☆フェルナンド・アロンソ Part97☆
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/thejimwatkins 一発速くなったけど引き換えにレースが絶望的になったから去年よりはだいぶつまらんかな 鈴鹿上海とこの2戦かなり予選でうまく戦えてるけど、持ちタイヤの手組みが噛み合ってなくて、レースに制約が出てるなあ。予選はソフトタイヤの節約までできてるんだけど、決勝に残して損してる。それ以外は概ね好調だからこのまま行けば良い 今のアストンはミハエルが入った頃のメルセデスに似てる
将来優勝出来るポテンシャルがチラチラ見えてる感じ 中々上手く行かない週末だったけど、何とかポイントに届いて良かった
しかしSCのタイミングが痛かったな
さすがにソフトは予想外で、ポイント無理なんじゃ無いかと思ったよ
でも、DRS効率の良い今年マシンはこうやって抜いてくる戦略に合ったマシンではあるんだろうな
なのに普段は防戦一方でそれを活かせるような展開にならない・・・
前回入った新フロアも思ったほどの効果じゃないのかね
ロングラン、本当にどうにか改善して欲しい 今までアロンソが要求したことが叶えられないチームが多かったけど、少なくとも今年はタイヤへの攻撃性も強くなったけど、ストレートラインは粘れるようになり、DRS開くと明らかに速くなったから、まぁチームとしてはやるべきことやってはいるんだよな。その点をアロンソは評価して契約伸ばしたんやろね まぁ新ファクトリーの設備が反映されるのが来年マシンくらいからでワークスエンジンも手に入ってボブベルも来て
どうみても上り調子だしね なんかどっかのGPでもアロンソのタイヤがなくて仕方なくソフトかなんか履いてた記憶があるんやけど、なんでタイヤが足りなくなるん？ ハード2セット持ってなかったし、第2スティントにハード使って、すぐSC入っちゃったからなあ。
メディアム→メディアムで繋いでたら、最後ハードで我慢大会に参加してたかもしれんが、普通は義務の消化からするやろしどうにもならんかったやろう S
MM
H
って手組にアストンはしたけど、よそはSやなくてHHとか、Mを1セットにしてでハードのセットが多かった
スタートでM使ったけど、周りのペースに負けて14ラップ程度持たせないといかんのに10周で入って来てハード履いたから、残り1ストップで行こうと思ったら第2スティントは34-35ラップまで行かないと届かない。
これまでは新品ソフトが余ることがなかったからねえ。予選で全部アタックしてたから 35ラップじゃないな。最終もミディアムタイヤだから、もっと必要だわ
40周くらいまでハードを引っ張らないと届かんか なんかアストン週通してのタイヤの使い方が下手な気がする 今年のマシン、デグラがきついのにハードタイヤとの相性が良くないのかね
なんかレースでもハードのペース今ひとつな気がするし、今回もハードじゃなくてミディアムを２セット
残したし、ハード避けてる？
デグラ気にしてる割りに鈴鹿ではまさかのソフトスタートしてるけどペース悪くなかったし、今回も19
周走ったけどそんなに悪くなかったし、よく分からんマシン リカルドとストロールの追突事故の原因がアロンソ
でも坊っちゃんは文句言えないか よく見てみろよ
アロンソもロックさせるくらいブレーキ踏まされてんだよ
アンチは物の道理がわからんのかね。ピアストリの言葉聞いとけ >>755
フェルスタッペン F1中国GPのストロールの追突は「僕のせいだ（苦笑）」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_80710.html
ハコフグさんのせいらしい もうハコフグは選手権から除外しろよ
2024マシンチャンピオン授与って事で
てか全ての年がマシンのお陰だったなハコフグは >>755
悪いのは明らかによそ見運転をしていたストロール
ピアストリの言うように他の人はぶつかってない ニューウェイがアストンはないだろうと諦めているが
ストロールパパが持株を少し売るらしく、もしかすると10倍のギャラのためかと少し期待 オレはアストン移籍だと思ってるが
ニューウェイの矜持に変わりがないなら、フェラーリを強くするより
アストンを強くする方に面白味を覚えるだろう
ただ、レッドブルの話が事実なら2025までいなきゃいけなくて
さらにガーデニング休暇となるから、2027年からとなるな
さすがにアロンソは引退だろう チーフテクニカルオフィサーでいいだろ
テクニカルディレクターとCTOは別よ
レッドブルでもそうだろ
TDはワシェ ニューウェイは未だにドラフターで図面を書くとか
ガーデニング中では彼の意図を伝達するのは無理だなw 写真を撮って送ることはできるだろう
アナログは逆にガーデニング破りし易い アロンソのランス擁護って要は「僕はなんでも乗りこなしちゃうけど、ランスはそうじゃないので小さな変化をフィードバックしやすい」ってことだよねｗ >>773
自分が圧倒できるやつがセカンドだとやりやすいからだろ >>774
これ、アロンソに限らずだけど、自分のためにコントロールするためのコメントってすぐわかるよな アロンソは昔から自分より圧倒的に遅いセカンドを擁護しまくってる
坊ちゃん褒めるのは自分の地位を盤石にするためでしかない
そもそもフィードバックとかセッティングとか褒められるのってドライバーとしては末期だよ
メカニックじゃないのだから速さを褒められなきゃ そんなのアロンソに限らず古今東西ファーストドライバー全員がそうしているだろw そんなこと言ったらハミルトンのほうが余程演技派だろ。アロンソはむしろ口滑らしがちだし おかしな予選だった
SQ2の終盤から一気にタイムが出なくなった
ミスらしいミスは無さそうなのに、ソフトでミディアムのタイムを更新出来ないって・・・
このスタート位置だと新品ミディアムは温存した方がいいかね
恐らくレースは１ストップで行けそうだから、１セット残っていれば問題無いとは思うけど、何かあった時
の為に２セット残しても良いかも知れない 他が三味線ひいてただけ
明らかにSQ3だけ他のタイムの伸びがすごかった アロンソって2006年にV2を達成した時に「僕はミハエルの年齢（当時36歳だったか）までF1レーサーでいることはないと思う。セナの3回チャンピオンに並んだら引退してもいいと思っている」みたいなことをいってたけど、3回目のチャンピオンになれないまま当時のミハエルの年齢を遥かに超えて現役F1ドライバーであり続けているな。
例えば2010年にペトロフに邪魔されずにチャンピオンになったらどうなっていただろうか？
翌年いきなり引退することはなくてもいつ引退しても良いという気持ちになっていたかもしれぬ。 ハミルトンとかストロールみたいなヘタクソが近くにいるとこれだよ 最近スプリントろくな事が無いな・・・
おまけに予選もタイムがSQ3から頭打ちで、どうにもならない状態
昨年のオースティンみたいな事が早々に起こってしまったのか？
スプリント、マシンダメージ抱えたまま走ったのはセッティングの微調整のためにデータを取りたかった
のだろうけど、それも実を結ばなかったか・・・
決勝はソフトを使わないで済むだろうけど、ポイント圏内まで上がってくるのは今のマシンの状態では
難しそうだな スペイン人に裁定が厳しいのではなくハミルトンだけが特別扱いされてるんですよ ワールドチャンピオンの行いてはないというお達しだろ
もっと余裕をもってなんちゃら >>786
ハミルトンに追い出されてフェラーリをクビになった セッティング変更が裏目に出た状況では追い上げも難しそうか
粘り強く一つでも上を目指して欲しいわ アロンソらしい粘り強いレースだったな
グッジョブ👍 状況悪くても最大限のポイント持ち帰るアロンソらしいレースだった
アストン復調してほしいぜ アストンマーティンが落ち目になってきてるのがヤバい
去年の速さが無くなってるわ いやー、ポイントに届いて本当に良かった
ハードスタートでもスタートでしっかり順位を上げてレースはいけそうか？と思ったけど、そこからが
苦しかったな
外したセッティングではいつもの効率のいいDRSも影を潜めて中々前を抜けなかった
それでもVSCを味方にして、最後はオコンも抜けて良かった
今回はコンディションが特殊で苦しんだけど、次は今回入れたアップデートがしっかり機能してくれる
事を願いたい >>792
去年もシーズン中盤は失速してたじゃん
他チームのアップデートに付いて行けてないのか？ そもそもマイアミは合ってないって最初から言ってたからなあ オコン抜いて5秒以上前にいたラッセルに2.5秒まで迫ってたね。コンパウンドの違いはあるけどペースは少し向上したのかな 調子悪いながらも９位ポイントゲットさすがアロンソ。 終盤は新風洞の影響下でのマシンで走れるようになるのだろうかね
楽しみだ >>794
基本的にパクりチームだから新車は勿論のことアプデの開発スタートも遅いのよ こんな2流チームに居るような選手じゃないんだけどなあ >>799
今年は新車で大きな違いを出すのではなく年間コンスタントなアップデートで開発力を伸ばす年なんだってさ そうは言ってもコンスタントにアップデート出来てないよな マクラーレンとRBが大きく伸ばしてるからそう見えるよね。一方でメルセデスとはあんまり変わらなく見える こいつが砂かけて出て行ったチームが後に優勝するんだわｗ
疫病神 レース残り半分ミディアムだったから厳しいと思ってたら
ハードのオコン抜いてさらにラッセルに追いつきそうだったから驚いたな
この車よくわからんの >>804
フェラーリ、マクラーレン、アルピーヌ、どこもタイトル取ってないよ >>806
ニグロとツノピンを比較するとわかる
ハードよりミディアムが当たりタイヤだった >>808
年間タイトル取れてないならアロンソからしたら移籍は失敗じゃないだろうしなあ ここは抜けないねえ。スピードが死にきらないコーナーがストレートエンドにあるから飛び込めないし、インキープで押し出しできるから、オコンやマグセンタイプのドライバーには天国みたいなコースだ
あとアロンソのセットアップが決まってなくてS2遅かったのが致命傷だったかな。それでもメディアムでは戻ってきたから一過性のものであれば レース後ノリスにがっしりとハグした後マクラーレンにお祝いに行ってたけどステラとの関係はどうなんだろう ツーショット見たかったな 昨年のイモラは開催されてれば良い所行けたのでは、と言う声が多かったが今年は今回マクラーレン
も頭一つ抜け出てトップ６が固まりそうだから厳しいか
せめて予選一発の速さが戻れば良いのだけれど こんな数十億で休日たっぷりの仕事も珍しいよな
本人もわかっていながら削減を言ってそう ＞ サインツが同様にペナルティを受けていないのはなぜかと質問されると、
＞ アロンソは「彼はスペイン人ではなく、ヨーロッパ人だ……」と非常に奇妙な答えを返した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fe4446f65cf90680488b9f111495efedcdee8632
相変わらずアロンソの発言はいかれてる アロンソだってスペインの枠を超えた人気があると思うんだが 人気は関係ないでしょ。ここでの問題は審議への影響力。サインツはフェラーリ所属だから甘いんだよなんていくらアロンソでも言えないんでしょ。本人もそのメリットは過去に享受してたしね サインツもペナ出たけどなw
イギリス絡んでるチーム、ドライバーには何故かペナ出ない >>819
アストンマーチンだってイギリスのチームじゃん ハースに甘いのは有名な話だよな。今年角田のファンがガタガタ言ってるけど、はるか昔からマグロ勢には甘い 水晶玉予言、「みどりのような色」
まあその前に「赤いヨット」に乗ってからでしょうね うーーん、立て続けにアップデートたくさん投入したけどこれまでは全然駄目だな
マイアミの悪い流れがそのまんま続いてる感じ
一発の速さが無くなり、じゃあその分ロングが良くなったかと言えばそんなことは全然無く相変わらず
ロングは悪い
P3までに何か見付けないと今回も厳しい戦いになりそうだ・・・ レッドブル系のエンジニアがつくつてるマシンだけあって、マイアミやイモラみたいに、こじんまりとしたとこは向いてないんやろなあ。レッドブルも窮屈そうに走ってるしな
ここでニューパーツの吟味をするのは向いてないやろけど、モナコはもっと向いてないやろし悩ましい。 新社屋に1万人もいてなにやってんだろうな
数人除いてほぼ無能なのか？ アップデートの不発もあったけど
やはりアロンソも耄碌してきたんじゃないだろうか まあ流石にあと2ヶ月足らずで43歳だしな
走りもとっ散らかったりするわ 誤魔化しの効かないオールドサーキットに来て実力が出ちゃった感じだな
いくら年齢を感じさせないと言っても確実に衰えは来てる ランス見て分かる通りマシンが決まってないな
しょせんは2流チームだよ 昨年終盤のどっかのレースで白線踏んでペナルティもらったあたりから怪しいなとは思っていた
アロンソ2026年まで契約あるけど角田が引導を渡すことになるかな？ なんかマシンを信頼して攻める事が出来てない感じ
昨年のアメリカ〜メキシコのような悪い流れを見ているみたい
そしてここ２戦ソフトタイヤが急に上手く使えなくなった印象
抜けないここでこの予選位置はかなり厳しい
ハードのリバースで、展開が味方してくれるのを願うしかないか・・・ それにピレリのタイヤが常勝レッドブル不利の方向に変更されたんだろな
ウィンドウがせまい
>>827
そうだろうな
どこも苦労はしてるがアストンの車の弱点は特にレッドブルと似てるのかも 少し前まではQ1とか１セットで通過して、決勝に新品余らすくらいだったのにな >>836
>なんかマシンを信頼して攻める事が出来てない感じ
多分コレ。フロントの入り悪い、グリップ無い。マクラーレン、レッドブルと比較するとコーナースピード、立ち上がり全然違う。騙しの効かないサーキットで無理して持ってこうとした結果 
