□■2023 F1GP総合 LAP3170□■オーストリア□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3168□■オーストリア□■
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□■2023 F1GP総合 LAP3169□■オーストリア□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1687568220/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured FEドライバーは所詮2軍だからな
バンドーンがワールドチャンピオンだし >>477
接触による大きなアクシデント少ないよね今年。
継続して参戦してるドライバーが成熟してきてて、かつ新人は有能一人とベテラン(笑)一人と最後方一人だから絡みにくいのかね？
ストロールが今のところはミラー見てそうなのも もう今年一杯シート座れたらありがたいという状態になってきたデフリースさん
で、次のキャリアはどう予想されてんのかな？ Sクラス:ベッテル
Aクラス:ジョビ、グロージャン、クビアト
Bクラス:ラティフィ、ミック、マゼピン
デフリースもBクラス入りだろうなぁ ミックよりマシだろ
真っ二つにしたりセッション終了後に破壊はしてないぞ セッション終了後にクラッシュ、何度聞いても訳が分からなくて頭ミックになる 前まではレース中に勝手に壁にぶつかりに行って赤旗出すミサイルが居たな 2026からは台数増えるだろうし、新規参戦チームが資金の為にペイドラ使いそうしで荒れそうだと思うのだが、実際どうなるかね？
またラティフィ枠とかミック枠とかマゼピン枠を見たいぜ >>488
今のマシンサイズ今の予選方式で台数増やしたら良からぬ事が起きそうではある
レース本番だとスタートやSC明けから隊列が落ち着くまではヤバそう HRC渡辺社長とF1プロジェクト角田LPL、2026年からのF1再参戦について詳細を語る
car.watch.impress.co.jp/docs/news/1512436.html
・（2026年からの新規定の中で）パワーユニットサプライヤーとしての権限が増えており、それがパワーユニットサプライヤーとして継続していく中で大きな要素になっている。
・チームの経営には何も言えないとか、出費しかないということが改善されていくなど従来とは違う状況になった。
・最初のうちは1チームに集中してやるべきだろうと判断している。
・第4期をやっていたメンバーには戻ってもらうことになるだろう。
・2026年規定まで残り2年半という時間は十分か？→焦っているかと言われればそうだ（笑）
・1年遅れているのかと言われるとそうではなく、バッテリやMGU-Kの駆動系などの基礎技術の開発は予算をもらってやってきている。
・全固体はF1にはまだ持ち込めない。
・フェラーリやメルセデス、アルピーヌなどのワークス系チーム以外のほぼすべてのF1チームと何らかの形でコンタクトした。
・年内ぐらいにはパワーユニットとして合体できればいいと考えている。 >>490
けっこう前向きだな。
マクラーレンやウィリアムズの噂も半分は本当だったみたいな所か >>490
> ・最初のうちは1チームに集中してやるべきだろうと判断している。
学習しねえなあ。 >>486
これに関してはデフリースかサージェントのどちらかはやらかして実績解除しそうな気はしている >>490
＞インジェクターも共通部品となり、ボッシュとマレリが入札しようとしている。ホンダとしてはこれまでマレリを使ってきたため、仮にボッシュになればその対応も必要になる」
＞と述べ、ICEに関しても大きな変更が入ることを説明した。現行レギュレーションではホンダの強みとして高速燃焼が挙げられているが、2026年以降のICEではそのまま使うことは難しいことを示唆した。
意外とICEは勢力図シャッフル状態なん？ さすがに独立採算は無理なんか
──ホンダからのサポートがなくなったとして、HRC単体として継続していく基盤はあるのか？
渡辺社長:それはない、本社からのサポートがなければ開発としては継続できず、その場合はもちろんやめないといけない。 >>483
デフリースって台車に載せられてタウリのピットまで運ばれていたよね？
トトの横に戻る場合はまた台車に載せて送り返すのだろうか？ >>497
シャッフルだよ
ネットはホンダが一番 あとはゴミ RBPTコケろの大合唱だけど >>497
ICEは横並びにさせて電気勝負にするんじゃね？FIAとしては
ボッシュは メルセデス、RBPT（俺の予想）
マレリは フェラーリ、ルノー、ホンダ
マレリは破産でF1なんかやってる場合かよって思うからボッシュが勝つんじゃね知らんけど デフリースってミサイルって言われるほどミサイルしてないと思うわ
歴代のミサイルの破壊力が凄すぎてな 何だかなーホンダが角田角田言ってるせいで
角田のレッドブル入りはもう無理臭くなってきたな
若手有望な日本人の人生を左右させるなら撤退すんなよ馬鹿ホンダ ローソンのが良かったはその通りなんだが、あくまで結果論的でありシートを決める時点ではデブリが魅力的な選択だったのは間違いないと思うぞ。
このスレも誇大な妄言に角田終了のお知らせwwって踊らされてたし >>508
ホンダやHRCの気持ちになって考えると
たとえ角田と金銭的なつながりは無いとしても社内向けのF1参戦意義説明に「角田とのコラボ」を使いたいだろうしな
それがホンダが角田角田言ってるにつながり、F1関係者もそういう目で見てしまうと >>508
影響すらない。なんでRB契約の角田へ本田が口だせんの？
1年目すら限られた権限ある人しか会話すら出来なかったんだが？
許可制だったからな。 角田本人の能力に言及できなくなったから、周囲の環境であるホンダを使ってるだけのアンチだろ。
ホンダ目線で角田との繋がりが欲しいのは間違いないだろうが、F1ドライバーとしての角田はRB育成の若手、それだけだって 個人スポンサーとして角田を支援してるのはあってもそれは所属してるのとは違うからね 近年だとやっぱグロージャンかね
アロンソ殺しかけたり大爆発したり
ほんとよく生きてたわ
https://i.imgur.com/GaHJjZe.jpg ホンダのプロモーション的には人気者の角田をとことん使いたいだろ
各種イベントでもなんでも角田を呼ぶだけで売り上げ何億も違ってくるんだから
その為の個人スポンサード（紐付き）だろうに こないだのホンダの復帰会見でも「ホンダ育成『出身』」という言い方だったしな 一流だろうが三流だろうがF1ドラの個人スポンサーは基本母国企業というのはあるか、バドワイザーにしろサンタンデールにしろ
そうすると余計にメーカー以外の日本企業の存在感のなさがもったいない
アメリカ市場向けのマーケティングにもなるのに >>511
ちょっと前まではホンダの存在で角田のレッドブル入りが期待されてたけど
今はホンダの存在が角田のレッドブル入りに大きな障害になってしまってる
ホンダの愚かな決断で有望な日本人ドライバーの未来が潰された感あるのは否めない
ホンダが復帰しなければ角田まだレッドブル入り確定だったのに
復帰発表したせいで明らかに話が面倒臭くなってる いつから角田がレッドブル確定だったんだよ。
ちょっと飛躍しすぎ。 角田てホンダがバックに居るからレッドブル（アルファタウリ）に入れたんじゃないの？
もしかしてだけど野良でレース活動してる所をレッドブルが拾ったとか？ >>519
ホンダの存在でレッドブル入りが期待されたことは無いしホンダの存在がRB入りの障害になってもないし未来は潰されてないしRB入り確定なんてF1内部の人間ですら言えないだろ。
糖質の妄想を事実みたいに書くんじゃねぇよキチガイが >>522
何で発狂してるか知らんが流石にその主張は無理がある >>519
座組み問題か
近視眼的にはそこが重要に見えるかもしれんけど
トップチームのシートは結局は
ドライバーのパフォーマンスが全てなのでな
発言を聞いてるとここの住人達より
角田本人がよっぽどその事を分かってるよ >>518
メーカー以外は北米市場のマーケティングなら他にいくらでも手段がある上にF1の露出はF1ファンが思ってるほど大きくはないからF1に拘る理由がないからな
メーカーにしてもレース以外でPRした方が一般層にリーチしやすくて市販車は売れそうだし かつては角田がホンダを必要としていた（レッドブル育成に入るために）
でも今はホンダが角田を必要としている（マーケティング、社内説明的に）
面白いは面白いな ホンダとF1の繋がりが角田のF1シート獲得に多かれ少なかれ影響してるのは確かだろうし、2年目を貰えたのもその力があったかもしれない。
ただ、見事な成長を遂げた角田のこれからを決めるのは彼自身のパフォーマンスとRB育成の枠組みだろ。そこにホンダの力は無い >>523
そもそも主張じゃない。日本語不自由すぎない？
角田信者のフリしてひっかきまわしたいだけの在日か？ まずはパパストロールが息子を諦めないと角田の席はないだろ。 気持ちはわかるがホンダは子離れすべき、過保護にも程があるし
優秀な子どもの人生を台無しにする可能性がある ホンダが欲しいと言ってもレッドブルが譲らんと言えばそれまでの話 平たく言うと角田にとっては
RBである程度の成功を収めた後に
アストンホンダに移籍が一番の王道だろ
ホンダも角田もそれくらいちゃんと分かってる もしストロールが今年度限りだとしたら、24年と25年は誰が乗るんだ？という点は気になる。
ペレスや角田の可能性は低いだろうし、新人を乗せるとも思えないしで 今季限りでランスがクビなんてかなり可能性低いと思うが…
アロンソもかわいがってんのに。 それはそう。ストロール下ろしてまで乗せるようなやつが居ないんじゃって話だよ ルクレール、ノリス獲れるなら息子をクビにする決断するかもしれんが。 ストロールがデフリースみたいな立場ならそりゃクビの話もわかるが
全然違うからね、ある意味ストロールのためなチームだし アロンソ＆ストロール体制は来年も続く
でも状況は今年と変わらない
2年続けてアロンソに圧倒的後塵を輩する形になり
そこでいよいよストロールに引導が渡される事になると予想 最終戦後に坊ちゃんとアロンソおじさんのポイント差が3倍以上あったら流石に諦めもつくんじゃないか ストロールが序盤だけ調子良かったのは何だったんだ
もう一度骨をへし折れば良くなるのか？ 今年のランスは調子悪すぎじゃね？シートを守るためかも知れんが骨折から無理したかも
流石にアロンソと五分の成績は無理としても最近は調子落としすぎかなと見てる
パパはガチで息子でも切るときは切る人なんだろうね いっそ首をへし折った方が話が早く
親父もスッキリするのでは 後半戦で復調してくれると嬉しいが。
アゼルバイジャンとか、最初は近い位置に居たのにズルズル下がっていってなかったっけ？ 中嶋「ウィリアムズ乗りたい」
エプソン「無茶ゆーな」 そっか、もう木曜日なのか
＜木曜プレカン＞
1組目
Zhou Guanyu (Alfa Romeo)
Pierre Gasly (Alpine)
Fernando Alonso (Aston Martin)
Carlos Sainz (Ferrari)
Logan Sargeant (Williams)
2組目
Nyck De Vries (AlphaTauri)
Nico Hülkenberg (Haas)
Oscar Piastri (McLaren)
George Russell (Mercedes)
Max Verstappen (Red Bull) >>518
スペインスポンサーが多いのはアロンソのおかげなとこがある
あそこ アロンソ活躍前はラリーはパパサインツなんかいたからそこそこ人気あるけどF1は大して人気なかったし、日本も角田か誰かがチャンピオンになれば変わるでしょ 角田はホンダの支援無しにF1ドライバーにはなれなかったかもしれない
F3やF2に参戦するには年間で数千万円必要だからね
大金持ち以外は、どこかしらのメーカーやチームの支援無しには、F2を走ることすら難しい
角田のF3、F2の資金はホンダとレッドブルで折半した
通常ならF1に上がってからも、半分ホンダ所属のままだったはずだが、そのタイミングでホンダがF1撤退を決めた
当初の撤退計画では2021年でスパッと撤退する予定で、PUの設計はレッドブルに譲渡するつもりだった
F1からホンダが去るのに、角田をそのままホンダ所属にしておく訳にもいかず、レッドブルに完全移籍になった
しかしホンダが2025年までレッドブルにPUを供給することになったし、レッドブルもフォードと組むまでは、ホンダと組みたいと思ってたので、角田とホンダの繋がりにも気を使ってた
今年になって、ホンダはアストンと組むとなり、次はレッドブルが角田をどうするかというターンになってる
非常にややこしい 短時間に10も20もレスする奴や
バカみたいな長文レスする奴はNG対象 妄想乙としか言いようがないな。
角田とレッドブルとホンダの契約内容なんて公になってないのに。 ランスが限界
↓
ローレンスがあきらめ
↓
売りに出されたよ
数年後これ以外のルートが見えない緑チーム >>550
来年からアストンとホンダが組むまで浪人しとけばいいだけだろ
腕が鈍るのが嫌ならそれまでSFで走ればいい
理想としてはF1でリザーブとして雇ってくれるチームがあればいいんだが… 正直もうパパストロールはランスが30歳になる2030年までにチャンピオンを取らせる+同時にホンダに高く売る事しか考えてない気がする ローレンス自身がブランドを建て直して価値が高い時に売って財を成した人だからな。
アストンF1も売り時見極めてるだろう。 >>552
ほんとこれ
関係者でもないのに意味不明
無意味な取り越し苦労などしないで
もっとシンプルに見えるものを楽しめばいいのにね F1のシートは政治とカネが大きく絡むからな
契約があるコメントとか毎年お笑い草だし
フォードにするから米国ドライバー使うとか言っても不思議じゃない アメリカのマーケットを考えれば
リバティとしてはチーム・アンドレッティを走らせたいだろうな ホンダ積む頃には名前がアストンじゃなくなってるかもな フェラーリのウイングは大抵ペラペラ
フロアでのダウンフォース発生量が多いからウイングを厚くできない(厚くするとバウンシングする)という説が有力です 何れにしろ来年からしばらく角田がF1で走らないのは寂しいことだな
でも2026年までは辛抱するしか無い キチガイはなんで決まったことのようにいちゃうんだろ 池沼にとって最も信頼できるのは断言されてるもの、それを自ら実践してるんでしょ。
陰謀論とか専門家(笑)の意見とかまさにそれじゃん レッドブルとしは折角大切に育てた角田を放出する訳もなく、宮川の手腕もあって、レッドブルと3年や5年といった大型契約を結ぶ可能性はかなりあると思う
アストンと組んだので、もうホンダに配慮する必要性が無くなったからね https://www.planetf1.com/news/charles-leclerc-stopped-fighting-ferrari-strategy-calls/
F1ジャーナリストのピーター・ウィンザー
シャルル・ルクレールのチームに対する忍耐は限界に達し、ルクレールはフェラーリの戦略判断に疑問を呈することをあきらめた
こんな状態で来年もフェラーリに乗るとか地獄だろ 育成だろうがチャンピオンクラス以外はバッサリ切るのがレッドブルだろ。
それにマリオ宮川がいつから敏腕エージェントになったんだよw アンチがわざとやってるのかってくらいこのスレの角田評価がバグってるな 高い分には良いじゃねぇか。
それが本当かは一年か二年か、はたまたそれより先になれば答え合わせできるんだから 2022年シーズンに翌年の契約更新は、角田は夏まで何もわからず、かなり不安とストレスになってたと語ってる
寝れない夜も何度もあったと
それも結局はレッドブルとホンダの関係性だったり、角田がそういう交渉事に疎いからだということで、そういうストレスを遠ざけるために宮川を雇った >>574
1年目は「ピエールに勝たないと来年のシートは無い」と思い込んでとっちらかってた、なんて聞くし。
覚悟キマってる今年に凄い走りを見せてくれてることからも、メンタルの調子ってここまで出るんだなと >>574
去年発表が異常に遅れたのはガスリー移籍の影響もあったと思う
今年はもう内示受けてるでしょ >>421
いくらなんでもDAZNと同列にするのは乱暴だろ
ニュアンスとしてはRBに出向しているホンダドライバーの方が近い
背景にRBとホンダとの提携ありきのRB育成とホンダ育成との提携
マクラーレンと提携時代はマクラーレン育成との提携でそのレールに乗っていた
2026年からはアストンとの提携で今シーズンから立ち上げたアストン育成との提携になる
F1を頂点に持たないホンダ育成は何処ぞと提携する必要があるんだよ
現にタウリにはHFD、加えて岩佐にはHRSのロゴがデカデカと付いている
そんな背景も全てスポンサーと一言で言ってしまえばそれまでだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
