□■2024 F1GP総合 LAP3443□■マイアミ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>504
どうだろうね
今でもニューエイはTDじゃなくて技術役員だよ（ワシェがTD）
TDはマシン開発のすべての責任者になるから、細かい選択肢AとBの決定とか予算とか進捗管理責任とかアイデア以外の考え事や悩みを背負わされてしまう >>510
モチベってただの言い訳だよ
単に力が衰えて結果が出せなくなっているだけ
アロンソも確かに衰えが見える時があるけど
レースになるとまだ輝いている アロンソが異常なだけで普通は加齢で衰える年齢だからね。 ハミルトンは気持ち乗らないときはボッタスにも負けるからな〜
去年も表彰台の目がない時期はラッセルのが速かったし >>497
ニューウェイ移籍がほぼ確実となるとフェルスタッペンはもはやいつ移籍かが焦点だろな
とりあえずエースいなきゃフォードやスポンサーに面目つかんだろうしサインツ呼び戻しに全力なんだろうか >>512
ラッセル優遇してたら、とっくにハミルトンの内部バラしがでているよ
逆に今までハミルトンを優遇していたけど、今年からラッセルと対等に扱うようになった可能性が高い 俺大工だけど50過ぎてから明らかに根気無くなったわ 子育て終わったってのもあるけど頑張る気力が続かなくなった 度々ここで貼られるナイトレースでの対ラッセル予選対決苦戦もハミルトンの衰えなんだろ フェルスタッペンの続報がなくなったけど
マイアミ会談がガセだとつまらんな >>518
どっちかというとハミルトンは序盤戦を比較的苦手としてた（2021は4戦3勝2位一回で自己ベストタイで始まった）からかと
昨年は得意だった終盤戦が全然よくなかった、夜レースが苦手という傾向と合わせ技でなおさら苦しんでた感もある >>514
ジャーナリストが言うところでは、数年前からマシン設計のほとんどがワシェによるものらしいからね
ニューウェイは本当にアドバイザー的な役割しかしていないのかも
だから、ホーナーがニューウェイをF1プロジェクトから外そうとしているって話になっているんじゃないかな エンジン作るってんでF1村は安心しきってるみたいだがレッドブル撤退で4台のスポンサー無くなる可能性もあるんじゃないかい 「ニューエイさんTDとかの雑務は一切しなくていいんでアイデアと助言さえいただければいいんです！500億払いますんで！」
フェラーリの愛が重いね アドバイザー的な立場で我慢できるのかな？こういう人は 一番崩すの困難だと思ってたニューウェイが真っ先に脱落するとか
ホーナーここで言われてたりする以上に内部でヒエヒエになってそうなのがまた 新チーム加入しても高齢のお爺ちゃんになるから監修というポスト設けたんだろうな
手もいつまで動くか分からんし ロリー・バーンって、今何してるの？
まだフェラーリに関与してる？ >>528
ハイパーカー作らせとけばしゃぶりながらやってくれるやろ フェラーリにニューウェイが行ったとすると予算制限対象外の上位3人は誰になるんだろう
ヴァスール、ニューウェイ、バーンか 何がどうなっても角田の未来が明るくはならないのがなんとも ニューウェイをデザイナーだけの人間って思ってるの多いな
この世界を何十年と生きてきて
その中で結果出してる人間やぞ
契約書だって離脱条項をたんまりと入れてるだろうし
それがあるから早期離脱するんだろ
単なるデザイナーのおっさんじゃないよ 今シーズンレース以外のところが面白すぎる
ニューウェイ大先生よりホーナーを選ぶチームがあるなんてびっくりだ 数年間にフェラーリ行く寸前だったから
ニューウェイ側に有利な契約書なのはあきらかでしょ >>534
何を以て明るいとするかによるんでは？
トップチームに行けないなら暗い未来、なら明るいとは言えないし
F1に残ることができれば明るい、なら明るいと思う >>536
F1プロジェクトからニューウェイを外そうとしているって話からすると
ホーナーがニューウェイを選ばなかったっていうことになりそう
内情を一番知っているのはホーナーなわけだから
本当にワシェがマシン設計のほとんどを行っているとしたら、ニューウェイ切りもあるのかも ホーナーは解雇決まってたのにホーナーがタイ人オーナー引き込んで全部ひっくり返したんでしょ
今までタイ側には関与させなかったのにホーナーがタイ側に介入する大義名分を与えてしまった
権力闘争はホーナー+タイ側の勝利だな 今後どうなるか知らんが レッドブルは、ここまでチーム内部がガタガタになって、今の速さを終盤まで維持できるのかね。メカニックとかも転職活動始めそうだし。 >>543
逆にマックスやニューウェイが離脱して
それでもチャンピオンを維持できるならレッドブルは凄いチームっていうことになるよな
2025年シーズンが楽しみ >>540
ちなみに1991年時点で「パトレーゼがセナを下してPPをとれている時点で、
マシンはウィリアムズの方が上だ」と指摘していた人がいた。 >>544
かつてマクラーレンがホンダからフォードにスイッチしたときも
想像したほど悪くはなかったから
少しづつ弱体化するんだろう >>543
とりあえずそう遠くない将来ホーナーが消えるのだけは確定だ
チームが何処まで落ちるかは居なくなる時期次第 結果論だがマルコはチンポーナーのフェラーリ行きを全力で引き止めない方が良かったのではないだろうか まあ大物が辞めてもチームは1.2年は貯金でどうにかできるが預金はできない >エイドリアン・ニューウェイがレッドブルを去る意向であると報じられた後、彼の次の目的地についての噂と憶測が過熱しています。
>現在、Motorsport Italyは、ニューイが来週末のマイアミGP後にメルセデスと交渉を行う予定だと報じている。
今日か明日にニューウェイに関する正式発表
↓
マイアミが終わってからニューウェイがメルセデスと交渉
ってことは、ニューウェイが引退するにしても移籍するにしても決まるのはもっと先ってことか >>539
ライコネンはニューウェイのマシンに乗ってたのに駄目だった側じゃない？ >>545
91年のウィリアムズは中盤戦当たりは相対的に92年より速かったような >>548
そうだけどまさか全権力握るために自分らを追い出しにかかるとは思わなかったんじゃないか >>543
結果残して来たワシェとホーナーとペレスがいるから完璧 >>554
ワシェとホーナーはわかるが、ペレスは何の結果もだしていないだろｗ 何かの記事でニューウェイが居て絶対出世出来ない状況だからワシェがレッドブル抜ける準備してたなんてのを見たような気がする
ニューウェイ抜けるから条件釣り上げて残留させたって
どの道今の体制を維持する限界に達してたんだろうな ペレス父「金さえあればあと１０年は乗れる余裕ｗ」
ホーナー「金さえあればチンコ贈ってもセーフｗ」
世界の平民の子供たち「まじ夢も希望もねぇ」 >>558
2024年大激震のF1界～チンポが引き起こした感動のストーリー～ ペレス(上手くいった、これでチームはバラバラ、あとはチームを掌握するだけ) ニューウェイの息子が日本でレースしてた繋がりでまさかのスーパーフォーミュラのマシン監修 まあニューウェイも体調万全てなく
これまでの彼が納得できる充実したパフォーマンスを
モータースポーツの頂点苛烈な競争で発揮できないと
本人が感じたなら勇退はありえるな
激務でぽっくり逝くのは傍から見ればカッコいいが
これまでも我慢してやっていたなら相当苦しい
できるだけ穏やかな環境で今のF1界のありさまを俯瞰してみる
メディア位置あたりのご意見番になってほしい
後は超絶ハイパーモデルの監修は期待したいな フェラーリって現時点でチームに有名なエンジニアいないしニューウェイが急にやって来てトップになっても揉め事起きなさそう ニューエイは弟子に伝授してるとはいえ
すべて教えてるわけではなさそうだし
名人はみんなそう見て盗め的で手取り足取りではない 結局ドライバーや上級スタッフのギャラも含めた人件費もバジェットキャップに含めないからギャラや引き抜きが高騰するんだよね
人件費もバジェットキャップに含めてドライバーやデザイナーに100億円使ったチームは車体の開発費100億円削減とかにしないと
高額のベテランではなくギャラ安い若手を採用したほうが有利になるくらいにしないと結局予算があるチームとの差は縮まらないだろ >>564
優秀であることと創造性があることは違うもんね。 >>564
ピカソの弟子はピカソになれない
ダヴィンチの弟子も然り
1番弟子とか極端な話なんの意味も無い
プロ泥棒とかファロウズがそのポジションだったが独り立ちしたら師匠には遠く及ばないのが現状 ちょっとニューウェイ神格化し過ぎな気はしてるので
他チーム移籍でどこまでの神か見られるのは楽しみ
優秀なスタッフがいなくてもいいよー、一人で完結するよー、と言えるまでの神様なのかどうか ニューウェイは30年前から風貌がたいして変わってない件 でもニューウェイを神格化し過ぎちゃってるのもあるよね
何度も失敗作マシンを送り出しているし
ニューウェイも所詮人間だからなぁ 実際レッドブルの異次元の１人が下がれば面白いレースになるのは間違いない
それだけでしょ？ｗ ニューウェイよりもマックスが凄いんだよ メルセデス黄金期再び >>572
今日か明日に正式発表みたいだけど
辞表は提出したっていうところまでは報じられているね
実話かどうかは正式発表待ち いつまでレッドブルの天下が続くんだよと思ってたらあんがいとあっさり崩壊したな チャンピオンチーム牛耳ろうとしたタイ側に見切りつけて有能流出
ポンコツチームに成り下がってレッドブルＦ１撤退まであるな
チーム枠余って参戦拒否ってきた新規チームにごめんなさいするFIA リバティ名門チームが見える >>569
まるで分かってないね
優秀な人材など今候補に上がってるとこなら何処にでも居る
違いを作れるのがニューウェイやバーン まあもう見飽きた感があるんで
今心技体一番充実したマックスが他のマシンでどんなパフォーマンスを魅せるか見たい
いや、よし悪しどちらがあっても驚かんし非常に興味だけがある このまま角田が順調に成長しても
ホーナー「ニューウェイもマックスも失って自社製エンジンもダメダメだ」
ホーナー「角田君、シート空いたから来ていいよ」
角田「...」
という可能性 >>579
でも失敗マシンや不発マシンも生み出しているのがその二人ということもまた事実
結局、万能なわけではなくて、人間ってことなんだよ マックスはホンダ→メルセデス→フェラーリと三大自動車メーカー御三家を渡り歩くだろう
息子の将来にコネは重要だもの あい変わらず回線コロコロさせて仕切りジジイのキャラをやってんのか
https://i.imgur.com/wLoi8hH.jpeg >>582
ホナちん「…というわけでホンダちゃ〜ん！」
やりかねんから怖い 流石にニューウェイの辞意が全くのガセネタは無いよね F１舞台にしたヒーロー、ルード（的）役入り乱れた面白い漫画でも出ればいいな >>586
ホンダは頑張ってほしいしレッドブルホンダが無くなる惜しい気持ちはわかるがそういうネタは寒いノリだからやめてくれ
見てるほうがゾワッとするんだわ ホーナーが脛に傷がありまくるからなｗ
内部情報たんまりのニューエイにケンカ売れないだろｗ
ホーナーも首切られることになるでｗ ハミルトンのニューヨークの道路でのドーナツ、柵もなくて下手なドライバーにやらせてちょっと間違えたら危険すぎるな。 ニューウェイと言えども神格化し過ぎない俺様かっけーなんだろうけど
作ったクルマが最速な実績見て他に理由求めてこじつけても仕方ないだろ
物事正しく見れない馬鹿多すぎだよ 再びメルセデスよりはフェラーリに勝って欲しい
マクラーレンでも良き 此れも確立の問題だからね
失敗作もあれば突出したマシンを作れる
その成功マシン数が突出している アウディPUのが信用できないだろｗ
まだRBPTのがマシなもの作りそうｗ メルセデスはタッペンに年俸250億って本当かよ
そこまでのドライバーかね？？？そこまで凄かったら21年圧勝してると思う
ハミが100億なら若さの分を乗せて120億が適正 メルセデス、フェラーリ、マクラーレンあたりがせめてシーズンの
半分ぐらい分け合って勝っているようなら今やってる極端な議論にはならんし
観ても面白いだろうしあまり問題ないんですよな >>598
どっちもクソで面白いことになるかな・・・ 実際ニューウェイがほとんど係わらなかった2016～2018年頃のマシンはほとんど勝てなかったしね
まあルノーpuがダメすぎてニューウェイがやる気なくしただけだけど
本格復帰した2019年からは3年で結果だしたしな
このおっさんpuとのパッケージングが上手くいかないととたんにやる気なくすから案外今回も権力闘争なんて言いながらRBPTが予想以上にダメだから逃げだすだけじゃないの？ 全てが正しいとまでは言わないがBBCの報道は信憑性が高い
レッドブル離脱は確実で、フェラーリ移籍の可能性大って事だね
フェラーリのニューウェイって違和感が凄そう
30年以上フェラーリの宿敵だったからな >>599
サーキットによってはメルセデスの方が圧倒的に速かったじゃん >>551
2007年に、ライコネンがフェラーリでチャンピオン獲った年のRB3はニューウェイ作。レッドブルはまだ新興チームで、その年未勝利だったけど。 まあ2026で現状の手詰まり感を分散化するのは間違いなさそうだね パワーバランス的にアストン行ってくれたらなとは思ったけど
まぁ普通にフェラーリで次点でマックスが行くならとで一緒にメルセデスだよな
アストンじゃなくてもハイパーカーはいくらでも作らせてもらえるだろうし >>608
拗らせでも何でも良いけど物事正しく見れないやつはレスしない方が良いと思う
変な前提で話を広げるから 欧州の感覚はわからないのは前提で書くけど
レッドブル側からニューエイへの意趣返しに思える
>レッドブルはアイルトン・セナの没後30年に敬意を表して5/1木曜日に離脱を発表する予定
> セナは1994年5月1日、ニューウェイが設計したウィリアムズを運転中に死亡した
https://thenewswheel.com/adrian-newey-to-leave-red-bull-racing/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
