SUPER GT GT300クラスを語るスレ 136 Lapdown
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>639
二人とも外国人ってどこ?
ケイ・コッツォリーノ は アレジと同じくハーフで
日本国籍だと思ったんだけど arto team Thailandのことも思い出してやってください タイランドはホートンカムとめちゃくちゃ名前長い人はタイではレジェンドの二人だとか信じられんかったぞ
後々ウォーキンショー、ベッシェ、アレジと金かけたけど通算0Pなんだっけか
同じRCFでもアネスト岩田もポイント取ってるだけになぁ GR86のミッションって自分でクラッチ切ってギア操作するモードあるんだな
GT3や500にもあるんかな? レースだと5LくらいのV8+NAかローブーストターボ(CカーのザウバーC9みたいな)の組み合わせが、低中速もパワーもあって扱いやすく安定して速いんだよな
ただ音が低いし高回転まで回らないので、乗ってて楽しくはないんよな 甲高い音でこういう特性のエンジンってないんかな? スーパーフォーミュラのエンジン流用してた時代のプリウスは
300 、何なら500と混ざっても明らかに異質な異質な音で好きだった >>652
甲高い音=高回転型
下からトルクモリモリで高回転型とか
そんなエンジンは存在しない
強いて…強いて言うならIS F/RC F/LC500/IS500の2URとか? >>654
高回転まで回らなくても、吸い込み音とか鳴き音があれば気持ちいいんだけど
アメリカン系V8ってディーゼルみたいに低い音でボーってなってるだけなのがしんどい V12とか1JZとかフェラーリとか、4000回転くらいでもいい音なんだよな クロスブレーンのV8は振動が少なくて扱いやすいが排気干渉でドロドロするから
シングルブレーンだったりエキマニの取り回しを変えれば排気干渉は避けられるけど、
後者は重心が高くなるからレース用に不向きで使われないと思う >>657
C8Rやフェラーリはシングルプレーンだと思うんですが VR38やポルシェのフラット6とかって
低速トルクは排気量が小さい分少ないんかな エンジン特性や最高回転数はアメリカンV8で
音がフェラーリ・ランボ・V10・1JZみたいな高めの音はないものか ランボルギーニとアストンマーティンは大排気量だけどいい音 現地でスバルの排気音聞くとなんか落ち着かない
今にも壊れそう >>659
数多くのGT3に関わった高根エンジニアの証言 VR38はトルク特性が下からキレイに出るから予選が遅くても、決勝の混走ではタイムが落ちない。
藤井選手 ポルシェは高回転型すぎて混走の場面だとタイムがガクッと落ちる NAポルシェは高回転型なのか
R35 GT3はレースシムやGT7でも乗りやすかったですね
(他にはAMG GT3やRCF GT3も)
アメリカン系V8は軽くてコンパクト、低中速のトルクがあって扱いやすく中間加速でもモタつかない、回してもパワーもあるで、理想的だが音が微妙
なので、アメリカン系V8の音だけ鳴きや吸い込み音があって甲高めな音、高回転型ではないっていうない物ねだりが欲しい >>664
他社がシフトポイントが7000〜8000の間ぐらいで、エンジンライフが大排気量自然吸気のAMGが2万キロ、ターボ付きのGTRはエンジン本体が6000km、ターボが9000km毎に交換指定
ポルシェは4.2Lの自然吸気で他社並みにパワーを出すためには9000以上回す必要があって、そのせいでエンジンライフが2500〜3000kmでオーバーホール出さないといけないし、アジアの夏場と相性が悪くてパワーが出ないなどの問題点があって、GTで使われなくなった とはいえブランパンアジアではそこそこ走ってるんだよな
KCMGなんかGTRやめてポルシェに切り替えたし GTWCAではポルシェ戦えてるし高温多湿がダメってのは疑問 >>666って昔から何度もポルシェのエンジンはアジア環境では駄目ってレス繰り返してるよね。
ブランパンアジアやGTWCAやAsLMSではポルシェ戦えてるから高温多湿が原因ではないって
以前も突っ込まれたのに頑なに自説変えないけど、そういう事にしておかないと困る事情でもあるのかね? まあここは昔話を何度も話すロートル・ファンの集う場だからしゃーないw 1990年代のGT300とかポルシェが多かったのを見ると、ポルシェ使っときゃ楽に戦える時代だったんかね
スーパーカップカー改造したやつとかGT500戦ってたやつをデチューンしたとか >>670
GTWCAは資金力あるチームがメインだからお金の問題は気にしなくて良い環境で、レース形式もGT3が抜いていくレースで、タイヤグリップも高くない。AsLMSは開催時期が冬だから気候の問題もそこまで影響はない。GT300はタイヤが超ハイグリップだから、他のカテゴリーではメンテフリーでも“交換必須”になるほどで、抜かれていくレースだから、レース自体も特殊。今ポルシェがGT300で勝つとなるとタイヤコンペのあるIMSAみたいにしないと無理だと思う セパンは夏冬関係なく1年中高温多湿だが。
それにポルシェのエンジンは高温多湿に弱いって主張がなんでタイヤグリップの話にすり替わってるんだよ なんでハイグリップタイヤだとエンジンがメンテフリーにならないんだ? ポルシェが日本の気候に合わないってのはホッピーが言ってたんだよね アラブは部品取りも含めて1契約で3台くらい買うからな
あとSGTはタイヤがマルチメイクだからという理由でリスク高いから値引きもしてもらえないと ワンメイクタイヤだと問題無しなんだから、その理由が確かかは理解しがたいよね
ベントレーが出てたとき、Mスポーツ指定のセットで全く走れずGT300のタイヤ送ってセット考えてもらった話があるけどあれに近いのかもしれない S耐でもポルセン岡崎が何回か勝ってたけどあれはハンコック履いてたから?
ホッピーのポルシェはもっと苦戦すると思ってた >>676
タイヤがハイグリになるとアクセルを踏める時間が長くなる、必然的にコーナリングスピードも上がって設計の想定荷重を超えて各部がガンガン壊れる、エンジンの全開率も上がるからその分壊れやすくなる >>682
さすがにそれは無理があるんじゃない?
少なくともデイトナ・バサーストで勝負できるのだから違うよね >>682
ノルドシュライフェでバンバンやるより負荷のかかるハイグリップタイヤってなんや GT3のダンパーやバネって指定品以外ダメなの?
同じ混走で抜かれる側のWEC勝ってるしミシュラン履いたらどうなるかは観たい
それでもGR86、スープラ、GTR、ウラカンに勝てるイメージはつかない >>685
世界は買ってきたまんまでレースすることが基本
日本はホイール、ブレーキパッド、シートまでなら変えれるはず アストンがバーストしまくってんのってランボやR8が通ってきたのと同じ轍かねぇ wecではちゃんと走ってるからタイヤ変えりゃいいのに WECのダンロップはUKダンロップ。
SGTのダンロップは住友ダンロップ。欧州ではファルケンブランド。会社が違う。 WECはグッドイヤーだけどダンロップの親会社だし実質一緒じゃない? BOPに文句言ってるの多いな
谷愚痴の影響かしら? 谷愚痴はテメーの都合だけだが、今回のは全車重くしてるからな…普通に危ないだろ 持ち込みで全車1300kg超
SW持ちで1400kg超もちらほら 訂正
MC86だけが1205kgだった。
なんにしてもいままで岡山だけで積んでた追加重量を全戦積んでる上にBoP重量も重め 接触で車高が変わるのか。56号車の件はちゃんと説明してもらいたいね。 BMW、M4 GT3の“エボ”仕様を正式発表、価格は1億円に迫る。2025年世界デビューへ
https://www.as-web.jp/sports-car/1085060
1億に迫るってどうせ単なる円安だろって思ったけど、ユーロ価格も現行41万ユーロからEVO57万ユーロと3年で結構がっつり上がってるな スーパーGT第4戦富士からGT300のサクセスウエイト上限が80kg→50kgに低減「実績がある合計重量を超過しないことを優先」
https://jp.motorsport.com/supergt/news/gt300-max-success-weight-reduce-50kg/10617701/
流石に1400kg超えはやばいと認識してたか >>706
ホイールにBBSロゴがある。
以前のM4 GT3はイギリスのRimstockという無名メーカーのBBS風
Y字スポークを標準採用したらリムが割れるトラブルが出たと海外記事にあって、
今回から日本のチームが走らせているM4 GT3と同じBBSジャパンの
ホイールにすることになったんだそうで。 >>709
BMWあほすぎるでしょ・・・レースカーにパチモン使って破損とか
貧乏シャコタンキッズかよw >>709
rimstockってメジャーだよ
ジネッタとかも使ってる
ホイール日本製でも割れるときは割れる 誰が言い出したんだろうね、こんなクソ予選方式やろうって 藤井のタイムの素晴らしさと小山が普通に良いタイムだった muta54キロ積んでるのに予選3位って速くない?
っつーか明日雨予報かよ
金曜までチケット買うの待って、そのときは雨マーク消えたのを確認したから買ったけど
結局降るんかーい
ハッキリしねぇ天気だ 今年の予選ってQ1突破しても合算タイム次第で脱落組に順位を逆転されるって、Q1を突破する意味まるで無いな >>719
Q1で脱落したらQ2どれだけ上手くやっても13位にしかなれんぞ
ちゃんとルール把握しろ ?????
タイム合算でどうやったらQ1脱落組が逆転してくるの?
文章打ってて自分が何言ってるのか疑問に思わないのか Q2上位組が走り始める前に雨でコンディションが激変したら合算タイムで下位組がトップになる可能性は充分にある
ただ、どんなに好タイム出そうがルール上13位までにしかなれないから、PPなりトップ10なり狙うならQ1で上位入っとけってなる Q1で振り分けられたあとの
Upperの下の方とLowerの上の方の入れ替えの話をしてるんじゃないの
そもそも今回Q1で「脱落」はしないし >>722
ウェット宣言時は合算じゃなくてQ2のタイムだけで順位決める規定があったはず(Upp16とLow17の入れ替えも無し)
でも、この間のSF第2戦みたいに後発組がなぜかタイム激落ちみたいなことになったらどうするんだろうね? もし2回目アタックの時にゲリラ級の大雨が降ってきたとしてもまさか同じタイヤで行かないといけないんですか? SGTもWECみたいにBoPを批判したらペナルティにしよう(提案) ウエイト上限50kgってそれほとんどハンデの意味なしてなくね?
強いチームはバンバンポイント取れそう
500みたいにリストリクター入れるとかしたいんだろうけど、エンジン特性が違いすぎて無理なんだろうな 坂東が審査委員会の裁定に対して会見でケチ付けてるな。 メリ、一人だけGTWCとこのカテゴリー勘違いしてる疑惑 アールキューズ本山から愚痴られてるの草
ニスモの先輩なんだけどなぁ 今シーズンはスバルの2人はまた曇らされる年なのかなぁ…
ファンとしても見ててつれぇわ おじいちゃん、新エンジンならEJ20ターボ入れたばっかりでしょ(笑 ゲイナーは壊れなければまぁまぁいいとこには食い込みそう
本番で二戦連続壊れるのは熟成不足なのかね 個人的にスバル嫌いだから今年の成績は願ったり叶ったり >>748
元スバル勤務の人?
もしくはスバルディーラーのクソさに呆れた元スバルオーナー?
僕はそうですが >>747
今回はラジエーターにデブリか石かが飛んできての破損みたい BoPが課されるレースで低排気量&小さいエンジンはダメてのはもう公然の事実なんよね
トルクでカバーできない、無理やり回してパワー上げて絞り出すからダメージ増加に燃費悪化の悪循環
時期型がトヨタ主導開発でそもそもBRZが存続するのか不明確だからFA24と一緒にWRXで新車開発とかに切り替えられないのかね
それ見込んでなのかS耐の方はBRZ終了でWRXに切り替えらしいし 今日のニュルでもWRXがクラス優勝したし来年はWRXベースでいいよ 4輪駆動のレーシングカー見たいけどスバルがやったら毎回駆動系壊してそうだな ニュルでFA24は380馬力出してんだよな
あと100馬力あればGT300でも戦えるんだが、それがなかなか難しい >>751
レースだとAMGみたいな低回転トルクモリモリガタが速い
乗ってて楽しいのは高回転型だが スバルは一度チャンピオン取れてよかったな
もう二度とチャンスは無いと思う スバルはグランツーリスモで2020と2022に優勝してるから… >>749
自分の場合は「声援は力だ」等と謳っているスバルのスタンスと、柄が悪いファン層の2軸かな 元GF8(インプレッサWRXスポーツワゴン)オーナーで
今はBP5乗ってるけど
今のスバルは大嫌い
クスコスバルインプレッサとか東京R&DのレガシィB4は大好きだった 青いスバル車乗ってるのはいい人
黄色いスバル車乗ってるのは悪い人 muta渡邉エンジニアのスープラ解説面白いね、ABSをコースごとにリマッピングとかGT3じゃできない機能もあるんだ GC8のver4くらいから登場して
ver.6の最後まであったはず<カシミヤイエロー
レガシィで言えばBG/BD(2代目レガシィ)限定 コンプリートカーのイメージカラーに時々黄色使ってた 競技車両のエンジンは市販車とは違うのにスープラとかGR86とか何で? 今回やたらアストンが速かったのって何かカラクリがあるの? >>772
ダンロップは高荷重なサーキットが得意だから鈴鹿は向いてるはず。 スバルはブルーというよりもガンメタが生える気がする 私の〜気が〜確かなら〜♪スバルのブルーはワークスカラーというより元々はスポンサーカラー(555)だったのでは? >>774
いいや、チェイスイエローもカシミヤイエローもあった
前期はチェイスイエロー
後期はカシミヤイエロー >>772
BoPがあまいんじゃないの?しらんけど >>772
トラブルとか予選で4脱とか決勝でパンクとかで上位に居ないだけで開幕からずっと速かった ラリーカーは白ボディに白ホイールが一番かっこいい
レッキ車がかっこいい ゲイZひっそりリタイヤしてたんか
今年は1ポイントでも取れれば御の字ってとこなんかな >>749
俺は1戦目のリタイアの原因の話の時に女性アシスタントが「温暖化」とか言った時から嫌いになった 元F1ドライバー様がBoPを理由にインギングを口撃してて草 「あそこのドライバーたちが飛び抜けてすごいからというわけではないだろう。僕だって元F1ドライバーでF3も勝っている。才能あるドライバーがたくさんいる中で、ポイントを獲得するのにも苦労している人たちがいるんだ。いつも彼ら(2号車)が前にいるのはあり得ないと思う。努力が報われないという点でも、僕やチームにとってフェアとは感じない」
これ言いたかっただけじゃね? 某4号車のドライバー様も過去同じようなことは散々言ってきたでしょ
何か問題でもあるのか 元F1ドライバーってどんだけいるんやろ
今のsuperGT関係者で スポット参戦、テストドライブ レベルを含めて良いのであれば
ホッチ、中嶋、アグリ、寿一、片山右京、虎、山本(FP)、本山(FP)
含めて良いのか微妙なところで 服部(予選落ち)、アレジ(テストというか試乗) >>791
FPがOKなら服部だって公式セッション2回走ってるんだからOKじゃね?
あとテストならオリベイラと佐藤公哉も乗ってる 平手 トヨタのテストで乗ってなかたっけ?(覚え違いかもしれないけど)
あと試乗レベルで、野尻 (デモラン)と 谷口(個人所有の車両) 試乗レベルなら動態テストとかファン感で乗ってる連中もいるんじゃない? 現在 GTに関わっていたかどうか判らないけど
黒沢琢弥(ヤマハ テスト)とか 岡田秀樹 (ティレルをデモラン) 服部と亜久里、寿一は、実戦に出ていない車だけど
童夢のF1 に乗っているんだよね(あと中野信治) >>791
ファン感謝祭で済まされた野尻って相当可愛そうだよね >>801
コレクターが所有している車を試乗
谷口の所有じゃないよ GT3のBoPと同じやり方で調整したほうが良いのは確かだけど、その場合タイヤ考慮しない前提だしBSとその他タイヤメーカーの戦いになるだけだろうね タイヤセット減らそうとしている手前、タイヤ交換を義務にすることはGTA的にはできないんだろうな >>806
SDGS、サスティナブルってほんまくそやな 解説の光貞も一応F1乗ったことなかったっけか
タキ井上がフェラーリ355でGT300に来たけどはやくなかった >>810
ベネトンのテストドライバーだったけどテスト乗ったっけ?スポンサーがシーズン途中でポシャったんだよね 鈴鹿F1の時の合間のデモランで吉本がフェラーリ乗ってた クラフトにいた田中実もウエストサリーに在籍してたんよな >>816
最後、路面が渇いたから無理だったと思うよ
長谷見さんの方が可能性はあったけど、死ななくてよかったよ >>819
SGT参戦ドライバー、チーム員 限定ですから BRZのホームランか退場かの極端な走りはどうにかならないんだろうか
ホームランは取り敢えず置いといて毎戦安定してポイントを稼ごうよ…
チャンピオン取った21年はそれが出来てたじゃん 空力特性と燃費関係で一度中団に沈むと厳しいのは分かる
ただ、それ以上にトラブルで自滅が多いのはダメ BRZってタイヤ無交換やってたっけ?
クリーンエアで走れる距離増やさない限り勝てないでしょ
しょぼいトラブルは無視 >>826
コーナリング重視だから無理なんじゃね? >>828
GAINER TANAX Zさんをわすれないであげて 100歩譲ってボクサーはいいとしてもEJ20みたいな化石はいい加減オワコンだろうて エンジンでいえばウラカン後継がV8ターボで1万オーバーまで回るからGT3出てくんのが楽しみなんだよな >>827
無交換は無理だけど、二輪交換はやったことあったような?(記憶違いだったらすまん) FA24はニュルやS耐で使ってるけどGTにはまだ使えんのかなぁ あのトラブルの多さ見てるとスバル車やめとこってなる >>833
右のフロントとリアだけ交換したんだっけ GT3も1億超えデフォになりそうだしスープラも選択肢入るよね
TGRがエンジン管理してくれるから結構ストレスフリーっぽいし GT3高騰したから自作した方がお安くなるパターンなのかね ドライバーズでは予選で3、チームでは完走ポイントで2ポイントとってる >>841
Z GT300はまさにそれ狙ったんだよな
実際はアホほど苦戦してコストも嵩んでそうだが >>845
メーカーが非協力的だったのもなあ……Zなんか打ってつけだったろうに ゲイナーZは作ってみたら高かったんじゃなく作ってる最中にあれこれホモロゲNGでやり直しっていうゲイナーの確認不足なのかGTA側が適当な対応してるのか不明な何かが原因だから結局GT300で作るのが安いのか高いのな分からん Z-GT300はカスタマーに売れれば元とれるからな。 ゲイナーZは製作費自体が高くついてて、いずれは売りたいけどまだ販売出来るコストレベルではないと代表が言ってるけどね GAINER製のZ使うとしたらどこになるかな
KONDOはZに変えるかもしれないけどすぐではなさそう >>845
あれシルエットフォーミュラ的で最適だったのにな
やっぱ童夢や林みのるって性格がキツいらしいから嫌われてるんだな MCのエンジントルク無くてロータスは富士の予選1速使ってたらしい また1人GT300を発展させた立役者が亡くなってしまったか
日本のレースでのポルシェ活躍の立役者としてあの魔改造996RSRはポルシェ本社で保管とかしても良いぐらいだわ
千葉さんが旅立ったからなのかエンドレスが引き取ってレストアして保管してくれるみたいだけど スバル曰く「声援は力だ」らしいから、ヲタクは精一杯応援してやれw 1990年代のJGTCを最近よく見るから千葉代表と春雄が元気だった時は自分からタイヤ交換とかガムテ貼ったりしてたからなぁ
鈴木恵一とか石橋義三は元気なんだろうか 石橋さんは 1-2年前、お散歩系のTV番組にちらっと出たことがあったなぁ >>830
改良しているとはいえベースは30年前のエンジンだもんな EJやFAってアメリカやオセアニアでビレットブロック売ってるけどそれ使っちゃダメなん? >>859
RB26ならまだまだ行けそうだから年数はどうでも良い >>852
マッハなんか案外候補かも
玉中さんトヨタ嫌いだし 前澤さんまた事故ったのかよw
ドクターヘリ出たらしいね >>861
へんにプライド見せて買わないんじゃない? 車にもproud of boxerとか書いてあるくらいだからな スバルはエンジンがダメだのEJ20がどーたらこーたらってバカの1つ覚えだわな笑 実際問題エンジン燃費悪くて戦略自由度ない上に
コーナー立ち上がりのトルク不足で加速負けてるのがBRZの致命的欠点だし >>869
GT7でレースして思うのが
コーナー立ち上がりの低中速トルクがかなり重要ということ
ベンツとかコルベットとかやっぱ立ち上がりが速いし乗っててラク
音とか乗って楽しいのは高回転型エンジンだが >>870
基本的にはそうだが、あくまでもGT7の中の話だ ほぴ子きもい
金がないだけなのを綺麗事にしてるのが
なんか金あるチームが悪者みたいな言い方してるし
> >>869
うわ出たよスバ信
ネガネガネガ
チート予選マシンが きもいのは同意だけど情とスポンサー様に阿るより他にやりようが無いんだろうさホッピーは >>871
他のレースシムでもやっぱ立ち上がりトルクがある車の方がやっぱどのコースも安定して速い
高回転型はギア比があってるとか高速コースじゃないと落ち込む場所がある >>869
劣化BRZの86使ってる2号車が生きる道見せてくれてんのにマイナートラブルでリタイアしてるのが悪い EJ20の燃費とトルクがネックになってるのは事実でしょ
それ以外の部分で勝手にトラブってるだけで FA24がGT300用のチューニングベースにならないなら
諦めて2UR積めばタイヤのハンデくらいしかなくなるのにね
少なくともチームとして劣ってるとは思わない >諦めて2UR積めば
それやるくらいならSUPER GTから撤退するでしょ多分
ICEなら水平対向ってのはSUBARUにとって家訓というか業みたいなもんだろうし スバル、水平対向が低重心ていって、エンジンを無理に低く搭載してるのがトラブルの一因だったりしない? >>884
ニュル用だと380馬力しか出てない
まぁ、魔改造してでも載せろっていう話でもあるんだが FA24は熱害で無理でしょ。ラリーでニューエンジン投入したけどまだまだだね。
燃費が〜だの立ち上がりのトルクが〜とか言ってる門外漢いるけど、なんでシリーズチャンピオンになれたんだろね笑 なんでシリーズチャンピオンになれたんだろうね
↓
なんで元チャンピオンが2戦もリタイアなんだろうね >>887
BoPで優遇されたからチャンピオン取れたからかな? PP取って逃げるしか能がない車が10年近く同じ戦い方をしてようやくハマった年が去年だけとも言える 予選早くても本選で沈んで帰ってこないのが多発したりピットイン時の給油が遅いのは事実だと思うけど
トルクや燃費じゃなかったら勝ち切れない理由は何なのか専門家である>>886の意見をお伺いいたしたい >>886
燃費やトルクが問題ではないというなら、BRZがアンダーカット出来ない原因と
混戦になったら全く抜けない原因を挙げてもらいたいね Dステ、今回ダントツだったよな。サクセスウェイトゼロとはいえ、ダンロップでも勝てるのね。 >>891
今の500並の空力マシンにしてからメカニカルグリップ軽視になってクリーンエアじゃないとバランスおかしくなるってドライバーが注文付けてた
結局タイヤを500の奴流用してメカニカルグリップを解消(したつもり?)、予選番長かつポール・トゥ・ウィンでチャンピオン
BSとMiが追いついのでタイヤのアドバンテージも逝く かつてのつちやとかタイサンポルシェなんかもポールからの逃げ切りみたいなことは多かったけど、やはりコンスタントに上位でポイント稼ぐことが大事なんよね >>890
チームの総合力が無いからだろ?燃費だのトルクだのって言ってんだから、普通に考えればわかるだろカス >>898
そこから逆算してどういう戦略とれるかだね
2号車も出力絞られてるだけで燃費がいい車では無いはずだし 結局は燃費・トルク・空力特性・タイヤ、全部戦略の幅の狭さに繋がってるんだよな
アクシデントの多さはチームの総合力が無いと言われてもしょうがないけど、戦略のチョイスに関してはミスじゃなくてそれを選ぶしかないだけだし、そのせいで順位落としたレースはいくらでもある
逆に言えば、戦略の幅が広いうえにその中から正解を選んで最後まで走り切れるのがmutaの強さだよね つか、mutaはベース車両が兄弟車ってだけで
エンジンもシャシーも違うし比べても意味ないだろ >>899
レースシムやGT7でBRZ GT300でレースするとわかるが
ほんまに立ち上がりの加速が悪いから、前の車を追い抜くのがきついし直線も伸びない
立ち上がり加速がいいと最高速到達も早いのでオーバーテイクもしやすい
スリップにも入りやすいし
そこから横に並んで次のコーナーのイン側を取れる >>903
某エンジニア GTRは低速トルク特性が混走に適しているからオーバーテイクしやすい >>904
GTRやAMGやレクサスRCは安定して速いんよな
>>905
アセコルやルマンアルティメイトでもですよ
> レースシムや >>903
BRZ GT300が出てるレースシムってGT7以外になにがある?
ファンメイドのMODだとそもそも正確なのかって話もあるけど… GT7のスペック引用するならBRZの最大トルク4500rpmで624Nmか
GTRは公式サイト観ると5000rpmで637Nm
ターボ効く前の3000rpmとかのトルクはきつそうだね、トルク細い車といえばMCは予選で1速解禁してたみたいだけどそれよりはマシくらいかな? >>907
たしかにBRZはGT7だな
GT7でも立ち上がり加速がいいかわるいかで勝負しやすいかの傾向は一緒
立ち上がり加速がいいと安定して速く中段から抜けやすいのは
どのレースシムでも同じだった
高回転型で回さないとパワー出ない特性のはどうしてもモタつき感じる場所が出てくる レースシムだろうがGT7だろうが貰った資料を基に不足部分はゲームメーカー側でそれっぽく作ってるだけだよ
例としてTS030やTS050のMGU-Kの動作はTGR-Eから情報提供されていないし、例のFFなんて本物では使わなかったMGU-Kが動作した >>909
そんなにシムの話しなさんなって
実車とは違うのだから >>914
DLの500と同じタイヤでチャンピオン獲るのも裏技っぽいなと思ったけど、すぐ同じクラスのタイヤ配給してきたBSスゲーなって思った
Miは寿一が聞いた噂だと500担当してたスタッフが全員300に居るみたい そりゃ挙動とかグリップは、実車とレースシムとは違うだろうけど
どういう特性の車が乗りやすいとか有利とかの"傾向"はレースシムやGT7でもわかるかと シムが全てなら今頃トミーとフラガはチャンピオンになってるわ ヤン・マーデンボローもな
今は日産フォーミュラEのシム担当だっけか? ゲームと実車レース車輌どっちも経験あるなら違いもわかるだろうけどなあ
そうでなければただの想像でしかないし レースシムニキ、純正コントローラーでグランツーリスモやっているのかな...w >>916
シムに乗ってなくても車に乗ってりゃわかることだよ
やたらシムにこだわるがなぜ?
キッズなのかな? GR GT3のV8はRCFのエンジンに比べてどのくらいパワー上がるかね?
たぶんエアリス前提で開発してるはずだけど >>926
ターボだからエアリスはない
過給圧レシオで調整 >>914
チャンピオンになったのは事実だからな。その事実を受け入れられないクズ野郎って必ずいるよな笑 うろ覚えだけど 野尻がシュミレーターについて
こんな感じのコメントをしていたと思う
・リアが流れ出す感覚がないから違和感がある。
・ステアリングやペダルを軽くして、細かいコントロールの習得に役立つ >>928
チャンピオンになったのは事実
今シーズン現時点で3ポイント、ドライバーランキング16位、ケツから3番目なのも事実 シミュレーターはしってるけどシュミレーターは知らんな >>930
ケツから3番目じゃなくて7番目だからな。バカには理解不能か?笑
チームランキングは最下位だからな笑
良く見とけチンカス。 GT300クラスにスーパーライセンス付与って誰得なんだろう?
年間ランキング3位内ってかなりむずいし、ベテラン勢がはりきるだけ?w >>931
レースシム全幅信頼ニキ、シュミは間違いだぜとドヤる >>392
調べたらノーポイントがいたのな すまんな
あとチームランキングなんて勝手に持ち出すなや ドライバーランキングとしか書いてねぇんだわ
画面見えてる???
まぁ理解できないよね....w >>935
たまにカーセンサーとかグーにレーシングカー掲載されてるね
まえはRQsのヴィーマックが載ってたこともあった 詐欺に使われたラブライブマクラーレンはドリ車になってたな そういやオートスポーツWEBが500のランキングしか載せてない?のがすげー気になるんだけど
専門誌がそんな訳ないだろーって表示の切り替え方とか探したけど分からんかった >>939
RQsのSLSの抜け殻はヤフオクに出てたな ガヤルドRG−3もカーセンサーかグーネットに出てたな >>935
たまに草レースでこういうの買って出場してる小金持ちいるな レースやること考えたらエントリーフィー300万で都知事選出れるって安いな スーパーカーレースが潰れちゃったし用済みのGT3はどこへ消えちゃったのかは気になる 前園もフェラーリなんか乗ってないで都知事選出りゃ良かったのに >>948
どうなるって普通に走ってるよ
フェラーリのGT3は日本に一番ある
コーンズでサーキットでのメンテしてくれる
それこそF1ならイタリアから専用メカチームが来日して面倒みてくれる
鈴鹿貸切だから凄いよ 谷口いわく「番場は速いけどやらかす」
実際GSRが2カー体制でエントリーしてたシーズンは
やらかしまくってたよなぁ番場は... 一昨年ホロライブがスポンサーに就いてたときにも所属のVTuberがやらかして発表延期なんてあったな>パシフィック Vは中身バカ女なんだから
普通にリスクだらけだろw で、佐々木萌香ちゃんの個人情報は流出したのかね?
ぷるぷるのおっぱいと、ぷにぷにのつるまる情報は流出したのかねー! GTでスポンサーの不祥事なんて過去に何件もあったし…ダイナシティとか ダイナシティの後釜のオープンインターもクソ怪しい会社だったんだよな
チャンピオン取っちゃったけど 微妙に違うけど今話題の都知事選の全裸ポスターの女はだいぶ前に360でレースクイーンやってそうだ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。