☆フェルナンド・アロンソ Part97☆
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>655
最近言わなくなってたけど
インディ500を諦めてないんだよな >>659
とはいえインディフル参戦は年を取りすぎた言うてるからなあ。腰掛け参戦はやりたくなさそう。F1のあとはラリーやりたいみたいよ 知らなかったが、2026年にアクティブエアロとかいうシステムの導入も検討されてるんだな
アストンに十分な対応力があるか不安だな。PUとのマッチングだけでは済まないのか フェルスタッペンみたいな自分でセッティングすら決められないバカとホンダが組みたい訳無いだろ。
結局の所、ホンダはセナやプロストそしてアロンソの様なエンジニアと会話の出来る理知的なドライバーとの仕事を望んでる。 インディカーはスクリーンになって魅力がなくなったってハッキリ言ってるんで、ホンダとか関係なくもうやらないと思うよ。時間もないし もっと我慢強く待ってればタッペンの行かない方の車に乗れたんじゃないのかね
メルセデスかレッドブルか
そしたら一回は勝てたかも
自分の運命をタッペンに左右されるのが嫌だったんだろうけれど ホンダとしてはなんとか2026は手を抜いて勝たせないようにする
アロンソが引退した2027から本領発揮、というシナリオが理想でしょうね
日本人は100%がアロンソのことが大嫌いなわけだし 2026年改革の目玉はPU電動比率の大幅増加とアクティブエアロの導入みたいだな
仮にホンダが他のPUよりも優れたPUを開発出来たとしても、アクティブエアロの優劣のほうが影響が大きそう
リアウィングを稼働式にして制御するようだが、そういう技術力ってどこが持ってるんだろ >>665みたいなアロンソアンチってタチ悪い工作だよね?
これがホンダ信者の本気だったらただの逆ギレ逆恨みキチガイだもん そもそも当事者同士が問題なくまた組んでるのに
まだピーピーいうならメーカーファンやめちまえよ 凄まじいな
アロンソのモータースポーツへの精神が
それに尽きると思う >>666
加えるとカーボンニュートラル燃料100%の使用。この燃料に関しては3年前レッドブルで実戦投入済みで現在はアラムコと共同開発中。燃料においては他メーカーよりはアドバンテージがありそう
アクティブエアロに関しては去年序盤の活躍はアクティブエアロ、つまり可変ウィングによるものだと言われてるから問題ないと思うよ
問題はMGU-Kかな。今のレッドブルの様子をみると全く問題なさそうだけど、RBPTに人材含め施設その他流れてしまった事と開発がライバルに比べ多少の遅れを取った事が懸念材料。開発が計画通りに進めば良いPUが出来そうな感じはするよ アクティブエアロねえ…
誤動作起こして死人が出て禁止になるまでがデフォだろ >>613
現場の人間は恨みなんてないでしょ、力がないのは事実だったもの
恨んでるのは株価が下がって配当が減った株主の年金老人どもだよ 四年前の記事引っ張ってきて急にどうした
今週何があったかもう忘れちゃったのかな この前のホンダのわだかまりは無い発言も、あくまでビジネスライクで言ってるだけでしょ
どうせイヤイヤ言っても今回はアストンの意向もあって、ホンダにドライバーの強力な決定権があるとも思えないんだから
アロンソを乗せると決まった以上はうまくやるためにビジネスライクに徹してるだけ
すでにアロンソの後継者にフェルスタッペンを歓迎する!なんて記事が出ているあたり
これが本心だろう
https://f1-gate.com/honda/f1_80533.html 何か急に「頭のアップデートができない年寄り」みたいなレスが増えたな
どこのファンかは言うまでもないがw 最年長チャンピオンが狙えないこともないけど3年後だと流石に分から無さ過ぎるよな…
もしなったらホンダの名前もそこに連なる事になるし夢あるよな >>677
レッドブルが2026年に準備出来るマシンの戦闘力が低ければ、フェルスタッペンは早めに契約解除するだろうと見られてるしね >>665
デビュー当時からアロンソ好きな俺に謝罪しろ >>679
普通に考えたら無理だけど、アロンソの底力はハンパじゃないよ。あと少しで優勝、ましてワールドチャンピオンなんて見えたら想像を絶するパワーを引き出すよ ミナルディなのに、低迷してベネトンルノーより速かったり注目してたけど、鈴鹿で優勝したシューマッハより喜んでウイニングランで大暴れてたのを見てファンになったわ
なお、その日の夜のフジテレビの中継に、BARホンダをストレートでぶち抜いたアロンソと、プラットホームにいるストッダードが身を乗り出して大はしゃぎしてスタンド大盛り上がりのシーンはなぜかまったく映されませんでしたorz 26年に1勝できればHONDAもアロンソも報われるだろう >>679
マシンさえぶっちぎりなら可能でしょ?
どうせチームメイトはアレですし 「gp1 engine gp1 Yeaaaah!」 目標がチャンピオンから乗り続けることにグレードダウンしてるからモチベが無くならない 久々の中国GPでしかもスプリントだけど、アストンのマシンとの相性はどうかね
デグラも少し前まであれだけ苦しんでたのに、鈴鹿ではまさかソフトスタートを選んでくるとは
驚いたけど中国でももう心配しなくて済むといいんだけど 中国のサーキットはバンプが酷くて直したのは良いけど、ピレリのエンジニアは事前に行う路面評価を今回してないみたいで未知らしい。ストレートサーキットでアストンとは相性悪いけど、グリップしない、バンプ酷い、となると他にも苦しむチームも出てくるから面白くなりそう 今年のアストンはストレート悪くないよ
特にDRS効率はかなりいいから予選は速いと思う ルクレールがなんか言ってるぞ
「僕が43歳までここにいることはない。F1にふさわしい若者はたくさんいる」 言わせとけ。若いうちは40代なんて想像もつかんよフツーフツー 43歳より遅い若者とかいらんだろ
10代でも超絶早けりゃアロンソ引退に追い込めるんだから ルクちゃんも43までやりたいと思った時にチームが契約をオファーしてくれるドライバーにならんとな アロンソはアストンマーティンと長期的に契約を更新する前に、
レッドブルとの交渉があったことを認めた いつでもフェルスタッペンを獲る可能性を残しておいてあるだけだろう F1ドライバーは若い頃に「長く続ける気はない」的なこと言いがち
アロンソも言ってた気がする >>703
みんな通る道や。可能性は無限にあるけど、人は万能じゃない。
こういう職業だから自分に自信もあって鬼メンタルだから、何でもできるように思うんだろうけど、得意で注目集められて稼げるのはここしかないとどこかで気づくんや ウエット上手くなったなあ。世界チャンピオンクラスでも上手くなっていく過程が見えるってなかなかない 難しいコンディションだったけど、上手くまとめたね
アストン的にはドライとウェットどっちがいいんだろうな
どっちもS1は速いがS2が遅いけど 確かに
途中ウェットだから連続アタックしてる事を忘れて、これでトップ確定?!と浮き足立ってしまったw よく見れんなお前ら
ダイジェストもないし3位って結果でお〜って感じだわ DAZNだからいつでもどこでも観れるよ。フジに比べたら大分高いけどね ポールじゃねーよね
SPPはなんの記録にもならん
キックボードいつから乗ってる?
老体キックボードフロントローかよとか思ってたら海苔とタッペン復活して順番またややっこしく スタートで2位には上がれるな
タッペンペレスはアウト側
みんなで期待しようぜ とうせんぼじじい発動の結果
これやられるとつまらないから嫌いなんだが、今回はみんながアロンソ抜いてから面白かった 勿体無かったなぁ
折角終盤まで良いレースをしてたのに
タラレバだが、スタート順位を考えると新品を投入してもよかったような気はする
あとは決勝に向けて気持ちを切り替えて予選を頑張って欲しい ハーバートらしいな
なんであれがペナポイント3なんだよ。これだからFIAはダメなんだよ アロンソの肉体年齢何歳だろ?
実年齢と離れすぎてるだろ セクター1最後25.0でやってもたと思ったけど、S2を28.3で盛り返して、セクター3は本当きれいに走ったわ
頼むから、雨降ってくれ。アロンソにもたまには苦労しないレースさせてやれと どうしても英国人OBが他国ドライバーを差別してるように見える不思議 鈴鹿でもせっかくソフトタイヤ山のように残したのにQ1Q2をワンアタックで乗り切ってもうたし、ここでもぽんとタイムが出てるのはええ傾向かな
でも絶対的にマシンのパフォーマンスが足りないから、雨降ってくれ ハーバートは間違いなくアロンソに対する私怨を持ってる メルボルンで恥かかされたからな。もう8年か。衰えどころかピンピンしとる いやー凄い予選だった
Q2では2回目のアタックが0.15しかタイム伸びなくて頭打ちかと思ったのに、Q3で大きく上げてきた
のには驚いた
それでもQ3の2回目S1が自己ベスト出なかった時は焦ったが、その後が凄かった
まさかドライでも3番手に来るとは本当に驚き
これでスプリントで新品を投入しなかった事が活きて来ると良いのだけれど
若干セッティングも変えたそうなので、それがロング改善になっていることを願う このサーキットでマクラーレンとフェラーリ抑えたのはマジ凄いよ。しかもS1でコンマ2失ったのに。レースでもこの2チーム抑えたら最高だな
先日のブレーキテスト騒動のスチュワードもジョニーハーバート。明日も何かあったら怨み裁定が下るから、何も起こらない事を祈ろう ハーバート、オーストラリアで担当したばっかりだよな
こんな短期間に同じ人が起用されたら、何のための交代制なのか・・・ でもロング、レースペースは多分5番目なんで苦戦するぞ
とうせんぼジジイ作戦だけはやめてくれ アロンソはどの国でもちょっと不良っぽいイメージがあるって聞いた また内圧が上げられたのが不安だが、セッティング調整が上手く行っていると思いたい
どんより曇っているがぱらぱらと雨が来たら面白いか?
フェラーリは無理としても何とかマクラーレン・メルセデスらと戦えると良いのだけれど 一発速くなったけど引き換えにレースが絶望的になったから去年よりはだいぶつまらんかな 鈴鹿上海とこの2戦かなり予選でうまく戦えてるけど、持ちタイヤの手組みが噛み合ってなくて、レースに制約が出てるなあ。予選はソフトタイヤの節約までできてるんだけど、決勝に残して損してる。それ以外は概ね好調だからこのまま行けば良い 今のアストンはミハエルが入った頃のメルセデスに似てる
将来優勝出来るポテンシャルがチラチラ見えてる感じ 中々上手く行かない週末だったけど、何とかポイントに届いて良かった
しかしSCのタイミングが痛かったな
さすがにソフトは予想外で、ポイント無理なんじゃ無いかと思ったよ
でも、DRS効率の良い今年マシンはこうやって抜いてくる戦略に合ったマシンではあるんだろうな
なのに普段は防戦一方でそれを活かせるような展開にならない・・・
前回入った新フロアも思ったほどの効果じゃないのかね
ロングラン、本当にどうにか改善して欲しい 今までアロンソが要求したことが叶えられないチームが多かったけど、少なくとも今年はタイヤへの攻撃性も強くなったけど、ストレートラインは粘れるようになり、DRS開くと明らかに速くなったから、まぁチームとしてはやるべきことやってはいるんだよな。その点をアロンソは評価して契約伸ばしたんやろね まぁ新ファクトリーの設備が反映されるのが来年マシンくらいからでワークスエンジンも手に入ってボブベルも来て
どうみても上り調子だしね なんかどっかのGPでもアロンソのタイヤがなくて仕方なくソフトかなんか履いてた記憶があるんやけど、なんでタイヤが足りなくなるん? ハード2セット持ってなかったし、第2スティントにハード使って、すぐSC入っちゃったからなあ。
メディアム→メディアムで繋いでたら、最後ハードで我慢大会に参加してたかもしれんが、普通は義務の消化からするやろしどうにもならんかったやろう S
MM
H
って手組にアストンはしたけど、よそはSやなくてHHとか、Mを1セットにしてでハードのセットが多かった
スタートでM使ったけど、周りのペースに負けて14ラップ程度持たせないといかんのに10周で入って来てハード履いたから、残り1ストップで行こうと思ったら第2スティントは34-35ラップまで行かないと届かない。
これまでは新品ソフトが余ることがなかったからねえ。予選で全部アタックしてたから 35ラップじゃないな。最終もミディアムタイヤだから、もっと必要だわ
40周くらいまでハードを引っ張らないと届かんか なんかアストン週通してのタイヤの使い方が下手な気がする 今年のマシン、デグラがきついのにハードタイヤとの相性が良くないのかね
なんかレースでもハードのペース今ひとつな気がするし、今回もハードじゃなくてミディアムを2セット
残したし、ハード避けてる?
デグラ気にしてる割りに鈴鹿ではまさかのソフトスタートしてるけどペース悪くなかったし、今回も19
周走ったけどそんなに悪くなかったし、よく分からんマシン リカルドとストロールの追突事故の原因がアロンソ
でも坊っちゃんは文句言えないか よく見てみろよ
アロンソもロックさせるくらいブレーキ踏まされてんだよ
アンチは物の道理がわからんのかね。ピアストリの言葉聞いとけ >>755
フェルスタッペン F1中国GPのストロールの追突は「僕のせいだ(苦笑)」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_80710.html
ハコフグさんのせいらしい もうハコフグは選手権から除外しろよ
2024マシンチャンピオン授与って事で
てか全ての年がマシンのお陰だったなハコフグは >>755
悪いのは明らかによそ見運転をしていたストロール
ピアストリの言うように他の人はぶつかってない ニューウェイがアストンはないだろうと諦めているが
ストロールパパが持株を少し売るらしく、もしかすると10倍のギャラのためかと少し期待 オレはアストン移籍だと思ってるが
ニューウェイの矜持に変わりがないなら、フェラーリを強くするより
アストンを強くする方に面白味を覚えるだろう
ただ、レッドブルの話が事実なら2025までいなきゃいけなくて
さらにガーデニング休暇となるから、2027年からとなるな
さすがにアロンソは引退だろう チーフテクニカルオフィサーでいいだろ
テクニカルディレクターとCTOは別よ
レッドブルでもそうだろ
TDはワシェ ニューウェイは未だにドラフターで図面を書くとか
ガーデニング中では彼の意図を伝達するのは無理だなw 写真を撮って送ることはできるだろう
アナログは逆にガーデニング破りし易い アロンソのランス擁護って要は「僕はなんでも乗りこなしちゃうけど、ランスはそうじゃないので小さな変化をフィードバックしやすい」ってことだよねw >>773
自分が圧倒できるやつがセカンドだとやりやすいからだろ >>774
これ、アロンソに限らずだけど、自分のためにコントロールするためのコメントってすぐわかるよな アロンソは昔から自分より圧倒的に遅いセカンドを擁護しまくってる
坊ちゃん褒めるのは自分の地位を盤石にするためでしかない
そもそもフィードバックとかセッティングとか褒められるのってドライバーとしては末期だよ
メカニックじゃないのだから速さを褒められなきゃ そんなのアロンソに限らず古今東西ファーストドライバー全員がそうしているだろw そんなこと言ったらハミルトンのほうが余程演技派だろ。アロンソはむしろ口滑らしがちだし おかしな予選だった
SQ2の終盤から一気にタイムが出なくなった
ミスらしいミスは無さそうなのに、ソフトでミディアムのタイムを更新出来ないって・・・
このスタート位置だと新品ミディアムは温存した方がいいかね
恐らくレースは1ストップで行けそうだから、1セット残っていれば問題無いとは思うけど、何かあった時
の為に2セット残しても良いかも知れない 他が三味線ひいてただけ
明らかにSQ3だけ他のタイムの伸びがすごかった アロンソって2006年にV2を達成した時に「僕はミハエルの年齢(当時36歳だったか)までF1レーサーでいることはないと思う。セナの3回チャンピオンに並んだら引退してもいいと思っている」みたいなことをいってたけど、3回目のチャンピオンになれないまま当時のミハエルの年齢を遥かに超えて現役F1ドライバーであり続けているな。
例えば2010年にペトロフに邪魔されずにチャンピオンになったらどうなっていただろうか?
翌年いきなり引退することはなくてもいつ引退しても良いという気持ちになっていたかもしれぬ。 ハミルトンとかストロールみたいなヘタクソが近くにいるとこれだよ 最近スプリントろくな事が無いな・・・
おまけに予選もタイムがSQ3から頭打ちで、どうにもならない状態
昨年のオースティンみたいな事が早々に起こってしまったのか?
スプリント、マシンダメージ抱えたまま走ったのはセッティングの微調整のためにデータを取りたかった
のだろうけど、それも実を結ばなかったか・・・
決勝はソフトを使わないで済むだろうけど、ポイント圏内まで上がってくるのは今のマシンの状態では
難しそうだな スペイン人に裁定が厳しいのではなくハミルトンだけが特別扱いされてるんですよ ワールドチャンピオンの行いてはないというお達しだろ
もっと余裕をもってなんちゃら >>786
ハミルトンに追い出されてフェラーリをクビになった セッティング変更が裏目に出た状況では追い上げも難しそうか
粘り強く一つでも上を目指して欲しいわ アロンソらしい粘り強いレースだったな
グッジョブ👍 状況悪くても最大限のポイント持ち帰るアロンソらしいレースだった
アストン復調してほしいぜ アストンマーティンが落ち目になってきてるのがヤバい
去年の速さが無くなってるわ いやー、ポイントに届いて本当に良かった
ハードスタートでもスタートでしっかり順位を上げてレースはいけそうか?と思ったけど、そこからが
苦しかったな
外したセッティングではいつもの効率のいいDRSも影を潜めて中々前を抜けなかった
それでもVSCを味方にして、最後はオコンも抜けて良かった
今回はコンディションが特殊で苦しんだけど、次は今回入れたアップデートがしっかり機能してくれる
事を願いたい >>792
去年もシーズン中盤は失速してたじゃん
他チームのアップデートに付いて行けてないのか? そもそもマイアミは合ってないって最初から言ってたからなあ オコン抜いて5秒以上前にいたラッセルに2.5秒まで迫ってたね。コンパウンドの違いはあるけどペースは少し向上したのかな 調子悪いながらも9位ポイントゲットさすがアロンソ。 終盤は新風洞の影響下でのマシンで走れるようになるのだろうかね
楽しみだ >>794
基本的にパクりチームだから新車は勿論のことアプデの開発スタートも遅いのよ こんな2流チームに居るような選手じゃないんだけどなあ >>799
今年は新車で大きな違いを出すのではなく年間コンスタントなアップデートで開発力を伸ばす年なんだってさ そうは言ってもコンスタントにアップデート出来てないよな マクラーレンとRBが大きく伸ばしてるからそう見えるよね。一方でメルセデスとはあんまり変わらなく見える こいつが砂かけて出て行ったチームが後に優勝するんだわw
疫病神 レース残り半分ミディアムだったから厳しいと思ってたら
ハードのオコン抜いてさらにラッセルに追いつきそうだったから驚いたな
この車よくわからんの >>804
フェラーリ、マクラーレン、アルピーヌ、どこもタイトル取ってないよ >>806
ニグロとツノピンを比較するとわかる
ハードよりミディアムが当たりタイヤだった >>808
年間タイトル取れてないならアロンソからしたら移籍は失敗じゃないだろうしなあ ここは抜けないねえ。スピードが死にきらないコーナーがストレートエンドにあるから飛び込めないし、インキープで押し出しできるから、オコンやマグセンタイプのドライバーには天国みたいなコースだ
あとアロンソのセットアップが決まってなくてS2遅かったのが致命傷だったかな。それでもメディアムでは戻ってきたから一過性のものであれば レース後ノリスにがっしりとハグした後マクラーレンにお祝いに行ってたけどステラとの関係はどうなんだろう ツーショット見たかったな 昨年のイモラは開催されてれば良い所行けたのでは、と言う声が多かったが今年は今回マクラーレン
も頭一つ抜け出てトップ6が固まりそうだから厳しいか
せめて予選一発の速さが戻れば良いのだけれど こんな数十億で休日たっぷりの仕事も珍しいよな
本人もわかっていながら削減を言ってそう > サインツが同様にペナルティを受けていないのはなぜかと質問されると、
> アロンソは「彼はスペイン人ではなく、ヨーロッパ人だ……」と非常に奇妙な答えを返した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fe4446f65cf90680488b9f111495efedcdee8632
相変わらずアロンソの発言はいかれてる アロンソだってスペインの枠を超えた人気があると思うんだが 人気は関係ないでしょ。ここでの問題は審議への影響力。サインツはフェラーリ所属だから甘いんだよなんていくらアロンソでも言えないんでしょ。本人もそのメリットは過去に享受してたしね サインツもペナ出たけどなw
イギリス絡んでるチーム、ドライバーには何故かペナ出ない >>819
アストンマーチンだってイギリスのチームじゃん ハースに甘いのは有名な話だよな。今年角田のファンがガタガタ言ってるけど、はるか昔からマグロ勢には甘い 水晶玉予言、「みどりのような色」
まあその前に「赤いヨット」に乗ってからでしょうね うーーん、立て続けにアップデートたくさん投入したけどこれまでは全然駄目だな
マイアミの悪い流れがそのまんま続いてる感じ
一発の速さが無くなり、じゃあその分ロングが良くなったかと言えばそんなことは全然無く相変わらず
ロングは悪い
P3までに何か見付けないと今回も厳しい戦いになりそうだ・・・ レッドブル系のエンジニアがつくつてるマシンだけあって、マイアミやイモラみたいに、こじんまりとしたとこは向いてないんやろなあ。レッドブルも窮屈そうに走ってるしな
ここでニューパーツの吟味をするのは向いてないやろけど、モナコはもっと向いてないやろし悩ましい。 新社屋に1万人もいてなにやってんだろうな
数人除いてほぼ無能なのか? アップデートの不発もあったけど
やはりアロンソも耄碌してきたんじゃないだろうか まあ流石にあと2ヶ月足らずで43歳だしな
走りもとっ散らかったりするわ 誤魔化しの効かないオールドサーキットに来て実力が出ちゃった感じだな
いくら年齢を感じさせないと言っても確実に衰えは来てる ランス見て分かる通りマシンが決まってないな
しょせんは2流チームだよ 昨年終盤のどっかのレースで白線踏んでペナルティもらったあたりから怪しいなとは思っていた
アロンソ2026年まで契約あるけど角田が引導を渡すことになるかな? なんかマシンを信頼して攻める事が出来てない感じ
昨年のアメリカ〜メキシコのような悪い流れを見ているみたい
そしてここ2戦ソフトタイヤが急に上手く使えなくなった印象
抜けないここでこの予選位置はかなり厳しい
ハードのリバースで、展開が味方してくれるのを願うしかないか・・・ それにピレリのタイヤが常勝レッドブル不利の方向に変更されたんだろな
ウィンドウがせまい
>>827
そうだろうな
どこも苦労はしてるがアストンの車の弱点は特にレッドブルと似てるのかも 少し前まではQ1とか1セットで通過して、決勝に新品余らすくらいだったのにな >>836
>なんかマシンを信頼して攻める事が出来てない感じ
多分コレ。フロントの入り悪い、グリップ無い。マクラーレン、レッドブルと比較するとコーナースピード、立ち上がり全然違う。騙しの効かないサーキットで無理して持ってこうとした結果 アロンソ曰くアップグレードした車の感触は良かったみたいだから
とりあえず様子を見てみよう ピットスタートは確実だろう
パーツ交換の後アライメントチェックしないで予選始めたから ソフトスタート機能しなかったな・・・
DRSトレインだと本当に抜けなかった
早々にハードに替えたけど、途中からがくっとペースが落ちた
燃えたブレーキの影響あったのかね?
まあ今回はデータ取りと割り切って最後まで走ったような気がする
次のモナコはまた復調してくれる事を願うわ 復帰してからもっとも困難な週末だったね
ブレーキおかしかったのかペースも良くなかった アップデートの効果確かめたいのに次はモナコなのがなぁ スケジュール的にもついてないな
次はここよりも更に自信を持って攻めないとタイム出ない所なのに 最後新品ソフト履いたのにファステスト取れなかったよね >>837
ニューウェイは、今年は在籍してるだけでマシンの開発から完全に外れてしまってる
ニューウェイ抜きのレッドブルでは、マシンの開発が上手くいってないのかも テストに使ってたのはメディアムに変えてメルセデスに挟まられるまでペース上げてないのでも分かるな。それなりに真面目に走ったのは、あそこの少しの時間だけじゃないかな。あとは挙動のチェックとかしてたんやろ。ブレーキも燃えてたけど トップスピードはひとり350kmh超えてるんやな。ストロールも速い方にいるし、Race展開とDRSありにしても軽すぎたか。そしてそれでも抜けんし、セク2とリバッツァでしわ寄せが アロンソって旧型のドライバーズサーキットが苦手だよね
こことかスパとか鈴鹿とか
今回は全く褒める所が無かった
何一つ無かった 鈴鹿やスパは典型的な「マシン」サーキットじゃん
勝ってるのは毎年シーズン最速の車 今年なんか珍しく彼の歴史の中では良いマシンが当たって、過去最高の鈴鹿ラップタイム記録してるのになw やらかさんように最小限の力使っても速いけど、やっぱり上4つに離されかけてる
早くビノットを技術統括のトップで雇え。クラックが代表のままでいいから ぼっちゃんがソフトで速いから、今回は予選期待できるかな まだまだ上とは差があるけど、何とか戻してきたな。タイムもすぐポンポンと出たしストロール師匠も調子いい ぼっちゃんがペレスよりはえーもんな、車は良さそうで楽しみ >>852
2017年のベルギースパでの予選は10位だったけど(チームメイトのバンドーンは15位)、予選後「ホンダエンジンじゃなければ余裕でフロントロー取れてた」と言ってたから苦手意識はないと思う。
鈴鹿だってGP2engineで走ったりしたこともあったしね。 ある程度復調してきたと見ていいのかね
少なくとも前回みたいな酷い状況では無さそうか
マシンの構成はどうしたんだろうな?
前回のテストの成果で乗りやすくなったのか、前の仕様に戻したのか
ノーズは古いのに戻しているようだけど 3位とは言っても2位のハミルトンとでかい差があるから
安心はできないかな いや
今回のオンボードみてるとかなりギリギリに攻めてたから結構限界なんじゃね?
特にプールの前でカウンター当ててるし
しかも順位は上の方だけどタイムみるとかなりかけ離れてる ルクレールが完全に頭抜けてるけど、それ以降はタイトだな
あとはどれだけクリアなラップが取れるか
頑張って欲しい 流れ悪いね、最終アタックトラフィック
特にセク3はまさにトラフィックパラダイスで
まともにタイム出せてなかった
かと言ってQ3行けたかというと厳しかっただろうね
金曜速かったメルセデスでも5位が最高だったし 悪い流れが断ち切れない・・・
特にラストアタックのトラフィックが酷すぎた
悪い時って立て続けに悪い事が起きる感じ
こうなったら今年の悪い事はここで出し切って欲しいわ ペレスのQ1落ちも歳のせい
対チームメイトではハミルトンやリカルドも負け越し
F1はオジサンには厳しい 精神安定のために去年のブラジルの動画見てたわ
見てる方はちょっと流れ悪いだけで落ち込んでしまうが
本人的には今までもあったことだし不屈の精神と勝利への渇望はこんなことで潰えたりしないだろう 今年最後のチャンスが終わったな
リカルドと共に去る日がチラつく F1ドライバーって一生遊んで暮らせる金を手に入れて 一年中旅をする事似イヤ気がさしても
承認欲求の塊だから どこにも雇って貰えなくなるまで引退しない アロンソもオファーゼロになるまで引退しない ニコロズベルグとハッキネンは例外 それでもサービスカーが入ればこうなるから
こうしておこうとか準備をするのがアロンソだよ
いつものようにコース歩きもやるだろ さあニューウェイをアストンへ加入させるタイミングとしては今じゃね?
本人はもうスケッチブック持ってるし
はよせんとアロンソのやる気消滅に間に合わん ハース失格で14番手スタート
ここはハードは使い物にならんからなー
とりあえずミディアムスタートでSC出るまで
引っ張る方がいいか 前にアロンソの苦手なおコンが居るから抜きづらいな… ここはコースで抜くのはまず無理だな
特に今年はペース差少ないし
出来ることは少ないだろうけど、頑張って欲しい まあこんな展開で、一つ前がチームメイトではやれる事はほぼ無かったな
フリーストップのお膳立ては前回の陽動作戦に続いてのチームプレイだったけど、ストロールも
アロンソもポイントに届かなかったのが残念
今は次からはまた流れが変わる事を願うだけだわ よおやったけど、師匠が恩をパンクで返しよった。オコンは仇で返してくるが
モナコでメディアムでひたすら後ろ見てレースして、ライフを遥かに超えたズルズルになってきた70周目に自己ベスト出せるってことは、アロンソ側の問題はなさそうだ。開発ちゃんとやってくれ ふと思ったんだが、再スタートの時にストロールがラインを変えてリカルドの進路を塞いでたけど
あれもチームプレイの一環だったのかね
あれでアロンソをリカルドの前に出して、上手く行ったらピットストップ分のマージンを稼がせると
言う二段階作戦 あれはさすがにアドリブだろう。モナコでこっち側走れってなかなか決めておくのは難しいやろし
それにしても、アルピーヌはついにやってしもたなあ。アロンソがずっとチームの利益のために引いてただけってのがよく分かっただろう。1ポイントがチームの将来を決めかねない危機的状況であのポルティエアタックは痺れた 坊ちゃんにフリーストップ与えるチームプレイとは完全に捨てレースしててワロタ
それさえ台無しにする坊ちゃんの自爆パンクで思いっきり笑わして貰った ゴールするまで自分は10位だと思ってたってマジ?
さすがにピットから連絡するでしょ >>894
チームのアロンソの扱い方うますぎやろ。ヤツはラテンだ、11位と知ったらやる気を無くすやろw
一回しか通じないし、チンタラ開発やってたら雷落ちるだろうけどな ヤフーのhi_********さんがこっちにも居るな >>894
「ピットストップを終えた後、ランスが僕の前にいた時に、チームは『OK! これで10位は確保できた』と言ったんだ」
アロンソのコメントだが、チームから間違った無線が飛んでた
10位のランスが消えたんだから、自分は10位フィニッシュと思うのは仕方ない >>899
この内容が間違ってるってこと?そのソースある? いやいや、898の真偽の話じゃなくて26年からのパートナー選びに一言言いたかっただけ
アンカー貼らずに「ホンダさん、本当にこのチームで良いのか?」ってすれば良かったわ
ごめんね これだけやらかすとホンダの社内でもアストンマーチンとの契約に疑問が出てるかもな
パパはやり手の商売人だからチームの価値を実際より高く見せかけてそれにコロッと騙されたかもな なんか坊ちゃんに媚びすぎじゃね?
ランスがローレンスの事業を引き継いだらF1部門の代表を任せてもらおうとか考えてるのかな でも他にどこあったんだよ。PU持ってるメルセデスレッドブル(RB)フェラーリアルピーヌアウディ以外でマクラーレンは前回大失敗で歩み寄るのも難しいてなったら選択肢はアストンかウイリアムズしかないよ?(ハースはフェラーリと組む前提でしかマシン作れない体制のチーム) >>903
アロンソにとってランスが不調だとホンダからランスを降ろして角田を押す声が高くなるからランスが不調なら2台揃ってノーポイントの方が都合いいだろう
ホンダ色の強くて若くて勢いのある日本人なんてチームメイトには最悪だろうから >>898
かなり好意的に解釈すると、担当エンジニア?が超絶楽観的だった可能性も?
フレッシュなタイヤで追えばミディアムで苦しんでいるガスリー抜けるだろう→10位はいただいた!
まあ目論見が潰えた時点で訂正しろとは思うが、常にリカルドにプッシュされてる状況でいらんこと
言って集中力乱させることを避けたとかならまあ・・・ >>905
バンドーン
「彼は常に自分の欲しいものを手に入れていた。マクラーレンでは常に上層部の人間が2~3人いて、すべてがアロンソの望み通りになるようにしていた。チームは彼にすべてのサポートとパワーを与えていた」
ピケJr.
「彼はチームでの仕事において非常に政治的でよろしくない。チームに加入したら、まずは辛抱強く一緒に仕事をしなければならない。そうすれば勝利は後からついてくる」
「だが、彼はいつもすぐに最高であることを望む。それは最善の方法ではない」
角田もアロンソのチームメイトになったら政治力に長けたアロンソに全て持って行かれて潰されてしまう。。 >>907
負け犬の遠吠えだなー
F1で結果を残せなかった者は皆同じ事を言う
ピケ子はともかくバンドーンがこういうコメントしてたのには
ガッカリした記憶がある
アップデートパーツとか交互に使用したり結構対等に扱われてたからね バンドーンもピケも相手がチャンピオンって事を忘れてそうな言い草だな
チャンピオンと新人だったらチャンピオン優先するだろ
ハミルトンはちょっと別格だったけど みんな本音はアロンソみたいに全部欲しいけどもらえないから愚痴ってるのが大半。ハミルトンもマックスもみんなアロンソと同じようにすべてを持っているまたは持っていた >>901
組む相手間違うのは得意だから
全部自前でやります‥よりはましだけど >>905
ランスの為のチームなのにチームの幹部やランス担当者が責任取らされることはあってもランス降ろすなんてストロール家が経営してる限りはないと思うぞ パパロールが株を少しずつ売ってて
全体の20%と比率が低くなっているのは気になるけどね そもそもローレンスは息子にF1のマネジメント引き継がせようとしてる
だからみんなランスがオーナーになった時にクビにならないように媚び売ってる
アロンソもあわよくば引退後アドバイザー契約してもらおうと思ってるだろう アロンソは現役終わればストロールにしがみつく必要ないからなあ アロンソはランスにしがみつくでしょ
アストンの代表にならせてもらって最終的にはブラウンみたく自分のチームにできるかも アロンソは監督なんて面倒くさいことはしないでしょ
アドバイザーとかいう特に責任がないポジションで気楽にやると思う アストンマーチンF1チームに参画する前提の契約延長やろ。アロンソも若いドライバーのマネージメント始めたから、若手の就職先の選択肢は多いほうがいいしな。アストンにいれば、ルマンも狙えるわけだし アロンソってラリーやりたいんじゃないの?
F1はさっさと引退してトヨタかヒュンデと仲良くすればいいのに マシンの挙動は悪く無さそうに見えたかどうかね
マイアミでは使えなかったローダウンフォース仕様の新リアウイングは使えるようになったのかな
これからはずっと雨みたいだけど、ここで悪い流れを断ち切って欲しい 今日みたいなあいまいなコンディションではダントツに速いな、独走
FIAは晴れの日でも水を流したりするサバイバルなコースをぜひアロンソのために用意してくれ トップチームはいつもの三味線だろう。しかし予選もレースもウェットみたいだからワクワクするレースになる事は間違いない 今見終わったよ。
三味線セッションとは言えトップにアロンソはいいね。 ものすごい特殊サーキット向けのマシンになってないやろか
カナダとかモンツァが強いみたいな。
鈴鹿速かったけどああいう感じにしてくれ まだ去年より10秒位遅い走行になってるから、予選決勝がどうなるかは見えないな
予選がちょい濡れなら期待出来そう ひとまずオッケー。やっと正常に戻ったけど、マシンの競争力はRBに抜かれたと見るべきだろう。レースペースはまだ強いと思うが、ここからはクラックたちが仕事をしないといけない領域だわな
ビノットでも誰でももっと補充が必要だろう マイアミでの新型パーツに加え今回はビームウイングを変えてきたみたい。モナコ、マイアミでアップデートしたメルセデス、マクラーレンから大きく離されてないところをみると悪くはなさそう。5kmのサーキットでも0.5秒以内の差で走れてるはず。
あとはレースペースだけど降って欲しいよな雨‥ アロンソには時間がないので即戦力の車が欲しいところ Q3まで戻ってこられて良かった
でも途中思ったよりタイムの出が良くない感じがしてヒヤヒヤしたけど、Q3で一気に爆発させたな
少し前ならトップから0.2だともう2つくらい上のグリッドだったけど、ここ数戦足踏みしてる間にVRB
とか速くなったからな
しかしマイアミからソフトタイヤが使いにくくなったままなのかね
今回アストンは上手く使えてるようだったけど、これまで好調だったフェラーリがドツボに嵌るとは ウェットコンディションだな
正しいタイヤ選択をして良いレースをして欲しい 後ろ見てレースさせたら無敵やな。今日ある程度真面目に走ってたのはハミ抑えて、ピット作業で逆転されたところまでやろ。
そこからは介護のためにツルーリトレインやって角田を抜かせさせて、レースの楽しみとしてメルセデス2台にフリーストップをやり、、、
クラック、お前たちの問題や。アロンソさんに全力でレースさせてやってくれ ハミ抑えてたところさえも全力ではなかったような。
抜けてた 6位乙
スタートでリカルド抜いたけど、ピットストップでハミに前に出られてプラスマイナス0だが
マシン差を考えると今日はこれ以上は無理だったな
ドライタイヤはなんで2セットもスクラブしたミディアムじゃなくて温まりの悪いハードなんだと思ったけど
P3でグレイニングが酷かったから避けたんだろうか?
ハードのスティント序盤、ハードにしても温まり悪いと思ったけど、丁寧に温めた以外にもストロールに
角田を抜かせるためにペースを抑えたようにも見えた
ここ最近VRBにも接近されたから、ポイント獲れるチャンスは最大限に活かさないとな
今回はとりあえずまたこの位の位置に戻ってこられて少しほっとしたが、次は母国GPだし前との差を
縮めたいね 若い頃はやれなかったチームプレイをするようになったな まさにレース職人というか
このF1の世界で20歳も離れた若手と競い合いながら今回のカナダGPのようなレースができるって変態としか思えん この人今のマクラーレン乗ったら普通に表彰台のれんじゃね? アロンソが今のマクラーレンかメルセデスに乗ったら表彰台どころかマックスを脅かす存在になるよ 新風洞で開発される25年後半マシンと、
ホンダPU・新ギアボックス・新サスペンションの26年マシンが楽しみ 総集編しか見てないけど、
今回もストロールの前でDRS与えて後続を抑えたのかな
ストロールは自分はアロンソと同じ速さだといい気になってるようだが
もう息子みたいなもんだから腹も立たないんだろうな チーム監督兼ドライバーってルール上ありなんだっけ? アストンだと叩かれたフレキシブルウィングが
どうして政治力のあるチームだとokで救済されるんだよ
アストンも早く以前のウェイングに戻せよ 7月の新車発表が終わったら、ニューウェイが頭の中で緑の設計を始めるのかな
だったら焦ってウィングを戻す必要もないな、復活ニューダンコンビ 角田との対談でホリエモンが「アロンソってもう40なの?」って驚いていたけど今月還暦を迎えたアレジと一緒にF1走ってたんだぜ、
そりゃ40過ぎるわ ニューエイ、やはりキャリア最後にアロンソを選んだか
でも2年で間に合うかなあ 今コンビ組んでるホンダPUなんだから
前もって情報をもらって頭の中ではもう設計できてるだろ
ダンにこれ準備しとけよと伝書鳩飛ばすだけ ニューウェイの矜持が変わってないなら、アストンかアウディだと思うし
ファクトリーの本気度からするとアストン選びそうではある
でもストロールでシートが一つ埋まるような特殊なチームに行くかどうか ニュー様が契約の条件としてランス外しを求めて来たらボストロールは決断出来るのだろうか 新サス入れてタイヤがうまく使えるようになることを期待したが、なんだかここまではイモラみたいな流れ・・・
P2のソフトは途中まではそこそこか?と思ったがS3が遅かった
カナダから流れが変わってほしかったが、このままだと不味そうだ 新社屋&5000人だろうと優秀なリーダーが居ないとうまく機能しないんだな 26年の開発に着手した?と思えるほど他に比べてもアップデート量が少ない‥流石に心配になってきた 3連戦だとオーストリアが向いてそうやなこのマシン。足の長い低速コーナーがどうにもあかん。キュッとターンするとこは速いけど Q3まであと0.019だったな、惜しかった
でもP3の時点で無理なんじゃないかと思ってたから、よくここまで詰めたとは思った
しかし、前回は前にVRBが来て今回はまさかアルピーヌが2台揃って入ってくるとはな・・・
繰り上がって10番手スタートだけど、ポイント獲って欲しい 外見からして空力ダンファローズの方が当たりだと思ってたのに
まさかロブ・マーシャルの方が当たりとは誰も予想できなかったな >>958
まさしくそれな。もうニューウェイ先生しか希望はない。
まずはビノットにテコ入れしてもらおう ポイントに届かなかったな・・・
スタート蹴り出しは良かったが後ろに付いたピアストリの伸びが今ひとつでアルピーヌを抜けそうで
抜けなかったしコースを逸れて追突を避けるはめになった
加えて急にペースが悪くなってストロールボッタスに抜かれたのは何だったのか?
あとはスティントを引っ張ることでSCとかを期待するしか手が無かったんだろうけど、どうにもならな
かった
フレキシブルWの投入を待つしかないのかね アロンソは時間がないのに、こんな風に過ぎていくとかかわいそうすぎる アルピーヌやハースにも全く歯が立たなかったのはヤバいな >>960
メルセデスもマクラーレンのウイングが合法ならアストンもやるべきだよね。去年もやってるからフレキシブルならほかより得意ジャンルだろう シーズン中盤で失速するのは去年と同じで何も進歩してない
序盤調子良かったのに騙されただけ エンリコ・カルディーレを取るってことはニューウェイは来ないのかな
思うようにいかないね フェラーリとメルセデスでは人ががんがん移動するからアストンは横取りのチャンス
優秀な人材を増やして総合力アップってことかな
全部をまとめるビノットはまだか 「ポイント争いできる状態にない」
「チームはすぐに大きな前進を見せなければならない」
「話し合いより結果を」
そろそろブチ切れるはず ダン・ファローズはクビにした方が良いね
JKのような胡散臭さを感じる 自分の専門をうまくやれても、どっかに苦手が残ってると勝てないんだろう
それだけ今のF1は複雑
人材を満遍なく用意してから権限を持った誰かがそれをまとめる
人材が重複してもうまくやってるよなF1村 >>966
それはニューウェイがフェラーリに行った場合だろう
ニューウェイがアストンならカルディレはフェラーリに残る
ニューウェイがフェラーリにということはカルディレの仕事は
制約を受けることになるから居心地が悪くなる
フェラーリの現テクニカルグループはマシンを復活させてきた自負があるから
ニューウェイ加入はチームワークを乱してファクトリーの崩壊を
招くかもしれないと言われてるね ファローズを無理に辞めさせる理由はないな。シャシーしか作れないアホなホンダファンたちがやり玉に挙げてた、マクラーレンのプロ泥棒ことプロモウドウさんもV字復活してるわけで。
レッドブルで重宝されてるってことはそれなりに見どころのある部分もあるのやろう。
アストンはとにかく人が足りない。こっちの問題なんだろうとおもうし、全体を見られる人間を据えないとな。ヤセ骸骨のクラック、もっと働け シャシーしか作れない
→エンジンしか作れない
真逆のこと書いてもた アロンソさんもっと静かにしといてよ
アロンソさんが来るとチームが低迷するってのがまた始まってるよ
これで最後なんだからお静かに 大したことは何も言ってないだろ別に。
アストンではね >>977
メディア向けに表立っては言ってないだけで裏ではどうかな?
アロンソが大人しく黙ってるとは思えない 長いことお利口に我慢したノリスにはちゃんとご褒美が始まったよ
対して中の人を入れ替えていないのにうまく行きだしたんだから >>978
なんのエビデンスもない批判なんてお前の妄想だ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。