□■2023 F1GP総合 LAP3131□■マイアミ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>482
無線と映像のタイミング違いはリアルタイム映像に過去の無線が乗ってるからだろ？今回のは過去の無線に更に過去の映像合わせてるって所が恣意的なんだよ おじいちゃんは自分発の変なあだ名つけて悦にいる生き物たからな >>486
踏まえた上で、どう考えてもラジオがのってないって時はある
どうもあの辺手動で操作してるっぽくて、オンボードカメラのスイッチングも雑
日曜でいうと、デフリースのオンボードがクラッシュ後もつきっぱなしで、退避した後の様子がずっと垂れ流されてたりした フェラーリがエンリコ・バルボ引き抜きを画策
現状を見てると優秀なエンジニアを引き抜く方が効率がいいわな スプリントの予選は以前採用してた1台づつのタイムアタック方式にしたら良いのにな
出走順はドライバーによる公開抽選にしてさ
1番を引いて膝から崩れ落ちるハミルトンとか見てみたいわ >>492
コンストラクターの順位の上位からでええやん。
リバースグリッドより遙かに実現性がある 角田がゲームをやめたのと同じく
マルコ、ペレスの変化を明かす「人生を楽しむメキシコ人からハードワークを厭わないドライバーに変わった」
https://www.planetf1.com/news/helmut-marko-sergio-perez-change-red-bull/
>「彼は、うちに来てから大きく変わり、仕事をするようになった。以前はメキシコのレースドライバーで人生を楽しんでいたが、今もそうだが、必要な仕事をするようになった」 デフリースも控えた方がいい趣味とかあるのかも。
無くてレースに集中しててあれなのかもしれないが。 V10エンジンの頃にやってた順番決めて一発勝負の予選方式は、順番決める予備予選が途中から無くなり、前戦の決勝の着順で後ろの順から走るに変わったが、決勝リタイヤしたドライバーが負のスパイラルにハマるなど不評だったみたいで今のノックアウト制に変わったな ペレスも角田も仕事に対して一段真面目になったのに
フェラーリチームときたら アロンソとストロールの仲が良いのはいつまで続くのやら >>498
シュートアウトじゃなくて1台ずつタイムアタックで良いと思うんだかなー
順番に関しても前日の予選があるんだから、その下位から走らせれば良いし >>254
前走はFPとは言え、ちょいとバージョンUP入れたらデフリが6位に入った
中段以降は、そんなに差が無いんかもよ ハードワークするようになったら浮気もするようになったってわけかｗ >>500
アロンソは相手に合わせる鏡だから
ストロールが牙を剥けるようになればアロンソもそうなる パパロールがアロンソファンなんだっけ？
なら幼少期から刷り込みバッチリなんじゃね スプリントなんて所詮ショーなんだから金曜の決勝用予選順の逆順出走で1台づつのタイムアタック方式でグリッド決めてもいいよな 予選2回やって合算でグリッド決定なんてあったなと調べたら2005年の
最初の6戦だけだった。
土曜に予選、日曜午前また予選。
あんまり覚えてないなあ・・
F1：物議を醸したレギュレーション | ルール | モータースポーツ
https://www.redbull.com/jp-ja/formula-one-most-controversial-rules-ever 一定時間ごとに一台ずつ最下位が脱落していく予選っていつの話だっけ >>508
2016年の最初の2戦（上のレッドブルのページだと開幕戦だけだったとあるけど間違い）
最下位のドライバーだって必死にタイム更新しようとしてるのに、もう走るなって
こんなの考えたの誰だよ。
wikiから
Q1（第1セッション）…セッション時間は16分。22台が走行し開始から7分後の時点での
タイムシート最下位のドライバーがノックアウト、以後1分30秒ごとにその時点での
最下位がノックアウトとなる。Q1では計7名がノックアウト、15名がQ2進出。16位から
22位までが決定される。 wikiからコピペしたらフォントが変わってしまった。
この予選方式、下から消えて早々に順位が確定してしまうせいで
最後の数分は誰も走らず終わってたよね。 スプリントの日は必ず雨が降るように前日に祈祷師を呼んで雨ごいをしよう 金曜にいきなりスプリント予選決勝やって、その後FPの方が面白そう >>511
あれは不評だったけどもうちょっと時間を調整するとか
やりようによっては面白くなる可能性があったと思うな。 >>516
確かに
金曜日の集客と視聴率が欲しいなら、金曜日にスプリントやった方がいい
金曜日にFP、シュートアウト、スプリント で、土曜日の午前にFPとメディア対応をやって、午後に予選からのパルクフェルメでシメでいいね
あとスプリントは10位までポイントにして
これなら金曜日も盛り上がって、土日でしっかり競えると思うけどな スプリントシュートアウトはやめて、金曜午後予選の結果からスプリントは奇数グリッドと偶数グリッドを入れ替えで走るとかで良いんじゃね。
去年までのスプリントもパルクフェルメの後にやるFP2が意味ないだけで、パルクフェルメはFP2の後って事にすれば特に問題ないのに。 いくら欧州人でも金曜日昼間からF1見れるのは極少数や >>511
ハミルトンが間違いなく糞だと思うがやる前に糞を糞と批判せずに糞かどうか出してみようよとか言ってたやつだな
あれ一回でやめたんじゃなかったか？ マキタの工具ってアストンとは色味が違うけどグリーン系だよね。
スポンサーになればいいのに。
昔、ジョーダン191がグリーン系ってことで途中から富士フイルムがスポンサーになってたな 金曜日予選土曜日スプリント日曜日に決勝でいいよ
FPイラネ >>522
スプリントでリバースグリットなるなら予選より決勝重視で
予選でわざと遅く走しるチーム出そう
予選でも決勝と同じ8位までポイント取れるようするか でも芸能人やスポーツ選手が不倫して仕事がなくなるのに政治家がのうのうとそのままやってると頃したくなっちゃうわ
岸田に爆弾投げた奴や安倍を銃殺した奴の気持ちがわかるわ マキタの流れと>>532で何故か
マキタスポーツが脳裏に浮かんで離れない スプリントの予選は1台づつ走る事で全車の走行を映像で見る事が出来るから、通常の予選フォーマットで観る事の少ないドライバーもじっくり見れるし、各チームスポンサーの画面露出も増えて良いと思うのよ もう金曜予選やって土曜から24時間耐久レースでいいよ スプリントレースだけどこういう案はどうだろう
各レース５週
レース1:予選1,5,9,13,17位
レース2:予選2,6,10,14,18位
レース3:予選3,7,11,15,19位
レース4:予選4,8,12,16,20位
レース5:レース1〜4の上位2位
ポイントはレース5の上位から8〜1ポイント
スタートでジャンプアップすれば下位チームもポイントが近くなるので白熱する筈
軽タンでやるので決勝の答え合わせにならない スプリントでの修復費用や破損基数は全てFIA持ちにすればいいんだよ。
レースとして何の見所もないんだから 下位チームにも希望与えたいならそれこそリバースにしろよ。スプリント予選とかいらんから スプリントを入れた理由である「金曜がつまらない」も日曜のクライマックスに向けた必要なつまらなさと学んでくれ
上のFIA云々は見当違いで主犯はF1だけど スプリントの予選と本選、どうあがいても無駄としか言いようがない スプリントは金曜日の観客や視聴率を増やして、売上を上げてF1全体が潤うようにしたい
今はアメリカでF1バブルだけど、10年前までチームが破産したり、サーキットが赤字で撤退したりして危なかった
アメリカで人気だからアメリカのGPが増えてるけど、逆に不人気で赤字の鈴鹿や欧州のパーマネントサーキットの開催が無くなっていくかもしれない
スプリントでそういう赤字のGPが救えたら良いと思うけどね 一台づつ予選はどこも導入してはやめてるから
思うとやるとではデメリットの方が多いんだろう >>546
それは後に走る方が有利になるのが分かりきってるし スプリント批判のドサクサに紛れて時々現れるスーパーラップ派は現れるたびに叩かれるのが風物詩 >ハミルトン「DRS区間が去年のままならサインツを抜けたのに」
自分に絡めて主張すると単に事実上の5位認定が欲しいだけに見えるから損する言い方だな 一台ずつの予選で後に走る人ほどウェイトを積んでくのは駄目なのかね スーパーラップ方式だと後から走る方が相当有利だもんな
最初と最後でコンマ5とか改善する時もあるし
ポイント順でアタックしてハンデにしてもいいけど、遅い人を速くして、速い人を遅くされたアタックを見て楽しめるか？っていう スーパーラップ派といえば最近給油派を見かけなくなった気がする
一時期今のスーパーラップ派並みに登場してたのに >>554
そういう意味だと「PUになって重くなったから給油復活で燃料分軽くしたところで意味ない」がスレで定着するまでに長いことかかったというか PUでも燃料は使うから給油に全く意味がないわけでは無いが
エコを旗印にしてるのにレース中燃料を補給するのは見た目の印象が悪い
実際の使用量が同じでも スプリントは代わりにどうするかではなく、もう止めろでFAだわな
何やってもむだというか、害悪しにしかならん
レース日以外に格沢山いれようという思考が既に絶望的に間違っている リザーブドライバーによるミニレースにしたらええのに
飼い殺しドライバーも成仏できるし >>545
鈴鹿はF1側が手心で開催費ディスカウントしてくれたりもあるから、今の2/3ぐらいに集客が落ちるまではいける 今はコスト削減してるのに給油を再開したら輸送費に給油機に余計なお金かかる
給油は燃料入ってないとか給油口にはまらないとかいらないトラブル増えるし
下手すると給油ホース差したままピットアウト、ガソリン漏れて炎上もある ミルウォーキーはロゴでだいぶマキタより損してると思う
あれを2文字とかにしたらコスト削減できそう スプリントをどう改善しようとか考えたら相手の思う壺
儲かると分かったらそのうち半分に増やせ、全戦スプリントとエスカレートするだろう。アメリカ企業だし 予選を2ヒート制にでもした方がまだ面白くね？
金曜日と土曜日の予選の平均タイムでグリッド決めるとか アゼルバイジャンGP採点
（個人的見解。異論しか認めない）
ペレス 9.5
フェルスタッペン 9
ルクレール 8.5
アロンソ 9
サインツ 7.5
ハミルトン 8
ストロール 7.5
ラッセル 7
ノリス 8
ツノダ 8
ピアストリ 7
アルボン 6
マグヌッセン 5
ガスリー 5
オコン 5.5
サージェント 5
ヒュルケンベルグ 5
ボッタス 5
ジョー 5
デフリース 2 採点って自称評論家がピースカいうけど
内訳は全然言わないよね 自分が面白いと思ったことを反射的に書き込んでるだけの発達障害者だからしゃーない
どこの発音でもないドライバー表記を延々やってる奴とかもそうだな >>401
シート与えれば喜んで飛びつくだろうと思ってたんだろうな >>559
それに甘えていたら
やむを得ない物価上昇にも関わらず
給与が上がらす貧困生活に陥る日本国民
みたいなことになるぞ
方法論は別として、各グランプリ全日とも
観客動員を増やして、いつか開催費が増えることになっても問題なくやっていけるように
施策をしていくというのが今のF1運営の考えなんだろ >>563
同じ車で同じコースを走ったら同じタイムにしかならない 正月特番でニューヒーロー
競馬の角田とF1の角田対談してほしい。 騎乗停止か
F1やサッカーはプックメーカー(許可されたノミ屋)の対象になってるけど情報管理云々言われないな
プックメーカーが勝手にやってることでF1自身がギャンブルを提供してるわけじゃないからか デフリースは芸術点で10をあげたい マイアミも期待してる >>563
ポールポジションってサーキット一周走って一番速かった奴っていう単純で分かり易い事が必須だと思うんだよね
だから2ヒート制と同じで2日走った平均タイムとか一目見て分かり辛いのは敬遠されるし排除されてきた スプリントはFP1を90分、ソフト限定、パルクフェルメはスプリント後にすべし >>580
スプリント後にパルクフェルメだとセッティング確認時間足らなくない？
やはりスプリントフォーマットの時はパルクフェルメ撤廃、日曜朝のセッション復活希望 ところでモトGPのスプリントフォーマットの評判はどうなの？全戦やってるんでしょ？
当方大ちゃんの事故以降二輪見れてないのでそこんとこ気になる
スレチごめん マイアミの路面は再舗装してるのかな？
マイアミは変な石灰を含んだ路面でスリップ多発してたけど、マイアミの条例で、舗装は地元の材料を使う業者を指定されてたのが理由なんよね
流石に滑りすぎるので、次回までに再舗装するという話があったはずだけど、はたして ルクレールのメディア採点が軒並み10点満点なのはいいけど
この記事みたいに「ルクレール凄い！フェラーリはルクレールの頑張りに応えろ！」みたいな論調が続くとかえってルクレールとチームにすきま風が拭きそう
それが狙いの記事かもしれんが
https://the-race.com/formula-1/leclerc-magic-cant-be-the-one-thing-keeping-ferrari-dream-alive/ 金曜にぶっつけ本番でスプリント予選決勝やって
土曜にFP1後パルクフェルメで予選
日曜決勝でいいじゃん
スプリントで上位6位まではFP1参加不可 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
