でミスった悔しいは凄いことだよな 贅沢云ったらキリがない
レースも恵まれて入賞を願うのみ・・ セカンドチーム所属ドライバーが上に這い上がるために理想が高くなるのは当たり前だろ
言っちゃ悪いがデフリースだって代打で乗った1レースのインパクトで翌年レギュラー掴んだようなもんだしインパクトは大事よ
F1ってコンスタントに70点より1レースだけの100点が評価される世界だからな そんな世界じゃないけどなｗ
F1ってのはポイントを争う競技なんだがどこの世界の話だ？
持続性がもっとも求められるのがF1なんだが
インディみたいに500勝てばいいのとは違うんだが ただのバカが野球で理想論を語ってるぐらい愚かだな
少なくとも角田のインパクトが足らないとかいってるのはアンチと変わらん 最優先は決勝の結果を重ねてランキングで上位チームドラを可能な限り喰う事とチームメイトを圧倒することで
グリッドが１つ2つ上がるかどうかはそこまでは重要ではない、と思う
角田本人の予選目標が高いのはいい事 とりあえずニ台揃ってズルズル抜かれて
結局ポイントムリでしただけは勘弁してくれ >>459
瞬間最大風速で4位取った人居たけど
直後の本戦で沈んだ結果評価されたか？
F1は持続性やで 今年はグラベルがすげーからバトルしたらSC祭りの可能性アリ
路面がちょっと湿ればもう スタートとアンダーカット意外でそんな順位動かないんじゃね 今回は決勝ペース的が最悪でも、メルセデスの次の位置は確保できてんじゃないかなあ 抜きにくいとは言われるけどさすがにスピード差があれば抜きどころはある
SCの出動率も高いし >>459
リカルドはマクラーレンで１勝してるけどコンスタントに速さを発揮できずにクビになった
持続性は重視されるよ あまり無理なバトルし過ぎてダ―ティーエアー喰らわんことだろうね
タイヤが機能するフレッシュ差を生かすしかない ルクレールとラッセルがやらかして
サインツとピアストリがぶつかれば順位を守るだけで表彰台なり ピアストリは予選結果いいときだけなんかペナもらうよなｗ
今回も3降格だしｗ フェラーリがアップデート効果をロングランにほぼ振ったとしたら
今の予選順位はありえるが、さてお楽しみというところか ピアストリの近くにサインツQ2敗退のペレスと何か起こりそうな要素もある マックスも無理やり予選は抑え込んだが
さて下から突き上げでどうなるかってところはあるな ピナストリは気性が荒いし粘着質だから、F1には向いてないね。 実際にはマックスはさておきマクラーレン VS フェラーリのマシン差
がどうなのかが見られれば今回はいかなとは思っている 予選ばか早くても2台揃ってポイント圏外に落っこちたカタールがあったからまだ分からん、過度な期待は辞めよう…本音は5位くらい取って欲しいが ハミルトン隣りだし
後ろにはペレスやストロールもいるし
押し出される要素がいっぱいある
下手すりゃリカルドと2人揃ってポイント圏外に追いやられる可能性も ペレスが2つ後ろだけど、マイアミみたいな事をやられたらかなわんな Q3ラスト、トゥがなくて前ほど伸びなかったのは
それなりに本当なんだろうけれど
角田が自分のミスだ、もっといけたと
外に向かって公言してることには
強くなったなぁという印象がある。
普通は外的要因のせいにするよね。 角田は自分がミスしたと思ったら自分のミスだって前から言ってた印象だけどな
逆に自責的な発言が多すぎて悪印象与えて損してるよなと思っちゃうくらい ほんとにマシンが悪い時にマシンのせいにしても何ともないって送り出されるからな パーメインはガチくさい
このレベルの人員をあと何人つれてくることが出来るか >>486
直線を走るためにカウンター当て続けなきゃならないとか相当ヤバかった
カナダGPだっけ 開幕の頃呼び名をリアルバカにするかレーシングバカにするか議論してたのが懐かしい マルコ爺はロングラン全然ダメって言ってるしFPのロングランは2台ともほぼビリ
今日はずるずる下がるレースになりそう ロングラン悪いってのも直近のライバルであるメルセデスやアストン比較であってそこまで悲観するレベルではないと思うけどね
予選でアロンソが沈んでくれたのが本当に助かる 気温が下がらなければポイントのチャンスはある
下がったらムリ
このグリッドだと本来リカルドの仕事はペースダウンして後続を抑える事
なんだが…やらんよなぁ ローンチはどうなんだ
また揃ってガバガバスタートしたら洒落にならんぞ 最後まとめきれなかった角田だが、それでも尚リカルドより0.2秒も速いとかほんと草。
あと、スプリントと本戦の価値を同一視するのはやめた方がいいぞ。
スプリントは三味線弾いてるチームが多いから FP2でロングランがトップ5チームと比べて激遅だったのがなぁ… >>493
いやいやリカルドだってQ3残って9番グリッドだぞ
ダブルポイント獲得目指す方が健全だし
可能性めっちゃあるぞ FP1.2とFP3じゃ走り方まるっきり変わってた
正直あんまり気にしなくていいと思う >>494
DAZNの番組で角田がマイアミの振り返りの中でローンチの改善に取り組んだと言ってたから
改善出来たんじゃないかね 角田ばっかり見てたけどQ3の2回目のアタック、ルクレールやラッセルも後半のセクター更新できてなかったんだ
なら角田のミスってよりコンディション変化の要因がかなり大きいのかな、何にせよほぼベストを尽くせたのは素晴らしい 海外の記事に未だにホーナーがリカルド昇格諦めてないって書いてあってうんざり 角田のラストアタック、
どこかミスったところあったかなぁ。
タイム更新できない人がけっこういたから
数分で環境が変わったのではないかと。 角田自身がもっとやれたと悔やんでるのに
信者があれでいい！あんなもん！って1番角田の実力を信じてなくて草生える >>503
リカルドはトップチームが合ってるよ
嵌まれば４位の実力があるからね 角田の自己ベストのセクターを合わせると2位とか3位のタイムなんだよね
全セクター自己ベストは流石に無理でも、上手く纏められれば5位はいけたと思う
まあ次のチャンスに期待やね >>509
年に1度のチャンスだよ
毎度Q3でミスってるので単純に才能がない >>509
そういうタラレバは全ドライバーの自己ベストをつなげた上での話なんだよね？ >>509
気持ちはわかるけど、それ言い始めたら他のドライバーもベストで繋げないとフェアじゃないかな リカルドさんがQ3直前にトイレに駆け込んだのって
もしかして引っ張り拒否だったのかしら Q3行けて嬉しいけど角田との差は過去最大レベル
リカルド的には複雑だろうな リカルドはペレスに感謝しなきゃな
普通だったらQ2で落とされてた >>518
コンマ２差だからな
リカルドが本調子なら完敗していた 運動会に例えると、予選Q1Q2が単純な100m競争だとすると、
予選Q3で上位を狙う走りの難易度は、オタマでピンポン玉を落とさない様に運んでの100m競争レベルだ
これをミス無くベストタイムを叩き出せるドライバーこそが、トップチームへ移籍出来る実力があるといえる >>519
アロンソにもね
ペレスとアロンソが上にいたら
角田が９位でリカルドが１１位といういつのも光景 ペレスは一度崩れると立て直しに時間がかかるからな
そして次は前回クラッシュしたモナコ
あっ >>522
今回に限ってはその二人がQ3にいても角田に勝てなかった可能性が高かった
マックスですらハルクのトウ貰ってギリギリのポールだったし ツノピンとニグロのガチバトルに期待だ
今度こそ勝てよ RBの立ち位置で7位と9位はすごいよな
両方ポイント取って欲しい
ヒュルケンはいつもの予選番長だりうし後ろにいる分にはただの後続ストッパーだし
ハミチンと戦わず自分のペースで行った方がいいのかねペレスはあのマシンでRBに負けたらマジでヤバいな ハミルトンとのバトルなんてフェアじゃないんだよな
対ハミルトンは相手がペナ貰うって決まってるし >>524
ペレスはRBに降格出来ない契約だから入れ替えはないでしょ ペレスにはまず抜かれる
なんとかラッセル抑えたらまた6ポイントいけるがどうか >>520
本調子なら、ってそこまで言って擁護してやらないとなんて可哀想に >>520
角田も本調子じゃないんだよ。
本調子じゃなくてもリカルドよりは速い。 マグはもう絶対ペナ貰えないから借りてきた猫みたいに大人しくなるやろ マグヌッセン18番手スタートだからRBは2台とも引っかかることはまずないぞ >>534
え？ミスったのはチョンが下手だからじゃんｗｗｗｗｗ
過去最高に乗れてた状態で７位が限界ってｗｗｗｗｗｗｗ リカルドはミスらなくてもミスった角田より遅いから中々の重症。 リカルドがセッティング外してたのはコメントからも明らか
上限値が高いので嵌まると4位も可能になる セッテイング外すようなバカはいらないけどなｗｗ
アホと同じで負けた言い訳ばっかしてる人生なんだろうな >>542
優勝逃したのはもったいなかったけどポール＋2位で首位と3P差まで詰めたんだから全然悪くないぞ >>541
そこは糞チームだからな
リカルドのレッドブル行きは不可避なんだわ >>544
多分そこじゃなくて無線でキレてたとこや あのフェミ活動家にはキレてもしゃーない。とっととFEに行ってくれと >>547
せや
冷静なイワマンがブチギレるなんて珍しい >>547
ドライバーが青旗無視したのか青旗出なかったのか分からんけど
あれはブチ切れて当然だろ >>548
スーパーライセンスポイント20点いるから難しいだろw >>540
パーツの理解が進んで昨年のレッドブルに似た傾向になってきたんだろ
セッティング外したというよりオーバーステアで扱えなかった
ペレスみたく速さを犠牲にして乗りやすくしたのだろうからリカルドは今後も角田に負け続けるよ >>539
どちらかというと角田のタイムがバグってる感じがする as-webが珍しくまとめてコメント出してる
ttps://www.as-web.jp/f1/1080399?all ハジャの来季RB1枠確定かな
F2でのレース運び別格 >>558
前から言ってるけどやっぱハジャーでしょ？ >>561
たった1勝で確定するわけねーだろ2年目だぞ
岩佐の方がよっぽど成績良かったわ >>563
素人には分からんやろなぁ
╭( ๐_๐)╮ｶﾞｯｸｼ それな
最低でも角田のF2成績並のドライバーじゃないと乗せる意味ない >>563
そいついつものワッチョイ切り替え角田アンチの自演だから
NGやな ペレスの成績が不穏になった方がシート入れ替わるから、そのまま後ろのままになってて欲しい。スリムマネー欲しいチーム中団以下に幾らでもあるだろ >>559
リカルドは今年初めてのQ3突破だ
まだ10位以上になったことは無い NG
(ﾜｯﾁｮｲW b3b4-NKhA)
(ﾜｯﾁｮｲW b358-NKhA)
いつものワッチョイ切り替え自演 >>565
玄人発見w
ここに玄人なんて居るんかよ
恥ずかしい アントネッリベアマンハジャー
来期のF1は10代トリオのデビューで話題沸騰よ チョンもおっさんで4年目だから今がピークで後は衰えるだけ ハジャは良くなってきてるけどまだこれからかな。
元レッドブルジュニアでアメリカンのクロフォードも地味にレースが出来るようになってきたね。 ピレリン公式推奨
MH
HM
HS
SHあるかと思ったが無いんやな マローニずっといいんだけど F1昇格みたいな話はないのかな？ >>580
ないやろ
基本的にもっとオーバーテイクショーとか目立たないと
今のF2だときつそうだけど 表彰台とか分かりやすい結果が無いとレッドブル昇格は無い
オーナーを説得できないからね リカルドの場合は「過去の実績とスポンサー」
これだけで昇格条件を満たしている
だから昇格が既定路線になっていた
これをひっくり返すには明確な結果が必要だ
それには何回リカルドに勝とうが無理
ペレスより上でゴールすること
表彰台に上がること
リカルドに勝ち続けて、複数回ペレスの順位を上回ることでも可能性が生まれるかもしれない >>557
チームデザイナーの写真が漫画によくある10歳くらいの天才かと思ったわ >>581
イモラやモナコじゃオーバーテイクはF1でも厳しいよ
余程車の差が無いとムリ 逆にいえば角田はRBでポディウム乗れたら昇格がほぼ確 ないと思うよ、なんなら優勝しても昇格させないと思う これだけ角田が結果出していてしかもローソンも控えているのに遅いペレスと契約更新したのならレッドブルは終わってる ポディウム乗れたら昇格はさすがに短絡的と言うかマルコもホーナーも一切そんな事言ったことないしな スプリントとかは持ち込みがハマって謎にいい時があるからな
だから対して評価されないんだが 角田もRBが最近の位置をキープ出来るならレッドブル昇格以外の移籍にはメリット無いな ＞アロンソ、トラブル続出でブリアトーレ「アストンマーティンは後退している」
＞アストンマーティン「開発競争で大失敗の危機」で不安高まる「ホンダが心配」
ホンダは本当にこのチームと組むのか？ｗ
浅木がいない新体制での新規定新開発PUとか2015年の新井ホンダ再びだろうな
アストンマーティンはシャーシも期待できないし
作るのは簡単とか言ってるレースに耐えて壊れないギアボックスを作れるのか？
2026年から非力でも壊れなければレッドブルフォードが常勝維持するだろう OPラップ、一番危険なのはリカルド
あいつかなりハッスルしてる >>592
スプリントは調整時間が短いが故にゲリラ戦法が通用する時がある。即興性によるイレギュラーやハプニングが狙いなので。だからリザルトが正式記録に残らない。
本レースはP1からP3までの間に殆どのチームが最高のコンディションまで煮詰めるのでマシンもドライバーも本来の実力による序列に収斂される。 今回はスタート直後にやらかしそうなドライバーが皆最後方に居るので、F2のような事にはならないだろう >>597
角田にだけぶつけなければ評価は下がらんやろ
同士討ち、ダメ、絶対 ハミルトン、今回は角田にだけは絶対負けないマンになってるぽいから、変な動きしてきそうだなあ RBは 自分家の庭でやる走行データが豊富な物凄いアドバンテージがあるこのレースを マイアミ以上の結果にするのは当然なので ミス無く頑張って欲しい 路面温度が低かった一昨年はC2〜C4だったのに
路面温度が高い今回はC3〜C5で大丈夫なの？ スタート前から
角田無線
エンジニア「ターン7出口でタイヤウォーミング(バーンナウト)、クラッチはターゲットにあったよ。」 スタート前から
角田無線
エンジニア「ターン7出口でタイヤウォーミング(バーンナウト)、クラッチはターゲットにあったよ。」 角田無線
エンジニア「ターン13出口で2回のタイヤウォーミング。そこから列になってるよ。」 角田無線
エンジニア「裕毅、僕らはもう少し回答性を許容できるよ、だからエンジンブレーキ9。」 角田無線
エンジニア「必要なら2周モード7が使えるよ。」 角田無線
エンジニア「裕毅、ヒュルケンベルグと反対にピットして」 角田無線
エンジニア「ヒュルケンベルグはピット中、プッシュしよう。」 角田無線
エンジニア「OK、裕毅、ラップ15。僕らはプランAだよ。何をするかわかってるね?」 角田無線
角田「ターン17(?)は風?」
エンジニア「ターン17(?)の出口で突風があった。」 角田無線
角田「全部良いよ、コントロールできてる。」
エンジニア「了解、裕毅。ヒュルケンベルグは2.5後ろだ。ギャップをマネジメントできてる。フロントをプッシュしてリアを守って。」 ＞角田裕毅（24）が、19日（日本時間）に行われたエミリアロマーニャ・グランプリ（GP）決勝で、痛恨の〝スタート失敗〟となった。
＞ネット上ではファンから「あー角田さんスタート良くないー！」「さりげなく角田スタート失敗してるやんけ」「相変わらず角田はスタートが悪いな」「スタートミスったか…」などと続々と悲鳴が上がった。
草 角田無線
エンジニア「もしできるならオフセット2。サージェントはハードだ。まだストップしてない。」 角田無線
エンジニア「OK裕毅、全てプラン通りだ。僕らはラップ27,前の周はまだストップしてない。」 角田無線
エンジニア「ターン17,18は現在突風がある。」 角田無線
角田「デフストレート2(?)は高速域でスタビリティの助けになる?」
エンジニア「肯定、裕毅。全部良いよ。」 角田無線
エンジニア「提案としてミッド4。」
角田「ああ、めっちゃアンダーステアだよ。」
エンジニア「了解、変更なしだ。」 角田無線
角田「じゃあ、今、ヒュルケンベルグを除いて誰と争ってるの?」
エンジニア「誰もいないよ。」
角田「了解。」 角田無線
エンジニア「裕毅、情報としてペレスは3秒後ろ。僕らのレースの外だ。ちょうど今ミディアムにピットしたところだ。」 角田無線
エンジニア「OK、裕毅、また情報としてストロールは4秒後ろ。ヒュルケンベルグの後ろだ。彼はちょうどハードにピットしたところだ、だから僕らのレースには関係ないよ。」 エンジニア「ストロールとは戦わないよ」
角田「いや、戦う」
エンジニア「OK、但しタイヤを極力消耗しないように」 角田無線(2ラップほど前)
エンジニア「彼でタイムを失わないで。彼は違うストラテジーで速い。」 角田無線
エンジニア「裕毅、君はとても良くやってるよ。ヒュルケンベルグは6秒後ろであと16ラップだ。」 角田無線
エンジニア「タイヤを助けるためにオフセット3。」 角田無線
エンジニア「ああ、タイヤに関してとても良い仕事をしてるよ。裕毅、風向きがターン7で純粋な追い風に変わったよ。」 角田無線
エンジニア「裕毅、情報としてフェルスタッペンが後ろだ。僕らに青旗が出るだろう。3秒。」 予選7位でも決勝7位になれない角田草
スタートミスしてズルズル後退して10位が限界
しかもストロールお坊ちゃまに抜かれた角田草
お坊ちゃま残留で角田のアストンマーティン移籍は無いな ロング遅かったから心配したがポイント取れて良かった！ アロンソいたらポイント無理そうだったな、アストンの方が速かった 角田無線
エンジニア「チェッカーフラッグ、チェッカーフラッグ。P10だ裕毅。良いレースだったよ。」
角田「ああ、皆よくやったよ。スタートについては、確かに調べなければならない。 でも、よくやったよ。 サーキットに来てくれたチームのみんなにも感謝している。 そしてホームレースでポイントを獲得できてとてもハッピーだ。」
エンジニア「全くだその通りだ。フェイル84。」 ローンチ改善したかと思いきや今回また駄目だったな～
まあ角田はF1.5の王者の座は守ったし、リカルドも近い位置まで来たね スタートよければストロールと勝負できたかどうかだったな 今回のリカルドはレースペース一貫して悪かったような 角田はバトルしながらよくタイヤ持たせたな
角田もリカルドもスタート駄目だけど、これはドライバーじゃなくてローンチの問題 角田はやるべき事を完璧にこなしたな
アストンはメルセデスと同等だったから無理
アロンソがやらかした所にきっちりはいってポイントすげええわｗ
リカルド・・・あんたすごいな後ろついたら皆ピットはいってくれてｗｗｗ >>649
出来たんじゃない？
ヒュルに行かれてなきゃ、あんな早いピットでハードを引っ張る必要も無かったしサージェントに詰まる事も無かったろ
少なくとも後ろに付かれても抵抗は出来たんじゃないかね 今日はお手本みたいに成功したアンダーカット褒めるべき
これができなかったのがタウリなんだから たしかにヒュルケンベルグをアンダーカット出来たのはタウリらしからぬストラテジ
やはりVCARB化は進んでるな 今回は対ヒュルケンベルグで戦略やったんだから10位フィニッシュでも成功でしょう
リカルドは半端なレースになってしまって残念だったね 予選で張り合えてたから期待してたが現実は厳しいな
でもきっちり10位は最善の仕事 ヒュルケンはVCARBに付き合わず普通に走っていたら抜いてたな。 戦略もまともだったな
去年だとリカルドボックスしても角田はずっとステイアウトでアンダーカットされてたろ >>643
元からレースペースは不安視されてたしポイント取れたのは上出来でしょ ホームレースできちっとポイント持って帰れたのがベスト スタートの問題もあったけど
レースペース的にストロールとあらそえたかは微妙でしょ >>656
その辺は何戦もトラブル出てるからドライバーじゃ何も出来ないんだよね レースペース考えればポイント取れたのは最高ではないけどベターな結果やね
単純なレースペースなら確実にハースには勝てるから
今後も如何にハースの前を走るかが大事になる 少なくとも角田とリカルドで数年固定はある
角田がアストン乗ったらやべぇしな 以前もそうだったが、RBがスタートミスる時は2台揃ってだから、マシン側の問題なのか？ >>664
角田が前だったらストロールがヒュルケンに捕まって自分のペースで走れてないよ フロントウイングをなんとかしないと
空力がとにかく時代遅れ
バックミラーも二年前のやつだし
シャシーが二年落ちのレッドブルコピーなんだろうなぁって思う リカルドは次に期待しよう
中野信治なんかに年寄り扱いされるドライバーじゃないはず >>670
マシンのスタートのトラクションコントロール機能がうまくできてない
ソフトやハードはわりとよかったけど
ミディアムぐらいの硬さが全く駄目なんだよ リカルドがスポンサー的にもホーナー的にも推しなら
角田リカルドで複数年契約でいーんでねーのって思うわ 空力だいぶマシになってるんやで
すくなくとも前後サスペンションとそれにまつわる空力面はほぼ最新の考え方に近い
何故かドラッグ過多なんだけどな！ RBだけフロントウイングがめっちゃおかしい
空気抵抗の塊な角度してる
二年前のレッドブルですらこんなの付けてなかった
どう見てもおかしいよ まーた前にマグいるよだったのに
流石に最近叩かれまくったからなのか
絶妙な周で入ったよなマグｗｗｗｗ これまでのタウリだと
リカルドアンダーカットで角田を中途半端に5周くらい引き延ばす
結果
リカルドは11位
角田は１3位あたり 今回もヒュルケンとは逆の戦略やれ指示が飛んでた
角田自身の無線聞く限りタイヤはまだ全然余裕だったっぽい
FP2のロングランは何だったんだ もともとアストンの二人が予選が下手糞で始まった話だからな 去年のアルボンマークが変わっただけか･･･まあほぼ同じクルーだからしゃあねえけど >>679
いやマグに抑えさせるメリットないからね
ヒュルケンもタイム落とすのでストロールに楽に前に出られてしまう
（結果論ストロールは余裕で抜いてったけど）
マグにできることは角田撃墜しかないんだけど流石にないでしょう >>675
コンパウンドが変わっても
ミディアムだけダメというのがよくわからん
もっとも鈴鹿の時もダメで
その時とコンパウンドは同じだよな >>687
アストンは必ずどっちか欠けることになってんのかw 今回のRB地味に戦略やらかしてないか
角田とリカルドをあのタイミングで入れるなら、リカルド入れなくて良かったのでは >>694
一番最初に動いたリカルドこそ
ヒュルケンベルグをアンダーカットできると思ったんだけどなあ >>695
ヒュルケンを誘うためだったのかな
それで角田にヒュルケンと逆をやれなのか？ >>693
ほんとそれな
ニ台まともに走らせたらダメな病でもかかってるのかな 多分スタートミスって無かったとしてもヒュルケンベルグが早いピットしたら付き合う感じになったんじゃないか？
でも2人ともスタートミスって無かったらリカルドがヒュルケンベルグのアンダーカットフォロー出来たかな >>694
角田は対ハルク、リカルドは対ストロールでそれぞれマークしてればね
RB勢とハルク入った時点でストロールはしめしめと思っただろう マグヌッセンがペナルティ回避行動に出たのが良かった
ハースがまともな思考したの初めてだろ マグヌッセンのペナポはモナコで7ptに減少か
2回シケインカットできるな ベアマンもいきなりモナコは辛いだろうしカナダあたりはハースデビューに丁度いいよな リカルド今回はどんな言い訳するんだろ
トレイン云々の言い訳は使えないしな >>709
角田はここ走り込んでるからな～僕は走ってないからな～
10年以上のベテランが何抜かす リカルドは同じ条件の角田がハース抜けてるのに
ハースに抜かれてるのは印象悪いな
ラップも悪かったし
レース後の言い訳が聞きたい >>709
RIC「俺のタイヤの方が1周古いからだ」 >>703
最後の一花で、マグがチームのために1人道連れにするとしたら誰だろうな >>712
TSUはバトルしながら走行してたけど
RICって誰かオーバーテイクした？ 今週のリカルドってそんなに言うほど悪いかな？
これ以上頑張れってなると角田と争うレベルになりそうでそれはそれで複雑なんだが まあリカルドも言う程悪くは無かったよね
終始角田の数秒後ろには付けてた
なおペレス… モナコはなんとしてもハースより前だな
スタートでも抜けないだろうし予選でほぼ決まっちゃう
ドライバーが「パレード」って言うくらいつまらんコースだし 日本人がモナコ苦手って市街地レース慣れしてない時代の都市伝説か？
松下岩佐はGP2F2で優勝
可夢偉もカジキもポイント取ってんで
角田も別にそういう印象ないだろ 角田リカルドともにスタートで同じ動きするとか予選頑張ってもどうにもならんぞ >>696
それだと思う、リカルドに反応してヒュルケンがピット入ればそれで良いし入らなければ普通にアンダーカット狙い 2023モナコGP予選/決勝(ドライスタート→途中からフルウェット)
9位角田15位※雨でブレーキトラブルミラボーでコースアウト
10位ノリス9位
11位ピアストリ10位 良くも悪くもないレースだったな
結果論的にはニコ2より坊ちゃんをマークするべきだった VCARBのXにリカルドファンがクソ戦略って噛みついてるの見たけどそんなに悪い戦略だったか？ >>731
あれより最適解はなかった。
単純にリカルドが遅いのもあるが
限界だよマシンの いやストロールをマークは有り得んだろ
結果見てれば後から何とでも言えるけどレース中にストロールマークは無い
リカルドか角田の戦略分けるべきってのはあるかもしれないけど
上で言ってる通りヒュルケンベルグを誘ってのピットだったんかもね >>731
人のふり見て我がふり直せとしか言えんな
毎回リカルドファンチェックして同じことを書き込んてる君にはして >>731
リカルドも角田も速い交換だったけど角田はヒュルケンベルグをアンダーカット出来たしなんとか最後迄持たせて1ptもぎ取った
リカルドは獲るもの無かったし最終的にMagに迄抜かれたからファンなら文句は言うんじゃね >>731
普通の戦略、ヒュルケンをアンダーカットできなかったアウトラップ2周のペースが悪い まあ9位スタートで、あんま計算できないと戦略のせいでポイント逃したとか思うファンもいるんじゃね
しゃーない。去年までの狂信者みたいなもん あの時点でストロールマークは神目線でしか無理やな
それこそそんなことしたら実況は頭タウリの大コール
Ｈのタレとストロールの交換前のペース交換後のペースは誰にもわからない ガスリーがチェッカー後にリカルドの順位を気にする
はて… 現実問題として
レッドブル マクラーレン フェラーリ メルセデス アストン
これで終わるからなポイント
ある意味アストンのどっちかがヤラカシてるからこれだけポイント穫れてるが
そういう意味ではチャンスをよく拾ってる今年は角田は 角田と真逆の戦略とらされて
リカルドだけ圏外なら怒りも多少はわかるが
今回はほぼ角田と同じ戦略で
角田はタイヤ持たせながら
苦しい中いくつかオーバーテイクして
ポイント取ったもんな。
リカルドはヒュルケンにもついていけなかった。 結局Mで引っ張れって文句なんだろうけど
そこを言い出すとスタートの失敗がそもそもって話にしかならんからね
2台とも遅れた時点で取れる選択肢がめちゃくちゃ少なくなった中で角田は何とか1P取った感じだし ヒュルケンはハースのエースだからともかくマグヌッセンにもやられるのはね FPでのロングランが酷すぎたのは
燃料を満タンにでもしてたのかね？ >>742
5強のうち誰かが崩れたらそれを拾う1番手になれてるね 何もなければペレスとハミルトンが上がってくるのは当然で仕方ない
まぁストロールがいい仕事したってだけの話だろうね 正直中団勢は角田とヒュルケンが頭抜けてると思う二人とも予選ヤバイし
そりゃヒュルケン高額契約も頷けるわ 燕の子供が親鳥が帰ってきて口開けて餌待ってるとき、1番に食べてしまう子のように逞しくなったな マグも12位まで上げてきたしマシン的にハースのほうがいい感じだよな、何よりストレートも速いから抜きやすいし マイアミスプリントでサインツを抑え続けたブロックがなぜできないのか？
・・・(´・ω・`) >>752
あれは相手もリスクを負わなかっただけだし😙 RBとハースはストレートの速度はあまり大差は無いはずだったような
マグヌッセンはタイヤ差で抜いてただけだからね
なんだかんだサージェントのストレートはDRS使ってる角田と一緒だったな
軽量化で速くなったんかね 反省会場での角田へのインタビュー
https://www.youtube.com/live/XgFi44r7ez4?si=CZcs8wVQDY5I22dJ&t=456
「確かに、スタートのせいでレースが危うくなった。通常のスタートだったら、僕にとってはレースがずっと楽だっただろうし、もしかしたらもっと上の順位でフィニッシュできたかもしれない。だから、今後はスタートを改善しなくてはならない。でも、少なくともホームグランプリでポイントを獲得できたことは本当にうれしい。特にファクトリーからたくさんの人が来てくれて、RBの青いTシャツを着ている人もたくさんいたので、その点はうれしいよ。」
レース技術の向上：「そうですね、車内でリラックスした気分です。お茶を飲んだりとか、そういう感じではなくて（笑）。もっと全体像が見えていると思います。エンジニアともっとコミュニケーションが取れて、コントロールが効いていると感じています。自分がやらなければいけないこと、達成しなければいけない目標が正確に分かっているので、焦る感じが減って、今日のウィリアムズではそれが確実に役立っています。ウィリアムズは、正直言って追い越すのがとてもイライラする車です（笑）。直線速度がすごく速かったからです。でも2年前は、自分なら簡単に無線でコントロールを失って、もっとひどい状況になっていたと思います。だから、そういう部分では確実に向上しましたし、チームも自分を成長させてくれました。だから彼には大きな功績があります。」
「ハードタイヤで50周以上走るのはちょっときつかった。こんなに早くタイヤが劣化するとは思っていなかったけど、最後はタイヤをうまくコントロールできた。今日のタイヤマネジメントには非常に満足している。」
「そうだね、マシンはすごく調子がいいし、どのレースでもいいパフォーマンスができているし、調子がいいと言える。同じ方向に進んでいて、何をしているかわかっている。だから、レースごとに最高のパフォーマンスを維持するだけでいい。それが、これまですごくいい成績を残せている主な理由だと思う。リセットするたびに、今のようにすごくいい勢いがあっても、常に自分をリセットして、心をシャープに保ち、最大限の準備をして、それが一貫していいパフォーマンスをするのに役立っている」 ロングランのペースみれば想定通りの結果。
戦略はリカルド使ってヒュルケンを釣る、反応しなければ逆を取る。 RBとハースが死力を尽くしてベストオブザレスト戦ってて面白い
角田も小松さんも想像以上の地力を開花させてる
どっちも応援してるぜ 角田はスタートを決められず、
ヒュルケンはスタートを決めた
今回のレースは これが 2回もトレインに引っ掛かってしまった事の最大の敗因となってしまった >>759
RB2台ともスタート失敗したってことはマシンのローンチシステムが改善したとか言ってたのに結局直ってないってことなんだよね
改善求む ミスとか失敗って書いてるけど
あれはチームのミスであってドライバーのミスじゃないから
そこら辺分かってる人と分かってない恥ずかしい人で話通じなくなるからな この手の何でもトレインは明らかにサッシャが悪いな
ヒュルケンベルと順当に1ポイントを争った
SC無かったから奇跡は起きなかった
それ以外のことは無いよ ハミルトンをどこまで抑えられるかが楽しみだったのに、ハースをアンダーカットするような妥協したタイヤ戦略になってしまって残念 今回のストロール9位って結果的には角田のおげだよね？
ハースが角田をマークしてたから邪魔なハースがいなくなってストロはノーマークで理想的なタイミングのタイヤ交換ができたわけだし チームのストラテジストはクソミソにけなすクセに、
ストロール合わせとかギャンブル選択取るクソ素人ストラテジストがボコボコ湧いてて草 ハースは角田に嫌がらせするのが仕事みたいになってるな
スタートで昼軒に抜かれてしまったのが全て
RBはスタートなんとかならんのかね ストラテジストもピットも両ドライバー出来る限りのことをしたとしか言えなくないか
今回のGPは最大限理想的な状況には出来なかったけどその中で最善を尽くしたってイメージ まあ、今回ストラテジストは良い仕事したろ、昼軒ひっかかった時点で10位狙うしかなくなったところ
確実にアンダーカットした 今回のストラテジを批判してるやつなんて
アホしかおらんでしょ
ものっすごい選択肢狭い中で
最良に近い結果でしょRB ストロールに行かれたのは残念だけど、普通にやってもヒュルケンベルグは抜けなかったろうから、悪くなかったよな そもそもローンチを治し切れてないエンジニアが大問題
ここが改善していれば上に行けたのははっきりしてる 二人とも50周くらいハード走らせたかな？
よくそんなタイヤもたせたな
角田はバトルまでしてたし
タイヤもたせ職人の面目躍如だ 今回リカルドの唯一の仕事は昼件抑えることだったのにな 角田はサージェントを抜くのに何周も掛かってしまったけど、
ヒュルケンは一発でサージェントを抜いたのは何故？（しかもストレートでは無くコーナーで） 角田に抜かれたおかげで立ち上がり遅くなって次のコーナーでヒュルケンに抜かれる
よくある光景だろ >>779
コーナーではなくターン4と5のストレート区間で抜いた
角田に抜かれて失速した隙を狙われた >>779
角田に抜かれた直後でサージェントのラインが乱れてた むしろ角田抑えることに命燃やし過ぎだわな全員ｗ
抜かれたらピット入ってるのもそうだけど
意識されすぎでは角田 少なくとも角田をマークすれば
ポイントを取れる最適な位置にいれるしそうでなくてもライバルのポイント獲得を阻止できる
敵チームにしてみりゃ戦略は明快になるいいベンチマークだと思う 下位グループの頭捕るためにどのチームも必死でレースが面白い まさか角田がここまで集中砲火を浴びることになるとは思いもしなかったわｗ 角田の指定席と化した10位1ポイント席
角田を潰せばポイントゲットなわけで
ハースに限らずウイリアムズのアルボンも角田が前走ってたら強引にねじ込んでくるぞ
スタート直後のハミルトンのようになｗ 今回のハードの劣化が思ったより早かったってコメント見て思ったんだけど、角田ってタイヤをもたすのが上手いんじゃなくて減ったタイヤでも速く走らせることができるのでは ハミルトンも角田に危機感を持ってるみたいで先週だったか、「角田を潰さなきゃ(使命感)」みたいなことを言ってなかった？ ハミルトンにしてみればワールドチャンピオン獲りまくったこの俺様が
なんで表彰台ゼロで毎回10位をチンタラ走ってる角田の後ろなんだ？
理解できねーんだよ！って事 >>794
今回は地元GPだしね流石に
RBのスタートがまだ要改善なのと、リカルドさんはオーバーテイク前提の戦略は全く苦手ってのははっきりした感じする RICのオンボ見る限り2台ともスタートミスってんな
周りにどんどん抜かれてる 2台とも同じ感じで蹴り出し悪いから
マシンの問題だろうな >>796
ミスはしてない
チームのプログラム問題
誰がやっても同じようにミスするよ
ドライバーは関係ない領域だから >>789
いらんヘイトを集めてるわけじゃなくて
コース上でポジションを狙われてるというのは
ドライバーとして認められているってことだ ストラテジは機能してるよな
以前ならヒュルケンの後ろで無駄にタイム失ってたはず
リカルドさんは角田を助ける為に後続抑えたりはしないけどヒュルケン釣るために戦略的に使われたりしてんだな
ポジション逆なら角田が釣り役だったかもしれんが 前なら、リカルドピット、角田ステイでヒュルケンベルグにカットされて、リカルドの無線でポジション変えろだったからな ストラテジストは誰だろう
めちゃくちゃ的確だよね
以前は俺がやった方がマシだと何度も思っていたけど最近はそういう戦略なのかと思わされることの方が多い
引き出しの数と判断スピードが凄い 戦略担当交代は本当に英断だわな
交代してなきゃポイントでハースの後塵拝しても不思議じゃない RBってトラクションが問題なのか？
立ち上がりいつも遅いような 以前と違いストラテジスト完璧、ピットクルー完璧、マシン制作部門完璧
あとは角田だけだ
そこを完璧にしたら更なる高みへ >>806
低速域で横方向のメカニカルグリップは良さそうなのに
縦方向のグリップが足りないのか、ローンチとか低速からの全開加速が鈍いんよね >>806
そもそもまだ今年分のアップデート入ってない
マイアミに頑張って前倒ししたぐらいカツカツ
前倒ししたのでマイアミ（高速）イモラ（中高速）モナコ（低速）と7月ぐらいに出来るだろう今年のパッケージに大きい影響があるかと
小さいとこは作れるけど、トータルだとまだまだ去年開発した関係のままだろうしな
本格的に今のマシンに合わせたアップグレードが始まるのは６月中旬以降じゃないかね。
今は６番目のチームに限りなく近いからアップグレードが成功すれば４番目までは狙えるね。 ローンチにドライバーの責任がゼロってアホか
角田も浅木さんもそんな事は言ってない
いつもの事だけどなんでここの人って角田も含めて一つのチームって思想が無いんだろう
上手くいった時は俺の手柄
失敗したらチームの責任
こんなの典型的な無能じゃん >>811
ゼロはゼロだろ
チームもスタートプログラムのアジャストに問題があると認めて数レースして、特定のタイヤだけ合わない
ソフトスタートなら角田もリカルドもミスはしない
この時点でドライバーに責任があるわけなかろう
スタート用のセットがアジャストできてなかったらまともにスタートできないんだからドライバーが関与できる範囲なんて殆どないよ ストラテジストが交代してから明らかに最大限の結果が出るようになったよな。前の人はデカいギャンブルばかりしてた印象。
ピットは以前から比較的まとも。 戦略が良くなっただけでなく、それを実行できる角田の成長も大したもんだよ
あんまミスる気しないし、バトルも安心して見てられる ここまではいい感じなんだよね
問題は次戦のモナコ
ここで角田は完全終了した
なた１０位前後だって誰もが思ってたが大惨敗
チームとも険悪になり大スランプ
マルコもそれを一番見てるってね、去年からほんとに成長してるのかどう 21年までのマックスもスタートでストールしたりしていて、それはホンダPUが原因だった
マックスでさえPUに原因があるとスタートはどうにもならない スタート練習を基にグリップレベルってアジャスト出来んものかね 角田は他の中団からオファー来そうだけど今のRBなら断りそうよな 後出しのストラテジーでいうならヒュルケンは角田に釣られずにそのまま普通にレースした方がポイントの可能性あったからな
あとでごちゃごちゃ言うのは誰にでもできる スタート時にドライバーができることは
シグナルブラックアウトを見て
ちゃんと反応してスタート操作するだけだよね。 >>820
ヒュルケンのペースは大して良くなかったから
どう足掻いてもポイントには届かなかったろうね
唯一の可能性は角田の前に出いる事だけだったと思うよ 原因が何であろうが F1界では数字での結果だけが残り続け 後のドライバー評価の基準となる
運に見離されたドライバーは トップチームへ移籍する事は出来ない >>822
だからあのアウトラップがでかいんだよなあ
ヒュルケンベルグだってインラップ、頑張ったとは思うんだけど
ピットストップも0.2-3は角田の方が速かったよね >>825
角田はしっかりと結果をポイントとして残したね
ヒュルケンはゼロ、これは本当に大きな違いだね ピットストップ、角田2.3、ヒュル2.5だったね。
ヒュルが出てくるとき本当にギリギリで
角田が前を抑えたから
RBのクルーが最高の仕事をしたといっていい。
昨日は悪い展開の中みんなベストを尽くしたよね。 良いスパイラルになってると思うわ
チーム一丸となってる感じする >>827
今のRBで 10位前後では トップチームが欲しがるスーパーなドライバーには程遠い >>828
マイアミみたいな理想的な展開にならなくてもしっかりやれることやってポイント獲れたのは結構大きい意味があるよね
バーレーンの頃はどうなるもんかと思ってたけど今年はあんまりがっかりすることなくレース見られるかもw 今をときめくズルチョンベルガーってゲルマン枠じゃなかったらとっくに耐久送りだったろうに
可夢偉が極東アジア人じゃなかったら代わりにハースにいたりする世界線 >>828
あとアウトラップがクソ速かった
具体的にリカルドのアウトラップより1秒以上速い
色々嚙み合った やっぱりリカルドは角田のすぐ近くにいてほしいな
角田入らずにヒュルケンがリカルドのアンダーカット対策に入って作戦分ける事も出来た可能性もあるし モナコからはリカルドのターンだからな
サービスタイムも終了という意味や >>835
リカルド動かして角田にはまたヒュルケンの逆の動きやれって無線あったからヒュルケンが入ったら角田はステイだった
眼中にないかのようにリカルドに対してはガン無視されて角田が入ったら即カバーの直接対決になったからリカルドがハース目線だとなんとも思われてないのかもしれない… >>835
そのためにはハースにとってリカルドがより脅威に感じてもらうようにしなければ。
マグヌッセンにぶち抜かれているとかやってると、今回みたいに「どーせアンダーカットされても後で抜けるから角田の動きだけ気にすればいい」ってされちゃうわけで。 >>838
そりゃ上位以外の各チームからターゲットとして名前出されてるのが角田だけだし
実際ランキングも10位 やはりメキースもバイエルも、スタートしてから角田は ヒュルケンの前をガラ空きにしてしまい簡単に抜かれてしまった事を、かなり失望しているようだな
公のコメントで口にするのは珍しい ぶっちゃけRB的にはストロールには負けても良いんだよね
ランキング6位を確実な物にする事だけ考えてれば良い
背伸びをすると足許を掬われる >>838
ヒュルケンが先に入って角田がステイする場合も見てみたかったな >>844
そうなるとずっとクリーンエアでストロールと同じ戦略になるね
その場合は9位もあったかも >>845
サージェントに引っ掛かったのが勿体なかったから、それが無くなるとかなり違ってたよね ストレートが遅いとオーバーテイクが至難の業になるからサージェントも周にも手こずる スタートはあそこでいつまでもハミの後ろで左に居座ったのは
角田のレースクラフトがまだまだな証よね
Q3のミスといい、最終的にはP9かP10の違いだけど、その違いが
ストロールという裏メニューとして絶対に倒さなければいけない相手に負けたり
レッドブル昇格にはイマイチ繋がらない角田の現時点での限界とも言える 何か角田の記事東スポ以外のスポーツ紙もどんどん取り上げてるんだけど
プチF1ブームでも来てるのかね？ 海外紙が角田を取り上げる回数が増えた
そうすりゃ必然的に増える >>847
サージェントには手こずったけど
周はそんなに難しくなかったぞ >>850
バカみたい偉そうに講釈垂れてるけど
ガスリー、アルボン、クビアトは何が出来て昇格出来たんだ？
昇格するしないなんて本家のドライバー事情でしか無いわ >>851
クリックされればジャンルなんて何でもいいし、自分で取材しなくてもネットから拾えばいくらでも記事書けるし、ただのアクセス稼ぎの乞食集団だよ
多くなったと感じるのはYahooの解析効果で自分の興味あるジャンルが目立つように上がってるだけで、他のジャンルのファンもそういった乞食メディアの大量発生に辟易してる >>855
あぁ成程 俺が興味あるからYahooニュースのF1記事も増えていく訳ね もうちょっとストレートのスピード付けたげて欲しいよな
直線番長をRBのマシンで抜くんだからだいぶ頑張ってる
抜かれた相手が次の週でピットインするのがどれだけ意識されてるかって話だけど >>857
ストレートスピード、角田が最遅だからなあ…
まだサージェントでよかったよ
アルボンだったら詰んでた >>833
F2時代の成功体験からタイヤマネージのためにアウトラップはコンサバに入りすぎるのが欠点の一つになっていたけれど、今回はアウトラップ攻めたうえで最後までラップ刻めたのは大きいね >>838
ハースも角田がアンダーカットする可能性は認識してただろう
入るとステイされて勝ち目がないから、角田が入った次の周のピットに賭けたのかもな >>837
それはない。モナコは角田向きのコース
というか、角田の才能はオールマイティ化してるからどこのコースだろうが成績を残せる実力になってきてる >>850
ハミに前に入られた後すぐに右にライン変えてればHULに前に行かれることもなかったが
タラレバだな >>850
マックスだってミスだらけだ
ミス＝限界じゃない。ミスはレースに付きもので、ミスを織り込みながら結果を出していくものだ
そのなかでポイントを持ち帰ったのだから仕事はしたしOKだ >>858
角田はサージェント処理で時間かかりすぎてたよな >>862
結局は結果論なんだけど
あのコースのスタートはワイドに走ると今度はクラッシュの危険が増えるよ ７位ドラの限界だろな
ヒュルケンは一発で抜いていた ヒュルケンはツノダがこじ開けたからごっつぁんできただけやん ハミルトンが曲がりそこなってブレーキ踏んだのに合わせてブレーキ踏んで抜かれただけだから
そんなの予測はできないよ >>868
背後からヒュルケンが来ているイン側をケアせずガラ空きにしてしまった角田の確認不足ミス
ヒュルケンだけは絶対に前に行かせてはいけない事を一番注意しなければならないのに >>869
あの状況でインをケアするのはやれることに限界がある。高みの見物視点で無茶いうな 右目と左目で同時に別方向を見ることを要求される角田 野球で全打席ホームランや全投球完封とか、サッカーで全シュートゴールが当たり前的なやつなんだろうね >>862
そんなフラフラライン変えてたら一周目のナントカと呼ばれる様になる >>852
コタツ記事書くにしても元ネタが必要だもんな 嘴平伊之助のイノシシヘッドの様な眼球レイアウトが必要だな
・・・(´・ω・`) >>872
見なくても予想ぐらい出来るだろ
教祖の無理やり擁護も見苦しいな >>851
東スポって日本人選手に良くない印象与える記事多いからあんまり読まないようにしてる
●久保建英はベンチ要員に格下げ？ アルグアシル監督「先発を保証された選手はいない」
●【Ｆ１】角田裕毅がレッドブル昇格候補外れると英ＢＢＣ報道「ホンダから押し付けられ評価していない」
●レイカーズ大逆転負け 精彩欠いた八村塁に辛らつな声「リバウンドすら…」「ベンチにするとき」
●衝撃事実！大谷翔平ＭＶＰの可能性はほぼゼロ 元番記者３人が断言「ベッツの方が上」 >>878
東スポはアクセス稼げればいいのでNG推奨
根拠として使われることはない >>878
●【Ｆ１】角田裕毅 公式ランキングの２位タイ高評価で衝撃広がる「ユウキがマックスを打ち破る」
●【Ｆ１】角田裕毅 10位入賞を生んだ〝極限の技術〟 エースドライバーの資質も見せた日本
●【Ｆ１】ＲＢ角田裕毅が〝超速ピットストップ〟ごぼう抜きで絶叫「最高の仕事だよ！」
●大谷翔平 ＭＬＢ初インスタのフォロワー８００万人突破
●大谷翔平また”快挙” ロサンゼルス市が５月１７日を「ショウヘイ・オオタニデー」に決定
普通にプラスの記事も沢山載せてるぞ
読んでくれれば何でも良いってのは
ゴシップ紙なんだから当然だろ
そもそも東スポに信憑性とか求めるのヤボすぎる 抜けないサーキットでは ヒュルケンを前に行かせる事だけは 何が何でも絶対にやってはいけない
ハミルトンなんかは無視で ヒュルケンだけを見ていなければならなかったよ >>881
バカだろ
それでクラッシュしたらどうすんの？
あのスタートで誰が悪いかといえばチームだろうに 角田が仕事すると角田だけのおかげ
角田がミスるとチームのせい
草 クラッシュやらかしたらこんなものでは済まないじゃん
スタート遅れてハミちゃんに押し込まれ回避したらニコに前に行かれたは仕方ないし
予選Q3もミスしなければもっと上に行けたとか言ってるのがいるけれど
トラエボで9位になったリカパイセンより0.2速いのだからすでにQ2タイムあたりでクルマの限界超えてる 言い訳ばっかだな
勝負所で勝負してナンボよ
野心のないタクシードライバーはウチに必要ない Q2はトゥ込みのスーパーラップだったからね
都合の良い相手を捕まえられなかった以上、Q3は難しかったしまとめきれなかった部分もあるし仕方がない
つーかたられば言い続けたら無限に相手を責め続けられるので、そろそろブラック部活状態の議論はやめておこうよ >>887
アンチは真上からの神視点で言ってるからね
あとスターティングクラッチが手動だと思ってるしw アンチじゃなくてただの荒らしね
入れ食い状態でさぞかし居心地良いだろうね イモラのスタートでワイドに動くのはめっちゃ危ない
スタート直後とかならいいけど、ある程度スピードのってる状態で車線変えるのは、相当なギャンブルやな >>889
アンチの人はレースまともに見てないから、うすっぺらいんだよな メキース、バイエル「（ユーキがヒュルケンを前に行かせてしまったのは）悔やまれるレースだった」 しかし、ハースは、速く走るんじゃなくて他の車を邪魔することに特化した車つくってて哀しくならないのかね
まあならないんだろうけど 速く走る車を一生懸命作ってるんやで
ただリソースが限られるとストレート優先のマシンになって抜きやすい抜かれにくいを目指すようになるだけや >>891
ワイドに動いた結果がF3スプリントでの4回SCだもんな >>892
とある古参アンチは有料配信見れなくて結果の数字から想像したレースを語ってるらしいね
その昔、彼がハミルトンのファンだった頃にはタイヤが消耗してホイールが見えたとか力説して冷笑を買ってたっけな そらアンチが薄っぺらいのは当たり前
だってド素人水面下バカなんだから
しかもこの板に何十年もいてｗｗｗｗｗ
自分が成長も進歩もしないゴミクズな生活を送ってるからなｗｗｗｗｗ
はやく親に謝罪動画を出してほしいわ
はやくして 角田アンチってただのアンチでそういうものって感じでわかるんだけど、リカルドアンチって、リカルドが嫌いというより角田のライバルだから嫌いって感じなの？
リカルドって角田に対して迷惑なことはそんなにしてないし、角田ファンがアンチになる理由ってそこまでないようなと思って。 モナコの天気は今の所大丈夫そ？(木～月は晴れ時々曇り)
去年はヨーロッパラウンドのレースウィークのどこかしらで毎回雨降ってたよね >>899
多分貶す対象は何でもよくて、より反応を貰えそうなヤツを選んで叩いてるんだよ
ソレはF1ドライバーに留まらず色んなジャンルの板で同じ事をしいるであろう事は想像に難くない そもそもリカルドアンチなんぞいないだろ
アホアンチが名前を出すから言われてるだけで
ぶっちゃけリカルドがどうだろうが興味ないだろｗ
モタスポの場合チームメイト比較されるから名前だしてるだけで １周目に７位キープできててもアストン抑えて９位きつそうじゃね
DRSでシュッと抜かれちゃうんだもん リカルドアンチっていうか角田のフォローをしてると上から目線の嫌味なコメントする割に結果も出さないから嫌いになったという感じかな
人間としてあいつはちょっとサイコパス >>903
それ言ってる人の戦略はヒュルケンに抑えられない場合メルセスの後ろで単独で走れてもう少しペース上げれたはずだから
タイヤをもう少し引っ張って交換も出来ただろうという考えのもとの話だし
確かにそれなら最後追いつかれる前にチェッカーだった可能性はある
角田のいってる事もそれをいってる >>906
25週くらいまでミディアムひっぱれたらストロールに追いつかれることもないし
追いつかれたとしてもブロックできる可能性もあった ライバルのハースにポイント取られなかった事だけでも十分よ
今年はそういう戦いが続くのではなかろうか？少なくとも夏休みまでは >>815
昨年よかったのはその次のスペインまででスランプに落ちたのはカナダからでしょ？ あえて次に繋がる失敗をあげれば先にリカルドを入れて他のチームの反応を探った点だろうね
誰もリカルドは眼中にないのが分かったから次に生きる ハースは去年はただの予選番長だったのに
ホント今年はいいマシンになったな
RBからするとうざくてしょうがないが マックスも言ってたけどアウト側の方が１コーナーへのアプローチは有利なんだよな
今回は奇数列は微妙だった >>893
だから
マシンのせいで前に出られて悔しいって自責だろ
スタートのアジャスト設定できず、ホイールスピンしつつ角田とリカルドは最大限やった
そのスタートは車体側でほぼ全部決まる設定な
ドライバーにできることはほぼないんだよ今はな >>903
その場合クリーンエアで走ってたストロールがヒュルケンに引っかかる事になる
角田がヒュルケンの前に出た後のペース差は歴然だったからストロールが逆にアンダーカット狙いで早く入ることになると思う ドライバーが悪いなんて一言も言ってないよね
原文読めば尚更 >>916
どっちにしてもクリーンエアで１秒から1.5秒は車体によるペース差があったから十位狙いでよかったとしか
今回のバトルも悪い結果ではなく
角田のドライバー評価に大きく繋がるバトルだったから逆によかったんじゃないとも思えるよ
リカルドは少し不味いけど、交代論はでないぐらいには上々の走りしてる リカルドさんが角田の次でゴールしてるんならいいんだけど
3戦め以降は毎度のように複数台に割り込まれているのはかなりアカンと思う、とにかくハースかアルピーヌに勝ててない レース中のベストラップ
18 Lance STROLL 1:20.570 Lap58
22 Yuki TSUNODA 1:20.936 Lap14
27 Nico HULKENBERG 1:21.700 Lap3
今回ヒュルケンベルグが謎に振るわなかったのが角田が1pt取れた原因だな 勝ててないと言ってもヒュルケンベルグへのプレッシャーとしては十分機能してたから満点ではないけど上々しょ
角田とリカルドで妙なブロックや予選の駆け引きもないからチームとしてもやりやすいし
この辺はガスやローソンはかなりおかしかった。
リカルドの現在にはやや不満があるとしても
チーム全体のパッケージで見たら角田とリカルドはF1でも屈指のベストチームドライバーになってるね。
かなりリカルドの評価は高いと思うよ、特にリカルドが政治的な発言ほぼしてないから角田とリカルドでチーム側へ負担本当に低いから リカルドは不味いが、リカルドの為の開発を続けているようだから、徐々に上がってくるのではないかな
実際、良くなってきてる、シャシーを替えてからね まあ、リカルドが多少アレだったとしても
今はペレスで全て消え失せるからなぁw ハースはマグ壁使おうと思えば使えたのに角田が追いつく前にピットインさせたな
さすがに批判が集まってる中ではやる勇気無かったか >>925
これだけ集中砲火浴びてる中で
角田にやったら2回目だからな >>920
あんな超ロングラン熟せるのそんなにいないからなぁ……
アウトラップ無理した上に前こじ開けながら走ったのに最後までタイヤ持ってる角田がおかし過ぎる。
>>925
やっても意味ないからな、あの局面。
流石にもう角田に抵抗するだけのタイヤも残ってなかったし。
結果的にマグヌッセンはハードスタートにしなかったのが最大の失策みたいになってるんだよなぁ……
ミディアムであそこまで頑張ったのもハードであそこまで追い上げたのも噛み合ってない。 ついにホーナーが角田を絶賛
アンチお得意のホーナーに嫌われてるが使えなくなったね 特性上去年よりは合ってない
低速コーナーの優位性が消えてる
その代わり中速高速は速くなって平均点は爆上げしてる スタートミスでヒュルケンベルグに先行されて蓋をされて10秒
タイヤ交換後サージェントに蓋をされて10秒
ヒュルケンベルグをアンダーカットするために第2スティントがクソ長くなりタイヤを持たせるためにセーブして10秒
スタートミス1つで20～30秒くらいは失った感じ？ 角田がヒュルケンの前に出ていたとしても
また違った世界線で障害が現れていただろうし
まぁ、典型的な机上のタラレバ論 レッドブル公認のマルコやホーナーがする推薦状って違う意味で最高評価なんだがなぁ 今後ペレスが振るわずにコンスト2位でも終わったら間違いなくペレスは今年でクビだろ
来年は角田かリカルドかどちらかじゃね？ 両者の親父同士で揉めに揉めるの分かっててサインツ採用するかな？ https://f1i.com/magazine/508406-team-talk-sunday-in-imola-2024.html/7
It was great to have so many employees from the factory here at the track, creating a sort of "Blue Army" in a special VCARB grandstand and rotating our VIP passes to get as many of them as possible into the paddock.
VIPパスを使い回しってw >>939
VIPパスのゲスト枠なんじゃね？知らんけど >>939
グランドスタンド一角をRB応援席にして
従業員関係者を集めた
VIPパスを回転させてパドックツアーした
良い話なのか、チームの雰囲気的にOKなんか？ VIPパスって対象となる人物は指定してないんだろ
VIPパスを持って入った人が出たら次の人が同じパスで入る
メキーズのコメントに書かれてるようにできるだけ大勢を
パドックに入れるためにローテーションしたってだけだろ パドッククラブのパドックツアーも、
VIOパス使い回しやで >>936
3人の来季の契約が12月とか本気で思ってるなら笑われてるぞ アルボンが言うには今期は動きが早くて
あと数週間以内に全部の席が決まるだろうみたいなこと言ってるね それアルボンの契約延長が発表される前のコメント
自分の発表前だから契約について注目集めたかったんじゃないの そんな時間がたってるアルボンのコメントを今頃出す946が馬鹿ってことで 来年どころか世界の風潮はすぐにぺレスと角田変えろだぞ ペレスは鬼門のモナコをどうするかね
またターン1で突っ込むかトンネル前でわざとクラッシュするしかないな 日本語だと風潮に付くのは世間だから見間違えたわ
お前は国語がんばれよ >>959
IDは変えれても小学校で習う漢字も読めないのかｗｗ こいつが言ってる風潮とは韓国人のF1ファンコミュニティのことだ
だからズレた話ばかりする。相手にするな イタリア語の発音と日本語の発音は似てるからね
その名の通りローマ字読みで大丈夫だし
昔のイタリアメーカー所属の日本人ライダーは英語よりイタリア語が流暢になって棚 ＞ストロール、優れたタイヤ管理と戦略で入賞「裕毅をパスできて楽しかった」アストンマーティン／F1第7戦
さすがお坊ちゃま、角田は相手ではなかったなｗ
ホンダ独占供給のアストンマーティンは2026年もアロンソとお坊ちゃまのコンビで安泰だな
表彰台3回獲得して角田を軽く抜き去ったお坊ちゃまをクビにして、表彰台無しのスタート失敗しまくる角田を起用はまず無いわｗ 在日イタリア人とか在伊日本人もすぐに比較的流暢になる傾向がある
YouTube見てるとそういう人が沢山いる >>967
単発お花畑君ことIDコロキチ君悔しかったね日本語不自由なのバレてｗ ん？またド素人水面下バカがきてるのか？
しかもぼっちゃん？
お前確かペイドラが嫌いとかいってたけどバカ息子のミックとかストロールの息子とか
キングオブペイドラ大好きだなｗｗｗ
自分がクソみたいな家庭から育ったら羨ましくて憧れてるのかｗｗｗ
それは別にいいけどお前はまず親の所にいってお前というゴミを生んですいませんでしたって謝罪動画をまずだしてから書き込めなｗ
日本人としてまずそれをしないと 俺、1765-ZWkUの事馬鹿と書いたけどID変えて書いてると思ってたのかな ザクブラウンはメディア対応、ドライバーの褒め方が上手いわ
メキースももうちょっと角田の走りを上手く表現できないかね
前はフェラーリにいたんだからルクレールやサインツと比べてどうとか言えるだろ そんな刺激的なこと言うと、あのグループはドライバー人事でマスコミのおもちゃにまたなるたろ
お前と違って賢いから言わないんだよ 赤牛グループのドラ人事が確定するまではセンシティヴすぎて迂闊な比較は言えない >>975
ザクとメキースは立場も違うし、ザクはそもそもノリスのマネジメント会社のオーナー。自分の子飼いをチームに採用してるんだよ。 今回も神ピットがなければアンダーカット失敗でノーポイントだったな >>952
ki ki ki ki ki Hey Hey Hey! >>968
このコンビだと営業面で使いやすいのがいいね
たいした企画やってなくても面白くできる感じがする >>984
ポジション的にはあと一歩でポイントの位置にいるんだし
その一歩をドライバーの力で達成して欲しいのですよ
同じ車で角田は出来てるし
そうしないと格付けが決まってしまう >>985
根本的にドライビングスタイルが違うんだよ
リカルドのは標準というかトップチームの走り
ゴミマシンで速いのはそういう理由がある そのクソマシンにしか乗れないんだから
アジャストできないなら去るしかないじゃん 角田もリカルドもペレスくらいなら出来るとは思うよ
ただペレスくらいなら別に変えなくてもいいしな ペレスは市街地マスターだからな
市街地に関してはトップ3 ペレスぐらいで良いってコンスト防衛捨てるって事なんだけどね これでもうVCARB内での実質的なドライバーの序列は決まったかな とりあえずVCARBは細かいアップデートなんかよりローンチの正しい設定検証が急務だな >>988
角田はペレスより速い。だから替える価値がある >>989
もうラリードライバーになればいいと思う モナコはチャンスよな、一発予選で6番ぐらい滑り込めたら表彰台有るからな
今年の角田ならやれどうだが 角田はモナコ得意か知らないけど苦手じゃないよ
昨年は雨でアルファタウリマシンのウィークポイントが出てレースが壊れてしまったけど、雨までは良い位置を走ってた ここ3年の内容ならモナコはリカルドのほうがはるかに苦手にしてる
2021のマシンですら表彰台に乗ったノリスをしり目に周回遅れの有り様だった このスレッドは１０００を超えました。
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