□■2023 F1GP総合 LAP3131□■マイアミ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 角田のポイント獲得を望む者達から見ると9位か10位しかポジションがほとんどないというのが辛えな 今生き残ってるドライバーってミラクル起こしてる奴がなんだかんだ多いよね
優勝したガスリーやオコンもそうだし、坊っちゃんはポール取ってるし表彰台にも乗ってる、
ノリスは雨さえ降らなければ優勝間違いないとこまで行ってたし
ラッセルは雨のお陰で2位表彰台、ペレスもレーシングポイント時代に初優勝してるし 前で誰かがボーリングするくらいしかないものな
ストロールくらいしか居ないが 俺たちが2台で俺たちして
坊っちゃんがどっかに飛んでいって
サンダーバードがマックスに神風すれば3位
アロンソとハミルトンが優勝争いで譲らずに当たれば
ほら、優勝だよ オーストラリアなんかは数少ないチャンスだったなあんな感じのがあと何回訪れるかだ ペレスのレーシングポイントでの優勝は
そもそもピンクメルセデスが許されたことがミラクルだわｗ 角田もボッタスボウリングで6位に入れたことあったな メルセデスの新車がダメダメで2台とも上位脱落したら 角田も初年度最後に結果出したろｗ
乗らないと忘れられるのかｗ 初年度は結果も出したけど悪いところもいっぱい出したから…
今年の方がよっぽどいい ストロールってベッテルには塩だったけどアロンソには懐いてるみたいなのは実は憧れてたとかなのかね >>234
当時のタウリは速さあったしガスリーは表彰台に乗ってる
当然の事ながら足らない ベッテルは衰えが見えてたからなぁ
アロンソはいまだに輝いてるからリスペクトしまくりなんだろう >>239
ストロールはベッテルをリスペクトしてたよ
唯一リスペクトしてないチームメイトはマッサだけ
マッサって嘘つきで結構クズだからな 揺れる乙女心
アロンソ、2025年までアストンでドライブすることを検討
「予想以上に順調ということは、契約延長の誘惑に駆られることもあるし、有終の美で終わりたいという誘惑にも駆られる。正直分からないんだ」
https://www.formu1a.uno/en/alonso-considers-racing-with-aston-martin-f1-in-2025/ 落ちぶれるアストンに乗ることも覚悟できるかということかな、アロンソは >>218
チャンピオンドライバーになるようなのは自分が常に勝たないと気が済まないんだよ
セナやシューマッハもそうだったし 超にわかで、今更な質問で申し訳ないんだけど
スプリントレースって賞レース増やす目的で始まったピットインの無いシンプルなレースって認識で良いの？
日程やレースの特性に見合うコース選んで開催してる感じ？ >>248
今の表彰台マシンで引退するのが幸せなのか
ワンチャンタイトル争いマシンになる可能性に賭けてF1続けるか
こういう迷い自体が老いだと思うけどね >>247
セナやシューマッハは譲った事あるぞ
ポチにはご褒美をやらないと
タッペンはそういう所がまだまだ若い >>216
10年ほど前、日本のモータースポーツ界にもハンコックやクムホの韓国製スポーツタイヤが一気に入って来た頃
履かせるだけで当時市販最速だった国産よりもラップタイムが1秒違うスリック並みのラップ差で草レース界に革命が起こった
当時ヨコハマからアドバンネオバを開発した人たちがゴッソリ引き抜かれたとかいろいろ噂かがあったけど、何より日本では認められていない素材を配合出来るのが強みだったらしい
今は知らんけどね、あくまでその当時のお話 セナは約束守れと散々ロン禿げに言われて嫌味ったらしく譲っただけだがな >>228
タウリがクソマシンで
本来は19位20位辺りでもおかしくないって言われてるとこで
ポイント当落線上でやってるから
今の角田の高評価になってるんだよな >>216
違和感はあまりないとは述べてるけど市販タイヤはやはり最初の数周で美味しい所が終わって崖が来る
その後は悪くないグリップレベルが続くけど >>249
金曜 練習走行
土曜 予選
日曜 決勝
この基本フォーマットだとどうしても金曜がつまらんという長年の課題はあった
かと言って決勝に似たレースを追加して決勝の価値が下がるのは避けたいという認識もあった
なので、ポイント低くして周回数少ないやや価値の低いレースを土曜にやれば
金曜に予選を持ってきてつまらん練習減らせるし興行的に魅力アップできる
というのが狙いだったはず
249さんは新規ファンとして感想どう思う？ ハミルトンみたくなってきたな
フェルスタッペン、レッドブルF1にピットストップ指示のレビューを要請 >>252
それはスリックタイヤを実質ラジアルタイヤとして売り出したからだよ >>231
スゲェ！でも無いとも言えんシチェなのが笑えるし想像出来る
今年中にミラクル起こしてほしいね スプリントはポイント貰えない連中の茶番感が否めないな
そいつらが完走するインセンティブが何もないというのがね 2周でデュエルタイムアタックとかでもいいんよな
むしろレースじゃない方がいい 今までの基本フォーマットも悪くはないと思うんだけどなあ
金曜土曜日曜と決勝レースへの飢餓感が煽られていく感じで リバースグリッドにしてフェルスタッペンを引退に追い込むしかないな >>256
なるほど、やはり興行的にいろいろ試してるんだね。解答ありがとう
にわかとして感じたのは、シンプルに何やってるか分かりにくいｗ
予選と決勝の間に別レース？みたいな
練習、予選、決勝の流れはとっつきやすかった分ね
でもコアなファンからしたらシンプルなレースも需要あるんだろうなって漠然と思ってた 俺たち 30％
坊っちゃん 25％
サンダーバード 10％
アロハミ 10％
これらが1レースで起こる確率を答えよ。 スタンディングスタートが面白いんだから5周×3ヒート制とかにしちゃえばええなスプリント >>270
今回のSCのタイミングのせいで
マックスの覚え悪くなったからね
さて… マックスは責任持ってデフリースの面倒を見るべき
お前が激推ししたんだろと >>266
>何やってるのか分かりにくい
こういう声は大事だと思う
せっかくのアメリカF1ブームも、フォーマットを分かりにくくすることで逆効果になるかもしれないし >>251
譲るときはホントは俺のほうが速いんだぜ、解ってるよな？って見せつけるように譲るのが大人なんですね、わかります 金曜日の集客なんとかしたいなら抽選でガレージ招待とか金曜夜の食事会参加とかモノで釣ったらいいんじゃね
無理やりレースと絡めようとしたらどうしてもどこか歪む >>272
タッペン「デフ、日本でSGTっていう面白いレースがあるんだが」 もっとファンサ増やしたらいいよねF1ドライバーとコース一周マラソンとか
ボッタスとボーリング大会とか >>277
ボッタスとモッコリビキニでビーチバレー >>258
一周してるミゾのないタイヤやほとんど切り込みがないタイヤすら、
とりあえずスリップサインつけてラジアルですよ！って売ってたもんな
雨？走らない方が良いですよって割り切り方してるからw ライコネンは自分がフェラーリのファイナルチャンピオンである事に驚いている様だ アルファタウリは去年もバクーでは4番目に速いマシンだったけど、マイアミはダメだったから今年も期待出来ないな >>277
レースで体力激しく消耗するドライバーを、レース前でも後でも酷使するのはなんか違う ライコネンマッサの時がまだチーム顎の遺産残ってた最後の時期と考えると、あと10年以上は暗黒でもおかしくない俺たち >>275
パドックパス持ったゲストしか入れないはずのエリアですらガスリーの私物のバッグを勝手に開けるような民度だぞ外人は のび太君が去ったからエンジンもこれからは期待できないな >>282
今年取れなかったら暗黒時代を経て顎が取るまでの83→99の16年に並ぶという事実 金曜日の集客といっても、万人単位で増やしたいし、当然、全世界に中継もして視聴率も必要 しかし、メキースが国際映像で抜かれた回数は半端なかったな
本人はどう感じてたんだろう 金曜予選の上位10台と下位10台で分けてスプリントシュートアウトやって
スプリントに関しては下位10台勢を1～10番グリッド、上位10台勢を11番以下みたいな
変則リバースグリッドでレースさせるとか。 フェルスタッペンがラッセル罵ったのはF1ならではの「心理戦」？
メディアが邪推してるが、ただのストレスフルなスプリントで事故った八つ当たりですw >>281
完全なストップ＆ゴーで立ち上がりのトラクションが良くなくてもストレートが長いので取り返せるのがバクー
マイアミは低速の侵入速度と脱出速度も重要なんでタウリの車には恩恵があまりないだろう 単純に決勝と違うタイヤコンパウントでスプリントやればいいのでは
省資源化とかピレリがしんどいとかはしらん 最高速がクソ遅かったタウリがバクーに合わせたアップデート成功させたって予想できてた人いる！ >>291
かすっただけならともかくマシンに穴あけられたら怒って当然だろｗ 人工的にウエット路面にしてちょい濡れでレースさせたらスプリントも面白いだろうけど これなら不公平感無いし >>266
リバティは能天気だから。
テ ス ト す る な ら レ ー ス し よ う ？ >>267
それらが全て起こってなおかつタウリ・角田が自滅しない可能性
だぞ タウリの車はダウンフォース削っただけで運転しにくそうだけどね
デフリースは2回壁にぶつけてるしアプデ上手くいったかは疑問
スプリントでは角田もぶつけてて心配になったけどFウィングなかったからで
決勝はあれだけ乗りこなせてたから安心した >>294
ココにも書かなかったし、誰に言わなかったけど、俺は角田選手がポイント取れる位には車を仕上げてくると思ってたかもしれないよ >>245
それはもうtodoリストに有るけど問題はタイミング アップデートを散々貶してたアホは角田しか褒めないよな スプリントやるなら上位13位までに入れば予選Q1免除とかどうだろ
なんかしら下位チームにも走る意味もたせないと
あとスプリントもタイヤ交換一回義務で デフリースってフェルスタッペンの同郷でアルファタウリに連れて来たのフェルスタッペンみたいなもんだからクビにはならんのやないか？ >>299
デフがへぼなだけじゃんｗ
角田にぶつけたのもデフだし フェルスタッペンはペレスとデフの入れ替えを画策してたけど、もはや風前の灯だ。 >>304
でもSCでマックス優勝の邪魔したからね
マックスもデフリースがまさかここまでポンコツとは思ってなかったから… >>304
レッドブル的にはオランダ人2人はいらないんじゃない？
実力もそうだし
プロモーション的にも
あっさり損切りするかもよ？ >>294
タウリスレには事前にバクーなら機能する可能性あるって書いたよ メルセデスも諦めたらいいのに
あのサイドポットは失敗やろ え？
早ければイモラからRBコピー型メルセ投入じゃなかった？ >>312
半端に戦力がついてきて、決勝のペースならフェラーリアストンと勝負できるから捨てきれないんだろうなーと思う
ゼロポッドやめて作り直してもRBに届かず今のポジションのままフェラーリやアストンとバトルするレベルならやんなくても良くね？ってなってるだろうね FEに全く合わなかったジョビもF1で何レースかはそこそこいい走りしてたからデフリースも慣れたら上がってくるだろうけど慣れるための猶予貰えなさそうよな >>297
今までは細かいレギュレーション知らなくてもとりあえず予選と決勝って認識だけで興味の持続に繋がってたけど、
別レースが挟まれると、それがシーズン通じてどの程度のプライオリティの位置づけなのか？とかマシンの仕様も違うのか？とか
にわかにはやや複雑で見方が難しい(ポイントは理解したけど) ハミルトンアロンソマックスあたりはFEもすぐチャンピオンになれるだろうけど実際どれくらいF1との感覚に差があるんだろうね 坂東さんでもチャンピオンになってるし全然参考にならんのだろうな スプリントをFEにすりゃいいんじゃねマシン壊して大丈夫だし 坂東もタイミングが悪すぎただけで悪いドライバーではなかったと思うんだ >>316
ジョビが１GP通して良い走りをしてたことはあまり記憶にないんだが・・・ FEはアラン乾杯の息子ニコラ乾杯がトップランカーとして活躍してたくらいだからな。
今はもう少しドライバーのレベルも上がったけど。
ただスピード感も無いしモナコもショートカットコースで唖然とした記憶がある。 FEってそもそも何であんなに遅いんだ？EVの速さってあれがもう今の限界なのか？ >>325
スピードに全振りすればもっと速くなるよ
その代わりすぐ充電無くなるけど
100kmのレースなんて見たいか？ 今より早く長く走れたら内燃機関レースの存在意義今すぐに無くなっちゃうじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
