□■2023 F1GP総合 LAP3170□■オーストリア□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3168□■オーストリア□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3169□■オーストリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1687568220/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>57
ウィリアムズ→メルセデスのラッセルはそうすると 角田予選でトラブル
マックス本戦でトラブルとか
縁起の悪い動画だな 今のF1に慣れるには3年は必要と事あるたびに言うトストも
デフリースに関しては熱心に守ろうとしないのな
3年理論は明確な才能が認めらるドライバー限定の話なのだろう >>63
守ってなにがあるん？
守ろうとする要素がどこにあるん？w >>61
イギリスからイギリスだし人気下がる要素なくない？🙄 アストン会長のストロールパパ「自分はナイトの称号を授与されるべき」
莫大な資産築いた人間が最期に欲しがるのは名誉だよなｗｗ
日本でも陛下から勲章戴けるなら喜んで来るだろう ぶっちゃけ、マルコ爺よりホーナーのほうがドライバー見極める目はあるよな
実際チーム代表としてシムとかいろんな走行データ比較出来るもんなあ >>63
だってとストはミック押しだったし、デフリースはもともとレッドブル育成じゃなかったし
マルコに押し付けられたから仕方なく面倒見てるだけなんじゃね？
自分でドライバー選べないからとすとは結構自チームのドライバの好き嫌いが激しいと思う
ハートレーは大っ嫌いだったっぽいし、スピードはどついちゃったし、今年勇退だし自分に正直で
結構ぶっちゃけてエンジニアぼろくそ言っちゃったしこれからも爆弾発言出るかも要注目人物 >>58
https://i.imgur.com/uhOjtYz.jpg
ここ数年でどんどん下がってる
過去にF1で築いた地位が今になって加速度的に揺らいでる、とも言えるグラフ
安いアジアンが台頭してきてるのを、座して見てると取り返しがつかなくなるかもよ デフリースの置かれた状況があまりに厳しいので
今週末は彼の幸運と健闘を祈って応援でもするかな >>35
ヨネヤだったらもう喋らない分だけ今宮のほうがマシだわ。 >>51
>>54
その二人がいたところ、同じチームなのにな…。 >>35
F2の松下信治の解説は良かったなぁ
将来期待できる トストはミックを獲得するだろうな
レッドブルのドイツ人CEOと話をするだろう
マルコが必死に妨害しようとするだろうが、返り討ちにあうだろうなw ブリヂストンをブリジストンと書くの流行っているの？ >>77
これシェアじゃなくて売上高じゃねえかよアホ
コロナで下がっただけで普通に戻してるわ
https://i.imgur.com/B0fZzJO.jpg >>35
まぁこのまま両陣営の解説人はフェードアウトして貰って視聴はF1ｔｖproになっていけばいいんだよ。 >>85
中国やインドも含めて世界の自動車の保有台数は増えてる
シェアが同じならば売上も右肩上がりになるはず
しかし現実にはシェアを落として売上は横ばい以下になってる
日本のタイヤショップでさえもアジアンタイヤの扱いがどんどん増えてる
F1のタイヤはたった4%のシェアのピレリに運営できるんだから、20%のBSなら余裕でしょ BSも何かで露出したいんだろうが
F1が欧州だけでなく全世界のコンテンツなら価値が大きいわけか
最高のタイヤというイメージを狙いたいがピレリはクソが定着したのがなー F1の広告効果はかなりコスパが良いと思う
セナのマクラーレンのノーズにちっちゃいジャンプのロゴを載せるのに、1億円だか2億円だかしたらしいけど、今でもセナのマクラーレンの映像や模型が出る度にジャンプのロゴも露出する
今やドラゴンボールやワンピース、ナルトというジャンプ作品は数千億円のビジネスになっていて、そこに0.1%でも貢献していれば元なんて余裕で取れてる
ロレックスも知らない人なんて居ないけどF1のオフィシャルスポンサーを続けている
アラフォー以上にはF1で時計と言えばタグホイヤーだと思う
F1と言えばタグホイヤーと一度イメージが付けば数十年先まで広告効果があるといえる
ロレックスも十年先を見据えてるのかもしれないね BSが作る崖が気になる笑
支給タイヤ数増やして、タイヤ交換が３回は必要なルールにしたら良いのにな 枠が一つなんだからライバルに使わせないってメリットもある ブラバムのスポンサーやってなかったっけ、あとF1公式タイプライタ
ピケんときの バーストの心配が無ければ、３ストップくらいにしてもらわない 調べたらオリベッティは経営危機で何度か買収されてるみたいね >>60
今年のレース見ても体力的、精神的に持久力がついた感じがします
結果、オーバーテイクやタイヤマネージメントに繋がっている気がします とりあえずハッキネンにアドバイザーとか止めたほうがいいかもなー >>14
カワイチャンはピットレポートくらいがクセが旨味になる感じでちょうどいいのよ
常に喋っていられるとエグミが出てキツくなる >>60
初日から意気投合するくらい相性良いらしいもんね
時々忘れるけど、角田はたった一人でイタリアに住んでて、親友といえる友達も居ないはずなので寂しい時もあるかもしれない
それが仲の良いトレーナーがいるっていうのはメンタルにも大きくプラスになると思う 彼女ができた(不明
息の合うトレーナーができた(マイケル
交渉してくれるネゴシエーターができた(マリオ
随分環境が変わったのは確か >>101
俺とそっくりな状況で草
彼女ができた(画面内
息の合うトレーナーを着た(しまむら
交渉してくれてたネゴシエーターを見た(傑作
随分環境が変わったのは確か もともと友人のパーソナルマネージャーも追加
プロのレーサーとしてやっていけるという自信がついたんだろう ブリヂストンはF1止めてその金でサッカーのスポンサーやってたけど経営判断間違ったな 彼女とはまだ続いてるんだろうか
世界を転戦するから会う時間少ないのがね ブリヂストンはサッカーじゃなく五輪のスポンサーだったか。
本当にどうしょうもないことに金出してるのなw >>104
そういえば同級生の友達をマネージャーにしたってことだったね
友達の問題は心配ないか 今まではゲームしてストレスを溜めてレースだったのが
ゲーム止めて彼女といてストレス無くレース挑めるって感じなこと言ってなかったっけ？ >>107
オリンピックのトラック競技で使ってた自転車がアレブリジストン製だったりする
タイヤじゃあなく、自転車が F1でもサッカーでもオリンピックでも、スポーツのスポンサーを「無駄遣い」と思ってる人は多いみたいね
実際にはスポーツのスポンサーは想像以上の効果があって、仮に短期的に回収できなくても、企業にとってのプラスは大きい
オリンピックのスポンサーなんて、なりたい企業は無数にあるが、なれる企業は選ばれし僅かの企業のみ
F1とオリンピックのどちらが良いかは分からんけれど、どちらもトップクラスの広告効果があると思うよ > エディ・ジョーダン、ハリウッド俳優のアルピーヌF1への投資は「信用できない」
皆が思ってたことをエディが言ってくれた(´・ω・`) >>81
笹川さんの「マローニ」を押し切って「マロニー」言い続けてた辺りが好きだわw フェルスタッペンに謎の腹痛が3日だけ発生したら
誰が乗ることになるの？ 前回その可能性あった時はローソンの予定だったみたい >>118
昔はブエミがチームに帯同してたけど今はどうなんだろう https://www.planetf1.com/news/helmut-marko-daniel-ricciardo-f1-future/
特に目新しい事は言ってないけどマルコのインタビューをまとめた記事
・ペレスの契約は2024年まで。少なくとも2024年末までは乗る。その後どうなるかはもちろん考えなければならない。
・最初の目標は彼のポジションを守ることであり、それを達成することだけに集中すれば、彼はレッドブル・レーシングのためにいいドライバーになる。
・もしリカルドが我々が知っている以前の非常に競争力のある状態に回復すれば選択肢に。シルバーストンでテストを行い、そこから彼のポジションを確認する。 >>113
日本ではしょうがないけどな
超マイナー競技だし80年代90年代みたいにスポンサーになってくれない
ドコモとかAUとかソフトバンクみたいな通信や金融大手がスポンサーになってくれたらいいのだが ファミマとかセブンイレブンあたりもメインスポンサーになったらいいのに
テニスとかより効果ありそうだけど インディはNTTがシリーズのメインスポンサーなんよね >>60
確かに楽に運転できるって結構大きいかもね 実際タッペンに何かあったら角田乗るのは有り得る話
ifの話ではれっきとしたリザーブのローソンより前に角田の名を出す訳にはいかない >>124
ユニクロはテニスやゴルフという世界トップクラスのスポンサーやってますし >>90
今のタグホイヤーはFEの公式スポンサーだよ >>122
日本ワークスチーム無いからなぁ
トヨタは自分達が勝てるカテゴリーじゃないから絶対参戦しないし、日産はそれどころじゃないし、ホンダは勝てそうなチームに風見鶏する風の妖精と化したからワークスなんかやる訳ないし 2020年位にはF-ZEROが主流になるかと思ってた
空飛ぶ車も無いし車業界は進化する方向を間違えた
SDGsみたいなゴミの様な理念のせいだ >>128
多分シガスポーツのインタビューだったと思うけどレッドブルのドライバーが乗れなくなったらレッドブルグループのドライバー全体の中からその時に最適な人を選ぶとホーナーが答えていたよ >>49
角田は去年の成績で今年タウリ乗れてるのが奇跡だと思うけど >>135
それはどこに評価基準を設定するか次第だろうね
ポイント獲得数やミスの数で見るか、
2年目で早くもガスリーを上回る速さを見せ始めた
ドライブパフォーマンスの伸び代で見るか、
レッドブルは後の見方で評価をしたって事だ >>135
成績云々より潜在的な素質、特に速さを持っているから奇跡でも何でもなく今年も乗れたんだろ
才能に関しちゃマルコが太鼓判押してんだから デブリの方がサラリー多い時点でその評価基準破綻してんだよな 預言
予選 フェルスタッペン ハミルトン アロンソ ペレス オコン ストロール サインツ
スプリント フェルスタッペン アロンソ ペレス ルクレール ハミルトン
決勝 ハミルトン ラッセル アロンソ サインツ ルクレール >>141
それも背景にi-modeの世界進出という野望
スペイン最大手「テレフォニカ」とi-modeでの提携ってのがありきの契約だったからね >>105
サガン鳥栖のスポンサーの話ならあれ本社じゃなく佐賀の営業所だぞ… >>144
フェルスタッペンに決勝何周目にどんなトラブルが起きるのかくらいかけよ無能 タッペンあまりに強いからレース中はタッペンのトラブル期待しかないな
ハンデでホンダは初年度のPU積んでくれよ >>118
リカルドかローソンかどっちか帯同してるほうが第一候補でしょ ストロールパパ「私にナイトの称号をくれ」
そういう事は自分で言うもんじゃなかろう >>118
前にラッセルがメルセデス乗った時みたいに角田がレッドブルでタウリにローソンやろ ドコモのiモードの欧州戦略
確か1兆円を溝に捨てて大騒ぎをした記憶… ttps://twitter.com/fanaticsferrari/status/1673947307769831426?s=46&t=4s4dWdp6SRr7Ogfmrgs6_w
マルコ「オーストリアで何が起こるか見てみよう。モントリオールではフェラーリが最速のマシンを持っており、レッドブルリンクは彼らに適している。もしルクレールが1列目か2列目からスタートしたら、マックスにとっては簡単ではないだろう」
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>154
そんな事あっても総額約2.2兆円の自社株買いをドコモはやってるから笑うほど儲けてたんだよね。 >>135
成績と言う時点で狂ってるわ。
何も見えてないんだな >>153
ローソンで角田がバイトしてレッドブル売ってるみたいになってるな >>110
聞いてびっくりしたわ
マンガを地でいってるやん、って ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
