☆フェルナンド・アロンソ Part97☆
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https://twitter.com/thejimwatkins いやー、ポイントに届いて本当に良かった
ハードスタートでもスタートでしっかり順位を上げてレースはいけそうか?と思ったけど、そこからが
苦しかったな
外したセッティングではいつもの効率のいいDRSも影を潜めて中々前を抜けなかった
それでもVSCを味方にして、最後はオコンも抜けて良かった
今回はコンディションが特殊で苦しんだけど、次は今回入れたアップデートがしっかり機能してくれる
事を願いたい >>792
去年もシーズン中盤は失速してたじゃん
他チームのアップデートに付いて行けてないのか? そもそもマイアミは合ってないって最初から言ってたからなあ オコン抜いて5秒以上前にいたラッセルに2.5秒まで迫ってたね。コンパウンドの違いはあるけどペースは少し向上したのかな 調子悪いながらも9位ポイントゲットさすがアロンソ。 終盤は新風洞の影響下でのマシンで走れるようになるのだろうかね
楽しみだ >>794
基本的にパクりチームだから新車は勿論のことアプデの開発スタートも遅いのよ こんな2流チームに居るような選手じゃないんだけどなあ >>799
今年は新車で大きな違いを出すのではなく年間コンスタントなアップデートで開発力を伸ばす年なんだってさ そうは言ってもコンスタントにアップデート出来てないよな マクラーレンとRBが大きく伸ばしてるからそう見えるよね。一方でメルセデスとはあんまり変わらなく見える こいつが砂かけて出て行ったチームが後に優勝するんだわw
疫病神 レース残り半分ミディアムだったから厳しいと思ってたら
ハードのオコン抜いてさらにラッセルに追いつきそうだったから驚いたな
この車よくわからんの >>804
フェラーリ、マクラーレン、アルピーヌ、どこもタイトル取ってないよ >>806
ニグロとツノピンを比較するとわかる
ハードよりミディアムが当たりタイヤだった >>808
年間タイトル取れてないならアロンソからしたら移籍は失敗じゃないだろうしなあ ここは抜けないねえ。スピードが死にきらないコーナーがストレートエンドにあるから飛び込めないし、インキープで押し出しできるから、オコンやマグセンタイプのドライバーには天国みたいなコースだ
あとアロンソのセットアップが決まってなくてS2遅かったのが致命傷だったかな。それでもメディアムでは戻ってきたから一過性のものであれば レース後ノリスにがっしりとハグした後マクラーレンにお祝いに行ってたけどステラとの関係はどうなんだろう ツーショット見たかったな 昨年のイモラは開催されてれば良い所行けたのでは、と言う声が多かったが今年は今回マクラーレン
も頭一つ抜け出てトップ6が固まりそうだから厳しいか
せめて予選一発の速さが戻れば良いのだけれど こんな数十億で休日たっぷりの仕事も珍しいよな
本人もわかっていながら削減を言ってそう > サインツが同様にペナルティを受けていないのはなぜかと質問されると、
> アロンソは「彼はスペイン人ではなく、ヨーロッパ人だ……」と非常に奇妙な答えを返した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fe4446f65cf90680488b9f111495efedcdee8632
相変わらずアロンソの発言はいかれてる アロンソだってスペインの枠を超えた人気があると思うんだが 人気は関係ないでしょ。ここでの問題は審議への影響力。サインツはフェラーリ所属だから甘いんだよなんていくらアロンソでも言えないんでしょ。本人もそのメリットは過去に享受してたしね サインツもペナ出たけどなw
イギリス絡んでるチーム、ドライバーには何故かペナ出ない >>819
アストンマーチンだってイギリスのチームじゃん ハースに甘いのは有名な話だよな。今年角田のファンがガタガタ言ってるけど、はるか昔からマグロ勢には甘い 水晶玉予言、「みどりのような色」
まあその前に「赤いヨット」に乗ってからでしょうね うーーん、立て続けにアップデートたくさん投入したけどこれまでは全然駄目だな
マイアミの悪い流れがそのまんま続いてる感じ
一発の速さが無くなり、じゃあその分ロングが良くなったかと言えばそんなことは全然無く相変わらず
ロングは悪い
P3までに何か見付けないと今回も厳しい戦いになりそうだ・・・ レッドブル系のエンジニアがつくつてるマシンだけあって、マイアミやイモラみたいに、こじんまりとしたとこは向いてないんやろなあ。レッドブルも窮屈そうに走ってるしな
ここでニューパーツの吟味をするのは向いてないやろけど、モナコはもっと向いてないやろし悩ましい。 新社屋に1万人もいてなにやってんだろうな
数人除いてほぼ無能なのか? アップデートの不発もあったけど
やはりアロンソも耄碌してきたんじゃないだろうか まあ流石にあと2ヶ月足らずで43歳だしな
走りもとっ散らかったりするわ 誤魔化しの効かないオールドサーキットに来て実力が出ちゃった感じだな
いくら年齢を感じさせないと言っても確実に衰えは来てる ランス見て分かる通りマシンが決まってないな
しょせんは2流チームだよ 昨年終盤のどっかのレースで白線踏んでペナルティもらったあたりから怪しいなとは思っていた
アロンソ2026年まで契約あるけど角田が引導を渡すことになるかな? なんかマシンを信頼して攻める事が出来てない感じ
昨年のアメリカ〜メキシコのような悪い流れを見ているみたい
そしてここ2戦ソフトタイヤが急に上手く使えなくなった印象
抜けないここでこの予選位置はかなり厳しい
ハードのリバースで、展開が味方してくれるのを願うしかないか・・・ それにピレリのタイヤが常勝レッドブル不利の方向に変更されたんだろな
ウィンドウがせまい
>>827
そうだろうな
どこも苦労はしてるがアストンの車の弱点は特にレッドブルと似てるのかも 少し前まではQ1とか1セットで通過して、決勝に新品余らすくらいだったのにな >>836
>なんかマシンを信頼して攻める事が出来てない感じ
多分コレ。フロントの入り悪い、グリップ無い。マクラーレン、レッドブルと比較するとコーナースピード、立ち上がり全然違う。騙しの効かないサーキットで無理して持ってこうとした結果 アロンソ曰くアップグレードした車の感触は良かったみたいだから
とりあえず様子を見てみよう ピットスタートは確実だろう
パーツ交換の後アライメントチェックしないで予選始めたから ソフトスタート機能しなかったな・・・
DRSトレインだと本当に抜けなかった
早々にハードに替えたけど、途中からがくっとペースが落ちた
燃えたブレーキの影響あったのかね?
まあ今回はデータ取りと割り切って最後まで走ったような気がする
次のモナコはまた復調してくれる事を願うわ 復帰してからもっとも困難な週末だったね
ブレーキおかしかったのかペースも良くなかった アップデートの効果確かめたいのに次はモナコなのがなぁ スケジュール的にもついてないな
次はここよりも更に自信を持って攻めないとタイム出ない所なのに 最後新品ソフト履いたのにファステスト取れなかったよね >>837
ニューウェイは、今年は在籍してるだけでマシンの開発から完全に外れてしまってる
ニューウェイ抜きのレッドブルでは、マシンの開発が上手くいってないのかも テストに使ってたのはメディアムに変えてメルセデスに挟まられるまでペース上げてないのでも分かるな。それなりに真面目に走ったのは、あそこの少しの時間だけじゃないかな。あとは挙動のチェックとかしてたんやろ。ブレーキも燃えてたけど トップスピードはひとり350kmh超えてるんやな。ストロールも速い方にいるし、Race展開とDRSありにしても軽すぎたか。そしてそれでも抜けんし、セク2とリバッツァでしわ寄せが アロンソって旧型のドライバーズサーキットが苦手だよね
こことかスパとか鈴鹿とか
今回は全く褒める所が無かった
何一つ無かった 鈴鹿やスパは典型的な「マシン」サーキットじゃん
勝ってるのは毎年シーズン最速の車 今年なんか珍しく彼の歴史の中では良いマシンが当たって、過去最高の鈴鹿ラップタイム記録してるのになw やらかさんように最小限の力使っても速いけど、やっぱり上4つに離されかけてる
早くビノットを技術統括のトップで雇え。クラックが代表のままでいいから ぼっちゃんがソフトで速いから、今回は予選期待できるかな まだまだ上とは差があるけど、何とか戻してきたな。タイムもすぐポンポンと出たしストロール師匠も調子いい ぼっちゃんがペレスよりはえーもんな、車は良さそうで楽しみ >>852
2017年のベルギースパでの予選は10位だったけど(チームメイトのバンドーンは15位)、予選後「ホンダエンジンじゃなければ余裕でフロントロー取れてた」と言ってたから苦手意識はないと思う。
鈴鹿だってGP2engineで走ったりしたこともあったしね。 ある程度復調してきたと見ていいのかね
少なくとも前回みたいな酷い状況では無さそうか
マシンの構成はどうしたんだろうな?
前回のテストの成果で乗りやすくなったのか、前の仕様に戻したのか
ノーズは古いのに戻しているようだけど 3位とは言っても2位のハミルトンとでかい差があるから
安心はできないかな いや
今回のオンボードみてるとかなりギリギリに攻めてたから結構限界なんじゃね?
特にプールの前でカウンター当ててるし
しかも順位は上の方だけどタイムみるとかなりかけ離れてる ルクレールが完全に頭抜けてるけど、それ以降はタイトだな
あとはどれだけクリアなラップが取れるか
頑張って欲しい 流れ悪いね、最終アタックトラフィック
特にセク3はまさにトラフィックパラダイスで
まともにタイム出せてなかった
かと言ってQ3行けたかというと厳しかっただろうね
金曜速かったメルセデスでも5位が最高だったし 悪い流れが断ち切れない・・・
特にラストアタックのトラフィックが酷すぎた
悪い時って立て続けに悪い事が起きる感じ
こうなったら今年の悪い事はここで出し切って欲しいわ ペレスのQ1落ちも歳のせい
対チームメイトではハミルトンやリカルドも負け越し
F1はオジサンには厳しい 精神安定のために去年のブラジルの動画見てたわ
見てる方はちょっと流れ悪いだけで落ち込んでしまうが
本人的には今までもあったことだし不屈の精神と勝利への渇望はこんなことで潰えたりしないだろう 今年最後のチャンスが終わったな
リカルドと共に去る日がチラつく F1ドライバーって一生遊んで暮らせる金を手に入れて 一年中旅をする事似イヤ気がさしても
承認欲求の塊だから どこにも雇って貰えなくなるまで引退しない アロンソもオファーゼロになるまで引退しない ニコロズベルグとハッキネンは例外 それでもサービスカーが入ればこうなるから
こうしておこうとか準備をするのがアロンソだよ
いつものようにコース歩きもやるだろ さあニューウェイをアストンへ加入させるタイミングとしては今じゃね?
本人はもうスケッチブック持ってるし
はよせんとアロンソのやる気消滅に間に合わん ハース失格で14番手スタート
ここはハードは使い物にならんからなー
とりあえずミディアムスタートでSC出るまで
引っ張る方がいいか 前にアロンソの苦手なおコンが居るから抜きづらいな… ここはコースで抜くのはまず無理だな
特に今年はペース差少ないし
出来ることは少ないだろうけど、頑張って欲しい まあこんな展開で、一つ前がチームメイトではやれる事はほぼ無かったな
フリーストップのお膳立ては前回の陽動作戦に続いてのチームプレイだったけど、ストロールも
アロンソもポイントに届かなかったのが残念
今は次からはまた流れが変わる事を願うだけだわ よおやったけど、師匠が恩をパンクで返しよった。オコンは仇で返してくるが
モナコでメディアムでひたすら後ろ見てレースして、ライフを遥かに超えたズルズルになってきた70周目に自己ベスト出せるってことは、アロンソ側の問題はなさそうだ。開発ちゃんとやってくれ ふと思ったんだが、再スタートの時にストロールがラインを変えてリカルドの進路を塞いでたけど
あれもチームプレイの一環だったのかね
あれでアロンソをリカルドの前に出して、上手く行ったらピットストップ分のマージンを稼がせると
言う二段階作戦 あれはさすがにアドリブだろう。モナコでこっち側走れってなかなか決めておくのは難しいやろし
それにしても、アルピーヌはついにやってしもたなあ。アロンソがずっとチームの利益のために引いてただけってのがよく分かっただろう。1ポイントがチームの将来を決めかねない危機的状況であのポルティエアタックは痺れた