☆フェルナンド・アロンソ Part97☆
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https://twitter.com/thejimwatkins しかし良いレースしてるんだよな。今回予選でタイヤ節約できたと 途中で飛んでったw
いつもは予選で5-6回アタックするのに、好調で4回しかアタックせずに済みタイヤ余らせたと思ったら、ソフトは向かないレースときたorz 奴はGP2エンジンのマシンには乗りたくないっしょｗ 今となってはアロンソでさえダメなマシンはひどかったとしか言えん
まあエンジンだけの問題じゃ無かったろうからアロンソのエンジン叩き発言はやり過ぎだったかもしれんけど
パワーはともかく信頼性ボロボロだったからな
ハミルトンのダメっぷり見るとアロンソがメルセデスだったらアロンソの方が活躍してたかもと最近思う ハミはルクレールと当たってたらしいから、昨日はしゃあないな。あんなに空気なハミルトンも珍しい >>567
あの頃はマクラーレンがホンダに対して全く非協力的だったらしいけどね
お前らでなんとかしろと
ホンダがトロロッソと組んだら、トロロッソからの情報提供が多くてホンダが驚いたとか
あの当時のホンダPUがダメダメだった理由には、マクラーレンのせいでもある トロロッソ時代とはホンダの人間が大きく入れ替わってるんだから、比較として全然フェアじゃないわな
アロンソに愛想尽かされてようやく本腰入れた布陣で臨んだんだから その通り
マクラーレンの頃とトロロッソの頃とでは
同じホンダでも中身はベンチャー企業と超一流企業レベルで違う
マクラーレン時代のホンダは自壊するゴミしか作れなかった 数十億プロジェクトでどっちも連携取る気なかったってのも訳わからんよな ホンダ時代は枕もアロ様もブーリエに騙されてたからね
PUも酷かったけど車も酷かった
ウイング立ててコーナーだけ特化させて車はトップチームだと嘘吐いてた
ホンダはそんなことはないと衛星データ提示してたけど無視されてた
川井ちゃんもブーリエの言うことはおかしいって指摘してた
責任をホンダだけに押し付けたかったんだろうね
PU代わって車も遅いのバレるとブーリエ速攻で逃げたのは見事だった フェルスタッペンやペレスは毎年ホンダの地元の鈴鹿は重要なのでそのファンの前で良いレースがしたいと言ってるじゃん。
2015年のアロンソも全く同じ心境だったと思うよ。
その意気込みが外れたのでGP2エンジンだなんてつい言ってしまったんだよ。 >>570
確かホンダに撤退されたくないFIAがイルモアに口利きして技術協力してもらったんだよな ルノーエンジンでも対して成績変わらなかったよな
結局長年使ったメルセデスに戻してるしルノーの現状は言うまでもないしｗ
結局枕の低迷期はPU単体で改善できた問題ではないんだろう トラブルが起こらないから、開発も進むんだから、信頼性ってすごく大切だよ ホンダ→ルノー
ランキング9位→6位
これで大して変わらなかったというのは違和感あるな
2020年には近年のマクラーレンじゃ最高の3位にもなっている ちなみにアルピーヌが低迷してるのはPUじゃなくて車の開発失敗が原因
メルセデスが独走してたPU第一主義時代とは違う 今のルノーPUもGPSからパワー最低なのは解ってるけどな https://news.yahoo.co.jp/articles/b8d8237b8e6384768a19e08fd08ef9e58061ab1f
アルピーヌはこれかな。車体の重さとレイアウト変更でマシンバランスが崩れ、充分なグリップを失った。車体もほぼカーボン地だし鈴鹿でもコーナーで抜かれまくってたから深刻かもね マックス「チームメイトが４３歳なんて奇妙だ」
これアロンソショックだろうな >>584
こんなんでショックを受けるような人柄ではないと思うけども >>585
ここまでだとストロールが下手ってよりアロンソ気持ち悪いわww
意味わからん >>584
アロンソなら俺の半分の年の選手と組むのも奇妙な話だとかいいそうw >>569
マクラーレンがマシンの情報を与えなかったのは独占契約を結んでるのに
ホンダがしきりに他チームへの供給を要望してたからだよ
ホンダとしては株主からの突き上げでいつまでも無償供給はできないから
他チーム供給の道を探ろうとしたみたいだが、ロンデニスはそれが気に食わなかったと 今のアロンソの速さを計るベンチマークとしてラッセルは丁度良い存在だな 契約延長おめでとうなのか移籍失敗残念なのか.... アストンは勝てるマシン作ってくれ！！！！ アロンソがまたホンダエンジンに乗ることになった
奇妙な縁だな メルセデスもレッドブルもお断りされた
行くとこないアロンソが不憫
ニューウェイもお断りだろな 祝！アストン残留！
一時は引退を決めたなんて噂もあって気が気じゃなかったが、あと２年はF1でのアロンソが
見られるなんて嬉しい限り
あとは、鈴鹿でのアップデートを皮切りにマシンがどんどん良くなってくれる事を願う 引退するかアストンだと思ってたから既定路線。いいと思う。 >>595
アストンの選択肢悪くはないと思うぞ？むしろ良さそう 一回ぐらい勝てるかな
50まで走ればアストンでも可能かもしれんな アロ様契約延長バンザ～イ
あとはHRCの社長が新井臭プンプンなところだけ心配や てかホンダのパワーユニットの本当の真価がわかるのは
レッドブルの車体じゃないマシンに乗っけたときだ。
RBをみればわかるが、車体がよくなければ
ホンダのパワーユニットでも１０位を狙うのがやっとだ。
つまり！レッドブルのニューウェイを引き抜け！ 浅木や他のエンジニアの話を聞くと26年からのホンダPUは期待出来そう。現行PUが導入された14年のウィリアムズが速かったように格差がまた起こるかも
とはいえ、アロンソがまだまだ現役で未来あるチームで走ってくれる事が嬉しい infamous 悪名高い
と書いてあるからあの無線は海外でも批判されていたようだ フェルナンド・アロンソ
「今回のプロジェクトは始まったばかりで、僕がその一部になれて誇りに思う」
「僕は肉体的にもベストの状態で、今もハングリーなまま」
「ワールドチャンピオンチームになるために僕は全力を尽くす」 昔散々罵ったくせにまたホンダと共にレースがしたいとか言って
虫が良すぎる話だよな どうもアロンソは好きになれない >>611
カーボンニュートラルのためにF1撤退しておいて、カーボンニュートラルの理念に合致するからとしれっと帰ってきたメーカーはどないです？ HONDA陣営はアロンソ個人に対して恨みつらみはないでしょ
当時のマクラーレン陣営には恨みつらみあるけどｗ アロンソはストロール家にたかり続けるつもりなの？
「流石ランス社長、お見事な判断です」とか揉み手する未来がほしいのかな >>613
むしろホンダはアロンソとバトンに謝罪しなきゃいけない
マクラーレンにはその必要は無さそうだが 舐めプで若者ウェイ勢で始めたんだよな
チーム桜だっけ アロンソは、アストンとの契約前にホンダと話し合いを行なったと書かれてるな
それが確かなら、アロンソもホンダも納得した上でのアストン残留になるから何も問題ない >>618
新井という全く知らないリーダーとな。
NHK入れて、まさにホンダという企業の大きさを自分たちの力だと慢心した結果だよ。
未だに田辺、浅木、山本から、この新井なる人物の総括は行われていない。ホンダファンもなかったことにしようとしてる。 ただ前も2年契約と言ってて結果的に1年＋1年がチーム主導での契約とかだったからなー
こんな結果だとメルセデスとかレッドブルとか言ってた奴は……多分全く無かったんだろうな～(遠い目 ファン目線で見ればアロンソはヒールなのかも知れんが実際にF1現場で働いたスタッフからの評価は非常に高い。
逆にメディア等の評価で凄い凄いと言われてるフェルスタッペンについては現場レベルの人は殆ど評価してない。
レッドブルはホンダに対してフェルスタッペンのドライブを補助する様な機能を色々と要求しまくってて
契約外のリクエストが多かったので開発費を出すならOKと言う事で渋々受けてたのだが
ロゴのサイズ大きくしてやるからとか何やかんや理由付けて踏み倒そうとしのが物別れの発端。
スタートが下手なフェルスタッペンに対して特別アンチストールプログラムを組んだのもそうだし
ホンダ的にはドライバーの力量で何とかしろと言うのが本音でこう言う要求が多いレッドブルと不協和音になるのも時間の問題だった。 なにファン目線だよ。ここはフェルナンド・アロンソのスレだよ 尚、アロンソは引退後もアストンマーチンF1の役職になる模様 本来のホンダエンジンを肌で感じた事なかったからね。 意外と歓迎の声が多いことに驚いた
日本人の100％はアロンゾのことが大嫌いなわけだけれど
ホンダPUをチャンピオンに導くために歓迎してるってことかな？ストロールには無理だろうし
欲を言えば、セブさえいればなぁ・・ >>602
もともと本田はマクラーレンのころから悪くなかったからね
どうもマクラーレンの幹部たちが、車体の悪さを隠すために
エンジンのせいにしてたらしい
その証拠にトロロッソにエンジン載せたらすぐに結果が出た >>631
えーと…
2018年のトロロッソのコンストランキング9位なんですが… >>631
いや当時は普通に悪かったよね。トラブル続きでデプロイもすぐに枯渇。観てる側としてもストレスしかなかったよ https://f1-gate.com/honda/f1_80533.html
すでにホンダ社長はアロンソの後継者の話してるあたり
2026年はステップアップの年と割り切ってさっさと次のステージに行きたいのがミエミエだな
当然だけどアロンソとの再タッグも仕方なくやるだけで
嫌で嫌でしかたないんだろう
個人的な展望としては2026年は捨てて翌年2027のために全リソースを割り振って
晴れてアロンソがいなくなる2027から飛躍する・・・という展開が
日本人としては理想か？ ネタや釣りではなく>>631みたいな事を本気で信じてる奴が結構いるのが怖いんだよな >>637
当時は森脇さんとかも「マクラーレンは遅い責任を全部ホンダのせいにしてた！」とか
かなり辛辣に言ってたぞ 半分は間違いなくホンダのせい
作れないなら仕様要求で突っぱねろよ あの頃、鈴鹿に墨で挑戦！とか書いてあったやろ？
できないことをできないというのも技術なわけだが、そんな厳しい戦いをしたことがない新井くんは、できないことに挑戦することが素晴らしいと大きな間違いをおかしたわけや。挑戦して失敗してもいいじゃないかを地で行って
おまいらゆとりか！と愛想をつかされた。
できない事はできないしやったらいかんのだよ ロンデニスから、あのスペイン野郎と言われてたアロンソ最高 >>635
アロンソはRBPT+フォードこけた場合のフェルスタッペン枠の保険
角田のホンダ枠は坊ちゃんが５強最遅で身の程痛感して父親継いで運営に回った場合の枠しかないだろうな >>632
アロ様がホンダで勝利したら俺感動で泣いちゃうだろうなぁ アロンソが本当に速いのか？
ベンチマークの坊ちゃんが遅すぎてわからん チームは別にストロールとの差で判断してないだろ。データ見てる >>644
オコンと互角というのはアルピヌ時代に確定してる >>646
F1復帰してまもない+上顎と指の骨折
このハンデ負ってオコンと成績トントンだったってデータね アロンソが乗ってる間は再び電気が漏れるクソPUに戻ったら面白いのにｗ 「あの発言があったから強くなれた」っていまだに根に持ってますと言ってるようなものじゃん
次言ったら終わりだからねと脅してるようにも思える ツノ信は一時的として今後はホン信のアンチと戦う事になるのか アロンソの3年を潰した罪はある意味、京アニ爆破犯の罪にも匹敵するわ >>611
それ言ったら唯一の黒人ドライバーさんなんてメチャクチャやで アロンソの本当の目的は
インディで勝てるパッケージに乗り
世界３台レースを制覇した３人目になることだ。
つまりホンダに気に入られなければ、今のままではGP2エンジン野郎のまま終わる >>647
それ2022年は全く関係無いよね
ストロールが異常なだけで、まともなF1ドライバーだったらアロンソでも大差は付けられないよ アロンソが辞めないのは自分の博物館に優勝トロフィーを飾りたいからでしょ しかし急にアロンソ叩きが増えて笑えるな
過去に脳みそ置いてきすぎだろう
更に憶測に憶測を重ねるわ自分の意見を有力者の代弁に使ったりとか
一時の大谷叩きとそっくり同じ >>655
最近言わなくなってたけど
インディ500を諦めてないんだよな >>659
とはいえインディフル参戦は年を取りすぎた言うてるからなあ。腰掛け参戦はやりたくなさそう。F1のあとはラリーやりたいみたいよ 知らなかったが、2026年にアクティブエアロとかいうシステムの導入も検討されてるんだな
アストンに十分な対応力があるか不安だな。PUとのマッチングだけでは済まないのか フェルスタッペンみたいな自分でセッティングすら決められないバカとホンダが組みたい訳無いだろ。
結局の所、ホンダはセナやプロストそしてアロンソの様なエンジニアと会話の出来る理知的なドライバーとの仕事を望んでる。 インディカーはスクリーンになって魅力がなくなったってハッキリ言ってるんで、ホンダとか関係なくもうやらないと思うよ。時間もないし もっと我慢強く待ってればタッペンの行かない方の車に乗れたんじゃないのかね
メルセデスかレッドブルか
そしたら一回は勝てたかも
自分の運命をタッペンに左右されるのが嫌だったんだろうけれど 
