□■2023 F1GP総合 LAP3170□■オーストリア□■
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvv:1000:512 ※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。 ※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレでお願いします。 ※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。 ※ここでの実況は厳禁です。実況スレでお願いします。 ※NG機能で荒しはNGしましょう。 スポーツch http://mao.5ch.net/dome/ 【フジテレビ】2023 FORMULA 1【NEXT】 【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 P R】 ライブタイミング公式 http://www.formula1.com/en/f1-live.html 2023年公式カレンダー https://www.formula1.com/en/racing/2023.html 次スレは>>950 が立ててください。 立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。 宣言が無ければ>>970 が立ててください。 ※前スレ □■2023 F1GP総合 LAP3168□■オーストリア□■ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1687321774/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured □■2023 F1GP総合 LAP3169□■オーストリア□■ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1687568220/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アストンメルセデスフェラーリ安定してきたら アルピーヌ食わないとそもそもポイント取れないからな。 前半戦の取りこぼしは痛い。 >>401 勘違いされがちだけど、フェルスタッペンはレッドブル育成契約即F1だから育成というには特殊 例のトトが愚痴ってた経緯(レッドブルのようにF1シートを約束できなかったのでマックスを取り逃した) マルコの角田へのミッションは、 来年こそ旧タウリの体質を変えてまともなマシンにするから 今度こそ結果出してくれ、ということだろうな。 それで結果出せばレッドブルだろうし 出なければリカルドが取って代わって、 角田はアストンへ売却ということになろうかね。 問題は角田のチームメイトだよな もうデフリースはありえんし、ローソンか岩佐か はたまたリカルドか、思い切ってパロウなのか。 まあそこまで手を入れたところで、タウリの体質が変わるとも思えないのがアレだが… 来年はタウリのマシンがレッドブルくりそつになるのか ヨーロッパのF3は多くが16歳からだからそれまではカートってのが多かった F4はできたばっかでフォーミュラはFF1600とか2000が入門だったような気がする 当時F1最年少デビューが19歳だったから17歳でデビューのマックスは明らかに異常 そのせいで最低年齢規定されちゃったくらい世の中に衝撃だった当時のクソガキ GP2はマルコの中で育成カテゴリ外でF1が最適な育成カテゴリだったんだろF1目指すうえでw BWTがメインスポンサーになってピンクレッドブルにならんかな ホーナーですら来年も角田はタウリって言ってるようなもんだし来年の契約はほぼ決まりでしょ まあでもポイント何がなんでも取らなあかんとなるとリカルド以外の選択肢ないがな… レッドブルグループとしては 角田は絶対に手放さないね。 2年程度の複数年契約するでしょ。 >>394 どうやっても実現は無理だからな 少なくとも6番目のチームにならないとポイント獲得チャンスすらない レッドブルのセカンドはフェルスタッペンがいる限り 誰でも良いが タウリにはベンチマーク役が必要で デフリースがダメなら来年も角田がやるしか無い タウリの今後に求められる最上位の仕事は レッドブルが総崩れになった時にワンチャン表彰台行けるか位の戦闘力 24年は21年レベルのポジションに戻る事が出来れば一番良い >>412 RBが角田を離さないといっても、もはやホンダの紐付きが邪魔になるんだよ フォードのプロモーションには使えないし、このままホンダが完全撤退するなら良かったけれど別のチームで復帰が決まったことで話が変わった 角田がホンダの後ろ楯を捨ててフリーになるのなら、改めて契約出来るから別だけどね >>365 チームの役割も多少変わってるとはいえ、角田はちょっと飛び抜けきれてない感じか レッドブルとしても才能は認めてキープとなると、そのうちレッブルに入れる新人のベンチマーク役になりそうだな もうさRB19をタウリカラーに塗り替えてアプデですって言い張れよ >>417 ホンダ育成出身としての恩義などはあるだろうから、単純ではないけれど、今の角田とホンダは単なる個人スポンサーの1社に過ぎないよ 要するにDAZNとかと同列 2022年からホンダが撤退したことを受けて、角田は100%レッドブルドライバーになってる 因みに岩佐はまだ半分ホンダ支配下にある 角田が今後ホンダとどういう距離感で付き合うかは、角田と宮川で考えていくと思うよ ニュルのNSX走行、マルコがフェルスタッペンの参加を許可せず https://formula1news.co.uk/helmut-marko-breaks-silence-on-max-verstappen-ban/ フェルスタッペン 「僕は走りたかったけど、ヘルムートに許可されなかった。彼は僕が限界走行すると知っているから」 マルコ 「ノルドシュライフェはバンプやジャンプがある、しかもクルマはそれに適したものではない。マックスはコースレコードなんて気にしないよ」 >>421 そう言う事だな ホンダの個人スポンサーが邪魔になる様なら離れて貰うだけ >>422 ホンダ「じゃあ角田とリカルドはいいのかよ」 もともとF1で走りたいって言ってたからな ちょっと座られるだけで 飛び出すだろ >>421 未だそこを勘違いしてる奴多いからな FIAとF1の勘違いも多いし トロロッソのブルーメタリックカラー好きだったから復活してほしいな ブルーメタリックにシルバーでレッドブルロゴの頃が一番カッコ良かったよな あのブルーメタリックだとオーレンも上手くハマりそうねw 光吸収率99%のベンタブラックにしよう どういう形かよく分からなくなるからエアロもパクられないぞ 角田はあとスポンサーさえあればホンダ無くても食っていける さて明日のタウリの複数アップデートがどう出るか注目 >>422 マルコは 「マックスは「コースレコードなんて気にしないよ」というけど、 レコードタイムを知ってるからには、必ず打ち破ろうと無茶をするだろう。 今回走らせるマシンはそれができるようなセットはしていない」 と言ってる >>421 俺もそこ結構気になってるんだけ、22年から100%レッドブルって情報どこかに出てた? >>442 例のスーツケース会社以外もゲットしたいね >>446 角田がRBのドライバーだと言ってるし RBにしても半分他のドライバーとかめんどくさいから100%望むやろ ホンダも必ずしも自分とこの所属にしておく必要は無い 頭ミナルディ 頭トロロッソ 頭タウリ どれがいいですか >>166 サッカーとF1、テニス、ゴルフは客層が違うんですよ スポンサーしてる企業を比べたら分かる(ユニクロ除く 角アン期待の叩き棒デフリースがこうもあっさり墜ちるとはな。 しかし、角田がニュータイプ覚醒したのなら それもやむ終えないと言ったところか 次の予選からデフリース覚醒するから このテンプレよ 肉薄どころか悪化しとる 一旦見切り付けられると 一斉に保身発言出てくるのホントえぐい。 トスト「俺は本当はミックを乗せたかった」 ホーナ「デフリースの起用には反対だった」 マルコ「今にすればホーナーの方が正しかったな」 ↓ デフ本人「数字や結果だけを見ないで欲しい」 海外メディアはアストンホンダの発表の際に 角田をホンダドライバーとして質問してるがな。 デフ Me personally, but also together with the team, didn’t always make the right calls and decisions, and that ultimately resulted in an uncompetitive weekend and no points on the board. 僕個人もそうだが、チームも常に正しい判断や決断を下せず、結果的に競争力のない週末になってしまった。 ん?ん?チーム? https://twitter.com/AlphaTauriF1/status/1673979949038948353 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) デフリース、レッドブル在籍時のガスリーのようなコメントをし始めたな >>459 チームが頭タウリを発揮したのは角田に対してだけだろwwww これだからデブリは まあタウリチームがヘボいのは事実だが… それとお前がカーブでマグとぶつかるのは別やぞ すんなりローソンにしとけば良かった 外様呼ぶから悪い >>455 前書いたときは「妄想乙wwデフ叩きワロタww」みたいに叩かれたが、互いのパフォーマンスは変わらずとも角田が不運によりpt取れてなかった場合は「結果だけが全て」的なことを言うと思うんだよな。 今までのコメントも、自分に都合のいいことを都合のいいように話して悪いのは相手だばかりだし。 「2ptだけどもてはやされてる角田みたいに内容で評価しろってことだろw」とレスしてきたエアプガイジもおったが、どこにそんな内容が……? >>463 サージェントとどっちがマシなんだろうな。 伸びしろの面では明らかにサージェントだけど ローソンが見送られたのは角田がチームリーダーとして信用されてなかったのもあるしな。 嬉しい方向に裏切られたね。 ガスリー離れ出来たのが角田にとって良かったって記事もあったけど。 あんなクラッシュとコライドだらけのオランダ製ミサイルのどこを評価するんだよ de VriesがデフリースなのにDe Cesarisがチェザリスだったり、de Angelisがアンジェリスなのはおかしい 今の奮闘を見てる我々ならまだしも、2023シーズン始まるまでは育成中の原石扱いだったからな。 新人枠二人をあの状況で決めるのは確かに難しい話かもしれん ゲーハーベルガーってろくなこと言わないな 往年のF1ドライバーはベッテルやヤルノみたいな 日本好き以外は日本人バカにしてる >>470 登録名の関係じゃないの アロンソはフルネーム登録になった割に今までと同じ表記のままだけど プリウス以外にもミサイルっているんやな F1で観れるとは思わなかった >>469 ミックよりはマシだから目立たないだけで、かなりの頻度でぶつけてるよなデフリース むしろミサイルがいなかった時代の方が珍しくないか 今シーズンはまだ静かな方かと FEドライバーは所詮2軍だからな バンドーンがワールドチャンピオンだし >>477 接触による大きなアクシデント少ないよね今年。 継続して参戦してるドライバーが成熟してきてて、かつ新人は有能一人とベテラン(笑)一人と最後方一人だから絡みにくいのかね? ストロールが今のところはミラー見てそうなのも もう今年一杯シート座れたらありがたいという状態になってきたデフリースさん で、次のキャリアはどう予想されてんのかな? Sクラス:ベッテル Aクラス:ジョビ、グロージャン、クビアト Bクラス:ラティフィ、ミック、マゼピン デフリースもBクラス入りだろうなぁ ミックよりマシだろ 真っ二つにしたりセッション終了後に破壊はしてないぞ セッション終了後にクラッシュ、何度聞いても訳が分からなくて頭ミックになる 前まではレース中に勝手に壁にぶつかりに行って赤旗出すミサイルが居たな 2026からは台数増えるだろうし、新規参戦チームが資金の為にペイドラ使いそうしで荒れそうだと思うのだが、実際どうなるかね? またラティフィ枠とかミック枠とかマゼピン枠を見たいぜ >>488 今のマシンサイズ今の予選方式で台数増やしたら良からぬ事が起きそうではある レース本番だとスタートやSC明けから隊列が落ち着くまではヤバそう HRC渡辺社長とF1プロジェクト角田LPL、2026年からのF1再参戦について詳細を語る car.watch.impress.co.jp/docs/news/1512436.html ・(2026年からの新規定の中で)パワーユニットサプライヤーとしての権限が増えており、それがパワーユニットサプライヤーとして継続していく中で大きな要素になっている。 ・チームの経営には何も言えないとか、出費しかないということが改善されていくなど従来とは違う状況になった。 ・最初のうちは1チームに集中してやるべきだろうと判断している。 ・第4期をやっていたメンバーには戻ってもらうことになるだろう。 ・2026年規定まで残り2年半という時間は十分か?→焦っているかと言われればそうだ(笑) ・1年遅れているのかと言われるとそうではなく、バッテリやMGU-Kの駆動系などの基礎技術の開発は予算をもらってやってきている。 ・全固体はF1にはまだ持ち込めない。 ・フェラーリやメルセデス、アルピーヌなどのワークス系チーム以外のほぼすべてのF1チームと何らかの形でコンタクトした。 ・年内ぐらいにはパワーユニットとして合体できればいいと考えている。 >>490 けっこう前向きだな。 マクラーレンやウィリアムズの噂も半分は本当だったみたいな所か >>490 > ・最初のうちは1チームに集中してやるべきだろうと判断している。 学習しねえなあ。 >>486 これに関してはデフリースかサージェントのどちらかはやらかして実績解除しそうな気はしている >>490 >インジェクターも共通部品となり、ボッシュとマレリが入札しようとしている。ホンダとしてはこれまでマレリを使ってきたため、仮にボッシュになればその対応も必要になる」 >と述べ、ICEに関しても大きな変更が入ることを説明した。現行レギュレーションではホンダの強みとして高速燃焼が挙げられているが、2026年以降のICEではそのまま使うことは難しいことを示唆した。 意外とICEは勢力図シャッフル状態なん? さすがに独立採算は無理なんか ──ホンダからのサポートがなくなったとして、HRC単体として継続していく基盤はあるのか? 渡辺社長:それはない、本社からのサポートがなければ開発としては継続できず、その場合はもちろんやめないといけない。 >>483 デフリースって台車に載せられてタウリのピットまで運ばれていたよね? トトの横に戻る場合はまた台車に載せて送り返すのだろうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる