D1 FormulaDrift ドリフト総合 23
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
クスコのGRカローラに乗ってセッティングがヨーロッパ方面とかなり違う?みたいなコメントがあったね
アライメントなのか根本的な何かなのかすごく興味ある
ケングシは車両的にハンデがデカすぎるのか >>1おつ
ロバンペラvs蕎麦切
めちゃくちゃ凄くて何度でも見てられる 箕輪は13歳だけど中村力もヤバそうだな
10歳の実車初であの走りかよ
親父がアレで使い古した練習機が家にゴロゴロ転がってるから成長速度凄そうだな
ドリフト界においてシム練習の効果はサーキットレース以上に効果あるのかもね ロバンペラ 小橋 カンタ 箕輪と小さい時から実車だもんな
世界に追いつくためにどんどんやって欲しいわ ロバンペラはアクセルほぼ戻さずブレーキで調整して振り返してるからあんな速かったらしい
過給圧も戻らないから常にパワーを引き出せるって オン返しは他の選手もやってると思うけど、返してからの旋回にいけるまでの待ち時間が異常に短いんじゃないかな
テクもそうだしそこを詰めるセット力が凄いと思う なんていうか全く車がブレないよなー
人間でいう体幹が半端ない走りというか
気持ち悪いくらいにラインをきっちりトレースする コントロールの引き出しが多すぎていくらでもすり合わせられるんだろうな
先行をしっかり見てビタビタに合わせる吸収力もある フォーミュラドリフトジャパン初出場で初優勝。王者ロバンペラが魅せた驚きのWRC式テクニック
https://www.as-web.jp/domestic/943917?all
「日本人選手は皆すごくレベルが高かったけれど、僕が出ているヨーロッパのドリフトマスターズのドライバーたちとは走り方が全然違うから、合わせるのがけっこう難しかった」 WRCで低μ路みたいな路面で命知らずな走りしてるラリードライバーからしたら朝飯前なんだろうな。レベルがちゃうわ。 ロバンペッラ衝撃でしたね
インチョロが全くなく後追いなのにアウトのゾーンしっかり通ってる
それでいて最初から最後までずっとくっ付いてる
あんなことできるんだね
前週の奥伊吹見直しても優勝者含めみんなインチョロ
ちょっと衝撃だったわ D1で圧倒的な強さほこってた小橋ですら「ロバンペラ凄かった 圧倒的 勉強になった」って言うくらいだし
コウダイは「今まで知らない技術」って言ってるし
俺ら素人が思う以上に相当すごいんだろうな
まぁでもWRCチャンピオンだもんな
普通に考えたら天と地の差があるのは当然なんやろな エイドリアーノのあからさまな外人贔屓凄かったなワロタ あと谷口のクソ寒ギャグ連発に呆れてサエバがしまいにはゴリゴリに無言スルーしててそれが最高におもろかった >>14 熊久保も左足ブレーキの使い方に感心してるな
荷重移動が異常に上手いって 絶えず変化するラリーの路面に比べたら均一なアスファルトの上でのコントロールなんて簡単なんだろうな 蕎麦切が実質2位だったな
ロバンペラがヤバすぎたけど広大もかなりイケてた >>23
あれが決勝じゃなくてTOP16の戦いだったのは蕎麦切にとっても観客にとっても残念だったね
今回ロバンペラとやったメンツの中で一番やり合えてたと思うわ ほんと蕎麦切が凄すぎてな
あれが決勝戦なら伝説になったのに 右フロントが浮くってのは強烈にリアのトラクションかけられてるのか、やっぱり日本のドリ車のセッティングとヨーロッパのセッティングが違うのか 蕎麦切は得た物とんでもなく多いよなぁ今期頑マジで張ってほしいわ
横井や直樹も追走してえだろうなぁ WRC王者のFDJデビューウインを支えた直6搭載GRカローラ。クスコとHKSがドリフト仕様開発で協力
https://www.as-web.jp/domestic/944368?all
クスコの担当者は「ロバンペラ選手が、どのような乗りかたをするのか分からない部分もあったので、余裕がある1000馬力仕様を選んでおくことにしました。
後からパワーを上げることは難しいので」と説明する。
前回の記事でも書いたが、ロバンペラは高いアクセル開度を保ったまま、左足ブレーキを多用してマシンの姿勢を変えるドライビングのため、他のドライバーよりもターボラグが出にくい。それでも、最終的にはブースト2.2で900馬力程度のセッティングがベストとなったようだ。
週末の“主役”となったロバンペラは、今季初優勝を飾ったWRC世界ラリー選手権第5戦『ラリー・ポルトガル』の終了から3日後の水曜日に来日すると、テストを通じて自分が望む動きになるようにとジオメトリーも含めて細かなリクエストを出し、ハンドリングを仕上げていった。 バリサイ進入よりロバンペラの目一杯果汁移動が使ってのフェイント進入が最高にかっこいいね
あれ見ちゃうとケツ進入の様な走りもやっぱり遅くみえるし
ホント良いモノ残してってくれたよ 冷静にWRCチャンプだもんなあ
普通に上手くて当たり前だわな
8才で群サイより狭い林道ですげースピードでドリフトしてたわワロタ
ありゃKP61かい? まるで漫画の世界だったな、荷重移動を極めるとああなるというか うん。なんかわかっていたけど、競技としての格の違いをみせつけられたね。蕎麦切くらいか、意地をみせられたのは。 WRCチャンプなんて世界一の運転うま男みたいなもんだろ たしかに今のフォーミラとかGTって車の進化が凄くてドライビングスキルは昔ほど必要なくて差が付かないみたいな事聞いた事あるけど、ラリーとなると話は別だよな
WRCチャンプって、下手したら世界一車のコントロール能力が優れてる人なのかもしれん マクレーにやらせたら凄そうだな
ラリーの中でも飛び抜けて頭のネジぶっ飛んでたし
あ、追走も糞も構わすぶつけちゃうか(笑 蕎麦切も近いのは2ゾーンだけだったし侵入で離れてたし最後も離れたし カッレに比べると全然大きな差があったとおもうけどな
近いのは一瞬だけだったし
今までの感覚ならアレでスゲーってなるんだけどカッレの見ちゃうと見劣りするんだよな 同じコースでD1やった時の映像見なおしてきた
スタート位置が遠いな。その分直線は速そう
横井は全然だな。 中村も全然合わせれてない。
一度フルマーク12取ってるけどムチャ小回りしてる。前走者よりイン走っててしかもロバンペッラほど近くない
あの時は凄いって興奮してたけど今見直すとしょぼく見えるのは何故だ ロバはあの速度域で互いに横滑りしながらも相手の動きは止まって見えてるくらいの感覚なんだろうな
マジで神技だよ WRC見てるからロバンペラが上手いのは間違いないと予想してたけど
あの後追いは日本のドリフト界の転機になりそうなくらいインパクトあったね 双方のカテゴリで興味持ってくれる人が増えたらいいね >>44
こりゃすげえ
やってる仕事量が普通のドリフトドライバーの5倍くらい細かい事やってるんだな
手足のように操るってこの事だわ 初めて乗った車でよくここまで詰められるよな
短時間のテストで完璧なセット出せちゃうんだろうな 6/9 10のドリフトマスターズ2戦目に直樹とロバンペラの名前あるね YouTubeに続々と動画上がってて、あらためてロバンペラのマシンコントロールえぐいな GRカローラなんか全然ドリフト向きのベースマシンに思えないのにな
マシンとか関係ない乗り方なんだろうな ホイールベースとかトレッドのバランスが良いのかな
谷口いわくスープラは四角に過ぎてシビアになりやすいみたいに語ってたし
海外はいろんな車種が出てきてるし作り手と乗り手次第なのかな GRカローラのホイールベースがS15とJZX100系のちょうど中間くらいだからバランス良さそうではある >>51
現在のWRCなんてクーペタイプの車なんていないんだが?
何を思ってGRカローラタイプのハッチバックがドリフトにむいていないとか思うの?
開幕戦も優勝はバッチバックタイプのGRヤリスだろ そもそもせいぜい400psでセンターデフの付いた4WDのヤリスをアングル付けずに滑らせるWRCと900psの2JZ載せてFR化したカローラじゃ車種からして違うんだが 改めてロバンペラの走り見返すとうまいな
蕎麦切戦はお互い先行時にしっかりインを空ける接待ドリフトラインで気持ち良い
80スープラはヤリスは旋回から立ち上がり前のもたつきがあるのにしっかり合わせてマジで横の車間の出し引きがフロントにも駆動かけられてる?レベルですげえ
去年のレースだけどこのスープラは確かFFR制作だった気がする
しかし海外はレベル高いね
https://youtu.be/CV_wlDw-qMg 日比野ですら「参考にならないくらい上手い 自分には出来ない」って言わしめるんだ
ロバンペッラのインタビューみたけどドリフトはただの趣味なんだね WRCで激しい戦いしてるから気分転換で出てるとwww
そりゃ初めて乗る車でも全然okなんだね 直樹「あー上手いっすねえ、やったりますわー」
って言いそう >>58
日比野そんなこと言ってたの?
マジかよ
どこで聞ける? 日比野のYouTubeCHANNELだね
天才ってゆうてるね 天才って当たり前やろ
ラリーやってる奴なんてキ◯ガイしかいないのにそのトップだぞ >>53 それは思った
クーペより緩くてツアラーよりクイックの絶妙バランスなんじゃないかって 今後、金持ってるチームはヤリスとGR86で車体作っていくんかなと思ってたけどカローラもあるんかな
カローラ、アメリカなら普通に買えるんだよな、たしか GRカローラじゃなく普通のカローラベースでもいいのかい?
それなら安く簡単にいけそうだが全然違うんかな >>68
そもそも縦置きFRに魔改造してるので、かかる金はそんなに変わらん(高い方で) 日本人のラリードライバーもFDJ参戦の予定あるとか言ってたけど誰かな サエバトムが言ってたな
国内ラリードライバーって新井 勝田しか分からんけど ツアラー載替え事件のショップ側言い分出た瞬間ついったらー達手の平クルクルでワロタ
終わってんなマジで 整備納車もしていないのにローン支払い始めた時点で負けだろ
金だけ取ってあの状態じゃあどんな言い訳しても勝ち目ないだろ ミラモン出てるな。
親父さんのインタビューの後ろに黒井さんのワンビア置いてあったな。 大也もってるな
ミラモン取材入っている時に初優勝か ダイゴのインスタ見るたび思うんだけどあんな住宅地で車遊びしまくってて近所から騒音の苦情とか来ないんか? >>85
衝撃的な表彰台だったな
>>86
一応1番近い民家まで100m近くは離れてるみたいだな
周りは畑と電車車庫しかないし 100メートルなんてサーキットのストレートより短いのに、苦情来ないなんて考えられないけどな
なんならタイヤ焦げる匂いも届くだろうに 分かってて聞こえてくる音と、興味もなくタイミンクも知らずに騒音として入ってくる音は感じ方が全然違うしな
100メートルの距離のドリフト騒音はかなりストレスだと思う 2台走行でロードスター位なら大したことないと思うわ ドリフトやってる自分ですら数100メーター先であんなんいたらキレるわ
騒音問題舐め過ぎとしか思えん 昼間だけで走行時間も短くしてなんなら迷惑料的にお金払ってるとか上手くやってるんじゃないの? 【衝撃】ラリー世界王者がドリフト挑戦、ロバンペラの“神”運転を目撃せよ!|トヨタイムズスポーツ
https://www.youtube.com/watch?v=GAC40c7czW8 ハの字のタイヤってトラッドの端しか使ってないんでしょ? 15年ぶりくらいにスレを覗いたんだけど、また23スレ目なんだな…。 DMEC ロバンペッラ4位 直樹18位
1位の奴スゲーな 鳥肌立ったわ >>101
どこで見られるの?
一位誰?タイヤはどこの? >>100
ルマンのパブリックビューイングがあるからやろ ん~。フォーミュラドリフト出場選手の厨二病拗らせた中年の集まりっぽいドライバーが苦手だ
あの帽子の被らせ方はダサいって誰か言ってやれよw
なんでいい歳の大人が不良中学生みたいな感じなのかセンスの基準が分からん 直樹Top16進出おめでとう
DMECのTop32は荒れたな
予選2位のチャンプはやり過ぎで敗退
予選4位のロバンペラは火吹いて敗退 >>106
文章が思いっきり厨二病なのはどうした?調子悪いか? >>106
そもそもそんな奴しかドリしないだろう?アンダーグラウンドなイメージはどんなに頑張っても消えない…
クソ野郎 中村直樹DMECいけるやん
ベスト4のしくじり方は笑ったけど
3位決定戦は貫禄見せたね TOP8でドアンダー出したのに勝てたのはなんで?
対戦相手も納得できねーって顔してたしDMECの審査基準がよくわからん >>112
ワンモアタイムの中村先行時、中村の車両は戻ったけどギリギリドリフト状態維持してた(微妙にカウンター当たってる)から後追が合わせるべき、って考えだったのかなと邪推してる
結構DMECって判定アバウトだったね 中村3位おめでとう
相変わらずのインチョロなんでショボく見えるけどw
結構戻ってたけどDMECは取らない感じなんかな
レベルはD1やFDJと変わらん感じだろうか
今シーズンどこかで優勝出来そうやね コースは最終〜ヘアピンかなまた
たまには逆走見たいけど チケットは売り切れだな
当日券は無し
首都圏でのもあるけどやっぱD1はお客入るね
注目すべきはシバタイヤ履いた太吾さんか アジアンタイヤにも相手にされなくなったんだよね。
何年頑張るんだか?頑張って知名度マシマシにして 笹山の86ってFDJのチャンピオンマシン(松山号)なのか
車自体は例の連中の資産にはなってなかったんだな そうなの!縁起わるー。そんで苦しんでる人まだ居るのにな…
汚いカネを浄化するために使われた使った脱胸糞悪いわ! ヤフオク詐欺の常習犯もFF囲いにいるみたいだな
ホンマ終わってんなー ポンちゃん久しぶりに見たけど確か筑波で1回準優勝してたよな
未だに20年以上経って外国人ドライバーの優勝がD1公式戦でまだないのは意外だ 辻くんもなんだかんだ長くやってて結構頑張ってるよな
未だに要らないとか言われてるのちょっとかわいそう 蕎麦切おめ!
チームで単走と追走1,2独占は初めて?
シバタとしても初優勝がこれじゃたまらんだろな。
おまけに参戦31戦目とか出来すぎだろ。 蕎麦切はFDJエビスでの影響確実に受けてる走り方だったな
走行中の安定感が一番だった
単走の時も綺麗に走った1本目の方が派手に行った2本目より点よかったしやっぱDOSSでもそういう走りの方が点出せるてことよね
ダイゴは毎度毎度エンジン壊しすぎで流石に酷すぎ
練習からバカみたいにぶん回しすぎなんじゃないの?
本番で魅せられなきゃなんの意味もないのに 自分のお金がかかってるエンジンとそうでないエンジンで労り方が違うって言うよな
何百万かけた自分のエンジンならレブ当てバンバン出来ないって関係者が言ってた 新型プリウスのスポーツ仕様が、
AE86への原点回帰に思えるのは、
私だけでしょうか? このスレ的にはプリウスでFDJ/D1に出るような魔改造車両があれば話題になるが、FFベースの車体でそれらの大会に出た車両って流石に無いよな?
それだけ手間かける意味無いだろうしなぁ
最近何台かいるベースが横置き4WDのヤリスですらミッションどうやって載せたんだろうと思うレベルだし ホイールベース自体は長いからメンバー作ればどうにかなるのかねえ >>139
FFじゃないけど同じく4WDをFRにしたインプレッサとランエボが参戦してたなぁ
てか、たしかランエボって元々FFベースの4WDだったような… マッドマイクのマツダ3改FR4ローターみたいなのにすれば... ヤリスもカローラもFFベースだろ?
大体ヨーロッパじゃベンツのワゴンまで活躍してるんだからもう日本のD1は遅れてんのよ
大体高速ドリフトが売りのD1であのアウトアウトのゾーン設定は何?
あれだと後追いがただのインチョロ走りにやってしまうやん 筑波はサーキット側からイン使うなって言われたって噂があるな >>144
で、それに従ってアウト側にゾーン指定する(1日目)
案の定コースアウト続出で2mほどイン側に設定し直した(2日目)
って2日目の実況で審判団が言ってたような気がする ダイゴは筑波で3基もEg壊したんかい、そりゃ流石に駄目だろ‥ ダイゴのYoutubeチャンネルで言ってたけどエンジン内の何かパーツを今までと違うとこで頼んだらよく壊れるようになったみたいな事言ってた気がする
曖昧でごめん 岩井のクラファン見て
タイヤメーカーがコロナ禍以降スポンサー降りてるって書いているけど
(岩井自身もフェデラルに切られた?からか筑波からアンタレスっていうよくわからないメーカーのタイヤに変わってるし)
近年のシバタイヤみたいにグループ作れるところもあるのもいるのが凄いよな 今年のD1
中村直樹はチャンピオンはおろかシーズン1勝も難しそうだ 86が原因なのか作り方の問題かバリノの問題か
去年の13が一番良かった 去年の13、乗り慣れた車だろうから勝てはするけど壊れたときめんどくさそうだったな。 >>143
変態車種で参戦する愛すべき馬鹿が少ないだけだろ
遅れてるってわけじゃない ガレドリさんがFDJ3で単走、追走優勝してたな
優勝したら来季は2に上がれるの? 外国勢はアウト壁なめるの上手いよね
国内大会で外壁ガンガン寄せていける選手がそんなにいるとは思わない
逆に海外だと誰でも舐めてくるけど 中村45位 落ちた 全然ダメだったね
ロバンペッラ32位でギリ通過 海外の外壁舐め舐め見ちゃうと国内レベルとの差を愕然と感じちゃうな
ちょっと外壁舐め舐めの攻め方がイメージ出来んわ もう発祥だけになってしまったなぁ…
残念だけどレベチ ライツの実況がなんかドライバーを馬鹿にしてて聞けたもんじゃないな 俺は日本のシャキシャキ車を動かしていく走らせ方も悪くないと思うがな 筑波の1コーナーと1ヘアアウト側をエビスみたいなコンクリートウォールにしてアウトビタビタの設定なんかしたら数人しかクリア出来ないんじゃない DMEC見てるとDTMカーがドリフトしてる様でカッコいいわ 久々にマナPのMC聞いたけど
今となっちゃあ辻と谷口のコンビのほうが聞きやすいや >>168
わかるわ。同意…
今日も春山さんなの? ライツつまんねーけどあんなのすら金取るようになったの? 日光だとほぼ1コーナードリフト大会だからな
観客も立ち見だしちと高いわな
6コーナーからUターン出来るレイアウトとか作ってくれたらな ドリフトっぽい事してる子供の遊びを見てもつまらんな 下田のマシンてスポンサーもついててメカニックもいるのに酷いよなフロントすっぽ抜けてるのは素人目にもわかるのに足回りも見直さないの謎すぎる >>165
スポンサードされてたエアロとか流してたんじゃなかったっけかな 備北でやってたD1地方戦ようつべでアップされてる
紫強すぎワロタw GPより下位カテゴリーのライツ地方戦のが面白いと思ってるのは異端?
プロドリBM杯走ってたようなおじさんとかシルビアツアラーじゃない変な車持ち込む人の頑張り見るのはすき D-MAXが筑波戦ポイント剥奪って何をしたんやろか D1規則 付則-D1 7.2)2
たぶんこれじゃないかと思うけど
> 主催者は使用タイヤのサンプルの提供を要求する事ができ、参加者はこれを拒否できない。競技使用タイヤに
> 規定違反が確定した場合にはシリーズポイントの剥奪を含む罰則が適用される場合がある。この場合にタイヤ
> の検査に要した費用は参加者が負担しなければならない。
グッドライドが全滅ってわけでもないのがよくわからんな もしかしてスポーツRSって言っといて実はスポーツRS+履いてて、検査でバレたとか? シバタイヤが勝ちすぎると他のメーカーが撤退しそうで怖い サーキットグリップ走行でタイヤたくさん買う勢なのでVALINOやVITOURに撤退されるととても困る
シバタイヤは何度か使っていてとても良いタイヤだが一択はつまらんのよ
円安に振れてるときだけ値段の話をするちょっとズルいところもあるしなw VITOURはエンツォより競技志向っぽい新銘柄出すみたいだし継続の意志はあると見ていいのか そんなに需要あるのかね?!スポーツ車!コンビニ、スーパーとかでチェックしてるけどバ○ノ、ビ○ツァー、シ○タイヤなんて観たことない。ドリフトの市場なんてそんなにあるの? コンビニやスーパーで探すのが間違いじゃね?
野球場に行って誰もサッカーしてないって言うようなもんだぞ そもそもドリフトって超ドマイナーな競技なんだからさ 斉藤太吾レーシングスーツ作り直さないのかね?TMARのロゴを黒いテープで隠してるのって貧乏くさいな。 今日のフライング2回は蕎麦切のリズムを崩すための作戦に思えてしまう もしかして、fdjでも蕎麦切がトップか?僅かだけど。
一時期だけかもしれんが、d1と両方でトップは初じゃない? 横井のグッドライドは審査の時は基準値クリアしてたけど、大会終了後の審査ではアウトになったんじゃないのかな予想だけど
作りにムラがあるとか? 確かホイールごと提出してどこかのちゃんとした試験を受けるんだよね
グッドライドが市販とは微妙に違う味付けをしちゃったのかな >>201
あーなんかそう見えちゃうよね
でも末永選手も勝ちたくてテンパってたのかも知れない 一時期のかわばたとかダイゴ、こないだのロバンペラみたいの居ると面白いねぇ
今はその域にそばぎり行ってくれないかと思って観てる
ギャラクシーさんもとんでもなく凄いんだけど、なんかちょっと違うというか… そのなんか違う感覚の半分くらいは乗ってる車のせいな気がしないでもない SUGO行ってドリフト初めて見たけどなかなか面白かった。
来年は土曜日からフル参戦したいね。
あとサイン会大人数で凄い。アレ恒例行事なのかな?ロバンペラも参加したのかな? D-MAXのポイント剥奪の件てそのまま公式発表されないの? シバタイヤ社長のブログではD-MAX社長から話を聞いたけどD1公式が何も発表してない以上知らない言わないって感じだったな
初手で運営が経緯をきちんと発表しないとダメだよなぁ
シリーズ優勝争いにもろに影響する失格判定を密室でやってんじゃねえよ 横井や直樹のタイーホなんかも隠してたな
つかほんとにそろそろ体制一新してくんねーかな
なにかとセコい散布ロスじゃジリ貧だし、紙元の謎の上から目線もウザい こんなクソ運営でもJAF公認競技になれるという
あれ? まだJAF公認だよね? JAFから公認競技としての看板は外されてないね今のとこ
ただ、集客や参加者は伸び悩んでるんじゃないかね
ずっと格下だと思ってたFDJに最近は話題も持ってかれるし、独自ルールは限界迎えてるように感じるし、タイヤに関してはあれこれ胡散臭さが際立ってきてる気もするし D1GPは次のエビスで横井のポイント剥奪の詳細を公表しろよな
今のままじゃシバタイヤ贔屓を疑うわ
自分で使ってるからシバタイヤ応援する気持ちがあるけど、
このままじゃ仮にシリーズ優勝しても喜べない、嫌悪感が先にくる 紙媒体もネット媒体も動画も、シバタイヤとR31HOUSEと柴田界隈ばかりが「なぜか」「どうしてなのか」やたら出てるもんなぁ
そういう見方はどうしたって出てくるよなぁ
ただ、これってシバタは悪くないよなぁ
金持ってて融通利くとこを優遇、すり寄る三栄グループの昔っからの体質だからな シバタイヤの社長も広大くんもいい人で好きなので、
贔屓されているような構図を放置してアナウンスをしないのは良くないよ運営さん。 そういえばエビスのヘリについてもアナウンスなかったな あのヘリ、エビスに着陸してたらしいから、つまりエビスのお客さんなんだろうな。金持ちな。 横井にもd-maxにも説明されてるはずなのに、なぜそれをそのままファンには発表しないのか疑問でしか無い 直樹DMEC単走30位やったな、トップ連中のスピード角度やばいな、車もよさそうだしほんまにドリフト発祥の国ってだけになったような虚無感あるわ 単走30位、追走初戦敗退 う〜ん
昔とは違うな。とっくに海外に追い抜かれたか。知らない人は浦島太郎状態や
DMECは全体的に若いな。20代が多い
いまだ40代50代中心じゃそら停滞するわな そりゃそうよ。中年になると視野と反射神経落ちるやろ…
レクレーションと商品宣伝だけになっていくのよね。 日本は昔と違って今はドリフト覚えるならサーキットかsimだけどsimも高くて中々手が出ないから新規のドリフト間口が狭くなって若者が増えないって言ってたね 間口といえば、先代の86BRZが無かったら若い子は本当に入る方法が少なくなってたな
あれ以外で比較的安価に手に入るFRのMT車って少ないもんな
ロードスター(これはこれで難しいけど)と33Zあたりぐらいか もうモータースポーツはなんでも幼少期からカネかけないとムリポだろう。ドリフトももう免許とってからじゃ遅すぎて親が経験者かカネ持ちじゃないと誰も参入しない。2輪のモトクロスかレーシングカートかロードの小排気じゃないと小遣いでできないだろうね… モトクロスだって縁も所縁も無いんじゃ厳しいぞ
コネやら何やら重要だぞ >>240
レーシングカートが小遣いでできるとか、あなたハーブとか吸っておられる? モトクロスは親の金レーシングで幼い頃から始めて、頭のネジ飛ばさんとかなりムズいわ
お情けでIBまでは行ったけど、キッズ上がりの連中は頭おかしいのばっかや 「シュミレーターでできる」ってもそれも100万とかするしな >>239
ゆーて86/BRZでドリフトやってる小僧なんてほとんどみねえ 86/BRZのドリフト用パーツって意外と少なくない? トラストの86デモカーかなり良さげだったぞ
2.1リッターにはなってるみたいだけどそれ以外は簡単に作れる内容だった adamlzの大会?なのかは分からんけどオモロいドリ車多くておもろかったよ。車作りがすげえよ向こう それにしてもKP制作のセルシオすげーな。もちろんドライバーがいいのもあるが、よくも不利な車種で追走までいく車つくったよ。それに比べあの人は箸にも棒にもだね 谷口に苦言w
たしかに審査員でくるならFDの解説みたいなノリだと反感かうのかな YouTubeであとから文句言うなら、岡村もカメラの前に谷口引っ張ってきて文句いえばいいのに。
まあ昔から日本のドリフトの大会は忖度祭りだから、海外と差が着いた。 谷口は育成能力無いからな
基本的に俺だったら俺ならって意見を言ってるだけ
腕で上がってきたから説得力は有るんだけど
人の気持ちを汲んでアドバイスとか無理
だから審査してやってる考が出るのも仕方ないが
それを言ってしまったら流石にダメだろ
あと審査するなら海外の大会見て勉強しろ
谷口なら客観的に判断できる力は有る >>255
放免式の岩本さんくそ怖そうでビビるよねw 1歩間違えば意見する側が老害扱いされかねないのによく言ってくれたって感じ
たしかに全部見れないからは競技の審査員は口にしてはいけない スーパーGTのドライバーが庶民のドリフト審査してくれる時点でありがたいと思え 自分のせいで離れていった谷口が憎らしいだけの単なる口悪いお爺ちゃんとしか思えん >>264
8の時の次がもうアウトビタビタかよw
やっぱ意識が違うわ >>263
ツイッターやYoutubeのコメント欄に晒されてたのが本性かもね ルーレット形式じゃあ全員みれないのも仕方ないのでは?
単走形式なら全員見れないのはあり得ないけど。 谷口が偉そうになったのは事実だし、審査員が口裂けても全部見てないって言うのはあかんやろ
YouTubeに上がってた備北の地方大会で審査してたドリキンの方がまだしっかり見て採点してるイメージだわ 自分がドリフト小僧だった時に審査員に同じ事やられたらどう思うかとか、考えないんだろうな
いつの間にかそんな頭悪い人間に成り下がったんだな、谷口
D1時代は確かにドリキンの依怙贔屓に苦汁を飲まされた側ではあったけど 川崎の有料放送の谷口回を見るに、谷口はFDJの連中が簡単にロバンペラに虐殺されたのを見てから日本のドリフト自体に興味無くなってそうな感じなんよな まあおかげで審査方法の問題点が浮き彫りになったわけですし >>272
↑
唯一まともな意見
後は馬鹿ばっかり 関係者には箝口令でも出てるんかな
だーれもなーんも触れようとしないままだね D-MAXにヘソ曲げられて撤退でもされた日には目も当てられないことになるし シバタイヤの社長が「詳細聞いたけど、当事者が公表してない段階ではなにもいえない」って書いてたぐらいかな DMEC見ようぜ
DMEC Round 5 2023 • Germany • Qualifying LIVE
https://www.youtube.com/watch?v=DCLN-cSb58A 久しぶりにD1戻ってきたからいろいろ教えて欲しいです!
グッドライドって今までFDJとかD1とか参戦しててそんな戦闘力感じなかったけど今年は違うんですか?
横井も今年グッドライドだけどなんだかんだ強いし上手いし‥
ナンカンの時もグリップではVALINOに負けてたらしいけどそれでも中村直樹と互角に戦えてたどころか横井にバチバチやられて08RSから08 SPにしたって言ってたので、RSでもナンカンNS2 Rよりグリップ上だったと記憶してるけど、やっぱりグッドライドというより横井が凄いんですかね?
今D1で1番強いタイヤって
VALINO・グッドライド・シバタイヤ・
TOYOのどれですか?
レギュレーション変わってVALINOが確か08 R JPNですよね?やはり縦グリップもRSやSPに劣るんですかね?
あと中村直樹がDMECで使ってるタイヤも08 R JPNですか? あとニワカ質問でごめんなさい、
タイヤレギュレーションの転がり抵抗係数って何が狙いなんですか?
転がり抵抗減らしたら縦グリップ落ちて
トラクションかからなくなるから
ペラシャが壊れなくするため?
それともタイヤグリップ高すぎて
引っかかって唐突の動きしてて見た目良くなかったからグリップ落とすため?
後者だと縦というより横グリップ落とす方が良い気がするけど‥‥
詳しい人教えてください
でも見た目のスピード感にはそこまで遅く感じないような‥
確かに見た目に唐突な動きは減ったから横グリップは減ったかなぁとは思うけど
縦グリップはむしろ上がったと錯覚するぐらい筑波だと最終ヘアピンが凄いスピード感を感じます。 >>280
LAURI HEINONEN?
めちゃくちゃ良い音させた180sx
上手すぎだし音含めカッコよすぎ
V8スーパ—チャ—ジャ—?過給機ついて
こんな良い音出るものなのかな?
確か藤野さんや今村陽一が乗ってたmmmレ—シングのフェラーリマラネロも
V R38でめちゃくちゃ良い音させてたし
ありえるのか‥‥どういうシステムであんな音鳴るんだろ?
あとDMEC見てると長時間の壁舐めテク上手すぎますね
日本には長時間壁舐めできるコ—ス無いし難しそう。名阪とか一瞬だけ壁だからちょっとレベル違うかも
ヨ—ロッパこんな凄いんだ‥‥ >>284
マジでみんな上手すぎですね
ベスト32の時点で中村直樹超えのレベルばっかなのかも‥‥
ロバンペラでも全然勝てないんでしょ?DMEC半端ないですね もうただの発祥国なだけでは?流行り病で差が開いたのか?
パーツも海外、ドライバーも海外、 コース設定の違いもあるかもな
D1は特に1コーナー進入重視であとはおまけみたいな設定が長年続いてたし 予選は通過したな。
上位とは点差はあるけど、追走はいいとこ見たいな。 中村直樹予選18位通過
Top32の組み合わせはこちら
https://imgur.com/a/YiC4vZg
直樹側は死の山だなこれ 転がり抵抗レギュレーションはサーキット汚損防止じゃないの
この前の筑波も「ゴムべっとりになるからイン使うな」って言われてアウトにゾーン設定してたし ロシアが今あれだから悲しいけどRDSとDMECは真っ当にモータースポーツやってるよな。D1もあーいう方向に行きたかったんだろうな感はあるけどやっぱモータースポーツじゃヨーロッパには勝てんのかな。FDのドライバーでもヨーロッパじゃ勝てへんやろだって。 FDJ奥井吹は小橋が単走優勝
小橋ほどの選手がD1に参戦してない
って日本ドリフト界にとって損。
まず明確なトップカテゴリーに
明確に日本トップの選手が参戦が参戦さない限り日本のレベルも上がらない
1国の日本でそれができてないのに
ヨ—ロッパの多数の国中の明確なトップカテゴリーであるDMECには勝てない
それができて運営・選手のレベルが急激に上がってくんだろうなぁ知らんけど 5chなんかでフニフニ言ってもしゃーないんだろうけどメタバースだのnext10yearだのしょーもないことに金使ってないで運営に投資してほしいわ。神本のいい加減なゴミゾーン設定とか。マレーシアのD1ですら真っ当にモータースポーツやるために頑張ってそうなのに D1ごときに出たところで何の意味あるんだよww
ってかそろそろD1は潰れてもいいと思う。ただのプロレスイベントになってるし https://youtu.be/C65RXbB3rII?t=13m13s
最近FD USAもD1もタイヤグリップ落とす方向だけど
DMECはそういうの無く良いタイヤ使えるからスピード感全然ある
しかもハイグリップタイヤで壁舐めしてると思うとドライバーレベルも車もヤバい
中村直樹の単走見ると角度つけて壁舐めるのに苦戦してる
92点取った2本目とか浅い角度で壁舐めてるけど上位勢になると角度つけたまま壁ずっと舐めてるから
腕はもちろん車作りまで全然レベル違う
スウェーデンとかみたいなまんまサ一キットコ—スなら日本の走り通用するけど
rigaとかドイツみたいな壁ずっと舐めるコ—スになると厳しい DMEC追走top32見てるけど
まだtop32なのにレベル高すぎないか?
32の時点でD1のベスト4・決勝レベルしかない 毎回こんな感じだよ、後追いがインチョロしないのがいいよね 中村直樹ビタビタでめちゃくちゃ良い追走したね!
ちょっと角度浅かった気がしないでも無いけど追走ならそれが上手くいった感じ
でもみんな上手すぎて中村直樹が凄い走りしても目立たなかった‥
D1でやったら凄いインパクトなのにな
ベスト16で全員中村直樹レベルって感じだな‥日本人でDMEC通用するのは他横井・小橋ぐらいか
ジャックシャナハン負けたのが想定外
コナ—シャナハンの車が調子悪かったといえ相手のオレンジの180SX上手すぎ‥
審査員の説明しっかり入るのも良い
みんな変なミスしないから全然時間押さずにスムーズな進行だった 直樹はインチョロで角度もなかったな
D1みたいなインチョロOK、ラインかすればOKみたいなのになれちゃうとダメだな
経験つんで来年には勝ってほしい トップ4の時のピオトルの追走が1番凄かったな‥マジで上手すぎて声出た
決勝は正直コナ—シャナハンの勝ちで良いかなって思った
ジェ—ムズディ—ン・カッレロバンペラが出てたらトップ争いはもっと盛り上がってただろうからちょっと残念‥
マッドマイクはレッドブルのドライバーなのになんでDMEC出ずにFDJ出てるんだろ?謎だ‥
中村直樹はベスト8のコナ—シャナハン戦は誰が見てもジャッジが正しいけど、
ベスト16のvsチルバ戦の1コ—ナ—侵入のプッシングはチルバの減速って判定?
リアルタイムで見た時はスタートでチルバに離されて焦った直樹が鬼のツッコミでプッシングしたと思ったんだけど
あとで見返したらチルバも減速しすぎなように見えた‥プッシングが原因のか減速が原因なのかは分からないけど
チルバが第2ゾ—ン思いっきり外してたね
どっちかはわからないけどチルバの減速っぽい?そう考えると納得。後追いは断然直樹の方がビタビタだったし直樹の先行も角度浅いように見えたけどその後のコナ—シャナハンの先行も角度浅かったからあれぐらいは許容範囲なんだと思う。
でもチルバのベスト32の追走がめちゃくちゃビタビタでめちゃくちゃ上手かったからリアルタイムで見てるとあの1コ—ナ—で負けたって絶望したなぁ‥
めちゃくちゃシビアな世界
ピオトルがVALINO08RS使ってて
直樹はタイヤVALINO08SPかな?
本当なら速い理由も納得だし
同時にハイグリップで深いアングルで壁舐めするの難しいから浅いのは仕方ないと思う >>306
DMECはライン得点60点アングル得点20点スタイル得点20点で
D1は1ゾ—ン外しても1,2点減点で擦ればOKだけだからラインのシビアさが天と地の差だね。しかもゾ—ン位置が必要なとこに置かないし
例えば筑波1ヘア侵入でアウトゾ—ンないからコ—スの真ん中で振り返しても減点無いし1ヘア立ち上がりだってゾ—ン取ってればインベタで立ち上がっても減点無いし‥DMECの人が見たら発狂しそう
DMEC見てるとラインの正確性半端ないしラインに対してめちゃくちゃ緊張感もってトレ—スしてるしゾ—ン入ってても壁寄せないと大幅減点だもんな‥
次にビックリするのはアングル深さ
ラインをトレ—スしながら深いアングル保つ車も腕も半端ないし
それをD1よりハイグリップのタイヤでやってるのがエグい‥
逆にD1が勝ってるのは振りの鋭さ
横井みたいな鋭い振りをする人はDMECにいないし
DOSSの良さだと思う。
あとDMEC見てもD1のDOSSは公平だし良いシステム。人間審査じゃ限界ある。ただD1はそのDOSSを上手に使いこなせてない、、DOSS使ってアングル・スピード・振りの鋭さ測ってラインは適切なゾ—ン置いたりとかラインは人間審査でも良いから得点比重増やしたりスタイル得点も人間審査で付けたりとかDOSSがダメ人間審査がダメじゃなくて良いとこ取りして欲しい
まぁこんなとこ言っても変わらないけどね。
それよりDMECに小橋・中村直樹・横井が参戦して熊久保さん・谷口さん・川畑さんとかの日本語解説付けるだけでコンテンツとしてはD1より面白いと思う。 変えたいなら金出してDMECもどきのイベントを興せば良い 億万長者になってか金持ち騙して単独放映権獲って解説雇ったらいいさ!観覧5万位だろうが… 中村直樹ある意味D1より楽しんでそう
レベル的に全員が横井みたいな感じで
思いっきりいけるし緊張感伝わる 重大発表ってなんぞや
ロバンペラくるんかな
でもWRCが前週にチリであるからさすがに無理か 中村直樹が左足ブレーキ使うようになったのが驚き
使いこなしてるかわからんんけど >>316
エビスの時も一週間前にポルトガルで優勝しつつ、
エビスに来たから、岡山にもロバンペラ参戦じゃない?
今度は誰かに勝ってもらいたい。
来週はd1エビスだよな。
中村直樹とか結構ハードだね。 DMECの車ってD1より進んでるの?
角度深いのにライン外さないあの走り方って中村直樹でも出来てなかったし
車の差じゃないの?
中村直樹が腕でDMECドライバーに負けてるとは考えにくいし コースに対する乗り手や車作りの経験値はあるだろうね https://youtu.be/o6YWSfBwSR8?t=35m32s
横にカニ走りしてるのに速いし
D1はタイヤのグリップ低いから遅いのは仕方ない
下位カテと考えれば普通 FDJ1発で優勝決めたロバンペラが
DMEC何度も参戦しても活躍できないから日本とは明らかレベル違うのは明確 ハイグリップに合わせた車造りからして別物みたいな感じだもんな コスト(と安全性?)を考えるとグリップ下げてスピードレンジ下げるのは仕方ないけど、そうするとハイグリップ・ハイスピードレンジでやってるDMECからますます差をつけられるだけよね
ドライバー技術も車作りも興行としての面白さも
客にとって、チンタラトロトロ走る車のモタスポなんて観てても何も面白くない
世界中見渡してもNASCARのショートトラックが唯一の例外くらい >>325
https://youtu.be/ko-5XRimYnY?t=13m20s
D1ってそんな安全性気にしてるか?
こことかクラッシュして壁乗り越えたら崖から落ちて死亡事故の可能性高いぞ
コメント欄でも指摘されてる
安全性もDMECの方が断然上
ハイグリップにする事でパーツの耐久性も重要になってくるから車のレベルも腕も差が開くのみ スケジュール、予算、年齢を考えると直樹は来年のDMEC走らないと予想 https://youtu.be/ajhfEH15kkI
DMECでピータ—ヴィンセックが作ってるVALINO 08 RSなんて5年前ドリフトキングダムとかライツレベルでも使われてたタイヤだけどな
今やD1GPではRSみたいなハイグリップ使えないけど >>322
このTOR ARNE KVIAってピンクの180sx
のドライバーヤバいぐらい上手いな
29分27秒の先行の走りも速いし見事
DMECドイツでも単走98点3人いた1人だよな確か
追走も結構ビタビタしてし
オレンジのソアラもドイツではめちゃくちゃ上手かったわ
日本で1番上手いのって結局誰? ゴ—チャはもうDMEC出ないん?
アルカ—シャとかロセフの3人は通用しそうだけど >>323
https://youtube.com/shorts/onBskaEhBwU?feature=share
これ見たら分かるけどロバンペラはシャナハン相手に通用してるよ
これOMTで結果ロバンペラがミスってぶつかってシャナハンの勝ちだけど
走りは間違いなく通用してる
ちなみにロバンペラの車は大吾制作のス~プラ
>>332
海外行けないのか‥‥上手いのに >>330
https://youtu.be/C98X1J4-WDc
ボンネットバンザイしてるのに
単走ゾ—ンすべてなぞった
DMECでは伝説の人
狂ってる 地形というか土地のせいもあるけど、日本はドリフト練習環境も負けてるよね
高速域で大きなアールを回る練習できる所が少ない……ってか存在するか? 鈴鹿サの逆走が良かったよな
普通にドリフトで走れるサーキットで3速4速でふりっかえして行けるコースは常設ではないね
大井埠頭位か サーキットの敷居が変に高いし、貸してやっても構わないぞ的なそんなん駄々漏れだからね
そもそもが日本に限らずサーキットって、お金持ちの社交場でしょ
大した金も落とさないドリフト連中に貸さなくとも、くらいには思われてるんじゃ? サーキットとの経営ってそんな悠長なもんじゃないだろ オートポリスの13から15コーナーあたりは速度高めのアウト舐め設定出来そう 富士が立地キャパ共に最高なのにコースがつまらんからな
ショートコースもドリフトコースも微妙だしグリップで本コース走っても微妙な作り過ぎる オ—トポリスは200km出てるかもしれんがスピード感無いからつまらない
ドリフト見た事無い人が凄いって思わないコ—スばっか
富士も同じ理由でつまらない
なんせ観客席から遠いしカメラもアップしまくりで臨場感無い
結局国内なら名阪か今は亡きエビス南が最高。エビス南無くなった今臨場感あるコ—ス無いな‥しいて言うなら筑波だけ
壁ギリとか誰が見ても分かりやすい凄さあるけど広いサ—キットで滑ってるだけなんて凄さ伝わらんだろ >>344
https://youtu.be/mbPjgx90iOY?t=2m34s
5年前の富士のこの大吾コルベットの走りならDMECの度肝抜かせる走りだけどな
ケツ侵入なんてDMECでも無い
1050kgで315のワンリとは言え5年前だし
レギュレーション次第では今頃こんな走りしてもおかしく無いんだけどな‥‥
今はタイヤグリップ落とす方向だからこれから走り進化する可能性はほぼ無い 文句しか言わねぇな
壁がー迫力がーとかD1でやったらクラッシュ祭りになるだけだろ >>347
いやDMECでは壁あっても競技として成り立ってるだろ?
D1がスキル無いとでも言いたいのか? ドリフトはサーキットから嫌われているからね。
富士なんかドリフトコース作ったら敷地内でドリフトされて路面汚される。観客のマナーも悪い。サーキット側が暴走族反対の立場なのに選手がコールや箱乗りする。注意喚起するべき雑誌がいまだにストリート走っている連中をヒーローと持ち上げる。
だから貸してくれる所が減る。 >>349
全く同感だな
モータースポーツとしてきちんとやってる知人がいるからああいうのは余計に腹立つ チケット値段めちゃくちゃ高くして
観客制限して名阪でやれば良い
国際サ—キットでやっても面白くないし
無理にしなくて良いよ https://youtu.be/gn1kXALQYik?feature=shared?t=1m39s
筑波は良いけどラインがガバガバ
なんで1ヘア進入で謎にアウトゾ—ンないからインベタで振り返しててダサい
DMECなら絶対点出ないライン
D1はライン軽視しすぎでしょ >>352
https://youtu.be/qjvKXaPZwEg?feature=shared?t=2m19s
実際名阪は良い
オ−トポリスや富士より断然見応えある
お台場かセントレアみたいなだだ広い広場に名阪パクったレイアウトのコ−ス作った方が普通に面白そう 名阪厨はよっぽど好きなの?wもっと広い視野で観てね。 トップドライバーほど未だにストリートで走っているしなぁ
全くもって歪な世界だよ >>356
ソ—スは?何を根拠に的当な事言ってるの? >>354
名阪だけ見るとライツはGPより臨場感感じるけど他のコ—スだとやっぱ下位カテ感は否めない >>353
ほんと文句ばっかだな
GP運営が一生懸命頑張って考えたゾ—ンにケチつけるな
アウトまで膨らんだら難しくなってクラッシュばっかになるだろ 格好良くより無理やりめんどくさいラインを通らせたがるのは土屋時代からの伝統
土屋時代は一応理に適ってたしクラッシュ対策にもかなり手間と金かけてたけどな 筑波側からレコードラインを使うなとお達しがあったとされてるよな
まあ、そもそもは興行として規模の違いが大きいでしょ
欧州全体がターゲットの団体やら、全米がターゲットの団体やら、それに対して小さな島国の団体じゃ金も集客も桁違いなんだから >>362
https://youtube.com/shorts/jhoBkZw0OPY?feature=shared
中村直樹は2023年でも1ヘア進入アウトに寄せてるから関係ないだろ
レコードライン使うなだとスポンジ置くはずだし 変なゾーンに関してはGPはサーキットからの通達がデカイんだろうけど、ライツはレコードラインだけだと地元勢が強すぎるのもあるんじゃね? レコードライン使うなって話本当にあったのかな
結局路面清掃するんだし変わらないと思うんだけど
流行りのアウトゾーン真似したかったんじゃないのかな >>358
業界関係者なら皆知っているよ
ここでよく名前挙がる人なんかイメージ通りだろう そんな馬鹿居るわけないべ。スポンサー各位に迷惑かけるよなクズ居るのかw
天誅くだるべ 過去の逮捕例だと中村直樹がいるな
今現在となるとどうなんだろう
やってそうなイメージがある奴は何人かいるが >>371
稲穂のリトラ狩りとか怒羅の埠頭検問とか今はないんだから自由にさせてやれよ D1運営って餅は餅屋という言葉を知ってんのかね
相変わらず神本の声だけやたら煩い
声がデカいだけ?
プロのPAや音響屋を雇ってる?
映像に迫力無いし、ライツは適当にやってる? 中村直樹はあり得るだろう。
ツイッターかなんかで、自分の店と店の間の公道をドリフトて繋げた動画上げてたし。
まだ大悟みたいに許可取ったならわかるけど、いくら田舎の私有地でもドリフトするなんて非常識。 ライツ見てたけど神本の声がうるさいから見るのやめたは 横井今日も派手にクラッシュか
しかもシバタイヤ履いてるし https://youtu.be/5qaEycUeyoA?feature=shared
次の9月15日のポーランドのコース
このコースは日本人には攻略無理だろ
ずっと壁舐めてるし
このコースで単走ベスト32通れば凄いな 中村直樹はやっぱ凄いな
DMECなんて他の日本人ドライバーならビビって絶対行かないわ
中村直樹以外DMEC行くドライバーは今後現れないと思うわ
行ってもFD USAぐらいだろうな
自分より上手いドライバーや難しいコ—スや車作りに刺激受けた中村直樹はまた成長して日本では無双するだろうな
向上心のレベルが他の日本人ドライバーとは違う 中村直樹は最初はD1に苦戦したけど
なんやかんやチャンピオン取ったし
イメージとか戦績的には小橋が中村直樹に圧倒的に勝ちまくって勝ち逃げ状態でFDJ行ったからイメージ的にはそりゃ小橋がD1や日本ドリフト界ではイメージ的には最強なんだろうけど、DMEC行く勇気とか他のドライバーは絶対無理。
オラ強い相手ワクワクするぞ
って感じでまるで孫悟空だわ
過去に何があろうが過去は過去だし
日本ドリフト界を面白くしてるのは中村直樹だろ トーヨーカラーの綺麗な180がどうでもいい横転してもったいねえ d-maxのグッドライドは筑波で何がアウトだったのかわからないからシバタイヤ履いてるってことなのかな?
熱入った後の状態だと検査するとアウトになるのかな チョンヨータイヤス○ベ心だしてワークスカラーにして横転とかカッコ悪いな。
ショボいレースやんないでスーパーGTやれよ。まぁ
サッカーと格闘技で手一杯かw ナオキガー言うとるけど小橋も向上心ありありだろ、日本で戦績残せばこれからいくらでもFDなりDMECなり行くんじゃ無いの ナオキガー言うとるけど小橋も向上心ありありだろ、日本で戦績残せばこれからいくらでもFDなりDMECなり行くんじゃ無いの 結局、横井の件は公式発表無い?
二転三転でシバタイヤ…何があったのか位は説明欲しいなと 横井号シバタイヤってことは末永(弟)号もシバタイヤ?
GOODRIDE使えなくなったんかな?認証落ちたとか? 蕎麦切石川はうまいよな〜、小橋と合わせてFDなり行ってさらに上手くなって帰ってきて欲しいわ。 D1公式もD-MAXもノーコメントだから何も分からないんだよなぁ
そして蕎麦切が今単走落ちた
波乱ばかりだなw つべのチャット、適当と何も知らない奴等の集まりなんだな DMEC見た後だとD1は後追いはゾーン通過しなくて良いからって簡単にインチョロするのがレベル低く見えてきたな DMECどころか
同じエビスだとFDJと比べても
特段レベル高い感じしないなD1‥‥
追走もFDJの方がビタビタ感あるような‥ロバンペラいたからかな?
単走はそりゃD1は良いタイヤ履いてる分迫力あるけど
エビスは南で見たかった YouTubeのライブ見てたけど、熊久保と植尾あんま仲良くないんかな?って感じしたけど。 >>391
YouTubeのゆっくりドリフトチャンネルが、九月五日にゼクノバのタキザワ氏とライブでこの件喋るみたいよ 改めて見るとD1はアウト舐めの要素はないんだよな
直樹が海外で苦戦するの納得
小橋がFD行ったのも海外参戦見据えてかな? 明日も同じコースなの?!バンクはどうなったの?使わないのかね? >>402
アウト舐めなんてしたら
クラッシュ続出で時間押して競技として成り立たないぞ
それでも良いか?
走りのカッコ良さ難しさなんて求めたらダメ
日比野のyoutubeでもだから時間押すからゾ—ン内に設定してるって言ってたし 他のグッドライド勢みんなシバタイヤ履いてるぞ
やっぱり使えなくなったんじゃね >>404
つまりD1のレベルじゃ無理って事ね。 海外は成り立ってるし
まぁ昨日の見る限りD1は誰一人壁ギリの走りなんて出来そうにない感じだったね
ガッツリインチョロなのにフルマークとかになってたし意味不明
競技としてではなくエンターテインメントとして観るべきだと思うD1は そもゾーンをバンパーかウイングが掠っただけで通過判定なのもどうなのと思うわ。もうモタスポ路線なんて無理だからFDみたいにプロレス寄りに戻してほしいわ、土屋時代はなんだかんだ上手くやってたよな、審査クソだけど 競技としてDMECに惨敗、プロレスとしてFDに惨敗
D1とかいうゴミカテゴリー つべのコメントでも言われてたけど
インカット判定草w
インカットダメでゾ—ン1のウイング擦りはOKなのは笑うしかない
大事なのはゾ—ン1だろw
もう一回見ても川畑の走りイケてたのにな デカいクラッシュしてるの久保川とか横井とかSとか皆んなシバタイヤの新作?だけどたまたまかな? >>406
グリップ落とした時点でD1は下位カテ
DMECはグリップ高くてもライン厳しくしても成り立ってる
グリップ高いとサ—キット使えないとか駆動系ガーみたいなくだらん言い訳無いし
競技としてもトラブルとか審査長引く場合素直にOMTしたりとか車のトラブルあった場合はその組後回しにしたりとか臨機応変に対応して観客グダらせない努力してるしD1みたいにずっと修理してる映像何十分見せたりとかしないよな
何もかもレベル違う。 賢い人が運営してるのかなDMEC
D1は駆動系ガ−サ一キットガー→じゃあグリップ落としましょう
ラインシビアにするとクラッシュ続出→じゃあゾ一ン内に設定します。
↑これで世界最高のドリフト競技ですか。 きっしょ
一人でスレ立てして語ってろよ
こっちくんな 雨じゃーん
いま見始めて驚いたわ
晴れるんかね
なんか1人か2人だけ、どうしても海外競技が1番!と言い続けてるけど、なにしたいんだろ?
自身で新スレ立てた日記書いててよ 大吾は出てきても壊してリタイアばっかだな
金払って観戦してる中に大吾を楽しみにしてる人もいるだろうに… >>415
その人はDMECを上げたいんじゃなくて日本を下げたいだけだよ
DMECは日本を叩くための棒でしかない、DMECのレベルがどうかなんて興味もない 太吾の走りはもう楽しみでもなくなってきたな
これだけ壊れるのは乗り手の問題だろうし来季はもうスープラ縛りから解放されて好きな車で好き放題やって欲しいわ 直樹もGR86になってから圧倒感無くなった。1年目だけど
松山北斗は完全スープラ乗りこなしてる 笹山の86は元北斗号
大吾のはどうなったのか分からん スポンサーに忖度だろう…ド○なんて手打ち優先だろう… ドリフト界でレジェンドドライバーと呼ばれてる人何人くらい居る?
全員挙げてみて 週末は自宅で涼しく楽しくD1とFDをたっぷり観た
天候や路面状況、得手不得手、相性、諸々あって結構おもろかった
なかでも、解説者次第で興味度合いが上がるか否か、この差があるんだと理解した
支配人のテクニカルやメカニカルやメンタル方面まで含めた解説が、すごくためになったり感心させられたりで面白かった D1 FDどちらも言えるんだろうけど、年間ノーポイントなんて参加者は下位カテゴリに降格とか、オフシーズンにトライアウト受けるとか、そんなんしても良さそうな気がする
優勝争いしてる人とか、ポイント上位との差がありすぎるというのが露呈しまくってて… 谷口は酷かったわ。全然走りと関係ない話をするわ、見てないわ、ドリフトに興味が無いわ、自身をVIPと考えているから待遇の文句ばっかり言ってるわ不快で見てられなかった。
スタッフも名指しで文句言ってるし、熊さんが良かった現状でもう谷口は降板でいいと思う。 ↑「谷口がスタッフを名指しで文句言ってる」です。
ライブ配信で名前出して怒られるのって厳しいと思う。 >>427
選手の技術やDOSSの特徴を理路整然と話し、他イベント(FDJ)の名前もケジメとして出さない。
これぞ責任ある一端の社会人として、金貰ってする仕事って感じやったな支配人は。
俺様の見立て審査に影響しろと言わんばかりの自己主張 途中で送信してしもた。まぁどうでもいい愚痴やけど。
>>439
して、自分が直接関わり薄い選手が良い点出しても納得出来ないと小馬鹿にする態度の
谷口ゴボウの高慢さと軽薄さが露呈しちゃった感じやったな。
しかしまぁアレは親方土屋に言動似てきたなぁw >>438
ゾーンかすめばOK、インチョロOKのD1なんて出ても意味なくね 見た目はカッコよかったし
DOSS点だけなら単走2位相当だけど
インカットでー2点だっけ?
インカットラインの方がDOSS点出るんだな。だからライン制限してるんだな 中村の得点出た2本目は振り出しのインカットは減点は取らなくて
川畑のインカットの減点は取られてたよね
ちゃんと見ろよって思った >>440
どぅちかというとd1はスポット認めてら気がする
FDJのが年間エントリーしか認めてないような? >>440
どぅちかというとd1はスポット認めてら気がする
FDJのが年間エントリーしか認めてないような? d1は参戦権利持ってないとエントリー受け付けないんじゃないかな
例外は認めない的な
FDJは例外も認めてくれるんじゃないかな >>446
そもそもあそこなんでインカットダメなレイアウトにしてるか謎
普通にアスファルトだし 最近の谷口は成り上がりの悪い面が露呈しすぎててね
とにかく態度が傲慢になった 谷口は富士のスピンで思い切り凹んでたような(^_^;) たにぐち嫌われてんなw
そうは言っても一定数以上の支持があって、昔とはいえ実績もあって、D1あがりで50越えても現役GT運ちゃんだし、VOP出してるし、頼みやすさもあるだろうし、今後も解説席に座ってるだろうね
技術解説やチームとしての視点とか、たにぐちには無い部分が優れすぎてる支配人レギュラーで良いんだけどなぁ
話し方が穏やかで丁寧なのも印象良いしさ グッドライドが失格になった理由は、やっぱり転がり係数らしい。製品誤差で少し超えてしまったくらいらしいけど、また同じことが怒ると怖いからとりあえずエビスは違うタイヤ使ったらひい >>455
情報はありがたいが情報元が分かればもっと嬉しい >>456
土曜の単走のときにまなぴーが説明してました >>457
SNS上で発表しないのはグッドライドのイメージダウンになる可能性があるからなのかな? >>457
ありがとう、それなら信憑性高いね
俺は無料チャンネルのほうをながら見してたので気付かなかったのかも ロバンペラに頼り過ぎるのは危険だ あれは麻薬だよ 居ないと物足りなくなっちゃう 支配人は参戦してないチーム監督な上に経営者だからな
なかなか難しいんじゃね 岡山行くぜー カッレのサインほしい
岡山まで遠いけど月曜祝日なのがありがたい FDはサイン会あるのが良いよね!
流れで全員のサイン貰いがちだが。 ヤシオファクトリーが茂原の地方戦の審査をガチ批判してるけど、実際どうなの?詳しい人教えて。 それよりヤシオの動画で言ってたけど上チン離婚してるの? 全部見られない問題はしゃーないと思うけどね
ルーレット審査なんて目立ったもん勝ちだしだから目立つために蛍光ホイールとか流行った歴史があるわけで 今時のお高い部品だからって何から何まで良いって訳じゃないんだね
ヒビノツベで裏側知れておもろかった
シーケンシャルミッションも操作が固い何て事があるとか、足まわりはシム1枚で激変するとか、あんだけやってても冷却万全じゃないとか等々
ただ競技観てるだけとか、ただ車輌見てるだけじゃない面白さがあって、善き過ぎて震える オーストラリアWTACのドリフトにダイゴが去年のGR86で出場してた 昨日なんとかチャンネルのライブで筑波の件等関係者が語ってた
レギュレーション違反による失格以上の発表をしないのは逆にそのメーカーの宣伝になってしまうからではないかとか、加熱するグリップ力競争に国内メーカーはついていけないなど色々興味深かった それが事実なら本末転倒もいいとこだな
ドーピングしてた木村ミノルが永久追放じゃなく半年出れないだけ、みたいな闇というか胡散臭さがある
好き放題に開発競争を散々煽ってきたくせに、国内メーカーが手を引き出したら規制掛けて歯止めかける振りだけして
問題起きてもスポンサーだからと配慮と忖度して有耶無耶にするのが興行主のやることなのかね
D1てちょいちょい理解できない事案起こるのは体質なのか?変わらないし変えられないのかね 結局、グッドライドが反則したけど大会スポンサーなので強く言えませんってだけなのかなぁ
もしそうなら、
シーズン中にもシバタイヤ選手がどんどん増えてるのは
これはシバタイヤが清廉潔白なホワイトナイトなのか
それとも新たな巨大な闇なのかは興味深いw グッドライドのタイヤが鬼グリップだったので違反ですって発表すると、逆にそんなに良いんだ買おうって宣伝になるということね 転がり抵抗0.2の誤差までは許されるけどそれ以上だったのは結構オーバーしてるよね。
とも言っていた。
ロットの誤差だったのか?って話では苦笑いでこれ以上は余計なこと言えないみたいな話だった。 >>476
うん、確実に濁した言い方してたね。タイヤ作ってる側からしたら確信犯ってわかるんちゃう? グッドライドって社長が割合と真面目そうに見えて成金感あんまないのと、トレーラーやチームシャツとか、FDの現行3車種フルチューンで揃えてくる姿勢とか、あの規模のチームをパリッと魅せて金の使い処を解ってるように見えてカッコいいんだけどなぁ サーキット側も嫌がるのもわかるな
ドラッグレースなんて靴が脱げる程ベタベタになって重機で剥がしてるし YOKOHAMAに復活して欲しいけどad09やa052では戦えなかったのかな? FDJではチームシバタイヤがAD09使って勝負にはなってるから、
性能が足りないってことはないんじゃねえかな
レギュレーションに合わせたモデル作るだけの旨味が無いとか、
そもそも単純にスポンサーとしての費用対効果が合わないと判断したとか
そういう方向の事情だと思ってる >>483
FDJはロバンペラもad09だね。
でもFDJではTOYOはR1Rしか使えないしヴァリノも無いしD1とはライバルが違うからな・・・
グリップだけならA052は最強クラスだと思うけど溝が浅くてライフが短いのかな・・・ a052もad09もD1の方ではパッとしなかったね
競合のタイヤ考えるとFDJ行ったのも納得だった
上ちんの場合a052はライフ短すぎたってどこかで聞いたような 日本のメーカーと呼んで良いのか米TOYOみたいにドリフト競技に特化した勝てるタイヤ作るなんて有り得ないもんなぁ
せっかく作っても国内じゃ使用禁止になるし
そりゃ国内じゃ中華メーカーの無双になるよな
ワンチャン1点突破で名前も売上もそこそこいえば勝ち!
みたいなノリを素人ですら感じるもん いわい いらねえ
FCはめちゃめちゃ かっけーけど
ベスト16にでてきて 不戦勝でベスト4とか無い!
NAロードスターにもどれ!
FCの記憶を汚すな FDJ2、FDJ3あるのか?
ひねったコースなの?これ… FDJ2とか低レベル過ぎて見てらんない
なんか今年は楽しく見れなくなってしまった >>489
コースも微妙だしこれじゃ海外に置いてかれても仕方ない
>>490
スーパースターチャンネル >>489
コースも微妙だしこれじゃ海外に置いてかれても仕方ない
>>490
スーパースターチャンネル FDJ2日光コースひどいね
ゾーンを綺麗に繋ごうとするとカクカクしちゃうし
なんだよ最後の激遅Uターンゾーンはw と、ネット弁慶に言われてしまうのが興業としてのドリフト競技の弱いところだな
実際にはFDJ2/3だって相当にレベル高いことやってるのに観戦者にはそうは見えないんだ FDJ日光はライツでも昔採用されてたコースやね、あっちはホームストレートまでやってたけど
駆動系への負担がヤバくて大不評だったのによくやったもんだ >>497
凄そうに見せようとして無いのかな?
難しさばっかり追求する感じ
D1も昔みたいな「いか天の延長みたいなノリとか車高短で車はカッコいいです」
↑昔はこれがあったから今見たら走りはあんまりだったけど人気だったけど、もうこの方向には戻れない(できるとして別カテ)
なら今のD1は車のレベル・ドライバーのレベル・コ—スレイアウトの工夫・凄さを伝える実況解説(支配人みたいな)で
誰が見ても凄い走りする方向じゃないと
興業としては成長も無さそう。
それも最近だとタイヤのグリップ落とすとかコ—スのアウト側使ったらサ—キット使えなくなるからアウトゾ—ンを内側にするとかで走りの進化の可能性は絶望的。2021ぐらいまではタイヤや車の進化で走りどんどん進化してたけど
タイヤのグリップ落とすって話になってからドリフト競技の限界を感じるようになったわ 2021年とかまでは
あと5年後10年後にタイヤ車がもっと進化したらスピード感迫力感凄くなるんだろうなってワクワクあったんだけどな‥
やっぱコ—スの都合・駆動系の都合でタイヤのグリップ落とすってなった瞬間
そんな希望は無くなる 車重制限をもっと緩くすれば駆動系にもタイヤにも優しくなると思うけどな。
まぁコストもかかるが。 https://youtu.be/mbPjgx90iOY?feature=shared?t=2m39s
2分39秒のこういう走りが誰が見ても凄い走りだな
大吾コルベットは車重1080kgで
幅315のワンリだから
ドライバー込みで考えても1180kgぐらい
ドライバー込みで1180kgでタイヤ315履いて勿論転がり抵抗制限無いハイグリップ履かせるレギュレーションじゃないとこの走りレベルにはならないね
GR86やシルビアなんて鬼軽量化したらいけそう
ス—プラは無理だから325とか335はかしたり d1がよく言われるのはWRCに比べて
凄く見えないとか
これ払拭するためにやっぱ>>502の動画みたいな大吾コルベット級の走りが無いとな D1はサーキットじゃ無くてもっと特設コース作ってやれ WRCと比べるなんておこがましいわw
WRCからみればD1はお遊びレベルや 比べる奴おらんわw どこかジムカーナ場の2倍くらいの大きさでできる所ないのかな
富士のモビリティセンターの所なんかバンクあるし最適化なんだけどな >>506
それが比べてるんだわ
そういう意見言ってる奴いるわ
WRCの動画でわざわざD1引き合いにだして >>508
https://youtu.be/ROHsZG1XFdE?feature=shared
エビス南はドリフト詳しく無い人が見ても凄さ伝わるな
ただGP車両だと迫力出るわけで
ライツレベルの車だと迫力出ないからなぁ‥‥名阪だとライツレベルの車でもドリフト詳しく無い人が見て凄さ伝わりやすいけど
エビス南はD1GPとして良かったけど
それ意外のタイヤプアでパワー無い車だとキツいってのがあったから無くなるのは一概に間違いないって思うけど、
ただD1GPの見応えとして個人的に無くならないで欲しかったな‥やっぱエビス南はワクワクしたし特別だった。 https://youtu.be/bdNrsvlgfKA?feature=shared
やっぱWRCのドリフトの方が素人目に凄く感じるのも事実だと思う。
熊久保支配人もエビス南をダ−トにする事で4WDのラリー車が入ってきてD1も 4WDのドリフトに発展する可能性あるって言ってるし、このスレでも昔D1も4WDでドリフトしろよって言ってる人いたな。
ハイパワーで駆動系厳しくなった今
FRにコストも走りも限界感じるって事なのかもね‥
ましてやWRCの車なんてパワーが380馬力?しか無いしグラベル・スノーだとタイヤグリップも舗装路面のD1より無い
なのにこんな凄い走りできるのは
やっぱ4WDで縦グリップトラクションが異次元だからってのがデカいんだろうね
今のD1だって良いタイヤは空気圧落として横グリップは無くなるけど縦グリップに性能求めたりみんなトラクショントラクション言ってるし
その方向で究極求めると4WDなんだろうね‥‥
WRCのこの走りで追走あったら凄いだろって思うし https://youtu.be/OlmSLLh9ylg?feature=shared
撮り方も重要だな
200km進入のドリフトだけど
D1オ—トポリスって200km侵入だけどここまでドリフト詳しく無い人が見て凄さスピード感は感じにくいし
たぶんこのオーストリアのコ−スは
コ一ナ一緩いから進入だけじゃなくコ一ナリングスピードも凄いからスピード感出るのかもしれん。あと撮り方のカメラの近さ(遠いとスピード感感じない) 日ハムに出ていかれて借り手のいない札幌ドームは車イベントやりまくるべきだな。
ラリー、ダート、ドリフト。外とつなげればレースやドラッグもいけるんじゃないかな。 集客見込めるかよ。その位カネかけて興行になればするんでないの?
サッカーみたくシート敷くだけじゃないんだぞ 県外から集客が道外どころか道内からの集客もままならないだろ 富士ドリフトコースもどうせ改修するならシケイン取っ払ってフルフラットにしてくれたら大会コース作りやすかったのに 今のD1に文句ある奴は頭悪い
運営はお前らより優秀 >>524
そもそもデカい大会やるような規模じゃねーだろ。観客席もないしピットもないし。 >>524
そもそもデカい大会やるような規模じゃねーだろ。観客席もないしピットもないし。 >>530
深いアングルで微動だにせず壁舐ビターって回るからひと目見てすげえってなるやつねこれ 今夜からじゃね
https://www.youtube.com/watch?v=vbbTFZzqPIk
DMEC Round 6 2023 • The Grand Finale • Poland • Qualifying LIVE https://i.imgur.com/rADY4O1.jpg
DMECってゾ—ン3分割?
日本だったらカスったら大丈夫なのに
厳しすぎだろ 中村直樹上手かったけど
微妙角度浅い気がする
浅い角度で壁に合わすイメージした。
やっぱ深い角度で壁張り付く上位陣ヤバいんだな
でも中村直樹は今できるベスト尽くしたな!日本であそこまでできるドライバーは中村直樹以外居ないな ロバンペラの2本目99点ヤバいな
スピード感・迫力・華・ライン
見た目からして別格感ある走り
この走りシャナハンもヴィンセックは超えれるか? ロバンペラの車って大吾制作のス−プラだけど、大吾も現地行ってメンテナンスしてるの?
それともメンテナンスはロバンペラチ—ムがやってるの? チームロバンペラでしょ
てかエンジンの音が良過ぎる ロバンペラすげーな、100点でいいんじゃねw
中村は26位か。角度浅いし壁と距離あるし仕方ないか。多分怖いんだろうな
予選通っただけでもよしや E
アーカイブみてきた
予選なのに観客かなり入ってる
上位陣クソ上手い
日本車多い
進行がサクサク
日本に比べてマシントラブル少ない?
観客電子タバコ率高い
やっぱりヨーロッパはすげえわ 中村バリノの奴隷なのかな?
若くてイケメン参戦させとけよ。日本人が中村だと思われたくないんだけど… 凄い蔑視と差別発言だな
幾らなんでもそういうのはいかん 日本人がイケメンじゃないと思われたいお前が恥ずかしいやつな ロバンペラの走りに
スピード感を感じるのは気のせい?
どこのタイヤか知らないけど、グリップあってトラクションめちゃくちゃかかってるような感じする
シャナハンの車は逆にトラクションかかってなそう。
D1でも大吾のス−プラってコントロール性は知らないけどトラクションは別格でスピード出るしやっぱ大吾のマシンメイク能力は世界トップなんだな そりゃラリーはスピードを競う競技だし、トラクション命だしな〜
クスコのカローラでも同じ走りしてたし。タイヤはほかの人と同じだけど
クスコメカニックが走らせ方とセッティングが日本人と全然違うって言ってたから
もう根本的に腕が違うんやろ、知らんけど 四駆か?って位前に進むんだよな
どーいう技術なんだろうか ロバンペラってVALINOだけど
08SP・RSどっち使ってるの?
中村直樹はSPでピータ—ヴィンセックはRSだったと思うけど。 トラクション良すぎてもインに入り込んでしまいそうではあるけど
ほどほどのちょうど良いセッティングがあるんだろうな 中村直樹は32の相手は
またチルバ?黄色のカッコいいE92M3の
中村直樹は確かチルバに2回勝ってるけど
チルバはドイツの時明らか納得してない様子だったから目三角にして追走しそう
しかも腕も直樹と同等レベル
凄い戦いになりそう 単走だと毎回チルバ上位にいるんだよな
ドイツでは98点同率1位の中の1人だし
先行も後追いもめちゃくちゃ上手い印象 サッカーのユーロマンセーみたいな奴ら湧いてんな
スレチなんだから別でやれよ 直樹がジェームズディーンの14のれば同じレベルの走りできんじゃねーの?慣れと車の差や思うけどなあ、 ロバンペラさん練習走行中にトラブル発生、自走できずに退場
本番までに直ればいいけど >>559
いや乗り慣れたチャンピオンマシンやし
単純にアウト舐めの腕の差だよね 中村直樹が腕で負けてるとか
どうしても信じられない 始まった
客入ってるな
おばあちゃんまで観戦するこの盛り上がりが羨ましいね 派手にオカマ掘られたなw
ラジエーター逝ったっぽいけど、2時間あるしTop16までには直せるべ あのタイミングでケツ引っ掛けられたら壁に刺さったかもしれないしキレるわな 中村直樹の判定なんでなんだろ?
先行で角度足りなかったとか? 直樹いい走りしてたと思うけどなー残念
フル参戦お疲れ様でした
また来年も見たいな トランジションのラインのズレ見られたんかなぁ…よく分からんね
直樹の車1ゾーンあたりタイヤスモークあまり出てなかったところあったけどカマ掘られた影響あったんかな ターン3で壁ヒットがマイナス要素かな
振りっ返しでの相手の差し込みも上手かった チルバ戦
よく見たらゴ一ルした後も
もう1発掘られてるのか シャナハン上手すぎて引くわ
でもジェ−ムズディーンなぜか参戦してないし
ロバンペラとヴィンセックはマシントラブルでちょっと残念なラウンドだった。 太吾のマシン、凄いかもしれんがほんとトラブル多いな・・・・ 直樹がインスタで「こんなゴミと走りたくない」ってブチギレてたから何があったのかと思ったらチルバが一切謝らなかったうえにインスタで「俺は悪くない。判定が間違ってる。」ってお気持ち表明したのか 中村直樹のインスタのストーリーに諸々ある
チルバは追突の中村直樹のブレーキが原因だと主張してる
んで、直樹はチルバが故意にぶつけてきたと書いてる
個人的にはチルバの距離感ミスに見えるから判定支持やな にしてもおもろいなDMEC、D1も長めのコース欲しよな。鈴鹿ツインとか鈴鹿逆走はもうできひんのかね レベルの高いアウトライン舐め舐めオールウェイズ出してくる選手という意味では田口に目桑、カンタに箕輪jr辺りがDMEC行って壁にケツ擦り付けてマーキングする走りに対応出来そうかな? あのゾーンって言ってみれば仮想壁なんやね
D1みたくゾーンカスればOKみたいなクソ甘な事やってたらいつまでたってもそういうドライバーはでてこんやろね
直樹ですら壁から遠く離れちゃってるし お台場がいつものコースなら立ち上がりは壁ラインだからDMECとの差が見れるはず
川畑とか松山も左足ブレーキ使えてるのかな? 今は簡単に映像が観られるようになったから、俄評論家も比例して増えたということだろな 壁オナキッズ本当笑えるな
壁という明確なリスクが無いと興奮出来ないらしい
そもそもアウトラインなんて魅せプのお祭り走りなの知らないのか 何やかんや言うてDMECは興行としては成功してる様に見えるねー
国民性かも知れないけど、観客動員数も凄いし
日本国内のドリフト関連の物も頑張って欲しい 海外でやってるからって亜流をありがたがるのはねぇ…
FDJに至っては亜流の分家だし。 日本人に壁走りなんて無理だよー
レベルの高い話はやめてよー なにが亜流だよ、今の本流の何が魅力なんだ?
マシンやタイヤやドライバー含めレベルが一定を越えてしまったら
何かしら規制してその中で争うしかない
DMECはゾーンを壁に寄せた設定で緻密なマシンコントロールを魅せる競技ですってだけでしょ
その結果迫力も増してしまったという JAFカップ!上納金取られるか公認パーツとかオチか… ドリ天見たけど中村直樹来年もDMEC参戦意欲ある感じなんすね >>596
日本下げの外国コンプレックスなだけじゃんw ほらほらすごいでしょー!!!
ってのを見せてなんぼの興行なのに
D1は運営が下手くそすぎるんだろうな >>600
D1は凄い走り・カッコいい走りを求めてるわけじゃなくて
審査しやすいように難しいコ—スにしてるんじゃないの?
カッコイイ❗凄い❗を求める競技じゃないんだよ?
求めてるもの違うのに下手って
‥‥
日本サゲ海外アゲはもう聞きたくない
D1は今も世界一 >>602
壁舐め凄いって言ってるのって
ニワカ感めっちゃあるぞ >>601
おめでたいな〜
こんな奴居るんだな…w ドリキンこと土屋圭市がアイオニック5Nでドリフト
tps://www.youtube.com/watch?v=5ox0AkD122U
tps://twitter.com/k1tsuchiya/status/1697912898750972041
tps://youtu.be/DNg8DmMt8TI
tps://youtu.be/rrc8aLXosgc
tps://youtube.com/shorts/GvPXsbbrxbI
tps://youtu.be/pMYgrnaScp0
tps://www.youtube.com/watch?v=ROmMpjRCRtk
https://twitter.com/thejimwatkins ドリキンこと土屋圭一がアイオニック5 Nを絶賛!? ヒョンデ公式
Hyundai N | IONIQ 5 N Keiichi Tsuchiya Driving Impression at WTAC
tps://www.youtube.com/watch?v=A8nmGOEHOHQ >>601
人間、コイツみたいになったらトコトン終いやなw >>609
601だが
何も間違った事言ってないぞ?
凄い走りカッコいい走りなんて求めるのニワカだろ
審査しやすいようにあえて繋ぎにくい
レイアウトにする事で
本質的なテクニックに見る競技だろ
それが本当の競技
壁舐めとか壁あればカッコいいとかニワカ感ヤバい 海外は振り出し鈍いし車ぶつけられたり擦られたりが多くて嫌だって某選手は言ってたな >>611
チケット買ったけど観客席の詳細不明なので不安 釣りよかの人が昔BM杯だかで優勝したっての、ショートで見てたからなんとなく知ってたけど今ドリフトで戻ってるのな。某青白2J86の人よりうまいんじゃないの >>613
審査員席ある土手は侵入禁止
ほとんどケツしか見れない 備北はピットの上からしか見れないから
1コーナーの振り出しすら見えないよ >>617
まあこうなるよね、ただ加速する車だけ観てもクソつまらんなw 備北参戦する客は雰囲気とドライバーに差し入れ持って行く為にカネ払うんでないの? 備北は反対周りならまだ見えるけど
1-2コーナーまで遠すぎる
ピット上限定と書かれてるからいいけど
知らなかったら返金レベル 昔からドリフトって凄い走り、カッコいい走りをしてこそ、なんぼでしょ。ロングサイド・飛距離と角度と滞空時間・エビス3発。
それを求めていないD1は終わっている。 WRCからロバンペラ、F1からオコンがスポットでも日本で競技に参戦したら、ドリフト業界今よりは少なくとも盛り上がるよなぁ 支店である那須サファリパークは事故多いね
今回は本家の方だけど D1のチケットの買い方なんとかなんの?土日通しで買おうとすると何回も情報入力させられる てか、そろそろ台場のチケット情報告知してくれ
10月上旬発売なんだろ 備北は正面客用のコース変更だな
でもスピードの乗る肝心の1コーナーが見れないのは
興行として終わってる
来シーズンは大幅なコース変更かシリーズから外すかだな >>633
土日それぞれの駐車場チケット、ピットウォークチケットと通し入場チケットで計5回にわけて買わされる。
選択して1回で買えるようにしてくれ
百歩譲って駐車場とピットウォークにも通し券設定してくれたら3回で済む ここまでまだそんなにタイヤ使うほど踏めてる人いないみたいだけど 相変わらず悲惨なゾーン設定だな、長さは良いけど。神本さん初期の選手だった訳だし最近の走り知らんだろうから別の元選手にコース作って貰えばいいのに。誰かいるかな Lightsって、言ってみれば神本が好き勝手に神本好みを決める為の数周しか走れない高級走行会なんだな
追走進めれば良いけど、単走で終わる人達の何という貢ぎ精神
とりあえず、マイク越しのあのダミ声はホントなんとかして欲しい LightsだけじゃなくD1自体がそうでしょ
他のドリフト競技と明らかに採点基準が違うし。神本好みグランプリだよ 神本がアレなのは間違いないけど進入のシャープさと角度旋回とかいうケツノリは好きだよ 下田紗弥加がもっと上にいくには用意してもらった車に乗るだけじゃダメなんだよな
今のトップクラスで自分でクルマ作りを手掛けてないなんて箕輪大也だけだし練習でも乗せてもらって走るだけ走って壊しての繰り返し
D1の目桑の解説が面白かったけど下田さんの解説はパッとしなかったのもそういう所だと思う 下田紗弥加がもっと上にいくには用意してもらった車に乗るだけじゃダメなんだよな
今のトップクラスで自分でクルマ作りを手掛けてないなんて箕輪大也だけだし練習でも乗せてもらって走るだけ走って壊しての繰り返し
D1の目桑の解説が面白かったけど下田さんの解説はパッとしなかったのもそういう所だと思う >>657
いい車作ってくれる所ならドラ専でいいんじゃない
ワークス勢が減ったからそういう人も減っただけだしね 台場の客席ストレート部分だけ
コーナー部分見せたく無いのか? カメラ位置と観客席も計算してコース設営してほしいよな。
煙で見えなかったり、車のケツしか見えなかったり。
クリアな視界で前から見たいんだよな。 カメラ位置と観客席も計算してコース設営してほしいよな。
煙で見えなかったり、車のケツしか見えなかったり。
クリアな視界で前から見たいんだよな。 やけに連投になってんな笑笑 土屋時代は審査めちゃめちゃでもそーいうの上手くやってたよな、神本には出来んか 塚本も下田も、長らくやってる割に何でメカニカルもドライビングも全然知識無いんだろうな
あんな頭悪けりゃ上手くなるわけねえよ しかしチケット高くなったな
来年はライツからGPに山中、米内、野村が参戦するのか お台場!コース短くない?ぼっ○くり価格だし!国内最高峰レース並みやんけ… え?メロン、え?
やっぱ、そんなもんなのか
相当な覚悟で男社会に殴り込んだんだと思ってたわ
こんな言い方は良くないんだけど、風とか水といった業界に居た人って堪え性なくて直ぐ逃げるイメージ
まあ、シバタイヤ履くことは無いし、岐阜なんて遠いからどうでも良いんだけど 田野もそうだけど、あそこまでしてもらってやめるとは、
シバタには相当なんかあるのかな? 良くも悪くも昔気質の親方系に見えるな
そんな規模でかい会社じゃないしこの業界全体的に世間的にはブラックに属する方にはなるだろうし若い子にはきついんじゃない? 田野はなんかやらかして辞めさせられたのかと思ってたけど違うのかな?
世間体気にして自己都合退社にしてるだけで? 平日は普通に仕事終わった後、
休日は普通にずっと
練習やら自車の整備やらで自分の時間がなさそうだったからなぁ
若い子には厳しいと思う
乗り越えた先が約束されてるわけでもないしな
コウダイのほうがレアケースだろう ロバンペラの動画を無言で何個も貼るヤツがまた湧いてきたな シバタイヤのサポート体制を考えると勿体ねーなとは思うがな
喧嘩別れでないならそのうちシレっと戻る可能性もありそうw フリーで食って行けるって女○はいいな…
今は話題とフロワー数かね?中身、内容なんて関係ないからな…
カネ稼げば憧れのプロドライバーだからね。企画モンとかちょくちょく出そう。 撮影会とかやりたいみたいだしやっぱり可愛い可愛い言われたいだろな WRC王者にまたしても後塵を拝するだけなのか?
誰か意地見せてくれないかなぁ
育ちの違いってだけじゃないよなぁ 後塵とか考えなくていいんじゃない
KANTAもロバンペッラの走りを研究してあの走りができたって言ってるわけだし
日本のドリフト自体がレベルアップするためいい方向だと思うわ 蕎麦切もロバンペラとやりあってから何か変わった気がする 台場の開演時間が8:30とか正気かよ
以前は11時頃からだったよな 若いラリーチャンプと若い日本人対決いいね
大多数のおっさん達は一矢報いるなんて誰が出来るかな 勝田も割と本気で走りたそうにしてたな
来年ロバンペラと一緒に出てくるかもな FDJ運営と審査の悪いとこがまとめてドロッと出ちゃったな
山中vs小橋は誰がどう見てもだったじゃん
谷口がスポークスマンとして苦しい説明してたけど、どう考えても無理があるよな
ブラジル人とかアメリカ人を運営幹部に置いとくの問題しか無いんじゃないの? 後攻がクラッシュしたのをどうにかして先行のせいにしようとして進行を30分止めた
その間に雨が降り始めた ロバンペラが居なかったら酷い大会になってただろうな
あれは目の保養だわ ロバンペラあのツルツル路面で先振りはもはや笑いがでる かんた勝ったらおもろいな
運営必死のド忖度をさくっと無視する結果をロバンペラ相手にもやらかして欲しい ごめん
声が聞こえる
CMやらずにさっさとやれと書こうとしたら始まって変なの送った
昨日サイン会行ったからどうでもいいけど今日やるの?w ドラマチック過ぎ
スゴイペラ呼んでまでのGR必勝体制をひっくり返したのはエライ! スタンドの屋根の下に机並べてたわ
行きたい人はどうぞ 観戦も考えものだな
うすら寒いし雨まで落ちてくるし
なぞの遅延は説明無いし
おかしな判定あるわ
少しは何が起きてるのか知りたかった VIP席だかなんだか知らんがガラガラなのに人が入れないとかなんなの?
ファンミーティング専用席だかしらんがガラガラなのに人が入れないとかなんなの?
一般客は見えにくいとこからしか見れないってあほらしいわ
クソ運営 正直ドリフト競技は15年くらい前がピークでもう上がりようが無いよな
いっそ4トントラック改造して出れるくらいにしないと 正直ドリフト競技は15年くらい前がピークでもう上がりようが無いよな
いっそ4トントラック改造して出れるくらいにしないと >>699
上からの映像を観てみるとコンクリートの手前で山中が減速しているように見る
そこで山中が減速をしたから小橋がコンクリートに衝突の原因っていう意見と
山中の減速でも追っかけモードになっていた小橋単独のクラッシュという意見で揉めていた
結果OMT 納得し辛いよなぁ一般人には
ちょいちょい説明あれば誰しも理解するかもしれないけど、FDJはそのあたり基本観客や視聴者無視だもんな
もう少し分かりやすく、もう少し詳しく、もう少し優しい方向に振ってくれないと単なる観る人には魅力的とは写らないかな >>725
これが2回続くなら勝負有りでいいだろとは思った 14歳相手に圧倒的な差をつけられないおっさんが悪い
あと若いモノに勝たせたいって思いはF1運営と通ずるものがあるな >>727
3人目の審査員が箕輪の関係者で、
他の試合では箕輪と優勝争いをしている選手を執拗に負けさせようともしてた
としたら印象変わるだろ 箕輪対長瀬戦であの接触でワンモアならまだしも箕輪に1票入るのはどういうジャッジなん FDJにパーツメーカーやタイヤメーカー系チームが流れてるのは人間審査ゆえ「そういうこと」をできる環境にある大会なのかなって感じた最終戦
要するに昔のD1GPと同じ流れだわな 変わったというかおかしな主観で審査してる時が確実にあるなと気付くよな、あんなんじゃ誰でも
ラビーはヘイメンで長い付き合いがある箕輪一家に忖度してると前々から噂あるし、もう一人の外人も、アメリカでは~アメリカだと~アメリカだったら~ってのが多い主体性の無さだし
だからと言って今村が良いのか?間違いないのか?となると、そこもう~んとなるし
審査してるというなら、その責任担って会場や視聴者へ説明すれば良いのに、谷口に適当且つ濁して伝えさせるとか何なんだか
かんたがかっさらってくれて良かったよホント >>732
昔テレビでやってたワールドダウンタウンみたいで草 日本はというのか、生み出したものを昇華させるのはホント下手だよね
電化製品や車・バイクはOEM先にパクられた上に薄利多売で息止めゲームに負けて、アイドルは韓国が世界で売れるようにしちゃったし、ドリフトも発祥というだけで商魂逞しい国々に先越されてぶっちぎられ状態
携帯でも何でもガラパゴス化なんて言われるけど、ガラパゴスが世界で売れる戦えるようには出来ないんかな? D1は残り2戦
オートポリスはせめて10月頭位にしてほしいわ D1やFDJ車両って1台作るのに1000~3000万ってマジなの?
金出して現物支給してサポートするスポンサーに何か還元されるの?
公道スタートの競技って世界的にも珍しいから未だに取り沙汰されるけど、あそこまで金掛かるとなると後追いは相当な覚悟が必要で、成功はかなり難しいんだろうな >>738
下位カテゴリのFDJ2とかでも上位の車両は1000万以上かかってるだろ
さらに下なら大分安くなるけど 同じ車を作ろうとしても内製できるとことそうでないところではコストは雲泥の差になる うは!やっぱ本当の話なのか
競技としてやることやらなきゃならないのは理解するけど、余裕あるとこと個人の差とか露骨に出そうだね
エンジンミッションデフで安く見積もって600~とか聞いたんで、ただただ驚いてた 正直、ビジネスというより豪華な趣味だよね。ドライバーもスポンサーもドリフトで目立つことが好きなだけで。 雇われドライバー以外はオーナー兼ドライバーの趣味レーシングでしょ
車作りからやってないドライバーなんてほぼいないしね
勝ちたきゃお金はかかる アーウィンデールやってるけどヨーロッパのほうがレベル高く見えるな >>740
内製できても勝つためにノウハウ知ってるショップに外注してることは結構あるよな
日比野のスープラとかのむけん親子とかショップやってるけど本番車は外注だろ 日比野ってスープラ乗ってたことあるんだ?
知らなかったわ >>747
ゼスティノ時代に乗ってたやつ
あれもともと織戸→片岡って乗ってたスープラだしどちらかというと次乗ったS2000のほうが例としてはよかったかもしれん 台場チケット高いけど何だかんだでVVIP以外は完売したな なんだかんだで日曜日だけチケット買った
S席1列目だけど前が通路なんだよな多分 台場1列目で何度か観戦あるけど柵が邪魔で見づらい、タイヤカスや小石が飛んできて悲惨だった 台場
肝心の1-2コーナーに客席がない
チケットクソ高い
行く価値あんの? ゲッ!!(/||| ̄▽)y-ξ⌒◇ヾ( ̄  ̄;)ジュッ FDJのイベント、なんで日本側は日比野以外みんな現役退いてるメンツなんだよw
そこはカンタや小橋とか若手のイキの良い奴当ててやれば良いのに
あと運営お気に入りの箕輪とか その箕輪贔屓の最終岡山戦で選手やチームにそっぽ向かれたんじゃねえの?
シバタイヤも判定のことに触れながらFDJ撤退を匂わせてるしな
あの社長いつもは負けても必ず前向きカラ元気を書いてたからちょっとした異常事態やぞw ラインが取れれば遅くてもOKというのはD1見てきてる日本選手やファンはちょっと違くね?ってかんじだよな
あの選手も後追いになると結局追っかけモードになってるし
2年前頃の直樹とかはしみたいなハイスピードバトルが日本のドリフトだと思うわ FDJ側は一応アーウィンデールでD1やったときに出場してた面子ではあるけど向こうは普通に現役しか居ないな 延期になって今週の日曜日に開催する
関西オールスター行く人いる?? 延期になって今週の日曜日に開催する
関西オールスター行く人いる?? 延期になって今週の日曜日に開催する
関西オールスター行く人いる?? 今年は直樹が審査側だからなぁ
中村直樹優勝撲滅キャンペーン継続してほしかったわ オーポリいつになったら辞めるかコース変わるんやろ、ゼロヨンパキーンは10年前くらいまではおもろかったけど今はすぐ終わって見応え無さすぎてつまらん 関西オ一ルスターで中村直樹jr上手かったなぁ
会場の雰囲気的にも中村直樹jrの注目度ブッチギリだった
11歳と17歳であのテク恐ろしい
あと北山さんと福山さん飛び抜けて上手かった
川畑もやっぱプロを感じる そういやあのクソ馬鹿でかいグラスタが埋まってるの他の競技でも見たこと無いな 九州でやるならオ—トポリスしか無いから仕方ない
九州でやらないで西は関西中国までだと批判されるし まぁ東はエビスまでで北海道ではやらないが
北海道は面積的には九州沖縄足したのよりデカいのに
東は福島までになってる 北海道だと船での移動が必要になるからな
車だけで移動できる九州とは大多数の参加者にとっては事情が違う 高速で面白いの筑波ぐらい
何より残念なのはエビス南が無くなった事。
結構興醒め
200kmでドリフトって言われたら凄いけど映像や実際見ても遠すぎるのかカメラ位置が悪いのか200km出てる?って疑いたくなるぐらい凄さ分かりにくい
エビス南とかは誰が見ても凄いのに 奥伊吹で連絡通路を含めたコース設定にしてくれたら見て楽しい興行になる エビス南は復活させるべき!
ライオンもそう思ってる! 比較的小さめのサーキットでこういう大規模大会に対応できるのは精々鈴鹿ツインくらいかな
市街地の特設コースとか、絶対ムリなのわかるけど備北名阪セキア辺りとかやっぱワクワクするもんな 東京都のフォーミュラE誘致に乗っかれたらワンチャンあったかもとか妄想する
まあ、実際には騒音や煙やラバー問題なんかで早くに案から下ろされそうだけどさ 名阪はやっぱワクワクする
エビス南とか名阪は速度は出ないけど
ワクワクする
やっぱり観客席やカメラの近さや
壁とかはいくら理屈並べて否定しようが人間の本能的にはワクワクするんだよな
デカいコ一スで200km出されても遠近法で意味無し 観客席少ないなら入場料倍取って名阪でやれば良い
F1なんて3万なんだし
少ないし埋まるだろ 札幌ドームでやってほしいな。いつかのラリーみたいに。 札幌ドームでやってほしいな。いつかのラリーみたいに。 田野以外の若手の誰かかね。若い選手増えるのはいいことやな。今時実車じゃなくても練習できるのは強いよな。 スケコマシは?九州行きたくなかったのか?まぁ熊さんがあんなわかりやすくて素人〜玄人までわかりやすくて仮定の選手立場〜とチームの思惑とか話したらそりゃ薄っぺら過ぎて辞退するべな…
GT+FDJ+イベントだけちゃんとしてろよ。 熊久保は来ない?自粛?
エビスの時にオートポリスも解説やるとか言ってたような気がしたけど。
まぁしょうがないか。 また神本の糞レイアウトがつまらなさ爆発させてんな
折角の国際コースでハイスピードを期待してるファンが多いのに、それなのかよ
下田チーム、お馴染みのトラブル
なんでいつもこんななんだろか
まわりにこんなチーム無いじゃん 下田ちゃんのマシン朝イチでオイル撒きやがって。
みんな恐る恐る走って得点伸びないし、横井は滑ってクラッシュしちゃった。
「メカニックは昨日から一睡もせずに戦ってくれています。」とかツイートしてるけど
競技中に壊れるマシンなんか出場しちゃだめなのよ。
ドライバーがクラッシュして壊れるならまだしも、
自然に故障する車を競技直前まで修理してたなんて美談にしたり推奨しちゃだめだろ。恥だ。恥。
危険な事故の元を放置してるみたいなもんだよ。
運営もそんなマシン走らせちゃダメだし、チームも辞退すべきだ。
ギリギリまで整備・修理していいのは優勝経験あるぐらいの
直樹、横井のチームぐらいに制限しないと。
下田ちゃんは協議中に壊れないマシンを用意できるチームに移籍するべき。 成り上がり谷口はますますつけあがって人格悪くなってるからもう要らない
熊久保はそもそもドリフトどころじゃない もう谷口はドリフトに興味ない感がハンパない。
起用するスタッフもその辺わかってないな。
知名度だけしか考えずに優遇して起用してる。
谷口欠席の映像流れてた時、川崎さんがすごいいじけてたけど
ドリフトに愛情の無い谷口が好待遇で、愛情を持ってる自分(川崎さん)が冷遇だったら
やる気無くなるわな。 スタッフから冷遇だし、横井の方がしゃべれるしブルーになってるな またあれか?末永弟の得意技炸裂なのか??
岩井がかなり疑念を持って話してたな
車内リプレイ出てこないのはなぜなんだ 辻くんは割と的確な質問できるんやな、横井引退したら辻横井でやれば中々良い感じなんじゃね 辻くんは「得点表出ますか」「ドローン映像出ますか」と地味に指示してて
アホスタッフより番組進行に長けてると思った。 斎藤大吾ももうやる気なさすぎて結果でやんくなったなぁ…昔に戻ってほしい 変な成金犯罪者とタッグくんだ罰だろうな…洗浄につかわれたのか知ってたのかw そういや、横井のクラッシュは下田の撒いたオイルに乗ったからだ!と、鼻息荒くしてた奴はどこいった?
本人が説明してオイルのオの字も出てなかったんだけどなぁ、どう思ってんの? 車作りの時点で満足しちゃうんだろうな、マイクラで家建てるのに整地だけして満足して萎えるのと同じ 熊支配人はD1なんかより、自分ちの大会開催日で駄目だったのか
まあ、不満一杯でやめた団体よりエビスの若手の方が大事だわな
熊と末永兄の審査と同時の解説おもろいな 中村はもうGR86仕上げた感あるねぇ
あの圧倒的な1コーナーの突っ込みを毎回やってたし
なによりあんだけぶん回してアンチラグもバリバリでエンジン全然壊れないのは大きいよなー森さんのフルコンプ2JZはすごい 車造りにも独特のスタイルがあって金掛けて完成度も高いし、本来腕も良いのに・・・
ほんまクラッシュ誘発のトリッキーな事仕掛けたりと勝負の仕方汚くて落とす事多いな植尾 末永と植尾はいつまで経ってもセコい罠張ってでも、とにかく勝ちたい上がりたいなんだな
眼の肥えたファンにはバレるけど、審査通れば構わないというスタンスなんだな シバタイヤ社長
FDJの投稿では不満と撤退を匂わせておいて、
その後でD1GP最高!D1GP楽しい!って何回書いてんだw
よっぽどFDJの判定が腹に据えかねてんだろうな 中村、久しぶりだな。
21年中盤~22年中盤の戦績がエグいけど、
それからはdmec含めていまいちだったけど、ようやく復活か?
秋葉覚醒したし、お台場楽しみ。 あのおっさんは兎に角、誉められたいし人に凄ぇと言われたいしなんだろうけど、D1利権には絡ませてもらえないし、FDは管轄外だし、学ドリはドリ天がスタートさせたから唯一、誰にも口を挟ませない晴れの舞台なんだろな
しかも、マスーみたいなアメリカでも活躍しちゃうような、スケール大きな選手が出てきた出身母体だと鼻息荒くアピール 広大の先行ほぼほぼ99点出してんの地味に凄いよな、秋葉もなんかすげー上手くなってるし若手ドンドン海外とかも行って欲しい勿体無い、直樹息子も来そうだし世代交代案外上手くできるのでわ 植尾ついに審査員にも見放されたな。
運営も「卑怯な走りでドス得点は出せますが、卑怯と判断された場合は減点します」
と明文化してアナウンスするべきだな みんな選手と撮ったツーショットをSNSに載せる時は美肌フィルターみたいのかけような お台場のレディースデモランって、これ誰が喜ぶの?興味ある?
ましてやピンクな夜歩達の嫁、この人だけ明らかに力量に問題あるじゃん
チケット買ったのに何だかなぁ…
もっと早く告知して欲しかった 結構いると思うよ、女目当ての奴
こないだのyoutubeライブのチャット欄で、
マシントラブルで下田が走れなくて
「かわいそうだよ、走らせてあげようよ、間に合わなかったから何だって言うんだよ、後からでも走らせたほうがいいよ、それで勝ったら盛り上がるじゃん」
ってガイジいて笑ったわ
何が悪いのか最後まで分かってなかった
そういう気持ち悪い奴が喜ぶ 単走両方で100点超えとかしてたら(勿体ねえな…)くらいは思うけど「出してやれよ」と声に出すほど入れ込むって流石に無いわ 運営さんはどいう意図でレディース選手デモランを企画したのだろう。
建前も本音も聞いてみたい。「下手でも女が走ってりゃ客も喜ぶだろ」とでも思ってるのかな? 運営さんはどいう意図でレディース選手デモランを企画したのだろう。
建前も本音も聞いてみたい。「下手でも女が走ってりゃ客も喜ぶだろ」とでも思ってるのかな? ピットウォークで下田に人集りが出来てるのを見れば運営だって考えるだろ FD参戦してるのをわざわざ出すのは、引っこ抜きなのかね
FDが良い顔しないよなぁ 親父のキャラ的にも娘的にもD1運営としては深田親子は欲しいんじゃないかな JEGTで三栄と繋がりもあるしワンチャンと思ったんじゃね? 鈴鹿ツインのイベントは🇺🇸側の接待ドリフト対決になる予感しかしないw もう少し観客入れるようにして、チケ代を安く出来ないもんかね
観客絞ってチケット高値とか、イベント屋としては間違ってるとしか思えない
そもそも便の悪い場所でしか開催できないんだし、もっと工夫して欲しいわ もっと客が入ればWRCみたくスタジアムでやれたりするんだろうか
あれ面白そうなんだよな 観たがる人が多いからチケット価格下げられるんだから
エントリー費の高さもチケ代の高さもはっきり言って人気が低いせいなんだし >>845
都心のお台場がそらに当たるでしょ
チケットも売り切れだしやっぱりファンは多いよね
仮にFDJがお台場でやってもあの金額なら絶対埋まらない 興行として無理してないか?!ただの駐車場が面白いと思った事ないけどな。
身内にチケット買わせてるだけちゃうの?
チケットよりも駐車料金気になるは… 大井町あたりのコインパーキングに入れて、公共交通機関で台場行くとかなり違う
早いし安いしパーキング探しも皆無 三品和希で実際どうなん?
番組で特集組まれてーて地元で自慢してるけど
成績見ても過去の栄光?て感じ
子供いるのにフラフラしてるのは普通に気になる そりゃサーキット側としても本音は車で来てほしくないんだもん
駐車場代安くしてひとり1台で来て大渋滞になるくらいなら単価的に乗り合わせで行きますとか850みたくパークアンドライドって考えて欲しいと思うよ
D1に限った話じゃなくね ただD1はまだギリギリ自家用車の延長線上にあるからなぁ
自慢の愛車で乗り付けて車談義、ってとこまで含めてイベントだから
広くて安い駐車場が欲しいのも分かる
F1みたいなかけ離れた世界になったら興行として違う形態になるんだろうけどな >>851
おこちゃま居るのか?知らんかった。アメリカ観光とか余裕だなぁ…
マジで色んな人生あるんだね。 三品和希 子供 でggれば写真も出てくる
今6歳?らしいけどまともに育児する時間はないだろうな
子供の祖母にあたる人がほぼお母さんみたいな状態じゃね? 凄いなヨタ モリゾーもイケイケだが、AE好き好きシャチョもやるな
アメリカでスタジアムクロスやモンスタートラック観たことあるけど、あんなん日本で観れるかもなんだなぁ
むかーし野球場で何度かスーパークロスやったらしいけど、さすがにそんなん知らないしなぁ 札幌の時は芝生移動しただけのツルツルコンクリがライコネンを屠っていたよな いよいよお台場
前からモーターファンフェスと共催だったっけ? お台場のコース設定はほとんど奥伊吹と一緒だな
個人的にお台場は来た道を逆走で戻っていくコース設定が好きだったなぁ 奥伊吹似だとストレートてぶっちぎられにくいから結構接近戦になるんでないかな?
アップされてる写真見ると縦距離もそこそこ取れてそうだし面白くなりそう 天気予報見ると台場めちゃくちゃ寒そうだな
通り雨もありそうだし 直樹は練習でいきなり壁ドンか
オートポリスのFDJ3は破壊王の出水田が走るんだな 横滑り人生はなかなか止めれないだな…
知り合いも離婚してまでまだ大会追っかけてるのみると痛いわ。 おまいらってドリフト好きなのに自分はやらないのか? 月1か2でどっかサーキット行くくらいは走ってる一応 先週末は最高の天気だったのに今週末は最悪だな
現地強風でクソ寒い
雪山行く服装で来れば良かった ツイッター見たら、テントが飛びまくって大変みたいだね。
不謹慎ながら、仮設トイレがドミノ倒し状態になってる画像には笑った。
運営、どんだけ日ごろの行いが悪いんだ。 リアラジとパイプ化が当たり前の競技車だと、リアから当たって不幸中の幸いみたいなのは無いんだな
寧ろ剛性高くて固いから、とんでもなく圧しちゃうなんて副産物になって返ってきてる印象 今日の暫定スケジュール出たけど今日だけ観戦の人かわいそうだ ここって再開発地域に指定されたから、来年とか無いんだってな
どこの持ち物なんだろ チャット見てると大多数が俄審査員で俄評論家になっててオモロ過ぎ
ドリフトどころか普段も運転してないだろ?てのがやたら多いんだな
車離れの貧困世代なのか、やったことすら無いけどクチばっかの経験則語るオッサン達なのか、その両方なのかな ラリージャパンのイベントからガンダム見に来たらすぐそこなんだな
ずっと観戦は無理だが只見できるのな 考えてみたらお台場の初開催が2004年だからコース変わったり今年5年ぶりの開催とはいえ20周年か
2004年も今も出てるのは日比野や内海、上野、正雄ぐらいか?
岩井はスターレットお台場で走らせてたのが2005年だったし
最初の頃はシード以外は日光での予選通過をしないとお台場に行けないとかもあったな >>882
予選通過関係無ければもうその頃から大吾、川畑、田所は走ってないか? 開始時間遅れたせいで水戸納豆レーシング走らなかったのが残念 レイアウト的には見応えあっておもろかったけどな。壁ギリガーになるけどすげー!ってなれるゾーンがあればもっとおもろそうなもんだけど。 なんかイマイチだったわ。
中村だけが光ってたが、それでもオートポリスの時のような無敵感が落ちてた。
明日もあるから抑え気味なんだろうか?
シリーズ争いも含めて明日に期待。 風邪強いし、寒いから客も選手もテンション上がらず
狭いし、壁無いから危険だし、線見づらいから極限みたいな走りができなかったんだろうね。 TikTok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに変換可能な4000円分のポイントをプレゼント中!
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家族・友人に紹介したり通常タスクをこなせば更にポイントを追加でゲットできます マジで映像のクオリティはそろそろどうにかならないんか。
他団体ほどにしてくれとは言わないけど、今回のオープニングしかり編集やば過ぎだろ...。フォントも2000年代の個人サイトみたいだしなぁ。 スポンサー収入かなりあるだろうに、どこへ使ってんだか という話ではある
社長と神本を一新するくらいやらんと変わらんだろうね 個人的にお台場のピークは2005年だな
動員数はわからんけど会場の盛り上がりはあの時が最高な感じする 普通に本業の雑誌が下火で三栄とサンプロスが儲かって無さそうだしなぁ リバティウォークのデモランいらんわ、決勝また暗くなるんだからはよ追走やれ 辻君は体調不良だって。
勝又さんや坂東マサの解説は面白かったけど、毎戦だと飽きそう。 LB席が絶好のポイントでむかいついた
あとあの私的な走行時間もなんなんだ 今日は予選出走順で天気運次第だったわな
中村残念だったな >>909
そう思うならお前が高額なスポンサー料を出せばいいじゃん d1 gpは、トーヨーを勝たせるように操作されてます。バリのが、シリーズチャンピオンになったら微妙だから、、、中村直樹は予選落ちしました。
DOSも操作されています。
悲しいけど、事実です。 >>912
同意!DOSなんて手打ち優先だろうから。なんかおかしな時あるね… 現地組だったけどリバティー枠面白かったで
S15触媒付いてないから音と火がヤバいし加藤社長の話し好きだわ
>>901
運営としては暗くなってから決勝やりたいんだろうな 土曜日水戸納豆レーシングが何をやる予定だったのかも分からぬまま終わってしまった FDJマシンをD1でデモランさせるとか運営も考えろと >>902
マジレスするとオーバーヒートじゃなく燃料系のトラブルで途中走れなくなってた。
エンジン始動するのに毎回20分くらいかかってたよ。
ランボはD1レギュに合わせて作ってあるから、その気になれば出られるらしいw FDJマシンとか運営は金さえもらえれば何でもやりまっせってのが露呈してて悲しい。
たぬぐっちゃんねる(個人営業者)と変わらんやん。
あと、マサが「審査員が画面に定規を当ててます!!」とか視聴者からしたらまぁまぁ面白いけど、
競技関係者からしたら「なんだよそのアナログ目分量な審査は!」ってキレられてもおかしくないよね。
もう少しGPSだけじゃなく、AI映像解析、LiDARセンサーとか最新技術を投入してくれないもんかね。 JAF戦ならタイスケもキッチリ守れるようにやるべきだし明るい時間で終わらせるのかナイトドリフトやりたいのかちゃんとして欲しい
昨日のライトアップなんて中途半端過ぎる 日が暮れるとライトアップしてても暗くて見えにくかったな
あと何故か立ち見エリアがあってリバティ側の立ち見エリアは寧ろスタンド席より良かった >>920映像で見てて暗いなと思ったけど現地観戦も暗かった? >>920
そんなに暗いと思わんかったわ
>>921
リバティー専用観戦席はVVIPだからな >>910
中村の一つ前走ってたポンが予選通ったのに? 二つ後の岩井に負けてるのに?
恥ずかしい言い訳やな
>>912
言ってて恥ずかしくならない?
ウエットであんだけべた踏みしたら前に進まなくてクソ遅くなるわさ
あんな速度遅かったらDOSSが低いの当たり前だろ
>>913
ねーよ馬鹿w 秋葉はなんかジャニーズの問題が騒がれ出してから成績残してんのは草
でも辞めて良かったな
結構遅咲きみたいな感じだったけど これだな。
https://www.rs-r.co.jp/festival_top
海外のドライバーがどんな人か知らないけど、
有名な人なの? >>936
フレデリック・オズボーは有名だと思うよ
一時期RSRのCMにも出てたしね
てか、そのイベントめっちゃいいな 豊田スタジアムのラリージャパン、予想と違ってガラガラだった。平日だからかな。
規模や場所は比較にならんけど、こないだのお台場の方が少し盛り上がってたかも。 コア層は山に行ってんだよ
ラリーは初日の山を見に行くんだわ
潰れていなくなって再出走もできないとかあるから >>936 陽一だけ若い頃の写真なのなんかおもろいな ラリージャパン岡崎SS行ってきた。むちゃくそ人多かった
なぜかシバタイヤいたわw ラリー走行終了後にシバタイヤドリフトデモランって事だがその前に観客はほとんど帰っちゃてたわw 有料配信で700人くらい購読してるらしいけど紙よりアガリが良いんかね 一昔前は30万部とか鼻息荒かったのにな
皮先含め編集部そのものの感度が鈍いんだから、まあ潰れても仕方無し
よく続いてた方だろ しょうもない、おっさんの過去の栄光をグダグダ話してるだけのライブ配信より
いか天ライブでもやってくれや。手抜きすぎだろ。 20年前くらいのドリ天本誌と比較して今は厚さ半分以下になってたしな BMだのYVだの競合もいたことあったけど、23年もあのハゲ散らかしの飯の種になってたんだから、もういいわな
新鮮味もないし、初心者・若者には理解出来ない内容ばっかだし、編集部もおっさんだけだろ?廃刊乙加齢! はっきり言って必要ないもんな。今は必要な情報はリアルタイムでネットで調べられるし、作業のやり方なんてYouTubeみればわかるし。昔は取材してやる載せてやるって態度だったのにな。 はっきり言って必要ないもんな。今は必要な情報はリアルタイムでネットで調べられるし、作業のやり方なんてYouTubeみればわかるし。昔は取材してやる載せてやるって態度だったのにな。 あのハゲ散らかし皮先は、ほんとその感じだよな。
取材来ても横柄でメモすらしないし、アホ過ぎる要求してくる。
いざ誌面になっても間違った情報書いてるから、違ってると連絡してもゴメンゴメンで誤魔化されるだけだろ。
祝!廃刊としか思わんな。 WEB媒体に転向すればやり様はあったろうに
もう手遅れか NZに向かう出発ロビーでドリ天読んでた白人いたなあ
困るだろ飛行機の中での暇つぶしに あのお兄ちゃんが何を見てたかは知らん
でも広告見て興奮するタイプだったのだろう そういえばTGR発表によるとロバンペラが来年WRCの参戦減らしてドリフトやるっぽい
もう2連続でチャンプとったしラリー以外に気持ちが向いてる様な感じする そういえばTGR発表によるとロバンペラが来年WRCの参戦減らしてドリフトやるっぽい
もう2連続でチャンプとったしラリー以外に気持ちが向いてる様な感じする 元々ドリフトやヒストリックイベントに気分転換で出てるし
本人もラリーは精神的にも肉体的にも厳しすぎるから遊びでドリフトとかでてリフレッシュしてるとか言ってたし
それだけWRCはキツいんだろう 月曜から3日間でレッキ
木曜にシェイクダウンして
金土日で本戦
ドリフトとは拘束時間が違う 次回日本に来る時はしっかり準備して勝ちにくるんだろうな ドリフトはお遊びだから勝ち負けは気にしないんじゃね Formula DRIFT USA vs JAPAN | 2023 RS-R DRIFT FESTIVAL
https://www.youtube.com/live/ccF-SrnrEME D1ごとき出るわけないでしょw D1信者キモ
DMECメインでFDJたまに出るくらいか
そもそも勘違いしてるがカッレは気分転換に出てるのはドリフトだけじゃなく
ヒルクライム競技やヒストリックカーイベントなどいろいろ出ててドリフトもその一つに過ぎないからね
そんなにたくさんは出ないでしょ WRC半分休止の意味ない
休みなくなるわw 来年の日程にD1 FESTIVALってあるけど、これが豊田スタジアムになるのか マナピーがやりたい的なTweetしてるところを見ると違うんだろ いやそもそもD1とFDJの区別がついてないと思うよ。ドリフト知らない海外の人からすればさ
たぶん一緒だと思ってるかと
あとロバンペラは来年ラリークロスやる気みたいだからドリフトはあまり出ないのではって話だな
多趣味な男や あかべこ冠スポしてなかったっけ?そっちの意向じゃないのかね? 四駆ドリの方が走って楽しければすでに流行ってるはずなんだがな
カウンター当てないし見た目もなんか微妙なんよ
国内ラリーだってなんか地味じゃん
WRCまでいくと異次元だが 岡山だったかのFDJでデモ走行してたけど、四駆ドリは確かに意味不明な速さでの迫力はあるんだけど、派手さは感じなかった
もう完全に別競技の感覚なんだよな 角度出そうと切れ角UPナックルとか使おうもんならcvジョイントバキバキに壊れるよ
魅せる競技ドリフトは2駆がカッコいい この前D1ライセンスの選考会やってて審査員はのむけんと植尾なんだけど
追走はベスト16まではサドンデスやらないって言ってたのに
何故か何回もやりだしてんだよ後で聞くと片方が植尾のショップの客だったって始末
こんなことやってたらそりゃ裾野も広がらんわなって話し 佐賀よかが出てたやつね
総じてライツライセンス発給するレベルでは無かったと思うけどね このスレッドは1000を超えました。
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