□■2023 F1GP総合 LAP3170□■オーストリア□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3168□■オーストリア□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3169□■オーストリア□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured こないだのホンダの復帰会見でも「ホンダ育成『出身』」という言い方だったしな 一流だろうが三流だろうがF1ドラの個人スポンサーは基本母国企業というのはあるか、バドワイザーにしろサンタンデールにしろ
そうすると余計にメーカー以外の日本企業の存在感のなさがもったいない
アメリカ市場向けのマーケティングにもなるのに >>511
ちょっと前まではホンダの存在で角田のレッドブル入りが期待されてたけど
今はホンダの存在が角田のレッドブル入りに大きな障害になってしまってる
ホンダの愚かな決断で有望な日本人ドライバーの未来が潰された感あるのは否めない
ホンダが復帰しなければ角田まだレッドブル入り確定だったのに
復帰発表したせいで明らかに話が面倒臭くなってる いつから角田がレッドブル確定だったんだよ。
ちょっと飛躍しすぎ。 角田てホンダがバックに居るからレッドブル(アルファタウリ)に入れたんじゃないの?
もしかしてだけど野良でレース活動してる所をレッドブルが拾ったとか? >>519
ホンダの存在でレッドブル入りが期待されたことは無いしホンダの存在がRB入りの障害になってもないし未来は潰されてないしRB入り確定なんてF1内部の人間ですら言えないだろ。
糖質の妄想を事実みたいに書くんじゃねぇよキチガイが >>522
何で発狂してるか知らんが流石にその主張は無理がある >>519
座組み問題か
近視眼的にはそこが重要に見えるかもしれんけど
トップチームのシートは結局は
ドライバーのパフォーマンスが全てなのでな
発言を聞いてるとここの住人達より
角田本人がよっぽどその事を分かってるよ >>518
メーカー以外は北米市場のマーケティングなら他にいくらでも手段がある上にF1の露出はF1ファンが思ってるほど大きくはないからF1に拘る理由がないからな
メーカーにしてもレース以外でPRした方が一般層にリーチしやすくて市販車は売れそうだし かつては角田がホンダを必要としていた(レッドブル育成に入るために)
でも今はホンダが角田を必要としている(マーケティング、社内説明的に)
面白いは面白いな ホンダとF1の繋がりが角田のF1シート獲得に多かれ少なかれ影響してるのは確かだろうし、2年目を貰えたのもその力があったかもしれない。
ただ、見事な成長を遂げた角田のこれからを決めるのは彼自身のパフォーマンスとRB育成の枠組みだろ。そこにホンダの力は無い >>523
そもそも主張じゃない。日本語不自由すぎない?
角田信者のフリしてひっかきまわしたいだけの在日か? まずはパパストロールが息子を諦めないと角田の席はないだろ。 気持ちはわかるがホンダは子離れすべき、過保護にも程があるし
優秀な子どもの人生を台無しにする可能性がある ホンダが欲しいと言ってもレッドブルが譲らんと言えばそれまでの話 平たく言うと角田にとっては
RBである程度の成功を収めた後に
アストンホンダに移籍が一番の王道だろ
ホンダも角田もそれくらいちゃんと分かってる もしストロールが今年度限りだとしたら、24年と25年は誰が乗るんだ?という点は気になる。
ペレスや角田の可能性は低いだろうし、新人を乗せるとも思えないしで 今季限りでランスがクビなんてかなり可能性低いと思うが…
アロンソもかわいがってんのに。 それはそう。ストロール下ろしてまで乗せるようなやつが居ないんじゃって話だよ ルクレール、ノリス獲れるなら息子をクビにする決断するかもしれんが。 ストロールがデフリースみたいな立場ならそりゃクビの話もわかるが
全然違うからね、ある意味ストロールのためなチームだし アロンソ&ストロール体制は来年も続く
でも状況は今年と変わらない
2年続けてアロンソに圧倒的後塵を輩する形になり
そこでいよいよストロールに引導が渡される事になると予想 最終戦後に坊ちゃんとアロンソおじさんのポイント差が3倍以上あったら流石に諦めもつくんじゃないか ストロールが序盤だけ調子良かったのは何だったんだ
もう一度骨をへし折れば良くなるのか? 今年のランスは調子悪すぎじゃね?シートを守るためかも知れんが骨折から無理したかも
流石にアロンソと五分の成績は無理としても最近は調子落としすぎかなと見てる
パパはガチで息子でも切るときは切る人なんだろうね いっそ首をへし折った方が話が早く
親父もスッキリするのでは 後半戦で復調してくれると嬉しいが。
アゼルバイジャンとか、最初は近い位置に居たのにズルズル下がっていってなかったっけ? 中嶋「ウィリアムズ乗りたい」
エプソン「無茶ゆーな」 そっか、もう木曜日なのか
<木曜プレカン>
1組目
Zhou Guanyu (Alfa Romeo)
Pierre Gasly (Alpine)
Fernando Alonso (Aston Martin)
Carlos Sainz (Ferrari)
Logan Sargeant (Williams)
2組目
Nyck De Vries (AlphaTauri)
Nico Hülkenberg (Haas)
Oscar Piastri (McLaren)
George Russell (Mercedes)
Max Verstappen (Red Bull) >>518
スペインスポンサーが多いのはアロンソのおかげなとこがある
あそこ アロンソ活躍前はラリーはパパサインツなんかいたからそこそこ人気あるけどF1は大して人気なかったし、日本も角田か誰かがチャンピオンになれば変わるでしょ 角田はホンダの支援無しにF1ドライバーにはなれなかったかもしれない
F3やF2に参戦するには年間で数千万円必要だからね
大金持ち以外は、どこかしらのメーカーやチームの支援無しには、F2を走ることすら難しい
角田のF3、F2の資金はホンダとレッドブルで折半した
通常ならF1に上がってからも、半分ホンダ所属のままだったはずだが、そのタイミングでホンダがF1撤退を決めた
当初の撤退計画では2021年でスパッと撤退する予定で、PUの設計はレッドブルに譲渡するつもりだった
F1からホンダが去るのに、角田をそのままホンダ所属にしておく訳にもいかず、レッドブルに完全移籍になった
しかしホンダが2025年までレッドブルにPUを供給することになったし、レッドブルもフォードと組むまでは、ホンダと組みたいと思ってたので、角田とホンダの繋がりにも気を使ってた
今年になって、ホンダはアストンと組むとなり、次はレッドブルが角田をどうするかというターンになってる
非常にややこしい 短時間に10も20もレスする奴や
バカみたいな長文レスする奴はNG対象 妄想乙としか言いようがないな。
角田とレッドブルとホンダの契約内容なんて公になってないのに。 ランスが限界
↓
ローレンスがあきらめ
↓
売りに出されたよ
数年後これ以外のルートが見えない緑チーム >>550
来年からアストンとホンダが組むまで浪人しとけばいいだけだろ
腕が鈍るのが嫌ならそれまでSFで走ればいい
理想としてはF1でリザーブとして雇ってくれるチームがあればいいんだが… 正直もうパパストロールはランスが30歳になる2030年までにチャンピオンを取らせる+同時にホンダに高く売る事しか考えてない気がする ローレンス自身がブランドを建て直して価値が高い時に売って財を成した人だからな。
アストンF1も売り時見極めてるだろう。 >>552
ほんとこれ
関係者でもないのに意味不明
無意味な取り越し苦労などしないで
もっとシンプルに見えるものを楽しめばいいのにね F1のシートは政治とカネが大きく絡むからな
契約があるコメントとか毎年お笑い草だし
フォードにするから米国ドライバー使うとか言っても不思議じゃない アメリカのマーケットを考えれば
リバティとしてはチーム・アンドレッティを走らせたいだろうな ホンダ積む頃には名前がアストンじゃなくなってるかもな フェラーリのウイングは大抵ペラペラ
フロアでのダウンフォース発生量が多いからウイングを厚くできない(厚くするとバウンシングする)という説が有力です 何れにしろ来年からしばらく角田がF1で走らないのは寂しいことだな
でも2026年までは辛抱するしか無い キチガイはなんで決まったことのようにいちゃうんだろ 池沼にとって最も信頼できるのは断言されてるもの、それを自ら実践してるんでしょ。
陰謀論とか専門家(笑)の意見とかまさにそれじゃん レッドブルとしは折角大切に育てた角田を放出する訳もなく、宮川の手腕もあって、レッドブルと3年や5年といった大型契約を結ぶ可能性はかなりあると思う
アストンと組んだので、もうホンダに配慮する必要性が無くなったからね https://www.planetf1.com/news/charles-leclerc-stopped-fighting-ferrari-strategy-calls/
F1ジャーナリストのピーター・ウィンザー
シャルル・ルクレールのチームに対する忍耐は限界に達し、ルクレールはフェラーリの戦略判断に疑問を呈することをあきらめた
こんな状態で来年もフェラーリに乗るとか地獄だろ 育成だろうがチャンピオンクラス以外はバッサリ切るのがレッドブルだろ。
それにマリオ宮川がいつから敏腕エージェントになったんだよw アンチがわざとやってるのかってくらいこのスレの角田評価がバグってるな 高い分には良いじゃねぇか。
それが本当かは一年か二年か、はたまたそれより先になれば答え合わせできるんだから 2022年シーズンに翌年の契約更新は、角田は夏まで何もわからず、かなり不安とストレスになってたと語ってる
寝れない夜も何度もあったと
それも結局はレッドブルとホンダの関係性だったり、角田がそういう交渉事に疎いからだということで、そういうストレスを遠ざけるために宮川を雇った >>574
1年目は「ピエールに勝たないと来年のシートは無い」と思い込んでとっちらかってた、なんて聞くし。
覚悟キマってる今年に凄い走りを見せてくれてることからも、メンタルの調子ってここまで出るんだなと >>574
去年発表が異常に遅れたのはガスリー移籍の影響もあったと思う
今年はもう内示受けてるでしょ >>421
いくらなんでもDAZNと同列にするのは乱暴だろ
ニュアンスとしてはRBに出向しているホンダドライバーの方が近い
背景にRBとホンダとの提携ありきのRB育成とホンダ育成との提携
マクラーレンと提携時代はマクラーレン育成との提携でそのレールに乗っていた
2026年からはアストンとの提携で今シーズンから立ち上げたアストン育成との提携になる
F1を頂点に持たないホンダ育成は何処ぞと提携する必要があるんだよ
現にタウリにはHFD、加えて岩佐にはHRSのロゴがデカデカと付いている
そんな背景も全てスポンサーと一言で言ってしまえばそれまでだが >>576
マルコもドライバーの精神の安定のために複数年契約を結び、心配事を減らすことがパフォーマンスに繋がると語ってた
だったら角田とも複数年契約結べや!って話なんだけどね
角田が怠ける懸念があるのと、やはりホンダとの関係性から色々と難しくて単年にせざるをえなかったんだろうね
もう過去を言っても仕方ないので、今度こそ複数年契約を結んで欲しいね >>578
https://www.yukitsunoda.com/sponsors/
DAZNは今は外れたから、あくまで例としてね
オフィシャルサイトを見ればわかるけど、HRCやホンダとマセキ芸能社は同カテゴリーに分類されてるように取れる
形式上はホンダはあくまで1スポンサーだと思うよ ホンダが角田が角田が言い出してるのはRBで出世を目指してる角田には邪魔になってくるね
角田もホンダのラブコールにはドライに応じてた方がいい
後先考えずさっさと撤退表明しちゃったのにやっぱり戻るという
ホンダの事情に進路を左右されることはないよ >>581
本当にそう
角田は自分のドライバーのキャリアを最優先に行動するのみ
ただ、別にホンダと喧嘩する必要は無いし、角田が個人としてホンダとイベントやったりしてもレッドブルは容認する範囲もあると思うから、上手いことやってほしいね
レッドブルはF1はフォードと組むけど、F2やSFなど他のカテゴリーでは、ずっとホンダと組んでるままなので、両者は絶縁する訳でもない パパロールってランスが生まれるより前からF1にお金落としてきたんじゃないっけ?
本人のF1への情熱と息子可愛さどこで折り合いつけるのか 2026に角田とホンダの関係が
完全に切れた暁には
ホンダに「角田はワシが育てた」と
永遠に言う権利を与えようではないか。 >>516
その辺が分かってない人が多いんだよね。
日本が選手の権利をチームや企業が握ってるから
欧米は契約した所が権利を有してて個人はそれに従う。
日本は画一的に選手の権利がないけど
欧米は契約内容による権利関係が決まってる、個人だったり、代理人だったり、チームだったり、スポンサーだったり。
サッカー見てないと分かり難い >>521
それはマルコが惚れ込んだからだよ。F4とF3から >>586
いや、そこはホンダのF4遠征枠に推薦した中嶋悟校長のおかげと美談になってるが 角田はホンダのスクールで本来は落第するところを中嶋悟が拾ったんよね
その後頭角を現したタイミングで丁度ホンダがマクラーレンと別れてレッドブルと組むことになり、マルコに角田を紹介したら即決でレッドブル育成に加入となった
その後の育成はレッドブルとホンダで費用は折半してF1にまでたどり着いた ストロールってF3はプレマだったけど、その時も親父は息子を乗せる為にプレマ買収してたな
よっぽどの事が無い限りは息子を切る事は無いだろう 少なくとも今年は骨折が免罪符になってるから、この先どれだけ遅くてもノーカンになると思うよ
来年も遅いとどうなるか知らんけど 29日で全員ニククエになってるからテテンとか普段ならわかりやすいバカが見分けにくくなってて暴れてる >>499
オンダはおそらくアストンマーチャンにもそれ相応の金払ってエンジン使って頂くのだろうね。
それならレドブゥで良かっただろw >>594
今はRBからも金もらってエンジン供出してますけどね
そんな事も知らないで叩いてるの?
アホだな ちなみに新PU規格(2026年度)から
エンジンサプライヤーに対しても予算制限が発生するから
金はかかるとしても昔のような金食い虫には成れない >>564
これはこれでどうなんだという。
マグヌッセンもヒュルケンベルグも嫌いというわけではないのだけどなんかモヤモヤするな? ギュンターおじさんがマゼミックという悪夢をはらうにはまだ時間が足りないのだー また色んな古いマシンのデモランやるんでしょ。
去年、ラルフ・シューマッハが2003年のウィリアムズFW25・BMWで出したタイムが
レース中ファステストラップで3位に相当すると話題になった。 F2でもぼっちゃん専用のキャラバンが同行してるって話題になってたな >>599
上位チーム含めて2024までの契約のドライバーが多いんでそこでシートの変動が起きそうだし
そのタイミングに合わせて動くつもりで来年は無難に継続なんかなーとか
あと下手にシートを空けてフェラーリからベアマン押し付けられたりしても嫌とか? >>590
これね。親バカ全開だ
2017年ウィリアムズ入りを発表した18歳ストロールは、今年は、ヨーロピアンF3に参戦して2年目でタイトルを取った(汗)。
毎レース、ストロール専用のサポート・ホスピタリティーがF3のパドックを圧巻する(汗)!
https://twitter.com/takiinoue/status/794189954482049025
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 対ベッテルのときはまだそれなりだったが
さすがにアロンソとの差がありすぎて
ストロールパパも守れないぐらい悲惨な状況になってるな >>595
あれっ?
オンダがレドブゥから金貰ってるというソース読んだことないけど君は知ってるの?w
車体のロゴと津野田のシート考えたら持ち出しまであるだろw 将来レッドブル・ニスモとかレッドブル・コンドーとかあるんじゃね? ストロールは手を骨折した病み上がり状態での方がアロンソに近かったよな。
絶対ドルゴビッチにシートは譲らない執念も感じた。 プレマってやたら聞くけどそんなにサポート充実してるの? アストンのイラストでもアロンソが花を愛でてて笑った 角田はペイドラだろ
ホンダ無しじゃF1に乗れてないはず メルセデスのペイドラはどこも引き取ってくれないがw そもそもホンダが残ることによって角田を手放せなくなったと考えるべきだぞw
RBPTを信用してないのはむしろRB本体だろうからなw
万が一のためにも角田がいれば話はしやすいんだぞw >>613
ミックもシューマッハという名前がなければFIどころかF2も乗れんけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています