□■2024 F1GP総合 LAP3437□■マイアミ□■
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前スレ
□■2024 F1GP総合 LAP3436□■マイアミ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2024年カレンダー 【S】はスプリント週末
3月2日 バーレーンGP 優勝 フェルスタッペン
3月9日 サウジアラビアGP 優勝 フェルスタッペン
3月24日 オーストラリアGP 優勝 サインツ
4月7日 日本GP 優勝 フェルスタッペン
4月21日 中国GP【S】優勝 フェルスタッペン
5月5日 マイアミGP【S】
5月19日 エミリア・ロマーニャGP
5月26日 モナコGP
6月9日 カナダGP
6月23日 スペインGP
6月30日 オーストリアGP【S】
7月7日 イギリスGP
7月21日 ハンガリーGP
7月28日 ベルギーGP
8月25日 オランダGP
9月1日 イタリアGP
9月15日 アゼルバイジャンGP
9月22日 シンガポールGP
10月20日 アメリカGP【S】
10月27日 メキシコシティGP
11月3日 サンパウロGP【S】
11月23日 ラスベガスGP
12月1日 カタールGP【S】
12月8日 アブダビGP 絶対王者の陥落と新王者の誕生の2021年はF1史上に残る大激戦だったからな
F1ファンにいつまでも語り継がれるシーズンだった >>7
深夜1時ー深夜5時ベースなんでGW中とは言えキツいな。 ラスベガスgpのせいでマイアミgpが中途半端な存在になってるよな
レース寄りのCOTA、エンタメ寄りのラスベガス、そのどちらにもなれない ラスベガス→可愛いスフィアが見もの
マイアミ→ダミーのマリーナが見もの >>10
マジかー
まあ朝は大丈夫だが2時前後はヤベーな コークスクリューで有名なラグナセカでF1は開催できないのかな？サーキットの問題なんじゃろか？ アメリカは3つGPあるけどオースティンとラスベガスはフェラーリが有利なサーキットらしい
今度のマイアミは多分レッドブルが有利 >>6
金になるしリバティの城下町だからしゃーない >>8
それが運営が描いた構図の狙い通りなんだが、、
思いのほかハミルトンが粘り返したもんだから無理くりの茶番にして終わらせたシーズンだったね リバティ「ホントは開催アメリカと中東だけにしたいなあ」 ポイント付与、12位まで案、いいじゃね
トップ勢ほぼ固定されてるから下位チームも面白くなる
今は10位以内、トップ３チーム＋アロンソ＋誰かだもんなぁ まあそれはどのプロスポーツにも当てはまることでしょ
スポーツでもあり興行でもあるんだから >>20
10チーム体制のままなら10位まででいいと思う
今は5強だからキツいけど、新たなチーム参戦させるなら12までOK >>20
今年は5強と言われてるよな
そうなるとポイント枠が全て埋まるはずなのに
何故かその5チーム以外でポイント獲ってる奴もいるけど 1月21日にプレ「風の時代」が始まったよ〜〜〜〜〜〜〜
そこから10ヶ月後の11月22日から約200年間、完全に「風の時代」となる
10連覇する勢いのマックスは「風」のエレメントだ！
2020年12月に200年ほど続いた「地」の時代が終わった
そして「風」の時代が始まり、200年ほど続きます
風の時代の本領が発揮されるのが2024年11月から
今はちょうど新時代への移行期とも言える期間
風のエレメント「双子座、天秤座、水瓶座」の人は想像を超える幸運期が始まっているので人生を楽しんでください
火のエレメント「牡羊座、獅子座、射手座」の人も凄い幸運期(特に獅子座)だけど調子に乗らずに謙虚な態度でいましょう
水のエレメント「蟹座、蠍座、魚座」の人は公的な成功は望めないけど私的な部分では幸せになれる運気
地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント
>サインツ、ハミルトン、トト、角田、ボッタスは悲惨な運期が始まった地のエレメント >地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
マジで地のエレメントの人はヤバい運勢に突入したから
気をつけてほしい
事故とか大病にも気をつけろよ
生きろ、とにかく生き伸びて２０５０年まで耐え抜け
山羊座は命にかかわる大病や難病で
牡牛座は即死レベルの事故に遭いやすい運勢
山羊座は毎年人間ドックを受けた方がいいし
牡牛座は家でも外出先でも気を抜いたらダメだよ
乙女座は2045年頃まで最悪の対人運が続きます
裏切られて大金を取られたり仕事を失うことも
強盗に遭ったり詐欺に遭ったりする恐れも 今年はこんな感じ
地のエレメントである山羊座、牡牛座、乙女座が約50年続く地獄の期間に突入
風のエレメントである水瓶座、双子座、天秤座が約200年続く超幸運期に突入
地獄が始まる地と、幸運が始まる風ばかりに注目がいくが、火のエレメントである獅子座も水瓶座、双子座、天秤座と同レベルの幸運期に入る
F1ドライバーだとアロンソが獅子座
幸運期は2024年11月から2080年くらいまで
そして、1回目のピークが来るのは2026年
もし、アロンソが2026年以降もF1に残れたら
優勝できるどころかチャンピオンになれるくらいの追い風が福 １２位までポイント拡張はいい改正と思う
どこかのチームのように片方どうせノーポイントだからライバルの妨害しまくる！が多少でも抑制できる どこのサーキットでもいいけど市街地サーキットばかり増やすなとは思う 各チーム2台エントリーのはずなのに
なんでか知らんが奇数だけ枠が埋まる不思議 >>31
宿泊や交通アクセス考えると市街地コースなんですよ
マニクールとか悲惨な場所だったからね ちなみに今年のポイントが25-18-15-12-10-8-6-5-4-3-2-1だった場合の中段勢
HUL 12p
TSU 10p
MAG 5p
ALB 5p
OCO 2p
ZHO 2p
RIC 1p
GAS 0p
BOT 0p
SAR 0p しかも赤牛が速すぎて他のチームが無理しないからリタイアも少ない どうせアメリカいっぱいやるなら世界中にファンも多い名物コースでやればええのに
ラグナセカとかデイトナ24Hのレイアウトまんまでオーバールとインフィールドの組み合わせとか
ラグナセカは今のF1マシンには狭くて苦しいかもしれんが リタイアの少なさはPU凍結と年間3機があかんと思う F1はリアリティーショーだぞ
本当にスポーツらしくするならマシンの性能差を無くすしかない 26年を控えてるしレッドブルシートは言うほど人気のシートでもないと思うけどな
マルコ「ノリスの父親がいっつもジョークを言うんだ。マックスがいる限り息子は優勝できないってね。私は『じゃあうちに来ればいい、そうすればもっと速くなる』と言った」
https://www.crash.net/f1/news/1047316/1/helmut-marko-admits-lando-norris-and-oscar-piastri-are-still-red-bulls-radar エンジン、タイヤ、シャシー（エアロ）、ドライバー
今は4つのうち2つが競争要素、2つが固定（ワンメーク＋凍結）
26年からは3つが競争要素になるので盛り上がるのではないでしょうか
知らんけど >>15
ラグナセカはクッソつまらんパレードになるのがわかりきってるからイラネ やっぱタイヤも複数メーカーで争った方が面白いな。
B-M時代が良かった。Mはやらかしたけど。 >>50
タイヤを競争に持ち込むのは反対
4つの中で一番速さを決めてしまうのがタイヤでしょ >>18
恣意的だなあとは思うが、2021のラティフィからの流れは心臓ドキドキしたわ >>45
今のメルセデス見てるとこのチームが新レギュで新しいPU搭載しただけで無双しだすのもなんかなぁって気持ちになる気がする タイヤは今のアンダーカット作戦なんかが機能してるからこのままでいいよ
ウォーマー無しになったらそれもできなくなりそうだから反対だ やっぱ決勝中の給油が無くなったのは大きいなぁ(´・ω・`) タイヤ戦争とか一番糞要素だろ
あれが良かったとか言ってる奴はなにを見てたんだ >>56
今ならピレリタイヤ使用チームがボイコットするなぁ 人それぞれなのはもちろん認めるけど個人的には給油は嫌いだったわ
あれシェルのゴリ押しだよな >>36
これを批判するわけでもなんでもないんだけど、実際最初から入賞が12位までだったら戦略とかも変わるから結果もまた違うことになるんだろうな 給油はいいけど、予選で積んだ燃料で決勝スタートするシステムはつまらなかった。 >>58
タッペンだってたまにクソタイヤにやられるからな チームメイト対決
中国GP終了時点
※( )内は予選
※両ドライバーがリタイヤしたレースでは多く周回した方が勝者
VER 4(5) - 1(0) PER
NOR 4(4) - 1(1) PIA
SAI 3(2) - 1(2) LEC ※サウジGPはノーカン
RUS 5(4) - 0(1) HAM
ALO 4(4) - 1(1) STR
BOT 4(5) - 1(0) ZHO
HUL 4(3) - 1(2) MAG
TSU 3(4) - 2(1) RIC
ALB 3(4) - 1(0) SAR ※オーストラリアGPはノーカン
OCO 4(5) - 1(0) GAS
スプリント
VER 1(1) - 0(0) PER
NOR 1(1) - 0(0) PIA
SAI 0(1) - 1(0) LEC
RUS 0(0) - 1(1) HAM
ALO 0(1) - 1(0) STR
BOT 0(1) - 1(0) ZHO
HUL 0(0) - 1(1) MAG
TSU 0(0) - 1(1) RIC
ALB 1(1) - 0(0) SAR
OCO 1(0) - 0(1) GAS >>64
そりゃそうだわな。
どうせ1枠しかないならギャンブルするけど、3枠あればギャンブルしない選択もあるわ。 >>60
いえ全然
ピットインの時間が一定になるからピット勝負なんてのも無くなって
次にピットインしたら順位はこうなりますって結果まで明らかになってつまらなさがアップしてました
今年の鈴鹿のアレも給油ありならなかったです 26年はPUが大きな決め手になるって言われてるけど燃料もかなり重要なファクターらしいよ たまにはF1レーサーがマシン置いて、生身の体でサーキット何周か走るレースしたら面白いのに 無敵の人を減らすには完走全車にポイントとタイムペナルティではなくポイントペナルティにするしかないな >>71
何が面白いのか一欠片もわかりません
駅伝でも見てたら？ >>2
■ペナルティポイント *次戦開催日までの消化pt反映
8pt ぺレス(-1pt 24/09/17)、サージェント(-2pt 24/09/03)
7pt ストロール(-2pt 24/07/09)
6pt アロンソ(-3pt 25/03/24)
5pt マグヌッセン(-3pt 25/03/09)
4pt ラッセル(-2pt 24/05/28)、ハミルトン(-2pt 24/07/29)
3pt 角田(-1pt 24/06/04)
2pt ヒュルケンベルグ(-2pt 24/05/28)、デフリース(-2pt 24/07/02)、周(-2pt 24/07/23)、ボッタス(-2pt 24/10/29)、フェルスタッペン(-2pt 24/11/18)、リカルド(-2pt 25/04/21)
0pt サインツ、ルクレール、ノリス、ピアストリ、ガスリー、オコン、アルボン 顎みたいに給油なし2勝、給油あり89勝という極端なドライバーもいたからな >>65
今やったらハースが一台だけめっちゃ燃料少なくして前を抑えそう インディアナポリスで3スト4ストのレースとか見てみたいな インディアナポリスでマシン大破させたのって妹だっけか… >>50
ティレがグッドイヤーからピレリに移ったトキノ絶望感がまた味わえるのか 給油時代で良かったのてマシンが短くて軽かったくらいか
今のPUがクソデカすぎるんだよな
メルセデスなんぞの甘言に乗るから 最近の人は決勝3回ストップの軽量タンク新品タイヤの高速レース見たことないんだよね レース２位だったノリスだけがグリッド上に止めずに、
ピットレーンに止めたの放送でも不思議がっていたけど、
理由がレースエンジニアがノリスの母親の誕生日について話してて
指示するの忘れていたからって、そんなことあるんだな
ノリスは集中しろよ集中！って返していたけど アロンソがスチュワードにキレてるみたいだけど
ストロール→リカルドに突っ込んでリタイアに追い込む→ペナポ2
マグヌ→角田に突っ込んでリタイアに追い込む→ペナポ2
アロンソ→サインツに押し出し本人はリタイア、サインツは完走→ペナポ3
確かにこれ普通におかしいね
ハーバートってのが関係してるのかな？ >>86
20台中18台ポイントつくとかならどうかと思うが12位までなら全然ありだな
そっちのが中段争いは面白くなるし
現状の10位までポイントの方がキリは良いとは思うけど 20台のままなら10位まででええわ
参戦台数増やすならポイント対象増やすのもわかるけど >>86
10位のほうがポイント上だし何も問題は無いと感じる 12位までなら12位まででアルピーヌが復活したら
レッドブル、フェラーリ、マクラーレン、メルセデス、アストンマーティン、アルピーヌでうまりそう >>58
ほんまそれ
レース競技でタイヤコントロールされてないとかありえん カーボンニュートラルは言ってるのに
マイクロプラスチックのタイヤカスには何も言わない不思議 >>93
タイヤも再生可能原料限定にするか
天然ゴムとスチールワイヤだけでF1のダウンフォースに耐えられるタイヤ作れるかなあ？ 特定のチーム、特定のドライバーしか勝たないカテゴリーは
どこのコースだろうが、アメリカ人受けしないと思う。 中国GPでストロールが追突したけど、
もし、とっさに前のマシンを避けて抜く形になった場合は、
SC中の追い抜きと見なされて違反になるのかな？
追い抜き可能な開始地点は、首位のマシンが加速し始めた場所ってことかな >>67
※両ドライバーがリタイヤしたレースでは多く周回した方が勝者
とか勝手な尺度作って貼るんじゃねーよ、カスFanta 完走：フェラーリPU4台、メルセデスPU6台、ホンダPU2台
リタイア：RBPT4台、アウディ2台、ルノー2台
ちょうど12台入賞だな >>86
今より完走率が大分低いときのルールだからな
今はPU開発凍結もあって、完走率が異常に高いから12位くらいまでポイントがないとバランスがとれない >>91
そゆこと、中団の数なんて年度によって様々
入賞の区切りを替えるくらいじゃその場しのぎ >>96
本当に嫌ってるとすれば一人で成り上がった自負がある小松にとって
家族やホンダの手厚いサポートを受けて上がって来たのが気に食わないんじゃね >>104
小松もホンダF1をキャリアの踏み台に使ったしお互い様だけどね >>104
エンジニアならともかくドライバー側で誰のサポートも企業からのスポンサードも無しにF1来れる奴なんてこの世にいないだろ 俺は一人で成り上がった、一人で育った
どこかの痛い中学生じゃあるまいしそんな思考はしてないだろう 上位と下位に格差があるから12位ポイント付与じゃなくてさ
上位と下位の格差が少なくなるレギュレーションを作るのが先じゃね >>76
顎は給油の作戦がなかったらあんなに勝てなかっただろうね >>98自己解決
コントロールラインまで追い抜き禁止だった >>98
前車が明らかに不当な動きをしてそれを回避するなら抜いても問題ない
今回もリカルドとストロールの接触を回避したヒュルケンが前に出たけどお咎めなかった
その後再度SC出てリカルドが自己判断でヒュルケン抜き返してポジション戻したのはアウトでペナルティ >>108
そんな都合の良い物を妄想する前に
やることやるって話だろ。 >>112
タイミング、ヒュルケンベルグの動き
どれをとっても再発防止が難しいの草
シュチュワードに確認ができるならともかく今は無理だからな。
リカルド本当に不運w >>108
今のルールがまさにそれなんだけどな
チームやマシンの格差自体はかつてないほど小さくなってるよ
格差自体は小さくなってるけどそれが安定しすぎてて序列固定化してるのがね >>67
ぼくのかんがえたおりじなるたいせんけっか
承認欲求の塊 予算制限上限まで予算を確保できてるチームの格差はなくなってる
中団の大半は、そこまで予算を確保できてないチームが大半なので
中団をなくすには、予算制限上限を中団チームが確保できる予算額まで下げればいい >>117
どう考えても次のSCで戻すのはアウトにしか思えんなあ >>96
別に嫌いとかではない
10位1ポイント取るために最大の障壁だからあの手この手で潰しにかかってるだけ むしろポイントは昔のように6位までにして5強の争いを熾烈化させた方が面白い ドライバーズポイントは6位まで
コンスタントラクターズポイントは12位まででいいよ。 >>121
単純にそれだけのこと
2回目（異なる）SCになった時点で前にいる車を正当な理由なく追い抜いたら違反になるわな
しかも今から抜き返すと無線で伝えて、確認するから待てとチームに言われたのに返事待たずに強行したんだから自己責任 >>123
いいえ全く全然面白くなくなります
下位チームに至っては1年消化試合にしかなりません 今も10位1ポイント争いとはいえチャンスがあるから角田VSハースの構図が出来て戦ってるのに
それをやめさせて何が面白くなるのかサッパリです >>117
ランスチャージされたのは不運（結局リタイアだし）
その隙にヒュルケンベルグに先に行かれたのも残念
でも2回目の（異なる）SCでチームの待てにも関わらず追い抜いてペナルティ受けたのは自業自得 >>127
今度から12位1ポイントの熾烈な争いを楽しめ、ということなんかね >>124
むしろ完走したらポイントを与えていいんじゃないの
1位50pt
2位35pt
3位25pt
4位20pt
5位18pt
以下、1ptずつ減少
20位完走で1ptもらえるなら途中で諦めることもないだろう >>125
チームに確認してたんか
ほならリカルドが悪いなw >>129
10～12位は争うことになるからいいのでは？ 前スレかで、ヒュルケンベルグがリカルドに譲るムーブしてそれにリカルドが釣られたという説があったな
そのときはヒュルケンベルグもペナルティの恐れがあったから念の為リカルドに譲っとこうという思考になったのかもという ファステストラップに1ｐｔ与えるならファステストピットイン(タイヤ交換有)にも1pt与えて欲しい 今のポイント難易度が丁度いいと思うんだけどな
26年新PUでシャッフルあるんだし
また序列が落ち着いたら考えればいいんじゃね >>130
そしたらピアストリに突っ込んでるがな
また左手骨折するぞ 【Ｆ１】暴言ストロールに現役ドライバーからも苦言 ピアストリ「他の全員は衝突しなかった」
https://www.tokyo-sports.co.jp/articles/-/300002
21日に行われたF1中国グランプリ（GP）で発生したアストンマーティンの〝ドラ息子〟ランス・ストロールの追突＆逆ギレ騒動を巡って、ついに現役ドライバーからも批判の声が上がった。
F1ドライバーとは思えないまさかの凡ミスだが、ストロールは事故直後に無線で「このアホが急ブレーキをかけやがった」と逆ギレ、10秒のペナルティーが科された裁定にも「信じられない、まるでジョークだな」と暴言を連発した。
ピアストリは、ストロールが衝突は他のドライバーのせいで避けられなかったと主張していることに対して「他の全員は互いに衝突しなかったじゃないか」とバッサリ。続けて「ああいう種類のカーブのあるコーナーでは、常にそれ（他車のブレーキング）を予測する必要があると思う」とまさにド直球の〝正論〟で、ストロールに苦言を呈した。 >>36
ダーティーハース大躍進じゃん。
このポイントならペナ上等で更にやるわな。 11以下をポイント制にするくらいなら10位までと11以下を2部制にしてレースしろよ
上位5チームと下位5チームのバトルなんて坊ちゃん以外発生しないだろ >>123
そっちのほうが面白いレースを見られそうだ >>96
ゴブリンチョンはレッドブルからも嫌われてるぞ >>138
またピアストリ避けてたように見えたので密かにｷｭﾝ…/////ってなったわ 5強なのに8位までしかポイント与えられないので
スプリントレースは下位チームは全くやる意義を失ってロングスティントにしか使ってないな
ポイント順位増やしていいことはあっても減らしていいことは一つもない >>35
そう考えるとセパンは最高の場所だった。
タクシーで行けるパーネントサーキット 今のチャンピオンシップに下位5チームの存在意義なんて無いんだから上位5チームだけでレースした方が良いんだよな
下位5チームは下位だけで土曜にF1.5でもやってるのがお似合いだと思うわ >>149
チャンピオンシップの話初めたら
19台とも存在意義無いだろｗ アストンマーティンF1代表 「ストロールへのペナルティは非常に厳しい」
ハハハ…オーナーさん聞こえてますか？ ハースは何だかんだで小松さんになって雰囲気良くなってみんな前向きっぽいね
ネフリ観てるとシュタイナーはジーンハースに怒られないように現場でカリカリしてた
ダゾーンで小松さんとニコのやり取りが紹介され、この雰囲気ならチーム全体も変わるわって思った >>133
こんな感じだったらしい
https://www.racefans.net/2024/04/21/ricciardo-given-three-place-grid-drop-for-overtaking-under-safety-car/
The Safety Car was deployed a second time following the incident at turn 14.
As he approached turn six Ricciardo told his team: “Let me pass Hulkenberg, yeah.”
His race engineer Pierre Hamelin replied: “Stand by, I’ll keep you posted.” But Ricciardo went past the Haas at turn six.
“Ricciardo just overtook me,” Hulkenberg told his team. “Understood, we’ll report it,” replied his race engineer Gary Gannon. 今の流れは新人を下位チームで教育させてトップチームに挙げるもので結局トップチームに対して下のチームはどうやっても勝てない
レッドブルに対するRB、フェラーリに対するハースやザウバー、メルセデスに対するウィリアムズ
アルピーヌと26年からのアウディは違うが、RB、ハース、ウィリアムズは上位チームからドライバー受け入れたりする時点でコンストラクターとは名ばかりのBチームだしな
こんな奴らがチャンピオンシップを争ってるのがおかしいわけで >>153
これ、リカルドの自業自得だね
（ヒュルケンが譲ったとか疑ってごめんなさい） スプリント、ピットストップが無いから下位チームでも抜きにくいコースで予選がうまくいけば逃げ切り入賞できる可能性ある。
抜けるコースなら予選うまくいっても無理。 コンスト下位５チーム＋ストロールのの11人で25-18-10-...のF1.5チャンピオンシップやればいい >>153
不運で片付けるには少し自業自得だったか、ならしゃーないな タイヤ無交換で上位に逃げ粘るとかそういう展開もあってもいいよなあ
そもそもなんで交換義務なん？ピットでごちゃごちゃしてる間に順位変動狙いとか？ Mission ストロール坊っちゃんを救え！
Answer 12位までポイントにしよう！
尚、救われない模様 >>155
SC中にピットインしなかったのもリカルドの意向のようだったし
今回もハズレ方ばっかり引いてるね。 だいたい下位チームから上位チームにドライバーが昇格とか言う時点でF1カースト制あるし
下位のカーストにお慈悲でポイント恵むくらいならいっそ、新人の登竜門として切り離せよと思う
マグやストロールも新人リーグでええやろ >>157
実際いまやってるな
なんならタッペン以外でF1.2くらいを争ってるｗ 毎年シーズン後に辞めてほしいドライバーファン投票やって、上位3人は2年間スーパーライセンス停止にしてほしい。
俺が投票するならストロール、サージェント、マグヌッセン！ 何でそんなにノーポイント増やしたがるんだ？加齢で新しい考えに着いていけないから？ >>159
みんなノーピットで同じ戦略になったらオーバーテイク無くなるから。 >>166
大昔は６位までだったから
そのイメージを引きずってる人とか？ >>69
給油あってもピット戦術はいろいろだよ
ピット時間ぎ一定とかありえない とりあえずハースは乱暴すぎるな
MAGはあれだけ漫然とコーナー回ってわざとじゃないから悪くないとか言い訳にもならない >>171
給油あると、トラブルとか爆発とか炎上とかエンタメ的要素は増えるかもな 運営はハース勢のムーブには常に甘い裁定をしてきたし、今回も彼や師匠より、アロンソの方が危険なドライブをしたという判断をしてるわけだから、どうしょうもないわなあ。イカれてるとしか思えない >>167
そのためにわざとすぐに崖が来るタイヤ造らせてるわけだしな 近年は壊れなくなったし
終盤で12位以下とか走るモチベーションも疑問だし
もっと細切れにしてもええと思うわ ブリアトーレ「給油遅いからフィルタはずしちゃえ」からの、給油中にマシン大炎上が忘れられない
給油パイプ引きずってスタートしてしまうとか、あのドキドキ感は嫌いじゃなかった >>159
Q3 2回交換義務
Q2 1回交換義務
Q1 自由
でええよ >>171
ピット2秒での追撃はありえなくなるなｗ >>176
当時はタイヤワンメイクじゃなかったからな
アンダーカットが効果的なのってピレリがワンメイクだからだし コールしたレースではポイントが２倍とか
最終戦は一律10倍とか
7か5の付く日２倍とかでいいんじゃね？ >>183
各チームへの分配金はペイペイで支払いだな 坊ちゃんをボロクソに評したのは弱禿さんとロズベルグか
前者はウィリアムズ出禁になったけど後者はどうなるんだろう？ リカルドずっといいとこなしで気の毒にも思うけど
今回に関してはポイント圏外の微妙な順位でフィニッシュするより
嫌われ者のストロールにやられた被害者という立場がおいしい気はしてる >>179
F1opで自分の背景にそのシーンを使われてたマックス(´・ω・｀) リカルド「あいつ（ランス）はクソだ。まだ優しく言ってる方だよ」 >>177
一人だけ異質な走りしてるからだろうな
40代で昔気質なんだろう 上位5チームにストロールがいるお陰で、下位5チームは1台は食えるというモチベーションに繋がる
ストロールのシートにまともに速い奴が座ったら、フェラーリの俺たち発動か
予選で沈んでやる気がないハミルトンしか期待出来ないわな >>190
それは言えてるんだよな
予選でやらかし本戦でもやらかす坊っちゃんはF1を面白くしている存在ではある >>190
ハミルトンはセッティングで実験台にさせられたらしいけど扱い酷いなメルセデスも
で、分かったことは「セッティング変えてもよくはならなかった、マシンの基本性能を上げるしかない」（トト・ウォルフ談）
セッティングで解決しようとしても素性が悪いマシンはどうにもならないことをメルセデスが認めるところから出発しないといけない、ということらしい つまり、ストロールは、下位５チームから見るとメタルスライムみたいなもんか >>181
ありえるよ
シューマッハとかわざと給油せずにタイヤだけ替えて即発進したりして
ピット戦術で抜いたり心理的に揺さぶりかけたりとかよくやってた 東スポが坊っちゃんの愛称を"ドラ息子"にしようと頑張ってるのはなんでだ？ 電気エネルギー量を更に増やすからには給油の復活がありえないので
給油の話することも無意味だな >>195
そりゃまぁ親父にあれだけ金使わせて成果が出てない訳だし 給油の代わりにピットで太陽光か風力発電してみてくれ >>197
一応表彰台にも乗ってるし、既に成果は出ているともいえる
アロンソと比べるのはちょっとかわいそうだよ >>195
その方がアホ読者層に食いつきがいいからだろ >>202
ぼっさん「俺43時間かかったことあるんだ…」 >>199
10年近くパパの力で乗ってる奴に可哀想とは思わん アロンソ「後ろラッセルか。ブレーキテストしてやる！」
アロンソ→ラッセル→ピアストリ←リカルド←←←ストロール >>191
他車まで巻き込むやらかしはさすがにな・・・ ランスは玉突き事故をアロンソの急ブレーキが原因だとほのめかしてるけど、
ほんとの原因はサインツで、アロンソは急ブレーキで反応しただけ。 とはいえ完全に脇見運転で追突してる訳だし擁護のしようがないわなw >>192
そのセッティングがどうのこうのも本当なんだか…
毎回毎回何かしらマシンが遅いって文句言ってるじゃんあいつ
フェラーリへの移籍が決まって気が抜けてるんじゃないか メルセデスはタッペン欲しかったらマシン速くしないとダメだよ？ってチンポーナーに煽られてる始末だからな ピレリと言えばQタイヤとタイヤ無交換作戦の時代があったのにな >>212
「やっぱマシンの基本性能上げないとだめだね」← イマココ
26年マシンに賭けるしかないけどそのための人材集めがトトの仕事のはず
ニューエイ移籍も難しそうだしもう詰んでるかも マックスはペレスより1レースで20秒近く速いからな
20秒速いクルマ開発するより20秒速いドライバー獲得するほうが手っ取り早いこともあるだろ >>211
ラリーだと難しい路面の時にフィットするタイヤ持ってて一気にタイム稼いだりしてたな フェラーリ最後の俺達発動っていつだ？
今年とか戦略めっちゃ上手いやろ マックスを引き抜くことでマックスがいないレッドブルにすることもできるからな
マックスがいないレッドブルなんて慈悲深い観音様みたいなもんだろ >>216
うんマジで俺たちしてない
不安でたまらなくなるレベル >>217
炭酸が抜けたレッドブルとか糞不味いからな >>217
カフェインの無いレッドブルとか意味ないな >>165
馬鹿じゃないの
そんなのやったらタッペンがハミルトンの信者に消されるだけじゃん ミックてホントは2020年のF2ランキング3位だったてマジかよ
本来失格の違反パーツ付けて走ったのになぜかノーペナになったレースがあったとか なんでルクレール担当エンジニアの無線ってあんなアホっぽいんだろ
来年からあいつがハミルトンについたら面白そうなのに 今度はタイがF1誘致に名乗り
https://www.firstpost.com/sports/thailand-formula-1-race-streets-bangkok-13762695.html
＞スレッタ・タビシン首相は月曜日、F1のボスであるステファノ・ドメニカリを招き広大で交通渋滞の多いタイの首都にグランプリを誘致するという政府のビジョンを売り込んだ
＞政府広報は「基本的にタイでF1が開催されるのであれば、公道での開催を望んでいる」と述べている >>227
GPやボノのいつも冷静な頼もしさと比べるとね… >>228
AFP日本語（AFP的にはドメニカーリなんだな）
タウィーシン首相は22日、首都バンコク市街地でのフォーミュラワン（F1、F1世界選手権）開催実現へ向け、F1のステファノ・ドメニカーリ（Stefano Domenicali）最高経営責任者（CEO）と面会
https://www.afpbb.com/articles/-/3516271?cx_part=top_latest アルボン、タイGPが実現したとしてリバティに晒し台を用意してもらうんだろうか 「何でF1ばっかりモテモテなんだよー！」という他カテの嘆き声が聞こえてきそう
モタスポはもうF1の独り勝ちだな アルボンのホームレースは見てみたいけど市街地はな〜 >>227
ハミチン「このタイヤ、全然グリップしな～い」
ザヴィ「OK,BOX BOX」 タイ政府とレッドブルオーナーがいれば開催権料の支払いも問題無さそうか
市街地サーキットはチケット収支が多少の赤字でも「経済効果観光効果があるのでOK」という言い訳が使えるし タイにもちゃんとしたサーキットあったろ
SGTとかmotoGPとかやってたじゃん
なんでそこじゃダメなの
もう市街地はおなかいっぱいマジイラネ ストリートはもういいんだよ
やるなら地中か水中か宇宙でやれ 最近の市街地コースって
フェンス高くて同じ水色で、全部同じコースに見える…観ててつまらん眠くなる やっぱりサーキットがある地域はホテルとか輸送手段とか厳しいんやろな >>243
タイのチャーン・サーキットは調べたらアクセスが最悪っぽいね
＞【電車・タクシー】バンコクから鉄道でフアランポン駅からブリーラム駅へ約8時間。サーキットはブリーラム駅から南へ約12km、車で約20分。 >>245
こないだの東京FE開催でもそれらしい風景は皆無だったな タイ人ドライバーもいるしF1トップチームに所縁もあるし
レッドブルのタイ人株主がアホほど金出すだろうからすんなり決まりそうだな
大阪と仁川はお疲れさまって感じか
問題はタイでやるとして既存GPでどこがカレンダーから消えるかなんだが… >>249
今まではマテシッツがいたからタイ側は大人しくせざるを得なかったのかもね
だんだん動き出してきた感じ >>69
一定な訳無いよ
給油する量で時間が変わるから、そこが駆け引きになってた
当時を知っていれば常識 >>238
謎のマイナーカテゴリーファン「F1はモータースポーツじゃない！」 >>148
メキシコも中国も電車で行けるんじゃね？ >>150
ぐるナイのコスプレ当てクイズの滝沢カレンや格付けチェックのGacktみたいに別枠にするのが良いね
マックスだけ半周先にスタートして周回するとか、午前中に独りでレースしておくとか ところで大阪の続報ないけどどうなったんだ？
上海の「上」に対抗して「大」とか「阪」のレイアウトにすればいいのに タイの市街地開催良いね
世界への観光アピールにもってこい
タイのオーナーは資産4兆円以上とかあるらしいし、ケツモチするなら金の心配も不要
アルボンは既にタイのスターだし >>258
そもそも鈴鹿が29年まで延長された以上アメリカ並みにカネ積まないとダメなんだから
万博でヒーヒー言ってる大阪には無理無理無理無理かたつむり 今のドライバーのF1の平均在籍年数ってどれすらいなんだろ 春の鈴鹿はホテル代3倍で高いのは高い桜インバウンドはヤバい >>263
ノリスケ「きみのせいだねｗ」
タッペン「ああ、僕のせいだｗ」 タイのブリラム県出身の友達いるわこの前野生の象が人襲って死んだとこ
ヤフーのニュースにも出てた メルセデスが強かったんじゃない
ロス・ブラウンが強かったんだ
あれだけ先行開発してアドバンテージ持ってたのにPUもシャシも7年で追いつかれた事を考えるとトトは相当無能に思える
まだのび太の方がマシに見える
メルセデスは今後はv8時代の定位置に戻っていくよ >>266
メルセデスは2026年からの新PUでかなりアドバンテージがあるような話はあるけどね
トトも2014年の再現ができるとか言っている スワンナプーム空港の周り土地ありそうだしセパンみたいに空港隣接にしたら最高だよね >>267
投資家トトと経営者トトでは別能力なんだろう >>60
給油ありの頃はNEXT民だったけど、毎回毎回川井ちゃんがうれしそうに実質的な順序は今はですねえ、とかやっててうざったかったんで無くなってよかった 給油有りの方がカオス化して面白いとおもうけど
危険が危ないな トトが無能なら金も政治力もドライバーも揃えてるのに15年以上タイトル取れないフェラーリはなんなんだろう バッテリーの急速充電技術進化すれば
ピットストップで充電するってレギュレーション組み込めるのかな 古くてでかい組織はダメだぞ
金を使える以外の競争力はない 26年メルセデスUPのアドバンテージの話がどこから出てるのかによって答え変わってくると思う
他チームがそれを言ってるなら本当に速い可能性あるけど自分で言ってるならすでにプロパガンダしないといけないほど追い込まれてると思った方が良い
本当に速いチームが家は速いよーなんて言わない
隠したいから逆に遅いと言うよ うちは遅いよ→スポンサー激減、株価暴落、ドライバー離脱 >>274
組成次第としか
昔、中野信治がアメリカのレースで火達磨になってたけど、見えないせいで消しに来てくれるのが遅れてヤバかった、とか言ってたな >>263
多分だけど原因と責任の区別がついてないんじゃないか？ >>273
給油中に発進しちゃうやつ出てくるからな >>276
それならまだバッテリーセル交換の方がまだ可能性ありそう
数秒でフル充電とか流石に20年後とかでも無理そうだし >>284
タイヤ交換あのスピードでできるＦ１だからバッテリー交換も速そう
そして満を持してマキタ参入！！ >>263
それ言ってるやつは全員頭おかしいから問題ない フェラーリにHPつくのか
HPはウィリアムズ以来かな？ 当然ながら同じタイヤのコンパウンドでも僅かな個体差はあるだろうけど
著しい欠陥品みたいなのは何本に１本あるんだろう？
100本に１本なのか、それとも千本に１本なのか？とても気になる ピレリの人が1本1本しっかりチェックしてデータごとチームに渡してるって >>255
そうなん？
まぁメキシコに行こうとは検討したこともなかった笑
初心者の皆さんには、男友達と行くにも彼女といくにも鈴鹿よりシンガポールをオススメします >>291
へぇ、使う前の新品で分かるもんなのかー
グリップ100耐久性100が平均としてどちらか95以下は支給しないみたいな社内ルールがあるんだろうね フェラーリのタイトルスポンサーにHP
赤いマシンにあの水色の丸がでかでかと貼られるのだろうか タイヤってピレリが一括でFIAへ納入してFIAが4本セットの組み合わせ決めて
それからそのセットをどのチーム（マシン？）へ配分するか決めてたはず
昔のレギュレーションはね、今違うんかね狙い撃ちで配分OKなんか？ >>275
だからロス・ブラウンが凄いんだよ
彼は何年も先を見て車開発してそれをルールにしてきた
>>290
コンパウンドはわからないけどタイヤは組み方で当たり外れあるのが当然で今はピレリがデータくれるからハズレはフリー走行で使い切るそうだ
今まではトップチームだけがこれをやってた ラッセル、メルセデスに昇格してからまだ優勝1回(´･ω･`)
かわいそうと言わざるをえない フェラーリはそもそもチャンピオンを本当に狙ってるのかすら不明だしな
だっていつも内部派閥のゴタゴタで人が消えてるし
そのゴタゴタを主導してる連中が創業者連中だし 優勝はすごい結果と思う
ポーランド人は一人しかいないＦ1ドライバーが優勝
日本人は何十人もいたのに優勝ゼロ
ピアストリは今年中に優勝してほしいね 今年優勝ってマックスペレスルクレールサインツノリスが脱落しないと無理だからなあ... >>301
毎年そんなもんだろ。
4番手のチームまで常に優勝のチャンスがある年の方が珍しい。 ノリスはやっぱすげーわ。明らかにレッドブルに勝てるマシンじゃ無いのに
勝てるだから フェラーリから移籍した後に優勝できたドライバーいない
らしいけど、その事実サインツ知ってるのかな >>305
プロスト
マンセル
がチャンピオンになってるが。 >>304
それは分かんないだろ
実際は勝てるマシンかもしれないし ペレスは2年契約をお望みか
中国で3位しか取れなかったのによー言えるな
こいつの代わりなんて殆どのドライバーで行けるだろ
※ストマグとか底辺は除く バリチェロ ライコネン 古くはプロストにマンセル
むしろ昔は出たほうが勝てるまであったんだがｗ ペレスを2025年に乗せるならレッドブルにとって１年契約も２年契約もさして変わらんよな
26年にどのドライバーが新レギュ適性で明暗分かれるかわからないし しかも25年末に契約が切れるトップドライバーもいないし >>304
ランド・ノリスのピースサインは平和を意味しない、オイラのリザルトはまた2位以下の意味 サインツもペレスもだし
ここ2年と、今年のぼっさんの違いを見ても思うに
このクラスのドラって契約更新が掛かって追い込まれたほうがいい結果出しがちな傾向はある気はする いろいろと不安視される面はあれどレッドブルの26シーズンのシートも魅力的である事に間違いはないからな
レッドブルから26のオファーがあって躊躇できるドライバーは極限定されるだろうし まあぼっさんはピット問題と車が壊れすぎて結果にはつながってないですけどね…
昨年迄とは一線を画した周さんへの差 レッドブルはピット作業も素晴らしいからなあ。
今回も難なく当たり前のようにダブルストップを楽にこなしてたし >>324
そういえば1.9秒のがあったけどどうなったんだろうか >>320
コークスクリューコーナーでフロントノーズ引っかかりそう 無駄な括弧書きと中身の薄い長文を連発してるからアホなのよ ラグナセカって今のF1マシンでは無理じゃないかｗ
幅的にモナコと大差なくねラグナセカってｗ 今でもコークスクリューって追い越し禁止の看板あるのかしら 1.9と2.0の違いって見ててもわかるもんだよね。 グランツーリスモでコークスクリュー初めて通った時に物凄い衝撃だった思い出 >>321
26年にマックスがいて、マックスのセッティングを真似できることが前提だな ただ高低差あるコースのがいいよねやっぱ
そういう意味ではシルバーストーンとか何がいいのか分からないいまだに >>292
直行便でも14時間くらいかかるからね
でも飛行場もサーキットも街中にあるんだよね
あっちの電車に乗りたいとはあまり思わないけど小倉さんは電車で通ってみたいなこと言ってた気がする
中国行こうと思って調べてみたけどすぐ近くに駅があるみたい
だけど上海デカくて端っこの方だから中心部に泊まると時間かかりそう
>>320
FIAのグレード2なので無理
ランオフが狭いのかな
でもコークスクリュー駆け抜けるF1マシン群を見てみたいね ラグナセカよりかは角田も言ってたけどマウントパノラマ見てみたい
あとはニュル北 ドメニカリとタイ首相の会談写真
https://pbs.twimg.com/media/GL2Emfra4AAhLEv.jpg
招致をプレゼンする側（タイ首相）になぜか圧迫面接されてるように見える >>336
角田はフェーミュラリージョナルトヨタで経験あるのかな？
バサースト1000は中継あったけどあのレースは本当頭おかしい、ニュル24より見てて怖い https://www.youtube.com/watch?v=nfp0CTIN3V0
0.3秒差は、立ち上がり重視のマックスと突っ込み重視のペレスの差かな？
上海は上手くハードブレーキングしたからといって
必ずしもタイムに良い結果を持たらさないコースのようだな。 >>331
初めて鈴鹿行ったときにあのシケインの落差でさえ驚いた
テレビだと高低差はなかなか分からなによね
オールージュとか一度生で見てみたいわ、ここの人なら誰か行ったことあるんだろうけどどんな感じなんだろ >>258
大阪はIRとセットでやるつもりやからまだ先の話 ラグナセカのコークスクリューといえば96CARTでのザナルディのコース外パスだな >>340
タイと韓国の一騎打ちかい
現役ドラいるタイの方がよさそう >>320
見たいねえ。狭くてもテックプロとかで何とかならんかね。鈴鹿も似たようなもんではないか。アメリカのオールドサーキットはグラベルがあって良いよ。ナチュラルトラックリミットだ。 >>344
ストウから下ってくる景色は割と好きなんだが >>331
初見はみんな減速しきれずにコースオフがデフォ ストロールの発言もあれだが小松の五分五分もかなりヤバイと思う
庇うためって言ってもあれを五分とか抜かしてたら反感買いまくりだろうな >>352
もぅいいよその話は
何十回蒸し返すんだよ ラグナ・セカって短いんじゃなかったっけ？って思って調べたらモナコより長かったでゴザル
グランツーリスモでは787BやFDで走りまくったわホームコース設定にしたくて >>353
ホントだよな
信者はクドすぎてマジで目障りだわ >>323
タイヤ交換速いのは、レッドブルかマクラーレンって感じだな
マクラーレンは昨年、歴代新記録出してるし 昔は5秒台でマクラーレンイリュージョンとか言われてたな >>323
上からのピット作業映像で見事にガンの音が揃ってた
白幡さんが「作業が早いところはガンの音がバラバラじゃなく一つに聞こえる」って言っててその通りだった バリチェロもブラウンGPで勝ってるし
フェラーリ離脱後に優勝したドライバーって割といるぞ >>363
見逃したのかも、まったく記憶にないｗ
1.9秒って本当にそんな早さで交換できるのか
計測誤差とかないのかな 角田がポッドキャストで話してた内容中々興味深かったな
ミックがソチのF2で違反DRS使ってて本来なら失格だったのに何故かお咎め無しになった話とか
因みに失格だった場合のランキングは角田1位アイロット2位ミック3位という フェルスタッペン
なんや、スプリントやて？
んなもんむだやろw
ワシが余計稼ぐだけやでw 給油があっったら日本GPのあれも「まあ各チームによって違うからな…」ってなってたな
タイヤ交換一本勝負だったからあの名シーンとなった >>366
これか
シューマッハの名前の威力凄いな
調査の対象となったのは、DRSの故障を防止するために昨年のバクー戦から義務化されたリヤウイングのエレメント。
プレマはシューマッハーがモンツァ戦の予選でクラッシュした後に代替のDRSクランクを装着したが、
これが規則違反ではないかとの疑いがあがっていたのだ。
https://jp.motorsport.com/fia-f2/news/four-teams-lodge-intention-to-appeal-schumachers-sochi-win-/4882592/ ラグナセカのコークスクリューなんて、
先日の上海の1~2コーナーに比べれば塩っぱいもんだろ オーストラリアでアロンソにペナルティ課したスチュワード一員の
J・ハーバート、脅迫文や殺害予告届いててかわいそう
マシとFIA批判してsky解説から解雇されたっていうのに >>365
じゃあペナルティ出したスチュワードにもそう言ってやれよ 脅迫するやつは捕まれって思うけど
それはそれとしてアロンソがあの程度でペナポ3点で、撃墜勢が2点なのは一貫性を欠きすぎ ハースはそろそろチーム自体にイエローカードが出そうだな
全方向にケンカ売りすぎ さすがに
・邪魔したやつ
・邪魔されたやつ
・それで最終的にポイント取ったたやつ
が全く同じってのが3回起きたらいくらなんでも対策される…よね？ ストとマグのは以前ハミがタッペン押し出したときも同じくらいだったから
あれ以上はペナは課せない。残念だが
アロンソのはおかしい 「マグヌッセンが下手なだけ」としか思ってない層が大半だろ >>366
マッサみたいなこと言ってんな
どうせ覆らないし アロンソのあれにペナルティ出すって「レースすんな」って言ってるに等しいもんな 好き嫌いでやってるようにしか感じられんからなペナの出し方 自分もコース外まで飛び出す位思い切り相手を押し出しても審議すら無かった奴や
ブレーキテストしてたった10秒ペナだった奴もいるし裁定の幅広すぎだよね 小松は昔からスチュワードに噛み付くタイプ
ワーウィックの事も、一方的に議論を打ち切る話の通じない奴とか言ってた記憶ある
それで去年おおいに角田信者の支持を得ていたのに
時が経つのは早い >>366
白人文化のフォーミュラレースで
有色人種にタイトルを取られるのが許せないんでしょ
下位をうろうろしてる分には構わないが
本格的に上がってくると白人優位のインチキも厭わないと マクラとレッドブルのピットが早いのって機材関係あるのかなザウバーが遅いみたいに ここはここで黒人に7回も取られた事が腹立たしくてしょうがない人達が結構いるからな
人の事は言えんだろ >>352
角田を潰すことに全力なんだから仕方ないよ
小松さんは自分の保身のためならF1から角田が去って欲しいんだろうし ホンダがフォーミュラEに参戦する可能性はあるのか？ HRC渡辺社長「今は2026年からのF1再参戦が最優先……しかしGEN4は魅力的」 Ｘ見てるとF1の世界的にはイギリス人ならセーフみたいなネタが多いよね >>387
ネタじゃなくてガチで思い込んでるのがすごいよな >>399
どちらか選べといえば国籍かな
人種ったって、ハミもアルボンもハーフだから
日本からやってくるモンゴロイドほどの異質感はないだろうし >>369
角田もDAZNの番組でうちはピットストップ速いって自慢してたからな
常日頃、頭タウリとか言ってる人にはこういう情報は入らないんだろうけど ノリスパパが、マックスが引退するまでうちの息子が優勝できないよ
っていつも冗談言うのでマルコはこう返した
さてどう返した？ >>396
別に黒人だから腹立たしいなんておもってないけど急にどうしたの？ >>405
RBは時折派手なやらかしするからその印象が強いけどそれ込みでも平均タイムが速い方だしね >>398
お前が有色人種云々いい出したんだろｗ
イギリス人でも黒人じゃん プロストのほうのポケットに違和感しかない
レース中ここに何しまうんたよ ケリーがまだ日本滞在時のPhoto Dumpしてるが
どんだけ撮りためてるんだろう 日本人が勝てないのは人種のせい
モンゴロイドという醜くて劣っている劣等種に生まれたのが悪いんだ >>416
そういうヘイトスピーチがいらないって言ってんだよ ハースとウイリアムズが決勝で最高速重視セッティングしてくるから
今後もリカルドと角田は予選が大事になるな
RBの空力性能もうちょっとなんとかならないのかな 上海グランプリのメインストレートで降りた周さんすばらしい演出だった
マイアミもサージェントにしてほしい >>411
それに加えて角田に関してはピットロードの脱出時間は毎回ベスト5レベルで速い
要するに静止前のブレーキと発進時のホイルスピンが少ない
これは去年一昨年からずっと 欧州文化のf1で勝ち過ぎたホンダを潰すためにルールを変えて〜
って言ってるおじいちゃん達にソックリやな
ヤフコメなら賛同してくれる人もたくさんいそう 毎回ほぼビリのやつがグランドスタンド前で「イエーイ！」とかやったら恥かくだけだな やったやつは来年クビみたいな流れになるのはやめろｗ >>381
別に覆るどうこうじゃなくてカーリンに言われて知ったんだけどさ～って軽く触れてるだけよ 「サージェント、君もマイアミでスペシャルな演出を用意したよ」
サージェント「やめてくれええええ」 >>423
信者多いから大きな声では言えないけど、
うちのチームに来ればもっと早く優勝できるよってマルコは
答えてるみたい。ソースは明日のgateで ミックはFIAのゴリ押しドライバーなんだってトトがバラしてたよな
確かF2時代は一度もペナルティ出たことなかったしF1までは絶対に上げるのが決まってたんだろ >>405
成功すれば速いけど失敗率が高いんだよ
ここ１年くらいはあまり失敗しないから速くなったってだけだ >>432
角田がいるから注目されてて気が付きやすいだけで
やらかし率はよそのチームもたいがいなとこが結構あるような マクラーレンもさあ
メルセデスからPU貰って喜んでる様が情けねーわ
ワークス目指せよ >>433
最近だけみればそうだな
2年前くらいはやっつけ仕事が多くて大変だった >>406
マルコ「うちに来ればもっと速く走れるよ」
ペレス「.....」 >>434
喜んでるかはしらんがワークスより良い成績出してて立派にやってるじゃん >>365
そうだよ、小松さんは正しいよ
頼りになる、実力がある男である >>369
トトの指矩で作業手順を変えられて一時的に遅くなったけど、あっさり克服しちゃったな ワークスなのに何年もさっぱり勝てないメルセデスチームの方が情けないと思います マクラーレンのマイアミでのアップグレード、
ステラがかなり期待できるって言ってるからノリス優勝あるかも
ただ、シミュでの結果全然悪かった上海で競争力あったから、
逆のパターンになるかもだけれど PU供給しか出来ないホンダも中々だよ
他は全て自前のチームを持ってるというのに26年以降も供給のみはホンダだけだよね 例のクソアニメでレイアウト変更してるのはサーキットに怒られたんやろなぁ…
サーキットのレイアウトってサーキット運営団体が権利持ってるのかな？
https://i.imgur.com/ONQrEZH.png 自前ワークスチーム持っててダンラスのとこが泣くからその話題はよせ 5年以内に下位半分のチームが売られるだろ（ガチ予測なら3つ） そういえばF2MonzaでFIA?がレース前に車両点検したら角田だけエンジントラブルでノーポイントとかいうのもあったな >>445
流石にレイアウトには本来何の権利もないと思うけどねー >>450
でもなぜか変更してるんよね、スマホ漁ってたら変更前のやつ出てきた
何らかの権利問題があったと考えるのが自然かなぁと…あとはせめて事前にサーキットに軽く打診しとけよとは思うし金稼ぎしか考えてなかったんだろうね
https://i.imgur.com/WIAWegK.png >>446
でもあちらさんは自前のワークスチームでタイトル獲得した実績がありますし
サプライヤーとしての実績ももまだまだ上でしょ レイアウトは著作物だとなる可能性が高いみたいよ
判例が無いから絶対とは言いきれないみたいだけど
なのでレイアウトも名称も無許可での使用はNG 国内だけなら競馬場のコースが出てくるゲームでわかる通り問題なかったはず >>448
アプデ内容は、フロント周りの空力とフロアみたい
曲率半径が小さいコーナーリングで、車体に斜めに空気が当たると
ダウンフォースがあまり発生しない問題の改善も見込んでる 中国の公式オンボード集1位がペナ食らった最下位争いの白熱（）バトルって >>443
アンドレア・ステラ代表によると、
現状、リアリミテッドのコース＆低μ路面＆気温低いの条件下だと
タイヤのオーバーヒート問題が起きないらしい
以前の上海はフロントリミテッドだったが、
2022年の18インチ化＆フロントタイヤのワイド化でリアリミテッドになったとの事 >>451
1、適当にイメージとして案で出してたのがそのまま来てしまった(一応ミスと言ってるから、信じるならこれか？)
2、サーキットには何も言われてないが、面倒が起きる前に変更した
3、サーキットに言われた プルシェール、インディで次のレースも走ること決まったけど
ローソン状態だな。アウディシートも難しそうだしインディで
結果出して数年後F1に呼ばれるかどうかだろうなぁ >>456
ネタとしては最高だったろ！というか危険なドライバー同士だと接触しねーのな
まともな奴がぶつけられるのってなんなんだよおかしいだろ >>373
全然かわいそうと思わないな、自業自得というか
今回のアロンソへの異様に厳しいペナポといい
どう考えても私怨としか思えないし
RBをリタイアに追い込んだストロール、マグヌはペナポ2でしょ？
チャンチャラおかしい ノリスが優勝するまで
ピアストリは優勝できないのかな
二人のアップデートの差が昨年より大きくなった感じする 無許可使用といえばハイスコアガール思い出すな
漫画は一切許可を取らずに勝手に載せてた
アニメ化する際にアニメ側が各メーカーに問い合わせて発覚したという
基本的に大半の商用作品がちゃんと許可を取ってやってるだろうけど、たまにこういうチョンボが実際にあるから怖い ハーバートはさっさとスチュワード辞めて欲しい
それが自分とF1のためだよ 程度の差はあれど、要職は個別に諜報活動やってる
昌平君は羌瘣をスカウトしてた >>460
お互いに相手を危ないと思ってるから一線を守るんだろうな >>462
アップデートって
ドライビングスキルの向上のことかな？
今季のマシンのアプデは小変更しかしてないから >>459
リザーブでもＦ１に残ると言ったドゥーハンが最も正しいね
ローソンもそれ知ってるからリザーブ受け入れた >>431
F3時代にティクタムが後半戦から速くなったミックに文句言ってたもんなｗ プルシェールはF1に乗れない典型的な動きだな
来年はカメムシ乗ってそう efmaniaさん、そろそろ営利目的での著作権侵害行為、やめませんか？ ハーバートは文字通りの好々爺で解説も愉快だったのに
2021年のアブダビについて
the result was very unfortunate and totally wrong
って公にFIA批判したから表舞台から消え去ったけど
皮肉なもんだわ、スチュワードとして殺害予告されるとは ローソンといえば、角田やリカルドになんか起きるたびにローソンをカメラで抜くのいい加減しつこいよなあ
そんなの何度も何度も繰り返しやらんでいいわ
もうVCARBのドライバーに絡むあれこれは知ってるっつーの ドライバーのヘルメットに巨大エアロパーツ付けるのダメなの？ ミックは生まれた家や人種や国籍等々
すべての点でF1に有利な要素を持ってるのに
腕が悪くて遅くてクラッシャーという
レーサーとして一番大事なところが致命的だった。 メルセデスもマイアミで大幅アプデ投入
↓
特に特定の速度域での(空気の)流れの傾向を修正し、W15 のエアロ マップを安定させるために、底部、上部、下部の変化を確認する重要なパッケージ
流体静脈の剥離が存在しておりマシンのパフォーマンスを著しく低下させている(箇所の修正と)
さらに、シングルシーターの中央部分であるサイドポッドエリアにも修正が施され、
アンダーカットエリアをさらに数cm3増加するため再成形を行う可能性が高い
https://www.funoanalisitecnica.com/2024/04/f1-mercedes-miami-update.html >>481
流体静脈ってなんだろ…
自動翻訳ミスかな >>482
RBPTは白紙の状態からエンジンを設計するから、
70年の歴史があるフェラーリとは違い
今まで設計したエンジンと26年のエンジンを比較する基準が無いって話だな >>400
モトGPも低迷。F1も抱えてフォーミュラEとか無理やろ。
なんかこいつの発言は微妙なの多いな >>475
当て擦りやり過ぎてて逆にローソンの目が無くなっていきそう >>486
当事者とは思えない意志薄弱というか優柔なスタンスを感じるね
何もかもを明確にしておく必要はないにしても、
明確になっている事があるのかどうか不明な発言が多い RBPTは、アウディより酷いPU造りそうな予感がする…
アウディは一応WECのPUのノウハウあるからな 26年は本当に読めない
コストキャップもあるので、大きいチームが勝つとも限らないし
アウディやRBPTのPUが覇権取る可能性だってあるし、普通にメルセデス無双かもしれん
各自が独自に作る以上、蓋を開けてみないと一切わからない RBPTはいつの間にレッドブルレーシングのテクノロジーを
注ぎ込んだ市販車の製造部門になり
HONDAかルノーのPU搭載する様になったりしてね。 >>489
PUも大事だけど、チーム/車体が所詮ザウバーだから相当アウディは怪しいのでは？ ホンダだってわからんからな
今いいから26年からもいいとは限らんし傲慢になって落ちぶれたmotogpみたいな地獄になるかもしれんし >>474
ハミルトン(イギリス)推しなのがバレバレだな
ハーバートからしたらアロンソは敵だもんね 今はっきりしているのは
フェラーリ>>>>>>>>>アウディ 小松は気に入らないドライバーのことボロカスに叩きすぎるからなー >>495
WECでERSの性能でトヨタとポルシェに負けたしな >>494
ハーバートはマクラーレン・ホンダ時代のメルボルンで、アロンソがバラバラになった時に、もう引退しろキャンペーンを張った。けど、その後アロンソの驚異のドライビングの数々が披露され、世界中から非難され、私が間違っていたと謝罪させられたことがある
まぁ私怨というか逆恨みやな。別にアロンソがこいつの靴を隠したわけでもないし いやあむしろ望むところでしょせっかくデカい輪っか作ったんだし >>500
レッドブルは、今まで獲得したトロフィーが何個もあるから
ゴミみたいな感覚なのかもな iphoneの中国の売り上げ、-19%ってスゴっ
もう制裁潜り抜けたHuaweiで代替出来るようだし、
レーシングも独自でC-1とか開催すれば良いんじゃないか 月桂冠もイメージして作られてるんじゃなかったっけ?
だから、フラフープは兎も角、身体に通すのは問題無いかも >>499
あれって逮捕されたんやっけ？
そういや飲み屋でベルガーが悪戯したら
怒り狂って車で追いかけてボコボコぶつけてきたって話昔見たような気がｗ >>504
もっと中国っぽいものなかったのかな
月桂冠はギリシャ辺りが発祥だから欧州のイメージ >>493
26年以降が不発だったら30年ぐらいにまた撤退したりして 中国なんだから月桂冠よりも鎌と槌をモチーフにしたトロフィーのほうが良かったんじゃないか 青龍だと日本になっちまうけど黄龍ならよかったろうに
ナース マイアミ、イモラ、モナコ、カナダ
去年と同じタイヤコンパウンドとの事
ふざけんなモナコカチカチにしろ
そしてカナダとマイアミを連続にしろやアホ >>510
カナダマイアミは同感だけど、タイヤカチコチにしたところで昼犬のタイヤはバターに変わり無いよ >>85
同じスチュワートだよねこれ
悪意しか感じない
アロンソとサインツはバトル中のインシデントだけど決勝の2人はただのミサイルなのにな 朝5時からレース開始は見れんなぁ、さすがに
お前らライブで見るの？ >>512
スチュワートはハーバートが乗ってたチーム名やね >>515
恥ずっ、予測変換に頼ってました
スチュワードですね💦 夜型人間だとマイアミのが嬉しいわね
欠点はスピーカーの音量大きく出来ないことだけだし 2020のF2はシーズン途中から新エンジンをランキング上位6人だけ先行して投入したりその辺りからミックが毎回ロケットスタートするようになったり角田の言ってたソチのリアウイングの件だったりもう全力でミックをチャンピオンにさせたいんだろうなって空気だった ミックにはなにかやってるのは丸わかりだったもんな
それでも予選とちって後方に落ちたり、追い上げのやり方も、マゼピンには劣るけどかなり強引で接触もよくあった。
ミックを見てて、こいつ速いなあって思った事一度もない >>0352
クラッシュでレーシングインシデントだって主張するのは、自分が不利部分があるのを自覚してる連中
自分達が有利なら基本は100:0であっちが悪いが通常運転
50:50でレーシングインシデントだって主張は、自分達が悪いってわかってるって自白してるようなもん。 >>481
イタリア語は分からんけど酷く迷走してるよなメルセデス
W15エアロ欠陥部のデータ確認の為のアップデートでもある訳でもう既に実戦テスト状態
試行錯誤を繰り返してる内にライバルチームは真アップデートして更に離されるんだろうか レッドブルどころか最近はマクラーレンやフェラーリにも離されているからな＞メルセデス
未来なんてわからんね
ラッセルがメルセデス昇格を決めた時はまさかこんな事になるとは思わなかった >>526
どうやっても油圧制御に依存してたのが大きいってことでしょ
最近は何の政治しないのも現状は打つ手なしってこと
サス周りやエアロはよくなっても肝心のサスペンション構造がどうしても上手くいかないんだろうね。油圧制御ありきりで制御なしのノウハウがまったくないと メルセデスの修正が当たれば良いがなにせ確証を掴んでいない状況なのよね
まさに博打 >>514
5時ならラジオ体操して飯食う時間だから余裕 LIVEだとそうだな
ガキの頃から変わってなければ ラジオ体操してるからF1見れないという猛者がいるとは 深夜2時スタートは最悪だな F1終わった後に二度寝するのはきつい
5時は早起きすればいいからましだと思う >>512
今回のドライバースチュワードはリウッツィ 休みの日の5時開始はまだいい
平日の5時開始だとちょうど通勤時間に重なる >>481
中国ではスプリントで良かったセッティングを大きく変えちゃって失敗していたけど
スプリントのペースを見るとメルセデスはかなり良くなっているんだよな
シーズン中の開発力、タイムアップ率はメルセデスかなり高いから何だかんだでシーズン終盤には2番手マシンになっていそう
逆にフェラーリの方はシーズン中のアップデートが効率悪くて他に追い抜かれていくのが常
マクラーレン、フェラーリ、メルセデスの2番手チームを巡る戦いは面白くなっていきそう >>541
メルセデスが問題なのは速くなった理由を未だに掴めてない点
速かったセッティング要素を次のGPで採用したらダメダメだったりする。
何ならセッティング弄ってないのにセッション変わると急に速くなったり遅くなったりする
メルセデスはその対策を2年掛けても見いだせてない オラクル、Google、アラムコ、HP、ってなると
メルセデスがすっごいしょぼい
見事に戦力順だ >>541
去年失速したのはメルセデスで途中から速くなったのがフェラーリとマクラーレン メルセデスさんは胡散臭い暗号通貨屋にやられてしまったのが大きい(´・ω・`) フェラーリってもうマルボロと関係ないんだな
スポンサーの取りまとめは未だにマルボロがやってるって聞いてたけど Mazesp.inが見れなくなってるんだけど俺だけか？ オーストリアのクリエンレッドブルにもいたんだ
ジャガーのイメージだったけど
期待されてただろねオーストリアのレッドブルだし ペレスがセーフティカーで全て終わったと言ってたねｗでも三位は上出来
ノリスのオンボードみてたらスタート直後からなんかノリスは余裕もって前の四台眺めてる感じ >>550
プライド高いだろうし、車いいのに中断に埋もれてイライラし続けてると思う どうなるか見てみよう キシリア様に伝えたい
ペレス父「チェコはあと10年はF1で戦える」
https://www.relevo.com/formula1/bull-checo-perez-seguira-diez-20240423130526-nt.html
＞「チェコは現在のF1で最も注目されているドライバーだ。何より彼はマックスとハミルトンを合わせたよりも多くのスポンサーを持っている」 >>538
ｗｗｗｗ
背後にダークシディアス小松を合成してほしい >>556
ただのペイドラなんだよな
遅すぎてどうしょうもないのに >>549
見られないね
なぜ見ようと思ったの？w >>556
まあ息子のF1ドライバー継続は自分の政治生命にも影響してそうだしな ペレスパパが余計なことを言う、クラッシュでフロア御開帳のパターンがまた来そう >>556
完全にプラグで草
去年も現代のセナプロ対決だとか言ってから滅茶苦茶になったのに 東スポは角田ファンが食いつく見出しで金稼ぎだしたな。 >>556
何でレーポ首になったんだろう？
当時はスポンサー今程じゃなかったのかな？ 息子のコーチにはチャンピオンの方が望ましいからだろう ペレスに替えて角田を、なんてのも
ペレスのセカンドドライバーとしての意識が
完全に定まってて1-2フィニッシュできてることと
ペレスの圧倒的なスポンサー力の前では
「なんで替える必要が？」となってしまう。
2026以降もレッドブルホンダなら
角田の芽もあっただろうけど。 【Ｆ１】ストロールの暴挙受けてアストンマーティンが残留方針を撤回も「現状を見直す可能性」
【Ｆ１】暴言ストロールに現役ドライバーからも苦言 ピアストリ「他の全員は衝突しなかった」
【Ｆ１】角田裕毅をリタイアさせたマグヌッセン 海外でも酷評「マリオカートと勘違いしている」
【Ｆ１】ストロールの暴挙を海外メディアが批判「リカルドに謝罪をしなければならない」
【Ｆ１】解雇危機のＲＢリカルド 次戦３グリッド降格で更迭秒読み「交代の脅威にさらされる」
【Ｆ１】角田裕毅リタイアでハース小松代表の〝責任論〟が過熱「ぶつからないよう抑えるべき！」
【Ｆ１】角田裕毅が無念リタイアで追突ハースの小松代表に批判殺到「嫌がらせの頻度が高すぎる」
【Ｆ１】角田裕毅がハミルトンぶち抜きのロケットスタートでファン熱狂「キレッキレやん！」
角田ファンホイホイな東スポ SNSとかでもだんだん角田信者が嫌われ出してるな
ただのレーシングインシデント、仮にマグヌッセンのミスだとしても普通にレースではよくあるやつ
ストロールのSC追突とかならまだしもこんな普通にあるようなことでも小松がやらせただの、マグヌッセンを出場停止にしろだの
こうやって信者って嫌われていくんだろうね
昔から見てる人ほどこういう不公平な視点からの意見嫌うと思うね >>574
これ、毎日かみさんが喜んで報告してくるんだよな…
一々否定するのメンドい どうせ小松さんの次のインタビューでは
リプレイをもう一度ちゃんと見たら最初の印象と違った
みたいなこと言うよ >>475
マルコのやり方の一部だろう
マスコミ使ってチーム内バトルを煽り、プレッシャーがかかった状態でのドライバーのパフォーマンスをみたがる上司はF1ではマルコだけ >>574
記事タイトルの先頭にちゃんと東スポ識別タグを付けてくれてるのは親切だよな >>570
バーニーが何処からもオファーが来ないベッテルを無理矢理加入させたから >>574
「東スポ」か「gate」がついている時点で読まないけどな 東スポはデフの件で嫌いになったな
デフのファンというわけではないけど敗者をああいうガセ記事で叩くのは一線を超えてると思った >>574
まあ日本のメディアだし、そう不自然でもなかろう >>585
このスレの連中も乗っかってデフ叩きが酷かったよな
ほんとヤフコメ民と民度変わらんわ
いや、もっと悪いかもしれんな まにうけなければいいだけで東スポみたいなのもあっていいなｗ
内容より見出しに期待したい 角田スレは知らんがデフリースのはここでは「こういうのはガセも多いし」って言ってる人間が主流やったとは思う
その前にマルコがローソンについて「来年はリザーブ」って言ってるインタビューを
TopNewsとgateが角田のことって捏造して記事書いたとき
「いや原文ではローソンのことやん」って言われてるのにアンチが3日位大騒ぎしてたのも見てたしな >>591
サージェントクビはともかくアントネッリ特例は有り得んやろ
不可抗力の特例が年齢に適用されるなら年齢制限に何の意味もないことになっちゃうし そこはほら
マネーパワーでゴリ押すのが資本主義だろ 東スポもアレだけどYahooニュースにでてくるTHE ANSWERもなかなか 主語の極大化って、頭のアレな人の専売特許かなんかかな >>598
この人、今のスーパーライセンスの年齢制限できた経緯とか知らんのか
＞問題は彼が18歳になる8月25日までスーパーライセンスを取得できる年齢ではないということだ。ウィリアムズはマックス・フェルスタッペンのことを考えると、FIAに処分の申請を試みるかもしれない。彼が17歳でF1に参入したときは問題なかったし、若者に必要な資質があるなら参入を許可されるべきだ。これは正当な議論だ。 アントネッリがぶっ壊す分全額保証しますってオファーなら、なびきそう ランスクビにならんかな
アラムコ辺りがランス乗せるならスポンサー辞めるとかキレてくれたら良いのに アストンはランス切ってサインツに複数年契約提示すれば来て貰えるだろ。 >>602
そのお坊ちゃんは、近い将来チームの重役か代表の可能性もあるから言いにくいのではなかろうか
平和的に身内の圧力で身を引いてもらいたいのでは ライコネンの後継者アントネリかも
ピアストリはやく優勝してタイトルとってほしい 軍曹がぶっ壊して予算大変だから
メルセデスが値引きするから
アントネッリ乗せてねって事だよ チームもランス切りたいんだろうな
アロンソがマクラーレンやメルセデスとバチバチにやり合ってるの見てたら尚更だろう
ランスはRBやハース、ウィリアムズとバチバチやり合ってる訳だしw
親父の顔色伺わなきゃならんのも辛いよな ベスティとドゥーハンもどこかＦ１チームデビューさせて シーズン中に誰それが交代するなんて話はみんな大好きなんよな
2022の前半戦でDAZNの解説の人が「ラティフィとピアストリが2レース後には交代するというのは公然の秘密になってる」とか言ってたし
実際はその頃にはピアストリはマクラーレンと翌年の契約してたりしたわけだけど ランスは父ちゃんのコネで、
WECのアストンマーティンのハイパーカーに乗るという道もある >>604
スペインコンビってマーケティング的にどうなんだろ >>607
メルセデスがウィリアムズに供給してる
ギアボックスなどリステッドパーツの無償供給も含まれてそう >>609
アルピーヌガタガタだからドゥーハンはまだ乗れる可能性なくはないな
ベスティは実績的にも速いイメージないし厳しかろ
>>612
来年のRBは角田リカルド継続が一番有力になってきてるやろ
ローソンって「来年シートが無かったらフリーになって他のチームとも契約できる」とかいう話が出てくる段階で
来年のシートが嘱望されてるドライバーって感じじゃないし >>615
ローソンは大口叩いてはいるけど、現実的にはかなり厳しいと認識してるんじゃね？
でもそこで自分で動いて何かを打開しようとしてないのも確かなわけで。 >>597
最近東スポ批判が多いな。海外のニュース紹介してるだけなのに。誰かに言わされてるのか？ >>556
メキシコでもう1戦やりたいからとーちゃん必死やな 若手の修練の機会が無さ過ぎてな
若手のみテスト機会与えて優遇にすればチームもマシン開発も出来てしまうから若手採用するんじゃね >>618
デフリースのデマ流した時に東スポ嫌いになったわ MotoGPと違ってF1の方は有望新人多めなのにチーム数少な目だな分配金減るとか言ってないで早く新規参戦増やしてやればいいのに >>616
正直ローソンに出来るのはせめてシミュレータでもリカルドか角田より速く走ることくらいやからな
もし去年までにそれが出来てたならシートが有ったやろうし
何のレースにも参戦せずにリザーブ専念って分のいい賭けでは無かったと思うわ アントネッリは来年から2～3年はウィリアムズでその間はメルセデス繋ぎのドライバーでも良いと思うんよな
今年最低限F2で結果を出すのは条件として マイアミで角田のマシンがちゃんと機能するのを願ってる
マグヌッセンとクラッシュ+中国のマーシャルに落とされたからな >>624
チームが1割増えた分F1収入が2割増えるのならOKもらえるんだろうけどね
純粋に既存チームの利害だけ考えるなら ベアマンはイモラのFP1でハースに乗るらいしいがアントネッリは予定は無いのかね 現状ではあるけどアントネッリ特例出す程光るモン見せてるか？と言われると メルセデスはアントネッリ乗せちゃえばいいのに
何を心配しているのやら >>556
ペレスはもう中位下位チームの1stドライバーに持参金付きでなった方が気楽に長くエンジョイできそうなのにな
開発終わってマシン優位性がなくなってくればまた針の筵でトルピード連発しそう >>608
最下位でペナ持ち同士でバチバチやり合ってんのは何のギャグかと思ったわ… >>635
車の性能が全然違うわけだからギャグだよなw 仮にランスが引退するにしても、その場合ランスがチームの重役に就くことになる可能性もある。そうなったら交代した奴の上司になるわけで。
迂闊に罵るのは、交代の席を狙ってる奴にとっては却って迷惑なんじゃねえかな。 >>638
なんだろう青くなっただけなのにとてもキモいんですけど >>638
KOMATSUがスポンサーになりそうな色合い >>628
角田もリカルドも壊れててボロボロのマシンでクソみたいな最下位争い
という展開もなくはないからなRBだし マイアミってメキシコを中心としたラテンまたはネイティブ系がどのくらい来るんだろう
白と黒より多い予感 東スポで信用していいのはプロレス記事とテレビ欄だけだって昭和から言われてるだろ >>268
2022開幕前「ゼロポッド最強！」
2022開幕後「ポーパシング、バウンシング発生しました！」 ゴキルトン「青がいいなら来年は黒にしたっていいじゃない」 >>643
キューバとかカリブ系のが多いんじゃね？ しかも記事の内容よく読むと中国GP前のことらしい
こんなの東スポもよく引っ張ってきたもんだ >>642
マイアミは低速コーナー多めだけど、全体的にグリップ高くないし、ストレートもそれなりにある
去年も角田はここでセッティング外して、グリップしない！ となって予選ミスってる
予選がうまくいった一昨年も、決勝だとあれ、やっぱりグリップがない、になってズルズルと落ちたし
PB的には余り相性良くないコースじゃねえかな ポーパシングに耐えれるドライバーだったらチャンピオンに慣れたByトト サインツはアウディ行ったらチャンピオンは厳しいだろうな
メルセデスは割といいと思うけどな
レッドブルもフェルスタッペンが26年のエンジン次第で消える可能性に保険かけたいだろうけど
パフォーマンス条項あるだろうし ハミルトン最近空気だな。
もうマシンスペックとはじき飛ばしでチャンピオンしてただけに思えてきた。 >>618
そりゃ東スポがF1記事を連投し始めたのが最近からだし批判も最近からでしょ
飛ばし記事なんて昔から批判されてますし 世界でヒスパニック語と中国語人口がもっとも多いのだから
北米もメキシコも当然そうなるね ペレスの親父がメキシコでの企業ワイロの代わりにペレスの持ち込みとしてスポンサーやらしてたら捕まら無さそうな合法化ワイロ >>652
去年の決勝はいっぱいオーバーテイクしてて良かった ドライバーがレースごとにヘルメットカラーを変えるくらい
マシンカラーも変えてくれたら面白いかも。 >>652
ロングストレートのためにドラッグ減らしたいけど中高速コーナーもあるってコースは全般的に苦手だろうな
空気薄いメキシコとかダウンフォース重要じゃないバクーはなんとかなってるから アルピーヌがカナダからカラー変わるらしい青系に
今回ノリスのヘルメット初めてみた
個性的だね フェラーリにブルーって全然合わないよな
あ、昔のザウバーか！(｀・ω・´) 予選で沈んでもアンダーカット2発で中段（中団）にいられるなら
決勝用にダウンフォース強めのセッティングもあり
中国GPはRBというチームの可能性を見せたとも言えなくもないかもしれないかどうか HONDAも独自に自前製ギヤボックスのテストやってるよね？ いやいや降りないｗ
アルピーヌローンチのときから２台色違いで発表されてたんだよ 昔の東スポはありもしない根拠のない妄想とか、記者は一応派遣して重箱の隅から100倍くらいに膨らませた記事で笑えたが
今は他人の取材記事を転載してんのと変わらんからな
しかも添えてあるコラムがおぐたんっていうのが汚い ローソンも羊の絵のヘルメットがいいね
アルボンのパンダのように 東スポがやってるのは「イギリスの〇〇紙がXXと報じた」というコタツ記事
今のテレビワイドショーも同じ「週刊誌〇〇がXXと報道しました」（私達の責任じゃありません） >>632
どうせ2026年以降も当面はまともなマシン作れそうにないから、育成に割り切ってもいいよな。 >>672
DRSトレインにハマることによって後方からのオーバーテイクを阻止して10位フィニッシュ的な展開ならワンチャンあるとは思う
その場合HULさんのケツをひたすら眺める羽目になるかもしれんが 自分たちで取材して情報とってこないならそからのまとめサイトと大して変わらねーのに
まあ今更日本のマスメディアに期待するだけ無駄か ノリスは表彰台のシャンパン持ち方とか上手だねかっこいい立ち振舞いだった
今までとなんか違うねノリス あのトロフィーは身体に通すとイルミネーションする仕掛けも付いてる 日本の正規メディア「コタツ記事にクリック数で負けるしもう真面目に記事書くのもあほらしくなったわ」
これを懸念するからコタツ記事は叩かれて叱るべき
が、実際のところ正規メディアも「日本語で読めること」以外の付加価値をどれだけ提供できるかってことでもあるし厳しいのかもな F1雑誌も速報系が廃れたし、文字メディアの価値はほとんど無いね 鈴鹿のトロフィー見て泣いたわ、ダサい日本・・・( ；∀；) 角田ファンにすればマーシャルにのマシン壊されたって言い訳できて良かったじゃん >>591
次々戦からアントネッリウィリアムズでデビューとか超驚きだよ
誰も予想していなかった
楽しみすぎるわぁ 2年前の鈴鹿のトロフィーはカッコよかったんだけどね >>677 >>683
まとめ記事ならまだましなほう
東スポは、マイナーな元ソースを引っ張り出しては、1部を切り都合の良いように解釈したあげくソースにない見出しで読者を釣ってるからね
正直gate以上に悪質と思ってる アントネッリに特例でライセンス発効はあり得ない
じゃあ何のためにフェルスタッペンルール作ったんだよ >>691
鈴鹿の決勝日の運営は、君が代独唱からして盛り上がりに欠けるもんな
観客のパフォーマンスに頼っているのか？ 有り得ないことを起こされるアントネッリ
逸材すぎる
まさにスター候補生やな アントネッリの下位カテの活躍を見ると時代が違ってたら
ライコネンみたいにF3、F2クラスを飛ばしてF1デビュー出来てたのかもな。 >>687
ニュース系は紙の雑誌買う意味なくなってきてるしな
雑誌見る頃にはもう新しい話になってる 小松礼雄嫌いになったわ
シュタイナーの遺産でやっていけてるだけなのに
ハースはさっさとアンドレッティに譲れ 黄色ならまだフェラーリって感じするんだけど、青はなぁ アントネッリは17歳なので金曜ライセンスももらえない
FP1走行時に１８歳ならもらえるっぽいなので８月までは無理 >>704
小松はチーム代表としてドラ守るのは責務だが、口が過ぎる 代表になる前は自チームのドライバーディスりまくってたけどな小松 >>708
8月以降のF2同時開催とするとイタリア、アゼルバイジャン、カタール、アブダビのどれかが可能性高そうやね >>711
そりゃ役職、職責によって変わるに決まってるやんw
批判的であることをディスとか言うのは子供の考えやぞ ＞デイモン・ヒル、ニューウェイのマクラーレン復帰を提案
＞「マクラーレンは正しい方向に向かっているし成長過程にある」
「復帰」が使えるのはマクラーレンとウィリアムズ（とレイトンハウス） フェラーリは伝統ぶっ壊すのもまぁ得意
１２気筒BB以外フェラーリじゃなかったのにV8出した
アフリカ人ドライバ採用したしかもWC取らせた
フェラーリのくせしてSUV出した
フェラーリのくせに日本人にデザインさせたクルマ出した >>616
???「パワポ資料でプレゼンすればいいよ」 >>713
自チームのドライバーに批判的であるべき役職、職責なんてある？
果たして小松が自チームのドライバーに批判的だったのは役職、職責からなのか
そこんところどう思う？ >>713
知らないのか？批判的なんてもんじゃなく小バカにしてたぞ。 >>715
そうかな？
日本と似ていて外部から新しい人材がこないと壊れない気がする
ただ、日本と違ってヨーロッパと陸続きだから外部からの導入はし易いかも >>718
押し付けられたミックとマゼピンじゃ文句も言いたくなるだろ
特にシューマッハの名前以外何もなかったミックラッシャー >>558
それはないわ
ガスリーやアルボン程度はあるし マゼピンの文句はあんまり言ってなかった気がする。まあ、マゼピンは財布握ってたから文句は言えんわなあ
2年目のミックに対しては結構スゴかったw 元ドライバー達から、史上最悪のF1ドライバーと言われてしまったランス
40過ぎてるアロンソに予選も決勝も負けっぱなしだから相当精神的にやられてるんだろうと思うわ >>726
まあペレスにボロ負けしたり引退間近のベッテルといい勝負だった時点で大したことはないでしょ >>723
上品にやったって、それでポイントが入ってくるわけじゃなし
今年も最下位だったら小松のF1での未来もないだろうし、ヒール上等だろうな
一部にはそのやり方で人気も出るだろうし、どうせ最下位のままじゃ普通のファンはろくに増えない
ベビーフェイス気取るのは速くなってからでいい >>729
ないならガスリーはずっとレッドブルいるわ ホンダによるドライバーラインナップ牽制のあと
坊っちゃんのためのチームって代表のクラークらはフォローしてたからな
幹部一掃するくらいじゃないと、坊っちゃんは下ろせない 小松さんは自分らのチームがやった行為を今後他のチームに幾らやられても相手は悪くないと明言した訳で
ならもうそれでいいよ >>654
そう去年のマイアミはペレス応援団だらけだったな
グリッド上で準備中のマックスとメカニック達に音楽かけて踊りながら🖕立てて挑発してたヒスパニック系の下品な集団がいて、マックスは勿論無視してたが、メカニック達が笑いながらその中にいる女に投げキッスしたり手を振ったりして遊んでたけど、今年も来るんだろうな、ペレスのアホ応援団 ここの人がなんと言おうとポイント取れてて役職追放の声もない以上小松さんの勝利 パパも息子を傷つけず引退させるのに苦慮してるのかもね。
パパ自身の名誉の為にもF1で成功させるなら交代させるべきだろうが 1番傷つけないのはランスより明らかな格上を迎え入れるために譲ってくれだよな。
マックスが理想だけど。 チーム代表はよそから嫌われるくらいがいい
なめられるトストや愛され系ギュンターは仕事人としてちょっと落ちる
トトやホーナーは……うーん 去年のシンガポールGPの予選でクラッシュしたあれでローレンスから引退勧告しとくのが本人の為だった >>727
2021 VET43-34STR
2022 VET37-18STR
引退間際のベッテルといい勝負？ 散歩くんは日本人ドラより～論者多いけど同じ年数同じ車に乗せて成績下回りそうなの井手とタキ位でしょ タキ井上はメーカーのバックアップもなく自分でスポンサーマネー集めて乗ってたんだから親の金で乗ってるランスより立派だよ >>717
レース活動なんてPDCAサイクルの繰り返しなんだから
基本的に監督とかドライバーのマネージャー以外は絶えず批判的やぞ。
100点満点どう考えてもドライバーもエンジニアもマシンからスピードを絞り出した
って思っていても、評価批判し改善し実行する。
じゃないと負けるからな。
小松なんて、ハースのチーフエンジニアで、最後はハースの技術関係のトップやろ？
そりゃもう改善点見つけ出すのが仕事だ。
ドライバーディスるならともかく、批判的である事を問題視するようなのは
競争競技でプロではいないやろ >>745
ストロールのスポンサー事情詳しく知らないんだけど、ストロールがF1のウィリアムズに乗るまでの過程も全て親の金だったん？ >>725
マゼミックは
居なくなったあとボロクソ言ってるぞ >>747
一応フェラーリの育成だからスカラシップで乗れてたかも 小松というかハースのやり方を称賛はしないが
ポイント獲得をあんなに真剣に考える姿勢がRBにもあればいいのにって思った人は結構多いのではないかと思う 公式にペナ貰ったドライバーを擁護するのはなかなか周囲に理解されないだろうね 監督者として目標を高く持つことは別に間違ってないし
それとは別に代表として外部に向けたコメントで
インシデントの当事者となった自チームのドライバーを庇うのは当然というだけじゃないのけ >>747
パパストロールがランス乗せるためにウィリアムズに払ったシート代は70億円とも言われている >>734
アメリカ南部はやっぱりラテン系よ
アメリカの歴史を考えれば分かるけれど、カリフォルニアを含めた大陸の西南～南部はスペインの名残が未だに残る
ロサンゼルスのLosやラスベガスのLasもそんな名残だしね
そろゆえに大陸のラテン民族マーケティングを考えるとペレスはやっぱり手放せないのよ >>753
アロンソへのペナはおかしいと思ってる人間のほうが多いだろ
レースでバトルやったらペナポ3点でヘタクソがぶつけて相手リタイアに追い込むのがペナポ2点のほうが
よほど周囲に理解されないと思うよ ランスはF3から飛び級でF1に昇格
改めて見るとルーキー1年目までは評価高かったんだよね
2014年 イタリア F4
1位 ストロール
2015年 F3
4位 ルクレール
5位 ストロール
6位 ラッセル
7位 アルボン
2016年 F3
1位 ストロール
3位 ラッセル
13位 周
20位 マゼピン
2017年 F1
アゼルバイジャンGP 3位
チャンピオンシップ 12位40pt >>760
去年の黄色や白は嫌いではないけれど、青となるとね >>759
デビュー前に専用チームまでいて練習しまくれる恵まれた環境あればこそって気もする ランスは反省しない→反省しないから学習しない→学習しないから成長しないというどうしようもないドライバー
本来なら年齢的にもっと伸びてもおかしくないのにな
ローレンスは怖い顔してるくせに息子に甘過ぎる アストンがタッペンとアロンソになったらレース面白いだろうな ジョーサワードって適当なデマばっかり流してる奴だぞ >>763
それもあるかもしれないがF1昇格後はシートが約束されてたため成長することもなくモチベも高くない気がする
ぬるま湯の7年と毎年喰うか食われるかでやってる他のドライバーじゃね 一応レジェンドたちとチームメイトですごいやりがいありそうなんだけどね... >>186
でも新車にカマ掘られるとういうなかなかの代償が… ランスは入賞出来ないレースは大負けしてるんだよずっと
マッサは入賞出来なくても入賞圏内で粘っていたぞ >>770
チームメイトが凄かった日本人ドライバーランキング1位は中嶋悟かな >>770
これで万が一アロンソの後釜がマックスだったら、チームメイトのWCコレクションがまた増えるという… >>747
タキ井上がF3なのに超豪華な専用モーターホームがあるって言ってたような >>227
リカルド・アダミの方が更にアホっぽいと思う
奴の「せばすちゃ〜ん」を聞くたびに吹いてたわ >>772
結局のところストロールの速さってクビにならないことを前提にして、常に一か八かを狙ったものなのよね
普通のドラならある程度リスクヘッジして抑えた走りをするけど彼の場合は常に限界ギリギリだからハマれば結果を持ち帰るけど大抵はしっぺ返しを食らってる ホンダが本気でアストンと組んでチャンピオンを狙うなら、坊ちゃんじゃ力不足なんだよね。
アストンとの契約に排除条項があっても良い位じゃね アロンソとライコネン、アロンソとマッサって比較を見てるだけに、アロンソとストロール師匠は特に驚きのない差でしかないな。師匠より格上が悲惨なくらいやられてるわけだから、こんなもんやろ
アルピーヌみたいにとことんフレンチに寄せるみたいなことをすれば、もう少し近づくかもしれんけど、アストンはやらないね恥は知ってる でもストロールとマグだとマグの方がより危険と思うわ
坊ちゃんは前やミラーを見てないだけ
マグは相手が引くと思って強引に突っ込んでくるからな >>743
一昨年思ったより負けてて草
よく残れてるなこいつ マグセンは勝新犯でねじ込んでくるからなあ。過去数年スチュワードもとても甘い
師匠は基本こちらが見ておけばいい。まあリカルドさんみたいにたまに後ろからやられるけどw そもそもホンダにはあれこれ言う資格はないしな。コンストラクターに運命を委ねるしかないんやから
嫌なら、MOTOGPみたいに車体も全て自分たちの責任において作って出てくればいいだけの話だし。自動車メーカーとしてはそれが普通だ >>780
同意
アロンソ（エースドライバー）の得点1/2以下だったら翌年の契約解除するくらいの条項をのませてほしい >>743
予選は確か大差なかったと思うんだけどそのイメージが強いのか
決勝では大差が出てた（しかも2022ベッテルはコロナで欠場2）ことを忘れてる人何故かいるんだよね >>747
2017開幕前に旧車で練習ツアー組んで世界中のサーキットを貸し切り練習してた（鈴鹿にも来てた筈）レベル
意外なのは初見のストリートのほうがまっさんに勝ててた事で、ここは今も変わんないからガチで得意なんだろうね 引退間際のベッテルといってもまだ30前半だったろベッテルと組んだ時のウェーバーやライコネンより若いじゃないかそんなに急に腕落ちるのか >>791
F1ドライバーの知り合いはいないが、戦闘機パイロットに聞いた話が当てはまるなら。
40代に近づいて急激に落ちるのは「Gに耐え続ける体力」らしい。
「互いに視認した状態から開始ってな空戦訓練なら若い奴相手でも圧勝できる。
が、レーダーで探すところから始める実戦想定訓練だと視認距離まで持ってきたところでもうヘロヘロでなぁ」 >>759
評価高かったのは親の金で練習した高下駄分あるからですよ >>790
金に困ったことがないし壊してもチームから追い出されることがないから思い切って行けるんじゃないだろうか
ランスは良くも悪くもリスクに無頓着なんだと思う 世界トップレベルのスポーツであるから、付いていけなくなるタイミングも選手にってバラバラなのは当然で
歴代でもまれにみる妖怪おじさんが現役なせいで見てるほうの基準がおかしくなってるのかもしれない >>784
師匠といえばマルド師匠。ちなみに海外で案外順風だった平手にミソつけたのもマルドナド ストロールすげえポイント取って来たんだな
どんな日本人ドライバーも、ましてやそのヲタがイキり散らせる相手じゃないじゃん 下のワンメイクフォーミュラほど体制が大切で差が出るものもないからなあ。日本人がガタガタ言えたことじゃない。サトーが英国F3やってた頃まあ金石も福田もいたけど、ホンダがどれくらい金かけて入れ込んだかはよく知られてることだし、コバヤッシの頃のgp2にしても同じだ。
師匠はその豊かなパパの資金で単独テストしたりしてたけど、いまも昔もカネ持ちがやるスポーツなんだから、むしろその情熱を勝ってやるべきやろと。マックスみたいに生後3ヶ月からレーシングカート乗り放題だったみたいなやつと戦うには大変や ストロールへの評価なんぼ逆張りしても
アレがいらないドライバーなのは
世界的にもそういう評価じゃん >>794
サーキットでも低グリップになるほど相対的に腕が上がるのもあるしあれは持ってる才能かと
だけど今年はサウジでやらかしてるし、上海も雨がらみのスプリント予選から全然ダメだったのは相当スランプなんじゃないかとも思う ストロールが居なかったら下位5チームに夢も希望も無くなるやろ マーヴェリックみたいなやつがF1にもおるからなあ。少し前には男子テニス界にも、とんでもないレジェンド妖怪がいたし
個人差が大きいとはいえ、目も反射神経も最新のトレーニングではだいぶ進化してるのかもな。経験で補える部分もあるやろし アルピーヌのどっちからへんがランスの代わりに乗ってたらF1.5勢にはほぼ絶望なやつ てかストロールがどんだけゴミクズだろうがライセンスもってる限りは乗せて貰えるからな
そもそも親父はそのために買ってんだし
そらそんなヤツ乗せないでとか思うのは勝手だけど金だしてんのはストロールだからｗ フェラーリ青くなってるなあ
薄いスカイブルーなら意外とかっこいいかも
早く実車を見せなさい >>747
F1デビュー前にウィリアムズの型落ちマシンを使った世界のサーキット練習ツアーに
80億円くらい使った。
モンツァでの練習はYoutubeに流出してた。
鈴鹿サーキットも貸し切りで使ったらしいけど写真は流出していないので
来なかったのではないかという説もある。
Taki Inoue
@takiinoue
2017年ウィリアムズ入りを発表した18歳ストロールは、今年は、ヨーロピアンF3に参戦して2年目でタイトルを取った（汗）。
毎レース、ストロール専用のサポート・ホスピタリティーがF3のパドックを圧巻する（汗）！
https://twitter.com/takiinoue/status/794189954482049025
https://twitter.com/thejimwatkins >>186
nor、tsuを甘く見たつけが回ったんだろ 往生際が悪い >>752
345戦はRBの戦略面もハースに負けてなかったから今上回れてんだと思う
潰れ役がいてるからチーム一体となってる感は高いけど、いまんとこ結果に差は出ている >>797
歴代日本人ドライバー全員が束になって掛かってようやく表彰台数で並ぶけど、
ストロールにはPPがあるから結局日本人ドライバーは勝てない・・ 金もださないアホが何いっても無駄だしな
口だけえらそうで金出さないイギリス人と同じでｗ
サッカーのオーナーでイギリス人って一人もいないがプレミアなんか
カムイだって金をファンが出してくれるかねとあれをやったが結局金だしたのは
一人に女の親父だしなｗ >>731
ペレスが乗った頃にはまともなマシンになってたからな
ガスリーやアルボンの時はタッペンですらリアのDFがいきなり抜けてケツフラフラしてブチギレるマシンだったし
ペレスがその頃乗ってたら二人みたいにクビにされてるわ ストロールって前はミラー見ないだけでそこまで遅くはない程度の評価やった気がするのに
去年の後半から今年にかけてどんどん遅くなってる感じになってるな
今回のクラッシュとかミラーどころか前も見てないんかって感じだし >>787
でもガキの頃の成績は悪くないから
根拠なくそこまで馬鹿にするのには同意しかねる >>815
そのクソマシンでこそドライバーの実力差が大きくでるからね
不運だったとしても ストロールはある意味環境が悪い
他が100の努力するところを90の努力でもシートが確約されてるから
年々切磋琢磨してる連中との差が広がっていく それはあるだろうな
ある意味シートを失うというプレッシャーがない事で成長がある程度の所で止まってる感じだよね ストロールは親父の趣味の口実にされてる感が凄い
F1 8年目なのにSNSフォロワー数角田に普通に負けてるレベルの人気の無さだし続けるモチベあるのか気になるわ レースの話なのにパイロットの話で返信なんて迷惑だろうに >>743
どっちの年も謎にベッテルのタイヤ引っ張らせて最後にランスを先行させる戦略も何戦かあったよね この状況がアントネッリ入れ替えでどうなるかは興味あるけどな
QUALY H2H:
2023: Sargeant 0 - 22 Albon
2024: Sargeant 0 - 4 Albon
RACE H2H:
2023: Sargeant 0 - 13 Albon
2024: Sargeant 0 - 3 Albon しかもベッテル在籍時はマシンパフォーマンスがイマイチだったから
今とはポイントの価値もかなり違う F2みてる限り、アントネッリはまだF2マシンにすら振り回されてる感じするんだよなあ
新マシンのプレマのセッティングがいまだ決まってないせいもあるだろうけど >>828
速さはあるしバトルも出来る（混戦でも回りがちゃんと見れてるタイプ）けど、
決勝のタイヤの持たせ方がわかんなくて即効潰してる感じ アントネッリも欧州に戻ってきてからだな
F4でもリージョナルもイモラで勝ってるから走り慣れたコースでどんなもんか ストロールはオーバーテイクしようとしたベッテルにブレーキテストしたこともある
今のところアロンソには歯向かってないな ラティフィはあれだけ愛されたのに
ストロールはずっと嫌われまくり
同じ金持ちシートなのに、どうしてこうなった >>826
サージェントってこんな酷いのか
初年度ガスリーにボコボコにされた角田でも最終戦で予選勝ったし決勝では何戦か勝ってたのに >>320
ラグナセカなんて、F1だとストロールとか
マグヌッセン居るから危険すぎるだろ！
角田命がいくつあっても足りないぞw ジェッダとかザントフォールトでやれるんだからラグナセカでもランオフ舗装すればやれそう
一昔前のハンガロリンク並みに抜けなさそうだが >>833
まあそんなだからマシンをサージェントされたわけで……
表の結果だけでなく、チームの分析でも越えられない差がまだあるんだろうね >>836
今はもうアストンホンダが当たり前だけどアストンホンダ発表のときはここも荒れまくったな確か
レッドブルホンダ継続の可能性を疑うやつはアンチ、とまで言われてた矢先の発表だったからな（実際レッドブルとの提携解消確定は残念ではあったけど） 低中速でランオフが十分に取られてるラグナセカのどこが危険なんだよ アメリカ人F1ドライバーは、過去に
スコット・スピードが居たなぁ。
フランツトストと殴り合いになって辞めたんだっけ？w >>759
すとろーるの下位カテは八百長で有名だよ >>832
ラティフィは結局最弱近辺のマシンにしか乗れなかったから、幸か不幸か、他と絡むクラッシュも少なかった
ストロールは他と絡む事故もよくやるし、今のマシンポテンシャルがもっと高いのはアロンソが実証的しちゃってるし…… >>478
ここのミックファンのクソコテが、一番致命的だったよなw >>842
下位カテなんて金やコネ持ってる奴が最強だからな ラグナセカはコークスクリュー以外はそんなに面白くないレイアウトのイメージなんだけど
2コーナー(ヘアピン)とコークスクリュー以外ほぼ90°コーナーじゃん カネ、コネ、ライセンスがないと乗れないのがF1だからな >>839
アストンホンダ発表時にはすでにフォードRBPTは発表されてただろ。 F2見てないから知らんけど実際のとこアントネッリってF2上がってこいつすげぇってレースしてるの？ >>849
ああそうだった、2ヶ月くらいずれてたわ
上に書いた趣旨で荒れたのはニューヨークのフォード発表のときなのでごっちゃになってた >>850
オーストラリア（完全に初見、ポールは昨年走ってるハウガー）で予選2位だった
ちなみにチームメイトのベアマンは1秒5差遅れの16位 >>847
ジバン（国籍）カバン（金）カンバン（2世、育成）が無いと上に上がれないのは政治家と一緒だね ストロールはクソだけど入賞一枠提供してくれる貴重な人材 >>850
一発の速さはすでにトップクラスだと思う
経験が必要なレースクラフトとタイヤの理解がまだまだ
まあ逸材 >>850
F2上がるまでにすげえになってたからよくわからんよね（一般視聴者は見てないし） あちこちに動画があるはず
ここに貼られたのを見たが特別な才能を持ってる感はあった 去年の取り上げられ方が「アントネッリは神童でF1確定、F2で走るのはウォーミングアップみたいなもんでどうでもいい」という報道のされかたで不思議だった ストロールは琢磨と同じぐらいの力量だと思ってたんだけどな ストロールは今のガスリーの絶望とかサージェントの悲哀とか全く理解できない感情だろうしな ストロールは何言っても今の状況で糞なのは確定でしょｗ
これだけ金かけていつも環境整えてもらって下位ドライバーな時点で
どうにもならへんでｗ ストロール居なくても盛り上がる為の12位ポイント制 >>865
ルクレールの顔色がいつよりも増して悪い レストンクス
上に上がっても一発が速い系は楽しみだね(´・ω・｀) >>862
そういうの見ちゃうと今までのコネドライバーのあやしい活躍を連想してしまう
ちょっと心が汚れすぎかもしれんが >>861
ありがとう。
当時5chのスレにも貼られてなかったけどやっぱ来てたんだ インディカー、チョー楽しい！
代役デビューのプルシェール、ロングビーチで感激 見える・・来年のオーストラリアGPのポディウムに居るリカルドが ストロールいる限りリザーブのドルゴの出番はない
ドルゴもF1シートないとWECでアストンに乗るようになるのか
26年からはスーパーGTのホンダ車にアラムコのスポンサー付くかも こうしてザックリでも見渡すと、今のF1アメリカンマネーだらけ（殆んどIT系）だな
カナダメキシコ南米系を加えるともっとで、そりゃ年3回やるのも納得
シンガポールや香港系が増えてはいるけれど、アジアンマネーなんて比べるまでもない
盛大に依存してるのがマクラーレンとレッドブル、逆に殆んど依存していなかったのがフェラーリとRBの両イタリアンチームとスイスのザウバー
■F1オフィシャル: aws、Paramount+、AMEX、Salesforce、Workday、New Era、McDonald's、他
■レッドブル: Oracle、Mobil、AT&T、VISA、ZOOM、Hard Rock、HP、Poly、ROKiT、Arctic Wolf、Brenders Eyewear、Armor All、CDW、New Era、他
■メルセデス: AMD、HP、Tommy Hilfiger、CrowdStrike、Snapdragon、SOLERA、WhatsApp、Sherwin-Williams、LUMINAR、他
■フェラーリ: HP？、aws、BELL 、他 ■マクラーレン: Google (Android, Chrome, GoogleCloud)、CISCO (WEBEX)、DELL、Monster Energy、CocaCola、Dropbox、Hilton、Goldman Sachs、CNBC、TUMI、DeWalt、Arrow Electronics、Cadence Design Systems、Salesforce、Workday、New Era、EcoLab、Splunk、Optimum Nutrition、udemy、VMware、Smartsheet、Medallia、他
■アストンマーチン: Cognizant、Valvoline、NexGen、CITI、OAKLEY、SentinelOne、Juniper Networks、NetApp、ServiceNow、Regent Seven Seas Cruises、他
■アルピーヌ: Microsoft (X Box)、Yahoo!、Boeing、Amazon Music、Delphi Technologies、Businessolver、Mobilize、MNTN、Sprinklr、3D Systems、他
■ウィリアムズ: Gulf Oil、Duracell、Kuraken、Vast、Michelob ULTRA、Broadcom、Life Fitness、他
■RB: VISA、Cash App、他
■Sauber: 404 詳しく調べれずだけど、ほぼ無い
■Haas: Haas (Haas Tooling)、MoneyGram、New Era、Mercari US、Parm Angels、MGM Rewards、TravisMathew、他 リカルド、ルノーF1復帰後の初表彰台達成した時に
はしゃぎ過ぎて忘れたのかシューイやらなかったよな。
優勝したらやるわけじゃなく2位や3位でもやってたのに。
ヒュルケンにもオコンにも勝ったし、あのままルノー、アルピーヌに
留まった方が評価下げなかったんじゃないか ミスが多くて表彰台取れなかったフェラーリだけど、なんで毎年自滅していくのか、、
年間通してミスをしないチームがチャンピオンに近いって、フェラーリが1番体現してる気がする でもフェラーリはずっとF1やり続けてそこそこ速いからな
やーめたwみたいなこともしないし、ドン底に沈まないのは見上げた根性だ >>638
今年のフェラーリのマシンって、赤と黒の配置の兼ね合いで少し格好悪くなったなと思ったが
青にしたらよく分かるな フェラーリは今年チャンピオン取れなかったら顎以前の暗黒時代に並ぶという事実 >>638
こんなの1/18サイズの模型が出るだろうから買うしかない ドメニカリ、アロンソやフェルスタッペンからのレースが多すぎると言う批判に反論
「今のところ24が最適な数字だと思う」
「彼らと話しているが、ここで走りたいなら毎日走ればいいし、F1でレースをしたくないなら、
やる必要はない」 ノリスは、24戦だとメカニックが大変だって言ってたな
コストキャップの影響で、メカニックの人数減ったのがさらに負担になってるらしい AチームとBチームに分けて乗り切るところもあるけど
ファクトリー経由で情報を共有するらしいけど言うほど簡単なことじゃないよね マイアミも中途半端な壁に囲われただけのサーキットやっけ？
糞デカい旗があるのはアメリカGPか 最近ニューウェイが、コストキャップのせいでエンジニアの給与が低いから
優秀な人材がF1に来なくなってる言ってるな
このままじゃあニューウェイを超えるデザイナーはF1に現れなさそう… ストロールがミラーを見ない、バトルでクソムーブする癖はジュニアフォーミュラから培われてる
ジュニアフォーミュラでは、一般人ドライバーや小金持ちレベルのドライバーたちは、マシンを壊すと修理費が払えず退場になる
壊しても平気なストロールは自分だけ無敵の状態でレースしているので傍若無人になる
マゼピンも同じ理由でオラオラで無敵の人状態でF2まで上がってきたのであのような振る舞いになってた アストンはそもそもファーストドライバーがアロンソってのもどうなんだろうと思うわ
ストロールがあれだからうまく胡麻化してるけどアロンソも全盛期に比べると相当衰えてると思うよ
そのうち衰えを隠せないレベルになったらストロール成長した！って言ってもらえるのかね >>877
ドルゴはこの前ヨーロピアンルマンシリーズで宮田やまりのタン、ルクレール弟たちと
LMP2で走っていて13位だったよ F1の適性はあると思うな
少なくとも坊っちゃんよりはイケてた >>905
これ初めて見た時
ええぇ、、、（困惑
ってなったの思い出した >>902
もし数年後、アストンが4番手のマシンで
アロンソが衰えて10位でストロールが9位に来た場合
ストロールがマシンの限界を引き出しアロンソを越えたって宣伝すると思うよ >>905
イチョウの葉っぱでもモチーフにしてるのかな >>907
同じく
最初はSF70だったと思うけど金払ってダサくするとは…？って思った どうせフェラーリの青っていつかの蛍光グリーンみたいなやつだろ？ 全ての金をストロールパパが出してるわけじゃないからな
スポンサーもいるしホンダやアラムコも開発費かかってるわけだし
有能なスタッフ引き抜いてみんなでチャンピオン取るぞーってやってるのに息子だけ例外なとは行かんよ >>925
まぁ公式じゃなくてファンが勝手に色つけただけのデザインだし >>922
このカラーリングだけでマルボーロのタバコを連想させるからアウトらしいね >>928
去年のインディ500で赤をオレンジに置き換えただけのほぼマルボロカラーを
走らせたけどF1もあれでいいのに。 マクラーレンはBATがスポンサーについてるからな
マルボロカラーは難しいかもな フェラーリとヒューレットパッカード正式にスポンサー契約 >>895
ダメニカリなんか起用したばっかりに・・・ スクーデリアが伝えた情報通りなら、フェラーリの特別なカラーリングは、事前公開は無し >>638
アルゼンチンみたいな青と濃いブルーを使うと聞いたがちゃうんか >>935
ついに来た！
来年のタイトルスポンサー獲得おめでとう >>922
セナ死後300年特別カラーか
>>914
メッキのヘルメットは良いイメージないなあ。シューマッハもここ一番でメッキヘルメットかぶって鈴鹿でハッキネンにタイトル取られた じゃあわしはCitrixかVMwareでもスポンサーにするか BMWのときと同じで白文字ロゴなんやろなhp 問題なさそう
アストンはtikTokが付いてるけど、アメリカにはいれるのかな 昨年10にランスは不運なだけと擁護したのに続き2月にもはっきりとローレンスは息子を解雇するつもりはないと言ってるしな
https://twitter.com/AutoRacing1/status/1757346469500035534
フォースインディア買収時もランスのためにチームを買収し強化したと言ってるし本物の親バカでしょ
息子のためにこれまで何百億使って来たのか（レーポ買収前でさえ、育成費、F1昇格、シート購入に数百億注ぎ込んだと言われる）
ローレンスが息子を降ろすとしたらチームを売却してオーナー降りるか息子が引退する時だけと言われてるしね
外野が騒いでも無駄でしょ
https://twitter.com/thejimwatkins >>948
そのhpの青いロゴ
マシンにも付くのかな… 素直にペナ10点つけて楽にしてやればよかったのにな ドルが歴史的な高値だから米国企業のマネーがジャンジャン入ってくるな >>956
ルクレールは人が良すぎるな
散々サインツにリスキーなバトルを仕掛けられてそれを受容・肯定し、
逆の立場で自分が仕掛けたら文句を言われ続けるも特に言い返さない
舐められない様にたまには強く言った方がいい >>951
少なくともホンダの政治力（そもそも無いに等しいが）でランス降ろすなんてまず無理だろうね
永遠のルーキーと伸びしろゼロの老人の組み合わせをベストと言い張るチームじゃ今後も先が知れてるな 悲しい >>955
ラティフィはハミルトンファンに殺害予告されまくって精神病んで辞めた 新しく発表された6Gのロゴがアルファタウリみたいだった セナプロみたいに当時のナンバーワンツーが揃って同じチームにいるってのはもうないんだろうな
今ならマックスと誰かってことになるんだろうがそれが誰なのか思い浮かばない
シャルルがんばれ >>974
ハミルトンとアロンソがそれぞれ10歳若けりゃね HPのロゴつくとダサいな
あとチーム名がスクーデリアフェラーリHPになるのがな
ずっとスクーデリアフェラーリだったのがよかったのに >>976
同感
フェラーリだけはチーム名をいじらないでほしかった
お腹の丸は論外 名門フェラーリもタイトルスポンサー入れないとやってけないとは世知辛いねえ 強いて言えばタッペンは過去にチャンピオン経験者とか強力なチームメイトと組んだ事無いから
本当に凄いドライバーか正直わからん コンパックを吸収したあたりは覚えてる
DECもだっけ
順番があいまい >>981
PCメーカーは1位レノボ2位HP3位デル、ってのが世界でも日本でも同じというちょっと珍しいパターン シューマッハの頃はスクーデリアフェラーリマルボロだったんだし
チーム名いじらないで欲しかったとかいまさら言われても >>983
ハミルトンは王者レベルのチームメイトと戦い続けてたけど
2021の初タイトル争いでマックスに襲い掛かった試練の質量のレベルも
ハミルトンがそれまで経験した全てのタイトル争いに勝るとも劣らない超絶のハードさ
あれに耐えきった男を脅かせるチームメイトが現役にいるかってーとちょっと思いつかない hp付いてた頃のウィリアムズが「脱タバコスポンサーの旗手だ」とか言われてたの思い出す
そこからhp離脱で一気に貧乏になったのは草 Gatewayがレッドブルのスポンサーになると白牛になる >>989
ハミルトンその時点で36歳、最盛期過ぎたからかミスも多かったし
ドライバーとしてはもう下降線だからそれに勝ったと言っても正直微妙なんだよね ブラピのF1映画はApple TV+だったか
ストの影響でえらく制作に時間かかってるが >>980
マルボロとかミッションなんとかが入ってた時代が >>983
いまだにこんなこと言ってるやついんだなw >>993
ハミルトンって若いころからノーミスのタイプでは決してなかったし
2021はむしろ特段多くはなかったと思うよ、デカいミスはアゼルバイジャンと、モナコで回入賞に落ちた2つくらい ブラピの映画用にメルセデスがF2を改造したマシンがかっこ悪い。
極太ノーズが今期のアルピーヌに似ている。
どうせならF1公式のモデルカーを模した走れるマシンを作れば良かったのに。 >>997
いや、明らかにミス多かった
イモラでもしょーもないミスしてたし
何よりハミルトン強みである一発の速さや勝負強さに陰りが見えてた 2021の開幕4戦3勝（+2位一回）はハミルトン史上でも自己ベストの立ち上がりだった このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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