☆フェルナンド・アロンソ Part97☆
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と書いてあるからあの無線は海外でも批判されていたようだ フェルナンド・アロンソ
「今回のプロジェクトは始まったばかりで、僕がその一部になれて誇りに思う」
「僕は肉体的にもベストの状態で、今もハングリーなまま」
「ワールドチャンピオンチームになるために僕は全力を尽くす」 昔散々罵ったくせにまたホンダと共にレースがしたいとか言って
虫が良すぎる話だよな どうもアロンソは好きになれない >>611
カーボンニュートラルのためにF1撤退しておいて、カーボンニュートラルの理念に合致するからとしれっと帰ってきたメーカーはどないです？ HONDA陣営はアロンソ個人に対して恨みつらみはないでしょ
当時のマクラーレン陣営には恨みつらみあるけどｗ アロンソはストロール家にたかり続けるつもりなの？
「流石ランス社長、お見事な判断です」とか揉み手する未来がほしいのかな >>613
むしろホンダはアロンソとバトンに謝罪しなきゃいけない
マクラーレンにはその必要は無さそうだが 舐めプで若者ウェイ勢で始めたんだよな
チーム桜だっけ アロンソは、アストンとの契約前にホンダと話し合いを行なったと書かれてるな
それが確かなら、アロンソもホンダも納得した上でのアストン残留になるから何も問題ない >>618
新井という全く知らないリーダーとな。
NHK入れて、まさにホンダという企業の大きさを自分たちの力だと慢心した結果だよ。
未だに田辺、浅木、山本から、この新井なる人物の総括は行われていない。ホンダファンもなかったことにしようとしてる。 ただ前も2年契約と言ってて結果的に1年＋1年がチーム主導での契約とかだったからなー
こんな結果だとメルセデスとかレッドブルとか言ってた奴は……多分全く無かったんだろうな～(遠い目 ファン目線で見ればアロンソはヒールなのかも知れんが実際にF1現場で働いたスタッフからの評価は非常に高い。
逆にメディア等の評価で凄い凄いと言われてるフェルスタッペンについては現場レベルの人は殆ど評価してない。
レッドブルはホンダに対してフェルスタッペンのドライブを補助する様な機能を色々と要求しまくってて
契約外のリクエストが多かったので開発費を出すならOKと言う事で渋々受けてたのだが
ロゴのサイズ大きくしてやるからとか何やかんや理由付けて踏み倒そうとしのが物別れの発端。
スタートが下手なフェルスタッペンに対して特別アンチストールプログラムを組んだのもそうだし
ホンダ的にはドライバーの力量で何とかしろと言うのが本音でこう言う要求が多いレッドブルと不協和音になるのも時間の問題だった。 なにファン目線だよ。ここはフェルナンド・アロンソのスレだよ 尚、アロンソは引退後もアストンマーチンF1の役職になる模様 本来のホンダエンジンを肌で感じた事なかったからね。 意外と歓迎の声が多いことに驚いた
日本人の100％はアロンゾのことが大嫌いなわけだけれど
ホンダPUをチャンピオンに導くために歓迎してるってことかな？ストロールには無理だろうし
欲を言えば、セブさえいればなぁ・・ >>602
もともと本田はマクラーレンのころから悪くなかったからね
どうもマクラーレンの幹部たちが、車体の悪さを隠すために
エンジンのせいにしてたらしい
その証拠にトロロッソにエンジン載せたらすぐに結果が出た >>631
えーと…
2018年のトロロッソのコンストランキング9位なんですが… >>631
いや当時は普通に悪かったよね。トラブル続きでデプロイもすぐに枯渇。観てる側としてもストレスしかなかったよ https://f1-gate.com/honda/f1_80533.html
すでにホンダ社長はアロンソの後継者の話してるあたり
2026年はステップアップの年と割り切ってさっさと次のステージに行きたいのがミエミエだな
当然だけどアロンソとの再タッグも仕方なくやるだけで
嫌で嫌でしかたないんだろう
個人的な展望としては2026年は捨てて翌年2027のために全リソースを割り振って
晴れてアロンソがいなくなる2027から飛躍する・・・という展開が
日本人としては理想か？ ネタや釣りではなく>>631みたいな事を本気で信じてる奴が結構いるのが怖いんだよな >>637
当時は森脇さんとかも「マクラーレンは遅い責任を全部ホンダのせいにしてた！」とか
かなり辛辣に言ってたぞ 半分は間違いなくホンダのせい
作れないなら仕様要求で突っぱねろよ あの頃、鈴鹿に墨で挑戦！とか書いてあったやろ？
できないことをできないというのも技術なわけだが、そんな厳しい戦いをしたことがない新井くんは、できないことに挑戦することが素晴らしいと大きな間違いをおかしたわけや。挑戦して失敗してもいいじゃないかを地で行って
おまいらゆとりか！と愛想をつかされた。
できない事はできないしやったらいかんのだよ ロンデニスから、あのスペイン野郎と言われてたアロンソ最高 >>635
アロンソはRBPT+フォードこけた場合のフェルスタッペン枠の保険
角田のホンダ枠は坊ちゃんが５強最遅で身の程痛感して父親継いで運営に回った場合の枠しかないだろうな >>632
アロ様がホンダで勝利したら俺感動で泣いちゃうだろうなぁ アロンソが本当に速いのか？
ベンチマークの坊ちゃんが遅すぎてわからん チームは別にストロールとの差で判断してないだろ。データ見てる >>644
オコンと互角というのはアルピヌ時代に確定してる >>646
F1復帰してまもない+上顎と指の骨折
このハンデ負ってオコンと成績トントンだったってデータね アロンソが乗ってる間は再び電気が漏れるクソPUに戻ったら面白いのにｗ 「あの発言があったから強くなれた」っていまだに根に持ってますと言ってるようなものじゃん
次言ったら終わりだからねと脅してるようにも思える ツノ信は一時的として今後はホン信のアンチと戦う事になるのか アロンソの3年を潰した罪はある意味、京アニ爆破犯の罪にも匹敵するわ >>611
それ言ったら唯一の黒人ドライバーさんなんてメチャクチャやで アロンソの本当の目的は
インディで勝てるパッケージに乗り
世界３台レースを制覇した３人目になることだ。
つまりホンダに気に入られなければ、今のままではGP2エンジン野郎のまま終わる >>647
それ2022年は全く関係無いよね
ストロールが異常なだけで、まともなF1ドライバーだったらアロンソでも大差は付けられないよ アロンソが辞めないのは自分の博物館に優勝トロフィーを飾りたいからでしょ しかし急にアロンソ叩きが増えて笑えるな
過去に脳みそ置いてきすぎだろう
更に憶測に憶測を重ねるわ自分の意見を有力者の代弁に使ったりとか
一時の大谷叩きとそっくり同じ >>655
最近言わなくなってたけど
インディ500を諦めてないんだよな >>659
とはいえインディフル参戦は年を取りすぎた言うてるからなあ。腰掛け参戦はやりたくなさそう。F1のあとはラリーやりたいみたいよ 知らなかったが、2026年にアクティブエアロとかいうシステムの導入も検討されてるんだな
アストンに十分な対応力があるか不安だな。PUとのマッチングだけでは済まないのか フェルスタッペンみたいな自分でセッティングすら決められないバカとホンダが組みたい訳無いだろ。
結局の所、ホンダはセナやプロストそしてアロンソの様なエンジニアと会話の出来る理知的なドライバーとの仕事を望んでる。 インディカーはスクリーンになって魅力がなくなったってハッキリ言ってるんで、ホンダとか関係なくもうやらないと思うよ。時間もないし もっと我慢強く待ってればタッペンの行かない方の車に乗れたんじゃないのかね
メルセデスかレッドブルか
そしたら一回は勝てたかも
自分の運命をタッペンに左右されるのが嫌だったんだろうけれど ホンダとしてはなんとか2026は手を抜いて勝たせないようにする
アロンソが引退した2027から本領発揮、というシナリオが理想でしょうね
日本人は100％がアロンソのことが大嫌いなわけだし 2026年改革の目玉はPU電動比率の大幅増加とアクティブエアロの導入みたいだな
仮にホンダが他のPUよりも優れたPUを開発出来たとしても、アクティブエアロの優劣のほうが影響が大きそう
リアウィングを稼働式にして制御するようだが、そういう技術力ってどこが持ってるんだろ >>665みたいなアロンソアンチってタチ悪い工作だよね？
これがホンダ信者の本気だったらただの逆ギレ逆恨みキチガイだもん そもそも当事者同士が問題なくまた組んでるのに
まだピーピーいうならメーカーファンやめちまえよ 凄まじいな
アロンソのモータースポーツへの精神が
それに尽きると思う >>666
加えるとカーボンニュートラル燃料100%の使用。この燃料に関しては3年前レッドブルで実戦投入済みで現在はアラムコと共同開発中。燃料においては他メーカーよりはアドバンテージがありそう
アクティブエアロに関しては去年序盤の活躍はアクティブエアロ、つまり可変ウィングによるものだと言われてるから問題ないと思うよ
問題はMGU-Kかな。今のレッドブルの様子をみると全く問題なさそうだけど、RBPTに人材含め施設その他流れてしまった事と開発がライバルに比べ多少の遅れを取った事が懸念材料。開発が計画通りに進めば良いPUが出来そうな感じはするよ アクティブエアロねえ…
誤動作起こして死人が出て禁止になるまでがデフォだろ >>613
現場の人間は恨みなんてないでしょ、力がないのは事実だったもの
恨んでるのは株価が下がって配当が減った株主の年金老人どもだよ 四年前の記事引っ張ってきて急にどうした
今週何があったかもう忘れちゃったのかな この前のホンダのわだかまりは無い発言も、あくまでビジネスライクで言ってるだけでしょ
どうせイヤイヤ言っても今回はアストンの意向もあって、ホンダにドライバーの強力な決定権があるとも思えないんだから
アロンソを乗せると決まった以上はうまくやるためにビジネスライクに徹してるだけ
すでにアロンソの後継者にフェルスタッペンを歓迎する！なんて記事が出ているあたり
これが本心だろう
https://f1-gate.com/honda/f1_80533.html 何か急に「頭のアップデートができない年寄り」みたいなレスが増えたな
どこのファンかは言うまでもないがw 最年長チャンピオンが狙えないこともないけど3年後だと流石に分から無さ過ぎるよな…
もしなったらホンダの名前もそこに連なる事になるし夢あるよな >>677
レッドブルが2026年に準備出来るマシンの戦闘力が低ければ、フェルスタッペンは早めに契約解除するだろうと見られてるしね >>665
デビュー当時からアロンソ好きな俺に謝罪しろ >>679
普通に考えたら無理だけど、アロンソの底力はハンパじゃないよ。あと少しで優勝、ましてワールドチャンピオンなんて見えたら想像を絶するパワーを引き出すよ ミナルディなのに、低迷してベネトンルノーより速かったり注目してたけど、鈴鹿で優勝したシューマッハより喜んでウイニングランで大暴れてたのを見てファンになったわ
なお、その日の夜のフジテレビの中継に、BARホンダをストレートでぶち抜いたアロンソと、プラットホームにいるストッダードが身を乗り出して大はしゃぎしてスタンド大盛り上がりのシーンはなぜかまったく映されませんでしたorz 26年に1勝できればHONDAもアロンソも報われるだろう >>679
マシンさえぶっちぎりなら可能でしょ？
どうせチームメイトはアレですし 「gp1 engine gp1 Yeaaaah！」 目標がチャンピオンから乗り続けることにグレードダウンしてるからモチベが無くならない 久々の中国GPでしかもスプリントだけど、アストンのマシンとの相性はどうかね
デグラも少し前まであれだけ苦しんでたのに、鈴鹿ではまさかソフトスタートを選んでくるとは
驚いたけど中国でももう心配しなくて済むといいんだけど 中国のサーキットはバンプが酷くて直したのは良いけど、ピレリのエンジニアは事前に行う路面評価を今回してないみたいで未知らしい。ストレートサーキットでアストンとは相性悪いけど、グリップしない、バンプ酷い、となると他にも苦しむチームも出てくるから面白くなりそう 今年のアストンはストレート悪くないよ
特にDRS効率はかなりいいから予選は速いと思う ルクレールがなんか言ってるぞ
「僕が43歳までここにいることはない。F1にふさわしい若者はたくさんいる」 言わせとけ。若いうちは40代なんて想像もつかんよフツーフツー 43歳より遅い若者とかいらんだろ
10代でも超絶早けりゃアロンソ引退に追い込めるんだから ルクちゃんも43までやりたいと思った時にチームが契約をオファーしてくれるドライバーにならんとな アロンソはアストンマーティンと長期的に契約を更新する前に、
レッドブルとの交渉があったことを認めた いつでもフェルスタッペンを獲る可能性を残しておいてあるだけだろう F1ドライバーは若い頃に「長く続ける気はない」的なこと言いがち
アロンソも言ってた気がする 
