SUPER GT GT300クラスを語るスレ 136 Lapdown
接触で車高が変わるのか。56号車の件はちゃんと説明してもらいたいね。 BMW、M4 GT3の“エボ”仕様を正式発表、価格は1億円に迫る。2025年世界デビューへ
https://www.as-web.jp/sports-car/1085060
1億に迫るってどうせ単なる円安だろって思ったけど、ユーロ価格も現行41万ユーロからEVO57万ユーロと3年で結構がっつり上がってるな スーパーGT第4戦富士からGT300のサクセスウエイト上限が80kg→50kgに低減「実績がある合計重量を超過しないことを優先」
https://jp.motorsport.com/supergt/news/gt300-max-success-weight-reduce-50kg/10617701/
流石に1400kg超えはやばいと認識してたか >>706
ホイールにBBSロゴがある。
以前のM4 GT3はイギリスのRimstockという無名メーカーのBBS風
Y字スポークを標準採用したらリムが割れるトラブルが出たと海外記事にあって、
今回から日本のチームが走らせているM4 GT3と同じBBSジャパンの
ホイールにすることになったんだそうで。 >>709
BMWあほすぎるでしょ・・・レースカーにパチモン使って破損とか
貧乏シャコタンキッズかよw >>709
rimstockってメジャーだよ
ジネッタとかも使ってる
ホイール日本製でも割れるときは割れる 誰が言い出したんだろうね、こんなクソ予選方式やろうって 藤井のタイムの素晴らしさと小山が普通に良いタイムだった muta54キロ積んでるのに予選3位って速くない?
っつーか明日雨予報かよ
金曜までチケット買うの待って、そのときは雨マーク消えたのを確認したから買ったけど
結局降るんかーい
ハッキリしねぇ天気だ 今年の予選ってQ1突破しても合算タイム次第で脱落組に順位を逆転されるって、Q1を突破する意味まるで無いな >>719
Q1で脱落したらQ2どれだけ上手くやっても13位にしかなれんぞ
ちゃんとルール把握しろ ?????
タイム合算でどうやったらQ1脱落組が逆転してくるの?
文章打ってて自分が何言ってるのか疑問に思わないのか Q2上位組が走り始める前に雨でコンディションが激変したら合算タイムで下位組がトップになる可能性は充分にある
ただ、どんなに好タイム出そうがルール上13位までにしかなれないから、PPなりトップ10なり狙うならQ1で上位入っとけってなる Q1で振り分けられたあとの
Upperの下の方とLowerの上の方の入れ替えの話をしてるんじゃないの
そもそも今回Q1で「脱落」はしないし >>722
ウェット宣言時は合算じゃなくてQ2のタイムだけで順位決める規定があったはず(Upp16とLow17の入れ替えも無し)
でも、この間のSF第2戦みたいに後発組がなぜかタイム激落ちみたいなことになったらどうするんだろうね? もし2回目アタックの時にゲリラ級の大雨が降ってきたとしてもまさか同じタイヤで行かないといけないんですか? SGTもWECみたいにBoPを批判したらペナルティにしよう(提案) ウエイト上限50kgってそれほとんどハンデの意味なしてなくね?
強いチームはバンバンポイント取れそう
500みたいにリストリクター入れるとかしたいんだろうけど、エンジン特性が違いすぎて無理なんだろうな 坂東が審査委員会の裁定に対して会見でケチ付けてるな。 メリ、一人だけGTWCとこのカテゴリー勘違いしてる疑惑 アールキューズ本山から愚痴られてるの草
ニスモの先輩なんだけどなぁ 今シーズンはスバルの2人はまた曇らされる年なのかなぁ…
ファンとしても見ててつれぇわ おじいちゃん、新エンジンならEJ20ターボ入れたばっかりでしょ(笑 ゲイナーは壊れなければまぁまぁいいとこには食い込みそう
本番で二戦連続壊れるのは熟成不足なのかね 個人的にスバル嫌いだから今年の成績は願ったり叶ったり >>748
元スバル勤務の人?
もしくはスバルディーラーのクソさに呆れた元スバルオーナー?
僕はそうですが >>747
今回はラジエーターにデブリか石かが飛んできての破損みたい BoPが課されるレースで低排気量&小さいエンジンはダメてのはもう公然の事実なんよね
トルクでカバーできない、無理やり回してパワー上げて絞り出すからダメージ増加に燃費悪化の悪循環
時期型がトヨタ主導開発でそもそもBRZが存続するのか不明確だからFA24と一緒にWRXで新車開発とかに切り替えられないのかね
それ見込んでなのかS耐の方はBRZ終了でWRXに切り替えらしいし 今日のニュルでもWRXがクラス優勝したし来年はWRXベースでいいよ 4輪駆動のレーシングカー見たいけどスバルがやったら毎回駆動系壊してそうだな ニュルでFA24は380馬力出してんだよな
あと100馬力あればGT300でも戦えるんだが、それがなかなか難しい >>751
レースだとAMGみたいな低回転トルクモリモリガタが速い
乗ってて楽しいのは高回転型だが スバルは一度チャンピオン取れてよかったな
もう二度とチャンスは無いと思う スバルはグランツーリスモで2020と2022に優勝してるから… >>749
自分の場合は「声援は力だ」等と謳っているスバルのスタンスと、柄が悪いファン層の2軸かな 元GF8(インプレッサWRXスポーツワゴン)オーナーで
今はBP5乗ってるけど
今のスバルは大嫌い
クスコスバルインプレッサとか東京R&DのレガシィB4は大好きだった 青いスバル車乗ってるのはいい人
黄色いスバル車乗ってるのは悪い人 muta渡邉エンジニアのスープラ解説面白いね、ABSをコースごとにリマッピングとかGT3じゃできない機能もあるんだ GC8のver4くらいから登場して
ver.6の最後まであったはず<カシミヤイエロー
レガシィで言えばBG/BD(2代目レガシィ)限定 コンプリートカーのイメージカラーに時々黄色使ってた 競技車両のエンジンは市販車とは違うのにスープラとかGR86とか何で? 今回やたらアストンが速かったのって何かカラクリがあるの? >>772
ダンロップは高荷重なサーキットが得意だから鈴鹿は向いてるはず。 スバルはブルーというよりもガンメタが生える気がする 私の〜気が〜確かなら〜♪スバルのブルーはワークスカラーというより元々はスポンサーカラー(555)だったのでは? >>774
いいや、チェイスイエローもカシミヤイエローもあった
前期はチェイスイエロー
後期はカシミヤイエロー >>772
BoPがあまいんじゃないの?しらんけど >>772
トラブルとか予選で4脱とか決勝でパンクとかで上位に居ないだけで開幕からずっと速かった ラリーカーは白ボディに白ホイールが一番かっこいい
レッキ車がかっこいい ゲイZひっそりリタイヤしてたんか
今年は1ポイントでも取れれば御の字ってとこなんかな >>749
俺は1戦目のリタイアの原因の話の時に女性アシスタントが「温暖化」とか言った時から嫌いになった 元F1ドライバー様がBoPを理由にインギングを口撃してて草 「あそこのドライバーたちが飛び抜けてすごいからというわけではないだろう。僕だって元F1ドライバーでF3も勝っている。才能あるドライバーがたくさんいる中で、ポイントを獲得するのにも苦労している人たちがいるんだ。いつも彼ら(2号車)が前にいるのはあり得ないと思う。努力が報われないという点でも、僕やチームにとってフェアとは感じない」
これ言いたかっただけじゃね? 某4号車のドライバー様も過去同じようなことは散々言ってきたでしょ
何か問題でもあるのか 元F1ドライバーってどんだけいるんやろ
今のsuperGT関係者で スポット参戦、テストドライブ レベルを含めて良いのであれば
ホッチ、中嶋、アグリ、寿一、片山右京、虎、山本(FP)、本山(FP)
含めて良いのか微妙なところで 服部(予選落ち)、アレジ(テストというか試乗) >>791
FPがOKなら服部だって公式セッション2回走ってるんだからOKじゃね?
あとテストならオリベイラと佐藤公哉も乗ってる 平手 トヨタのテストで乗ってなかたっけ?(覚え違いかもしれないけど)
あと試乗レベルで、野尻 (デモラン)と 谷口(個人所有の車両) 試乗レベルなら動態テストとかファン感で乗ってる連中もいるんじゃない? 現在 GTに関わっていたかどうか判らないけど
黒沢琢弥(ヤマハ テスト)とか 岡田秀樹 (ティレルをデモラン) 服部と亜久里、寿一は、実戦に出ていない車だけど
童夢のF1 に乗っているんだよね(あと中野信治) >>791
ファン感謝祭で済まされた野尻って相当可愛そうだよね >>801
コレクターが所有している車を試乗
谷口の所有じゃないよ GT3のBoPと同じやり方で調整したほうが良いのは確かだけど、その場合タイヤ考慮しない前提だしBSとその他タイヤメーカーの戦いになるだけだろうね タイヤセット減らそうとしている手前、タイヤ交換を義務にすることはGTA的にはできないんだろうな >>806
SDGS、サスティナブルってほんまくそやな 解説の光貞も一応F1乗ったことなかったっけか
タキ井上がフェラーリ355でGT300に来たけどはやくなかった >>810
ベネトンのテストドライバーだったけどテスト乗ったっけ?スポンサーがシーズン途中でポシャったんだよね 鈴鹿F1の時の合間のデモランで吉本がフェラーリ乗ってた クラフトにいた田中実もウエストサリーに在籍してたんよな >>816
最後、路面が渇いたから無理だったと思うよ
長谷見さんの方が可能性はあったけど、死ななくてよかったよ >>819
SGT参戦ドライバー、チーム員 限定ですから BRZのホームランか退場かの極端な走りはどうにかならないんだろうか
ホームランは取り敢えず置いといて毎戦安定してポイントを稼ごうよ…
チャンピオン取った21年はそれが出来てたじゃん 空力特性と燃費関係で一度中団に沈むと厳しいのは分かる
ただ、それ以上にトラブルで自滅が多いのはダメ BRZってタイヤ無交換やってたっけ?
クリーンエアで走れる距離増やさない限り勝てないでしょ
しょぼいトラブルは無視 >>826
コーナリング重視だから無理なんじゃね? >>828
GAINER TANAX Zさんをわすれないであげて 100歩譲ってボクサーはいいとしてもEJ20みたいな化石はいい加減オワコンだろうて エンジンでいえばウラカン後継がV8ターボで1万オーバーまで回るからGT3出てくんのが楽しみなんだよな >>827
無交換は無理だけど、二輪交換はやったことあったような?(記憶違いだったらすまん) FA24はニュルやS耐で使ってるけどGTにはまだ使えんのかなぁ あのトラブルの多さ見てるとスバル車やめとこってなる >>833
右のフロントとリアだけ交換したんだっけ GT3も1億超えデフォになりそうだしスープラも選択肢入るよね
TGRがエンジン管理してくれるから結構ストレスフリーっぽいし GT3高騰したから自作した方がお安くなるパターンなのかね ドライバーズでは予選で3、チームでは完走ポイントで2ポイントとってる >>841
Z GT300はまさにそれ狙ったんだよな
実際はアホほど苦戦してコストも嵩んでそうだが >>845
メーカーが非協力的だったのもなあ……Zなんか打ってつけだったろうに ゲイナーZは作ってみたら高かったんじゃなく作ってる最中にあれこれホモロゲNGでやり直しっていうゲイナーの確認不足なのかGTA側が適当な対応してるのか不明な何かが原因だから結局GT300で作るのが安いのか高いのな分からん Z-GT300はカスタマーに売れれば元とれるからな。 ゲイナーZは製作費自体が高くついてて、いずれは売りたいけどまだ販売出来るコストレベルではないと代表が言ってるけどね GAINER製のZ使うとしたらどこになるかな
KONDOはZに変えるかもしれないけどすぐではなさそう >>845
あれシルエットフォーミュラ的で最適だったのにな
やっぱ童夢や林みのるって性格がキツいらしいから嫌われてるんだな MCのエンジントルク無くてロータスは富士の予選1速使ってたらしい また1人GT300を発展させた立役者が亡くなってしまったか
日本のレースでのポルシェ活躍の立役者としてあの魔改造996RSRはポルシェ本社で保管とかしても良いぐらいだわ
千葉さんが旅立ったからなのかエンドレスが引き取ってレストアして保管してくれるみたいだけど スバル曰く「声援は力だ」らしいから、ヲタクは精一杯応援してやれw 1990年代のJGTCを最近よく見るから千葉代表と春雄が元気だった時は自分からタイヤ交換とかガムテ貼ったりしてたからなぁ
鈴木恵一とか石橋義三は元気なんだろうか 石橋さんは 1-2年前、お散歩系のTV番組にちらっと出たことがあったなぁ >>830
改良しているとはいえベースは30年前のエンジンだもんな EJやFAってアメリカやオセアニアでビレットブロック売ってるけどそれ使っちゃダメなん? >>859
RB26ならまだまだ行けそうだから年数はどうでも良い >>852
マッハなんか案外候補かも
玉中さんトヨタ嫌いだし 前澤さんまた事故ったのかよw
ドクターヘリ出たらしいね >>861
へんにプライド見せて買わないんじゃない? 車にもproud of boxerとか書いてあるくらいだからな スバルはエンジンがダメだのEJ20がどーたらこーたらってバカの1つ覚えだわな笑 実際問題エンジン燃費悪くて戦略自由度ない上に
コーナー立ち上がりのトルク不足で加速負けてるのがBRZの致命的欠点だし >>869
GT7でレースして思うのが
コーナー立ち上がりの低中速トルクがかなり重要ということ
ベンツとかコルベットとかやっぱ立ち上がりが速いし乗っててラク
音とか乗って楽しいのは高回転型エンジンだが >>870
基本的にはそうだが、あくまでもGT7の中の話だ ほぴ子きもい
金がないだけなのを綺麗事にしてるのが
なんか金あるチームが悪者みたいな言い方してるし
> >>869
うわ出たよスバ信
ネガネガネガ
チート予選マシンが きもいのは同意だけど情とスポンサー様に阿るより他にやりようが無いんだろうさホッピーは >>871
他のレースシムでもやっぱ立ち上がりトルクがある車の方がやっぱどのコースも安定して速い
高回転型はギア比があってるとか高速コースじゃないと落ち込む場所がある >>869
劣化BRZの86使ってる2号車が生きる道見せてくれてんのにマイナートラブルでリタイアしてるのが悪い EJ20の燃費とトルクがネックになってるのは事実でしょ
それ以外の部分で勝手にトラブってるだけで FA24がGT300用のチューニングベースにならないなら
諦めて2UR積めばタイヤのハンデくらいしかなくなるのにね
少なくともチームとして劣ってるとは思わない >諦めて2UR積めば
それやるくらいならSUPER GTから撤退するでしょ多分
ICEなら水平対向ってのはSUBARUにとって家訓というか業みたいなもんだろうし スバル、水平対向が低重心ていって、エンジンを無理に低く搭載してるのがトラブルの一因だったりしない? >>884
ニュル用だと380馬力しか出てない
まぁ、魔改造してでも載せろっていう話でもあるんだが FA24は熱害で無理でしょ。ラリーでニューエンジン投入したけどまだまだだね。
燃費が〜だの立ち上がりのトルクが〜とか言ってる門外漢いるけど、なんでシリーズチャンピオンになれたんだろね笑 なんでシリーズチャンピオンになれたんだろうね
↓
なんで元チャンピオンが2戦もリタイアなんだろうね >>887
BoPで優遇されたからチャンピオン取れたからかな? PP取って逃げるしか能がない車が10年近く同じ戦い方をしてようやくハマった年が去年だけとも言える 予選早くても本選で沈んで帰ってこないのが多発したりピットイン時の給油が遅いのは事実だと思うけど
トルクや燃費じゃなかったら勝ち切れない理由は何なのか専門家である>>886の意見をお伺いいたしたい >>886
燃費やトルクが問題ではないというなら、BRZがアンダーカット出来ない原因と
混戦になったら全く抜けない原因を挙げてもらいたいね Dステ、今回ダントツだったよな。サクセスウェイトゼロとはいえ、ダンロップでも勝てるのね。 >>891
今の500並の空力マシンにしてからメカニカルグリップ軽視になってクリーンエアじゃないとバランスおかしくなるってドライバーが注文付けてた
結局タイヤを500の奴流用してメカニカルグリップを解消(したつもり?)、予選番長かつポール・トゥ・ウィンでチャンピオン
BSとMiが追いついのでタイヤのアドバンテージも逝く