【VCARB】Visa Cash App RB【Part12】
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Visa Cash App RB Formula One Team
https://www.visacashapprb.com/
チーム名： Visa Cash App RB Formula One Team
会社名： Racing Bulls S.p.A
シャシー名： RB
主要チーム関係者
CEO： ピーター・バイエル
代表： ローラン・メキース
テクニカルディレクター： ジョディ・エギントン
1号車（黒色車載カメラ）
№3 ダニエル・リカルド
https://www.danielricciardo.com/
2号車（蛍光イエロー車載カメラ）
№22 角田裕毅
https://www.yukitsunoda.com/
次スレは>>950、無理な場合代行宣言が無ければ>>970
スレ立ての際は1～4行目に↓をコピペ。
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※前スレ
【VCARB】Visa Cash App RB【Part11】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1714066468/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>96
マイアミだからなぁ
ゲイの組織票でも入ったんじゃね？ >>25
自己ベスト更新してたからステイでおっけーよ 今まではタイヤ交換の有無、タイミングが素人考えでも酷かったのがようやくまともに判断出来るようになって来たみたい
体制変わった？ ？？？「ポイント大量だし、次のレースはギャンブルしてもいいよね」 >>92
別にマグヌッセンの代わりが居ないわけじゃないからな マイアミでのタウリン号は何かに特化してたわけではなく
全体的に水準以上な車だったという感じかね？
ドライバーの腕にもよるけどタイヤにも優しかった
ただしストレートスピードだけは酷かった
角田もリカルドもセクター3が全然伸びて無い >>92
アメリカのチームのハースが、アメリカ人ドライバーと絡んてクラッシュとか、ハースが一番嫌がりそうだけどな
しかもアメリカでのレースだし
マグは成績も奮ってないし、今シーズン限りだろう まーでも冷静に見たら
角田がまともに走れたのって単独でハードの時だけだったからな
それ以外は別にストロールと大差ない感じだったし
相変わらずストレートも遅く抜くのに苦労してるし
全体像で見たら進歩してるけどそこまでもなさそうだけどな >>112
小松さんは日本も嫌いだけどアメリカも嫌いだから >>100
角田7pt
リカ5pt
の12ptだね マグが酷いのは来年のシートがやバゲで
焦って無理してるからじゃない？
突っ込むクセはあったにしても、最近のマグネッセンは酷すぎる
やっぱ、マグネッセンのほうが言いやすいよなｗ シャウエッセン マグネッセンｗ >>114
問題はジーンハースの方かと
ジーンハースは結果は求めているだろうけど、だからといってマグのやり方は好まないだろうよ
そして今回のマイアミだからなあ >>117
リカルドは中団のすでにタイヤ交換した勢の真ん中で戻ったから
角田は中団の前で戻れたからピットの損なし せっかくつのっちを叩きのめすチャンスをフイにしやがって…
やっぱりリカルドはクビでいいよ >>117
ライバルたちがタイヤ交換で後ろに下がっても直ぐに追いつかれて最後まで後方集団から抜け出せなかったからね。 てかアメリカのレースってあーいうもんだし
ナスカーなんかチームメイト犠牲にするとか当たり前の戦術としてある事だし
インディカーでも周回遅れに琢磨を邪魔させてたののもあったし他でもそういう戦略を当たり前にするし
そういう世界でレースしてるからジーンはむしろそうしろって思ってる側でしょ >>119
俺もそう思ってるけど、むしろ逆効果になってると思ってるわ
ヒュルケンベルグが移籍で、代わりはおそらくベアマン
ベアマンは新人だし、普通なら一人のドライバーは残したいだろうから、マグは残れる可能性が高かった
それをああいったラフなやり方を続けられると切らざるを得なくなる 角田はSCでボックスしなかったら何周まで引っ張ったんだろうか
ペース自体はハード交換組より速かったし29周時点でペースが落ちる事も無かった >>65
メキースってアマチュアロックバンドでギター弾いてそうな雰囲気 >>127
ペレスは2-3秒先でペースも良かったしヒュルケンベルグに20秒差をつければ入ったんじゃない
ギャップを広げつつあったからSCなくても５週程度で入った気がする >>127
行けるところまで行ってソフトに交換してたと思う
周のソフトも最後までもったし ドライバーズランキングでハミルトンに次ぐ10位
ハミルトンと競ることが多くなったな
このレベルに成長して嬉しいよ
というか、去年はすでにこのレベルだったんだけどね
ストラテジストに足を引っ張られてたせいで逃したポイントが多過ぎた >>65
こういうのに笑顔で写れるようになれば精神的に安定しそう リカルドに新品MがあったらVSCで交換してたのかな
そうなるとマグヌッセンと同じ戦略になるが… 本物のチーム集合写真はどこにあるんだ
先日も見つけられなかったが 今のハミチン見てると往年のベッテルを思い出すな
昔は最強王者だったのにだんだん劣化してくる マグヌッセンや小松のアレは故意の事件やろ
もう過失じゃすまねーよ 小松さん的にはマグのペナポはウェルカムなんだろうな
出場停止になるまで妨害役として使い倒してベアマン走らせればフェラーリにも良い顔出来てデメリットゼロ 二人でこれだけポイント取れるくらいにチームの成熟してきたな >>139
スプリント後の集合写真にはいたからたまたまでは そういや画面左のレースボードのロゴが変わってたな
RB→VCARB 今年のマシンって特性的になにが良いのかちょっと分からんな
謎のグリップ不足が弱点だけど常に安定して下位集団トップの位置にいるから万能型なのかな 大きな弱点は無い
ローンチ、トップスピード、DRS効率に問題あり
C2が微妙なのは去年から変わらず ストレートはたいして速くないけど良く曲がる感じはあるね メルセデスPUチームが総体的に低調だな
RBが良くなっているから余計そう思えるのかもしれんが >>150
マクラーレンが優勝してるやん
ピアストリも速さはあったよ イモラは22年はC2.3.4だったけど
今年はC3.4.5で1段階フニャフニャ化
タイヤに優しい今年のマシンだと良い感じになりそう
1ストップのMHになるだろうね ローンチ、又はラウンチは要するにスタートのこと
F1でいうとスタート時の加速のこと >>151
ピアストリ凄いなあって見てたわ
近い将来レースに優勝するだろうし、タイトルも取れるようになると思う 浅木さん ローンチの改善は実は技術的に難しいんですよね 0からの加速は想定してないので
フェルスタッペンがスタートに苦しんでいた時にホンダは何とかしようと取り組んで
吸気感の長さを凄く長くすれば解決することを発見した
それでRBに長い吸気管を収めるスペースを設計変更して作って貰って解決した
なんてこともあったね >>94
井出みたいにスーパーライセンス剥奪になるよ https://www.speedweek.com/formel1/news/222022/Kevin-Magnussen-Kein-unsportliches-Verhalten.html
スプリントレース後のkマグ
「ハミルトンに対して非常に危険な状態だった。前にとどまるために狂ったように戦わなければならなかったし、ニコのためにギャップを作るために、この愚かな戦術を使わなければならなかった」
マグヌッセン自身は、自分がスポーツマンシップに反する行為をしていると思ったことは一度もなく、このために設けられたペナルティを進んで受け入れたと説明した。また、違反が繰り返された場合、規則がより厳しい罰則を定めていないことも主張した。 >>164
小松の戦術は愚かって認識はあるんだな
マジでそこら辺の兵隊より練度高い ここまで汚れ役を一身に引き受けてくれるF1ドライバーなんていないから
ハースこれでマグヌッセン放出したら本当の鬼だな >>165
ウクライナに送られるロシア兵みたいなもんか 決勝後インタビューのマグヌッセンは憔悴しきってる感じで、流石にあんな雰囲気の彼は初めて見たかも >>164
インタビューではハミルトンは、マグの行動は理解出来るし問題ないとは言っていたけど
最終的には当事者以外が判断する事だしな 角田もパレードじゃマグヌッセンと笑顔で話してたし、当人同士はそこまで引きづらないもんなのかな
元々の仲はいいんだろうけど >>172
あれ見て角田のメンタルつえーなーっていうか、人たらしな理由が少しわかる気がした
無理して話合わせてる感じでもないから懐に飛びこめちゃうんだろなっていうか >>170
1イベントで合計65秒加算にペナポ5点
これで平然としてるなら正気を疑うわ
別にやりたくて汚れ役やってるわけではないだろうが
自らの運転の荒さで引き受けざるを得なくなってる
精神的にそれはきちゃうだろうよ >>170
ハミルトンの邪魔すると殺人予告がくるかもしれないしな🙃 ところで出場停止になったら変わりのドライバーは出場できるのだろうか？ 変わりのドライバー出走できるんだな
8月までまってテストがてらベアマン出走させたらいいではないか？ >>173
ポストレースショウなんかのインタビューでも、インタビューする側がニコニコしながらやってるもんなあ
ああいうの見てると、角田って好かれているなあって思うわ >>176
ラティフィw
まああれはタイトルが絡んでたからな
海外だと何でも賭けの対象になってたりするし、大金がかかってたりするんじゃないかね 角田が他ドライバーにマジギレしたのって
1年目にペレスに対してだけじゃね？ >>184
アルピーヌがめちゃくちゃ良くなってくるな
序盤戦でリードは稼いだけど終盤戦はコンスト6位争いのライバルになってきそう 下位5チームは如何にクリーンエアで走り続けられるかがかなり重要だから予選で沈みがちなリカルドは妥当な結果になってる >>170
日本人ドライバーならライセンス剥奪されてるかもしれないしサッサと引退した方が身のためだろ >>185
こんなところにいるアルピーヌは正直悲しすぎるから ローソンは絶望してそうだな
ホーナーからも梯子外されたしリカルドも悪くないし 日本GPまではリカルドに代わり
俺が乗れるのもまもなくだと
ローソンは思ってたかもね。
リカルドが復調してポイント取ったから
RBは変更する理由がゼロになった。
まあローソンはチームプレーできないしな。 去年乗れなかった時点でローソンは厳しいと思うよ。あくまでも第三の選択肢でしかないと明言されたようなもんだし。外のチームも欲しがらないからその評価は推して知るべし リカルドが復調した気はしないが
ローソンだとオコン×ガスリーみたいな内ゲバをやらかすに決まってるからチームツノピンのままがベスト 去年末の時点ならペレス脱落はほぼ確実だったし
リカルドvs角田でどっちかが落ちるのもそれなりの確率であった
確率からすれば、２５年のシート８０％以上は１つは席が空いたと思ってた
角田に関して言えば、流石にこのパフォーマンスで落とせるはずもない
ていうか、ホーナーがレース開始で角田に握手しにくるのも、近いと思ってる
もっとも今は１０中３ぐらいだがｗ ちょっと前までは、１０中０だたｗ >>192
今の状況でもやってないか？
オコンがガスリーに幅寄せ で、ガスリーが大きく避ける（コース外とかｗ）
オコンが嫌われるのもよく分かる
ガスリーも癖はある。でも、角田のチームメイドでよかったよ
メキースはなんであんなに癖がナイン？ ルーノーもメキース取れよとｗ スプリント4位とったのに「キャリアの終わりを意味する可能性」とか報道されてて流石に気の毒だわ。
スプリントのレース後は「何人か黙らせることができた」と嬉しそうだったのに。 >>196
RBでスプリント4位獲る凄さがわかってないのかたった1戦見ただけで手のひらコロコロしちゃうのか
いずれにしてもF1ジャーナリストに向いてないよね >>197
クソですよ。
ローソン乗せたいというだけで飛ばし記事書いてそう。
RBは今季中は角田とリカルドのペアで良いと思う。 スプリントの結果ってあまり評価されていないってことなのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
