D1 FormulaDrift ドリフト総合 25
円熟レーシングやるやーんw
にしても、参戦車種色々あってオモロイわ https://i.imgur.com/DnMLE1J.jpeg
参戦車両は違うけど直樹の鈴鹿ツイン速すぎるからインスタみてくれw
こんなの並のFDJ選手ならストレートで決着してしまう ベスト16で日本人対決かぁ
ノッてる箕輪jrが持ってっちゃうかな ケングシもなんだかんだベスト4だけど正直ドライはタイヤに食われてる感あったし1GRのままでも良かったんじゃないか? FDロングビーチの決勝戦、大雨でコース全域池状態で普通に走るのも危険なコンディションなのに強行しててワロタ
人が歩いた方が速そうなレベルの超低速だったけどディーンのコントロールの上手さが際立って圧勝だったな
V8のマスタングだから低速域でも上手いことやり易かったのもあるだろうけど FDJの富士のリザルトページ、冒頭のつかみの文章がいきなりKANTAじゃなくKENTAになってる。
せっかくのD1落ちじゃないFDJドライバーなんだから大切にしてくれ。
そういうとこだぞFDJ。
もっと競技と選手に愛を持て。話題性ばかり追求しちゃダメだ。
ドリフトできないやつをゲスト参戦させるな。 円の価値が…溶けていく!ユーチューバーに課金してる場合じゃなかった。返して貰えないかね? >>291
資金難でそのうち消えるチームだから
ほっとけばいいよ >>315
一応中策ゴム社の日本支店の代表っぽいから金だけはあるんじゃね? 今年のD1はシバが開発中のタイヤがよっぽど性能良くない限りトーヨー祭り状態だろうね。
開幕直前のタイヤレギュレーション変更でロングライフなR888Rがまた有利になるしなんかきな臭いんよな。 >>320
横からだがシバ社長が
「200Rの開発が終わってこれで2024年のD1やろうと思ってたら、昨日発表のレギュレーションで使えなくなったわ!今から新しいの作ります」
って記事を3月23日に出してる
多分これのことじゃねえかな 発表が直前になっただけでレギュレーション自体はタイヤメーカー集まって協議してんだから忖度もクソも無いよ
それこそその辺はシバの社長が明かしてるし
https://ameblo.jp/tencho731/entry-12845440070.html
ちなみに、ルール変更に伴う会議ですが、D1事務局側と全タイヤメーカーの代表が集まって、月1ぐらいの話合いで決めてますが、今年は、サスティナブルな時代なので、競技の中でどっかで中古タイヤを使おう、みたいな話になってました。全タイヤメーカーの意見です! >>321
タイヤレギュレーションは去年から変わってないんだけどな。シバ嘘つきだからな。いつもの騒いだだけか。 ライブ配信ちょっとひどいな。スマホ中継とサーキット固定カメラでやってる。 D1GPのタイヤに関してはタイヤメーカー側のスポンサーに忖度して転がり抵抗係数の10.5以下のみの規制に運営がした
そしたらメーカー側が今までのコンパウンドでもインチを大きくすれば抵抗係数をクリア出来て、まだコンパウンドをグリップの良くなるタイヤを出してきた
それだとコースに対してのダメージが変わらないから本数制限をしてグリップより耐久性を持つ方向にさせた
今後は追走のエアー調整をさせないルールもその為 あれ、D1の開幕いつだっけ
ここ数年正直D1の存在感薄くなってんだよなー D1が日本選手権になったそうだがどういうメリットがあるんだろう。
賞金上がるのかな? FIAがIDCを世界戦として真面目に復活させる予定がある
とかなら日本選手権として整備するのはありそう Bライとって2戦ジムカーナか?ダートラ出てAライ?
そもそも運転免許あるよなw トヨタがIDCを豊田スタジアムに引っ張ってきてくれたら最高 せっかく日本選手権に格上げされたのならJAFにもっとすり寄って、ダートラやジムカーナと併催しても面白いかと思う。
トヨタは完全にFDJ側についちゃってるからなー。
選手レベルのばらつきはあるが、やはり興行として成功しつつあるのはFDJかな。 予選から荒れてるな
車両なのかパドックなのかボヤ騒ぎもあったみたいだけど今年のFDJは何かが燃える年なのか…? FDJ2予選でまた定員割れしてて草
やたら金かけてるの多くて車のレベルはもはや下位カテのレベル超えてるのばっかなのにw >>342
金かけすぎだからだろうな
同じような車作るならライツのほうが同接や露出も多いし、ポン付けタービンのシルビアとかでふらっと出て追走でそこそこ戦えるくらいにしとかないとそりゃ盛り上がらんよ これまでも雨で定員割れしてるのに何故走り切るだけをしないのか
ラーマンみたいにさ >>343
マナピーが「辻くんは辻くんとしてポジション確立したけど、それとは別に後継者作りたい」って言ってたから辻くんクビにはしないでしょ >>345
同意!花屋さんが普通にって何回も言ってるのに…FDJ2の単独開催とかやめればいいのに!せめてFDJ3と開催しとけよ。 >>348
1個上だったはず
辻くんが75年でともチェカが74年生まれだったかな 辻くんの実況って「うわーっ」って叫んでる印象しかないもん 辻くんは最初の頃から比べたらだいぶ良くなったけど、もう伸びしろないよね。勝又さんは自身もドリフトやってるし声も聞きやすい。 辻くんは最初の頃から比べたらだいぶ良くなったけど、もう伸びしろないよね。勝又さんは自身もドリフトやってるし声も聞きやすい。 辻くんピットレポーターやってた時期がすごい輝いてたんだけどな。
日比野と喧嘩ネタみたいなことして。
運営、MCだの解説だのゲストだのお笑いだの審査席でしゃべる人員が多すぎなんだよ。
全員のいいとこ潰してるんだよ運営は。多ければ多いほどいいと思ってるだろ。
あと谷口とかやる気と興味がない人は呼ばないでくれ。 谷口はドリフト好きだし興味もあると思うぞ
ただプライド高いからそれっぽく見せないし何かと上から発言だからそう見えるだけ
本当は好きで仕方ないと思うぞ ここの谷口叩きの人は、
言動が気に入らない→谷口を批判
ではなく
谷口が気に入らない→言動にケチつける
って順番に見えるんだよなぁ いや、「時間だから早く帰りたい」とか「今の走りどうですか?」「ん?見てなかった」とか
ちょっとありえないんだよな。
本人がどうとかじゃなく、多分ギャラとか契約がおかしいんだと思う。
ただ、D1でもFDJでも一貫してめんどくさそうにしてる点は男らしいと思う。 GTドライバーのギャラだけじゃあんな豪勢な暮らしは出来んやろうからその他の収入がかなりいいんやろうね
ここで谷口気に入らないって人らはイカ天やらに出てた時代から知ってるオッサンでやっかみ半分で叩いてんだろ 谷口は去年あたりからドリフトの競技エントラント達を露骨に見下したりバカにしてる態度が酷くてとにかく心象悪い
幾ら金を稼ごうが社会的地位を得ようが、元々が単なるゴロツキに過ぎなかった性根は変えられない、習い覚えられないってのをよく表してるよ ほんまそれよ
谷口は何気ない言動に出ちゃってんのよな
何事にも見下してて損得勘定大好きだから、みてて気分良くねえわ
けどドリフトは大好きだから、FDJとかD1の仕事は嫌々って訳でもなさそう 神戸辺りのプロゴルファーとはどうなったんだろう?! >>362
ドリキンってすでに過去の栄光だけでメディアに呼ばれてる人って印象 ここ最近のハチロク騒動も身勝手理論振りかざしてだけだとバレて即効鎮火してたね きっちり許可取らなかったショップも悪いんだけどなんの権限もない人が出しゃばって騒ぎ立てるのはどうなん?
って所で該当ショップから謝罪文が出てお終い
まぁそれ以前にこの車両から新しいのに乗り換える話が出来上がってて
ホットバージョンの動画にもなってんのに俺の車ガーって騒ぎ煽ったのは滑稽やねって思うわ 土屋に「何やってんだよオヤジぃ!」とか生意気な口聞いてた小僧時代の今村陽一は今でもすげえなと思う
織戸、谷口含めそんなドリフト小僧は未だかつて居ない かたや「おいデブ!」とか「おいスケコマシ!」とかいつまでも同じネタ擦られるし選手へのリスペクトがない
かたや今村さん、谷口さんみたくレジェンド扱いしてくれる
どっち取る?って話よ 7月14日に富士でN2やるみたいだけど、あのショップがくるのかこないのか。それで和解してるかわかるね。 D1GPは年間通して勝又さん実況で辻君は卒業が確定
谷口も出番降ろされて後釜にオレンジの熊が年間で解説やるけどオンライン解説(?)だから実況として成立するか怪しい感じみたい
ピットレポーターも新しい人だけどX見てる感じ変な人連れてきたなーって思った… D1迷走してんなぁ。正直去年とか普通に見やすかったし現状維持で良いと思ったけど オンライン解説とか中継下手なんだから出来もしないことに手を出すなよ。
ピット中継とかできるようになってから新しいことに手を出せ。
あとスマホを中継で使うな。画質が荒いんだよ。 D1ネクスト10年とかやってる広報部長?の下田選手はラウンド0で走らないでラリーに参加していたし車両展示さえもしなかったのは何故? https://i.imgur.com/jgCYjbr.jpeg
https://i.imgur.com/OCz7bvu.jpeg
柴田の新しいエアロ全体的にいい感じだけど個人的に初期の方が好きやな。なんかFRPとの剥離に失敗して初期の方の型死んだらしいから仕方ないけど。
GR86はノーズ長いとダサく見える。 >>378
エアロを手探りで作るのはすごいと思ったけど
あんまり格好良くない…
ボテっとしてナスカーみたいな雰囲気もある あとは実用上いけるのかどうかが心配だなぁ
手探りで急速に経験値積んでるのは凄いと思うけど
ノウハウなさすぎて風に負けて壊れたりしねえだろうなと https://i.imgur.com/8TrZFF2.jpeg
何回も言うけど1回目のフロントバンパーの造形はかなり良いと思うんよな。
2回目の造形は時間無かったとはいえなんでノーズ伸ばして開口部小さくしちゃったんだろうか。 >>384
お前への返事みてーな記事書かれてるぞw https://d1gp.co.jp/16251
ツッコミ何処満載だなぁ…wこれで500人位増えるのか?
ショウワ、マツリにあやまって 秋葉去年の後半オートポリスから調子上がって今年一番期待してたんだけどな。DMEC行くにはちと早いというかもう少しD1と日本で実績作ってからでもよかったと思うよ。 D1GPもドライバーの若返りが必要とは言え、ノムケンJrなんてGPレベルじゃない下手くそだから出てくんなって感じ、親の威光でなんちゃら >>392
サヤカはマシントラブルが多すぎるマーキュリーを出て別のチームで走ってほしいな、腕と人気はあるんだからもったいない >>395
ただの贔屓だろ
GPで野村以下なんていくらでもいるし…まぁあそこまでトラブル多いと腕以前の問題になるからチーム変えた方が良いんじゃとは思うけど 中村龍はやっとライツデビューかと思ったら今年ようやく18歳で免許取れる年になったんだな
デビューの名阪だけであっさり昇格に必要な点は取っちゃいそう 最上は今年GPもライツもエントリーして無いんだな
GPは金掛かるからなかなか出られるチャンスが無いよね 1年毎とか?野球のベテランFA選手みたいだね。最低2年くらいめんどうみろよ。理由なんだろう? 奥伊吹って、やっぱ観てて面白いとか楽しいトコではないね かつての愛車マツダ・サバンナをリメイクし“マッド・マイク”が10年ぶりにD1GPへカムバック
https://www.as-web.jp/domestic/1076713
2024年のD1GP開幕戦、奥伊吹ラウンド。そのパドックにはおよそ国内最高峰のドリフトコンペティションには似合わない、ワゴンボディの青い車両が異彩を放っていた。
それが、1971年に発売されたロータリー車のマツダ・サバンナ(輸出名:RX3)だ。
クーペとセダンのラインアップに加えて翌年に登場したワゴンタイプを使用し、エンジンは10Aや12AではなくNA4ローターの“26B”と呼ぶべきモンスターエンジンを載せて生まれ変わっていた。 D1に限らず若手は美味しい話にすぐ飛びつかずじっくりチーム選びすることが重要なんだよね
チームやマシンとの相性が悪くて結果出せなくても言い訳にしかならないし とはいえバカにすることではないだろう
予選に出てない奴よりは経験値を得た 出れる環境なら出るべき。国内いつでも戻れるだろう… >>400
ホントそう思う!ドキドキ楽しませる為? 住み分けできてて良いんじゃないかな
無料のほうは落ち着いてて競技としての解説
有料のほうは盛り上がり、エンタメ感、ライブ感重視 田所さんは年齢的にもそうだし似合ってもいないからピアスはそろそろやめようよw 審査員でもないくせに勝手に「決定〜!!」とか言っちゃう実況 なんで?ゲスト野村なの…
普通岩井さんだろうよ。審査員出来るヒトで対戦経験あるヒトでしょ…
NEXT10下田からミレニアム5PR見え見え 多分そこまで考えてないと思うけど、
現地とラグあったり、風邪音酷かったりで視聴の邪魔だな。
点数出ててもしょうもない時間埋めの話してるし。
去年、ゲスト解説がすごくよかったのは辻くんが全くドリフトや車の知識が無かったから
上手く採点時間が埋まってたんだな。話を引き出すのは上手だったし。
熊さんと、勝又さんで延々と採点時間埋められるもん。有意義な話で。
運営よ。やるなら現地で同席でやれ。できないならやらない方が視聴しやすいぞ。 実況の右側の人ちょっと失礼な発言が多過ぎない?
森選手にとか野村選手にとか 気持ちはわかるけど、勝又はD1に出場したこともあるし(確か…)、
ドリキンが去ったとき一時的に副審もやってて地味にD1と関り深い人だから
言動が上からになっちゃうのかもね。熊さんの紹介はあったけど勝又の紹介が無いと
「誰だよこいつは偉そうに」とはなっちゃうよね。
ゲスト入れるなら辻、入れないなら勝又がいいね。 >>416
youtubeのチャットでも不快って言われてた
関りが深いからこそD1の仕事でファンに不快感を与えるのは違うと思う 大吾が珍しく冷静になってると思ったら最後にミス出ちゃったな
でも今までみたいにアホみたいにぶん回しすぎてエンジン壊すパターンじゃなかったから今後も期待
直樹とV8S13の組み合わせがバケモノすぎるけど
決勝でミスして戻った大吾にあのスピードと角度で寸止めしてそのままビタビタとかやべーよあれ 勝又さん?!そんなに不快だった?上からとか思わんかったけど… 太吾は攻めすぎずにクールに走ればマシンも壊さずに勝ち上がってこれるんだよな。トーヨーが転けたな、藤野は点数低い、川畑は走れなくて可哀想だった。 直樹に隙が無さすぎてビビった
ダイゴも安定してて強いダイゴが帰ってきた
横井はトーヨーに変えて逆に苦戦してそう 大吾はTOYOクビになっても無傷だな。パワハラの件もいつの間にか消えてる。トヨタも結局付き合ってるしな~ 不運だったな
たらればは無いけど、走ってたらどうだったろうね
それでもやっぱ、とにかく安定してたヒビーノだったかな 今年の太吾は良いね
ここ2年くらい予選で車壊してリタイアが多かったから
もうやる気無くしたのかと思ってたわ >>416
勝又さんはD1はないだろ。それはSTの吉川さんじゃね? 日比野さんオメ!太吾さんも直樹さん調子良さそうで楽しみだ
ちょっと不思議に思ったのがフィニッシュライン越えてもハーフスピンとかアウトだったよね? >>428
2012年のリーガル出てポイント取ってたね
GPは無い このあと、筑波、エビス、オートポリスと起伏にスピードレンジが奥伊吹と比較できない 審査員に帝王古口が居るのは嬉しいがもみあげまで白髪になっておじいちゃん一歩手前なのが悲しい まだフサフサなだけでも!しかしみんな禿げ上がらないなメット被ってるのに?SGTと2輪の奴等もだけど。
郵便局員観ろよ… なんだミレニアム5って、、
D1て売り出し方がなんかズレてて寒いんだよな、本人達も「お、おう、、」って温度感やん
しかもD1専属ドライバーでもなんでもないのに勝手に囲いこもうとしててキショい >>434
俺もアレは迷走極まってんなぁと思うw
女性ドライバーに厄介ファンが群がってるのを見て勘違いしちゃったんじゃねえかなぁ
美男子を売り出せば同じくらいの熱量で女性ファンを新規獲得できるぞ、と 今回の日比野かなり乗れてたな
先行のDOSS得点が全部95以上って普通にエグい ダイゴvsコウダイ
ダイゴvsユウキ
の判定はどうなん?妥当? >>437
決勝後のウイニングラン(今はバイラン?)が昨日の最高点でなかった?
のれてたのは間違いない、運も引き寄せた >>438
コウダイ君の時はコウダイ自身が謝ってたから先行のミスなんでしょう
ユウキ君のは振替しの時だからどうなんだろう?判定難しいよね
当てられた本人はわかってるだろうけど 日比野さんは11年ぶりの4勝目ってマナピーが言ってた >>439
バイランの96点やろ?
だから95点以上って書いてんじゃんw droo-pのZN6もノウハウ構築される前だったから相当使いにくそうだったけどその後に乗った車もS2とか80みたいな難しい車ばっかだった上に途中からFDJにしか出てなかったからやっぱブランク空くわな そもそも下田の実力で男だったらライツにすら出られなかっただろうよ。
女だから周りが手を差しのべる。 D1に飯田章さんが運営に関わってるの何で紹介しないんだろうね。
完全に裏方扱いなのかね。 >>448
まるで悪沢さんはものすごい実力者みたいな言い方だな JAFでのFIAドリフト委員会委員長じゃないの?飯田、
時田さんもJAFスピードターマック委員でない。 あ、そうなんですね。JAFから派遣されているということかな。 下田が去年まで使ってたゼッケンは今年村上が使ってる
理由は知らんが今年出ないんじゃないかな >>457
スポット参戦になるのかと勝手に思ってたけど
確かにゼッケンナンバー使われてますね
4月頃のXに上げてるD1車両は前のナンバーのままだった…出ないのか しかし書き込みがないスレだな、FDJ見とる人おる? >>460
見てるよ
太吾の修理に直樹の所の人が協力して走れるようにしたのは凄かった 濡れてる鈴鹿ツインほど見てておもろくないとこも無いな ケングシはGR系乗らせたら覚醒すんじゃねーの
藤野レベルに運転上手い ああいう職人タイプ好きだけどなぁ
V-OPT全盛期からメジャーだったキャラ付けバリバリのドライバーと比べてやるなよ 変なキャラ付けを受け入れたのが日比野
賢くて空気読めて実力あったから、ジャンプで一気に認知され成績も残ったし今に繋がってる
ただ、鈴鹿戦みたいにあっさりポカもする アルテッツァはベース車両にいいな
最近はベース車両の高騰が悩みの種 アルテッツァも高くなってきてるけどな
プロはGR86ベースが主流だし、素人は旧86ベースで足まわり変えればなんとかなるし、86・GR86が世に出てなかったらどうなってたんだろうな 確かに・・・
品質面とか問題色々あったけど、
あれが世に出てそれなりの台数が売れたことはモータースポーツ界にはとてもありがたいことだよな 円安で海外に色んな車両とパーツがガンガン出されているよな
逆に海外パーツは高くて買えない FDJ3配信するのか…
鈴鹿ツイン何週おさえてるん? ユーチューバー息子息子ってチャット欄うるさいことw まぁそもそもFDJ3みたいな下位カテゴリが注目されること事態が特殊事情なんだからしゃーない部分はあるわな ドリフトはそうじゃないのにワークスマシンって実況してるのが萎える ワークスマシンってカネかけてればワークスマシンになるんでないのw ワークスマシンの定義ってなんやろうな?
別ジャンルのレースだけどアメリカのモトクロスなんかはバイクメーカが参加してても、市販車ベースで、市販パーツしか使えないルールだからワークスでは無いとか公式が言ってたことを思い出す weblioより転載
ワークスマシン
英語 works machine
ワークスチームのレーシングマシン。カーメーカーが直接間接に製作に関与することが多い。F1は原則として各チームが自前でマシンを製作するので、全チームのマシンがワークスとなる。
だそうだ
ちなみにワークスチームは車体メーカーが運営するチームのこと
ドリフトでは車体メーカーはチームにも車両製作にも関わってないので確かに誤用かも ドリフトだとD1初期のプライベーターかパーツメーカーなんかの企業チームかって対比から出てきた言葉だね 日比野はリバティーウォークに居た時より
今の方が輝いてるな 4ローターはマッドマイクのも造ってるあそこでしょ
そろそろ急にLB消えそうな気がしないこともないな ライツ備北の客席酷いな
肝心の1-2コーナーはケツしか見れないし もう去年から観客に対しての安全面にはピリピリしているから仕方ない
JAFになったし実際大会で怪我人も出てしまったから対策をしないと駄目でしょ 余計見づらくなってる模様
tps://twitter.com/TAILFIELDS_164/status/1796714470720622648
https://twitter.com/thejimwatkins そういや飛んだ部品が観客席に飛び込んで競技中断、そのまま中止になったのがあったな
あれは去年だっけ一昨年だっけ? 2022年のRD.8とRD.9のエビスバンクだね
最終戦のRD.9の追走中
衝突した時に部品がネットフェンスを越えて観客席まで飛び観客が怪我をした
直ぐにネットフェンスを高くする等の対策が出来ない為競技は中止に 2023はエビスバンク使わなかったのってそのせいなのか?
せっかくバンク作ったのにあんまり大会で使われないよな 規模も角度も評判も芳しくなかったみたいだし、まあ致し方無いところでしょ もともとGP出るには資金不足みたいな感じじゃなかったっけ オートサービス森がd1gpに参戦やめて、走るチームが無くなって、北岡自身でGPには資金不足で出られないからlightsに移行したって感じのはず とはいえいきなり横転とか今シーズン大丈夫かいな
足が折れたとか曲がったとかそっち系の変な動きしてたけど 解説席の後ろにチラチラ映るデカパイちゃんが気になってしゃーない 大吾のテッツァ、ロシアで走らせてた箱と比べるとキャンバーかなり起こしてて、キャスターは逆に結構つけたんだな
何がどう変わるとああまで極端にセット違うんだろか?