D1 FormulaDrift ドリフト総合 25
マジでええもん今日は見させてもらったわ
完全に新世代への切り替わりを感じた 円熟レーシングやるやーんw
にしても、参戦車種色々あってオモロイわ https://i.imgur.com/DnMLE1J.jpeg
参戦車両は違うけど直樹の鈴鹿ツイン速すぎるからインスタみてくれw
こんなの並のFDJ選手ならストレートで決着してしまう ベスト16で日本人対決かぁ
ノッてる箕輪jrが持ってっちゃうかな ケングシもなんだかんだベスト4だけど正直ドライはタイヤに食われてる感あったし1GRのままでも良かったんじゃないか? FDロングビーチの決勝戦、大雨でコース全域池状態で普通に走るのも危険なコンディションなのに強行しててワロタ
人が歩いた方が速そうなレベルの超低速だったけどディーンのコントロールの上手さが際立って圧勝だったな
V8のマスタングだから低速域でも上手いことやり易かったのもあるだろうけど FDJの富士のリザルトページ、冒頭のつかみの文章がいきなりKANTAじゃなくKENTAになってる。
せっかくのD1落ちじゃないFDJドライバーなんだから大切にしてくれ。
そういうとこだぞFDJ。
もっと競技と選手に愛を持て。話題性ばかり追求しちゃダメだ。
ドリフトできないやつをゲスト参戦させるな。 円の価値が…溶けていく!ユーチューバーに課金してる場合じゃなかった。返して貰えないかね? >>291
資金難でそのうち消えるチームだから
ほっとけばいいよ >>315
一応中策ゴム社の日本支店の代表っぽいから金だけはあるんじゃね? 今年のD1はシバが開発中のタイヤがよっぽど性能良くない限りトーヨー祭り状態だろうね。
開幕直前のタイヤレギュレーション変更でロングライフなR888Rがまた有利になるしなんかきな臭いんよな。 >>320
横からだがシバ社長が
「200Rの開発が終わってこれで2024年のD1やろうと思ってたら、昨日発表のレギュレーションで使えなくなったわ!今から新しいの作ります」
って記事を3月23日に出してる
多分これのことじゃねえかな 発表が直前になっただけでレギュレーション自体はタイヤメーカー集まって協議してんだから忖度もクソも無いよ
それこそその辺はシバの社長が明かしてるし
https://ameblo.jp/tencho731/entry-12845440070.html
ちなみに、ルール変更に伴う会議ですが、D1事務局側と全タイヤメーカーの代表が集まって、月1ぐらいの話合いで決めてますが、今年は、サスティナブルな時代なので、競技の中でどっかで中古タイヤを使おう、みたいな話になってました。全タイヤメーカーの意見です! >>321
タイヤレギュレーションは去年から変わってないんだけどな。シバ嘘つきだからな。いつもの騒いだだけか。 ライブ配信ちょっとひどいな。スマホ中継とサーキット固定カメラでやってる。 D1GPのタイヤに関してはタイヤメーカー側のスポンサーに忖度して転がり抵抗係数の10.5以下のみの規制に運営がした
そしたらメーカー側が今までのコンパウンドでもインチを大きくすれば抵抗係数をクリア出来て、まだコンパウンドをグリップの良くなるタイヤを出してきた
それだとコースに対してのダメージが変わらないから本数制限をしてグリップより耐久性を持つ方向にさせた
今後は追走のエアー調整をさせないルールもその為 あれ、D1の開幕いつだっけ
ここ数年正直D1の存在感薄くなってんだよなー D1が日本選手権になったそうだがどういうメリットがあるんだろう。
賞金上がるのかな? FIAがIDCを世界戦として真面目に復活させる予定がある
とかなら日本選手権として整備するのはありそう Bライとって2戦ジムカーナか?ダートラ出てAライ?
そもそも運転免許あるよなw トヨタがIDCを豊田スタジアムに引っ張ってきてくれたら最高 せっかく日本選手権に格上げされたのならJAFにもっとすり寄って、ダートラやジムカーナと併催しても面白いかと思う。
トヨタは完全にFDJ側についちゃってるからなー。
選手レベルのばらつきはあるが、やはり興行として成功しつつあるのはFDJかな。 予選から荒れてるな
車両なのかパドックなのかボヤ騒ぎもあったみたいだけど今年のFDJは何かが燃える年なのか…? FDJ2予選でまた定員割れしてて草
やたら金かけてるの多くて車のレベルはもはや下位カテのレベル超えてるのばっかなのにw >>342
金かけすぎだからだろうな
同じような車作るならライツのほうが同接や露出も多いし、ポン付けタービンのシルビアとかでふらっと出て追走でそこそこ戦えるくらいにしとかないとそりゃ盛り上がらんよ これまでも雨で定員割れしてるのに何故走り切るだけをしないのか
ラーマンみたいにさ >>343
マナピーが「辻くんは辻くんとしてポジション確立したけど、それとは別に後継者作りたい」って言ってたから辻くんクビにはしないでしょ >>345
同意!花屋さんが普通にって何回も言ってるのに…FDJ2の単独開催とかやめればいいのに!せめてFDJ3と開催しとけよ。 >>348
1個上だったはず
辻くんが75年でともチェカが74年生まれだったかな 辻くんの実況って「うわーっ」って叫んでる印象しかないもん 辻くんは最初の頃から比べたらだいぶ良くなったけど、もう伸びしろないよね。勝又さんは自身もドリフトやってるし声も聞きやすい。 辻くんは最初の頃から比べたらだいぶ良くなったけど、もう伸びしろないよね。勝又さんは自身もドリフトやってるし声も聞きやすい。 辻くんピットレポーターやってた時期がすごい輝いてたんだけどな。
日比野と喧嘩ネタみたいなことして。
運営、MCだの解説だのゲストだのお笑いだの審査席でしゃべる人員が多すぎなんだよ。
全員のいいとこ潰してるんだよ運営は。多ければ多いほどいいと思ってるだろ。
あと谷口とかやる気と興味がない人は呼ばないでくれ。 谷口はドリフト好きだし興味もあると思うぞ
ただプライド高いからそれっぽく見せないし何かと上から発言だからそう見えるだけ
本当は好きで仕方ないと思うぞ ここの谷口叩きの人は、
言動が気に入らない→谷口を批判
ではなく
谷口が気に入らない→言動にケチつける
って順番に見えるんだよなぁ いや、「時間だから早く帰りたい」とか「今の走りどうですか?」「ん?見てなかった」とか
ちょっとありえないんだよな。
本人がどうとかじゃなく、多分ギャラとか契約がおかしいんだと思う。
ただ、D1でもFDJでも一貫してめんどくさそうにしてる点は男らしいと思う。 GTドライバーのギャラだけじゃあんな豪勢な暮らしは出来んやろうからその他の収入がかなりいいんやろうね
ここで谷口気に入らないって人らはイカ天やらに出てた時代から知ってるオッサンでやっかみ半分で叩いてんだろ 谷口は去年あたりからドリフトの競技エントラント達を露骨に見下したりバカにしてる態度が酷くてとにかく心象悪い
幾ら金を稼ごうが社会的地位を得ようが、元々が単なるゴロツキに過ぎなかった性根は変えられない、習い覚えられないってのをよく表してるよ ほんまそれよ
谷口は何気ない言動に出ちゃってんのよな
何事にも見下してて損得勘定大好きだから、みてて気分良くねえわ
けどドリフトは大好きだから、FDJとかD1の仕事は嫌々って訳でもなさそう 神戸辺りのプロゴルファーとはどうなったんだろう?! >>362
ドリキンってすでに過去の栄光だけでメディアに呼ばれてる人って印象 ここ最近のハチロク騒動も身勝手理論振りかざしてだけだとバレて即効鎮火してたね きっちり許可取らなかったショップも悪いんだけどなんの権限もない人が出しゃばって騒ぎ立てるのはどうなん?
って所で該当ショップから謝罪文が出てお終い
まぁそれ以前にこの車両から新しいのに乗り換える話が出来上がってて
ホットバージョンの動画にもなってんのに俺の車ガーって騒ぎ煽ったのは滑稽やねって思うわ 土屋に「何やってんだよオヤジぃ!」とか生意気な口聞いてた小僧時代の今村陽一は今でもすげえなと思う
織戸、谷口含めそんなドリフト小僧は未だかつて居ない かたや「おいデブ!」とか「おいスケコマシ!」とかいつまでも同じネタ擦られるし選手へのリスペクトがない
かたや今村さん、谷口さんみたくレジェンド扱いしてくれる
どっち取る?って話よ 7月14日に富士でN2やるみたいだけど、あのショップがくるのかこないのか。それで和解してるかわかるね。 D1GPは年間通して勝又さん実況で辻君は卒業が確定
谷口も出番降ろされて後釜にオレンジの熊が年間で解説やるけどオンライン解説(?)だから実況として成立するか怪しい感じみたい
ピットレポーターも新しい人だけどX見てる感じ変な人連れてきたなーって思った… D1迷走してんなぁ。正直去年とか普通に見やすかったし現状維持で良いと思ったけど オンライン解説とか中継下手なんだから出来もしないことに手を出すなよ。
ピット中継とかできるようになってから新しいことに手を出せ。
あとスマホを中継で使うな。画質が荒いんだよ。 D1ネクスト10年とかやってる広報部長?の下田選手はラウンド0で走らないでラリーに参加していたし車両展示さえもしなかったのは何故? https://i.imgur.com/jgCYjbr.jpeg
https://i.imgur.com/OCz7bvu.jpeg
柴田の新しいエアロ全体的にいい感じだけど個人的に初期の方が好きやな。なんかFRPとの剥離に失敗して初期の方の型死んだらしいから仕方ないけど。
GR86はノーズ長いとダサく見える。 >>378
エアロを手探りで作るのはすごいと思ったけど
あんまり格好良くない…
ボテっとしてナスカーみたいな雰囲気もある あとは実用上いけるのかどうかが心配だなぁ
手探りで急速に経験値積んでるのは凄いと思うけど
ノウハウなさすぎて風に負けて壊れたりしねえだろうなと https://i.imgur.com/8TrZFF2.jpeg
何回も言うけど1回目のフロントバンパーの造形はかなり良いと思うんよな。
2回目の造形は時間無かったとはいえなんでノーズ伸ばして開口部小さくしちゃったんだろうか。 >>384
お前への返事みてーな記事書かれてるぞw https://d1gp.co.jp/16251
ツッコミ何処満載だなぁ…wこれで500人位増えるのか?
ショウワ、マツリにあやまって 秋葉去年の後半オートポリスから調子上がって今年一番期待してたんだけどな。DMEC行くにはちと早いというかもう少しD1と日本で実績作ってからでもよかったと思うよ。 D1GPもドライバーの若返りが必要とは言え、ノムケンJrなんてGPレベルじゃない下手くそだから出てくんなって感じ、親の威光でなんちゃら >>392
サヤカはマシントラブルが多すぎるマーキュリーを出て別のチームで走ってほしいな、腕と人気はあるんだからもったいない >>395
ただの贔屓だろ
GPで野村以下なんていくらでもいるし…まぁあそこまでトラブル多いと腕以前の問題になるからチーム変えた方が良いんじゃとは思うけど 中村龍はやっとライツデビューかと思ったら今年ようやく18歳で免許取れる年になったんだな
デビューの名阪だけであっさり昇格に必要な点は取っちゃいそう 最上は今年GPもライツもエントリーして無いんだな
GPは金掛かるからなかなか出られるチャンスが無いよね 1年毎とか?野球のベテランFA選手みたいだね。最低2年くらいめんどうみろよ。理由なんだろう? 奥伊吹って、やっぱ観てて面白いとか楽しいトコではないね かつての愛車マツダ・サバンナをリメイクし“マッド・マイク”が10年ぶりにD1GPへカムバック
https://www.as-web.jp/domestic/1076713
2024年のD1GP開幕戦、奥伊吹ラウンド。そのパドックにはおよそ国内最高峰のドリフトコンペティションには似合わない、ワゴンボディの青い車両が異彩を放っていた。
それが、1971年に発売されたロータリー車のマツダ・サバンナ(輸出名:RX3)だ。
クーペとセダンのラインアップに加えて翌年に登場したワゴンタイプを使用し、エンジンは10Aや12AではなくNA4ローターの“26B”と呼ぶべきモンスターエンジンを載せて生まれ変わっていた。