D1 FormulaDrift ドリフト総合 23
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TOP8でドアンダー出したのに勝てたのはなんで?
対戦相手も納得できねーって顔してたしDMECの審査基準がよくわからん >>112
ワンモアタイムの中村先行時、中村の車両は戻ったけどギリギリドリフト状態維持してた(微妙にカウンター当たってる)から後追が合わせるべき、って考えだったのかなと邪推してる
結構DMECって判定アバウトだったね 中村3位おめでとう
相変わらずのインチョロなんでショボく見えるけどw
結構戻ってたけどDMECは取らない感じなんかな
レベルはD1やFDJと変わらん感じだろうか
今シーズンどこかで優勝出来そうやね コースは最終〜ヘアピンかなまた
たまには逆走見たいけど チケットは売り切れだな
当日券は無し
首都圏でのもあるけどやっぱD1はお客入るね
注目すべきはシバタイヤ履いた太吾さんか アジアンタイヤにも相手にされなくなったんだよね。
何年頑張るんだか?頑張って知名度マシマシにして 笹山の86ってFDJのチャンピオンマシン(松山号)なのか
車自体は例の連中の資産にはなってなかったんだな そうなの!縁起わるー。そんで苦しんでる人まだ居るのにな…
汚いカネを浄化するために使われた使った脱胸糞悪いわ! ヤフオク詐欺の常習犯もFF囲いにいるみたいだな
ホンマ終わってんなー ポンちゃん久しぶりに見たけど確か筑波で1回準優勝してたよな
未だに20年以上経って外国人ドライバーの優勝がD1公式戦でまだないのは意外だ 辻くんもなんだかんだ長くやってて結構頑張ってるよな
未だに要らないとか言われてるのちょっとかわいそう 蕎麦切おめ!
チームで単走と追走1,2独占は初めて?
シバタとしても初優勝がこれじゃたまらんだろな。
おまけに参戦31戦目とか出来すぎだろ。 蕎麦切はFDJエビスでの影響確実に受けてる走り方だったな
走行中の安定感が一番だった
単走の時も綺麗に走った1本目の方が派手に行った2本目より点よかったしやっぱDOSSでもそういう走りの方が点出せるてことよね
ダイゴは毎度毎度エンジン壊しすぎで流石に酷すぎ
練習からバカみたいにぶん回しすぎなんじゃないの?
本番で魅せられなきゃなんの意味もないのに 自分のお金がかかってるエンジンとそうでないエンジンで労り方が違うって言うよな
何百万かけた自分のエンジンならレブ当てバンバン出来ないって関係者が言ってた 新型プリウスのスポーツ仕様が、
AE86への原点回帰に思えるのは、
私だけでしょうか? このスレ的にはプリウスでFDJ/D1に出るような魔改造車両があれば話題になるが、FFベースの車体でそれらの大会に出た車両って流石に無いよな?
それだけ手間かける意味無いだろうしなぁ
最近何台かいるベースが横置き4WDのヤリスですらミッションどうやって載せたんだろうと思うレベルだし ホイールベース自体は長いからメンバー作ればどうにかなるのかねえ >>139
FFじゃないけど同じく4WDをFRにしたインプレッサとランエボが参戦してたなぁ
てか、たしかランエボって元々FFベースの4WDだったような… マッドマイクのマツダ3改FR4ローターみたいなのにすれば... ヤリスもカローラもFFベースだろ?
大体ヨーロッパじゃベンツのワゴンまで活躍してるんだからもう日本のD1は遅れてんのよ
大体高速ドリフトが売りのD1であのアウトアウトのゾーン設定は何?
あれだと後追いがただのインチョロ走りにやってしまうやん 筑波はサーキット側からイン使うなって言われたって噂があるな >>144
で、それに従ってアウト側にゾーン指定する(1日目)
案の定コースアウト続出で2mほどイン側に設定し直した(2日目)
って2日目の実況で審判団が言ってたような気がする ダイゴは筑波で3基もEg壊したんかい、そりゃ流石に駄目だろ‥ ダイゴのYoutubeチャンネルで言ってたけどエンジン内の何かパーツを今までと違うとこで頼んだらよく壊れるようになったみたいな事言ってた気がする
曖昧でごめん 岩井のクラファン見て
タイヤメーカーがコロナ禍以降スポンサー降りてるって書いているけど
(岩井自身もフェデラルに切られた?からか筑波からアンタレスっていうよくわからないメーカーのタイヤに変わってるし)
近年のシバタイヤみたいにグループ作れるところもあるのもいるのが凄いよな 今年のD1
中村直樹はチャンピオンはおろかシーズン1勝も難しそうだ 86が原因なのか作り方の問題かバリノの問題か
去年の13が一番良かった 去年の13、乗り慣れた車だろうから勝てはするけど壊れたときめんどくさそうだったな。 >>143
変態車種で参戦する愛すべき馬鹿が少ないだけだろ
遅れてるってわけじゃない ガレドリさんがFDJ3で単走、追走優勝してたな
優勝したら来季は2に上がれるの? 外国勢はアウト壁なめるの上手いよね
国内大会で外壁ガンガン寄せていける選手がそんなにいるとは思わない
逆に海外だと誰でも舐めてくるけど 中村45位 落ちた 全然ダメだったね
ロバンペッラ32位でギリ通過 海外の外壁舐め舐め見ちゃうと国内レベルとの差を愕然と感じちゃうな
ちょっと外壁舐め舐めの攻め方がイメージ出来んわ もう発祥だけになってしまったなぁ…
残念だけどレベチ ライツの実況がなんかドライバーを馬鹿にしてて聞けたもんじゃないな 俺は日本のシャキシャキ車を動かしていく走らせ方も悪くないと思うがな 筑波の1コーナーと1ヘアアウト側をエビスみたいなコンクリートウォールにしてアウトビタビタの設定なんかしたら数人しかクリア出来ないんじゃない DMEC見てるとDTMカーがドリフトしてる様でカッコいいわ 久々にマナPのMC聞いたけど
今となっちゃあ辻と谷口のコンビのほうが聞きやすいや >>168
わかるわ。同意…
今日も春山さんなの? ライツつまんねーけどあんなのすら金取るようになったの? 日光だとほぼ1コーナードリフト大会だからな
観客も立ち見だしちと高いわな
6コーナーからUターン出来るレイアウトとか作ってくれたらな ドリフトっぽい事してる子供の遊びを見てもつまらんな 下田のマシンてスポンサーもついててメカニックもいるのに酷いよなフロントすっぽ抜けてるのは素人目にもわかるのに足回りも見直さないの謎すぎる >>165
スポンサードされてたエアロとか流してたんじゃなかったっけかな 備北でやってたD1地方戦ようつべでアップされてる
紫強すぎワロタw GPより下位カテゴリーのライツ地方戦のが面白いと思ってるのは異端?
プロドリBM杯走ってたようなおじさんとかシルビアツアラーじゃない変な車持ち込む人の頑張り見るのはすき D-MAXが筑波戦ポイント剥奪って何をしたんやろか D1規則 付則-D1 7.2)2
たぶんこれじゃないかと思うけど
> 主催者は使用タイヤのサンプルの提供を要求する事ができ、参加者はこれを拒否できない。競技使用タイヤに
> 規定違反が確定した場合にはシリーズポイントの剥奪を含む罰則が適用される場合がある。この場合にタイヤ
> の検査に要した費用は参加者が負担しなければならない。
グッドライドが全滅ってわけでもないのがよくわからんな もしかしてスポーツRSって言っといて実はスポーツRS+履いてて、検査でバレたとか? シバタイヤが勝ちすぎると他のメーカーが撤退しそうで怖い サーキットグリップ走行でタイヤたくさん買う勢なのでVALINOやVITOURに撤退されるととても困る
シバタイヤは何度か使っていてとても良いタイヤだが一択はつまらんのよ
円安に振れてるときだけ値段の話をするちょっとズルいところもあるしなw VITOURはエンツォより競技志向っぽい新銘柄出すみたいだし継続の意志はあると見ていいのか そんなに需要あるのかね?!スポーツ車!コンビニ、スーパーとかでチェックしてるけどバ○ノ、ビ○ツァー、シ○タイヤなんて観たことない。ドリフトの市場なんてそんなにあるの? コンビニやスーパーで探すのが間違いじゃね?
野球場に行って誰もサッカーしてないって言うようなもんだぞ そもそもドリフトって超ドマイナーな競技なんだからさ 斉藤太吾レーシングスーツ作り直さないのかね?TMARのロゴを黒いテープで隠してるのって貧乏くさいな。 今日のフライング2回は蕎麦切のリズムを崩すための作戦に思えてしまう もしかして、fdjでも蕎麦切がトップか?僅かだけど。
一時期だけかもしれんが、d1と両方でトップは初じゃない? 横井のグッドライドは審査の時は基準値クリアしてたけど、大会終了後の審査ではアウトになったんじゃないのかな予想だけど
作りにムラがあるとか? 確かホイールごと提出してどこかのちゃんとした試験を受けるんだよね
グッドライドが市販とは微妙に違う味付けをしちゃったのかな >>201
あーなんかそう見えちゃうよね
でも末永選手も勝ちたくてテンパってたのかも知れない 一時期のかわばたとかダイゴ、こないだのロバンペラみたいの居ると面白いねぇ
今はその域にそばぎり行ってくれないかと思って観てる
ギャラクシーさんもとんでもなく凄いんだけど、なんかちょっと違うというか… そのなんか違う感覚の半分くらいは乗ってる車のせいな気がしないでもない SUGO行ってドリフト初めて見たけどなかなか面白かった。
来年は土曜日からフル参戦したいね。
あとサイン会大人数で凄い。アレ恒例行事なのかな?ロバンペラも参加したのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています